Informations

USS Whipple (DD-15)


USS Whipple (DD-15)

USS Whipple (DD-15) était un destroyer de classe Truxtun qui a servi au large du canal de Panama et des Açores en 1917, puis a effectué des missions d'escorte de convois et des patrouilles anti-sous-marines depuis Brest en 1918.

Les Whipple a été nommé d'après Abraham Whipple, un capitaine à succès dans la marine continentale pendant la guerre d'indépendance américaine.

Les Whipple a été établi par le Maryland Steel Co le 15 août 1901, lancé le 15 août 1901 et mis en service le 17 février 1903. la réserve du 5 septembre 1905 au 16 juillet 1906). Elle a ensuite rejoint la « Great White Fleet », la force des cuirassés américains qui ont fait le tour du monde, lors de la première étape de leur voyage. Cela l'a emmenée sur la côte ouest des États-Unis, où, en 1908, elle a rejoint la Pacific Torpedo Flotilla, basée à San Diego. Pendant les six années suivantes, il était basé sur la côte ouest, avec un voyage en Alaska.

En 1914, il faisait partie de la force navale envoyée pour protéger les intérêts américains sur la côte Pacifique du Mexique au cours de la même période de tensions qui a vu les troupes américaines occuper Veracruz dans le golfe du Mexique. Elle est retournée au Mexique à nouveau en 1916 pendant la période qui a vu Pancho Villa attaquer le Nouveau-Mexique. Toute personne ayant servi à son service entre le 25 avril et le 13 juillet 1914 ou du 17 mars au 25 avril, du 26 juin au 31 juillet ou du 14 au 21 août 1916 se qualifia pour la Médaille du service mexicain.

Après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale le 6 avril 1917, le Whipple a été utilisé pour patrouiller les abords du canal de Panama. Cela a duré jusqu'au 5 juillet quand elle est partie pour une brève remise en état pour se préparer au service éloigné. Il était basé aux Açores pendant trois mois à partir du 17 septembre, effectuant des missions d'escorte de convoi aux côtés de son navire jumeau. Truxtun.

Au début de 1918, il s'installe à Brest, d'où il effectue un mélange de missions d'escorte de convois et de patrouilles anti-sous-marines jusqu'à la fin de la guerre. Le 17 avril, elle a aidé à secourir certains des 32 survivants de la Florence H., après l'explosion d'un navire de munitions en baie de Quiberon.

Les Whipple quitta la France le 9 décembre et atteignit les États-Unis en janvier 1919. Il fut désarmé le 7 juillet 1919, alors que l'US Navy mettait au rebut ses destroyers à charbon, et vendu à la ferraille en janvier 1920.

Déplacement (standard)

433t

Déplacement (chargé)

c.700t

Vitesse de pointe

30 nœuds

Moteur

4 chaudières Thornycroft
2 moteurs verticaux à triple expansion
8 300ihp

Longueur

259 pieds 6 pouces

Largeur

23 pieds 3 pouces

Armement

Deux pistolets 3 pouces/50
Six pistolets de 6 livres
Deux tubes lance-torpilles de 18 pouces

Complément d'équipage

73

Lancé

15 août 1901

Complété

31 décembre 1902

Sort

Vendu 1920

Livres sur la Première Guerre mondiale | Index des sujets : Première guerre mondiale


Site Web de Whipple

Bienvenue sur le site Web de Whipple ! Il s'agit de personnes nommées Whipple, où et quand ils ont vécu. Assurez-vous de visiter la base de données Whipple et le Whipple Genweb pendant que vous êtes ici !

Église Sainte-Marie et Saint-Laurent, Great Waltham, Angleterre

Le capitaine John Whipple de Dorchester et Providence a été baptisé ici le 13 décembre 1618.

Église Sainte-Marie, Bocking, Angleterre

Matthew et John Whipple ont été baptisés ici avant de s'installer à Ipswich MA en 1638.

Résidence de William Whipple, Portsmouth, NH

Le général William Whipple a signé la déclaration d'indépendance.

Observatoire Fred Lawrence Whipple, AZ

Situé sur le mont Hopkins, près d'Amado, en Arizona.

Gare de Whipple, Cumberland, RI

Cumberland a une forte concentration de Whipples. (Cette station a été nommée d'après Nate Whipple)


Bienvenue à bord de l'USS Whipple (FF-1062)

L'USS WHIPPLE (FF 1062) est le troisième navire de la flotte à porter le nom de WHIPPLE.

Le premier navire nommé en l'honneur du commodore Abraham Whipple était le DD15, un destroyer lance-torpilles, mis en service le 17 février 1903 à Norfolk, en Virginie. Elle a servi en temps de paix dans les flottes de l'Atlantique et du Pacifique, participant à de nombreux exercices et à des patrouilles au large des côtes mexicaines pour lesquelles elle a reçu la Médaille du service mexicain.

Au début de la Première Guerre mondiale, WHIPPLE gardait les abords du canal de Panama. La dernière partie de 1917 a été consacrée à l'escorte de convois dans les environs des Açores. Cela a été suivi par des missions d'escorte et des patrouilles ASM au large des côtes françaises. Le premier WHIPPLE a été mis hors service le 7 juillet 1919.

Le deuxième navire à porter le nom du commodore Whipple était le DD-217, l'un des destroyers "four piper", mis en service le 23 avril 1920 à Philadelphie. Elle a servi activement avec la flotte de l'Atlantique et en Méditerranée avant de mettre le cap sur l'Extrême-Orient. Les années 1921-1925 ont été consacrées à "montrer le drapeau" en tant qu'unité de la flotte asiatique.

À son retour aux États-Unis, WHIPPLE a servi dans la deuxième campagne nicaraguayenne tout en servant avec la flotte de l'Atlantique. Elle a ensuite visité la Méditerranée avant de partir pour la côte ouest et une tournée de douze ans avec la flotte asiatique.

WHIPPLE a servi en temps de guerre dans les flottes de l'Atlantique et du Pacifique en tant qu'escorte de convoi et membre des groupes ASW Hunter Killer, recevant deux étoiles de bataille pour des opérations dans les îles Philippines et en Méditerranée. Le 6 juin 1945, WHIPPLE a été converti en une cible de sous-marin à grande vitesse. navire (AG-117), après quoi elle a servi avec le « Pacific Submarine Training Command ». WHIPPLE a été désarmé au chantier naval de Philadelphie, le 9 novembre 1945.


USS Whipple (FF 1062)

L'USS WHIPPLE était la onzième frégate de classe KNOX et le troisième navire de la marine nommé d'après le commodore Abraham Whipple de la marine continentale.

Désarmé le 14 février 1992 et rayé de la liste de la Marine le 11 janvier 1995, le WHIPPLE a passé les années suivantes à quai au bureau de maintenance sur site des navires inactifs NAVSEA, Pearl Harbor, HI. En 2005, les préparatifs ont commencé pour le prochain transfert de WHIPPLE à la marine mexicaine. Équipée de nouvelles chaudières, la frégate a allumé ses nouvelles chaudières pour la première fois depuis son déclassement le 30 septembre 2005. Les essais en mer ont duré jusqu'au 2 octobre et, une fois terminés, la frégate a été transférée à la marine mexicaine où elle a été remise en service sous le nom de MINA. .

Caractéristiques générales: Attribué : 22 juillet 1964
Pose de la quille : 24 avril 1967
Lancé : 12 avril 1968
Mise en service : 22 août 1970
Déclassé : 14 février 1992
Constructeur : Todd Pacific Shipyards, Seattle, Washington.
Système de propulsion : 2 chaudières de 1 200 psi 1 turbine à engrenages, 1 arbre 35 000 chevaux-vapeur
Longueur : 438 pieds (133,5 mètres)
Faisceau : 47 pieds (14,4 mètres)
Tirant d'eau : 25 pieds (7,6 mètres)
Déplacement : env. 4 200 tonnes à pleine charge
Vitesse : 27 nœuds
Armement : un lanceur de missiles Mk-16 pour les missiles ASROC et Harpoon, un canon Mk-42 de 5 pouces/54, des torpilles Mk-46 de lanceurs monotubes, un lanceur Mk-25 BPDMS pour les missiles Sea Sparrow
Avion : un hélicoptère SH-2F (LAMPS I)
Équipage : 18 officiers, 267 enrôlés

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord du USS WHIPPLE. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

Galerie d'images de l'USS WHIPPLE :

La photo ci-dessous est une photo officielle de l'US Navy prise le 4 juin 2000. Elle montre le WHIPPLE à l'installation de maintenance navale inactive de Pearl Harbor.

La photo ci-dessous a été fournie par Jeffrey R. Smith et montre le WHIPPLE pendant ses essais en mer avant son transfert dans la marine mexicaine en 2005.


USS Whipple (DD-15) - Histoire

TIN CAN SAILOR Magazine

Faits saillants Édition Été 2020

Sanctuaire de sous-marins Dans la fosse aux lions
La collision Guêpe-Hobson Premiers souvenirs

Modifications récentes apportées au site Web de Tin Can Sailors

11 mars 2021
Listes de réunion mises à jour
Faits saillants du magazine mis à jour

5 octobre 2020
Ajout de nouveaux articles au magasin de navires
Faits saillants du magazine mis à jour

15 juin 2020
Ajout de café au coin du poète

13 mai 2020
Faits saillants du magazine mis à jour

18 avril 2020
Registre des matelots mis à jour (informations en date du 13 avril 2020)

31 mars 2020
Listes de réunion mises à jour
Ajout de la réunion en revue pour l'USS Hepburn (DE/FF-1055)

3 mars 2020
Ajout de nouveaux articles au magasin de navires

13 février 2020
Registre des matelots mis à jour (informations en date du 11 février 2020-169 entrées ajoutées)
Listes de réunion mises à jour

28 janvier 2020
Listes de réunion mises à jour
Faits saillants du magazine mis à jour

17 janvier 2020
Listes de réunion mises à jour
Ajout du poème de Noël au coin du poète

27 décembre 2019
Registre des matelots mis à jour (informations au 26 décembre 2019-245 entrées ajoutées)

9 décembre 2019
Ajout d'une recette de poulet au parmesan à cette bonne bouffe marine

4 décembre 2019
Listes de réunion mises à jour
Ajout de recettes de flétan au four avec tomates, vinaigrette pour pain, aubergines escalopes avec tomates et biscuits au sucre mous à cette bonne bouffe marine

3 novembre 2019
Ajout d'une critique de livre pour les boîtes de conserve et les lévriers
Faits saillants du magazine mis à jour

28 octobre 2019
Registre des matelots mis à jour (informations en date du 21 octobre 2019-243 entrées ajoutées)

24 octobre 2019
Ajout de nouveaux articles au magasin de navires
Listes de réunion mises à jour

3 juillet 2019
Registre des matelots mis à jour (informations en date du 26 juin 2019-136 entrées ajoutées)

26 juin 2019
Hommages mis à jour (hommages ajoutés à partir de mai 2019)
Faits saillants du magazine mis à jour

13 juin 2019
Ajout de l'indicatif d'appel pour l'USS Blair (DE/DER-147)

16 mai 2019
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25 mars 2019
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5 mars 2019
Listes de réunion mises à jour
Faits saillants du magazine mis à jour
Ajout d'une recette de soupe de riz au poulet à cette bonne bouffe marine
Ajout du menu de Thanksgiving USS Cone 1946 à Memorabilia

1er mars 2019
Ajout de la couverture du programme de changement de commandement pour l'US Naval War College
Ajout d'informations de mise en service pour l'USS Grayson (DD-435)

27 février 2019
Ajout de nouveaux articles en liquidation à Ships Store
Ajout de nouveaux articles au magasin de navires

11 février 2019
Hommages mis à jour (hommages ajoutés à partir de janvier 2019)
Ajout de recettes pour le hachis de bœuf au four, les galettes de veau braisées et les tranches de jambon, étouffées à
Cette bonne bouffe marine

8 février 2019
Registre des matelots mis à jour (informations en date du 28 janvier 2019-114 entrées ajoutées)
Listes de réunion mises à jour

5 février 2019
Ajout de recettes pour le pain de bœuf, les brownies au caramel écossais, les biscuits Cry Baby, les œufs à la diable,
Hamburgers épicuriens et salade de macaronis à cette bonne bouffe marine

4 février 2019
Listes de réunion mises à jour
Ajout de recettes pour les oignons frits, les biscuits au fudge, les petits pains mous nature et
Fricassée de veau à That Good Navy Chow
Ajout d'histoires pour USS Lowry (DD-770), USS Spruance (DD-963), USS Stanly (DD-478), USS Little (DD-79), USS Tattnall (DD-125/APD-19), USS Worden ( DD-352) et USS Hull (DD-945) à TCS Destroyer Histoires

28 janvier 2019
Lien mis à jour pour Tin Can Sailors of Goose Creek

23 janvier 2019
Ajout de recettes de croquettes de poulet, de saucisses de Francfort en couvertures et de ragoût de veau à
Cette bonne bouffe marine
Ajout d'histoires pour l'USS Carpenter (DD-825), l'USS Childs (DD-241), l'USS Greene (DD-266) et l'USS Norfolk (DL-1) aux histoires des destroyers TCS

17 janvier 2019
Aujourd'hui dans l'histoire navale a été déplacé vers le centre d'information sur les navires

Tin Can Trivia a été déplacé du Centre de communication vers Autres informations
Les souvenirs ont été déplacés d'Autres informations vers le Centre d'information sur les navires
Ajout d'un lien pour l'USS Knapp (DD-653)

10 janvier 2019
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Cette bonne bouffe marine
Les critiques de livres et de films ont été déplacées du centre de communication
à d'autres informations

9 janvier 2019
Ajout de recettes de jambalaya aux huîtres, de côtelettes de crevettes, de croquettes de bœuf et de pommes de terre lyonnaises à cette bonne bouffe marine

31 décembre 2018
Registre des matelots mis à jour (informations en date du 26 décembre 2018-146 entrées ajoutées)
Ajout d'une critique de livre pour Crucible of a Generation

19 décembre 2018
Ajout d'un lien pour l'USS Taylor (DD/DDE-468)
Faits saillants du magazine mis à jour

16 novembre 2018
Registre des matelots mis à jour (informations en date du 13 novembre 2018-572 entrées ajoutées)

1er novembre 2018
Ajout de nouveaux articles DesVets à Ships Store

5 octobre 2018
Registre des matelots mis à jour (informations en date du 3 octobre 2018-572 entrées ajoutées)


18 juillet 2018

Ajout des réunions en revue pour l'USS Power (DD-839)


USS Whipple (DD 217)

Reclassé en Auxiliaire AG-117 le 30 juin 1945
Désarmé le 9 novembre 1945
Frappé le 5 décembre 1945
Vendu et démoli le 30 septembre 1947 à la Northern Metals Co., Philadelphie.

Commandes répertoriées pour l'USS Whipple (DD 217)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1James Powell Argile, USN11 juin 19395 octobre 1939
2Lt.Cdr. Rupert Meyrick Zimmerli, USN5 octobre 1939fin 1940
3Lt.Cdr. Charles Stillman Semaines, USNfin 1940mars 1941
4Lt.Cdr. Eugène Simon Karpe, USNmars 194129 juin 1942
5T/Lt.Cdr. Vincent Jacques Meola, USN29 juin 19425 septembre 1943
6T/Lt.Cdr. Sanford Elza Woodard, USN5 septembre 194330 octobre 1944
7Richard Normand Reeves, USNR30 octobre 19443 septembre 1945
8Joseph Guillaume Leimert, USNR3 septembre 19459 novembre 1945

Vous pouvez aider à améliorer notre section de commandes
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Les événements notables impliquant Whipple incluent :

9 février 1942
Vers 08h00, HrMs De Ruyter (Cdr. EEB Lacomblé, RNN et navire amiral du contre-amiral KWFM Doorman, RNN) et HrMs Tromp (Cdr. JB de Meester, RNN), ont été rejoints par huit destroyers américains USS Whipple (Lt.Cdr ES Karpe, USN), USS Pillsbury (Lt.Cdr. HC Pound, USN), USS Edsall (Lt.Cdr. JJ Nix, USN), USS Alden (Lt.Cdr. LE Coley, USN), USS Stewart (Lt .Cdr HP Smith, USN), USS John D. Edwards (Lt.Cdr. HE Eccles, USN), USS Barker (Lt.Cdr. AJ Miller, USN) et USS Bulmer (Lt.Cdr. DA Harris, USN) .

À 17 heures, les destroyers néerlandais HrMs Piet Hein (Lt.Cdr. J.M.L.I. Chompff, RNN), HrMs Banckert (Lt.Cdr. L.J. Goslings, RNN) et HrMs Van Ghent (Lt.Cdr. P. Schotel, RNN) ont également rejoint. Van Ghent a développé des problèmes de moteur et a ensuite été remplacé par HrMs Kortenaer (Lt.Cdr. A. Kroese, RNN). (Après les réparations, Van Ghent a rejoint le groupe de travail le 11.)

Vers 21 h 30, les destroyers américains USS Edsall et USS Alden ont été détachés et envoyés à Tjilatjap. ( 1 )

12 février 1942
À 02h00, le HrMs Tromp (Cdr J.B. de Meester, RNN), a quitté la baie de Prigi sur la côte sud de Java. En dehors de la baie, il attendait HrMs De Ruyter (Cdr. E.E.B. Lacomblé, RNN et navire amiral du contre-amiral K.W.F.M. Doorman, RNN) qui y avait également fait le plein. En quittant la baie De Ruyter est entré en collision avec le destroyer américain USS Whipple (Lt.Cdr. ES Karpe, USN) (ou c'était l'inverse, Whipple est entré en collision avec De Ruyter, selon les sources qu'on lit, hollandaises ou américaines, sic .).

En mer, les croiseurs hollandais ont fait des rendez-vous avec les destroyers hollandais HrMs Piet Hein (Lt.Cdr. JMLI Chompff, RNN), HrMs Banckert (Lt.Cdr. LJ Goslings, RNN), HrMs Van Ghent (Lt.Cdr. P. Schotel, RNN) et HrMs Kortenaer (Lt.Cdr. A. Kroese, RNN). Le groupe de travail a ensuite mis le cap vers le détroit de la Sonde.

À 16 heures, le HrMS Van Ghent et le HrM Kortenaer ont quitté la formation et à 18 h 30, le HrM Piet Hein et le HrM Bankert sont également partis.

Les deux croiseurs ont ensuite poursuivi leur passage vers le détroit de la Sonde sans escorte. ( 1 )

Liens médias


USS Whipple (FF 1062)

Le 24 avril 1967, la quille de l'USS WHIPPLE (DE 1062) a été posée au chantier naval de Todd à Seattle, Washington. WHIPPLE est l'un des 46 navires de la classe Knox honorant l'historien naval D.W. Knox. WHIPPLE a été baptisé à la mémoire du commodore Abraham WHIPPLE de la marine continentale. Le commodore WHIPPLE est crédité du tir du premier canon naval de la Révolution sur un navire britannique.

La mise en service de WHIPPLE a eu lieu le 22 août 1970. Elle est arrivée à son port d'attache de Pearl Harbor, à Hawaï, le 22 octobre 1970. Peu de temps après son arrivée à Hawaï, WHIPPLE s'est vu confier la mission intéressante de fournir un soutien pour la phase de tournage en mer d'un HAWAII Épisode télévisé FIVE-O avec Jack Lord.

En juillet 1975, la désignation du WHIPPLE est passée de celle d'escorte océanique (DE) à celle de frégate (FF). Cela a été fait afin de conformer les classes de taille des navires de guerre United Stares à celles des autres marines du monde.

L'USS WHIPPLE (FF 1062) est équipé de nombreux capteurs variés et très sophistiqués. Au-dessus de l'eau, il utilise le radar de recherche aérienne à longue portée AN/SPS-40. Pour les contacts de surface défectueux, le plus petit radar AN/SPS-10 est utilisé. Le radar de contrôle de tir AN/SPG-53 au-dessus du pont est utilisé pour diriger notre canon de 5 pouces de calibre .54 contre des cibles océaniques, côtières ou aériennes. Au-dessus du hangar d'hélicoptère se trouve le système de conduite de tir MK-115 qui guide le système de missiles anti-aériens et anti-navire de WHIPPLE. Ce système utilise le missile Sea Sparrow dans un lanceur « boîte à poivre » à huit cellules situé sur la queue du navire.

Dans le domaine de la guerre électronique, WHIPPLE utilise divers capteurs d'interception passifs pour détecter les émissions électromagnétiques et est capable d'utiliser à la fois des contre-mesures électroniques actives et passives afin de combattre les missiles antinavires ou toute plate-forme hostile pouvant menacer d'être attaquée.

La mission principale de WHIPPLE est la guerre anti-sous-marine (ASW). Le cœur du système ASW de WHIPPLE est le sonar AN/SQS-26CX. Ce système a la capacité de fonctionner en mode actif (ping) et passif (écoute) pour détecter, identifier et suivre plusieurs cibles. Pour aider davantage l'effort ASW, WHIPPLE utilise un hangar d'hélicoptère et un pont de nuit pour accepter les hélicoptères LAMPS (Light Airborne Multi-purpose System). LAMPS est un hélicoptère SH-2F Sea Sprite qui possède sa propre électronique qui comprend un radar, une guerre électronique et un équipement anti-sous-marin. La capacité des LAMPS à larguer des bouées acoustiques étend considérablement les capacités de détection des sous-marins de WHIPPLE.

L'arme ASW principale de WHIPPLE, l'ASROC (roquette anti-sous-marine), située sur le lanceur foc'sle, est capable de lancer des torpilles à tête chercheuse MK-46 ou des grenades sous-marines. En plus de cette arme à longue portée, WHIPPLE dispose de deux tubes lance-torpilles montés de chaque côté au milieu du navire pour une utilisation contre des navires ou des sous-marins. Pour étendre la portée de livraison ASW de WHIPPLE, l'hélicoptère LAMPS est équipé pour transporter et lancer la torpille MK-46,

WHIPPLE est alimenté par une turbine à vapeur de 35 000 chevaux-vapeur entraînant une seule vis à cinq lames. Cela propulse le navire à une vitesse de pointe supérieure à 27 nœuds. La vapeur est générée par deux chaudières de 1200 PSI. En plus d'utiliser de la vapeur pour propulser le navire, elle est également utilisée pour protéger l'environnement. La vapeur des chaudières est utilisée pour produire de l'électricité pour l'électricité et la climatisation. Il fournit également de l'eau chaude et est utilisé dans la cuisine du navire pour la cuisson. En cas d'accident à la chaudière, il y a deux diesels auxiliaires de 12 cylindres conçus pour fournir la charge électrique du navire.

Les efforts déployés par WHIPPLE pour servir la nation ne sont pas restés sans honneur. Elle a reçu les médailles et rubans suivants : U.S. Combat Action Ribbon. Médaille de la Défense nationale, Médaille de la campagne de la République du Vietnam, Médaille du service de la République du Vietnam, Médaille du service humanitaire, Ruban d'efficacité au combat (trois prix) et Ruban de déploiement du service maritime. WHIPPLE a obtenu son ruban d'action de combat en participant de manière intensive pendant le conflit du Vietnam dans le domaine de l'appui aux tirs navals et d'autres opérations à l'appui des forces armées de la République du Vietnam et des États-Unis.

En avril 1984, WHIPPLE a terminé un déploiement de sept mois dans le Pacifique occidental et dans l'océan Indien. Près de quatre mois ont été consacrés à la conduite d'opérations de routine dans le golfe Persique alors qu'il était attaché au commandant de la Force du Moyen-Orient.

La devise de WHIPPLE, « Resources Beyond Calculation », décrit avec justesse la force et la large présence de la marine américaine d'aujourd'hui. Il décrit également correctement les membres d'équipage de WHIPPLE, qui ont prouvé qu'il n'y a pas de mesure adéquate pour déterminer la quantité de travail acharné. dévouement et la bravoure qui sont nécessaires pour soutenir WHIPPLE en temps de paix ou de guerre.


Lorsque Pardon Mawney Whipple of Providence, 22 ans, dans le Rhode Island, reçut son mandat d'aspirant en décembre 1812, la guerre entre l'Amérique et la Grande-Bretagne était bien engagée. En 1813, l'USS Constitution avait déjà rencontré et vaincu, dans des batailles séparées, le HMS Guerrière et HMS Java. Whipple a été affecté à Constitution, alors sous le commandement du capitaine Charles Stewart. Il a commencé ce livre de lettres avec l'intention, comme il l'écrivait, de "prendre une copie de mes lettres qui me procurera un jour le plaisir de revoir les scènes de la vie passée".

Les lettres de Whipple, écrites à la famille et aux amis, offrent une vue unique et intime des événements à bord de l'USS Constitution pendant la guerre de 1812. Il décrit à la fois l'excitation et les horreurs ressenties par les hommes pendant la bataille, ainsi que les protocoles suivis une fois la bataille terminée. Cependant, chaque instant n'a pas été consacré à combattre d'autres navires, et Whipple donne un aperçu des autres activités qui ont occupé Constitution et son équipage pendant ces périodes.

Le livre de lettres commence par une missive écrite en mai 1813, après Constitution a passé plusieurs mois en réparation au Charlestown Navy Yard. Whipple a exprimé son impatience dans la lettre à un ami : « … vous pouvez bien imaginer à quel point j'attends avec impatience le moment où nous déploierons nos voiles et nous lancerons au sein de l'océan, après avoir été si longtemps tenus en haleine, il c'est comme s'émanciper de l'esclavage, avoir mon nom inscrit sur la liste avec ce galant équipage… »

Une fois en mer, Constitution capturé plusieurs navires, dont le HMS Pictou et le navire marchand britannique Belle Anne, ce dernier dont Whipple a reçu l'ordre de naviguer avec des prisonniers britanniques à bord vers la Barbade. Avide d'action, Whipple a été déçu par cette mission : « ... avec quelle émotion j'attendais avec impatience le moment où nous devrions rencontrer l'ennemi... le navire à ce moment intéressant, où je m'attendais à gagner tant, tous mes espoirs ont été anéantis d'un seul coup. Le livre de lettres comprend une copie de la Parole d'honneur, un serment prêté par les prisonniers de guerre pour promettre leur « parole et leur honneur de ne pas porter les armes au service de la Grande-Bretagne contre les États-Unis… jusqu'à ce qu'ils soient dûment démobilisés ». Whipple emporta cette copie avec lui en 1814 lors de la livraison des prisonniers britanniques.

Whipple a été arrêté par les Britanniques à la Barbade pour des raisons politiques avant de retourner aux États-Unis. Rejoindre Constitution en 1815, il était à bord lors de l'engagement avec le HMS cyan et HMS Levant le 20 février 1815, et a agi comme officier de bateau transférant des prisonniers de guerre du premier. Dans une lettre écrite après la bataille, il décrit les sombres réalités de la guerre : « . . . . . . . . . . . ? scène qui s'est présentée le lendemain matin à la lumière du jour à bord du Levant, la dunette semblait avoir l'apparence d'un abattoir… le mât de mizen sur plusieurs pieds était recouvert de cervelle et de morceaux de sang, d'os, de doigts et de gros morceaux de chair ont été ramassés sur le pont.

Bien qu'il soit parti Constitution le 10 septembre 1815, Whipple a continué à écrire dans son livre de lettres jusqu'en 1820, période pendant laquelle il a servi sur l'USS Washington, USS Colomb, et USS Étincelle. Whipple quitta la Marine le 30 septembre 1824 en raison de sa santé déclinante. Il mourut à l'âge de 37 ans le 11 mai 1827 de la tuberculose.

Créateur
Pardon Mawney Whipple

date créée
1813-1820

Moyen
Papier, Encre, Relié en cuir

Dimensions
[H]12 3/4 po [W]7 3/4 po [D]1 po

Numéro de catalogue
1994.1

Ligne de crédit
Collection du musée de la Constitution de l'USS. Cadeau de prix Norma Adams.

Conditions d'utilisation

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L'équipage du navire

Début de la vie
Pardon Mawney Whipple est né de William et Abigail Whipple en 1790 à New York, peut-être le douzième de 14 enfants. Alors qu'il est né à New York, il a grandi à Providence, Rhode Island. Son père William avait été officier pendant la guerre d'indépendance.

À bord de l'USS Constitution

Whipple a rejoint la Marine en 1812 en tant qu'aspirant et a été affecté à Constitution en 1813. En tant qu'aspirant, officier en formation, Whipple aurait reçu auparavant des cours de mathématiques, de langues et de littérature, mais la majeure partie de sa formation en matelotage et en leadership aurait été reçue sur le tas. Pour son salaire de 19 $ par mois, il était tenu de faire tout ce qu'on lui demandait, ce qui allait de la garde à la supervision d'équipes de travail en passant par le co-commandant d'une division au combat. Son poste de combat était la 3e division, pont d'artillerie, assistant l'officier responsable.

Chaque aspirant devait également tenir un journal pour consigner les informations et observations essentielles. En plus de son journal officiel, Whipple a tenu un livre de lettres de 1813 à 1821, dans lequel il a écrit des copies des lettres qu'il a envoyées à ses amis et à sa famille. Le livre de lettres a été transmis par sa famille, préservant un enregistrement de ses expériences sur Constitution et les affichages ultérieurs.

Whipple a effectué deux tours à bord Constitution. Le premier a commencé en mai 1813, après que le navire ait passé plusieurs mois en réparation au Charlestown Navy Yard. Whipple a exprimé son impatience dans une lettre à un ami :

« ... vous pouvez bien imaginer à quel point j'attendais avec impatience le moment où nous déploierons nos voiles et nous lancerons au sein de l'océan, après avoir été si longtemps tenus en haleine, c'est comme une émancipation de l'esclavage, d'avoir mon nom inscrit sur la liste avec ce galant équipage… »

Une fois en mer, Constitution capturé plusieurs navires, dont Belle Anne, que Whipple a reçu l'ordre de naviguer avec des prisonniers britanniques à bord vers la Barbade. Avide d'action, Whipple a été déçu par cette mission :

« ... avec quelle émotion j'attendais avec impatience le moment où nous rencontrerions l'ennemi... jugez, alors, quelle a dû être ma déception lorsque j'ai reçu l'ordre de prendre en charge les prisonniers et de quitter le navire à ce moment intéressant, où je m'y attendais pour gagner autant, tous mes espoirs ont été anéantis d'un seul coup.

Whipple a été détenu par les Britanniques à la Barbade pour des raisons politiques avant de retourner aux États-Unis. Rejoindre Constitution en 1815, il était à bord lors des combats contre le HMS cyan et Levant le 20 février, et a agi comme officier de bateau transférant des prisonniers de guerre du premier. Il a partagé avec l'équipage 45 000 $ en prix pour la victoire. Dans une lettre, il décrit les sombres réalités de la guerre, dont il a été témoin lorsqu'il est monté à bord du vaincu Levant:

« . . . . . . . . . . . . . . . Levant, la dunette semblait avoir l'apparence d'un abattoir… le mât de mizen sur plusieurs pieds était recouvert de cervelle et de morceaux de sang, d'os, de doigts et de gros morceaux de chair ont été ramassés sur le pont.

Whipple a quitté le Constitution le 10 septembre 1815 et servi en Méditerranée à bord de l'USS Washington et USS Étincelle. Il a atteint le grade de lieutenant en mars 1820 et a été payé 40,00 $ par mois. En février 1821, il sauva héroïquement deux marins suédois au large des côtes espagnoles.

Sa deuxième croisière à bord Constitution a commencé le 8 octobre 1821 à partir de Gibraltar, alors que le navire naviguait pour protéger le commerce américain en Méditerranée. Il partit en congé de décembre 1821 à novembre 1823 en raison de sa santé déclinante et partit définitivement le 30 septembre 1824.


Le capitaine Abraham Whipple fait échouer l'USS Columbus

En ce jour de l'histoire, le 27 mars 1778, le capitaine Abraham Whipple fait échouer l'USS Columbus. Whipple était l'un des marins américains les plus en vue de la Révolution. Il a grandi dans la ville de Providence, fortement axée sur la navigation, dans le Rhode Island, et est devenu capitaine de son propre navire dans la vingtaine. À l'approche de la Révolution américaine, Whipple a dirigé l'expédition de citoyens de Providence qui a détruit le HMS Gaspee, dont le capitaine harcelait les navires coloniaux dans la baie de Narragansett.

En juin 1775, Rhode Island créa la première marine américaine et Whipple reçut le commandement du navire de tête, le Katy. En quelques jours, Whipple avait tiré le premier coup de feu de la guerre sur un navire britannique et remporté le premier prix britannique de la guerre en capturant le sloop armé Diana. Bientôt, le Congrès a construit sa propre marine et Whipple a été nommé capitaine de la frégate à 24 canons Columbus. Sa première mission était de vendre avec le commodore Esek Hopkins (son cousin) aux Bahamas, où ils ont capturé un grand trésor de fournitures militaires et le gouverneur royal de la colonie.

Whipple a ensuite navigué dans les mers de la Nouvelle-Angleterre, capturant des navires britanniques. Finalement, il reçut l'ordre de superviser l'équipement de deux nouveaux navires à Newport et de nettoyer le Columbus. Le 27 mars 1778, le Columbus est poursuivi par une escadre britannique et contraint le Whipple à l'échouer. Whipple et les marins se sont échappés, mais les Britanniques ont brûlé le navire. Whipple reçut alors l'ordre de briser le blocus de la baie de Narragansett pour apporter en France la nouvelle de la victoire américaine à Saratoga. Le Whipple a réussi à briser le blocus furtivement la nuit et a endommagé plusieurs navires britanniques en cours de route.

Après son retour réussi, Whipple a reçu le commandement d'un escadron de 3 navires. En avril 1779, ils rencontrèrent une flotte britannique de 60 navires dans le brouillard au large de Terre-Neuve, chargés de fournitures en provenance de la Jamaïque. La petite flotte de Whipple n'a pas eu le temps de s'échapper, alors Whipple leur a ordonné de hisser les drapeaux britanniques et de naviguer avec la flotte. Par cette astuce, sa petite flotte a commencé à capturer des navires un par un grâce à divers subterfuges, jusqu'à ce que 11 navires soient capturés ! Quand ils sont revenus à Boston avec leurs prix, évalués à plus d'un million de dollars, Abraham Whipple est devenu une célébrité au point que des chansons ont été écrites à son sujet.

Le Congrès envoya ensuite Whipple renforcer le major-général Benjamin Lincoln à Charleston, en Caroline du Sud. Lorsque Whipple y arriva, sa flotte fut rapidement bloquée par des navires britanniques dans le port et ne put en sortir. Lorsque la ville a été capturée en mai 1780, Whipple faisait partie des milliers d'Américains faits prisonniers. Il a passé les 2 ans et demi suivants en tant que prisonnier et a finalement été libéré à la fin de 1782. Après la guerre, Whipple a navigué vers Londres pour un voyage marchand et est devenu la première personne à y hisser le drapeau américain, et sur un navire avec George La tête de Washington sur la proue n'en est pas moins.

Whipple a fait une tentative d'agriculture à Cranston, Rhode Island, mais a finalement déménagé en Ohio avec son gendre. Ils sont devenus certains des fondateurs originaux de Marietta, Ohio, et y ont vécu pour le reste de leur vie. En 1801, Whipple est encore entré dans l'histoire lorsqu'il a navigué sur le premier navire marchand construit sur la rivière Ohio le long du Mississippi jusqu'à la Nouvelle-Orléans et jusqu'à Cuba, chargé de marchandises à vendre de la vallée de la rivière Ohio. Ce fut le début d'un commerce lucratif de la vallée de l'Ohio vers le reste du monde. Whipple est finalement décédé à l'âge de 85 ans à Marietta en 1819.

Société nationale des Fils de la Révolution américaine

“Les gens n'attendront pas la postérité, qui ne regardent jamais en arrière vers leurs ancêtres.”
Edmond Burke


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