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11 avril 1940


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The Lampasas Daily Leader (Lampasas, Texas), Vol. 37, n° 31, éd. 1 jeudi 11 avril 1940

Journal quotidien de Lampasas, au Texas, qui comprend des informations locales, étatiques et nationales ainsi que de la publicité.

Description physique

quatre pages : ill. page 18 x 13 po. Numérisé à partir de 35 mm. microfilm.

Informations sur la création

Créateur : Inconnu. 11 avril 1940.

Le contexte

Cette un journal fait partie de la collection intitulée : Lampasas Area Newspaper Collection et a été fournie par la Lampasas Public Library à The Portal to Texas History, un référentiel numérique hébergé par les bibliothèques de l'UNT. Plus d'informations sur ce problème peuvent être consultées ci-dessous.

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Créateur

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Publics

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Fourni par

Bibliothèque publique de Lampasas

Fondée en 1901 dans la maison d'un résident, la bibliothèque publique de Lampasas a continué à se développer au fil des ans. Aujourd'hui, il occupe un bâtiment dédié à la bibliothèque au 201 S. Main Street et dessert quelque 7 400 détenteurs de cartes.

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Titres

  • Titre principal: The Lampasas Daily Leader (Lampasas, Texas), Vol. 37, n° 31, éd. 1 jeudi 11 avril 1940
  • Titre de la série :Le chef du quotidien Lampasas
  • Titre ajouté : Le chef de Lampasas

La description

Journal quotidien de Lampasas, au Texas, qui comprend des actualités locales, étatiques et nationales ainsi que de la publicité.

Description physique

quatre pages : ill. pages 18 x 13 po.
Numérisé à partir de 35 mm. microfilm.

Remarques

Publié tous les jours sauf le dimanche.

Sujets

En-têtes de sujet de la Bibliothèque du Congrès

Structure de navigation des bibliothèques de l'Université du Texas du Nord

Langue

Type d'élément

Identifiant

Numéros d'identification uniques pour ce problème dans le portail ou d'autres systèmes.

  • Numéro de contrôle de la Bibliothèque du Congrès: sn86064222
  • OCLC: 13698485 | lien externe
  • Clé de ressource d'archivage: arche:/67531/metapth1285934

Informations sur les publications

  • Le volume: 37
  • Problème: 31
  • Édition: 1

Collections

Ce numéro fait partie des collections suivantes de documents connexes.

Collection de journaux de la région de Lampasas

Lampasas est situé sur le ruisseau Sulphur, à la jonction des autoroutes américaines 183, 281 et 190, dans le centre-sud du comté de Lampasas. Cette collection présente des numéros de Le chef de Lampasas.

Subvention de la Fondation Tocker

Collections financées par la Fondation Tocker, qui distribue des fonds principalement pour le soutien, l'encouragement et l'assistance aux petites bibliothèques rurales du Texas.

Programme de journaux numériques du Texas

Le Texas Digital Newspaper Program (TDNP) s'associe aux communautés, aux éditeurs et aux institutions pour promouvoir la numérisation basée sur les normes des journaux texans et les rendre librement accessibles.

Fichiers numériques

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Quand ce problème a-t-il été utilisé pour la dernière fois ?


Sous la mer

Au 11 avril 1900, la marine américaine acquiert son premier sous-marin, conçu par l'immigrant irlandais John P. Holland. Propulsé à l'essence en surface et à l'électricité lorsqu'il est immergé, le Hollande servi de modèle pour la conception de sous-marins modernes. A la veille de la Première Guerre mondiale, le Hollande et Hollande-les navires inspirés faisaient partie de grandes flottes navales à travers le monde.

Le sous-marin Holland, Paterson, comté de Passaic, NJ. Nathaniel R. Ewan, photographe, 17 juillet 1936. Historic American Buildings Survey/Historic American Engineering Record/Historic American Landscapes Survey. Division des tirages et des photographies

Les propositions de bateaux sous-marins remontent à la fin des années 1500. Le premier sous-marin réellement construit était probablement un navire créé et testé au début du XVIIe siècle par l'inventeur néerlandais Cornelis Drebbel. Au cours des deux siècles suivants, divers inventeurs ont continué à résoudre des problèmes de conception.

Les sous-marins sont devenus plus courants au XIXe siècle, avec une période de développement intense à la fin du siècle alors que les nations s'efforçaient d'établir leur puissance maritime. Un engin submersible, le Tortue a été utilisé brièvement pendant la Révolution américaine. Au début du XIXe siècle, l'inventeur américain Robert Fulton a également expérimenté des conceptions de sous-marins.

Les sous-marins ont été utilisés aux États-Unis pendant la guerre de 1812 et la guerre de Sécession, mais ce n'est qu'à partir de la Première Guerre mondiale que les sous-marins sont devenus des navires militaires acceptés.

Les nouvelles de Détroit Sujets d'actualité. Le plus grand sous-marin de l'oncle Sam. Pacific and Atlantic Photos, Inc., photographe, [entre 1915-1930]. Société d'édition de Détroit. Division des tirages et des photographies

Le premier sous-marin à couler un cuirassé

Horace Lawson Hunley (1823-63) de La Nouvelle-Orléans était l'un des développeurs du sous-marin confédéré connu sous le nom de H.L. Hunley. Quatre pieds de large et environ quarante pieds de long, avec une hauteur de coque de quatre pieds et trois pouces, le H.L. Hunley fut le premier sous-marin à couler un navire au combat.

Surveiller la carte… avec la carte à grande échelle du port de Charleston. Boston : Louis Prang et compagnie, c1863. Cartes de la guerre civile. Division de la géographie et des cartes


Le 11 avril 1954 était-il le jour le plus ennuyeux de l'histoire ?

La prochaine fois que vous entendrez un ami se plaindre qu'"aujourd'hui était le jour le plus ennuyeux de l'histoire", vous pourrez lui dire de le prouver.

Un scientifique de Cambridge a développé un programme informatique pour calculer le jour le plus terne depuis 1900, rapporte le Telegraph.

Le verdict? 11 avril 1954.

Les événements comprenaient une élection générale en Belgique et la naissance de l'universitaire turc Abdullah Atalar. La couverture du New York Post montrait deux flics assistant à une conférence sur la délinquance juvénile.

Le programme de William Tunstall-Pedoe, appelé True Knowledge, utilise des algorithmes pour trier 300 millions de faits sur des personnes, des lieux et des événements et est conçu pour être une nouvelle façon de surfer sur Internet.

"L'ironie est, cependant, que - après avoir fait le calcul - la journée est intéressante pour être exceptionnellement ennuyeuse", a déclaré Tunstall-Pedoe au Telegraph. "A moins que vous ne soyez Abdullah Atalar."

Tendances Nouvelles

Tunstall-Pedoe a déclaré au Toronto Star qu'il était plus difficile de calculer la journée la plus excitante.

"La journée la plus excitante est beaucoup plus difficile", a-t-il déclaré. "Après tout, vous avez deux guerres mondiales, des assassinats, des bombes nucléaires, des hommes atterrissant sur la lune. C'est beaucoup plus facile de calculer le jour le moins mouvementé. Comment compareriez-vous les alunissages avec Pearl Harbor ?"


Les dossiers du recensement de New York de 1940 sont désormais consultables par nom

NEW YORK – Les Américains vont avoir une cyber-surprise mercredi : ils pourront insérer les noms de famille dans un recensement américain en ligne de 1940 et fournir des détails sur la vie des New-Yorkais – de Joe DiMaggio et Jacqueline Bouvier Kennedy à leur propres parents.

A partir de minuit, il ne sera plus indispensable de fournir des adresses exactes d'il y a sept décennies pour rechercher une connexion à New York.

Avec des noms, les recherches gratuites du recensement américain de 1940 rendues publiques pour la première fois en avril permettront de débloquer des informations personnelles sur les résidents de New York – alors le plus grand État américain et un centre d'immigration à partir duquel les gens ont déménagé dans tout le pays.

Les experts du recensement disent que les données de New York sont d'intérêt national car des dizaines de millions d'Américains ont des racines dans cette passerelle vers les États-Unis via Ellis Island, et beaucoup peuvent désormais creuser pour obtenir plus d'informations personnelles.

"C'est l'aspect passionnant à ce sujet - la capacité de rechercher la vie de nos mères et pères", a déclaré Debra Braverman, une généalogiste judiciaire indépendante basée à New York avec des clients à la recherche d'informations sur les fonds en fiducie et les successions.

Lorsque le recensement a été publié pour la première fois, "si vous ne saviez pas exactement où quelqu'un vivait en 1940, vous ne pouviez pas le trouver", a déclaré Braverman.

L'indexation par nom est cruciale pour déchiffrer le livre jusqu'à présent fermé du recensement de cette année, qui, selon la loi, ne pouvait pas être publié avant 72 ans et est donc le plus récent disponible.

Ce recensement américain mène à la Chine.

Une partie du travail de transcription des enregistrements de recensement manuscrits dans un index informatisé a été effectuée par des employés d'un bureau situé à l'extérieur de la ville de Dongguan, dans le sud du pays, avec « de très fortes capacités de reconnaissance des caractères », a déclaré Todd Jensen, qui dirige le service de préservation des documents chez Ancestry.com, une société d'histoire familiale basée à Provo, dans l'Utah, qui publie le recensement en ligne de New York pour 1940 en utilisant son nouvel index des noms.

"Compte tenu de la complexité de leur propre langue, la lecture et la reconnaissance des caractères d'autres langues sont plus faciles", a-t-il déclaré.

Mercredi également, un autre trésor historique apparaît pour la première fois sur Internet : des informations de recensement compilées séparément par l'État de New York pour 1915 et 1925, indexées par nom. Ces documents contiennent des détails sur des personnalités célèbres telles que Lauren Bacall, Al Capone, Franklin Roosevelt et Harry Houdini, qui, selon le recensement de 1925, sont nés aux États-Unis, même si la plupart des biographies disent qu'il est né en Hongrie.

L'intérêt pour les racines est si intense que 37 millions de visites ont temporairement bloqué le site du fournisseur des Archives nationales lorsque le recensement de 1940 a été publié le 2 avril. Beaucoup de ceux qui se sont connectés en espérant des résultats se sont heurtés au mur, frustrés par le manque d'emplacements spécifiques requis pour les résultats.

Braverman, un résident de Manhattan, a découvert des détails sur la famille de son père de 84 ans parce qu'il se souvenait de l'adresse de sa famille à Brooklyn avant sa bar-mitsva en 1940, alors qu'il avait 13 ans.

"Sa mémoire était parfaite", a déclaré sa fille.

Mais l'adresse d'enfance de Brooklyn dont sa mère se souvenait ne correspondait pas, alors ils essaieront de retrouver l'information cette semaine.

L'ancien maire de New York, Ed Koch, a décroché le jackpot en ce qui concerne l'histoire de sa famille, qui est contenue dans les trois recensements – le fédéral, ainsi que ceux de New York de 1915 et 1925.

Koch, 87 ans, a participé à une recherche de prévisualisation menée par Ancestry.com, qui met les trois enregistrements de recensement en ligne.

Il a déclaré que son père était venu d'Europe, seul à l'âge de 16 ans, et qu'il avait finalement élevé une famille dans un appartement du Bronx. Pendant des années, « j'ai dit aux gens que nous vivions dans une pauvreté abjecte », a-t-il déclaré. Une série de recensements de l'époque lui prouverait le contraire.

Ils ont montré que le loyer de l'appartement de cinq pièces des Koch dans le Bronx à l'époque de la Dépression était de 75 $ par mois, "et c'était beaucoup d'argent à l'époque", a déclaré Koch.

"Toute ma vie, j'ai dit aux gens que j'étais très pauvre, mais j'ai appris que nous ne vivions pas dans une pauvreté abjecte. Je suis né dans une famille de la classe moyenne", a-t-il déclaré.

Le monde new-yorkais du recensement de 1940 comprend des noms devenus célèbres par la suite, notamment Katharine Hepburn, John D. Rockefeller Jr., J.D. Salinger, Kennedy et Ella Fitzgerald.

L'index du recensement par nom de 1940 sera disponible pour tous les États peut-être dès cet automne.

Alors que New York est le plus grand État dont les registres de recensement sont déjà indexés par nom, un certain nombre d'États plus petits ont également été rendus accessibles par nom par Ancestry.com et deux autres sociétés, FamilySearch.org et MyHeritage.com.

Les recensements de l'État de New York pour 1915 et 1925 sont disponibles en ligne pour la première fois via un lien indiquant « Trouvez gratuitement les antécédents familiaux » à toute personne fournissant un code postal et une adresse e-mail à New York.

Les recensements de l'État montrent "tous les New-Yorkais, des plus célèbres aux plus infâmes à tout le monde", a déclaré Kathleen Roe, directrice des archives et de la gestion des documents aux Archives de l'État de New York.

Un exemple parfait de ce melting-pot est Babe Ruth, qui est apparu dans le recensement de 1925 sous le nom de "George H. Ruth" et a indiqué sa profession comme "Base Ballplayer". Il vivait près du Grand Concourse près du Yankee Stadium, qui sera plus tard surnommé "La maison que Ruth a construite". Le voisin de la famille Ruth était Joseph Weinstock, un immigrant autrichien travaillant dans le secteur manufacturier et sa femme née en Russie, selon le recensement.


Histoire des femmes au Congrès américain

Veuillez noter: Les données pour les congrès antérieurs au congrès actuel reflètent le nombre de femmes siégeant à la conclusion de ce congrès, y compris les femmes qui peuvent avoir prêté serment après l'élection du congrès suivant.

Congrès Rendez-vous Les femmes au Sénat Les femmes à la maison Total Femmes
65e 1917-1919 0 (OD, 0R) 1 (OD, 1R) 1 (0D, 1R)
66e 1919-1921 0 (0D, 0R) 0 (0D, OU) 0 (0D, 0R)
67e 1921-1923 1 (1D, 0R) 3 (0D, 3R) 4 (1D, 3R)
68e 1923-1925 0 (0D, 0R) 1 (OD, 1R) 1 (0D, 1R)
69e 1925-1927 0 (0D, 0R) 3 (1D, 2R) 3 (1D, 2R)
70e 1927-1929 0 (0D, 0R) 5 (2D, 3R) 5 (2D, 3R)
71e 1929-1931 0 (0D, 0R) 9 (5D, 4R) 9 (5D, 4R)
72e 1931-1933 1 (1D, 0R) 7 (5D, 2R) 8 (6D, 2R)
73e 1933-1935 1 (1D, 0R) 7 (4D, 3R) 8 (5D, 3R)
74e 1935-1937 2 (2D, 0R) 6 (4D, 2R) 8 (6D, 2R)
75e 1937-1939 2 (1D, 1R) 1 6 (5D, 1R) 8 (6D, 2R)
76e 1939-1941 1 (1D, OU) 8 (4D, 4R) 9 (5D, 4R)
77e 1941-1943 1 (1D, OU) 9 (4D, 5R) 10 (5D, 5R)
78e 1943-1945 1 (1D, 0R) 8 (2D, 6R) 9 (3D, 6R)
79e 1945-1947 0 (0D, 0R) 11 (6D, 5R) 11 (6D, 5R)
80e 1947-1949 1 (0D, 1R) 7 (3D, 4R) 8 (3D, 5R)
81e 1949-1951 1 (0D, 1R) 9 (5D, 4R) 10 (5D, 5R)
82e 1951-1953 1 (0D, 1R) 10 (4D, 6R) 11 (4D, 7R)
83e 1953-1955 2 (0D, 2R) 11 (5D, 6R) 2 13 (5D, 8R) 2
84e 1955-1957 1 (OD, 1R) 16 (10D, 6R) 2 17 (10D, 7R) 2
85e 1957-1959 1 (0D, 1R) 15 (9D, 6R) 16 (9D, 7R)
86e 1959-1961 2 (1D, 1R) 17 (9D, 8R) 19 (10D, 9R)
87e 1961-1963 2 (1D, 1R) 18 (11D, 7R) 20 (12D, 8R)
88e 1963-1965 2 (1D, 1R) 12 (6D, 6R) 14 (7D, 7R)
89e 1965-1967 2 (1D, 1R) 11 (7D, 4R) 13 (8D, 5R)
90e 1967-1969 1 (0D, 1R) 11 (6D, 5R) 12 (6D, 6R)
91e 1969-1971 1 (0D, 1R) 10 (6D, 4R) 11 (6D, 5R)
92e 1971-1973 2 (1D, 1R) 13 (10D, 3R) 15 (11D, 4R)
93e 1973-1975 0 (0D, 0R) 16 (14D, 2R) 16 (14D, 2R)
94e 1975-1977 0 (0D, 0R) 19 (14D, 5R) 19 (14D, 5R)
95e 1977-1979 2 (2D, 0R) 18 (13D, 5R) 20 (15D, 5R)
96e 1979-1981 1 (OD, 1R) 16 (11D, 5R) 17 (11D, 6R)
97e 1981-1983 2 (0D, 2R) 21 (11D, 10R) 23 (11D, 12R)
98e 1983-1985 2 (0D, 2R) 22 (13D, 9R) 24 (13D, 11R)
99e 1985-1987 2 (0D, 2R) 23 (12D, 11R) 25 (12D, 13R)
100e 1987-1989 2 (1D, 1R) 23 (12D, 11R) 25 (13D, 12R)
101e 1989-1991 2 (1D, 1R) 29 (16D, 13R) 31 (17D, 14R)
102e 1991-1993 4 (3D, 1R) 3 28 (19D, 9R) 4 32 (22D, 10R) 4
103e 1993-1995 7 (5D, 2R) 5 47 (35D, 12R) 4 54 (40D, 14R) 4
104e 1995-1997 9 (5D, 4R) 6 48 (31D, 17R) 4 57 (36D, 21R) 4
105e 1997-1999 9 (6D, 3R) 54 (37D, 17R) 7 63 (43D, 20R) 7
106e 1999-2001 9 (6D, 3R) 56 (39D, 17R) 8 65 (45D, 20R) 8
107e 2001-2003 13 (9D, 4R) 9 59 (41D, 18R) 9 72 (50D, 22R) 9
108e 2003-2005 14 (9D, 5R) 60 (39D, 21R) 10 74 (48D, 26R) 10
109e 2005-2007 14 (9D, 5R) 68 (43D, 25R) 11 82 (52D, 30R) 11
110e 2007-2009 16 (11D, 5R) 72 (52D, 20R) 12 88 (63D, 25R) 12
111e 2009-2011 17 (13D, 4R) 13 73 (56D, 17R) 13 90 (69D, 21R) 13
112e 2011-2013 17 (12D, 5R) 73 (49D, 24R) 14 90 (61D, 29R) 14
113e 2013-2015 20 (16D, 4R) 80 (61D, 19R) 15 100 (77D, 23R) 15
114e 2015-2017 20 (14D, 6R) 85 (63D, 22R) 105 (77D, 28R) 18
115e 2017-2019 23 (17D, 6R) 87 (64D, 23R) 16 110 (81D, 29R) 16
116e 2019-2021 25 (17D, 8R) 17 101 (88D, 13R) 19 126 (105D, 21R)
117e 2021-2022 24 (16D, 8R) 20 119 20 (88D, 31R) 143 (104D, 39R)
1 Au total, trois femmes (2D, 1R) ont siégé au Sénat lors du 75e Congrès, mais pas plus de deux ont servi ensemble à la fois. Une partie du temps deux démocrates ont servi ensemble, et une partie du temps un démocrate et un républicain ont servi ensemble.
2 N'inclut pas un délégué républicain à la Chambre d'Hawaï avant l'indépendance.
3 Le jour des élections en 1992, trois femmes siégeaient au Sénat, deux ont été élues et une a été nommée. Le 3 novembre, Dianne Feinstein a remporté une élection spéciale pour terminer deux ans d'un mandat qu'elle a prêté serment le 10 novembre 1992.
4 N'inclut pas un délégué démocrate à la Chambre de Washington, DC.
5 Comprend Kay Bailey Hutchison (R-TX), qui a remporté une élection spéciale le 5 juin 1993 pour servir l'année et demi restante d'un mandat.
6 Comprend Sheila Frahm (R-KS), qui a été nommée le 11 juin 1996 pour combler une vacance causée par une démission. Elle a été vaincue dans sa course principale pour terminer le mandat complet.
7 N'inclut pas deux délégués démocrates des îles Vierges et de Washington, DC. N'inclut pas non plus Susan Molinari (R-NY) qui a démissionné le 01/08/97. Comprend 4 femmes (2 démocrates et 2 républicains) qui ont remporté les élections spéciales en mars, avril et juin 1998.
8 N'inclut pas deux délégués démocrates des îles Vierges et de Washington, DC.
9 Le chiffre de la Chambre n'inclut pas deux délégués démocrates des îles Vierges et de Washington, DC Patsy Takemoto Mink (D-HI), décédé le 19 septembre 2002. Le chiffre du Sénat n'inclut pas Jean Carnahan (D-MO) qui a démissionné en novembre 23, 2002. Comprend Lisa Murkowski (R-AK), qui a été nommée pour combler une vacance au Sénat le 20 décembre 2002.
10 N'inclut pas trois délégués démocrates de Guam, des îles Vierges et de Washington, DC. Comprend Stéphanie Herseth (D-SD), qui a remporté une élection spéciale le 1er juin 2004 pour combler un poste vacant.
11 N'inclut pas trois délégués démocrates de Guam, des îles Vierges et de Washington, DC. Comprend Juanita Millender-McDonald (D-CA), décédée le 22 avril 2007.
12 Comprend toutes les femmes membres actuelles de la Chambre n'inclut pas trois déléguées démocrates de Guam, des îles Vierges et de Washington, DC. N'inclut pas Stephanie Tubbs Jones qui est décédée, mais inclut Marcia Fudge qui a remporté une élection spéciale pour la remplacer.
13 Kirsten Gillibrand (D-NY) est passée de la Chambre au Sénat lorsqu'elle a été nommée le 26 janvier 2009 pour pourvoir un poste vacant. N'inclut pas Hillary Rodham Clinton, qui a prêté serment mais a démissionné le 16/01/09 Hilda Solis, qui a prêté serment mais a démissionné le 17/02/09 et Ellen Tauscher, qui a démissionné le 26/06/09. Comprend Judy Chu, qui a remporté une élection spéciale le 14/07/09. N'inclut pas trois délégués démocrates de Guam, des îles Vierges et de Washington, DC.
14 Comprend Kathy Hochul (D-NY) qui a remporté une élection spéciale. N'inclut pas Jane Harman qui a démissionné le 28/02/11 comprend Janice Hahn (D-CA) qui a remporté une élection spéciale pour la remplacer. N'inclut pas Gabrielle Giffords qui a démissionné le 24/01/12. Comprend Suzanne Bonamici (D-OR) qui a remporté une élection spéciale. N'inclut pas trois délégués démocrates de Guam, des îles Vierges et de Washington, DC.
15 N'inclut pas JoAnn Emerson (R-MO) qui a démissionné le 22 janvier 2013. Comprend Robin Kelly (D-IL) qui a remporté une élection spéciale. Comprend Katherine Clark (D-MA) qui a remporté une élection spéciale le 10/12/13 pour combler un poste vacant. Comprend Alma Adams (D-NC) qui a remporté une élection spéciale le 04/11/14.
16 Comprend Karen Handel (R-GA), qui a remporté une élection spéciale le 20 juin 2017 pour servir l'année et la moitié restante d'un mandat. Comprend Tina Smith (D-MN) qui a été nommée pour combler un poste vacant le 3 janvier 2018. Comprend Cindy Hyde-Smith (R-MS) qui a été nommée pour combler un poste vacant le 9 avril 2018. Comprend Debbie Lesko (R- AZ), qui a remporté une élection spéciale le 25 avril 2018. Comprend Brenda Jones (D-MI), Mary Gay Scanlon (D-PA) et Susan Wild (D-PA), qui a remporté une élection spéciale le 6 novembre 2018. Les numéros de maison n'incluent pas Louise Slaughter (D-NY) décédée le 16 mars 2018. Ne comprend pas trois délégués démocrates de Guam, des îles Vierges et de Washington, DC et deux délégués républicains des Samoa américaines et de Porto Rico.
17 Comprend Kelly Loeffler (R-GA) qui a été nommée pour combler un poste vacant le 1/6/2020. N'inclut pas Martha McSally (R-AZ) qui a été nommée pour combler un poste vacant le 3 janvier 2019 et a quitté ses fonctions le 2 décembre 2020.
18 Comprend Colleen Hanabusa (D-HI) qui a remporté une élection spéciale pour remplir un mandat non expiré en novembre 2016.
19 N'inclut pas Katie Hill (D-CA) qui a démissionné le 1/11/2019.
20 Les chiffres incluent la représentante Mariannette Miller-Meeks (R-IA02), qui siège provisoirement à la Chambre des États-Unis tandis que les résultats de son concours contre Rita Hart (D) sont en cours d'examen. Les chiffres n'incluent pas Kamala Harris (D-CA) qui a quitté ses fonctions le 18/01/21 pour devenir vice-président, Kelly Loeffler (R-GA) qui a quitté ses fonctions le 20/01/21, Marcia Fudge qui a démissionné le 3/10 /21, ou Debra Haaland qui a quitté ses fonctions le 16/03 pour devenir secrétaire américaine à l'Intérieur. Comprend Claudia Tenney (R-NY) qui a été certifiée gagnante des élections générales mais n'a pris ses fonctions que le 2/11/21 en raison de contestations judiciaires. Julia Letlow (R-LA) qui a prêté serment le 14/04/21 après avoir remporté une élection spéciale pour pourvoir le poste laissé vacant par le décès de son mari qui n'a jamais officiellement pris ses fonctions et Melanie Stansbury (D-NM) qui a remporté un prix spécial élection pour succéder à Debra Haaland.

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Deborah Czeresko au travail chez Urban Glass, Brooklyn

La lettre d'espionnage de Culper : une nouvelle découverte au musée de Long Island

En août 2020, le Long Island Museum a découvert une lettre Culper Spy Ring non cataloguée dans ses collections. Acquise par le musée en décembre 1951, la lettre manuscrite recto-verso mesure 9 3/16" x 7 5/8", est datée du 8 novembre 1779 et est de Benjamin Tallmadge (utilisant son alias, John Bolton) à Robert Townsend (alias Samuel Culper Jr.).

Pour plus d'informations sur cette découverte passionnante, cliquez sur le lien.

Nous sommes ouverts vendredi – dimanche, 12h – 17h !

En plus d'explorer les nouvelles expositions, les visiteurs sont également invités à explorer le Carriage Museum, qui comprend huit galeries rénovées qui racontent l'histoire des transports avant l'automobile.

Les visiteurs sont invités à explorer le musée des carrosses et le musée d'art, mais le musée d'histoire restera fermé. Le LIM rouvrira aux horaires suivants : Vendredi – Dimanche, 12h00 à 17h

Une distanciation physique sera requise et tous les visiteurs et le personnel doivent porter des masques faciaux en tout temps sur le site. Le LIM suit les protocoles de nettoyage prescrits par le CDC pour tous les bâtiments.

Jefferson’s Ferry Life Plan Community est fier de parrainer le LIM’s 2 pour 1 vendredis. Achetez une entrée plein tarif, obtenez une valeur égale ou moindre gratuitement.

Les visiteurs peuvent trouver une liste complète des expériences du musée disponibles et en savoir plus sur ce à quoi s'attendre lors d'une visite en téléchargeant le GUIDE DU VISITEUR LIM.

Twin Peeks: Scènes vues deux fois, en peintures & photographies,une exposition entièrement issue de la collection d'art de LIM, présente des vues côte à côte de près de 60 peintures, des années 1830 à nos jours, placées à côté de photographies de lieux et de bâtiments identiques ou similaires, actuellement exposées au Musée d'art. Cliquez ici pour faire une visite virtuelle de certains des objets exposés.


Aujourd'hui dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale—11 avril 1940 & 1945

Il y a 80 ans, le 11 avril 1940: En Norvège, les Allemands lancent une route vers le nord depuis Oslo pour rejoindre les forces de Trondheim.

Prisonniers du camp de concentration de Buchenwald, Allemagne, 16 avril 1945, l'auteur Elie Wiesel est au deuxième rang, septième en partant de la gauche, à côté du poste de couchette (Archives nationales des États-Unis : 208-AA-206K-31)

Il y a 75 ans—Avr. 11 novembre 1945 : En Allemagne, la 3e armée américaine libère le camp de concentration de Buchenwald et la 9e armée américaine atteint l'Elbe près de Magdebourg, à 100 km de Berlin.


Opérations aéroportées pendant la Seconde Guerre mondiale

Pratiquement toutes ce que l'on appelle les « révolutions dans les affaires militaires », la guerre blindée, les bombardements stratégiques, les tactiques interarmes, la guerre sous-marine, les assauts amphibies, les opérations basées sur les porte-avions sont apparues sous une forme ou une autre au cours de la Première guerre. La seule révolution qui n'avait pas encore fait son apparition en novembre 1918 était ce que l'on appelle aujourd'hui les opérations aéroportées, bien que le défenseur de l'aviation clairvoyante, le général de brigade William ‘Billy’ Mitchell ait proposé plus tôt que l'infanterie larguée en parachute puisse être utilisée pour attaquer bases aériennes allemandes en 1919, comme moyen d'étendre les dommages que la puissance aérienne pourrait infliger.

La fin de la guerre a mis un terme à ces innovations, tandis que la décennie de pénurie qui a suivi le conflit a garanti que pratiquement rien n'avançait en termes de préparation à l'utilisation d'avions pour projeter la puissance militaire au-delà des lignes militaires. Seuls les écrivains de science-fiction, et très peu d'entre eux, ont évoqué la possibilité de larguer des formations militaires derrière les lignes ennemies.

Au milieu des années 1930, deux tyrannies ambitieuses, l'Union soviétique et l'Allemagne nazie, se sont intéressées aux possibilités que pouvaient offrir les opérations aéroportées. Comme pour leur travail dans la guerre mécanisée, l'intérêt soviétique pour les opérations aéroportées a d'abord porté ses fruits. En 1935, les Soviétiques larguèrent un grand nombre de parachutistes lors de leurs manœuvres annuelles. Tragiquement pour le peuple russe, le régime brutal et mégalomane de Josef Staline a ensuite procédé à une purge drastique du corps des officiers de l'Armée rouge - une effusion de sang sauvage qui a pratiquement mis fin au développement de la guerre aéroportée et détruit une grande partie de l'armée soviétique. L'efficacité militaire de l'Union.

Les nazis n'ont pas purgé leur corps d'officiers. Au lieu de cela, dans le cadre du renforcement militaire massif de l'Allemagne, Adolf Hitler a consacré des ressources importantes à la création de nouvelles formes innovantes d'approche interarmes de la guerre. Les Luftwaffe, sous l'ambitieux Hermann Göring, prend sous son aile le développement des forces aéroportées. Parallèlement, l'armée a commencé à développer des forces de soutien qui pourraient renforcer les parachutistes par pont aérien et insertion de planeurs une fois que l'aéroporté avait établi une tête de pont aérienne.

Avec une efficacité complète et effrayante, à la fin des années 1930, les Allemands avaient développé une doctrine cohérente pour les opérations aéroportées, les troupes entraînées pour exécuter de telles opérations et l'équipement qui permettrait à ses parachutistes, ou FallschirmjÄger, pour mener à bien leurs missions une fois arrivés au sol. Les Luftwaffe a été en mesure de fournir le transport pour les opérations aéroportées en faisant passer sa première force de bombardiers, qui se composait en grande partie de Junkers Ju-52/3ms, dans la force de transport, en tant que bombardiers plus rapides et plus efficaces tels que le Heinkel He-111, Dornier Do-17 et le Junkers Ju-88 est devenu disponible.

Néanmoins, le nombre de troupes aéroportées entraînées et leur structure de soutien étaient relativement faibles - pas beaucoup plus qu'un régiment renforcé - lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté en septembre 1939. Une partie de cette force a été utilisée dans la campagne de Pologne, mais la conquête allemande était si rapide et écrasante que relativement peu d'attention s'est concentrée sur l'utilisation de parachutistes.

L'expérience allemande
La première utilisation majeure des forces aéroportées allemandes a eu lieu pendant l'opération Weserübung, l'invasion de la Norvège au printemps 1940. La marine allemande était censée capturer Oslo, mais des réservistes norvégiens utilisant de vieux canons Krupp et des torpilles à terre le long du fjord d'Oslo ont réussi à couler le tout nouveau croiseur lourd Blücher et arrêter l'attaque navale à froid. Les Luftwaffepuis a volé dans une compagnie de parachutistes pour s'emparer de la piste d'atterrissage non défendue d'Oslo. Au cours de la matinée et du début de l'après-midi du 9 avril, les Allemands ont envoyé des renforts suffisants pour entrer dans la capitale dans l'après-midi, mais à ce moment-là, le gouvernement avait fui et la résistance norvégienne est entrée dans la clandestinité.

La France a été un succès encore plus grand pour le Fallschirmjäger. Début mai 1940, l'effectif des forces aéroportées allemandes était presque celui d'une division d'infanterie légère. Mais leur impact sur les coups d'ouverture de l'une des batailles les plus importantes de la Seconde Guerre mondiale était hors de toute proportion avec leur taille. Dans le sud des Ardennes, des avions de reconnaissance légers Fieseler Fi-156 Storch ont largué des membres du régiment de Brandebourg sur les ponts immédiatement au sud de la route de marche de la 10e Panzer Division. En Belgique, un petit groupe de troupes de planeurs allemands a atterri au sommet de la grande forteresse belge d'Eben Emael le matin du 10 mai. La forteresse prétendument invincible est tombée aux mains des planeurs en quelques heures, ouvrant la voie au colonel-général Fedor von Le groupe d'armées B du Bock avançait dans le nord de la Belgique, ce qui attira fatalement l'attention du haut commandement français là-bas.

Un succès encore plus grand est venu avec deux opérations aéroportées simultanées lors de l'invasion de la Hollande. La première impliquait une frappe assez similaire à celle que Mitchell avait initialement proposée en 1918. Dans ce cas, des parachutistes allemands ont atterri à l'aéroport près de La Haye, l'intention étant qu'ils soient renforcés par des troupes amenées par des Ju-52. L'objectif était de s'emparer du gouvernement néerlandais et d'effectuer une reddition de ses forces avant même le début des combats. Alors que les parachutistes s'emparent initialement de l'aérodrome, les troupes néerlandaises les repoussent rapidement avant de pouvoir être renforcés. L'attaque, cependant, a conduit le haut commandement néerlandais à se concentrer sur la défense de la capitale et à précipiter ses réserves à La Haye.

Pendant ce temps, une poussée allemande bien plus dangereuse, menée par des parachutistes, prenait de l'ampleur à la frontière néerlandaise. Dans une opération qui ressemblait à la dernière opération Market-Garden dans sa conception, sinon dans son exécution, les Allemands larguèrent de petits paquets de parachutistes pour s'emparer des ponts cruciaux qui menaient directement à travers la Hollande et au cœur du pays. Ils ont ouvert la voie à la 10e Panzer Division. À chaque point, ils ont réussi, tandis que la force blindée allemande ne montrait aucune des hésitations qui marqueront plus tard la campagne blindée alliée en septembre 1944. En une journée, la position néerlandaise était désespérée.

Quelle était l'importance de ces mouvements d'ouverture des troupes aéroportées ? En eux-mêmes, ils n'étaient bien sûr pas décisifs. Mais des incursions aéroportées dans toute la France et les Pays-Bas contribuent à créer un climat de peur et à promouvoir l'idée que les Allemands sont invincibles. De plus, les rumeurs qui circulaient autour de leur utilisation, dont certaines étaient propagées par la propagande allemande, comme des parachutistes déguisés en religieuses, ont contribué à aggraver la désintégration du moral et de la cohésion des Alliés. Mais le plus important de tous était peut-être le fait que leurs réalisations aux Pays-Bas ont contribué de manière substantielle au succès du groupe d'armées B à maintenir le haut commandement français concentré sur le nord de la Belgique et les Pays-Bas, tandis que le grand entraînement blindé allemand traversait les Ardennes et écrasait sa traversée de la Meuse entre le 13 et le 15 mai.

Crète
La prochaine grande utilisation de Fallschirmjäger s'est produit en mai 1940, lorsque les Allemands ont été confrontés au fait que, alors que leur invasion de la Yougoslavie et de la Grèce avait été un énorme succès, les Britanniques tenaient toujours l'île stratégiquement importante de Crète. Il existe un désaccord considérable parmi les historiens sur la question de savoir si la Crète ou Malte auraient dû être la cible allemande à la fin du mois de mai 1941. Mais la preuve est claire, du moins pour cet auteur, que les Allemands ont pris la bonne décision. Ils ne pouvaient pas se permettre de permettre aux Britanniques de garder une base à partir de laquelle la Royal Air Force (RAF) pourrait attaquer les champs pétrolifères roumains, qui étaient absolument essentiels à l'effort de guerre allemand tout au long de la Seconde Guerre mondiale.

Opération Merkur, l'invasion de la Crète, le 20 mai 1941, a failli être la première grande défaite terrestre allemande de la guerre. Aidés par Ultra — la rupture des chiffres allemands de haut niveau — les Britanniques avaient prévenu à l'avance que les Allemands se préparaient à lancer une opération aéroportée à grande échelle contre l'île. Cette information a été transmise au major-général Bernard Freyberg, commandant de l'île, qui n'a prêté aucune attention aux renseignements. Au lieu de cela, il a déployé la majorité de ses forces pour protéger les plages contre un débarquement maritime, malgré les assurances de la Royal Navy selon lesquelles elle pourrait empêcher un tel événement.

Le plan allemand pour l'assaut a divisé les forces aéroportées en deux : le premier largage venant contre l'aérodrome de Maleme à l'extrémité ouest de l'île, le second venant plus tard dans la journée, contre Héraklion à l'extrémité est de l'île. Les Allemands ont considérablement sous-estimé le nombre de troupes du Commonwealth disponibles pour Freyberg, et ils ont complètement sous-estimé la détermination de la population crétoise à défendre ses maisons. Le débarquement à Héraklion fut un désastre total. L'opération contre l'aérodrome de Maleme ne s'est guère mieux passée. Les parachutistes attaquants ont subi d'horribles pertes et n'ont réussi à établir que quelques points d'appui contre le bataillon néo-zélandais défendant l'aérodrome. De plus, tout au long de la première journée, le commandement aéroporté allemand à Athènes n'a en grande partie pas compris à quel point les choses allaient mal. Heureusement pour les assiégés Fallschirmjäger, Freyberg et les commandants locaux n'ont pas réussi à renforcer les défenseurs à Maleme.

Ce soir-là, le commandant néo-zélandais sur les lieux, dont le bataillon avait également subi de lourdes pertes - mais pas plus lourdes que les Allemands - a emmené ses troupes de la colline cruciale qui dominait l'aérodrome. Le lendemain matin, les parachutistes allemands se sont retrouvés aux commandes de Maleme. Bientôt, un flot constant de Ju-52 a envoyé des renforts et les Allemands ont réussi à constituer des forces suffisantes pour submerger les défenseurs du Commonwealth.

La conquête de la Crète occupe une place particulière dans l'histoire militaire en tant que première invasion réussie d'une île réalisée entièrement depuis les airs. Néanmoins, la victoire aéroportée allemande s'est avérée extrêmement coûteuse, ce que de nombreux historiens ont suggéré de décourager Hitler d'utiliser des forces aéroportées contre Malte au début de juin 1942. L'estimation de cet auteur est que ce n'était pas le cas. Merkurla facture du boucher, mais plutôt à quel point l'opération était proche de l'échec qui a été le principal facteur de la Führerdécision de ‘.

Les opérations allemandes en Crète sont également remarquables en ce que, après leur prise de l'île, les envahisseurs se sont livrés au massacre en gros de la population locale en représailles à ce qu'ils considéraient comme le désir scandaleux des indigènes de défendre leur patrie. Comme avec le Wehrmacht et le Waffen SS, le LuftwaffeLes parachutistes des années 80 étaient des nazis fanatiques, complètement endoctrinés avec le FührerL'idéologie des années 80.

Les parachutistes allemands et les commandos aéroportés ont joué un rôle moins important en tant que forces aéroportées pour le reste de la guerre. Il y a eu quelques succès : la saisie de la tête de pont tunisienne en réponse à l'opération Torch - le débarquement allié en Afrique du Nord en novembre 1942 - et le sauvetage de Benito Mussolini en septembre 1943. Mais pour la plupart, les parachutistes allemands ont combattu comme infanterie régulière. C'est dans ce rôle qu'ils ont ajouté un nouvel éclat à leur redoutable réputation sur les champs de bataille en Russie, en Afrique du Nord, en Italie et en Europe occidentale en tant qu'adversaires bien entraînés et coriaces, férocement motivés par l'idéologie.

L'expérience alliée
Fait intéressant, les Alliés ont peut-être tiré le meilleur parti du succès allemand en Crète. Selon le général de division de l'armée américaine James "Jumping Jim" Gavin, les Britanniques ont capturé le manuel doctrinal allemand pour les opérations des parachutistes et en ont immédiatement transmis une copie aux Américains. Ce manuel, à quelques exceptions près, était la base de la formation et de la préparation des forces aéroportées alliées. En plus de fournir un guide pratique, le succès allemand en Crète a également persuadé les dirigeants militaires et politiques alliés qu'ils auraient besoin de forces aéroportées s'ils voulaient envahir avec succès l'Europe. Ainsi commença le laborieux processus de constitution des divisions aéroportées qui devaient attaquer les hitlériens. Fête d'Europe, ou forteresse Europe, en 1943 et 1944.

Sicile
Le premier emploi de la taille d'une division des forces aéroportées alliées a eu lieu lors de l'opération Husky, l'invasion de la Sicile, qui a commencé le 10 juillet 1943. Alors que les débarquements ont réussi, les largages ont été tout sauf un succès. Des coups de vent ont complètement bouleversé la navigation des avions de transport. Sur 144 planeurs transportant de l'infanterie britannique, seulement 54 débarquèrent en Sicile et seulement 12 près de leurs objectifs. Une force américaine de 3 400 parachutistes a été larguée sur tout le sud-est de l'île : 33 bâtons dans la zone britannique, 53 près de Gela et 127 dans le voisinage de la 45th Infantry Division. Seul le 2e bataillon du 505e régiment d'infanterie parachutiste (PIR) était réuni lorsqu'il a atterri à — mais à 25 milles de son objectif.Indépendamment du manque de concentration, les parachutistes américains ont immédiatement causé un énorme mal de tête aux défenseurs allemands et italiens. Comme le suggère l'histoire officielle : des groupes de parachutistes parcouraient les zones arrière des unités de défense côtière, coupant les lignes de communication ennemies, tendant des embuscades à de petits groupes et semant la confusion parmi les commandants ennemis quant à l'emplacement exact du principal débarquement aéroporté. Plus important peut-être, certains de ces petits groupes de parachutistes ont pu retarder le déploiement de la Hermann Göring Panzer Division contre les débarquements alliés à Gela.

À l'est, malgré sa petite taille, un groupe de parachutistes britanniques s'empare du Ponte Grande, mais s'avère trop peu nombreux pour empêcher les défenseurs italiens de regagner le pont. Au matin du deuxième jour, les Britanniques et les Américains étaient solidement implantés sur les côtes est et sud de l'île. Ce n'est qu'à Gela que les Allemands ont exercé une pression significative sur les troupes américaines. En conséquence, George S. Patton a ordonné que la 504th Regimental Combat Team soit larguée pour renforcer la ligne. Cet ordre a conduit à l'un des pires incidents de tirs amis pendant la Seconde Guerre mondiale. Malgré des efforts minutieux de coordination pour s'assurer que la marine américaine ne tirerait pas sur l'avion entrant, les formations de transport de troupes ont été la cible d'intenses tirs antiaériens de la flotte alliée au large de Gela.

Les unités navales et marchandes alliées ont été attaquées toute la journée par des formations de Ju-88 et d'autres avions de l'Axe, y compris un raid majeur qui s'est terminé juste avant l'arrivée de l'avion de transport de troupes. Les formations à vol lent, clairement éclairées par un quart de lune, étaient des canards assis pour les artilleurs navals anxieux. Une fois qu'une équipe d'artillerie mal disciplinée s'est ouverte, tout le monde dans la flotte, sur les plages et dans les zones de débarquement a tiré. C'était un massacre de masse. À la fin, les transporteurs de troupes avaient perdu 23 des 144 avions envoyés, et 37 autres avions gravement endommagés. Six des avions abattus avaient leur pleine charge de parachutistes à bord. Au total, le 504e a perdu 81 morts, 132 blessés et 16 disparus. Sous un feu anti-aérien intense, les équipages de transport larguèrent à nouveau des parachutistes dans tout le sud-est de la Sicile le soir du 12, le régiment ne comptait toujours que 37 officiers et 518 hommes.

Les difficultés rencontrées dans les parachutages massifs en Sicile n'ont pas empêché la poursuite du renforcement des forces aéroportées alliées. À une époque où les organisations militaires et les dirigeants politiques étaient plus disposés à accepter des victimes qu'aujourd'hui, des officiers supérieurs tels que Dwight D. Eisenhower, Patton et Sir Alan Brooke ont attribué le taux élevé de victimes et l'emploi défectueux à un manque d'expérience plutôt qu'à un concept erroné. Par ailleurs, le renforcement réussi de la tête de pont de Salerne par un régiment de la 82nd Airborne Division en peu de temps a également contribué à renforcer l'idée que les formations de parachutistes pourraient être très utiles dans les futures opérations militaires.

la Normandie
Le grand moment pour les forces aéroportées alliées est venu avec l'opération Overlord en juin 1944. Leur contribution à cet effort à elle seule a plus que justifié les ressources considérables que les armées britanniques et américaines avaient consacrées au développement de tactiques aéroportées et à l'entraînement.

À la fin de 1943, les Alliés effectuent un important changement de commandement. L'équipe qui avait mené la guerre en Méditerranée a été amenée dans les îles britanniques pour planifier et exécuter la grande invasion de la France. Eisenhower est devenu le commandant suprême des Alliés, avec le maréchal en chef de l'air britannique Sir Arthur Tedder comme son adjoint. Le maréchal Bernard Law Montgomery est également revenu de la Méditerranée pour prendre le contrôle de la phase initiale des opérations au sol.

Lorsqu'ils sont arrivés en Angleterre, Eisenhower et ses adjoints ont hérité d'un plan largement motivé par ce que l'on pensait être les ressources disponibles. Le plan initial de l'invasion prévoyait un débarquement amphibie à trois divisions, soutenu par le largage d'une division aéroportée. Eisenhower et Montgomery ont trouvé l'hypothèse de planification d'une attaque à quatre divisions complètement inacceptable. Ils ont même laissé entendre qu'ils n'étaient pas disposés à commander l'invasion à moins que ces nombres ne soient considérablement augmentés. Ils ont fait leur chemin. Les chefs d'état-major combinés ont trouvé les ressources logistiques et amphibies pour augmenter la force d'invasion à une force de débarquement de six divisions - trois américains, deux britanniques et un canadien - soutenus par un largage de trois divisions aéroportées.

La proposition d'un largage aéroporté en trois divisions a presque immédiatement entraîné une lutte considérable entre les commandants généraux des opérations alliées à l'appui de l'invasion, avec l'Air Chief Marshal Sir Trafford Leigh-Mallory d'un côté et Montgomery et Eisenhower de l'autre. Leigh-Mallory a soutenu, sans beaucoup de tact, que les parachutistes allaient être massacrés par les Allemands. Selon lui, ils subiraient plus de 95 % de pertes.

Eisenhower a répliqué avec sa conviction que l'assaut aéroporté de nuit ne subirait pas un taux de pertes aussi élevé, mais que le taux de pertes n'avait pas d'importance tant que les troupes aéroportées accomplissaient leur mission. En tant que commandant suprême des forces alliées, il a réussi. Mais cet argument a apporté une émotion particulière à sa visite aux membres de la 101e division aéroportée le 5 juin 1944. Alors qu'il parlait aux jeunes parachutistes, Eisenhower était bien conscient qu'il pourrait envoyer tous ces hommes à la mort.

Quelle devait être exactement la mission des 82nd et 101st Airborne américaines et de la 6th Airborne britannique ? Les troupes aéroportées britanniques avaient peut-être la mission la plus cruciale en termes de géographie de la Normandie. Ils devaient s'emparer du terrain solide sur la rive est de l'Orne, tandis qu'une force héliportée spécialement entraînée devait s'emparer des ponts du canal de Caen et de l'Orne à Benouville pour faire la liaison avec les débarquements amphibies. Le contrôle de ce terrain, en raison des marécages et des terrains marécageux situés plus à l'est, signifierait que les Allemands pourraient attaquer les plages britanniques et canadiennes par le sud, mais pas par l'est. Et cette seule direction — vers le sud — était plus que suffisante pour occuper les Canadiens lorsque les délinquants juvéniles meurtriers de la 12e SS Panzer Division ‘Hitlerjügend‘ est arrivé. La tâche des parachutistes américains était similaire à celle des Britanniques : ils devaient tenir les Allemands à l'écart des soldats qui effectuaient le débarquement d'Utah Beach et perturber les communications allemandes dans tout l'ouest de la Normandie.

Les largages ont plus que rempli leur mission et « d'utiliser ce terrible euphémisme militaire » à « un coût acceptable ». Bridge — se souviendra pour toujours comme ‘Pegasus Bridge’ — et le pont de l'Orne ont réussi au-delà des attentes les plus folles des planificateurs. En fin de matinée, les commandos de Simon Fraser, Lord Lovat, avaient rejoint la 6th Airborne et le terrain dur du côté est de l'Orne était relativement sécurisé.

Les parachutistes américains ont eu moins de chance dans la mesure où, en raison de la météo, de la mauvaise navigation et des tirs anti-aériens allemands, les pilotes des transports de troupes les ont largués dans toute la Normandie. Bien que cela ait pu avoir un impact direct sur leur cohésion en tant que forces combattantes, les petits groupes de parachutistes ont semé le chaos et la confusion dans la campagne normande. En particulier, leurs actions ont détourné l'attention des commandants allemands des débarquements, y compris celui d'Omaha Beach. De plus, suffisamment de parachutistes ont atterri près de l'endroit où ils étaient censés pour que l'aéroporté puisse accomplir ses missions de base - l'assaut du lieutenant Dick Winters contre la batterie allemande du manoir de Brécourt près du site d'atterrissage d'Utah Beach en est un exemple notable.

Une fois leur mission accomplie, les parachutistes étaient censés être retirés en vue de leur prochaine mission. Ils n'étaient pas. Les deux divisions américaines sont restées en ligne jusqu'en juin et ont subi de terribles pertes. La 6th Airborne Division britannique resta encore plus longtemps, subissant tant de pertes qu'elle n'était pas disponible en septembre pour l'opération Holland.

Jardin de marché
L'opération Market-Garden, la tentative ratée de libérer une grande partie des Pays-Bas et de s'emparer d'une route directe vers le nord de l'Allemagne, a été la plus grande opération aéroportée de l'histoire. Mais c'était une entreprise malheureuse dès le départ. La planification a commencé juste après que Montgomery ait arrêté l'avance du XXX Corps au nord d'Anvers. Une avance de seulement 10 kilomètres supplémentaires aurait mis toute la 15e armée allemande dans le sac et empêché la plupart de cette armée de participer aux batailles de fin septembre. Dès les 5 et 6 septembre, Ultra déchiffre avait découvert le fait que les Allemands prévoyaient de redéployer les 9e et 10e divisions SS Panzer dans la région d'Arnhem pour se reposer et se remettre en état — un fait que la reconnaissance souterraine et aérienne néerlandaise a confirmé au cours de la semaine précédant immédiatement le début de l'opération.

Le dernier ingrédient de la recette du désastre était la nomination du lieutenant-général Frederick ‘Boy’ Browning, le pire type d'officier britannique méprisant, au commandement général de l'opération. Browning a reçu la nomination au-dessus du général de division américain beaucoup plus expérimenté Matthew Ridgway, l'un des grands commandants de division de la guerre, pour des raisons qui, à ce jour, ne sont pas claires. La position de Browning dans l'armée britannique était en grande partie due à des préjugés britanniques fondés sur la tradition et le prestige : Alan Brooke, chef de l'état-major impérial, ressentait apparemment le besoin de nommer un garde à un commandement de corps.

Alors que le compte à rebours jusqu'à la date de début du 17 septembre 1944 se poursuivait, les Alliés semblaient constituer leurs propres obstacles au succès. Les 101e et 82e divisions aéroportées américaines les plus expérimentées se virent attribuer des rôles plus faciles dans la prise des ponts sur le chemin d'Arnhem, et la tâche la plus difficile fut laissée à la 1re division aéroportée britannique, qui n'avait aucune expérience du combat. Les planificateurs de la 1re division aéroportée laissèrent ensuite le commandant du transport aérien de la RAF les empêcher d'utiliser les champs immédiatement au sud d'Arnhem comme zone de largage principale, en raison des concentrations de canons antiaériens allemands. Au lieu de cela, la 1st Airborne est tombée dans des zones situées à six milles de sa cible. Le général Gavin a déclaré plus tard que s'il avait été en charge du largage d'Arnhem, il aurait accepté le refus de la RAF de déposer les troupes plus près d'Eisenhower. De plus, il n'y avait pas assez de transport aérien pour transporter toute la division, il a donc été décidé que seule la moitié serait larguée le premier jour et la moitié le deuxième jour. Le manque de pont aérien suffisant a été aggravé par la décision de Browning que lui et son quartier général voleraient en planeur le premier jour et nécessiteraient pas moins de 34 planeurs, tous sortis de la peau des forces de combat. Enfin, agacé par l'un de ses officiers du renseignement pour avoir crié sur la possibilité que les blindés allemands soient présents en force dans la région d'Arnhem, Browning a licencié l'officier incriminé et a ensuite omis de transmettre son avertissement à la 1st Airborne, qui pourrait au moins aurait emporté davantage de mines antichars par mesure de précaution s'il avait été informé de cette menace.

Les erreurs ont continué lorsque le saut a été fait le 17. L'un des commandants allemands dans la zone immédiate était le général Kurt Student, le pionnier aéroporté allemand, qui a rapidement compris ce que les Alliés préparaient. Le sien Fingerspitzengefuhl (intuition) fut bientôt renforcée lorsque les troupes allemandes récupèrent les plans de l'opération qu'un lieutenant-colonel américain (probablement partie du quartier général de Browning) avait emporté avec lui sur un planeur qui s'est écrasé. Aucune des radios britanniques n'a fonctionné à l'atterrissage, et le major-général Roy Urquhart, le commandant de la 1ère aéroportée britannique, s'est retrouvé piégé à Arnhem pendant que ses colonels se disputaient pour savoir qui devrait être en charge.

Malgré tous les échecs et mésaventures du commandement, la performance des troupes aéroportées était magnifique. Deux moments des combats me viennent à l'esprit : la prise de l'extrémité nord du pont d'Arnhem par le 2e bataillon de parachutistes du colonel John Frost de la 1re aéroportée et la prise du pont principal sur la rivière Waal à Nimègue par la 82e. Airborne’s 504th Parachute Infantry.

Cependant, les compétences au combat ne pouvaient pas faire grand-chose pour surmonter les effets de l'incompétence en matière de planification et de la malchance. Les troupes de la 15e armée allemande n'ont causé que des maux de tête alors que le XXX Corps britannique se dirigeait vers le nord pour rejoindre les divisions aéroportées isolées et sécuriser la route terrestre sur le Rhin. Les blindés britanniques ne se déplaçaient tout simplement pas à la vitesse requise. Comme toujours, les Allemands ont réagi avec l'audace et la cruauté que leur doctrine exigeait. Au moment où la Guards Armored Division a atteint Arnhem, tout ce qui pouvait être fait était de retirer les restes de la 1st Airborne Division britannique, qui avait subi plus de 8 000 pertes, un contraste frappant avec les 1 500 pertes subies par le XXX Corps en sa conduite trop tranquille vers le nord.

Comme Allan Millett et moi l'avons suggéré dans notre livre, Une guerre à gagner : combattre la Seconde Guerre mondiale, 1937-1945, l'affichage lamentable de Market-Garden reflétait les erreurs systémiques et conceptuelles des dirigeants alliés, leur incapacité à appréhender la guerre au niveau opérationnel et les difficultés inhérentes au front occidental en septembre 1944. Dans le sens le plus large, la stratégie de Montgomery était de nature territoriale, visant à obtenir une tête de pont sur le Rhin, puis à livrer une bataille dans la plaine du nord de l'Allemagne. Mais il n'y avait pas d'objectif opérationnel discernable….’.

Le dernier saut
Les divisions aéroportées alliées devaient subir des combats considérables pendant le reste de la guerre, mais à l'exception du grand largage aéroporté en soutien à la traversée du Rhin par Montgomery contre une résistance négligeable, ces batailles n'impliquaient pas d'opérations aéroportées. La seule grande bataille qui n'a pas eu lieu a été le match de football à contrecœur entre la 101e et la 82e, qui était prévu fin décembre, mais a été annulé pour la raison évidente que les divisions étaient les seules réserves disponibles pour les Alliés lorsque les Allemands ont attaqué. dans les Ardennes le 16 décembre 1944. Alors qu'ont réalisé les forces aéroportées pendant la Seconde Guerre mondiale ? Du point de vue allemand, les troupes aéroportées étaient un investissement bon marché qui rapportait des dividendes importants, en particulier dans un sens psychologique. Leur rôle militaire dans les campagnes de 1940 était impressionnant. L'invasion de la Crète en 1941 était coûteuse, mais elle était d'une importance stratégique considérable. L'opération a refusé aux Britanniques l'utilisation d'une base très importante à partir de laquelle ils auraient pu attaquer les champs pétrolifères roumains. Du côté des Alliés, les ressources consacrées au développement des forces aéroportées étaient considérables — mais alors les Américains avaient beaucoup de ressources à dépenser. La contribution aéroportée au succès du débarquement de Normandie a été impressionnante et importante. Pendant les deux premiers jours, il a fourni un bouclier qui a permis au renforcement et à l'expansion des têtes de pont d'aller de l'avant avec très peu d'interférence des Allemands.

Mais dans le sens le plus large, l'esprit des airs représentait la détermination des peuples américain et britannique à ne pas laisser la tyrannie régner sur les grandes villes et foyers de la civilisation européenne. Et à l'aube du XXIe siècle, nous ne devons pas oublier le prix que ces jeunes hommes ont payé pour garantir notre liberté. Pour certains, leur récompense était un cimetière dans un pays lointain pour d'autres, c'était le fardeau de souvenirs terribles et la douleur de blessures jamais guéries pour d'autres encore, c'était la douleur de perdre des amis et des membres de la famille. Ces « bandes de frères » ont payé un prix pour nous qui est notre fardeau et celui de nos enfants. N'oublions jamais.

Cet article a été écrit par Williamson Murray et a été initialement publié dans le numéro de mars 2004 de La Seconde Guerre mondiale.

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Camp de concentration de Bergen-Belsen : histoire et aperçu

Bergen-Belsen était un camp de concentration près de Hanovre dans le nord-ouest de l'Allemagne, situé entre les villages de Bergen et Belsen. Construit en 1940, c'était un camp de prisonniers de guerre pour les prisonniers français et belges. En 1941, il a été rebaptisé Stalag 311 et abritait environ 20 000 prisonniers russes. La partie POW du camp est restée en activité jusqu'en janvier 1945.

Le camp a changé son nom en Bergen-Belsen et a été transformé en camp de concentration en 1943. Des Juifs munis de passeports étrangers y ont été gardés pour être échangés contre des ressortissants allemands emprisonnés à l'étranger, bien que très peu d'échanges aient été effectués. Environ 200 Juifs ont été autorisés à immigrer en Palestine et environ 1 500 Juifs hongrois ont été autorisés à immigrer en Suisse, les deux ont eu lieu sous la rubrique des échanges de ressortissants allemands.

Bergen-Belsen servait principalement de camp de détention pour les prisonniers juifs. Le camp était divisé en huit sections, un camp de détention, deux camps pour femmes, un camp spécial, des camps neutres, un camp "étoiles" (principalement des prisonniers néerlandais qui portaient une étoile de David sur leurs vêtements au lieu de l'uniforme du camp) , camp hongrois et un camp de tentes. Il a été conçu pour contenir 10 000 prisonniers, cependant, à la fin de la guerre, plus de 60 000 prisonniers y étaient détenus, en raison du grand nombre de personnes évacuées d'Auschwitz et d'autres camps de l'Est. Des dizaines de milliers de prisonniers d'autres camps sont venus à Bergen-Belsen après des marches de la mort angoissantes. Le camp de prisonniers de guerre a été converti en camp de femmes (Grosses Frauenlager) en janvier 1945 après un afflux important de prisonnières évacuées d'autres camps.

Les conditions dans le camp étaient bonnes selon les normes du camp de concentration, et la plupart des prisonniers n'étaient pas soumis au travail forcé. Cependant, à partir du printemps 1944, la situation se détériore rapidement. En mars, Belsen a été redésigné Ehrholungslager [Camp de récupération], où les prisonniers d'autres camps trop malades pour travailler ont été amenés, bien qu'aucun n'ait reçu de traitement médical. Alors que l'armée allemande se retirait face à l'avancée des Alliés, les camps de concentration ont été évacués et leurs prisonniers envoyés à Belsen. Les installations du camp n'ont pas pu accueillir l'afflux soudain de milliers de prisonniers et tous les services de base - nourriture, eau et assainissement - se sont effondrés, entraînant une épidémie. Anne Frank et sa sœur Margot sont mortes du typhus en mars 1945, avec d'autres prisonniers dans une épidémie de typhus.

Alors que Bergen-Belsen ne contenait aucune chambre à gaz, on estime que 50 000 personnes sont mortes de faim, de surmenage, de maladie, de brutalité et d'expériences médicales sadiques. En avril 1945, plus de 60 000 prisonniers étaient incarcérés à Belsen dans deux camps situés à 2,5 km l'un de l'autre. Le camp n°2 a été ouvert quelques semaines seulement avant la libération sur le site d'un hôpital militaire et d'une caserne.

Les membres du British Royal Artillery 63rd Anti-Tank Regiment libérèrent Belsen le 15 avril 1945 et arrêtèrent son commandant, Josef Kramer. L'opération de secours qui a suivi a été dirigée par le brigadier H. L. Glyn-Hughes, directeur adjoint des services médicaux de la deuxième armée.

En tant que premier grand camp à être libéré par les alliés, l'événement a reçu une large couverture médiatique et le monde a vu les horreurs de l'Holocauste. Soixante mille prisonniers étaient présents au moment de la libération. Par la suite, environ 500 personnes sont mortes quotidiennement de faim et de typhus, atteignant près de 14 000. Des fosses communes ont été construites pour contenir les milliers de cadavres de ceux qui ont péri.

Entre le 18 et le 28 avril, environ 10 000 morts ont été enterrés. Au début, les gardes SS ont été obligés de ramasser et d'enterrer les corps, mais finalement les Britanniques ont dû recourir aux bulldozers pour pousser les milliers de corps dans des fosses communes.

L'évacuation du camp a commencé le 21 avril. Après avoir été épouillés, les détenus ont été transférés au camp n° 2, qui avait été transformé en hôpital temporaire et en camp de rééducation. Au fur et à mesure que chacune des casernes était nettoyée, elles étaient incendiées pour lutter contre la propagation du typhus. Le 19 mai, l'évacuation est achevée et deux jours plus tard, l'incendie cérémonial de la dernière caserne met fin à la première étape des opérations de secours. En juillet, 6 000 anciens détenus ont été emmenés par la Croix-Rouge en Suède pour leur convalescence, tandis que les autres sont restés dans le nouveau camp de personnes déplacées (DP) en attendant leur rapatriement ou leur émigration.

En 1946, Belsen était le plus grand camp de personnes déplacées en Europe pour plus de 12 000 Juifs, c'était le seul camp exclusivement juif dans la zone britannique de l'Allemagne. Les réfugiés ont formé un comité de camp dans les trois jours suivant la libération. Des activités politiques, culturelles et religieuses étaient organisées par le comité, telles que la recherche de proches et la réhabilitation spirituelle. La vie de famille juive s'est renouvelée, plus d'une vingtaine de mariages ont été célébrés quotidiennement pendant les premiers mois. Plus de 2 000 enfants sont nés de survivants. Une école primaire a été fondée en juillet 1945 et, en 1948, 340 élèves fréquentaient l'école. En décembre 1945, un lycée a été ouvert et a été en partie doté par la brigade juive. Un jardin d'enfants, un orphelinat, une yeshiva et une école religieuse ont également été créés. L'ORT a parrainé une école de formation professionnelle. Les DP ont également écrit le principal journal juif, Unzer Shtimme (Our Voice), en zone britannique.

Beaucoup de personnes déplacées voulaient immigrer en Palestine, mais elles étaient confrontées à des politiques d'immigration britanniques strictes. Des séances d'entraînement militaire clandestines organisées par la Haganah ont été organisées dans le camp en décembre 1947 pour préparer les personnes déplacées à l'immigration en Palestine. Le départ libre du camp a été interdit jusqu'en 1949.

Au milieu de 1950, la plupart des personnes déplacées étaient parties et, en 1951, le camp était vide. La plupart des personnes déplacées de Bergen-Belsen ont immigré en Israël, aux États-Unis et au Canada.

Le commandant SS du camp, Josef Kramer, connu sous le nom de « Bête de Belsen » a été jugé et reconnu coupable par un tribunal militaire britannique et a ensuite été pendu. Quarante-cinq membres du personnel ont été jugés, quatorze ont été acquittés.

Aujourd'hui, il ne reste rien du camp car les Britanniques ont immédiatement incendié toutes les structures pour empêcher la propagation du typhus. Ce qui reste est un cimetière, "le plus grand cimetière juif d'Europe occidentale", selon Renee Ghert-Zand. Elle note qu'"il n'y a pas de stèles funéraires ou de monuments à l'exception d'un petit nombre de monuments symboliques, placés ces dernières années par des membres de la famille ou des fondations commémoratives pour compléter un certain nombre de monuments officiels érigés sur le site à la fin des années 40 et au début des années 50 .” À proximité, un autre cimetière a été construit après la libération comme lieu de repos définitif de 4 500 juifs et chrétiens. La plupart des tombes ne sont pas marquées, et plusieurs de celles qui ont des pierres tombales disent seulement : « Ici repose un défunt inconnu. »

La reine Elizabeth II de Grande-Bretagne a effectué une visite historique au camp de concentration de Bergen-Belsen en juin 2015. La reine a visité le camp le dernier jour d'une visite d'État officielle en Allemagne pour rendre hommage aux personnes exterminées par les nazis au cours de la Holocauste. C'était la première fois que le monarque de 89 ans visitait un camp de concentration. La reine a rencontré des vétérans de l'armée britannique, qui ont partagé des histoires d'horreur sur leurs premières impressions à leur arrivée au camp en avril 1945. Des sources officielles ont rapporté que la reine avait eu une visite "personnelle et réfléchie" au camp, accompagnée de son mari, le prince Philippe.

Un centre de documentation et un musée peuvent désormais également être visités sur le site.

Sources: Musée mémorial de l'Holocauste des États-Unis
Encyclopédie Britannica

Centre Simon Wiesenthal Centre d'apprentissage multimédia en ligne

Bibliothèque technique de Géorgie
Musée mémorial de l'Holocauste des États-Unis
“Renaissance après l'Holocauste : le camp de personnes déplacées de Bergen-Belsen, 1945-1950”
Renee Ghert-Zand, “A Bergen-Belsen, où des dizaines de milliers de personnes ont péri… et d'autres ont commencé leur vie,” Temps d'Israël, (27 avril 2015).
Chana, Jas. “La reine visite Bergen-Belsen,” Tablette, (30 juin 2015)

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