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No. 28 Squadron (RAF) : Seconde Guerre mondiale


No. 28 Squadron (RAF) pendant la Seconde Guerre mondiale

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Le No.28 Squadron a passé toute la Seconde Guerre mondiale à opérer depuis l'Inde ou la Birmanie, d'abord en tant qu'escadron de coopération militaire équipé des Audax et Lysander, puis en tant qu'escadron de reconnaissance tactique, équipé du Hawker Hurricane.

Lorsque la guerre a éclaté en Europe en 1939, l'escadron n°28 avait près de vingt ans d'expérience opérationnelle sur la frontière du nord-ouest, aidant l'armée à freiner les raids constants dans la région. Ces combats de faible intensité mais constants se sont poursuivis jusqu'au début de 1942, lorsque l'escadron a été précipité vers l'est pour participer aux combats en Birmanie.

L'escadron a effectué un mélange de bombardements à petite échelle et de sorties de coopération avec l'armée au cours de cette première période sur le front birman, et comme tous les escadrons alliés de cette première période de la guerre contre le Japon, il a subi de lourdes pertes. En mars, il s'était retiré des combats et était retourné à Lahore pour se réformer.

Pendant les neuf mois suivants, le No.28 Squadron participe aux exercices de l'armée, toujours avec le Lysander, passant une partie de l'année à Kohat (Pakistan) et le reste à Ranchi. Les Lysander ont été remplacés par des Hawker Hurricanes en décembre 1942, et en janvier 1943, l'escadron a repris ses opérations, cette fois en tant qu'escadron de reconnaissance tactique.

L'escadron a continué à opérer dans ce rôle de janvier 1943 jusqu'à la fin de la guerre, avec un écart de cinq mois de juillet à décembre 1944. Les Hurricanes ont opéré juste devant l'armée pendant cette période, attaquant parfois les cibles qu'ils avaient identifiées. Après son retour au front en décembre 1944, l'escadrille a participé au retour victorieux en Birmanie, son mois le plus chargé de la guerre ayant eu lieu en mars. À la fin de la guerre, ils avaient atteint Rangoon, où les Hurricanes ont été remplacés par des Spitfire juste à temps pour effectuer certaines des dernières sorties de la guerre. Après la guerre, le No.28 Squadron est resté en Extrême-Orient jusqu'à sa dissolution en 1967.

Avion
Juin 1936-janvier 1942 : Hawker Audax
Septembre 1941-décembre 1942 : Westland Lysander II
Décembre 1942-décembre 1944 : Hawker Hurricane IIB
Mars 1944-octobre 1945 : Hawker Hurricane IIC
Juillet 1945-décembre 1945 : Supermarine Spitfire XI

Emplacement
27 février 1939-28 janvier 1942 : Kohat (Pakistan)
28 janvier-8 février 1942 : Lashio (Birmanie)
8 février-16 mars 1942 : Magwe
Mars 1942 : Asansol (Bengale)
mars-3 avril 1942 : Lahore (Pakistan)
3-17 avril 1942 : Ranchi (Jharkhand, Inde orientale)
17 avril-31 août 1942 : Kohat
31 août 1942-29 octobre 1943 : Ranchi
7 janvier-29 octobre 1943 : Détachements en Birmanie
29 octobre 1943-17 juin 1944 : Imphal
17 juin-2 août 1944 : Dalbumgarh
2 août-2 octobre 1944 : Ranchi
2 octobre-9 décembre 1944 : Dalbumgarh
9 décembre 1944-11 janvier 1945 : Tamu
11-29 janvier 1945 : Kaleymo
29 janvier-11 février 1945 : Ye-U
11 février-8 avril 1945 : Sadaung
8 avril-22 mai 1945 : Meiktila
22 mai-7 octobre 1945 : Mingaladon

Codes d'escadron: US (Audax), BF (Lysander)

Devoir
1920-décembre 1941 : Sécurité intérieure, Frontière du Nord-Ouest
Décembre 1941-mars 1942 : Coopération militaire, Birmanie
Mars 1942-décembre 1942 : exercices de l'armée
Janvier 1943-fin de guerre : Reconnaissance tactique, Birmanie

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La guerre mondiale en Europe

Des forces de tout le Commonwealth britannique des nations - puis de l'Empire britannique et des Dominions ont été impliquées dans le conflit européen de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que sur le front intérieur en travaillant dans des usines de munitions et en tant que travailleurs forestiers. En outre, ces pays fournissaient également des matières premières et des marchandises à la Grande-Bretagne, aidant à la fabrication de véhicules pour l'effort de guerre.

L'Empire britannique se divise en deux parties distinctes : les dominions autonomes - Australie, Canada, Nouvelle-Zélande et Afrique du Sud, et les colonies entièrement ou partiellement gouvernées depuis Londres, y compris le sous-continent indien, qui avait son propre « vice-roi » ou souverain, ainsi que les Antilles.


La Grande-Bretagne a annoncé le mois dernier que la Royal Air Force (RAF) créerait à nouveau le 12e escadron afin que les équipages aériens et au sol du Qatar puissent être formés à l'utilisation de l'avion multirôle Eurofighter Typhoon.

Auparavant basée à RAF Marham, l'unité déménagera à RAF Coningsby dans le Lincolnshire.

Selon un communiqué de presse publié sur Gov.uk, la ministre britannique de la Défense, Harriett Baldwin, a déclaré : « Le Qatar est fier de devenir le neuvième pays à acheter le premier avion de combat polyvalent au monde. La formation d'un escadron conjoint signifie que notre RAF prendra l'initiative de fournir une formation et un soutien à l'armée de l'air qatarie des Emiri lors de la mise en service du Typhoon.

Les Qataris ne feront pas partie intégrante de l'escadron, mais seront intégrés avant la livraison de l'avion Typhoon. Cette décision fournira au pays une précieuse expérience de première ligne conjointe sur un escadron de typhons de la RAF et accélérera sa préparation pour la livraison de ses propres jets.

Le 12e Escadron exploite actuellement Tornados et fera la transition vers la future force Typhoon.

La lettre d'intention du Qatar pour les Eurofighters est intervenue trois mois après que l'État du Golfe a signé un accord avec les États-Unis pour l'achat de 36 Boeing F-15QA (Qatar Advanced), deux ans après avoir commandé 24 Dassault Rafale à la France. La Qatar Emiri Air Force (QEAF) a besoin de 72 nouveaux avions de combat pour remplacer sa flotte vieillissante de 12 chasseurs Dassault Mirage 2000-5. Si les commandes Typhoon et Eagle sont entièrement exécutées, la QEAF déploiera une force de chasse de 84 plates-formes réparties sur trois types différents.

Depuis quelques années, le Qatar renforce ses capacités d'aviation de combat en se dotant des dernières plateformes et technologies. L'augmentation de la force de combat de première ligne de la QEAF de 12 avions actuels à plus de 84, en particulier, représentera une amélioration massive de sa capacité et de ses capacités.

Le plus gros contrat d'exportation pour le projet Typhoon en une décennie, évalué à environ 6 milliards de livres sterling et soutenant des milliers d'emplois au Royaume-Uni, le Qatar est le neuvième pays à acheter le Typhoon. Cette année a également vu le premier livré à Oman, tandis que le MOD est en tête de l'offre de remplacement des F-16 belges par les jets et continue de discuter de la perspective d'un deuxième lot de ventes à l'Arabie saoudite.


Voir la vidéo: S02E02 Merlin System Mountings (Janvier 2022).