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Falcon-AMS-190 - Histoire

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Faucon IV

(AMS-190 : dp. 290 ; 1. 144' ; n. 28' ; dr. 9' ; s. 13 k. ;
cpl. 39 ; une. 2 20 mm.; cl. Oiseau bleu)

Le quatrième Falcon (AMS-190) a été lancé le 21 septembre 1953 par Quincy Adams Yacht Yard, Inc., Quincy, Mass.; parrainé par Mme A. D. MacDonnell; et commandé le 24 novembre 1954, le lieutenant (grade junior) M. J. Schultz, Jr., commandant. Il est reclassé MSC-190 le 7 février 1955.

Entre le 7 janvier 1955 et le 16 janvier 1957, le Falcon était basé à Charleston, en Caroline du Sud, pour des exercices de déminage, des opérations amphibies et des activités de développement de la guerre des mines le long de la côte est et dans les Caraïbes. Little Creek, la base amphibie du complexe naval de Norfolk, en Virginie, était son port d'attache pour des opérations similaires jusqu'au 12 février 1959, date à laquelle elle a navigué pour Rodman, C.Z. En 1960, il a quitté Rodman pour des opérations des deux côtés du canal de Panama et des visites dans les îles et les ports d'Amérique centrale.


Falcon-AMS-190 - Histoire

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Falcon rejoint la SCBFA

Falcon Boats a rejoint plus de 30 autres sociétés de navigation de plaisance et de pêche basées en Caroline du Sud pour former la South Carolina Boating and Fishing Alliance (SCBFA), une alliance à l'échelle de l'État conçue pour protéger et développer l'industrie naissante de la navigation de plaisance et de la pêche de l'État.

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NOUVEAU F185

Le plus récent oiseau de Falcon Bass Boats craque sa coquille, le Falcon F185 devrait bientôt prendre son envol du nid. Le plus récent ajout à la gamme Falcon Bass Boats devrait commencer à être expédié d'ici la fin de l'année.

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Falcon Pro Patrick Walters

W INS Big sur Lake Fork

Patrick Walters remporte la victoire en pesant 104 lb 12 oz au Bass Elite Texas Fest sur Lake Fork. Walters a été intronisé au Century Club et avait une marge de victoire de 29-10, établissant un nouveau record.


Faucon a été établie le 7 mai 1953, comme AMS-190 lancé le 21 septembre 1953 par Quincy Adams Yacht Yard, Inc., Quincy, Massachusetts, parrainé par Mme A. D. MacDonnell et commandé le 24 novembre 1954, sous le commandement du lieutenant (jg) Milton J. Schultz, Jr.. elle a été reclassée MSC-190 le 7 février 1955. [2]

Entre le 7 janvier 1955 et le 16 janvier 1957, Faucon était basé à Charleston, en Caroline du Sud, pour des exercices de déminage, des opérations amphibies et des activités de développement de la guerre des mines le long de la côte est et dans les Caraïbes. Little Creek, la base amphibie du complexe naval de Norfolk, en Virginie, était son port d'attache pour des opérations similaires jusqu'au 12 février 1959, date à laquelle elle a navigué pour Rodman, dans la zone du canal. En 1960, il a quitté Rodman pour des opérations des deux côtés du canal de Panama et des visites dans les îles et les ports d'Amérique centrale. [2]


Naissances

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Jonah Falcon, l'homme au plus gros pénis du monde, fouillé par la TSA à l'aéroport de Californie

Il s'avère qu'il est légal d'avoir une arme de conception de masse à l'aéroport.

Jonah Falcon a été arrêté et fouillé par la TSA à l'aéroport international de San Francisco le 9 juillet à cause d'un paquet bombé caché dans son pantalon. Mais le New-Yorkais de 41 ans n'emballait pas une bombe sale, de la drogue ou un tube de dentifrice de la taille d'un Costco. Le New Yorker possède le plus gros pénis jamais enregistré au monde.

Dans une interview exclusive avec The Huffington Post, Falcon a décrit ses moments difficiles avec les gardes de sécurité après que son bagage à main supplémentaire soit devenu suspect.

"J'avais mes 'trucs' attachés à gauche. Je n'étais pas en érection à ce moment-là", a déclaré Falcon, dont le pénis mesure 9 pouces flasque et 13,5 pouces en érection. "L'un des gardes m'a demandé si mes poches étaient vides et j'ai dit 'Oui'."

Falcon a déclaré qu'il savait que son entretien était sur le point de devenir beaucoup plus personnel lorsqu'il a été conduit à travers l'un des scanners corporels à rayons X et a dépassé un détecteur de métaux.

"Un autre garde m'a arrêté et m'a demandé si j'avais une sorte de croissance", a déclaré Falcon en riant.

En effet, il avait une croissance.

À l'âge de 18 ans, Falcon savait qu'il avait quelque chose de spécial lorsque sa virilité a atteint un énorme 12 pouces. Son joyau de famille a été salué comme le plus grand du monde enregistré après qu'un documentaire de HBO l'ait présenté en 1999. Le Livre Guinness des records du monde n'enregistre pas de tels exploits, mais Falcon a montré son long métrage au Huffington Post Executive Crime/Weird News Editor Buck Wolf.

PHOTOS de Jonah Falcon (l'histoire continue ci-dessous) :

Falcon a été contacté par des sociétés pornographiques (bien qu'il n'ait jamais accepté) et a été présenté dans à peu près tous les talk-shows du pays.

Alors qu'il passait la sécurité de l'aéroport, Falcon a déclaré qu'un jeune agent de sécurité se sentait menacé par son colis "très visible" – et l'a interprété comme une menace biologique.

"J'ai dit: 'C'est ma bite'", a déclaré Falcon. "Il m'a tapoté mais s'est assuré de faire le tour de [mon pénis] avec ses mains. Ils ont même mis de la poudre sur mon pantalon, probablement un test pour les explosifs. J'ai trouvé ça amusant."

Le filtreur a renoncé à la recherche approfondie sans même rougir ni sourire. Falcon a effectué son vol de retour à New York à l'heure.

Mais il a appris quelque chose ce jour-là. Le voyageur endurci a un nouveau plan de match pour la sécurité des aéroports.

"Je vais juste porter des shorts de vélo à partir de maintenant", a déclaré Falcon. "De cette façon, ils sauront. On pourrait penser que la TSA de San Francisco aurait déjà eu de l'expérience avec des mecs bien membrés, mais je suppose que non."

Les responsables de la TSA à l'aéroport international de San Francisco n'ont pas répondu aux appels de commentaires.


Techniques de chasse et d'entraînement

Il existe plusieurs styles de chasse avec un faucon dressé, dont la majorité est pratiquée depuis de nombreux siècles. Les longues ailes prennent leurs proies soit « hors du capuchon », le capuchon étant retiré et le faucon vole à la poursuite directe du poing ganté du fauconnier directement vers la carrière, soit ils volent dans un style « en attente », dans lequel le faucon monte haut au-dessus le fauconnier, attendant de « se baisser » au jeu, s'enfonça sous lui. Les Shortwings sont des sprinters naturels et volent du poing ou d'un arbre à une vitesse accélérée pour se rapprocher rapidement de leur proie. Les Broadwings volent également directement du poing (ou de l'arbre) au jeu, mais certains, en particulier les aigles, peuvent être entraînés à planer pendant que le fauconnier marche sous eux à la recherche d'une carrière.

Les fauconniers contrôlent les faucons entraînés en vol avec une combinaison de signaux visuels ou oraux, par exemple en marchant dans la direction qu'ils souhaitent que le faucon suive ou en sifflant. Il est donc important que le faucon entraîné reste en vue, même s'il est haut et éloigné. , et il est préférable qu'il soit suffisamment proche pour entendre un cri ou un sifflement. Cette communication entre le fauconnier et l'oiseau est si essentielle que l'image du fauconnier perdant le contrôle est utilisée dans « Second Coming » de W.B.Yeats comme un symbole de chaos et d'anarchie :

Les styles de colportage de poursuite directe avec de longues ailes comprennent le colportage de tour, le colportage de corbeau et le colportage de houbara, c'est-à-dire la chasse à l'outarde dans laquelle les Arabes utilisent des véhicules à quatre roues motrices pour suivre leurs faucons à la poursuite de proies à travers le désert. Un exemple de vol « en attente » est le « faucon de gibier », dans lequel les proies sont des gibiers à plumes tels que le tétras, le faisan ou la perdrix et des faucons dressés sont survolés par des chiens de chasse qui indiquent où le gibier se trouve à couvert. Les ailes courtes et les ailes larges, selon leur taille, volent sur des proies allant des petits oiseaux aux grands mammifères. Dans les régions d'Asie centrale comme le Kazakhstan, le Kirghizistan et la Mongolie, les aigles royaux volent sur les loups, les renards et les gazelles.

Les principes de la formation d'un faucon sont restés inchangés depuis les premiers jours du sport, un fait qui peut être établi à partir d'anciens livres de fauconnerie, de manuscrits datant du 10ème siècle et des commentaires de Petruchio sur la « formation » d'une femme dans l'œuvre de Shakespeare. La Mégère apprivoisée (Acte 4, Scène 1) :

La clé de l'entraînement du faucon est le conditionnement, ce qui signifie trouver le bon poids de chasse, ou de « vol », c'est-à-dire le poids auquel il chasserait s'il vivait dans son environnement naturel, qui est différent pour chaque faucon individuel, et obtenir le faucon s'adapte en augmentant à la fois le temps qu'il passe à voler et les distances sur lesquelles il est appelé au fauconnier.

La première étape de la formation d'un faucon s'appelle « manning ». Cela signifie littéralement apprivoiser – habituer le faucon au fauconnier et à son nouvel environnement. Le temps que le faucon passe en compagnie du fauconnier (porté sur le poing ganté) est essentiel, tout comme le poids du faucon. Un faucon en surpoids sera relativement sauvage. Ce n'est que lorsqu'il reconnaîtra le fauconnier et le gant comme source de nourriture qu'il commencera à s'apprivoiser, et ce, indépendamment du fait que le faucon soit élevé en captivité ou pris dans la nature. Le fauconnier ne refuse pas la nourriture du faucon mais lui demande de la gagner, d'abord en se nourrissant du gant, puis en sautant sur une courte distance pour se nourrir tout en étant attaché à la créance - une ligne d'entraînement légère. Au fur et à mesure que l'appétit augmente, le faucon volera plus loin pour se nourrir. Les ailes courtes et les ailes larges sont appelées au bras tendu du fauconnier pour se nourrir, tandis que les ailes longues sont appelées à un leurre pivotant, une paire d'ailes d'oiseau attachées ensemble et balancées par le fauconnier pour simuler le gibier volant qu'ils sont entraînés à chasser. Le fauconnier garde des notes quotidiennes sur les performances du faucon, son poids et sa consommation de nourriture et peut en déduire le poids de vol du faucon.

Une fois que le faucon répond instantanément lorsque le fauconnier l'appelle pour de la nourriture et chasse un leurre simulant le type de gibier qu'il est entraîné à chasser, alors le créance est retiré et le faucon vole librement. À l'étape suivante, le faucon est initié au gibier sauvage selon un processus appelé « entrée ». Lorsque le faucon a réalisé sa première mise à mort, l'entraînement est terminé et le sport commence. À ce stade, un lien s'est formé entre le fauconnier et le faucon, ce qui, combiné à un contrôle précis du poids, atténue une grande partie du risque de perdre le faucon. Cependant, certains faucons peuvent se perdre lorsque les vols de proies les emmènent sur une distance considérable et hors de vue du fauconnier. De petites cloches légères attachées aux pattes du faucon peuvent aider le fauconnier à trouver l'oiseau, et de nombreux fauconniers attachent maintenant un émetteur à un faucon dressé afin qu'il puisse être localisé avec un récepteur radio.


Forces et faiblesses

Ce fruit permet à une personne de devenir un grand faucon et un hybride faucon-humain à volonté, lui conférant les sens améliorés d'un faucon, ainsi que l'avantage d'avoir l'un des rares fruits du diable qui permettent le vol. Sous sa forme complète de faucon, il peut transporter d'autres personnes sur son dos en volant. ΐ] Α] Sous cette forme également, le poids ne semble pas être un problème, car il a transporté une énorme bombe haut dans les airs sans montrer aucune tension. Β]

Ce fruit ne semble pas avoir de faiblesses spécifiques, à part les faiblesses standard des fruits du diable.


Les Falcons échangent Julio Jones contre les Titans, Atlanta reçoit des choix de deuxième et quatrième rondes

Julio Jones ne plaisantait pas. Quand il a clairement indiqué qu'il était "hors de là" – parlant directement de son statut avec les Falcons d'Atlanta – il le pensait, et l'équipe s'est assurée que sa prédiction se réalise. Après des semaines (des mois?) D'offres et d'essais actifs de trouver un prétendant pour payer le prix demandé pour le futur récepteur large du Temple de la renommée, les Falcons ont échangé le joueur de 32 ans aux Titans, les deux équipes confirmant le mouvement. et termes. Les Falcons reçoivent le choix de deuxième ronde des Titans en 2022 et un choix de quatrième ronde en 2023. En plus d'obtenir Jones, les Titans recevront le choix de sixième ronde des Falcons en 2023.

L'initié de CBS Sports NFL Jason La Canfora a souligné que les Falcons n'obtenaient jamais plus qu'un choix de deuxième ronde pour Jones.

Au Tennessee, le septuple Pro Bowler rejoindra une infraction des Titans qui comprend les autres receveurs A.J. Brown et Josh Reynolds, le quart-arrière Ryan Tannehill et le double champion de la NFL Derrick Henry.

"Nous sommes ravis d'ajouter Julio à l'équipe de football, et il est ravi de faire partie de ce que nous avons à Nashville", a déclaré le directeur général des Titans, Jon Robinson, plus tard dimanche. "C'est un grand jour pour notre équipe. Il est grand, il est rapide, il est dur. Il est génial avec le ballon dans les mains. C'est un bloqueur volontaire. Je pense à beaucoup de choses que nous demandons à nos receveurs, que tous les locaux savoir, c'est s'ouvrir, attraper et bloquer.Il coche certainement ces cases et l'a fait à un niveau élevé pendant de nombreuses années dans la Ligue nationale de football.

"Nous avons fait preuve de diligence raisonnable avec le travail du film et l'évaluation de ce qu'il pourrait ajouter à l'équipe", a poursuivi Robinson. "Et nous sommes ravis d'avoir pu conclure avec cela aujourd'hui. Il y a des gars dans notre équipe qui ont des relations avec lui et le connaissent personnellement et savent à quel point l'équipe est importante pour lui. Nous sommes ravis d'avoir Julio ici, et je sais qu'il est ravi d'apprendre à connaître ses coéquipiers, de réduire le temps imparti et de se préparer à travailler."

On s'attendait à ce que les Falcons attendent que le calendrier passe à juin pour appuyer sur la gâchette, compte tenu des ramifications du plafond salarial. Si les Falcons avaient échangé Jones avant le 1er juin, ils auraient subi un gros coup d'argent mort de 23,25 millions de dollars et auraient perdu 200 000 $ au total par rapport à leur plafond.

Cela va dans la mauvaise direction, et perdre Jones pour le faire était tout à fait absurde. Cependant, cette pièce a été lancée après le 1er juin, car les Falcons verront désormais l'argent mort touché chuter à 7,75 millions de dollars et ils réaliseront 15,3 millions de dollars d'économies, selon OverTheCap. Les Titans assumeront l'entière responsabilité du contrat actuel de Jones, selon NBC Sports Mike Florio. Et tandis qu'un nouveau contrat pourrait être en préparation d'ici le début de la saison 2021, on pense que Jones – au plus tard – veut que quelque chose soit fait avec son contrat peu de temps après la saison 21.

Avant l'annonce de l'échange, le total des victoires prévues des Titans en 2021 était de 9,5 matchs, selon le scientifique des données de CBS Sports Stephen Oh. La projection de victoires du Tennessee est désormais de 10,1 avec l'ajout de Jones, selon Oh. Les chances des Titans de remporter un deuxième titre consécutif de la division Sud de l'AFC sont passées de 40,7 % à 50 %, les chances de l'équipe de remporter l'AFC passant de 6,5 % à 9,4 %. À l'inverse, la projection de victoires des Falcons en 2021 est passée de 8,9 à 8,5 victoires. Les cotes des séries éliminatoires d'Atlanta sont également passées de 43,6% à 34,9%.

Jones a lutté contre une blessure en 2020 qui l'a tenu à seulement neuf matchs joués, mais il a quand même produit 771 verges de réception, et il n'a qu'une saison de retrait d'une campagne de 1 394 verges et six touchés en 2019 qui a suivi une explosion de 1 677 verges et huit touchés il y a deux saisons. . Ses chiffres en carrière (12 896 verges sur réception et 60 touchés en 10 saisons sur 848 attrapés) font de lui un candidat au Temple de la renommée au premier tour, et il n'a pas fini, prêt à ajouter à ses 58 matchs de 100 verges ou plus lorsque la saison régulière débutera en septembre.

Oui, Jones a 32 ans, mais les rumeurs de son supposé ralentissement pourraient être grandement exagérées, et c'est pourquoi plusieurs équipes appelaient les Falcons. Au final, ce sont les Titans qui ont vaincu les Falcons, et Jones va désormais revêtir un maillot différent pour la première fois de son illustre carrière dans la NFL.

Le Tennessee a renforcé son offensive lors du repêchage avec la sélection de l'ancien plaqueur offensif de l'État du Dakota du Nord, Dillon Radunz, avec le 53e choix au total. L'ajout de Jones devrait sûrement renforcer une attaque par la passe des Titans qui a terminé 23e de la NFL en 2020. Il ne fera que renforcer une attaque des Titans qui a terminé cinquième de la ligue en efficacité de troisième down et en efficacité de deuxième et de zone rouge la saison dernière.


Voitures en 1972

Les ventes de voitures neuves aux États-Unis ont établi un record historique de 10 820 000 en 1972. Le
précédent record avait été établi en 1971.

En pourcentage, les fabricants d'importation ont perdu du terrain pour la première fois depuis plusieurs années.

En 1973, les voitures compactes remportent la course aux ventes. Le GM Vega, Ford Pinto et AMC Gremlin ont lutté contre les importations, notamment Volkswagen, Toyota et Datsun.

Chrysler a continué d'importer sa Dodge Colt à vendre dans ce segment du marché, mais les ventes de Plymouth Cricket ont faibli.

VW était toujours le roi du marché des ventes à l'importation. Toyota a terminé deuxième avec

Richard C. Gerstenberg, président du conseil d'administration de GM, a déclaré que le travailleur moyen de GM est payé 5,09 $ l'heure.

Travaillant selon de nombreuses directives fédérales, l'industrie automobile a poursuivi sa tendance à s'éloigner des grands changements de style annuels. L'argent est allé dans les dispositifs de sécurité automobile et antipollution.

1973 Oldsmobile Omega: Le seul nouveau modèle en 󈨍

Les constructeurs automobiles de Detroit se sont installés pour des travaux de lifting dans les années 1973. Un peu de métal ici ou là et un peu de peinture supplémentaire. Mais ils ont travaillé longtemps et durement pour répondre aux exigences fédérales sur des éléments tels qu'un système de pare-chocs de 5 milles à l'heure, l'inflammabilité des matériaux et la réduction des oxydes de polluants d'échappement d'azote.

Le gouvernement fédéral a exigé que les voitures de 1973 soient équipées de pare-chocs pouvant résister à un impact frontal de 5 milles à l'heure sans endommager les éléments liés à la sécurité de la voiture.

La satisfaction de la clientèle a été la cible d'un mouvement majeur d'AMC dans l'introduction de ses voitures 1973. AMC avait attiré l'attention lorsque ses modèles de 1972 incluaient une garantie inconditionnelle sur toutes les pièces, à l'exception des pneus, pendant 12 mois ou 12 000 milles sans frais pour l'acheteur.

Les constructeurs automobiles s'étaient vantés de contrôler la pollution au lieu de l'électricité en 1972. Les acheteurs se sont plaints que les changements rendaient les démarrages hivernaux plus difficiles et réduisaient les accélérations. Dans les années 1973, les constructeurs ont essayé quelques appareils mineurs qui, selon eux, ont amélioré les performances de ceux équipés de systèmes anti-pollution.

Mais Detroit s'est heurté aux objections de l'EPA.

Les constructeurs automobiles ont continué à expérimenter des moteurs alternatifs. Chrysler, qui a dépensé des millions de dollars au milieu des années 1950 pour essayer de développer un moteur à turbine à gaz peu coûteux et fonctionnel, a remporté un contrat fédéral en novembre 1972 pour développer une sixième génération de son moteur à turbine. Il a été considéré comme un remplacement possible pour le moteur à pistons.

Le moteur rotatif Wankel développé en Allemagne a particulièrement attiré l'attention en août lorsque GM a déclaré qu'une production limitée d'un Vega à moteur Wankel était possible en deux ans. Une importation japonaise à moteur Wankel, la Mazda, était déjà en vente.


Pipes Falcon

Lorsque Kenly Bugg de Fort Wayne, Indiana, a conçu la pipe Falcon en 1936, ses motivations étaient sans prétention : à la fois fumeur de pipe passionné et ingénieur passionné, Kenly a cherché à créer une pipe qui privilégie la praticité et les propriétés de fumage avantageuses, en mettant l'accent sur un air frais et sec. fumée, confort léger et construction modulaire efficace. Il a réussi dans toutes ces considérations en mariant le métal et la bruyère.

Produite au Royaume-Uni depuis le début des années 60, la pipe Falcon se compose de deux éléments : une douille en bruyère amovible et une tige en aluminium légère et durable équipée d'une tige. Le bol comporte une base filetée qui se visse directement dans une section en forme de coupe, appelée "humidome", à l'extrémité du fuselage métallique du Falcon. Cet humidome recueille toute l'humidité qui peut se développer en fumant, et grâce à la fixation filetée, le bol peut être déconnecté à tout moment pour éliminer l'excès d'humidité. Plus important encore, une telle construction permet d'associer n'importe quelle tige et tige Falcon avec n'importe quel bol Falcon, les rendant complètement personnalisables pour toutes les préférences de pipe.

Lorsque Kenly Bugg de Fort Wayne, Indiana, a conçu la pipe Falcon en 1936, ses motivations étaient sans prétention : à la fois un fumeur de pipe passionné et un ingénieur passionné, Kenly a cherché à créer une pipe qui privilégiait la praticité et les propriétés de fumage avantageuses, en mettant l'accent sur un air frais et sec. fumée, confort léger et construction modulaire efficace. Il a réussi dans toutes ces considérations en mariant le métal et la bruyère.

Produite au Royaume-Uni depuis le début des années 60, la pipe Falcon se compose de deux éléments : une douille amovible en bruyère et une tige en aluminium légère et durable équipée d'une tige. Le bol comporte une base filetée qui se visse directement dans une section en forme de coupe, appelée "humidome", à l'extrémité du fuselage métallique du Falcon. Cet humidome recueille toute l'humidité qui peut se développer en fumant, et grâce à la fixation filetée, le bol peut être déconnecté à tout moment pour éliminer l'excès d'humidité. Plus important encore, une telle construction permet d'associer n'importe quelle tige et tige Falcon avec n'importe quel bol Falcon, les rendant complètement personnalisables pour toutes les préférences de pipe.


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