Informations

Tingey I - Histoire


Tingey I

(Torpille n° 34 : dp. 166 (n.); l. 176'0" (wl.)b. 17'6"; dr. 4'8" (moyenne); s. 24,94 k. (tl. ); cpl. 28,a. 3 1-pdr. rf., 3 18" tt.; cl. Blakely)

Le premier Tingey (Torpedo Boat n° 34) a été posé le 29 mars 1899 à Baltimore, Maryland, par la Columbian Iron Works, lancé le 26 mars 1901

parrainé par Mlle Anna T. Craven, l'arrière-arrière-petite-fille du commodore Thomas Tingey ; et commandé à Norfolk, en Virginie, le 7 janvier 1904, sous le commandement du lieutenant John F. Marshall.

Tingey a ensuite rejoint la Réserve de la flottille des torpilles à sa base du Norfolk Navy Yard et y est restée pendant le premier tiers de sa carrière dans la Marine. Pour la plupart, elle gisait attachée au pierside ; mais, périodiquement, elle se mettait en route pour s'assurer de sa disponibilité matérielle en cas de besoin de ses services. En 1908, il fut réaffecté à la 3e flottille de torpilles, mais il resta relativement inactif à Norfolk. En 1909, il est inscrit sur la liste des unités de l'Atlantic Torpedo Fleet. Cependant, les trois organisations auxquelles elle a été affectée semblent simplement avoir été des noms différents pour le même devoir – se trouvant à pierside en réserve.

Vers la fin de 1909, le Tingey s'est déplacé vers le sud de Norfolk à Charleston, Caroline du Sud, où il a été rapidement remis en réserve le 22 décembre 1909. Le torpilleur est resté à Charleston, dans diverses conditions de réserve, mais apparemment toujours toujours en service. Rarement, elle se mettait en route pour tester ses machines. En 1917, le Tingey s'est déplacé au nord vers le Philadelphia Navy Yard où il a été mis hors service le 8 mars 1917. Un mois plus tard, le 7 avril 1917, il a été remis en service et s'est déplacé plus au nord pour patrouiller les eaux côtières du 1er district naval pendant la période pendant laquelle les États-Unis ont participé à la Première Guerre mondiale. En septembre 1918, le nom du torpilleur a été annulé afin qu'il puisse être attribué au destroyer n° 272, l'un des nouveaux destroyers de la classe Clemeon. L'ancien navire est alors devenu le Coast Torpedo Boat n° 17. Deux mois plus tard, l'Allemagne a demandé l'armistice qui a mis fin aux hostilités. Coast Torpedo Boat n° 17 a été mis hors service à Philadelphie le 30 janvier 1919, et elle a été rayée de la liste de la Marine le 28 octobre 1919. Le 10 mars 1920, elle a été vendue à l'Independent Pier Co., de Philadelphie, Pa .


USS Tingey (DD-539)

USS Tingey (DD-539) était un Fletcher-classe destroyer de la marine des États-Unis. C'était le troisième navire de la Marine à être nommé en l'honneur du commodore Thomas Tingey (1750-1829).

  • 5 × 5 po (127 mm)/38 cal. armes à feu
  • 10 canons AA de 40 mm
  • 7 canons AA de 20 mm
  • Tubes lance-torpilles 10 × 21 po (533 mm)
  • 6 × projecteurs de grenade sous-marine
  • 2 × chenilles de grenades sous-marines

Tingey a été établi le 22 octobre 1942 par la Bethlehem Steel Co., San Francisco, Californie, lancé le 28 mai 1943 parrainé par Mme Garry Owen et commandé le 25 novembre 1943, commandé par le commandant John O. Miner.


Histoire de Robert Tingey

Chère famille et amis !

Aujourd'hui marque un jour merveilleux dans l'histoire! C'est le 80e anniversaire de mon père, Robert Rolland Tingey. Joyeux anniversaire Papa!!

Nous avons récemment fêté son anniversaire en le surprenant avec une fête chez Bobbi. 35 d'entre nous étaient là à attendre tranquillement au sous-sol. Maman lui a dit dans un magasin crédible qu'ils devaient quitter l'église 15 minutes plus tôt. Le connaissant, cela aurait dû être toute une histoire ! Il est sûr de dire que je pense qu'il a été surpris !!

Tout le monde a passé un bon moment. Il a raconté quelques histoires et partagé son témoignage. Mel a eu un diaporama qui a suscité beaucoup de souvenirs et de rires.

Maman a également surpris tout le monde avec une copie imprimée de son histoire de vie. Après l'avoir lu et avoir été complètement émerveillé, j'avais beaucoup plus de questions et j'ai supposé que d'autres le feraient aussi. Alors voici mon idée. pourquoi ne pas créer un blog auquel les gens peuvent contribuer, poser des questions, remplir les blancs, poster des photos, etc.

C'est mon premier essai sur un blog, il pourrait donc avoir besoin d'être révisé ! Alors commençons à célébrer cet homme vraiment incroyable !!

Moi, Robert Rolland Tingey est né le 2 janvier 1933 à Brigham City, Utah à l'hôpital Cooley de Robert Alonzo Tingey et Jennie Williams Tingey. J'étais le bébé du Nouvel An dans le comté de Box Elder cette année-là. Quand ma mère est allée chercher les cadeaux pour le bébé du Nouvel An, les sponsors n'ont pas tenu leurs promesses, alors elle est rentrée chez elle.

Enfance
J'ai grandi à Perry, Utah et notre maison était située en face de Calls drive-in sur l'autoroute 89. Mes parents avaient le choix de m'envoyer à l'école à Brigham City ou à Perry. Ils ont décidé de m'envoyer à l'école centrale de Brigham City, qui était située à l'ouest du Brigham City Tabernacle et maintenant le temple de Brigham City s'y trouve. Nous devions trouver notre propre chemin pour aller à l'école, ce qui signifiait que je devais marcher toutes mes années d'école primaire et que c'était un aller-retour de cinq kilomètres. Un hiver, la neige était si épaisse que la route était fermée par des congères de cinq à six pieds de haut.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a commencé, le gouvernement des États-Unis a acheté une grande parcelle de terrain entre 700 South et 1100 South pour construire l'hôpital Bushnell. Cet hôpital est l'endroit où ont été envoyées toutes les victimes de guerre qui ont perdu leurs membres pendant la guerre. Avant le début de la guerre, le terrain sur lequel l'hôpital a été construit était un verger entier. M. Higgins, qui vivait dans ce verger était si gentil avec moi, il m'a même aidé à rentrer à pied tous les soirs après l'école. La raison pour laquelle j'avais besoin d'aide était qu'il y avait une famille avec deux adolescents qui étaient méchants et qui attendraient de m'attraper et de me battre. J'étais un petit garçon pendant mes années d'école primaire. L'école était amusante et j'aimais beaucoup ça, mais il y avait une brute à l'école qui s'en prenait à moi pendant la récréation. Son nom était Bruce Keyes. Un jour, j'en ai eu tellement marre de lui que pendant la récréation, je me suis levé et je lui ai donné un coup de poing dans le nez et le sang a coulé partout. A partir de là, il ne m'a plus jamais dérangé. Les tournois de billes étaient une excellente chose à faire pendant mes années d'école primaire. Le directeur balayait une grande surface de terrain et délimitait un grand cercle, puis les écoliers tiraient aux billes selon une méthode d'élimination. Il fallait généralement trois semaines pour terminer le tournoi. J'étais très bon aux billes et j'adorais jouer au jeu.

Un jour après avoir fait une bêtise chez Boyd’s, je suis parti pour rentrer à la maison en fin d'après-midi. Sur le chemin du retour, j'étais tellement fatigué que je me suis allongé dans le champ de foin juste au sud de chez moi et je me suis endormi. Quand je me suis réveillé, il faisait très noir alors je suis rentré chez moi, mais quand je suis rentré à la maison il n'y avait personne. Mes parents étaient partis quelque part alors je suis juste allé me ​​coucher. Plusieurs heures plus tard, mes parents sont rentrés à la maison et ils étaient paniqués parce qu'ils ne pouvaient pas me trouver. Ils ont demandé à la police de me chercher. Je pouvais entendre tout ce bruit dans la cuisine alors je suis sorti de ma chambre pour voir de quoi il s'agissait. Lorsque mes parents, la police et les voisins ont vu que j'allais bien, ils ont ressenti un tel soulagement et ont voulu savoir où j'étais allé. Je leur ai raconté mon histoire et ils ont tous ri, mais quand ils sont tous partis, mes parents n'ont pas ri et j'ai eu de gros problèmes.

La Utah Power and Light Company modernisait son système électrique par l'intermédiaire de Perry en remplaçant les anciens isolants en verre sur les poteaux téléphoniques. Les isolateurs en verre étaient obsolètes. Ils mettaient ces vieux isolants en tas sous les poteaux. Ils étaient si jolis avec leur couleur verte tachée et ils étaient amusants à jouer. Mon frère Nolland et moi en avons ramassé une brassée et les avons ramenés à la maison pour jouer avec. Avec mes bras pleins d'isolateurs, je les ai laissés tomber de mes bras et du verre tombant les uns sur les autres, un éclat de l'un des isolateurs a frappé l'œil de Nolland et l'a gravement coupé. Quand j'ai vu du sang couler de son œil, j'ai eu tellement peur que je suis allé me ​​cacher. Nolland a été transporté à l'hôpital et le médecin a retiré le morceau de verre de son œil. Le médecin a dit qu'il serait probablement aveugle, mais avec le temps, sa vue est revenue. La pupille de cet œil est toujours agrandie mais il voit très bien.

Mon père et moi cultivions des plants de tomates à côté de l'autoroute. Je montais le cheval de labour pour garder le cultivateur entre les rangées de tomates plantées. Mon père marchait derrière le cultivateur pour le garder droit. Un homme s'est arrêté et est venu vers mon père et a posé une question très intéressante. Il voulait savoir si cette route allait à Salt Lake City, Utah et il voulait aussi savoir s'il y avait une autre route pour contourner Salt Lake City. Mon père a demandé : « Pourquoi voulez-vous éviter Salt Lake City ? » Il a dit qu'il ne voulait pas être piégé par les mormons. Il a commencé à raconter toutes ces histoires folles sur la gravité des mormons et il ne voulait pas les rencontrer. Il était mort de peur des mormons. Mon père a répondu : « Vous parlez à un mormon en ce moment ! » Je me souviens que cet homme a failli avoir une crise cardiaque. Mon père lui a expliqué à quel point ses idées sur les mormons étaient fausses.

Mes parents vivaient à Perry et nous avions le choix d'aller à l'église de Perry ou au 6 e quartier de Brigham City et ils ont choisi le 6 e quartier de Brigham City. L'évêque de la paroisse était Richard Hansen et mon père était son conseiller. Chaque dimanche, papa allait aux premières réunions et je me souviens d'un diacre qui conduisait mon vélo de Perry à Brigham City pour aller à l'église. Pendant mes années en tant que détenteur de la Prêtrise d'Aaron, j'ai occupé de nombreux postes différents.

Deux de mes meilleurs amis à Brigham City étaient Lowell Anderson et Lynn Richards. Lowell Anderson habitait à un pâté de maisons à l'ouest de chez moi. Une année, l'école organisait une danse du jour de la chaussette et de la coiffure. L'année où j'étais en 8e, Lowell et moi avons décidé d'aller danser. Nous avons passé un après-midi à expérimenter avec des colorants alimentaires et j'ai choisi de colorer mes cheveux en jaune. Cela n'avait pas l'air très bien alors j'ai changé pour la coloration bleue. Si vous mélangez du jaune et du bleu, vous obtiendrez une couleur VERT ! Nous sommes allés au bal et j'ai gagné la 1 ère place. Je me suis beaucoup amusé, mais tout le monde se demandait comment je pourrais un jour faire ressortir la couleur, et j'étais très nerveux. Quand je suis rentré à la maison ce soir-là, j'ai continué à me laver et à essayer d'enlever cette couleur, mais tout n'est pas sorti. Il a fallu des semaines avant que tout s'efface.

J'avais douze ans quand j'ai eu mon premier camp scout. Le chef scout était Douglas Baird qui était un officier de patrouille routière de l'État. Notre groupe scout a grimpé la face de Willard Canyon. Les chefs scouts s'étaient arrangés pour transporter nos sacs à l'arrière dans des camions, de sorte que tout ce que nous avions avec nous était de la nourriture à manger en cours de route. La randonnée dans le canyon était amusante, et les scouts plus âgés partaient tandis que nous, les plus jeunes, suivions. Le canyon était escarpé et amusant à parcourir. Les scouts plus âgés tuaient les serpents à sonnettes, puis les enroulaient et les laissaient sur notre chemin. Quand nous sommes arrivés, nous pensions que les serpents étaient vivants et nous ont fait mourir de peur. Lorsque nous sommes arrivés au Willard Peak Camp Ground, tous nos sacs étaient là, sauf le mien. D'une manière ou d'une autre, les dirigeants ont laissé ma meute à la maison. Je ne me souviens pas de qui c'était, mais deux d'entre nous, les scouts, avons dormi ensemble dans une tente la nuit. Il restait une voiture à la vue du camp. Cette nuit-là, un chef scout rentrait chez lui et nous avons envoyé un message à ce chauffeur pour voir s'ils pouvaient localiser ma meute. Le lendemain, mon père a amené mon sac à Willard Peak. Ma meute était adossée à un arbre où tous les autres étaient assis. Tout l'emballage avait été fait dans le noir et personne ne regardait derrière l'arbre où se trouvait mon sac.

Mon père adorait la pêche à la mouche, alors tous les samedis, nous allions pêcher dans Logan Canyon ou Blacksmith Fork. J'ai acquis un amour pour la pêche à la mouche en regardant mon père. Quand j'étais assez vieux pour conduire la voiture, mes frères et moi conduisions et mon père s'asseyait sur le siège avant. Mon père préparait son équipement de pêche pendant que je conduisais, puis il était le premier à pêcher. Il s'est moqué de nous parce que nous étions un peu lents.

Papa était un excellent professeur pour nous. Il nous a appris à être honnêtes, véridiques et à ne jamais tromper personne. Dans le secteur de la culture fruitière, il donnerait des fruits supplémentaires aux clients plutôt que de changer à court terme les gens. La citation préférée de papa était "Un garçon un garçon entier, deux garçons un demi-garçon et trois garçons aucun garçon du tout." Il a dit quand vous travaillez, donnez toujours une journée complète de travail et ne soyez pas paresseux et se plaindre de votre travail. Faites-le, rendez-le amusant et développez une attitude positive. Si vous dites que vous ferez un travail, alors faites-le. Enfant, nous n'avions pas beaucoup, mais je me suis toujours amusé avec ce que nous avions.

Quand j'étais adolescent, j'ai toujours eu un travail dans différentes fermes. L'école a été louée pendant deux semaines à l'automne pour l'éclaircissage et la récolte des betteraves. Pendant la saison des betteraves, j'ai travaillé pour M. Reeder à Corrine. Nous éclaircirions les betteraves avec une houe à manche court penchée pendant des heures pour éclaircir les betteraves. Nous éclaircissons les betteraves afin qu'elles soient espacées de dix à douze pouces. Les rangées de betteraves étaient si longues qu'il n'a fallu que quatre longues rangées pour égaler un acre. Nous avons également écrémé les betteraves à l'automne à l'aide d'un couteau à betteraves muni d'un crochet au bout pour pouvoir couper le dessus des betteraves. Nous les empilions en rangées pour pouvoir les ramasser et les jeter dans un camion à benne basculante. Il était très courant de jeter une betterave sur le camion dans l'espoir de pouvoir frapper les autres travailleurs de l'autre côté. Ce n'était pas très intelligent mais c'était vraiment très amusant.

J'ai participé au programme d'athlétisme à l'école et j'ai très bien réussi à courir et à sauter à la perche. J'ai pris plusieurs places dans ces deux événements.

J'étais officier de classe du FFA Club quand j'étais au lycée. L'une des exigences était d'avoir un projet et mon projet était d'élever des poulets. J'ai élevé 100 poulets de race lourde et il leur a fallu seize semaines pour passer du stade de bébé à la maturité. Après avoir élevé les poulets à maturité, nous en avons tué 75. Il a fallu toute la journée à notre famille pour les tuer et les emballer. Nous avons loué une chambre froide pour garder les poulets pour notre nourriture d'hiver. Nous avons gardé le reste des poules pour pondre des œufs pour nous. La FFA m'a demandé d'emmener mes poulets à la foire où je gagnerais des rubans à la foire du comté et de l'État. J'étais responsable d'afficher de nombreuses expositions différentes. Sam Gordon était le conseiller de la FFA et il nous a demandé si nous pouvions trouver plus d'expositions. Therald Quayle et moi avons pris la parole et avons dit que nous pouvions faire plus pour les expositions, alors ce soir-là, nous sommes allés dans un carré de melons voisin et avons cueilli deux beaux melons. Nous les avons emmenés à la foire de Salt Lake City. Les juges ont été très impressionnés par notre exposition de melons et nous avons reçu un ruban de première place. L'un des juges a exprimé le désir de venir à Perry et d'acheter des pastèques, mais comme nous les avons volées, nous avons eu peur. Heureusement, ils ne sont jamais venus à Perry mais j'ai appris une grande leçon, ça ne vaut pas la peine de mentir ou de voler.

J'ai adoré skier et je suis allé dans la plupart des stations de ski locales : Beaver Mountain, Powder Mountain et Snow Basin. Je suis allé skier à Snow Basin avec mes amis. Nous descendions Wild Cat et au bas de la piste, il y avait un grand pin. David Kotter descendait d'un côté et j'étais de l'autre et je dévalais la colline. Une autre skieuse est passée et je n'avais aucun moyen de la manquer. Je suis tombé en me cassant la dent de devant.

La vie de l'armée
Lorsque nous avons terminé la formation de base, j'ai été affecté à une école secrète spéciale qui se tenait à la station Alameda près de la région d'Oakland Bay. C'était un cours de six semaines. Je devais vérifier chaque papier et crayon chaque jour et tout devait être mémorisé.

Après avoir quitté Wake Island, nous sommes arrivés au Japon au milieu de la nuit. Ils m'ont donné une couchette et quand je me suis réveillé ce matin-là, tous les hommes avec qui j'ai commencé aux États-Unis pensaient que je serais traduit en justice pour le reste de ma vie. Ils étaient tellement surpris de me voir. Nous étions au Japon trois semaines avant mon expédition en Corée. Je suis passé par un petit bateau qui transportait environ 300 personnes. Quand nous sommes arrivés en Corée, ils nous ont emmenés en camion à l'intérieur des terres jusqu'à un flanc de montagne où nous avons reçu nos différentes missions. Il y avait 2000 soldats en Corée. J'ai attendu et attendu mes ordres, finalement mon nom a été appelé et, à ma grande surprise, j'ai été affecté à une unité médicale (tout comme Mash à la télévision). J'étais le seul affecté à l'unité médicale. Un chauffeur de jeep est venu me chercher et m'a emmené à l'unité médicale. A mon arrivée, je me suis présenté au colonel avec mes dossiers personnels. Il a ouvert mes dossiers et dans le coin supérieur il y avait des initiales indiquant l'école spéciale où j'allais et on m'a dit que je ne devrais jamais le dire à personne. Le commandant voulait savoir à quoi correspondaient ces initiales. Je lui ai dit que c'était un secret et que je ne pouvais pas le lui dire, alors il a immédiatement abandonné le sujet. Il m'a demandé s'il y avait quelque chose que j'aimerais faire dans l'unité médicale et j'ai dit : « Laissez-moi aller à la compagnie d'ambulances. » J'ai signalé avec mes dossiers au capitaine de la compagnie d'ambulances. Il a ouvert mes dossiers, vu les mêmes initiales, posé les mêmes questions et j'ai donné ma réponse, "Je ne peux pas vous dire". Il a réagi de la même manière que le colonel et a arrêté l'entretien. J'ai été affecté à conduire une ambulance.

J'étais dans ma tente lorsque le commandant de la compagnie d'ambulances est entré et m'a dit que je devais rentrer chez moi pour un congé d'urgence. Mes ordres étaient de s'envoler dès que possible. Je me suis envolé pour la Californie où on m'a dit que mon père avait eu une crise cardiaque et que le Dr Bunderson avait demandé que je rentre à la maison. Mon père avait de sérieux problèmes de santé, mais c'était tellement agréable que j'ai pu rentrer à la maison. J'étais à la maison pendant un mois, puis je suis retourné dans la même unité de l'entreprise. Pendant mon absence, le commandant a élevé mon grade de soldat de première classe à caporal. C'était très inhabituel. Il était courant de monter la garde. Un matin après avoir été de garde, je suis retourné dans ma tente, j'ai ouvert la porte et ça sentait très mauvais. Le groupe s'est saoulé pendant la nuit et plusieurs des gars ont vomi par terre. Voyant le désordre et sentant l'odeur, j'ai juste fermé la porte et je suis parti. J'ai entendu le sergent qui vivait dans notre tente crier mon nom et m'a dit de nettoyer les dégâts. J'ai répondu : « Nettoyez-le vous-même ! » Il a ensuite déposé un rapport au commandant disant que j'avais désobéi à un ordre et voulait que je sois convoqué devant le tribunal. On m'a demandé d'expliquer ce qui s'était passé. Quand je lui ai dit ce qui s'était passé, le commandant s'est assis sur son siège et a crié au sergent de se présenter au commandant. Le sergent était assis dans la salle d'attente. Il s'appelait Brock. Le sergent est entré et l'a mâché. Les charges m'ont été retirées et le sergent Brock a été mis en probation. Le sergent Brock me poursuivait tout le temps en me donnant des missions dans l'espoir que je ne les exécuterais pas. Il ne m'aimait pas.

Nous avions un soldat dans notre unité médicale qui était très instable et il montait la garde. Nous avons toujours vérifié la liste pour voir quand et où il a été affecté. Nous nous sommes assurés du mot de passe lorsqu'il était de garde pour nous assurer que nous n'avons jamais été confrontés à lui parce qu'il était heureux sur la gâchette. Il demandait le mot de passe, puis commençait à tirer s'il ne lui était pas donné immédiatement. Une nuit, il a été posté sur le périmètre extérieur. De l'autre côté du périmètre se trouvait le territoire ennemi. Nous avions un nouvel officier d'approvisionnement qui nous avait été affecté directement à West Point. Cet officier voulait que tous ceux qui étaient affectés à la garde marchent à la manière militaire. La nuit où ce soldat instable était de garde, il a été affecté au périmètre extérieur. L'officier voulait voir si ce soldat marchait à la manière militaire, alors il est sorti du côté ennemi de l'enceinte. Cette zone n'était rien d'autre qu'une rizière. L'officier a fait un petit bruit qui a alerté le soldat pour qu'il demande le mot de passe. Tout ce qu'il a fait, c'est crier "Halte!" Puis il a commencé à tirer. Lorsque vous montez la garde, vous portez généralement deux ou trois pinces bananes, chacune contenant une cinquantaine de cartouches par pince. Ce soldat a tiré sur les trois clips de banane aussi vite qu'il le pouvait. Le nouvel officier a failli se faire tuer cette nuit-là. Avec toute la fusillade, ça a réveillé toute l'entreprise parce qu'ils pensaient que la guerre recommençait. Le lendemain, lorsqu'ils ont enquêté sur ce qui s'était passé, l'officier était totalement hors de propos et a été réprimandé. En un jour ou deux, il a été transféré dans un autre endroit.

Nous avions une unité de Turquie qui était affectée à côté de notre unité médicale et nous leur rendions souvent visite le soir. Un soir, ils sont venus et nous ont montré une oreille qu'ils avaient coupée à un soldat nord-coréen. Les Nord-Coréens craignaient le plus les Turcs car ils ne tiraient pas, ils les tuaient avec un couteau et leur coupaient les oreilles pour une collecte. Les États-Unis ont fourni à l'unité turque leur équipement militaire. Un jour, nous étions au bord de la rivière en train de laver nos vêtements lorsqu'un groupe de Turcs est descendu sur la route au volant de deux chars. Quand ils sont arrivés à la rivière, ils sont entrés en voiture et sont complètement sous l'eau. Peu de temps après que le char a été submergé, l'équipage du char a nagé jusqu'à la surface et riait et plaisantait. C'était drôle de les regarder. Ils ont laissé leur réservoir dans la rivière pendant plus d'une semaine avant de pouvoir le retirer.

L'unité médicale à laquelle j'étais affecté faisait partie de la 25 e division et la base d'attache était Hawaï. Nous avions reçu l'ordre que la 25 e division serait transférée à Hawaï. Nos commandes devaient tout emballer et elles seraient expédiées à Hawaï. J'étais le sergent d'approvisionnement qui était responsable de la compagnie d'ambulances pour tout préparer pour l'expédition. L'entreprise disposait d'un coffre-fort très sécurisé qui conservait tous nos précieux dossiers. Le commandant de l'ambulance voulait remplir le coffre-fort avec tous nos objets de valeur. J'ai ressenti tout le contraire. J'ai dit au commandant de la compagnie de mettre nos précieux dossiers dans une boîte et de simplement marquer les fournitures et de remplir le coffre-fort de déchets. Il a suivi mon conseil et a tout emballé pour Hawaï. Lorsque nous avons quitté la Corée, nous avons navigué sur un navire de transport de troupes qui avait à son bord 5 000 soldats. Le premier jour a été formidable, puis les eaux ont commencé à devenir agitées. Le quatrième jour, ils ont fermé les écoutilles et tout le monde a dû rester sous le pont. Aucune nourriture ne pouvait être préparée et seuls des craquelins étaient servis. Nous avons commencé à vomir et l'odeur était horrible. Je suis tombé si malade qu'ils m'ont mis à l'infirmerie. L'infirmerie était au-dessus du pont et j'étais attaché au lit et au-dessus de ma tête se trouvait un hublot. Lorsque le navire se balançait d'un côté à l'autre, je pouvais regarder par le hublot et voir l'eau passer par-dessus le navire, puis basculer de l'autre côté. La tempête s'appelait un typhon. Je n'ai jamais été aussi malade. Pendant que j'étais à l'infirmerie, ils ont dû me nourrir avec des intraveineuses et m'attacher dans la couchette pour que je ne tombe pas. C'était l'une des pires tempêtes que j'aie jamais connues.

Le président David O. McKay est venu pour une conférence SDJ tenue à Hawaï. Quand il a fini de parler, il a invité tout le monde à lui serrer la main personnellement. Nous nous sommes alignés et avons attendu cette occasion qui était si spéciale pour moi. Ce soir-là, mon assistant de la compagnie d'approvisionnement écouta le président McKay. Cela l'a beaucoup impressionné et il m'a posé beaucoup de questions sur l'Église.

Quand il était temps pour moi de quitter le service militaire, nous faisions la queue pour nos commandes. Nous nous alignions par ordre alphabétique et Albert Santine était juste devant moi. C'était l'un des gars qui ont suivi les services secrets d'entraînement avec moi. Pendant le temps que nous avons passé ensemble, il a essayé de me faire fumer et boire de la bière et je l'ai toujours refusé. Quand il m'a revu, il m'a demandé si j'avais commencé à boire et à fumer et j'ai dit : “Qu'en pensez-vous ?” 8221

À Moline, Iowa, nous sommes allés dans une maison joliment décorée dans un style anglais ancien. Le propriétaire était un généalogiste et avait des volumes de dossiers de sa famille. Elle a adoré le livre “Mans Origin” écrit par Joseph Fielding Smith. Elle ne pouvait parler que de ses ancêtres et de sa généalogie. Son nom de famille était McCallister. Nous avons réalisé que nous avions une brochure sur la généalogie et qu'elle avait été écrite par un McCallister de Salt Lake City, Utah. Nous avons essayé de relier les deux noms mais elle n'a montré aucun intérêt pour l'Église.

LouRita
Pendant que j'enseignais à mes élèves au collège, les professeurs du magasin, Owen Westenskow et Norwood Hyer, voulaient que je rencontre la professeure d'art et d'économie domestique, LouRita Geertsen. Elle enseignait à une classe dans l'ancienne boutique à l'étage. Ces gars m'ont emmené dans sa classe, ont frappé à la porte et m'ont présenté à elle. Ils ont insisté sur le fait que nous devions sortir ensemble au moins une fois. Nous avons commencé à sortir ensemble et nous nous sommes mariés le 14 août 1959. J'ai passé un entretien pour un emploi en Californie et j'envisageais ce contrat. LouRita a dit au directeur, M. Wayne Call, que nous pourrions déménager en Californie. M. Call ne voulait pas la perdre, et lors de la conversation avec lui, il a envisagé de m'embaucher pour un poste. Il voulait que je développe un nouveau programme et voulait savoir si j'étais intéressé. J'ai eu un entretien avec le surintendant de l'État, M. Talbot. On m'a proposé un contrat et je l'ai signé avec beaucoup d'enthousiasme. Quand je suis retourné à l'université, j'ai dit à mes amis que j'avais un travail. Ils ont été surpris que j'aie trouvé un travail si tôt. Le nouveau programme que je devais lancer était un programme d'artisanat. J'ai également enseigné l'atelier général ainsi que deux cours de céramique. J'ai enseigné le travail général du bois, l'électricité, l'électronique et le travail des métaux. J'ai travaillé dur pour apprendre le programme de céramique par moi-même. J'ai eu à travailler le cuir, la lapidaire, la céramique, la fonderie d'argent et l'orfèvrerie. Le programme d'artisanat a fini par être la matière principale que j'enseignais. Il y a quelques années, j'ai dû enseigner la santé publique, les sciences et les mathématiques. Pendant mon enseignement, j'ai donné un cours de mathématiques par an, ce que j'ai vraiment apprécié. J'ai donné des cours d'éducation aux adultes trois soirs par semaine pendant vingt-quatre ans. Les dames de la communauté ont adoré les cours de céramique que j'enseignais le soir.

Quand LouRita attendait notre premier enfant, nous étions tellement excités. Nous avons eu une petite fille le 24 janvier 1961 et nous l'avons appelée Alisa. Elle est née avec les pieds bots, nous l'avons donc emmenée chez le médecin du Primary Children’s Hospital. Le médecin a pris le bébé et avec ses mains plié ses pieds droits. Alisa a beaucoup pleuré pendant ce processus. Après que ses pieds aient été redressés, ils ont été placés dans un plâtre et nous l'avons ramenée à la maison le même jour. Elle a porté un plâtre pendant plusieurs mois pour corriger ses pieds. Nous avons eu deux autres fils. Daniel est né le 20 avril 1962 et Douglas est né le 15 août 1964.

Il y avait un groupe d'enseignants qui ont commencé à enseigner à peu près à la même époque et leurs noms sont : Elvin Mitchell, Ralph Nielsen, Verl Allred, Val Bennett, Robert Osborn, Jay Valentine, Ted Houggard et moi-même. Nous avons décidé de mieux nous connaître, alors nous et nos femmes nous sommes réunis une fois par mois. Nous nous rencontrions chez nous et avions une activité. Je suis devenu de bons amis avec Robert Osborn et nous sommes allés chasser et pêcher le canard plusieurs fois. A cette époque de ma vie, j'ai commencé la culture fruitière et je possédais un vieux tracteur Ford 8N. J'ai demandé à Robert s'il pouvait faire des travaux de mécanique sur le tracteur et il l'a fait ronronner comme un chaton. À peu près au même moment où LouRita a eu sa maladie, Robert Osborn s'est fait tirer dessus alors qu'il chassait le cerf le 30 octobre 1965. Quand LouRita est décédée, j'ai pensé que le monde avait pris fin. J'étais si triste et solitaire.

Le verger que nous avons loué avait des pêches, des abricots, des poires, des cerises à tarte, des cerises douces et des framboises. Nous avions deux acres en pleine terre. Nous avons cultivé une grande variété de fruits. C'était un défi de trouver un marché pour tous les produits. Le plus gros acheteur était Glen Smedley, qui possédait l'épicerie OP Skaggs à Preston, Idaho. Il descendait et achetait un camion de 80 demi-boisseaux de pêches à la fois. C'était une excellente vente à l'époque. Au début de la récolte de framboises, je cueillais 90 à 100 caisses par jour. J'ai embauché des dames de Brigham City pour venir m'aider à choisir. Certains ont pris leur salaire avec des produits. Mes enfants étaient jeunes mais ils aidaient aussi à la cueillette. Je n'ai eu aucun problème à vendre des framboises. À l'époque, nous remplissions les coupes de framboises à ras bord, de sorte que le client en a vraiment eu une grande tasse. J'ai embauché de jeunes garçons de la communauté pour aider à récolter les cerises. Mon garçon, quel travail c'était de les faire cueillir !

Nous avons également loué un autre terrain du côté ouest de l'autoroute et c'était la propriété Billings. Il y avait environ cinq acres de cerises à tarte sur la propriété. Il y avait un terrain dégagé alors nous l'avons planté en maïs de grande culture. Boyd Nielson nous a confié la récolte du maïs parce qu'il avait une ferme laitière et avait besoin d'ensilage de maïs pour ses vaches.

Nolland a conduit les charges de cerises à tarte à la conserverie pendant la pause de l'après-midi. Quand Nolland est revenu, il avait les réservoirs pleins d'eau froide et a jeté des canettes de boisson gazeuse dans les réservoirs d'eau pour surprendre les travailleurs. De nombreux jours, Evelyn apportait des friandises aux travailleurs comme de la crème glacée, des sucettes glacées et des barres d'érable faites maison. Oh, les enfants ont adoré les friandises !

Environ huit ans plus tard, nous avons acheté 12 acres de terrain à Preston Keller, qui était situé à trois kilomètres au sud de notre hangar agricole. Il y avait des cerises à tarte, des abricots et quelques pêchers dessus. Pendant ce temps, nous avons loué une propriété qui était située à l'ouest du restaurant Maddox. Il appartenait à Jay J. Christensen. Nous y avons planté des arbres fruitiers. Nous louons toujours ce verger et il est très productif. Nous avons loué un autre 12 acres de terrain au Dr Jerry Capener. C'était plein de pinceaux de sauge que nous avons pu nettoyer. Ce verger est aujourd'hui notre verger le plus productif.


Vous n'avez fait qu'effleurer la surface de Tingey histoire de famille.

Entre 1958 et 2004, aux États-Unis, l'espérance de vie de Tingey était à son point le plus bas en 1970 et au plus haut en 1986. L'espérance de vie moyenne pour Tingey en 1958 était de 52 ans et de 70 ans en 2004.

Une durée de vie inhabituellement courte peut indiquer que vos ancêtres Tingey vivaient dans des conditions difficiles. Une courte durée de vie peut également indiquer des problèmes de santé qui étaient autrefois répandus dans votre famille. Le SSDI est une base de données consultable de plus de 70 millions de noms. Vous pouvez trouver des dates de naissance, des dates de décès, des adresses et plus encore.


Première vie Modifier

Tingey est né à Londres le 11 septembre 1750. Dans sa jeunesse, il a servi dans la Royal Navy britannique en tant qu'aspirant à bord du HMS Panthère et plus tard, en juillet 1771, il commanda un blockhaus à Chateaux Bay, sur la côte du Labrador. Il a ensuite commandé des navires marchands aux Antilles avant de venir dans les colonies et d'investir dans la Compagnie des Indes orientales. Selon une tradition non vérifiée, Tingey a servi dans la marine continentale pendant la guerre d'indépendance américaine. [1]

Carrière dans la marine Modifier

En septembre 1798, Tingey est nommé capitaine dans la marine des États-Unis et se distingue lors de la quasi-guerre avec la France, en tant que commandant du navire de guerre. Gange. Pendant ce temps, Tingey commandait une escadre qui croisait les eaux du passage du Vent entre Hispaniola et Cuba pour protéger les navires américains des corsaires français. Tingey a commandé Gange car elle a remporté quatre prix et est connue pour sa rencontre sans effusion de sang avec la frégate britannique HMS Surprendre. Il a été démobilisé de la Marine après la conclusion de la quasi-guerre en 1802.

Washington Navy Yard Modifier

En janvier 1800, Tingey fut nommé pour superviser la construction du nouveau Washington Navy Yard à Washington, DC. Il était bien connecté dans les cercles politiques de Washington DC et entretenait des relations étroites avec les membres du cabinet de Thomas Jefferson et James Madison. Le 23 novembre 1804, il est de nouveau nommé capitaine dans la marine et nommé commandant du Washington Navy Yard et agent de la marine, postes qu'il occupe jusqu'à sa mort.

As naval agent in accordance with the naval regulations of the era, Commodore Tingey received 1% of his Washington Navy Yard disbursements as commission. His involvement in procurement and contracting issues soon gave rise to a perception of irregular purchase and an inquiry into these charges on 10 December 1810 Secretary of the Navy Robert Smith establishing inquiry into the Commodore's conduct. The inquiry failed to find any substantive violations. [2]

During Tingey's tenure as commandant, Washington Navy Yard personnel were frequently used design and test new weapons. Secretary Smith requested Tingey on 6 February and 17 August 1808 arrange a test of Doctor Wallace's invention and Robert Fulton's torpedo both projects which required yard employees and resources. [3]

In August 1814, as the British advanced on Washington, the Secretary of the Navy ordered Tingey to set fire to the yard. He wrote to his daughter under date of 17 September 1814, "I was the last officer who quitted the city after the enemy had possession of it, having fully performed all orders received, in which was included that myself retiring, and not to fall into their possession. I was also the first who returned and the only one who ventured in on the day on which they were peaceably masters of it." [4] Tingey resumed his duties as commandant after the withdrawal of the British forces.

Throughout his twenty-nine year tenure as Washington Navy Yard Commandant, Tingey, exercised his considerable diplomatic acumen in reconciling the often conflicting demands placed upon him. As Yard Commandant, his correspondence reflects his strong desire to achieve balance between the requirements of his political superiors, and the needs and sometimes demands of his employees. The Secretary of the Navy on occasion placed heavy burdens on the Commodore such as directing that Naval Constructors like Josiah Fox and William Doughty be allowed to exercise work direction and hiring authority over Yard employees. [5]

Death and burial Edit

Tingey died on 23 February 1829. He was buried with military honors in the Congressional Cemetery in Washington, D.C.

Societies Edit

During the 1820s, Tingey was a member of the prestigious society, Columbian Institute for the Promotion of Arts and Sciences, who counted among their members former presidents Andrew Jackson and John Quincy Adams and many prominent men of the day, including well-known representatives of the military, government service, medical and other professions. [6] On 1 March 1820, Tingey invited naval and marine officers in the District of Columbia to consider a proposal for a Fraternal Society for the relief of indigent officers, their widows and children. As a consequence the Naval Fraternal Association was founded that same year, for families of deceased officers. The association subsequently applied for Congressional incorporation in 1823 but Congress denied their request for fear of the precedent. The association then established a national organization under a District charter. [7]


Following shakedown off the West Coast, Tingey departed San Francisco for the Pacific theater on 2 February 1944. The destroyer participated in exercises out of Pearl Harbor in February and March before screening a convoy en route to the Marshalls early in April. On 13 April, she sortied Majuro to join Rear Admiral Marc A. Mitscher&rsquos fast carrier attack force. Later that month, while supporting carrier strikes on Eton and Dublon in the Truk Islands, Tingey suffered casualties during an engagement with Japanese aircraft.

Tingey continued on her mission acting as a member of the destroyer screen for Battleship Division 7. On 1 May, Tingey participated in the bombardment of Tumu Point to eliminate the site as a Japanese submarine and air base. On 29 April, Tingey continued screening duties for the task force while one of its cruiser units bombarded Satawan Island.

On 15 May, Tingey sortied from Majuro in company with Rear Admiral Alfred E. Montgomery&rsquos carrier task group and set course for Marcus and Wake Islands. Early in June, she steamed as a member of Task Force (TF) 58 for the Philippine Sea. During the following week, she operated in the vicinity of Saipan and Tinian participating in the Battle of the Philippine Sea. The carriers of the group launched strike after strike against Guam and Rota and decimated the massed attacks of enemy aircraft flung at them by Japanese Admiral Ozawa in the 19 June battle, later known as &ldquothe Great Marianas Turkey Shoot.&rdquo Also in June, Tingey accompanied the group as it conducted air strikes on Pagan Island.

On the last day of June, Tingey sortied from Eniwetok with Rear Admiral Ralph E. Davison&rsquos carrier task group for air strikes in the Bonins. She then rejoined the Fifth Fleet off Saipan to support invasion forces in the Marianas. On 21 July, the carriers launched 10 strikes in support of the assault on Guam. After replenishment at Saipan, Tingey set course for the northern Palaus where she supported carrier air sweeps and strikes. She then assumed screening duties for Rear Admiral Gerald F. Bogan&rsquos carrier task group as it conducted strikes on enemy concentrations on Guam.

After mooring at Eniwetok for upkeep and inspection, Tingey resumed her duties late in August. During the first two weeks of September, she supported carrier strikes on Leyte, Bulan, and Samar, before proceeding to Luzon. There, the destroyer encountered night enemy attacks while supporting carrier strikes on the Philippines. After replenishment at Tanapag Harbor, Tingey got underway for Ulithi where she conducted antisubmarine patrols.

In October, Tingey continued operations with Mitscher&rsquos fast carrier force. On 17 and 18 October, she supported strikes on Visayan Island and, on the 24th, the carriers launched strikes in the Battle of the Sibuyan Sea. Steaming off San Bernardino Strait on the night of 25 and 26 October, Tingey joined with the battleships and cruisers of the task group to sink the Nowaki. This ill-fated Japanese destroyer was a straggler from Admiral Kurita&rsquos Center Force retiring from the Battle off Samar. Following this engagement, Tingey steamed northward for strikes on Manila Bay then returned in the first week of November for additional strikes on Luzon and Bicol.

Departing Ulithi on 14 November, Tingey steamed for the Philippines. En route, she weathered a typhoon which swallowed up three destroyers on 18 December. After a fruitless search for survivors, the carrier group aborted planned strikes on Luzon because of bad weather and rough seas and returned to Ulithi.

On 30 December 1944, the task group conducted strikes on Formosa and Luzon. In January 1945, Tingey proceeded to the South China Sea for strikes on French Indochina and Hong Kong before returning to Ulithi. In February, she participated in Operation &ldquoJamboree&rdquo strikes on Tokyo Bay and experienced enemy air attacks as she performed screening duties in support of the Iwo Jima landings. She accompanied carriers making strikes on Kyushu and Okinawa in March. When enemy aircraft bombed carrier Franklin (CV-13) on the 19th, causing fire and extensive damage, Tingey rescued survivors and escorted the battered vessel to Ulithi.

During April and May, enemy air activity was frequent as Tingey screened carriers providing direct air support for ground troops on Okinawa. Tingey made three assists, splashed a Japanese raider, and rescued downed fliers from Essex (CV-9) and Colline du bunker (CV-17). Under constant enemy air attacks, Tingey continued her duties off Okinawa in May, making one quick run north to Kyushu on 13 May for air strikes. Tingey spent most of June undergoing upkeep in the Philippines before getting underway for San Francisco. On 9 July, she arrived at Mare Island where she remained until the end of the war. Tingey was decommissioned in March 1946.

The outbreak of the Korean War led to Tingey&rsquos recommissioning on 27 January 1951. After two months of operations out of San Diego, she was soon taking part in American efforts in the Korean conflict. Following a brief period at Pearl Harbor in May, Tingey steamed via Sasebo and Yokosuka for Korea. From August to December 1951, she operated off Wonsan on the east coast of Korea supplying gunfire support for United Nations ground troops, conducting anti-mining and shore bombardment patrols off Hungnam, and destroying many enemy targets. In December, Tingey provided support for Republic of Korea (ROK) commando raids before getting underway for Yokosuka on 4 December.

Tingey spent the first six months of 1952 in San Diego then steamed on 11 July, via Midway and Pearl Harbor, toward Korea. On 13 August, Tingey was again off the east coast of Korea providing gunfire support for ROK forces ashore. She also engaged in antisubmarine searches and conducted night patrols between Nan Do Island and the Korean peninsula. During this six-month tour off Korea, Tingey completed successful fire missions on enemy troops, railroads, and gun and mortar positions. She departed Korea on 26 January 1953 and arrived at San Diego on 16 February.

In mid-August, she got underway again for WestPac, arriving off Korea on 10 November 1953. During this tour, Tingey operated out of Sasebo, Japan conducted missions off the east and west coasts of Korea and visited Taiwan and the Philippines before she returned to San Diego in April 1954.

Tingey again departed San Diego on 16 November 1954 for operations in the East China Sea and the Sea of Japan. During this tour, she plied the waters of Taiwan Strait to protect Taiwan against invasion and also conducted surveillance of shipping. Tingey trained Chinese Nationalist personnel and visited Bangkok and Manila before setting course for Hong Kong on 27 January. Between January and April, she operated off Taiwan, Korea, and Okinawa then steamed in May for San Diego. In the following three years, Tingey served additional tours in the Far East. Returning from WestPac in 1957, she operated out of San Diego as a naval reserve training ship until 1962 when SEATO exercises sent Tingey to the Far East once more. After completing these exercises, she returned to San Diego to resume reserve training cruises.

On 1 August 1963, Tingey was involved in a collision with Vammen (DE-644) off southern California. Tingey sustained no casualties and was able to return to San Diego under her own power despite severe flooding and damage. She was decommissioned on 30 November 1963, and her name was struck from the Navy list.


By NHHC

By Joshua L. Wick, Naval History and Heritage Command

From Commander-in-Chief of the British Squadron off Newfoundland to architect and superintendent of the Navy Yard in Washington D.C., Commodore Thomas Tingey might not have had a gallant naval career but his experiences and knowledge of the sea surely set him up to become a distinguished and notable leader in our Navy’s history. This is especially true today at the Washington Navy Yard on the 215th anniversary of its establishment.

Long-time superintendent of the Washington Navy Yard — Commodore Thomas Tingey.
Naval History and Heritage Command Photo

With the establishment of the United States Navy in 1794, Tingey started his naval career with his commissioning as a captain on Sept. 3, 1798. This, however, isn’t where his seafaring career began.

Born Sept. 11, 1750, the London native joined the British navy as a midshipman in 1771. He rose through the ranks and held several commands before leaving the Royal Navy for a career as a merchant trader commanding ships in the West Indies. Just prior to the Revolutionary War, Tingey immigrated to the British colony calling itself the United States. He was married in 1777.

His 1798 commission was signed by President John Adams and shortly thereafter, Tingey fought in the Quasi-War with France and Spain.

Tingey’s legacy in the U.S. Navy wasn’t made on the sea, but instead on land – the shores of the Anacostia and Potomac Rivers, to be exact.

On Jan. 22, 1800, Tingey was appointed superintendent of the newly-purchased Navy Yard at Washington, D.C. Among his jobs was to lay out and command the first naval base for the new republic.

This project became almost a labor of love for Tingey. At the age of 51, Tingey was discharged from the Navy in 1801, but not from the Navy Yard. He remained as superintendent.

Four years later he was recommissioned, again a captain, and gained the title of commandant of the Navy Yard. After 14 years building his beloved yard, Tingey was ordered to burn it in 1814 to keep the British from using it when they invaded Washington during the War of 1812.

Reluctantly he followed the order.

“I was the last officer who quitted the city after the enemy had possession of it, having fully performed all orders received, in which was included that myself retiring, and not to fall into their possession. I was also the first who returned and the only one who ventured in on the day on which they were peaceably masters of it”. – Letter to his daughter Sept. 17, 1814.

WASHINGTON An aerial photograph taken in July 2006 of the Washington Navy Yard in Washington, D.C. (U.S. Navy photo/Released)

His home had been spared from the flames, and he once again took up residence in Quarters A (now known as Tingey House and home to the Chief of Naval Operations). Within a few years, the Navy Yard was rebuilt and Tingey commanded it until his death Feb. 23, 1829.

Commodore Tingey was buried in what was described as with “unusual military honors” in the Congressional Cemetery, Washington, D.C.

Although the Washington Navy Yard never regained its prominence as a shipbuilding facility after its burning in 1812, the facility was revived as the Naval Gun Factory in the 1900s through World War II. Today it is the headquarters for numerous commands, including the Naval Sea Systems Command, Commander, Navy Installations Command, Military Sealift Command, U.S. Navy Band, and the Naval History and Heritage Command.

Tingey’s service to the Navy did not go unnoticed by his progeny. A grandson and a great-grandson, both named Thomas Tingey Craven, each rose to the rank of admiral, one in the Civil War and the other during World I and World War II. Tingey himself had three ships carry his name: USS Tingey (TB 34) (DD 272) and (DD 539). заём


Tingey and Co. was founded in 1882

As a Blacksmith and Mechanical Engineering business, working for the Godfrey Phillips Tobacco Company.
By the 1920’s Tingey was manufacturing equipment for most of the British Tobacco Companies, including export machinery for BAT.

Progressive changes in product requirements lead to Tingey’s major product developments being concentrated in the tobacco recovery process.

A world-wide reputation for efficient recovery with minimal product degradation has long been established with higher capacity machines now being produced together with a packet opening system.

The technology used has enabled the product to be applied to other areas in particular the food industry for the recovery of products such as tea bags.
The Tingey range of products is unsurpassed where the emphasis is on quality of recovered material – high recovery rates are recorded on all Tingey machinery.

In 1990 Tingey became a subsidiary of the Betterthanmost Group with renewed emphasis on product performance, quality and people.


The Strange Story of John DeLorean's Snowcat Factory Is Even More Bizarre Than the DMC-12

DMC | AP Images

The name DeLorean is known in all corners of the world. The former GM executive turned automobile entrepreneur made waves when he launched the gull-winged stainless steel sports car known as the DMC-12 in the early 1980s. His time in the limelight was cut short after he was arrested and instead of being known for his contributions to the auto industry, John Z. DeLorean became known as the man who was charged (though acquitted) with a conspiracy to smuggle cocaine, and the DMC-12 mainly as the time machine in 1985's Back to the Future.

Even before the famous scandal, there was another kind of snow he was interested in: the stuff falling from the sky. His passion for winter weather and vehicles that could traverse those icy conditions became one of DeLorean's main sources of post-GM income (and a significant pawn in the post-conviction DMC bankruptcy) but was somehow simultaneously his least known business endeavor. In fact, the first DeLorean wasn't the DMC-12—it was a snowcat.


By NHHC

WASHINGTON (Aug. 19, 2014) — Justin Chambers, Exhibit Specialist for the National Museum of the United States Navy (NMUSN), positions a swivel gun as part of the museum’s new War of 1812 exhibit, �: From Defeat to Victory,” at the NMUSN on the Washington Navy Yard. The exhibit’s grand opening is set for Aug. 24, the 200th anniversary of the burning of Washington D.C. and the Washington Navy Yard, and showcases battles and armaments of the U.S. and British Army and Navy during the victories and defeats of 1814. (U.S. Navy Photograph by Mass Communication Specialist 1st Class Tim Comerford / Released)

By Naval History and Heritage Command, Communications and Outreach Division

It was bad enough the men of the Washington Navy Yard were ordered to set fire to the compound as the British broke through American army lines into Washington, D.C.

But what likely burned the backside of the Yard’s commander, Commodore Thomas Tingey, even more was the discovery upon his return Aug. 26 that his house on the compound (known then as Quarters A, and known today as Tingey House, home of the Chief of Naval Operations) had been thoroughly looted and stripped of all hardware as well as doors and windows… not by the invading Brits, but rather by his D.C. neighbors outside the then short, wooden fence that marked and obviously inadequately protected the base’s perimeter.

Shortly thereafter Tingey ordered the fence around the Navy Yard to be fortified and increased in height to 10 feet.

Saturday is the 200th anniversary of the burning of the Washington Navy Yard. It was the morning of Wednesday, Aug. 24, 1814 when Tingey, the Yard’s superintendent, was told by the Secretary of the Navy to burn the yard and the three ships in various stages of completion, including two that were within a couple of weeks of launching, to prevent them from falling into enemy hands.

Your visit to the Navy Yard will include a look at where those ships would have been berthed, some remnants from the ships and other artifacts of the time. Dr. Ed Furgol, historian, will also tell you about:

Quarters A, or more commonly referred to as the Tingey House, survived the burning of the Washington Navy Yard 200 years ago in 1814 only to be plundered by the neighbors. It is now the home of the Chief of Naval Operations. Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eric Lockwood

  • Commandant Thomas Tingey — Imagine putting your heart and soul into building a shipyard from its inception, guiding it along each step of the way for 14 years as the yard produced or overhauled one ship after another, where the then-15-year-old frigate USS Constitution was refitted for battle in the War of 1812. Still he had his orders directly from the Secretary of the Navy, and Tingey was a man of duty. As the longest-serving Superintendent of the Yard, Tingey’s decisions are still visible today, from the placement of Quarters A, to deciding right after its burning to increase the height of the wall surrounding the yard to 10 feet.

Quarters B also survived the fire. The wall behind the building, which had been the eastern-most perimeter of the Washington Navy Yard, was increased to 10 feet after the fire. Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eric Lockwood

  • Quarters A & B — It’s called the Tingey House by those at the Navy Yard, in honor of the man who lived in it the longest, but since 1978 it’s been the home of the Chief of Naval Operations. Quarters B was the home of the second in charge, which incorporated Washington, D.C.’s oldest structure when it was built with the wall as the yard’s eastern perimeter. The buildings, both on the National Register for Historic Homes, survived the fires set by the Americans, but were never under threat by the invaders. While the British were eager to burn down state houses that represented the upstart government, they were polite blokes in their plundering — they didn’t feel the need to burn what clearly were private residences. Tingey returned to the Yard the following morning, apparently minutes after the British left the premises. He was relieved to see his home standing, along with Quarters B. After squirreling away his personal belongings to trusted neighbors, Tingey was urged to leave the area because the British were still roaming the district. When he returned Friday morning, Tingey discovered both his home and Quarters B had been looted by nearby neighbors. Ironically, these were the same neighbors who had begged Tingey to not set the yard ablaze earlier Wednesday afternoon because the southwesterly wind most certainly would have pushed the fire into their neighborhood. Tingey held off as long as he could, waiting until he had confirmation the British had broken through the defense. The winds had died down, so at 8:20 p.m., Tingey gave the order to burn the yard.

The Latrobe Gate in 1814 was a much more modest masonry structure but it survived the burning of the Navy Yard by both Americans and the British. The second story was added in the 1880s. Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Eric Lockwood

  • Latrobe Gate — This historical gate warrants a close look for any visitor to the Washington Navy Yard. Built by Benjamin H. Latrobe, the architect of public buildings for Washington, D.C., it was a masonry structure at the time of the fire. “The design of the main gate of entrance to the navy-yard has been made with a view to the greatest economy compatible with permanence and appearance worthy of the situation. This gate will fall exactly into the range of the Georgia Avenue as well as of the Eighth Street east of the Capitol, one of the principal streets of this part of the city,” stated an 1804-05 report to the Secretary of the Navy. After the fire, increasing the height of the gate’s fencing to 10 feet was the first item on Tingey’s “to-do” list. Alterations in 1880 and 1881 added two stories across the gate and three stories on either side of it, to improve housing for the Marines who continue to man the gate today.

The Tripoli Monument, originally known as the Naval Monument, was at the entrance of the Washington Navy Yard during its burning in 1814. After the fire, gilded bronze items on the monument went missing. The monument now resides at the United States Naval Academy in Annapolis, Md. (Photo Courtesy of the United States Naval Academy)

Tripoli Monument — Commissioned by Commodore David Porter and paid for personally by navy sailors and officers, the Naval Monument was originally erected at the Navy Yard in 1808. The nation’s oldest military monument is a tribute to the six naval officers who died in the Barbary War, including Lt. James Decatur, brother of famed naval officer Adm. Stephen Decatur. The infamously anti-British Adm. David Porter blamed the Brits for the monument’s mutilation during their brief occupation of the Washington Navy Yard. But others have suggested the “mutilations” could more accurately be described as pilfering. What went missing were the gilded bronze objects held by the marble figures: a pen held by the figurine History a palm held by Fame the standard emblem of Commerce described as a winged staff entwined by two serpents, and the forefinger and thumb of the scantily-clad Native American figurine representing America. Just the items someone might grab if they were, oh, taking hardware out of a nearby house or two. The monument was relocated to the Capitol grounds in 1831 and then permanently moved to the Naval Academy campus a few years later. The items that were stolen from the monument were never replaced. The monument was featured in the series “A History of the Navy in 100 Objects:” https://www.youtube.com/watch?v=tJK1YeZiMYo

A Google map of the Washington Navy Yard. The red overlay signifies the layout of the yard in 1814. Illustration by Mass Communications Specialist 1st Class Tim Comerford

  • Water, water everywhere…..Back in 1814, most of the Navy Yard as it is today was underwater. At the time, the west border ended along Adm. Leutze Park. Take an opportunity to follow the slope (old ramp) from the Naval History and Heritage Command headquarters (Building 57), down to where Building 36 now sits. All of that would have been the timber pond at the WNY in 1814. Furgol will discuss how the waterfront has changed and how the Anacostia River eventually forced the once-thriving shipyard to change directions to become the place to go for weapons and ordnance experimentation and now as the location for headquarters of dozens of commands.

The frigate Columbia, which was within days of completion, was a casualty of the burning of the Washington Navy Yard Aug. 24, 1814…by those who built her, not the invading British. Her charred remains are part of a new exhibit “Defeat to Victory” at the National Museum of the United States Navy.

  • BONUS! Of the three ships left to burn in the Navy Yard, only one survived both the Americans and the British, the nearly completed schooner Lynx. Other ships not so lucky: the 74-gun frigate Colombie was within a few weeks of being launched, while gunboat Argus was in the final stages. One of the artifacts held by NHHC’s Collection Management Division is a piece of Colombie. This is on display at the National Museum of the U.S. Navy. The frigate was one of four 74-gun warships and six 44-gun frigates the shipyard had been tasked to build. Another artifact that survived the burning of the yard was a little French 4-pound gun taken during the Quasi War by Capt. Stephen Decatur. It was on display at the Navy Yard in some Tripoli gunboats Decatur had taken during the Barbary Wars. Speculation has the British weren’t interested in taking it because the French typically used 4-8 pound balls, while the British used 3-6 pound shot.

WASHINGTON (Aug. 19, 2014) – A map of showing the battles during 1814, a depiction of the burning of Washington D.C. and the Flag of the United States in 1814 greet visitors to the National Museum of the United States Navy as the museum’s new War of 1812 exhibit, �: From Defeat to Victory,” prepares to open at the NMUSN on the Washington Navy Yard. The exhibit’s grand opening is set for Aug. 24, the anniversary of the burning of Washington D.C. and the Washington Navy Yard, and showcases battles and armaments of the U.S. and British Army and Navy during the victories and defeats of 1814. (U.S. Navy Photograph by Mass Communication Specialist 1st Class Tim Comerford / Released)

NOTE TO MEDIA: For additional information about naval history or the history of the Washington Navy Yard, please contact the Naval History and Heritage Command’s Communication and Outreach division at 202-433-7880 or via email at [email protected]


Voir la vidéo: Film Documentaire Colonisation Une Histoire Française - Fragile Apogée 1918-1931 Épisode 2 (Janvier 2022).