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Barbeau SS-316 - Histoire


Barbeau SS-316

Barbeau

(SS~316 : dp. 1526 ; 1. 311'9" ; né. 27'3" ; dr. 16'10" ; B. 20.3
k.; cpl. 66 ; une. 1 6", 10 21" TT.; cl. Balao)

Barbel (SS-316) a été lancé le 14 novembre 1943 par Electric Boat Co., Groton, Connecticut; parrainé par Mme Harold A. Allen; et mis en service le 3 avril 1944, commandé par le commandant R. A. Keating.

Barbel est arrivé à Pearl Harbor le 21 juin 1944 et a commencé la préparation de sa première patrouille de guerre. Entre le 16 juillet 1944 et le 4 février 1945, il a effectué quatre patrouilles de guerre et est officiellement crédité du naufrage de six navires japonais totalisant 15 263 tonnes.

Le Barbel a quitté Fremantle, en Australie, le 5 janvier 1945 pour la mer de Chine méridionale lors de sa quatrième patrouille. Fin janvier, il reçut l'ordre de former une meute de loups avec Perch (SS-313) et Gabilan (SS~262) et de patrouiller les approches ouest du détroit de Balabac et l'entrée sud du passage de Palawan. Le 3 février, le Barbel a envoyé un message signalant qu'il avait été attaqué à trois reprises par des avions ennemis larguant des grenades sous-marines et transmettrait d'autres informations la nuit suivante. On n'a plus jamais entendu parler de Barbel. Des aviateurs japonais ont signalé une attaque contre un sous-marin au sud-ouest de Palawan le 4 février. Deux bombes ont été larguées et une a atterri sur le sous-marin près du pont. Le sous-marin a plongé, sous un nuage de feu et d'embruns. C'était très probablement le dernier engagement de Barber, elle a été officiellement déclarée perdue le 16 février 1945.

Barbel a reçu trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Barbelle (SS-316)

BARBEL, commandé par le lieutenant Cdr. C. L. Roguet, a quitté Fremantle pour sa quatrième patrouille de guerre le 5 janvier 1945. Elle s'est rendue au golfe d'Exmouth, menant des exercices d'entraînement en route. Après avoir fait le plein de carburant, elle a quitté le golfe d'Exmouth le 8 janvier et a procédé via le détroit de Lombok, la mer de Java et le détroit de Karimata pour patrouiller une zone dans la mer de Chine méridionale. À la tombée de la nuit le 16 février, il devait quitter sa région et commencer son retour à Fremantle.

Le 13 janvier, BARBEL a reçu l'ordre de rejoindre BLUEGILL et BREAM pour couvrir les approches ouest du détroit de Balabac. Le 27 janvier, il reçut l'ordre de former une meute de loups avec PERCH et GABILAN et de couvrir les approches ouest de Balabac et l'entrée sud du passage de Palawan.

Le 3 février 1945, BARBEL envoya un message à TUNA, BLACKFIN et GABILAN rapportant quotidiennement de nombreux contacts aériens. BARBEL avait été attaqué par des avions à trois reprises avec des grenades sous-marines, et transmettrait un message "demain soir" donnant des informations. Ce fut le dernier contact avec BARBEL. TUNA a signalé le 6 février 1945 qu'il n'avait pas pu contacter BARBEL pendant 48 heures, et qu'il lui avait ordonné de se rendre à 7° 30'N, 115° 30'E le 7 février. Le rendez-vous n'a pas été accompli et TUNA a signalé sa recherche infructueuse le 7 février 1945.

Les archives japonaises indiquent que le 4 février 1945, un avion a attaqué un sous-marin en position 7° 49,5'N, 116° 47,5'E, marquant un coup près du pont avec l'une des deux bombes larguées. Il semble presque certain que cette attaque a coulé BARBEL.

BARBEL a coulé 10 navires pour 55 200 tonnes et endommagé deux navires pour 14 000 tonnes au cours de ses trois patrouilles terminées. Son premier a été fabriqué dans la chaîne Nansei Shoto. Il a coulé trois cargos moyens, un gros cargo de 19 600 tonnes et un gros pétrolier. Dans la même zone lors de sa deuxième patrouille, BARBEL a coulé un cargo et deux navires d'escorte. Il a également endommagé un autre cargo et un pétrolier. Au cours de sa troisième patrouille, menée en mer de Chine méridionale, le BARBEL a coulé deux cargos moyens.

Voir aussi Ed Howard Patrouille finale page sur USS Barbelle (lien externe).

La base de Los Angeles Pasadena de l'USSVI est le gardien officiellement reconnu du National Submarine Memorial, West.


Historique des services[modifier | modifier la source]

Barbeau est arrivé à Pearl Harbor le 21 juin 1944 et a commencé la préparation de sa première patrouille de guerre. Du 15 juillet 1944 au 4 février 1945, il a effectué quatre patrouilles de guerre et est officiellement crédité du naufrage de six navires japonais totalisant 15 263 tonnes.

Barbeau a quitté Fremantle, Australie, le 5 janvier 1945 pour la Mer de Chine méridionale sur sa quatrième patrouille. Fin janvier, on lui a ordonné de former une « meute de loups » avec Perche et Gabilan et patrouiller les approches ouest du détroit de Balabac et l'entrée sud du passage Palawan. Le 3 février, Barbeau a envoyé un message signalant qu'elle avait été attaquée à trois reprises par des avions ennemis larguant des grenades sous-marines et transmettrait d'autres informations la nuit suivante.

Barbeau n'a plus jamais été entendu. Des aviateurs japonais ont signalé une attaque contre un sous-marin au sud-ouest de Palawan le 4 février. Deux bombes ont été larguées et une a atterri sur le sous-marin près du pont. Le sous-marin a plongé, sous un nuage de feu et d'embruns. C'était très probablement le dernier engagement de Barbeau. Elle a été officiellement déclarée perdue le 16 février 1945.


La perte de l'USS BARBEL (SS-316)

L'USS BARBEL (SS-316) a quitté Fremantle, en Australie, pour sa quatrième patrouille de guerre le 5 janvier 1945, il était à destination de la mer de Chine méridionale. Huit jours plus tard, elle a fait équipe avec l'USS BLUEGILL (SS-242) et l'USS BREAM (SS-243) pour couvrir les approches occidentales du détroit de Balabac, qui relie la mer de Chine méridionale à la mer de Sulu, et l'extrémité sud de la proche Passage de Palawan. Deux semaines plus tard, il a été rejoint par l'USS PERCH (SS-313) et l'USS GABILAN (SS-252).

Le 3 février, BARBEL a envoyé un message au GABILAN, au USS TUNA (SS-203) et au USS BLACKFIN (SS-322) indiquant qu'il avait été bombardé par des avions ennemis trois fois ce jour-là et qu'il transmettrait à nouveau la nuit suivante avec plus d'informations. Mais aucune transmission n'est venue. Le 6 février, TUNA a indiqué qu'elle n'avait pas pu relever BARBEL pendant 48 heures et a demandé un rendez-vous avec sa sœur subalterne le lendemain. BARBEL ne s'est pas présenté. La marine l'a déclarée en retard et présumée perdue le 16 février, le jour où elle devait quitter sa zone de patrouille.

Les dossiers japonais examinés après la guerre indiquent que le 4 février, un avion a largué deux bombes sur un sous-marin en surface, marquant un coup près du pont. L'équipage de l'avion a regardé le sous-marin, en feu, plonger sous les vagues. Il n'est pas revenu à la surface. Il est presque certain que le sous-marin était BARBEL.

Quatre-vingt-un hommes ont été perdus avec leur bateau, récipiendaire de trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

L'équipage du BARBEL exhibant son drapeau de combat 10-kill alors qu'il était amarré aux côtés de l'USS FULTON (AS-11) dans le port de Tanapang, Saipan, le 29 octobre 1944. La plupart de ces hommes seraient perdus avec leur bateau plusieurs mois plus tard.


Histoire de l'USS Barbel.

En juin 1944, le sous-marin, USS Barbelle, piloté par le commandant R.A. Keating, a pris des fournitures et a terminé la formation finale à Pearl Harbor. En juillet, elle partit à la guerre.

Quelques jours seulement après le début de sa première patrouille, le Barbeau catastrophe évitée de justesse. "...Le 28 juillet, l'un des guetteurs, le matelot de première classe Lange a aperçu un avion japonais bas à l'horizon et se rapprochant rapidement", a expliqué le commandant Keating dans son Histoire de l'USS Barbel (SS 316). Le Barbel a plongé rapidement lorsque la bombe a éclaté au-dessus, à la surface de l'océan.

Le 5 août, le Barbeau torpilla son premier navire ennemi. Le cargo, Miyako Maru était bientôt en route pour le fond de l'océan. Bien que le de Maru trois escortes ont rempli la grille environnante de grenades sous-marines, le Barbeau volé en silence.

Commandant R.A. Keating - USS Barbel

Moins d'une semaine plus tard, il détruit un gros pétrolier avant de s'installer avec un convoi japonais. « Incapable de tirer sur le troisième navire, le Barbeau a été forcé de plonger sous celui-ci pour éviter d'être percuté », a expliqué Keating. « Mêlés aux bruits de vis du troisième navire alors qu'il passait directement au-dessus de nous, se trouvaient les sons bienvenus des torpilles du TM First Class Boyd explosant contre les côtés des deux premiers navires. Barbeau volé triomphalement.

Un bon navire et un bon équipage descendraient un autre cargo et un transport pour compléter sa première patrouille de guerre avec cinq victoires. Au début de l'automne, lors de sa deuxième patrouille, il détruisit trois autres navires ennemis et en endommagea deux autres.

L'équipage du sous-marin, l'USS Barbel se détend sur l'atoll de Majuro aux Îles Marshall - août 1944.

En novembre, le Barbeau a fumé vers le sud pour soutenir le retour de MacArthur aux Philippines, sa troisième patrouille de guerre. Le matelot d'Albion a pris l'initiative. « …Le 14 novembre, Duesler, un guetteur aux yeux perçants, aperçut de la fumée à l'horizon et le Barbeau a commencé sa plus longue et la meilleure attaque à ce jour », a raconté Keating. Après plus de 20 heures à jouer au chat et à la souris, à chasser et à être chassés, à entrer et sortir du convoi ennemi, le Barbeau a coulé avec succès les deux grands navires, tout en échappant aux escortes.

Le 7 décembre 1944, le Barbeau trouvé un répit à la base sous-marine de Fremantle, en Australie. Son équipage et ses officiers ont bénéficié d'un mois de sursis. Lieutenant-commandant C.L. Raguet a remplacé le commandant Keating en tant que skipper.

En janvier 1945, avec 10 victoires à son actif, le Barbeau retourné à la mer de Chine méridionale sur sa quatrième patrouille de guerre. Le 3 février, plusieurs avions ennemis ont tenté de la couler avec des grenades sous-marines, mais elle s'est à nouveau échappée. Cependant, le contact radio programmé le lendemain n'a apporté qu'un silence inquiétant. Quand le Barbeau raté un rendez-vous avec Thon le 7 février, tous craignaient le pire.

Les journaux de l'ennemi indiquent que le 4 février, un avion japonais a attrapé un sous-marin américain à l'embouchure du passage de Palawan, le Barbeau emplacement. L'avion a largué deux bombes dont une a touché directement le pont. Une explosion et un incendie ultérieur ont été observés alors que le sous-marin plongeait pour se protéger. Les USS Barbelle et ses 81 membres d'équipage n'ont plus jamais été entendus. Marins, reposez vos rames.

En savoir plus sur Duesler et l'USS Barbel à EVERYTOWN, USA.

3 réponses à “Histoire de l'USS Barbel”

L'amiral Keating était mon professeur de mathématiques au lycée Boerne au Texas. Il ne parlait pas beaucoup de Barbel ou d'un navire en particulier, seulement qu'il avait entraîné ses équipages à être vigilants et à plonger en catastrophe à tout signe d'approche d'un avion. Apparemment, le commandant de relève n'était pas aussi prudent. Je suis sûr que M. Keating a ressenti la perte jusqu'à la fin de ses jours. C'était un homme bon.

Mon oncle, George Albert Ricketts, était sous-marinier sur l'USS Barbel. Je n'ai jamais connu grand-chose à part ce fait jusqu'à ce qu'on me donne la possibilité de rechercher sur Internet toutes les informations. Je suis tellement reconnaissant de toucher à nouveau à la vie de mon oncle George.

Ravi de te l'entendre dire. J'ai aimé voir la photo de votre oncle George à “On Eternal Patrol.”

J'ai également fourni un lien vers des articles connexes sur l'USS Barbel sur ce site.


Barbeau SS-316 - Histoire

[ Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine]

Barbeau, commandé par le lieutenant Cdr. C.L. Raguet, a quitté Fremantle pour sa quatrième patrouille de guerre le 5 janvier 1945. Elle a procédé au Golfe d'Exmouth, en menant des exercices de formation en route. Après avoir fait le plein de carburant, elle a quitté le golfe d'Exmouth le 8 janvier et a procédé via le détroit de Lombok, la mer de Java et le détroit de Karimata pour patrouiller une zone dans la mer de Chine méridionale. À la tombée de la nuit le 16 février, il devait quitter sa région et commencer son retour à Fremantle.


C.L. Raguet

Le 13 janvier, Barbeau a été invité à rejoindre crapet arlequin et Brème pour couvrir les approches occidentales du détroit de Balabac. Le 27 janvier, elle reçut l'ordre de former une meute de loups avec Perche et Gabilan et couvrent les approches ouest de Balabac et l'entrée sud du passage de Palawan.

Le 3 février 1945 Barbeau envoyé un message à Thon, nageoires noires et Gabilan rapportant quotidiennement de nombreux contacts aériens.

Barbeau avait été attaqué par des avions à trois reprises avec des grenades sous-marines, et transmettrait un message "demain soir" donnant des informations. Ce fut le dernier contact avec Barbeau. Thon a signalé le 6 février 1945 qu'elle n'avait pas pu contacter Barbeau pendant 48 heures, et qu'elle lui avait ordonné de prendre rendez-vous à 7°-30'N, 115°-30'E le 7 février. Le rendez-vous n'était pas accompli et Thon a signalé sa recherche infructueuse le 7 février 1945.

Les archives japonaises indiquent que le 4 février 1945, un avion a attaqué un sous-marin en position 7°-49.5'N, 116°-47.5'E, marquant un coup près du pont avec l'une des deux bombes larguées. Il semble presque certain que cette attaque a coulé Barbeau.

Barbeau a coulé 10 navires pour 55 200 tonnes et endommagé deux navires pour 14 000 tonnes au cours de ses trois patrouilles terminées. Son premier a été fabriqué dans la chaîne Nansei Shoto. Il a coulé trois cargos moyens, un gros cargo de 19 600 tonnes et un gros pétrolier. Dans le même secteur lors de sa deuxième patrouille, Barbeau a coulé un cargo et deux navires d'escorte. Il a également endommagé un autre cargo et un pétrolier. Au cours de sa troisième patrouille, menée en mer de Chine méridionale, Barbeau a coulé deux cargos moyens.


Barbeau En bas des chemins, 14 novembre 1943


Sauvetage air-mer--Peinture par Vandos

Barbeau SS-316 - Histoire

Alors qu'elle effectuait sa TROISIÈME patrouille de guerre et opérait dans
la mer de Chine méridionale, Barbel (SS-316)
sous le commandement du lieutenant Cdr. R.A. Keating,
attaque un convoi, torpille et coule
les transports de troupes japonais
Misaki Maru et Sugiyama Maru.
Il a coulé plus tôt le Miyako Maru et le Bushu Maru

La quatrième patrouille de Barbel a quitté Fremantle, Australie, le 5 janvier 1945 pour
la mer de Chine méridionale. Fin janvier, on lui a ordonné de former une meute de loups avec
Perch (SS-313) et Gabilan (SS-252) et patrouiller les approches ouest
au détroit de Balabac et à l'entrée sud du passage de Palawan.

Le 3 février, Barbel a envoyé un message signalant qu'elle avait été
attaqué trois fois par des avions ennemis larguant des grenades sous-marines
et transmettrait d'autres informations la nuit suivante.

On n'a plus jamais entendu parler de Barbel. Les aviateurs japonais ont signalé
une attaque contre un sous-marin au large du sud-ouest de Palawan le 4 février.
Deux bombes ont été larguées et une a atterri sur le sous-marin près du pont.
Le sous-marin a plongé, sous un nuage de feu et d'embruns.
C'était très probablement le dernier engagement de Barbel.
Elle a été officiellement déclarée perdue le 16 février 1945.

Toutes les mains perdues Frappé du registre naval, (date inconnue).
Barbel a reçu trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.
Extrait de : Dictionnaire des navires de combat navals américains


Le projet USS Flyer

<sigh> il semble que, quelles que soient mes intentions, je finis par être embourbée par des enfants malades et des mamans constantes. Ou l'épuisement. J'ai travaillé 20 heures par semaine à l'université, j'ai fait des extra-circulaires, j'ai travaillé deux emplois chaque été. Je pensais que j'étais fatigué alors! Ce n'est rien comparé aux jeunes actifs ! J'adore ça, mais je dois maintenant m'excuser auprès des hommes de l'USS E-2, de l'USS S-26, de l'USS S-36, de l'USS Scorpion (I) et de mes lecteurs. Aux sous-marins et à vos équipages, vos histoires ne sont pas oubliées et seront postées (quoique rétroactivement). À mes lecteurs, je sais, je continue de m'excuser. Un jour, j'y arriverai ! Merci pour la compréhension.

L'USS Barbel, SS-316, a été construit et mis en service le 13 avril 1944. Il a en fait commandé avec sa sœur Razorback (maintenant exposé au musée maritime intérieur de l'Arkansas) et a battu Razor jusqu'à la zone de guerre.

Elle avait trois patrouilles de guerre réussies sous son officier de commission, le Cmdr. Robert A. Keating. À une époque où les sous-marins connaissaient un tel succès qu'ils commençaient à se mettre au chômage, Barbel était un chasseur très occupé. Au cours de sa première patrouille, elle a fait quatre victimes, trois lors de sa deuxième patrouille et deux lors de sa troisième patrouille, pour un total de neuf navires en temps de guerre en seulement cinq mois. En fait, plutôt impressionnant. (Le Joint Army-Navy Assessment Committee (JANAC) a par la suite abaissé ce total à six, en excluant une lors de la première patrouille et deux lors de la seconde)

Pendant ce temps, les Alliés prenaient d'assaut le Pacifique. La bataille du golfe de Leyte a eu lieu lors de la deuxième patrouille de Barbel, et lors de sa troisième patrouille, les Alliés étaient déjà profondément aux Philippines, débarquant sur l'île de Mindoro. Bientôt, les Japonais seraient complètement chassés de cette nation.

Les bases de sous-marins changeaient et bougeaient aussi. Lorsque l'USS Flier se retirait pour sa dernière patrouille le 2 août 1944, il n'y avait vraiment que trois bases (peut-être quatre, si vous comptiez Midway et que personne ne voulait R&R là-bas. Pas de filles, seulement des oiseaux gooney. Dates moche !) : Pearl Harbour, Freemantle/Perth Australie et Brisbane, Australie. Mais tant de choses ont changé au cours des quelques semaines entre le 12 août lorsque Flier est parti pour l'éternité et le 21 août lorsque Barbel est revenu de son premier run qu'elle a en fait eu R&R sur l'atoll de Majuro avec le sous-marin USS Bushnell (AS-15) qui a installé la base que beaucoup plus près des lignes de front peu de temps plus tôt.

Après sa deuxième patrouille, elle R&R-ed dans le port de Saipan où elle a été réaménagée et envoyée dans sa troisième patrouille de guerre en seulement sept jours.

Après sa troisième patrouille, elle s'est arrêtée à Fremantle, où son commandant a été remplacé par le Cmdr. Condé Raguet, et elle reprit le chemin de la mêlée le 5 janvier 1945.

Elle a été assignée à opérer dans une meute de loups avec les sous-marins USS Perch (II) et USS Galiban, gardant les entrées ouest du détroit de Balabac. Depuis les pertes de l'USS Robalo et de l'USS Flier dans ou près du détroit de Balabac en août 1944, le QG de la Marine a décidé de le fermer à tout trafic allié, mais puisque les Japonais ont posé les champs de mines en premier lieu, ils l'ont toujours utilisé. Ainsi, des sous-marins ont été affectés à la garde des entrées ouest ou est, ce qui offrait beaucoup de divertissement.

Selon « L'histoire de l'USS Barbel » déposée par la Marine en 1956, le 3 février, Barbel a informé par radio Galiban ainsi que Tuna et Blackfin (qui devaient être dans la région) qu'elle évitait plus de patrouilles aériennes que d'habitude. Trois fois déjà ce jour-là, des avions avaient bourdonné au-dessus de sa tête, larguant des grenades sous-marines qu'elle avait jusqu'à présent évitées. Cmdr. Raguet a dit qu'il communiquerait davantage la nuit suivante (probablement le 4 février.)

Personne n'a eu de ses nouvelles cette nuit-là. Ou le suivant. Le 6 février, Tuna envoya un message à Barbel, lui ordonnant de faire surface et de se rendre à un endroit et à une heure particuliers le 7. Barbel n'a jamais répondu et ne s'est jamais montré. Cela a été signalé au QG et ils ont inscrit Barbel comme perdu le 16 février 1945.

Après la guerre, un record refait surface. Le 4 février, un pilote japonais, repérant un sous-marin allié au SW de Palawan à proximité du détroit de Balabac, largue ses deux grenades sous-marines sur lui. Un raté. L'autre a heurté le pont du sous-marin et elle a "plongé sous un nuage de feu et d'embruns". Aucun autre sous-marin n'était dans cette zone ou n'a enregistré d'attaque ce jour-là. Il est probable que cette description était le destin du Barbel. Sa date de perte a donc été inscrite comme étant le 4 février 1945. Son équipage de 81 personnes repose avec elle.

Suite à sa perte, elle a été honorée d'une petite sœur : l'USS Barbel (II) SS-580. Navire de tête dans les premières conceptions de coques en forme de larme, le Barbel (II) a eu une… carrière intéressante. Lire le peu qui est dans le domaine public à son sujet me rappelle pourquoi j'admire tant les hommes (et maintenant les femmes) qui pilotent ces bateaux, et pourquoi je ne pourrais jamais faire ce qu'ils font. Barbel a été désarmé en 1990 et a coulé comme cible en 2001, mais sa sœur triplée, Blueback (SS-581), est exposée au Musée des sciences et de l'industrie de l'Oregon, si jamais vous voulez la voir.

Le mémorial de Barbel (I) se trouve le long du cimetière des anciens combattants de l'Oregon Trail, près d'Evansville, dans le Wyoming.

À ses 81 hommes, puis-je dire « Sailor, Rest Your Oar » et merci, de la part d'un citoyen reconnaissant.


Barbeau SS-316 - Histoire

Ferris Washington Wilks est né le 25 mars 1919. Selon nos archives, Washington était son état d'origine ou d'enrôlement et le comté de Thurston figurait dans les archives. Nous avons Olympie répertorié comme la ville. Il s'était engagé dans la marine américaine. Servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Wilks avait le grade de maître de première classe. Son occupation ou spécialité militaire était le second de classe Torpedoman. L'attribution du numéro de service était 3859187. Attaché à l'USS Barbel (SS-316). Au cours de son service pendant la Seconde Guerre mondiale, le maître de marine de première classe Wilks a été porté disparu et a finalement été déclaré mort le 4 février 1945 . Circonstances consignées attribuées à : disparu au combat, perdu en mer, coulé par un avion japonais. Lieu de l'incident : Eaux au large de Palawan, Philippines. Ferris Washington Wilks est enterré ou commémoré à Tablets of the Missing au cimetière américain de Manille, aux Philippines. Il s'agit d'un emplacement de l'American Battle Monuments Commission.

a été perdu le 25 octobre 1944 avec la perte de 83 officiers et hommes lorsqu'il a coulé à l'extrémité nord du détroit de Formosa à proximité de l'île Turnabout. (Neuf des membres d'équipage ont été faits prisonniers et ont survécu à la guerre).

a été perdu le 26 août 1949 lorsqu'il a coulé dans la mer de Norvège après un incendie, un homme de Cochino et 6 hommes de l'USS Tusk ont ​​été perdus lors de l'opération de sauvetage.

Les sept sous-marins suivants ont été perdus, mais sans la perte d'aucun matelot.

Le sous-marin de la guerre civile Alligatora été perdu en 1863 lorsqu'il a coulé alors qu'il était remorqué au large du cap Hatteras. Il était remorqué vers le sud pour aider les efforts de l'Union à forcer l'entrée dans le port de Charleston. L'équipage était à bord du remorqueur.


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