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Légende du Hollandais volant, apparition fantomatique du navire du capitaine Hendrick


Parmi les mythes et légendes nautiques, peu sont aussi célèbres que le Flying Dutchman. Beaucoup ont prétendu avoir vu le navire fantomatique du capitaine Hendrick van der Decken (le Hollandais) depuis son naufrage en 1641. C'est à cause de son attitude impétueuse face à la colère orageuse de Dieu que le capitaine van der Decken et son équipage seraient maudit de naviguer en haute mer jusqu'au jour du jugement dernier.

Le capitaine van der Decken avait fait le périlleux voyage de la Hollande aux Indes d'Extrême-Orient afin d'acheter des marchandises lucratives comme des épices, des soieries et des teintures. Il y avait eu des appels rapprochés bien sûr, mais ils sont finalement arrivés. Après avoir acheté autant que la coque pouvait contenir et avoir effectué les réparations nécessaires sur le navire, le capitaine van der Decken partit pour Amsterdam.

Alors que son navire contournait la côte africaine, le capitaine van der Decken pensa à quel point il serait commode que ses employeurs, la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, s'installent près du cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud pour servir de répit aux turbulences eaux.

Vue sur la baie de la Table (oubliée par Kaapstad, colonie néerlandaise du Cap) avec des navires de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, v. 1683. (Domaine public)

Voyage et malédiction du Hollandais volant

Le capitaine était plongé dans ses pensées alors que son navire de guerre commençait à contourner le Cap. Soudain, une terrible tempête s'est levée, menaçant de faire chavirer le navire et de noyer tout le monde à bord. Les marins ont exhorté leur capitaine à faire demi-tour mais le capitaine van der Decken a refusé. Certains disent qu'il était fou, d'autres disent qu'il était ivre, mais pour une raison quelconque, le capitaine a ordonné à son équipage de continuer. Il alluma sa pipe et fuma tandis que d'énormes vagues s'écrasaient contre le navire. Les vents ont déchiré les voiles et l'eau s'est déversée dans la coque. Pourtant, le Capitaine « a tenu son cap, défiant la colère de Dieu Tout-Puissant en prêtant un serment blasphématoire » (Occultopedia, 2016).

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Illustration du capitaine Hendrick van der Decken. ( projet de feu de lune )

Poussé à bout, l'équipage se révolte. Sans hésiter, le capitaine van der Decken tua le chef rebelle et jeta son corps dans les mers changeantes. Au moment où le corps du rebelle a touché l'eau, le navire a parlé au capitaine « lui demandant s'il n'avait pas l'intention d'aller dans la baie cette nuit-là. Van der Decken a répondu : « Puis-je être éternellement damné si je le fais, bien que je devrais battre ici jusqu'au jour du jugement » » (Wagner cité dans Music with Ease, 2005).

À cela, la voix reprit la parole en disant: «À la suite de vos actions, vous êtes condamné à naviguer sur les océans pour l'éternité avec un équipage fantomatique d'hommes morts apportant la mort à tous ceux qui voient votre navire spectral et à ne jamais faire port ou connaître un instant paix. De plus, le fiel sera votre boisson et le fer rouge sera votre viande. A cela, le capitaine van der Decken ne trembla pas un instant. Au lieu de cela, il a simplement crié « Amen à ça ! » (Occultopédie, 2016).

Le Hollandais volant d'Albert Pinkham Ryder.

L'héritage du vaisseau fantôme

Depuis lors, le capitaine van der Decken a reçu le surnom de Flying Dutchman, naviguant sur son navire fantôme dans le monde entier. Les marins prétendent que les Hollandais ont égaré les navires, les faisant s'écraser sur des rochers ou des récifs cachés. Ils disent que si vous regardez dans une violente tempête qui se prépare au large du cap de Bonne-Espérance, vous verrez le capitaine et son équipage squelettique. Mais attention, la légende raconte que quiconque apercevra le Hollandais mourra très certainement d'une mort horrible.

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La légende du Hollandais volant a d'abord gagné en popularité avec l'opéra de Wagner de 1843, Le Hollandais volant. Pourtant, la raison pour laquelle la légende a duré si longtemps et a fait l'objet de tant de récits (vu ou inspirant non seulement l'opéra de Wagner mais aussi The Rime of the Ancient Mariner de Coleridge, Pirates des Caraïbes, un personnage de Bob l'éponge, un Scooby-Doo, et plus encore) est dû au fait qu'il y a eu tellement d'observations supposées du navire fantôme.

La dernière scène du Hollandais volant de Wagner (1843).

L'une des rencontres les plus célèbres a été faite le 11 juillet 1881 par le prince George de Galles (futur roi George V) et son frère le prince Albert Victor de Galles. À l'époque, ils naviguaient au large des côtes australiennes. Registres du journal de Prince George :

11 juillet. A 4 heures du matin, le Flying Dutchman nous a croisés. Un étrange feu rouge comme celui d'un navire fantôme tout embrasé, au milieu duquel s'éclairaient les mâts, les espars et les voiles d'un brick distant de 200 mètres se détachaient en fort relief alors qu'il arrivait sur la proue bâbord, où aussi l'officier du la montre du pont l'a clairement vue, de même que l'aspirant de gaillarde, qui a été envoyé en avant immédiatement au gaillard d'avant ; mais à l'arrivée il n'y avait aucun vestige ni aucun signe d'aucun navire matériel, ni près ni tout de suite à l'horizon, la nuit étant claire et la mer calme. Treize personnes en tout l'ont vue... À 10 h 45, le simple matelot qui avait signalé ce matin que le Flying Dutchman était tombé des traverses du mât avant sur le gaillard d'avant et a été réduit en miettes. (Ellis, 2016)

Aujourd'hui, les scientifiques insistent sur le fait que le navire du Hollandais n'est rien de plus qu'un mirage, une réfraction de la lumière provenant des eaux océaniques.

Une illustration de livre du XIXe siècle, montrant des versions fictives grossièrement trompeuses de mirages supérieurs. Les mirages réels ne peuvent jamais être aussi loin au-dessus de l'horizon, et un mirage supérieur ne peut jamais augmenter la longueur d'un objet comme illustré à droite. ( Domaine public )


La légende du hollandais volant expliquée

Dans ce monde moderne du 21e siècle, nous aimons être fiers de savoir beaucoup de choses dont nos anciens ancêtres n'avaient aucune idée. Nous sommes fiers de savoir comment fonctionnent les germes et la plomberie intérieure, ce qui fait un arc-en-ciel et pourquoi le ciel prend toutes sortes de couleurs. Mais autant que nous le sachions, il y a un endroit qui reste un mystère terrifiant : l'océan.

Selon le National Ocean Service, 80 % des océans du monde ne sont ni cartographiés ni explorés. à partir de 2020. Maintenant, imaginez ce que nous savions il y a 400 ans et combien de courage il fallait pour partir en haute mer – surtout quand vous aviez toutes les raisons de croire que vous le partageiez avec des navires comme le Flying Dutchman.

Les marins ont toujours été un groupe de superstitieux, faisant confiance à toutes sortes de présages signifiant bonne chance ou mauvaise. Et l'un des présages les plus notoires de tous était l'apparition d'un navire, voué à naviguer sur les mers pour l'éternité. Les gens – du plus humble marin au futur roi – prétendaient avoir vu le Hollandais et avoir subi la malédiction. Alors, où a commencé l'histoire d'un capitaine condamné, de son équipage et de son navire ? Et y a-t-il quelque chose à l'histoire? Étonnamment. ils ont presque certainement vu quelque chose.


Commençant dans une tempête

Connu pour ses terribles tempêtes et ses affleurements rocheux dangereux, le cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud avait autrefois un nom bien plus sombre : le cap des tempêtes. Cette péninsule rocheuse, qui s'avance dans l'eau, était le dernier lieu de repos de nombreux navires qui ont eu la malchance de se heurter à cette côte magnifique mais capricieuse.

Les navires de commerce européens se dirigeant vers l'Asie devraient emprunter cette route dangereuse, et l'une des premières personnes à faire le tour de la côte sud de l'Afrique fut l'explorateur portugais Bartolomeu Dias. Il fut suivi par Vasco de Gama, qui fut le premier à naviguer directement d'Europe vers l'Inde et, dit-on, le premier à nommer ce promontoire rocheux « Le Cap des Tempêtes ». C'est d'ici que partit la légende du Flying Dutchman.


Hendrick Van Der Decken le Flying Dutchman Legend examiné.

“Harken to me the Flying Dutchman is not Lie.:

Mots imprimés dans un livre écrit il y a longtemps et écrit par le capitaine de vaisseau Fredrick Maryatt d'Angleterre. C'était environ 60 ans plus tôt que la légende d'un navire fantôme qui a navigué à travers l'œil de la tempête tentant d'atterrir a été révélée pour la première fois, mais a disparu avant la main. Ses voiles arrachaient et déchiraient la cloche des navires qui sonnait sauvagement et son Capitaine sanglé à la roue maudite par le Diable pour naviguer à jamais en haute mer du Cap.

De nombreux marins jurent avoir vu le navire foncer sur eux à pleines voiles, mais disparaissent avant que les navires n'entrent en collision. De vieilles histoires de ma jeunesse en compagnie d'hommes au visage craquelé par les vents salés et aux mains comme de vieux nœuds de chêne avec des balanes comme doigts. C'était un port qui sonnait des légendes. Liverpool qui sonnait avec le chemin de fer aérien et les quais royaux ont construit les propres usines de mon arrière-grand-père fabriquant des briques. C'était grisant et grandiose avec l'odeur des huiles de moteur et les cris des marins de tous les ports du monde connu. Des navires qui avaient navigué sur toutes les mers et des marins qui venaient des pages de Dickens. Gaz vert clair sur les routes pavées qui avaient senti les traces de la reine Victoria et de Gladstone et avaient amené King Cotton dans les cales de tondeuses rapides. C'était ma jeunesse et ma vie universitaire dans la ville qui avait tout et les guitares sont venues du jamais jamais et tous pouvaient composer des chansons.

Maintenant, j'enquête sur la vérité aussi loin que je le peux, sans légende inventée, uniquement sur les faits rudimentaires.

En parcourant les journaux de bord de vieux navires, je suis tombé sur le H.M.S Bucchante et un rapport qui se démarquait comme un pouce endolori. Il aurait été ignoré s'il n'avait pas été réalisé par un aspirant qui devint le roi George V d'Angleterre. Son rapport est qu'un navire fantomatique a traversé la proue alors qu'il était de quart. Quelque 13 témoins le confirment. Le rapport simple indique que le Flying Dutchman a croisé la proue du H.M.S Bucchante. C'était en 1881, alors un prince mentirait-il ? Si c'était le cas, on se moquait de lui, mais il pensait qu'il était de son devoir de rapporter ses conclusions. Sur les 13 témoins ayant vu l'apparition fantomatique d'un autre navire s'approcher si près de sa proue que l'homme sur le pont avec l'Aspirant Prince comprenait des hommes et des officiers. Je ne peux pas prendre cela à la légère car ils croyaient vraiment que ce qu'ils voyaient était vraiment terrifiant.

Alors déterminé à aller beaucoup plus loin maintenant, j'ai cherché plus de détails sur le Hollandais.

En 1939, des dizaines de personnes à Glencairn Beach, à Capetown, en Afrique du Sud, ont rapporté avoir vu un navire toutes voiles dehors leur courir dessus dans l'eau à une telle vitesse et certaines ont vu la vision fantomatique du capitaine, mais elle a fondu avant d'atteindre le rivage.

Ensuite, nous arrivons à l'amiral nazi en charge de l'invasion des navires sous-marins dans la Manche jusqu'à l'Atlantique rugissant en 1942. Son rapport indique qu'ils ont vu le Flying Dutchman naviguer entre eux en pleine charge aussi clair que le jour. L'amiral Karl Donitz l'a signalé à Hitler.

En 1835, un navire de la marine britannique a failli entrer en collision avec un vieux voilier aux grandes voiles. À la dernière seconde, alors que la timonerie a fait pivoter le navire pour éviter tout contact, le grand navire aux couleurs néerlandaises a tout simplement disparu. Cela a conduit à la couverture des journaux avec de nombreux rapports de témoins déclarés avec un article parallèle. Wagner a écrit son opéra de la légende du Hollandais volant en 1841 après avoir lu cette nouvelle.

Maintenant, j'ai donné tout ce que j'avais à temps pour trouver l'origine du conte. Cela concerne vraiment la Compagnie néerlandaise des Indes orientales qui a perdu un capitaine en mer, mais pas plus de détails sur la façon dont cela s'est produit. Son nom était Hendrick Van Der Decken qui, selon eux, a coulé avec son navire quelque part entre le port de Hollande et le Cap en 1641.

Si c'est le début de la légende comme j'en suis certain, alors nous pouvons dire que nous avons les premiers faits réels devant nous.

Tout découle de ce Capitaine dans le temps et le détail c'est notre homme. Est-ce lui qui navigue sur la mer pour toujours essayer d'atteindre la terre ? Est-ce lui qui rapporte tous avoir été témoin d'une course à côté d'eux ou même sur eux et de disparaître avant l'impact ? Les fantômes existent-ils et le Flying Dutchman est-il destiné à naviguer en haute mer pour toujours lié à la roue de son navire ? Bien! pas de fumée sans feu et si même le roi d'Angleterre croyait à la légende que puis-je dire pour conclure à part que certaines choses ne sont jamais faites pour que les humains connaissent la réponse. Pour moi, j'ai la foi qu'il a d'une manière ou d'une autre pris contact avec le mal dans la vie. Le vrai mal et son esprit n'est pas au repos.

Le Flying Dutchman est le capitaine mort et non la description changeante de son navire. Par conséquent, cela représente six détails d'histoire différents des navires vus. Les gardiens de phare au cours des siècles au phare de Cape Point ont vu le Néerlandais sortir de la brume dans divers types de vieux voiliers. Un récit de 1900 raconte une histoire effrayante de regarder le Flying Dutchman sortir d'une tempête qui l'a suivi à travers la large vue de la mer orageuse en plein jour, ils ont vu le navire pendant quelques minutes avant qu'il ne disparaisse.

Donc, ce que le vieux salé Sams a raconté à un écolier il y a longtemps n'était pas le mythe que je croyais avoir été raconté par des hommes de mer experts qui avaient navigué avant le mât sur de vieux voiliers avant même que je sois né.

Un navire fantomatique dans une tempête m'ont-ils dit. Le Hollandais venait chercher ceux qui étaient morts en mer. C'était leur croyance et j'ai été honoré de l'entendre de la bouche des chevaux. Je suis obligé de dire que je crois qu'il existe. Au cours de ma vie, j'ai cherché des réponses sans jamais me tromper de mensonges, je ne voulais que les os des faits dans tout ce qui a jamais été fait. Je suis arrivé au stade où je crois que nous sommes ici pour être testés correctement et si nous passons à être gentils et doux avec les créatures de Dieu et voyons que nous ne sommes qu'un esprit logé dans la chair, les os et le sang comme cadre pour rester sur terre. Alors aime nos frères et sœurs qui aident tous quand on nous le demande, alors peut-être que nous pourrons être pardonnés pour la mauvaise pensée étrange. Le fait que des fantômes puissent exister est, je pense, des gens du futur qui voyagent dans le temps. Alors qu'est-ce que je sais seulement que nous voyons des choses parfois qui nous font voir au-delà du rideau et change tout ce que nous pensions.

le Hollandais Volant n'est qu'un malheureux en enfer pour l'éternité. Je pense que les hommes qui ont servi en mer en savent bien plus que moi et en vérité je ne les verrai pas se moquer ils savent qu'il existe ceux qui ont vu l'enfer se dérouler savent à quel point la vie doit être.

Sois bon sois utile sois humble sois gentil. Je ne vous donne aucune explication cette fois seulement des faits pour que vous soyez à l'affût de toute vérité. C'est ma conviction que je dis que c'est plus que possible et trop de vrais rapports de cela existent être juste une légende.

Vôtre avec un profond amour pour vous tous, peu importe où vous êtes en ce moment Je vous dirai que vous n'êtes jamais seul.


L'origine du Hollandais volant

Le navire fantomatique connu sous le nom de Flying Dutchman a eu des observations remontant à la fin des années 1700. Considéré comme un signe d'avertissement, le navire fantomatique avait été capturé par les yeux d'innombrables témoins pendant les 250 années suivantes.

Ceux qui ont eu la malchance d'apercevoir l'effrayant vaisseau fantôme y ont vu un appel à faire demi-tour et à rentrer chez eux pour ne pas finir comme le malheureux capitaine de l'engin.

Selon la légende, le capitaine du navire alors connu simplement sous le nom de Hollandais était un individu incroyablement entêté qui était connu pour avoir tenté sa chance contre toutes les mers dangereuses qui lui étaient présentées.

Le vrai capitaine du mystérieux navire était Hendrick van der Decken, un fournisseur d'épices, de soie et de teinture qui voyageait de son Amsterdam natale aux Indes d'Extrême-Orient pour acheter des marchandises. Il utiliserait une halte de repos médiane bien connue connue sous le nom de Cap de Bonne-Espérance.

Il avait voyagé d'Amsterdam aux Indes de l'Extrême-Orient, puis de nouveau pour vendre sur les grands marchés de Hollande d'innombrables fois. Cependant, lors d'un voyage en 1641, van der Decken n'a jamais dépassé le cap de Bonne-Espérance juste au sud de l'Afrique du Sud. Les eaux étaient particulièrement dangereuses lors de cette randonnée, et malgré les exhortations de son équipage à faire demi-tour pour rentrer chez lui à Amsterdam, Hendrick était déterminé à terminer sa mission en Asie du Sud-Est pour se ravitailler.

Van der Decken était un homme extrêmement fier à une faute. Il y a plusieurs comptes qu'il était fou et ne reculerait devant rien pour atteindre ses objectifs. Même si tous les signes indiquaient de rentrer chez lui vers la sécurité, Hendrick a forcé son équipage à traverser la tempête et le navire serait perdu à jamais dans les mers.

Le navire serait définitivement retiré de sa forme physique, mais ce ne serait pas la dernière fois que le navire maudit serait vu par d'innombrables témoins oculaires.

La musique est un puissant outil de guérison. Une équipe de scientifiques a découvert que certains types de musique améliorent votre humeur en harmonisant les hémisphères droit et gauche du cerveau. Dans le monde très stressant d'aujourd'hui, vous avez besoin d'une musique sûre et efficace pour vous sentir détendu, joyeux et optimiste. Offrez-vous la détente calme que vous méritez. Écoutez de la musique qui réduit le stress et l'anxiété de 65 %.

Les écrivains, les témoins et les navigateurs croyaient fermement que le navire connu sous le nom de Flying Dutchman serait à jamais maudit en tant que sanction pour avoir désobéi aux ordres de la mer de faire demi-tour.

Les visions et les observations de l'engin horrible seraient considérées comme un signe d'avertissement pour que tous les futurs capitaines de navires fassent demi-tour pour éviter de devenir membres de l'équipage éternel du Flying Dutchman.

Le tout premier compte rendu public du navire que l'on croyait auparavant ne plus jamais être revu, aurait lieu en 1790.

L'écrivain John McDonald continuerait à faire référence à ce navire perdu dans son livre au titre particulièrement long, "Voyages, dans diverses parties de l'Europe, de l'Asie et de l'Afrique, pendant une série de trente ans et plus".

« Le temps était si orageux que les marins ont dit avoir vu le Flying Dutchman. L'histoire commune est que ce Hollandais est arrivé au Cap en détresse météorologique et a voulu entrer dans le port mais n'a pas pu obtenir un pilote pour le conduire et s'est perdu et que depuis, par très mauvais temps, sa vision apparaît. McDonald a écrit.

Le récit de McDonald's serait la première de nombreuses descriptions publiques qui allaient augmenter en nombre au fil des ans et atteindraient sa tête la plus notable sous la forme de l'opéra de 1843 intitulé à juste titre "The Flying Dutchman".

L'opéra très réussi allait brûler cette image macabre d'un navire éthéré rempli d'un équipage fantôme et d'un capitaine qui serait à jamais condamné à la mer dans l'esprit de tous ceux qui voyaient la pièce.

Avec chaque compte rendu écrit par la suite, la légitimité du navire ne ferait que continuer à croître.

En 1881, le futur roi du Royaume-Uni, George V, serait à bord d'un navire avec un membre d'équipage qui a vu l'apparition juste à l'endroit approximatif de l'endroit où le Flying Dutchman a été vu pour la dernière fois. Ce témoin continuerait à tomber à sa mort du haut du nid d'oiseau du plus haut. Tout cet événement susciterait la croyance dans le futur roi qui écrirait son récit du navire fantôme.

Les observations et les récits allaient s'éteindre jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, lorsque les soldats britanniques, allemands et américains commenceraient à voir le navire au même endroit que les autres observations, ramenant pleinement la tradition à la vie.

Avec autant de témoignages notables d'innombrables personnes, la question posée par ceux qui étaient sceptiques était de savoir comment quelque chose comme cela pourrait être possible.

Les fantômes ne peuvent pas exister dans notre monde, alors qu'est-ce qui a poussé tant de gens à voir le Flying Dutchman sur une période de 250 ans ?

L'explication la plus courante et la plus raisonnable est basée sur un phénomène naturel connu sous le nom de Fata Morgana. Ce phénomène est un type de mirage créé par la courbure des faisceaux de lumière à travers différents niveaux de températures différentes. Également connue sous le nom de mirage supérieur, Fata Morgana peut être vue lorsque l'air sous la ligne de vue visible est beaucoup plus frais que l'air chaud au-dessus.

Toute source de lumière qui entre dans cette liste d'ingrédients parfaite pour la distorsion créera une image. Le Cap de Bonne-Espérance offre tous les ingrédients nécessaires pour créer cette autre image mondaine.

Cette image aurait pu être considérée comme à peu près n'importe quoi, mais en raison de centaines d'années de récits d'un navire fantôme à cet endroit précis, toute personne qui verrait quoi que ce soit l'étiquetterait immédiatement comme le Hollandais volant. Malheureusement, pour ceux qui ont la malchance de voir le vaisseau spirituel, le fait que la voie commerciale soit utilisée par d'innombrables autres est une autre grande raison pour laquelle les gens jurent avoir vu le Flying Dutchman.

La lumière se courbera autour de la courbe de la Terre et illuminera les navires qui se trouvent en fait au-dessus de l'horizon et hors de la portée de vision naturelle.

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10 contes de navires fantômes légendaires

La mer peut aussi être un lieu hanté. Les traditions maritimes regorgent d'histoires de navires fantômes, qu'il s'agisse d'apparitions en mer qui déconcertent les téléspectateurs avant de disparaître dans les airs ou de navires mystérieux qui naviguent sur les océans sans personne à bord. Le navire le plus célèbre de cette dernière catégorie est probablement le Marie Céleste, découvert à la dérive aux Açores en 1872 sans âme en vue. Son histoire a continué de fasciner, aidé en partie par la nouvelle d'Arthur Conan Doyle de 1884 « Déclaration de J. Habakuk Jephson ». Mais tandis que les explications liées aux navires comme le Marie Céleste sera sans cesse débattu, les apparitions de navires fantomatiques appartiennent à un domaine différent, celui de l'imagination. Et bien que des explications scientifiques plausibles aient été avancées pour expliquer ces observations et les légendes qui les entourent - des illusions d'optique à la végétation en décomposition - il peut parfois être amusant de considérer ces récits uniquement pour eux-mêmes et leur capacité à captiver notre imagination.

1. Hollandais volant

L'histoire ressemble généralement à ceci: un capitaine anxieux arpente le pont de son énorme navire alors qu'il lutte contre une tempête, jurant de passer le cap de Bonne-Espérance quel qu'en soit le prix. Une voix mystérieuse entend son serment et, en guise de punition pour son imprudence envers l'équipage, le condamne à naviguer sur les mers autour du Cap pour l'éternité, son navire rougeoyant servant d'avertissement aux autres marins du mauvais temps et du coût de l'orgueil.

Notée pour la première fois à la fin du XVIIIe siècle, la légende de Hollandais volant est l'histoire la plus célèbre d'un vaisseau fantôme dans la tradition européenne et américaine. Il a inspiré l'imagination de Washington Irving, Richard Wagner, Sir Walter Scott et bien d'autres. Les premiers récits décrivent l'apparition en relation avec l'équipage d'un navire hollandais perdu au large du cap de Bonne-Espérance dans une tempête ou à cause d'une maladie, peut-être en guise de punition pour une sorte de crime horrible. Un compte de 1821 dans Le magazine d'Édimbourg de Blackwood a introduit le nom de capitaine Hendrick Vanderdecken, qui aurait prêté serment en jurant de passer le cap lors d'une tempête, même si cela signifiait la damnation éternelle.

Observations de la Hollandais volant (le nom peut faire référence à la fois au navire et à son capitaine) se sont poursuivis aux XIXe et XXe siècles. Même le prince George de Galles, le futur roi George V, a décrit avoir vu un navire briller d'une "étrange lumière rouge" au large des côtes australiennes en 1881. En mars 1939, une douzaine de personnes ont affirmé avoir vu le navire au large des côtes de Afrique du Sud. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'amiral allemand Karl Dönitz a déclaré que les membres de l'équipage d'un de ses sous-marins avaient vu le Hollandais lors d'une patrouille au large du Cap. Certains rapports mentionnent un équipage de squelettes dansant dans le gréement. D'autres préviennent que le navire a la capacité d'attirer d'autres navires sur les rochers. mort dans une tempête.

2. Baron Falkenberg

La mer du Nord allemande est hantée par la légende du baron médiéval Falkenberg, dont l'histoire aurait commencé lorsque son frère perdu depuis longtemps est rentré chez lui riche et a prévu d'épouser une jeune fille du village que le baron lui-même avait en vue. Au festin des noces, la nourriture abondante et le champagne ont temporairement apaisé l'âme du baron. Mais pas pour longtemps - selon un témoignage, le frère du baron « l'a touché au mauvais endroit », après quoi le baron a ramassé une bouteille de champagne et a frappé son frère sur la tête. Le marié est tombé mort et sa fiancée a couru en hurlant dans la pièce. Le baron a essayé de la convaincre de son amour, mais elle a déclaré qu'elle préférait mourir que de l'accepter. Le baron a pris sa déclaration au pied de la lettre et lui a planté un couteau dans le cœur. Ensuite, le baron s'est enfui vers la plage, où il a trouvé un bateau et un homme qui s'est levé et a dit "Le capitaine vous attendait." Le baron est monté dans le bateau, qui l'a emmené sur un navire gris, et il n'a pas débarqué depuis 600 ans.

Ceux qui ont vu le navire du baron disent qu'il se dirige toujours vers le nord, sans barre ni timonier, et que la tête de mât scintille d'une flamme bleue, éclairant la vue du baron sur le pont, jouant aux dés avec le diable pour le contrôle de son âme.

Pour rendre l'histoire encore plus méta, certains historiens disent qu'elle pourrait être liée à une saga nordique dans laquelle un capitaine de navire viking nommé Stotte a volé un anneau magique aux dieux. En guise de punition, Stotte a été transformé en un squelette vivant couvert de feu et condamné à passer le reste de l'éternité attaché au mât d'un drakkar fantomatique à coque noire.

3. Jack jaune

Une autre histoire de navire fantôme vieille de plusieurs siècles concerne un navire chargé d'or et d'épices qui se préparait autrefois à quitter les Indes. Avant de partir, le navire a pris un caractère peu recommandable connu uniquement sous le nom de "Yellow Jack". Apparemment, sa réputation était si mauvaise qu'il lui était interdit d'entrer dans les ports auxquels elle faisait escale, forçant le navire à naviguer sans cesse sur les mers. Finalement, l'équipage est devenu fou et s'est assassiné. Certains disent que le navire navigue toujours, piloté par les fantômes des marins morts, cherchant toujours un port où il peut entrer.

L'histoire peut avoir des origines historiques liées aux maladies transmises par les navires : le « jack jaune » est un autre nom pour la fièvre jaune, qui s'est répandue fréquemment sur les navires de l'Atlantique, et le « jacket jaune » était historiquement le drapeau d'un navire infecté par la peste, le choléra, ou une contagion mortelle similaire. Il semble probable que le « Yellow Jack » peu recommandable n'était pas tant une personne qu'un agent pathogène.

4. La Caleuche

Les eaux autour de l'île de Chiloé au Chili sont connues pour leurs terribles tempêtes et pour les observations de la Caleuche—un vaisseau démon avec des flancs blancs luminescents et des voiles rouge sang. Plus qu'un simple vaisseau fantôme ordinaire, le Caleuche est un être sensible qui peut glisser sur la surface de l'eau à des vitesses impossibles ou plonger en dessous comme une baleine. Les observateurs disent que lorsqu'il passe, vous pouvez entendre le caquetage de son équipage démoniaque, qui sautille sur une jambe et a des visages qui tournent vers l'arrière. Le navire est également habité par des marins morts et vivants, soit traînés des profondeurs, soit volés aux navires de passage. Cependant, le Caleuche n'a d'utilité que pour les officiers qu'il trouve et renverse les autres - à moitié fous - sur les plages locales. Dans d'autres versions des contes sur le navire, il est piloté par les âmes des noyés. Les marchands qui commercent avec le bateau deviennent soudainement riches, tandis que ceux qui le voient arborent des sourires en coin pour toujours.

5. Dame Lovibond

Les Goodwin Sands, au large des côtes du Kent dans le sud-est de l'Angleterre, sont célèbres pour un certain nombre d'épaves et pour plusieurs légendes de navires fantômes. Le plus notable concerne le Dame Lovibond, aurait été délibérément détruit au XVIIIe siècle et réapparaîtrait comme un fantôme tous les 50 ans à l'anniversaire de sa destruction. L'histoire raconte qu'un capitaine célébrait son récent mariage lors d'un voyage au Portugal en 1748, amenant sa nouvelle épouse, sa mère et divers invités au mariage à bord du navire. Malheureusement, le second avait espéré être le palefrenier lui-même. Alors que la noce buvait des toasts à l'heureux couple, le second a senti son sang commencer à bouillir. Dans une rage jalouse, il attrapa une épingle en bois et frappa le timonier, le tuant. Then he drove the schooner directly onto the Goodwin Sands, wrecking the boat and killing everyone aboard.

Supposedly, the glowing ship has reappeared to reenact the crash in 1798, 1848, and 1948, when she reportedly gave off a strange green glow. Locals have even set out to rescue survivors, only to discover the sands are bare.

6. The Palatine Light

If you ever find yourself near Rhode Island's Block Island during the quiet week between Christmas and New Years, try gazing out into the water at night. Supposedly, you just might see an 18 th century ship blazing against the darkness. The apparition is known as the Palatine, or the Palatine Light, and it’s one of Americas best-known ghost ship legends.

While there’s no record of any ship known as the Palatine wrecking in the area, folklorists believe the story might be based on the sad story of another ship. In 1738, the Princess Augusta ran aground on Block Island carrying a load of German Palatines seeking a new life of religious freedom in America. A deposition taken from the crew (though only rediscovered in 1925) recounted that a "fever and flux" had killed many of the passengers and crew, and the acting captain refused to let the starving, shivering passengers go ashore.

While little else is known for sure about the wreck, a story developed over the next century saying that the Block Islanders had lured the ship onto the shoals so they could salvage its contents, then murdered the remaining passengers and burned the ship to conceal their crime. That version of events was enshrined in John Greenleaf Whittier's 1867 poem "The Palatine," which appeared in The Atlantic Monthly and made the story famous.

However, Whittier's version was far different from the one that developed among the Block Islanders, who emphasized their kindness in saving the shipwrecked passengers and nursing them back to health. One historian, Samuel Livermore, blamed the more troubling version of events, and the story of the ghostly apparition, on a notorious local woman known as ''Dutch Kattern," a survivor who stayed on the island and became known as a witch. According to Livermore, Kattern “had her revenge on the ship that put her ashore by imagining it on fire, and telling others, probably, that the light on the sound was the wicked ship Palatine, cursed for leaving her on Block Island." Whether Kattern was responsible for the idea or not, locals continue to insist that many have seen the ship shining at night during that one week each year.

7. Ghost Ship of Northumberland Strait

Since the late 18th century, people have reported seeing a ghostly three-masted schooner on fire in Canada’s Northumberland Strait, the body of water that separates Prince Edward Island from Nova Scotia and New Brunswick. Sightings seem to occur most often in the Fall some are reported as lasting just a few minutes, while others say they've seen the illusion last as long as an hour. In some cases, would-be rescuers have tried to sail out to help those on board, only to watch the ship vanish as they come close. The story gained popularity after being immortalized in local singer-songwriter Lennie Gallant’s song, "Tales of the Phantom Ship." On Friday, June 13, 2014, Canada Post even launched a postage stamp depicting the ship as part of a "haunted Canada" line.

8. Gardiner's Bay Phantoms

On March 18, 1754, the New York Gazette published a letter written by a group of men from Plum Island, on Long Island's far eastern end, who had been fishing for menhaden in nearby Gardiner's Bay when they saw three ghostly ships. The ships were apparently so close the men could see the sailors walking about on deck. The trio of ships fought a gun battle among themselves for about 15 minutes before silently fading away. More than a century later, in 1882, the New York soleil ran a letter from a menhaden fisherman who also had a spectral tale to tell about Gardiner's Bay. Supposedly, the letter writer had been sleeping on deck when he was awoken by a distraught-looking first mate, who claimed that a giant schooner had appeared out of the darkness heading straight for their boat. Just as it looked like it was about to hit the boat, it dissolved. One theory offered for the sight, and published in Scientifique américain, argued that the oily menhaden had somehow produced a glow that mirrored the schooner itself.

9. Fireship of Chaleur Bay

According to the city of Bathurst, in New Brunswick, Canada, tens of thousands of people have seen the apparition of a ship that appears to be on fire cruising Chaleur Bay, located between New Brunswick and Quebec. The apparition usually appears at night, sometimes hovering for hours in a single spot and other times skimming across the waves. Viewing it by telescope brings out no details. Scientists have explained the sight, which continues to be seen today, as being caused by St. Elmo's Fire (an electricity phenomenon), inflammable gas released beneath the sea, or phosphorescent marine life. Locals have connected the story to various shipwrecks in the region, including the story of a Portuguese captain who abused local Indians. One woman on Heron Island, a Mrs. Pettigrew, even reported being approached by the specter of a burned sailor who came to her farm house for help. When she turned to rush inside, it brushed past her and she discovered the figure was legless.

10. SS Valencia

It's been called the worst disaster in the "Graveyard of the Pacific," a treacherous stretch of coastal water from Oregon to Vancouver Island. On January 22, 1906, the Valencia, a coastal passenger liner en route from San Francisco to Seattle via Victoria, snagged on a submerged reef on the southwest coast of Vancouver Island. Would-be rescuers were thwarted by the jagged, uncharted rocks and a fierce storm, and many lifeboats capsized in the roiling waters. For 36 hours, scores of passengers clung to the deck or the rigging, enduring a series of strategic errors by rescuers and crew. Finally, a giant wave swept most of them out to sea. Only 37 of the 136 passengers survived, and all of the ship's women and children perished. An investigation into the disaster resulted in the creation of the Pachena Point Lighthouse and a life-saving trail for shipwrecked mariners, which later became the West Coast Trail.


The Origin of the Flying Dutchman

The ghostly ship known as the Flying Dutchman has had sightings dating back to the late 1700’s. Seen as a warning sign, the ghostly vessel had been captured by the eyes of countless witnesses for the next 250 years.

Those unlucky enough to catch of glimpse of the frightening ghost ship saw it as a call to turn around and head back home as to not end up like the unfortunate real-life captain of the craft.

According to legend, the captain of the ship then known as simply the Dutchman was an incredibly headstrong individual who was known for pressing his luck against whatever treacherous seas were presented to him.

The actual real-life captain of the mysterious ship was Hendrick van der Decken, a spice, silk, and dye purveyor who would travel from his native Amsterdam to the Far East Indies for merchandise. He would use a well-known midpoint resting stop known as the Cape of Good Hope.

He had traveled from Amsterdam to the Far East Indies and then back again to sell in the large marketplaces of Holland countless times. However, on one trip in 1641, van der Decken would never make it past the Cape of Good Hope just south of South Africa. The waters were particularly treacherous on this trek, and despite the urgings of his crew to turn the ship back around to get back home to Amsterdam, Hendrick was dead set on completing his mission to Southeast Asia for supplies.

Van der Decken was an extremely proud man to a fault. There are several accounts that he was mad and would stop at nothing to reach his goals. Even though all signs pointed to turning back home towards safety, Hendrick forced his crew to push through the storm, and the vessel would be lost forever to the seas.

The ship would be removed from its physical form permanently, but it wouldn’t be the last time the cursed vessel would be seen by countless eye witnesses.

The First Written Account of the Flying Dutchman

Writers, witnesses, and sea goers firmly believed that the ship known as the Flying Dutchman would be forever cursed as a penalty for disobeying the sea’s orders to turn back around.

Visions and sightings of the ghastly craft would come to be taken as a warning sign for all future ship captains to turn their ships around to avoid becoming members of the eternal crew of the Flying Dutchman.

The very first public account of the vessel that was previously believed to never be seen again, would take place in 1790.

Writer John McDonald would go on to reference this lost ship in his particularly long titled book, “Travels, in various part of Europe, Asia and Africa, during a series of thirty years and upward.”

“The weather was so stormy that the sailors said they saw the Flying Dutchman. The common story is that this Dutchman came to the Cape in distress of weather and wanted to get into harbour but could not get a pilot to conduct her and was lost and that ever since in very bad weather her vision appears.” McDonald wrote.

Other Flying Dutchman References

McDonald’s account would be the first of many public descriptions that would go on to increase in numbers throughout the years and would reach its most notable head in the form of the 1843 opera appropriately titled, “The Flying Dutchman.”

The highly successful opera would go on to burn this ghoulish image of an ethereal ship filled with a ghost crew and a captain that would be forever condemned to the seas in the minds of everyone that saw the piece.

With each and every written account thereafter, the legitimacy of the ship would only continue to grow.

In 1881, future king of the United Kingdom, George V, would be aboard a vessel with a crew member that saw the apparition right in the approximate location of where the Flying Dutchman was last seen. This witness would go on to fall to his death from atop the bird’s nest of the topmost. This entire event would spark belief in the future king who would go on to write his account of the ghost ship.

Sightings and accounts would go on to die down until World War II, when British, German, and American soldiers would begin to see the ship in the same location as the other sightings, fully bringing the lore back to life.

With so many notable accounts from countless individuals, the question asked by those who were skeptical was how something like this could be possible.

Ghosts can’t possibly exist in our world, so what was causing so many people to see the Flying Dutchman over a 250-year period?

The Most Logical Reason for the Flying Dutchman

The most common and reasonable explanation is based on a natural phenomenon known as Fata Morgana. This phenomenon is a type of mirage that is created by the bending of beams of light through varying levels of differing temperatures. Also known as a superior mirage, Fata Morgana can be seen when the air underneath the visible line of sight is much cooler than the warm air above it.

Any source of light that enters this perfect ingredient list for distortion will create an image. The Cape of Good Hope offers all of the ingredients necessary to create this other worldly image.

This image could have been seen as just about anything, but due to hundreds of years of accounts of a ghost ship at this exact location, anyone that would go on to see anything would immediately label it as the Flying Dutchman. Unfortunately, for those unlucky enough to see the spirit ship, the fact that the trading path is used by countless others is another big reason that people swear that they see the Flying Dutchman.

The light will bend around the curve of the Earth and illuminate ships that are actually over the horizon and out of the natural viewing range.

This projection effect will make a ghost ship appear, but by the time the sighting vessel makes it to the location of the appearance, the apparition disappears because it is no longer in optimal position to see a distorted image. The power of suggestion is an incredibly strong thing.

Coupling the natural phenomenon of bending light at the Cape with the history of the ghostly vessel made for a perfect storm of details leading to countless individuals truly believing that they indeed saw the Flying Dutchman.

Another very unfortunate phenomena that only heightens the levels of eeriness and occurs in areas like the Cape of Good Hope is known as looming. This separate refraction of light makes the object being observed appear as if it is floating in midair.

The projections established by Fata Morgana create the image that originates outside of the natural field of view, and the looming effect raises the projected image above the horizon line. This makes for a ghost ship that appears to be floating through the air.


So do these sightings mean that The Flying Dutchman is indeed a ghost ship whose sad tale has a basis in fact? If it is, those facts are hard if not impossible to verify. For a real-life sea captain named Hendrick Van der Decken does not seem to have existed. Some sources have attempted to link Van Der Decken to the seventeenth-century Dutch captain called Bernard Fokke whose suspiciously speedy sea voyages between Java and the Netherlands led to rumors that he was in league with the devil. This link, however, is as much a thing of conjecture as the legend.

However, what is true is that the Cape of Good Hope was a notorious place for shipping disasters. First navigated in 1488 by the Portuguese explorer Bartolomeu Dias, the treacherous stretch of sea at the tip of South Africa was known for its unpredictable weather, strong currents, and treacherous rocky outcrops. Such was the Cape&rsquos reputation that it was first named &ldquoThe cape of storms&rdquo before being renamed &ldquoThe Cape of Good Hope&rdquo by John II of Portugal because of the dubious shortcut it offered to India by sea.

Many ships did recklessly risk this shortcut for the same reasons as Captain Van der Decken in the legend. So, perhaps the legend of The Flying Dutchman does indeed immortalize them and their reckless Captains. However, the concept of ghost ships and souls doomed to wander the earth is as old as time. For shipwrecks off the coast of South Africa notwithstanding, some of the motifs found in the tale of The Flying Dutchman have been around since Classical times.

&ldquoMirages of Boats&rdquo from &ldquoRound-about Rambles in Lands of Fact and Fancy&rdquo by Frank R Stockton. Wikimedia Commons. Domaine public.

Ulysses&rsquo seemingly endless ten-year quest to return home to the love of a good woman and the cursed roaming of &ldquoThe Wandering Jew&rdquo both echo the Dutchman&rsquos never-ending voyage. Then there is the idea of the ghost ship, which seems to have its basis in the Teutonic belief that the dead crossed the water to the afterlife in boats.

So, if the Flying Dutchman is nothing more than a fable, how do we explain how and why so many people have recorded seeing the phantom vessel? Optical illusions or mirages known as Morgana seems to be one explanation. Such illusions are caused by the reflections of ships sailing some distance away from the viewing vessel. If the atmospheric conditions are correct, the sun&rsquos rays can form a distorted image of these ships in the air and project it miles away from the original ship. The decline of sailing ships means that the likelihood of seeing a mirage based on one of them is slim- thus explaining why there have been no sightings of The Flying Dutchman since the first half of the twentieth century.


Voir la vidéo: La legende du Hollandais volant, le Vaisseau fantôme documentaire en français paranormal choc (Novembre 2021).