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Passaic II AN-87 - Histoire


Passiac II
(AN-87 : dp. 775 ; 1. 168'6" ; né 31'10" ; dr. 10'10" ; art. 12.3 k. ;
cpl. 46 ; une. 1 3"; cl. Cohoes)

Le deuxième Passaic (AN-87) était initialement autorisé sous le nom de YN-113; redésigné AN-87 le 17 janvier 1944; posé à Leathen & Smith Shipbuilding Co., Sturgeon Bay, Wise. 25 avril 1944 ; lancé le 29 juin 1944; parrainé par Mme Sam H. North; et mis en service le 6 mars 1945.

Au cours des derniers mois de la Seconde Guerre mondiale, Passaic a été affecté à la flotte du Pacifique et a rendu une action de soutien précieuse, en maintenant et en récupérant les filets anti-sous-marins dans les eaux du Pacifique. Après le service en temps de guerre, le Passaie est resté à Pearl Harbor jusqu'en 1947, date à laquelle il s'est rendu à San Diego. Désarmé en mars, il y resta en réserve jusqu'en juillet 1963. Il fut ensuite transféré à l'Administration Maritime, et désarmé à Suisun Bay où il reste une unité de la National Defense Reserve Fleet jusqu'en 1970. .


Pas de confinement : la terrifiante pandémie de polio de 1949-52

La Seconde Guerre mondiale avait pris fin quatre ans plus tôt et les États-Unis tentaient de retrouver la paix et la prospérité. Le contrôle des prix et le rationnement ont pris fin. Le commerce s'ouvrait. Les gens revenaient à une vie normale. L'économie a recommencé à bourdonner. L'optimisme pour l'avenir grandissait. Harry Truman est devenu le symbole d'une nouvelle normalité. De la dépression et de la guerre, la société était en voie de guérison.

Comme pour rappeler qu'il y avait encore des menaces à la vie et à la liberté, un vieil ennemi fit son apparition : la polio. C'est une maladie aux origines anciennes, avec son effet le plus terrifiant, la paralysie des membres inférieurs. Il a mutilé des enfants, tué des adultes et fait peur à tout le monde.

La polio est également un cas paradigmatique selon lequel les mesures d'atténuation ciblées et localisées ont fonctionné dans le passé, mais les blocages à l'échelle de la société n'ont jamais été utilisés auparavant. Ils n'étaient même pas considérés comme une option.

La polio n'était pas une maladie inconnue : sa réputation de cruauté était bien méritée. Lors de l'épidémie de 1916, il y a eu 27 000 cas et plus de 6 000 décès dus à la polio aux États-Unis, dont 2 000 à New York. Après la guerre, les gens avaient des souvenirs vivants de cette horreur. Les gens étaient également habitués à ajuster leur comportement. En 1918, les gens ont quitté les villes pour les stations balnéaires, les cinémas ont été fermés faute de clients, les groupes ont annulé des réunions et les rassemblements publics ont diminué. Les enfants évitaient les piscines et les fontaines publiques, craignant que cela ne se transmette par l'eau. Quel que soit le mérite thérapeutique de cela, ces actions n'ont nécessité aucune force car les gens font de leur mieux pour s'adapter au risque et être prudents.

En 1949, la nouvelle épidémie de polio est apparue et a balayé des centres de population sélectifs, laissant son signe le plus tragique : des enfants avec des fauteuils roulants, des béquilles, des orthèses pour les jambes et des membres déformés. Chez les enfants atteints de polio à la fin des années 40, la maladie provoquait une paralysie dans 1 cas sur 1 000 des enfants âgés de 5 à 9 ans. Les autres n'avaient que des symptômes bénins et développaient des immunités. Au cours de la saison 1952, sur les 57 628 cas signalés, 3 145 sont décédés et 21 269 ont connu une paralysie choquante. Ainsi, alors que les taux d'infection, de décès et de paralysie semblent « faibles » par rapport à la grippe de 1918, l'impact psychologique de cette maladie est devenu sa caractéristique la plus prémonitoire.

Le « poumon d'acier » qui est devenu largement disponible dans les années 1930 a mis fin à l'asphyxie des victimes de la polio, et c'était un triomphe de l'innovation, il a permis une réduction spectaculaire du taux de mortalité. Enfin, en 1954, un vaccin a été développé (par des laboratoires privés avec très peu de subventions de soutien du gouvernement) et la maladie a été largement éradiquée aux États-Unis vingt ans plus tard. C'est devenu une réalisation emblématique de l'industrie médicale et la promesse des vaccins.

Voici les données sur l'infection et la mort.

Dans tout le pays, la mise en quarantaine des malades s'est déployée de manière limitée comme une seule réponse médicale. Il y a eu des arrêts. Le CDC rapporte que « les déplacements et le commerce entre les villes touchées étaient parfois restreints [par les autorités locales]. Les responsables de la santé publique ont imposé des quarantaines (utilisées pour séparer et restreindre les déplacements des personnes en bonne santé qui peuvent avoir été exposées à une maladie contagieuse pour voir si elles tombent malades) dans les maisons et les villes où des cas de polio ont été diagnostiqués. »

Le président Harry Truman a fréquemment évoqué la nécessité d'une mobilisation nationale contre la polio. Mais ce qu'il voulait dire par là, c'était de rallier les gens à la prudence, de suivre les directives médicales, d'isoler les personnes infectées et d'inspirer la communauté médicale à trouver des moyens de traitement et de guérison.

Bien qu'il n'y ait pas eu de remède ni de vaccin, il y a eu une longue période d'incubation avant que les symptômes ne se révèlent, et alors qu'il y avait beaucoup de confusion sur la façon dont il était transmis, l'idée de verrouiller un État, une nation ou un monde entier était inconcevable. Le concept d'un ordre universel de « refuge sur place » n'était imaginable nulle part. Les efforts pour imposer la « distanciation sociale » étaient sélectifs et volontaires.

Lors d'une épidémie antérieure de 1937 à Chicago, par exemple, le surintendant des écoles (pas le maire ou le gouverneur) a fermé les écoles publiques pendant trois semaines et encouragé l'apprentissage à domicile. Dans de nombreuses localités, lorsqu'il y avait une épidémie et selon le niveau de peur, les bowlings et les cinémas étaient fermés, mais pas de force). Les services religieux ont été annulés sporadiquement, mais pas de force. Les églises elles-mêmes n'ont jamais été fermées.

Au Minnesota en 1948, le conseil de santé de l'État a mis en garde contre la tenue de la foire de l'État. Elle a été annulée. En 1950, James Magrath, président du conseil de santé de l'État du Minnesota, a mis en garde contre les grands rassemblements et a regretté à quel point les gens persistaient dans les rassemblements d'enfants, mais a ajouté : , 'Faites tout ce que vous pouvez dans des limites raisonnables.' Vous ne pouvez pas tout fermer…”

En mai 1949, après une épidémie à San Angelo, Texas (mon père s'en souvient), le conseil municipal a voté (voté!) Oshinsky, avec une période de fin promise.

Mais l'épidémie locale n'est pas passée aussi rapidement et, en juin, les hôpitaux étaient remplis de patients. Le tourisme s'est arrêté parce que les gens ne voulaient pas être là. Le fanatisme de nettoyage était la règle du jour. La plupart des cinémas intérieurs et des bowlings sont restés fermés simplement parce que les gens avaient peur (aucune preuve de poursuites). En fin de compte, écrit Oshinsky, « San Angelo a vu 420 cas, un pour 124 habitants, dont 84 ont été paralysés de façon permanente et 28 sont décédés. »

Et en août, la polio avait de nouveau disparu. La vie à San Angelo est progressivement revenue à la normale.

Cette expérience s'est répétée dans la plupart des endroits du pays où il y a eu des épidémies. Les conseils municipaux encourageraient le respect des directives de la Fondation nationale pour la paralysie infantile (plus tard la Marche des dix sous), qui a diffusé une liste de « précautions contre la polio » à suivre par les parents. Certaines villes des États-Unis ont essayé d'empêcher la propagation de la polio en fermant les piscines, les bibliothèques et les cinémas (pas les restaurants ou les salons de coiffure) de manière temporaire, mais surtout d'une manière compatible avec l'humeur du public résultant de la peur et confusion.

Les seules protestations contre les autorités au cours d'un demi-siècle de confusion ont eu lieu à New York lorsqu'il a semblé dans les années 1910 que les autorités ciblaient les enfants immigrés avec une lourde demande qu'ils soient exempts de polio avant de s'intégrer dans la communauté. « Si vous signalez d'autres bébés au Conseil de santé », a écrit la Main noire italienne dans le sang, « nous vous tuerons ».

Ce qui est remarquable à la lumière du verrouillage coercitif quasi mondial de COVID-19, c'est comment la terrible et terrifiante maladie de la polio a été gérée presque entièrement par un système privé et bénévole de professionnels de la santé, d'innovateurs, de responsabilité parentale, de prudence localisée et de volonté individuelle et prudence si nécessaire. C'était un système imparfait parce que le virus était si vicieux, cruel et aléatoire. Mais précisément parce qu'il n'y avait pas de fermetures nationales ou étatiques – et seulement des fermetures locales très limitées effectuées principalement d'une manière compatible avec la peur des citoyens – le système est resté adaptatif aux conditions changeantes.

Pendant ce temps, "Guys and Dolls" et "The King and I" sont apparus à Broadway, "A Streetcar Named Desire" et "African Queen" ont secoué les cinémas, les aciéries bourdonnaient comme jamais auparavant, l'industrie pétrolière était en plein essor, nationale et internationale les voyages ont continué à rugir et à se démocratiser, le mouvement des droits civiques est né et «l'âge d'or du capitalisme américain» a pris racine, le tout au cœur d'une terrible maladie.

C'était une époque où, même pour cette horrible maladie qui mutilait de jeunes enfants innocents, les problèmes médicaux étaient largement considérés comme ayant des solutions médicales et non politiques.

Oui, il y a eu des réponses politiques claires à ces pandémies passées, mais elles ont ciblé les populations les plus vulnérables pour assurer leur sécurité, tout en laissant tout le monde tranquille. La polio était particulièrement mauvaise pour les écoliers, mais cela signifiait qu'ils ont fermé temporairement les écoles, en coopération avec les parents et la communauté.

La pandémie actuelle est différente car, au lieu de cibler les populations vulnérables, nous avons opté pour une taille unique à l'échelle de la société, presque au niveau national et mondial, et certainement au niveau de l'État. Cela ne s'est jamais produit - ni avec la polio, ni avec la grippe espagnole, la grippe de 1957, la grippe de 1968 ou quoi que ce soit d'autre.

Comme l'a dit la citation du responsable de la santé ci-dessus à propos de l'épidémie de poliomyélite : "Personne ne peut empêcher les relations sexuelles entre les personnes des communautés". Nos droits ont survécu. Il en va de même pour la liberté humaine, la libre entreprise, la Déclaration des droits, les emplois et le mode de vie américain. Et puis la polio a finalement été éradiquée.

Le slogan pour l'éradication de la poliomyélite – « Faites tout ce que vous pouvez dans la limite du raisonnable » – semble être une bonne règle de base pour la gestion des futures pandémies.

En 2012, la National Public Radio a diffusé un excellent résumé de 7 minutes de l'expérience des années 1950, de la terreur à la quasi-éradication. Cela vaut la peine d'être écouté pour avoir une idée du contexte social et politique de cette maladie.


À l'exception du South Bronx à New York, l'Interstate 87 suit l'U.S. 9 sur toute sa longueur.

La ligne principale du New York Thruway a été ouverte à la circulation par étapes entre 1954 et 1957. Dates d'ouverture de l'Interstate 87 du sud au nord : 2

  • New York à Yonkers (3 miles) – 31 août 1956
  • Yonkers à Suffern (27 milles) – 15 décembre 1955
  • Suffern à Hillburn (1 mile) – 1er juillet 1955
  • Hillburn à Harriman (14 milles) – 27 mai 1955
  • Harriman à Newburgh (15 milles) – 22 décembre 1954
  • Newburgh à Albany (88 milles) – 26 octobre 1954

La section Adirondack Northway de l'Interstate 87, qui est la section sans péage d'Albany au nord jusqu'à la frontière internationale avec le Québec, Canada, a commencé la construction en 1957. Un tronçon de dix milles a ouvert le 26 mai 1961 de l'US 9 au sud-ouest de Glens Falls à Gurney Lane (sortie 20) au nord de Glens Falls. Cette partie rejoint les sections précédemment ouvertes s'étendant sur 15 miles entre Albany et Clifton Park et la rocade de neuf miles autour de Plattsburgh. 4 L'ensemble de la Northway de 176 milles a été achevé et ouvert à la circulation le 30 août 1967 pour un coût de 208 millions de dollars. 3,5

Informations sur l'itinéraire

Extrémité nord – Champlain, NY

extrémité sud – Bronx, New York, NY

Itinéraires de branchement – 3

Kilométrage – 333.49

Villes – New York, Newburgh, Kingston, Albany, Saratoga Springs, Glenn Falls, Plattsburgh

Jonctions Connecteur Berkshire

Source : 31 décembre 2018 Interstate Route Log and Finders List

Des portions de l'I-84 et de l'I-684 ont été ouvertes à la circulation en 1967 lorsque les deux ont servi de ligne principale de l'I-87 entre White Plains et Newburgh.

L'Interstate 87 a été achevée au nord du contournement de Plattsburgh vers le Canada et au sud de NY 9N près du lac George à Albany en 1963.

L'Interstate 87 le long de l'Adirondack Northway au nord de la rivière Black dans la ville de Westport. 20/07/05

Le chemin de la Northway a été débattu et a inclus une discussion sur l'opportunité de l'acheminer à l'est ou à l'ouest de Saratoga Springs et s'il fallait le déplacer vers l'est du parc Adirondack vers la frontière de l'État du Vermont, entre autres propositions. Trois possibilités en ont fait la considération finale : 5

  • Route I-87 vers le nord-est d'Albany à Whitehall et Ticonderoga et vers l'ouest jusqu'à l'actuelle Northway dans la ville d'Elizabethtown près de la Nouvelle-Russie. Cet alignement aurait complètement évité le parc Adirondack.
  • Route I-87 vers le nord à travers la vallée de la rivière Schroon et le long du côté ouest du lac Schroon.
  • Route I-87 vers le nord de Saratoga Springs à Lake George via la ville de Queensbury, puis déplacement légèrement vers l'ouest vers le côté ouest du lac Schroon.

Les options du parc Adirondack ont ​​repoussé l'opposition et la formation d'un groupe de citoyens, le Citizens' Northway Committee, en 1958, qui a préconisé de rediriger le Northway autour du parc. Ils ont soutenu une route orientale à travers la vallée de Champlain, la I-87 restant à l'est de sa route actuelle de Ticonderoga à Crown Point, de Port Henry et de Westport à Keeseville. En fin de compte, la voie de la I-87 a été décidée avec la participation du public et un amendement constitutionnel de l'État a été adopté en 1959. 5

L'Interstate 87 n'a pas suivi l'intégralité de la ligne principale de New York Thruway, y compris le pont Tappan Zee, d'Elmsford à Newburgh jusqu'en 1969. La Highway Act de 1968 comprenait une législation qui déplaçait l'I-87 vers l'ouest sur la New York Thruway. L'Interstate était auparavant acheminée le long de la Cross Westchester Expressway (I-287) entre Elmsford et White Plains, l'alignement actuel de la I-684 vers le nord de White Plains à Brewster, et un chevauchement avec la I-84 ouest de Brewster à Newburgh. La FHWA a approuvé cette relocalisation le 11 septembre 1969, suivie de l'AASHTO le 26 octobre 1969. La même réunion de l'AASHTO comprenait la création de l'Interstate 684.

Un projet de 19,8 millions de dollars lancé en avril 2014 a remplacé le viaduc américain 11 à la sortie 42 et reconstruit une section de près de deux milles de l'Interstate 87 à Champlain dans le comté de Clinton. La construction a également reconfiguré l'échange en un échangeur d'haltères. Les travaux se sont poursuivis jusqu'à la fin de l'automne 2015. 10


Comté de Sheridan, Wyoming

Comté de Sheridan, Wyo. Où d'autre pouvez-vous trouver des poneys de polo, des ranchs et des fermes en activité, des montagnes spectaculaires, des ruisseaux scintillants et de vastes prairies, un sanctuaire prestigieux pour les artistes et les écrivains et une histoire riche en traditions amérindiennes, hors-la-loi, pionniers, mineurs et anciens Des ranchs de l'ouest ?

Histoire ancienne

Le comté de Sheridan d'aujourd'hui descend de la colonne vertébrale des Bighorns dans le nord du Wyoming vers l'est sur des collines vallonnées, des pâturages verdoyants et à travers les plaines plus sèches. La région a séduit les Indiens d'Amérique, les trappeurs, les militaires, les pionniers et les colons.

L'expansion vers l'ouest des colonies européennes de l'Est a déclenché un effet de chute des dominos : les tribus quittaient leurs foyers de l'Est et du Midwest pour pousser d'autres tribus devant elles. Les Shoshone, dont les ancêtres vivaient dans les contreforts de Bighorn depuis des milliers d'années, ont été supplantés par les Crow, qui à leur tour ont été poussés par les Arapaho, les Sioux et les Cheyenne au cours des XVIIIe et XIXe siècles.

« Le pays des corbeaux est exactement au bon endroit », a déclaré le chef des corbeaux Arapooish, s'adressant à Robert Campbell de la Rocky Mountain Fur Company dans les années 1830. « Il a des montagnes enneigées et des plaines ensoleillées de toutes sortes de climats et de bonnes choses pour chaque saison. Quand la chaleur estivale brûle [sic] les prairies, vous pouvez vous dresser sous les montagnes, où l'air est doux et frais, l'herbe fraîche et les ruisseaux brillants jaillissent des bancs de neige.

Les trappeurs et les commerçants, cependant, n'étaient pas aussi poétiques à propos des Bighorns. François-Antoine Larocque, basé à Montréal, a été le premier visiteur non indien et a trouvé les contreforts pleins d'animaux sauvages en 1805. sont décomposés par eux en grand nombre. Les Indiens en tuent un ou deux presque chaque jour », a-t-il écrit.

Soixante et onze ans plus tard, le général George Crook et 1 000 soldats ont utilisé les prairies le long de Goose Creek comme zone de rassemblement pendant la campagne d'été de 1876 contre les Sioux et les Cheyenne. Le Camp Cloud Peak en constante évolution de Crook a fourni du fourrage pour les chevaux et un refuge agréable pour les soldats qui ont assisté à de violents combats à Rosebud Creek dans le Montana, puis ont entendu la nouvelle troublante que le général George Armstrong Custer et sa septième cavalerie avaient été anéantis par les Indiens un quelques jours de balade vers le nord à Little Big Horn.

L'année suivante, les guerres indiennes étaient terminées, les tribus étant conduites dans des réserves dans les territoires du Dakota et du Montana. Des parties du nord du territoire du Wyoming qui avaient été vigoureusement contestées étaient désormais ouvertes à la colonisation par des trappeurs, des éleveurs, des entrepreneurs en foin pour l'armée américaine, des agriculteurs, des employés de compagnies de théâtre et des hors-la-loi occasionnels.

Le territoire du Wyoming, organisé en 1869, a commencé avec quatre, puis cinq vastes unités de comté, chacune allant de la frontière sud à la frontière nord. Au fur et à mesure que les colonies se développaient, les habitants ont commencé à faire pression pour des comtés plus petits, avec des sièges de comté plus proches de leur lieu de résidence. Au fur et à mesure que le processus politique se déroulait, les comtés d'origine ont été divisés à plusieurs reprises, avec des pièces échangées dans les deux sens. Le comté de Sheridan est devenu une partie plus petite du comté de Johnson.

Bien que la ville de Sheridan devienne la plus grande communauté de la région, ce n'était pas la première. Cet honneur est allé à Big Horn City, fondée en 1878 par l'éclaireur de l'armée américaine Oliver Hanna et ses amis. La ville, avec plusieurs magasins, un journal et un hôtel, était située plus près de Johnson County Buffalo que Sheridan et, en 1888, rivalisa avec Sheridan pour la désignation du siège du comté.

Sheridan a finalement obtenu le feu vert pour le siège du comté parce que c'était la plus grande ville, a été constituée au début en tant que municipalité et était située plus au centre du reste du comté. Sheridan a apprécié l'emplacement idéal, avec une eau abondante au confluent de deux ruisseaux et un excellent fourrage pour le bétail.

De plus, les chefs d'entreprise ont encouragé la concurrence comme moyen d'encourager la croissance. Le fondateur de Sheridan, John Loucks, qui a ouvert le premier magasin de commerce général de la ville, a invité J.H. Conrad de transférer son mercenaire de Buffalo à Sheridan. Hier et aujourd'hui, plus d'entreprises attirent plus de clients. Loucks a intercepté le forgeron Henry Held, alors qu'il se rendait à Yellowstone, et l'a convaincu de s'installer à Sheridan.

Peut-être plus important encore, Sheridan n'était pas trop près des montagnes, donc les pentes raides n'effrayeraient pas les compagnies de chemin de fer qui regardaient alors le nord du Wyoming. Trois compagnies - la Northern Pacific, la Cheyenne and Northern et la Burlington and Missouri - avaient arpenté le nord du Wyoming en 1889. L'arrivée en 1892 de la Burlington and Missouri, mieux connue au fil des ans simplement sous le nom de Burlington, consolida la domination de Sheridan sur les concurrents. les villes.

Chemins de fer, mines de charbon et traverses de chemin de fer

Alors que toutes les routes, sentiers, lignes de diligences et chemins de fer menaient à la ville de Sheridan, le comté de Sheridan était bien plus que son siège.

Des arrêts de chemin de fer sont apparus le long de la Burlington, alors que la ligne était construite de Gillette au nord-ouest à Sheridan en 1892, et plus au nord-ouest jusqu'à Huntley, Mont., en 1894. Dans le sud-est du comté de Sheridan, il y avait les villes d'Arvada, Kendrick, Leiter, Clearmont , Ulm et Wyarno. À l'ouest de Sheridan, le chemin de fer traversait ou s'approchait des camps de charbon de Kleenburn et Monarch et des communautés de ranchs de Ranchester et Parkman avant d'entrer dans le Montana. Les résidents des communautés le long de la voie ferrée avaient des emplois avec le chemin de fer ou un accès plus facile aux marchés pour leur bétail et leurs cultures.

Des mines de charbon ont été développées pour alimenter les locomotives à vapeur qui traversaient le comté. Des couches de charbon étaient facilement visibles dans les collines au nord et à l'ouest de Sheridan, de sorte que les agriculteurs et les éleveurs pouvaient facilement obtenir du charbon comme combustible. Les grandes mines de charbon souterraines – Monarch, Carney, Acme, Kooi et Dietz – employaient des centaines de travailleurs, tandis que les petites mines n'en employaient qu'une poignée. Des camps de charbon et des villes de compagnie ont surgi pour abriter les familles des mineurs. La consolidation des propriétés minières a suivi au début des années 1920, jusqu'à ce que la plupart des exploitations appartiennent à la Sheridan-Wyoming Coal Company ou à Peabody Coal.

Au début des années 1950, les mines de charbon étaient toutes fermées, le charbon étant éclipsé par le gaz naturel utilisé pour les maisons et l'industrie ou le diesel utilisé pour le carburant des locomotives. Les camps de charbon et les villes du comté ont disparu entièrement ou ont été considérablement réduits. Une grande partie du charbon du comté de Sheridan n'est pas extraite car l'extraction souterraine du charbon ne peut rivaliser en termes d'échelle et de prix avec l'exploitation à ciel ouvert dans le pays de Powder River, plus à l'est.

Le comté de Sheridan est également l'emplacement d'une ville minière disparue, Bald Mountain City, au sommet des Bighorns près de l'actuelle Burgess Junction, fondée à la poursuite d'un boom de l'or des années 1890 qui ne s'est jamais vraiment matérialisé.

L'arrivée des Burlington a favorisé la croissance des camps de tie-hack dans les montagnes. Les bûcherons – les hachoirs à cravate – ont coupé des arbres, puis ont fait flotter les bûches dans des canaux jusqu'à la rivière Tongue au-dessus de Dayton. De là, les grumes descendaient la rivière jusqu'à Ranchester, où elles étaient coupées en traverses dans une scierie et chargées sur le chemin de fer.

Élevage précoce et polo

Au début, l'élevage a vu une forte influence britannique, axée sur l'élevage de chevaux, de bovins Hereford et de poneys de polo. La vallée de Goose Creek dans le comté de Sheridan était – et est – idyllique pour l'élevage de chevaux : bonne eau, bon fourrage et, avec sa faible altitude au pied des monts Bighorn, des hivers relativement doux.

À la fin des années 1800, le capitaine F.D. Grissell du célèbre régiment de cavalerie de l'Inde britannique, le 9th Queen's Royal Lancers a ouvert une opération de poney de polo sur son ranch IXL près de Dayton. Deux frères écossais, Malcolm et William Moncreiffe, ont mis en place un terrain de polo et un élevage de poneys près de Big Horn en 1893. La noblesse anglaise comme Oliver Wallop, qui devint plus tard le 8e comte de Portsmouth, ainsi que des descendants monétaires des universités de l'Est et du Midwest et entreprises, ont également été attirés par la région.

À la fin des années 1890, les éleveurs de la région vendent 22 550 chevaux à la cavalerie britannique, alors engagée dans la guerre des Boers en Afrique du Sud.

Ces premiers Britanniques et leurs amis américains prospères ont commencé une tradition de richesse foncière qui continue d'affecter la culture du comté de Sheridan. Bradford Brinton, issu d'une famille de l'Illinois qui avait bien réussi dans le domaine de l'outillage agricole, a acheté le Quarter Circle A Ranch à l'extérieur de Big Horn aux Moncreiffes dans les années 1920. Le mémorial de Bradford Brinton est ouvert au public aujourd'hui, préservant la maison et la collection d'art de Brinton. Et Malcolm Wallop, petit-fils du 8 e comte, a été élu trois fois du Wyoming au Sénat américain, à partir de 1978.

Pendant un certain temps après la Première Guerre mondiale, la Circle V Polo Company de Big Horn a été reconnue comme la meilleure entreprise de polo au monde. La reine Elizabeth II et le prince Philip, en tournée nord-américaine, se sont arrêtés à Sheridan en octobre 1984 pour visiter les Wallops et acheter des poneys de polo. Aujourd'hui, le Big Horn Equestrian Center et le Flying H Polo Club accueillent des matchs tout l'été. Et certains cow-boys du Wyoming se sont révélés être de grands joueurs de polo.

Les projets d'irrigation ont commencé à la fin des années 1800 avec le réservoir du parc utilisé pour arroser les cultures de luzerne. Dans les années 1930, l'eau du lac DeSmet a été déversée dans la région de Clearmont, aidant à cultiver du blé et des betteraves à sucre. Ces cultures ont favorisé le développement local de moulins à farine et à sucre, qui ont survécu jusqu'aux années 1960.

Aujourd'hui, la région à l'est de Sheridan est principalement utilisée pour le pâturage du bétail, tandis qu'à l'ouest de Sheridan, des arroseurs circulaires à pivot assurent l'irrigation des cultures de luzerne.

L'essor des ranchs dans le comté de Sheridan est tangentiellement lié à l'agriculture. En raison du spectacle Wild West de Buffalo Bill et d'une presse orientale fascinée par les cow-boys et les Indiens, les orientaux recherchaient souvent des aventures occidentales. Les Occidentaux ont découvert qu'ils pouvaient gagner de l'argent en offrant des expériences d'équitation, de bizutage de bétail et de dîners en chariot.

Plusieurs dizaines de ranchs de mecs ont vu le jour dans le comté de Sheridan. Certains ont attiré la renommée nationale. Le plus important était de loin le ranch Eatons, fondé en 1904 dans les contreforts des Bighorns à l'ouest de Sheridan près de Wolf, Wyo. Parmi les invités figuraient les stars de cinéma Cary Grant et les artistes Will Rogers Hans Kleiber et Charlie Russell et les auteurs Mary Roberts Rinehart et Will James.

Les visiteurs pouvaient venir pour une semaine ou un été. De nombreux mecs et dudettes sont devenus si dévoués qu'ils ont choisi de prendre leur retraite dans le comté de Sheridan, ou ont essayé de trouver une excuse pour déménager définitivement dans leur bien-aimé Bighorn.

« Eatons’ Dude Ranch a joué un rôle important dans le développement du comté de Sheridan. De nombreux invités Eaton qui ont déménagé dans le comté de Sheridan, ou ont épousé des cow-boys locaux, ont fourni du sang frais et des ressources dans le comté. Cela a eu une influence positive sur le comté de Sheridan à la fois culturellement et dans les domaines des affaires et de la philanthropie », a écrit le commissaire du comté de Sheridan, Tom Ringley, auteur d'un livre sur le ranch historique.

Autres communautés

Outre Sheridan, les villes constituées en société dans le comté de Sheridan comprennent Ranchester, Dayton et Clearmont, beaucoup plus petite. Big Horn et Story sont plus grandes que Clearmont, mais restent non constituées en société. D'autres communautés incluent Arvada et Parkman, et les hameaux de Banner, Leiter, Wolf et Wyarno.

L'histoire a montré un certain nombre de villes supplémentaires, selon le Sheridan County Extension Homemakers Council, qui a produit le Livre du patrimoine du comté de Sheridan en 1983. Écrit par des habitants et basé sur des journaux personnels, le livre répertorie les villes et hameaux non plus sur les cartes actuelles, mais encore familiers aux habitants. D'est en ouest, il y a Passaic, Oxus, Slave, Huson, Ulm, Verona, Springwillow, Carroll, Dewey, Park, Beckton, Bingham, Kooi, Woodrock Bear Lodge, Rockwood, Ohlman, Slack, Burks et Walsh.

Ucross, à l'origine un ranch et un carrefour sur Clear Creek à 10 miles à l'ouest de Clearmont, est également sur la carte, non pas comme une ville mais comme une retraite de 20 000 acres pour les peintres, graveurs, photographes, écrivains, compositeurs et chorégraphes primés. Craig Johnson, auteur de la populaire série mystère Sheriff Longmire, vit à côté et base les personnages et les lieux sur des personnes et des lieux qu'il connaît dans le pays environnant de Powder River.

Aujourd'hui, le comté de Sheridan est principalement orienté vers le tourisme et l'agriculture, la ville de Sheridan servant de centre régional pour la banque, le shopping et l'enseignement supérieur, abritant le Sheridan College. Les communautés périphériques ont leur propre identité, mais de bonnes routes signifient que tout le monde a accès aux commodités urbaines et à la détente et aux paysages ruraux.

Des gens comme le comté de Sheridan, des jeunes familles élevant des enfants aux retraités attirés par la beauté des Bighorns. Les chevaux aiment aussi le comté de Sheridan, comme ils le font depuis des centaines d'années.


Registre national

Le registre national des lieux historiques est la liste officielle des lieux historiques de la nation dignes d'être préservés. Autorisé par la National Historic Preservation Act de 1966, le registre national des lieux historiques du National Park Service fait partie d'un programme national visant à coordonner et à soutenir les efforts publics et privés visant à identifier, évaluer et protéger les ressources historiques et archéologiques des États-Unis.

Nom de la propriété Quartier historique de l'hôpital de l'administration des anciens combattants de Lyon
Numéro de réference 13000461
État New Jersey
comté Somerset
Ville Canton de Bernards
Adresse de la rue 151 chemin Knollcroft, Lyon
Nom de soumission de plusieurs propriétés Hôpitaux pour vétérans de deuxième génération aux États-Unis
Statut Inscrit le 03/07/2013
Domaines d'importance Politique/Gouvernement, Santé/Médecine, Architecture
Lien vers le fichier complet https://www.nps.gov/nr/feature/places/pdfs/13000461.pdf
Le quartier historique de l'hôpital Lyons VA est un excellent exemple d'hôpital pour vétérans neuropsychiatrique de deuxième génération de la période II, car il conserve la majorité des caractéristiques associées à ce sous-type d'hôpital pour vétérans. L'hôpital est éligible à l'inscription au Registre national des lieux historiques (NRHP) sous le critère A au niveau de l'État d'importance dans les domaines de la politique et du gouvernement en raison de son impact sur la communauté locale et les anciens combattants dans tout l'État du New Jersey et ses environs. domaines. Il est éligible au critère A dans les domaines de la santé et de la médecine au niveau de l'État en raison des preuves matérielles fournies par l'hôpital concernant les soins de santé offerts aux anciens combattants, principalement ceux de la Première et de la Seconde Guerre mondiale. L'hôpital Lyons VA est également éligible au titre du critère C dans le domaine de l'architecture au niveau de l'importance de l'État, car il s'agit d'un exemple intact d'un hôpital pour anciens combattants de deuxième génération de la période II incorporant des éléments des styles architecturaux néo-colonial et néo-classique qui étaient populaires à l'échelle nationale. après la Première Guerre mondiale et au-delà de la Seconde Guerre mondiale. L'utilisation de portiques, d'angles, de pilastres, de balustrades, de pignons à fronton, de lignes de corniche dentelées et de corniche retl.lrnS reflète l'influence de ces styles. Le quartier historique de l'hôpital Lyons VA est également important pour ses bâtiments monumentaux qui servent de points focaux pour le quartier historique. L'hôpital présente également des conceptions standardisées qui ont été intégrées aux campus des hôpitaux neuropsychiatriques pour vétérans de deuxième génération de la période II. La construction de l'hôpital Lyons VA a commencé en juin 1929. L'établissement a ouvert ses portes aux patients en novembre 1930, avec trente-huit bâtiments achevés en 1931. Des bâtiments et des structures supplémentaires ont continué à être construits dans le quartier historique tout au long du XXe siècle, y compris un deuxième bâtiment boom dans les années 40. Le Lyons VA Hospital a été désigné hôpital neuropsychiatrique au service des anciens combattants du New Jersey et des États environnants. Le quartier historique continue de conserver les caractéristiques de cet hôpital pour vétérans de deuxième génération de type S!Jb. L'utilisation d'un style architectural populaire à l'échelle nationale crée une conception cohérente pour le quartier historique. L'utilisation de l'architecture revivaliste, en particulier en ce qui concerne le bâtiment principal monumental, reflète l'importance de la VA et sa mission de fournir des soins médicaux aux anciens combattants de la nation. L'architecture revivaliste, comme les styles néo-colonial et néo-classique, a été utilisée pour de nombreux bâtiments fédéraux construits dans la première moitié du XXe siècle pour montrer le patriotisme grâce à l'utilisation d'éléments stylistiques associés à l'histoire ancienne des États-Unis et pour refléter le permanence des institutions contenues dans les bâtiments. La période d'importance et l'évaluation des ressources contributives et non contributives pour cette proposition d'inscription sont basées sur l'importance du quartier historique dans les contextes historiques développés dans le formulaire de documentation des propriétés multiples des hôpitaux pour vétérans de deuxième génération (MPDF) des États-Unis. Les ressources construites après 1950, et donc considérées comme non contributives dans le cadre de cette proposition d'inscription, peuvent avoir une importance sous des thèmes qui ne sont pas entièrement développés dans le cadre du MPDF. Resources located within the medical center campus may be eligible or contributing for other associations or contexts under National Register Criteria A-D, or recent buildings/structures may be eligible under Criteria Consideration G, for resources of exceptional importance that are less than 50 years of age.

Properties are listed in the National Register of Historic Places under four criteria: A, B, C, and D. For information on what these criterion are and how they are applied, please see our Bulletin on How to Apply the National Register Criteria


Legendary bandleader Glenn Miller disappears over the English Channel

General James Doolittle of the United States Army Air Forces (USAAF), hero of the daring 𠇍oolittle Raid” on mainland Japan and later the unified commander of Allied air forces in Europe in World War II, offered the following high praise to one of his staff officers in 1944: “Next to a letter from home, Captain Miller, your organization is the greatest morale builder in the European Theater of Operations.” The Captain Miller in question was the trombonist and bandleader Glenn Miller, the biggest star on the American pop-music scene in the years immediately preceding World War II and a man who set aside his brilliant career right at its peak in 1942 to serve his country as leader of the USAAF dance band. It was in that capacity that Captain Glenn Miller boarded a single-engine aircraft at an airfield outside of London on December 15, 1944𠅊n aircraft that would go missing over the English Channel en route to France for a congratulatory performance for American troops that had recently helped to liberate Paris. 

It would be difficult to overstate the magnitude of Glenn Miller’s success in the years immediately preceding America’s entry into World War II. Though he was a relatively unspectacular instrumentalist himself—he𠆝 played the trombone in various prominent orchestras but never distinguished himself as a performer—Miller the bandleader came to dominate the latter portion of the swing era on the strength of his disciplined arrangements and an innovation in orchestration that put the high-pitched clarinet on the melody line doubled by the saxophone section an octave below. This trademark sound helped the Glenn Miller Orchestra earn an unprecedented string of popular hits from 1939 to 1942, including the iconic versions of numbers like “In The Mood” (1939), “Tuxedo Junction” (1939) and 𠇌hattanooga Choo Choo” (1941), as well as Miller’s self-penned signature tune, “Moonlight Serenade” (1939). 


The Stuka ravaged Poland

Ju 87s flew almost 6,000 sorties during “Case White” the German invasion of Poland. In that time, only 31 of the planes were lost (out of a total of 285 Nazi aircraft destroyed in the two-week campaign). For their part, Stukas decimated the opposition. “We came across throngs of Polish troops, against which our 100-lb fragmentation bombs were deadly,” one pilot recalled. “After that, we went almost down to the deck firing our machine guns. The confusion was indescribable.”


Passaic II AN-87 - History

Garfield, situated at the junction of the Passaic and Saddle Rivers, was originally the home of the Hackensack Clan of the Leni Lenape Tribe of the Algonquin Indians who came here thousands of years ago. They were industrious and made wampum and articles for barter. The last known Indian, named Nachpunck, lived on the bank of the Saddle River opposite Cantacoy Brook.

In 1679 Jacques Cortelyou from New Utrecht, Long Island, sailed up the Passaic River and, taking a liking to the place, began negotiations with the Indians which resulted in the sale of a tract called Acqueyquinonke covering land from the Saddle River to the Great Rock (in Glen Rock) lying near the highlands and covered 5320 acres.

The Saddle River, which flows into the Passaic River, was named by two Scotsmen who came from Argilshire in Scotland, after a river Sadel, in Scotland.

The Passaic River was named after the Passaik Tribe of Indians whose hunting grounds were across the river.

Between Monroe Street and Sloughter Dam, a natural rock dam, named after Col. Henry Sloughter, where Dundee Dam was built later, were the Indians’ fishing waters. They built stone dams, traces of which are still visible, to trap shad. About 300 feet north of Menehenicke (Dundee Island) they constructed weirs to catch eels.

Garfield, north of Passaic Street, was a wilderness, inhabited by wild animals. In 1720 money was raised by taxation to pay for killing bears, panthers, wolves, foxes and wildcats.

The Acqueyquinonke tract was divided among purchasers who settled along the Passaic River and lived in peace and comfort until the beginning of the Revolutionary War.

Early in the war in November 1776, General George Washington fled Fort Lee and Hackensack and marched his American army across a bridge over the Hackensack River and a bridge over the Passaic River just north of where Gregory Avenue is today in Wallington. Washington and his men camped there for the night and later retreated into Pennsylvania before his historic crossing of the Delaware Christmas 1776.

The bridge over the Passaic River was destroyed by men led by John H. Post, a farmer’s boy. The British in pursuit of Washington arrived at the bridge and finding it destroyed, turned and followed the Passaic River until they arrived at Adrian Post’s farm and grist mill near Toer’s Lane (Outwater Lane) in present day Garfield where they could ford the river. They camped for the night in homes, barns and sheds along the river from Monroe Street to Toer’s Lane. Heavy rains prevented them from fording the river and they stayed for a week, finally crossing November 27, 1776 to the great relief of the farmers, all of whom, with one exception, were loyal Americans. A historical monument marks the spot on the riverbank near the corner of River Drive and Columbus Avenue. A historical marker is also on the Garfield YMCA Building at 33 Outwater Lane.

The Garfield hero of that war was Cornelius Van Vorst, who lived on Outwater Lane, about where the Garfield “Y” is today. He was a lieutenant colonel with the foot militia of Washington’s Army. He fought with such fervor and dedication that he became known as the “Dead Raiser.”

About 1800, Abram C. Zabriskie bought land bordering the Passaic and Saddle Rivers and erected a home, grist mill and general store at Peck Hook Landing at the intersection of Bear’s Nest Road (Midland Avenue) and Peck Hook Road (River Drive). Peck Hook Road lead to Peck Hook, later called Garfield Park, which was near that intersection.

Zabriskie built a dam, docks and ships to carry freight down the Passaic River to Newark and other points. The first ships were named “Olive Branch”, “Proprietor and Owner” and “Lodi.”

Adrian Post’s grist mill and saw mill, was served by a schooner named “Polly”, owned and operated by Henry F. Post, between Post’s Mill and Newark.

In 1851 Zabriskie sold land to a farmer named James Cadmus, between Peck Hook Road and Monroe Street. His melons became famous and Garfield became known as Cadmus’ Melon Patch.

Gilbert D. Bogart is often credited as having been the founder of “modern day” Garfield. When seven houses were constructed in 1873 between Monroe Street and Van Winkle Avenue, the area became known as “East Passaic”. He would later construct about three hundred more homes and the lower part of the Harrison Avenue area became known as “Bogart Heights.”

Had it not been for the panic in 1873 and the lack of ready funds before that, Garfield might have been developed into the bustling industrial City it was to eventually become, much sooner. In 1866 and 1867, the State Legislature passed a law permitting the building of the Saddle River Horse Car Railroad Company from Zabriskie’s dock on River Road to Paterson. It was designed to provide transportation for millworkers. Although similar horse car railroads were to be built to Paterson from Lodi and Passaic, they were given up because of the lack of funds and the 1873 financial panic which, it is reported by historians, was one of the worst in this country’s history.

Garfield almost had a horse trolley in 1890. It was to link Lodi, Garfield and Passaic at the Passaic Street bridge. Passaic’s line ended on its side of the bridge. At first, the objection was that the bridge could not sustain the trolley’s weight. When this objection was overcome, the Marsellus family (Marsellus Place named after it) which owned the land through which the trolley was to run, refused to give it up for that purpose. Allegedly, Henry Marsellus blocked the enterprise because he and Gilbert Bogart, one of the chief proponents for the new improvement, were bitter opponents on matters dealing with the development of Garfield. Eventually though, there were trolleys in Garfield and the dip in Passaic Street at the railroad trestle was dug out so that the trolley would avoid crossing the train tracks at a curve on the rail line.

Augustus Hasbrouck built the “Octagon House” at 23 Orchard Street, one of only two today remaining in all of Bergen County. When he sold his house and 275 acre produce farm to Daniel Van Winkle, prior to 1876, the new owner named it “Belmont” because it resembled a bell and he thus gave its name to a section of the City.

Veterans Bridge, connecting Ackerman Avenue in Clifton with Outwater Lane, was once known as Robertsford Bridge, and the Jewell Street area was once known as the Robertsford section of Garfield, which was named after James Roberts, who built the worsted mills at the corner of Outwater Lane and River Drive. The operation was later sold to Samuel Hird, who became a local philanthropist who built the YMCA as a gift to the people of Garfield.

Plauderville Avenue was named after “Plauder Ecke” (Gossip Corner), a Brooklyn German newspaper, by people who settled there. This section was also known as “Bear’s Nest” and Midland Avenue was called Bear’s Nest Road.

In 1881, a railroad shortcut, the Bergen County Railroad, was laid and a station built and called Garfield after President James A. Garfield who died that year. The first agent was James U. Lemon, a railroad conductor who had lost his arm in a railroad accident. A spur was built down Monroe Street into Dundee (Passaic) to serve that area. Passengers were carried down Monroe Street until about 1900.

The Passaic and New York Railroad was laid in 1886 from Passaic junction on the New York Susquehanna and Western Railroad to Dundee. Passengers were carried on that line until 1892. The station was at the foot of Belmont Avenue. In the 1980’s the City purchased the abandoned part of this line from Division Avenue to River Drive and erected a Fire House on this property next to City Hall on Outwater Lane. In 2006, the City sold off the portion of the abandoned railline between Botany Street and River Drive near Belmont Avenue.

Spring Tank, located in Bear’s Nest, near Belmont Avenue, replenished the water supply of locomotives on the Bergen County Short Cut of the New York, Lake Erie and Western Railroad, later known as the Erie-Lackawanna Railroad, then Conrail, and now New Jersey Transit Railroad.

An early industry in Garfield was the Hall Fishing Tackle Company on Passaic Street, near what is now Cambridge Avenue, built in the early 1880’s. It was run by a George Little, whose forebearers were among the earliest settlers in the new world.

Around the turn of the 20th century, Garfield grew rapidly, not only in population, but in its industries as well. Although Garfield became predominantly a textile manufacturing community, other types of companies thrived here too. Fritzche Brothers, a German chemical company, started in 1873, is recognized as the first “modern” factory in Garfield and was located near the corner of River Drive and Hudson Street. They made oils and perfumes. By 1903, the Heyden Chemical Company had taken over the plant and the site was later occupied by Tenneco Chemical and Kalama Chemical. The Hammersley Manufacturing Plant was located on River Drive near Midland Avenue. Tradition has it that Seigfried Hammersley invented wax paper when a candle tipped over pouring wax onto paper.

Important worsted or woolen mills in Garfield included Samuel Hird, New Jersey Worsted, the Phoenix Mills, Hartmann Embroidery and the Forstmann Plant off Lanza Avenue which was the only early Garfield company to benefit from the Dundee Dam.

Garfield was once part of the Township of Saddle River, which was originally created in 1737. Garfield broke away to become a borough on March 15, 1898 and the State Legislature set Garfield’s same boundaries which exist today. On April 19, 1917, the borough became the City of Garfield.

In those early days of the founding of our City, the Third Ward became predominantly populated with immigrants from Italy, the Second Ward attracted the Slovaks, the First Ward drew mostly Russians and the Fourth, Italians, Poles, Slavs, and Hungarians. Today the First Ward has attracted many Hispanic immigrants. Since the fall of the Berlin Wall, many new Polish immigrants have moved to Garfield, especially to the Fourth and Fifth Wards.

The booming woolen and silk mills blighted the Passaic River with waste matter, however, in recent years, this pollution has diminished somewhat and today the river has become much cleaner than it once was.

Politics had and still has an ethnic flavor. The big woolen mills for the most part are gone and industry and business diversified.

Since 1972, Garfield has been governed by a City Manager and a five member Council, one of who is selected by his or her Council colleagues to be the Mayor. All of the members of the City Council are elected at large for four year terms. The work of the City is carried on under the supervision of the appointed Department Heads and they, in turn, report to the City Manager.

The area of Garfield is 1,333 acres or 2.08 square miles with an elevation from 10 to 160 feet. The City has more than 20 places of worship, a YMCA, a Boys and Girls Club, City Recreation Center, Senior Citizens Center, Health Center, Public Library, five volunteer Fire Companies and ambulance services provided by Hackensack University Medical Center, which stations ambulances right in the City of Garfield.

Garfield is twelve miles west of New York City, ten miles north of Newark, four miles south of Paterson and across the river from Passaic and Clifton. The population according to the 2000 census is 29,786. Garfield’s single largest employer, Garden State Paper, which was located at 950 River Drive, closed in 2002.

Garfield earned the nickname “City of Champions” because the 1939 Garfield High School Football Team was National Champions, the Holy Name/Garfield Cadets were frequently winning DCI/National Drum and Bugle Corps Championships, Tippy Larkin “the Garfield Gunner” was Junior Welterweight Boxing Champion of the World in 1946, and because of the exploits of other Garfield heroes.

Bergen County, in which Garfield is located, is at the top corner of New Jersey, across the Hudson River from New York City. The County seat is Hackensack. Bergen County has three cities, two villages, nine townships and 56 boroughs – for a total of 70 municipalities.

A history of Garfield can be found in "William Scott’s History of Passaic and it’s Environs, Volume II" at the Garfield Free Public Library, along with “Images of America – Garfield" by Howard D. Lanza.


Passaic II AN-87 - History

  • Rembrandt used a copper plate, eroded by acid, to create this work
    • The Etching plate is deeper for Rembrandt than Saskia
      • Shows him as more important, but also closer to the viewer
      • it depicts Rembrandt as left handed, yet he used his right
      • Private artwork
      • comments on the nature of their relationship
        • We are getting a view into a private moment as if we have literally interrupted it
        • Depicts a thirty year old Rembrandt and his wife Saskia, two years after they were married
        • Rembrandt is one of the most prolific etchers of his time with nearly 300 to his name

        many of his early etchings have the immediacy and spontaneity of a rapid sketch


        New Jersey Department of Education

        The social studies writers have developed units to meet the expectations of the New Jersey Student Learning Standards for Social Studies and English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects. These units are designed for US History I, US History II, and World History courses and include the Civics, Geography, Economics, and Historical Perspective strands.

        As you review these documents, please refer to New Jersey Student Learning Standards for Social Studies and for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects.

        As the Department moves forward with the Model Curriculum Project, additional resources will be provided to assist districts. The Student Learning Objectives (SLOs) are intended to provide clear targets to assist in the daily planning of lessons and the development of curriculum units.

        Assessments will be designed to measure how well students have met the targets. Teachers are encouraged to use the assessment data to determine if additional learning experiences are necessary for their students.

        A note about the integration of the standards for social studies and English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects in the units:

        • All SLOs reflect the expectations of the social studies indicators.
        • Some SLOs include the integration of the New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects. For example, the expectations of those standards were included in a unit when the content of the time period and/or available resources would provide an opportunity for students to engage in developing essential civic, economic, geographic, and historical thinking skills.
        • SLOs that include the New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects are in italics.
        • The New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects appear multiple times across the units and should be assessed periodically (in part or whole) in one or more units to gauge the students' progress towards mastery.
        • Several New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects have not been identified or fully addressed in the model curriculum because their inclusion depends on individual student needs as well as text selection (i.e., RH. 4, 5, 10 and WHST. 3, 5, 10).
        • When appropriate, teachers should design additional learning experiences to address specific New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects based on results from formative assessments and individual student needs.
        • If a unit is taught at a different grade level (see standards into units chart below), the teacher should make the necessary modifications to meet the expectations of the New Jersey Student Learning Standards for English Language Arts Companion Standards for History/Social Studies, Science and Technical Subjects at that grade level.

        Standards into Units

        L'histoire du monde
        CCSS (Grades 9-10)

        US History I
        CCSS (Grades 9-10)

        US History II
        CCSS (Grades 11-12)


        Voir la vidéo: Brian Setzer - The Knife Feels Like Justice (Décembre 2021).