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17 septembre 1944


17 septembre 1944

Front occidental

Premier jour de l'opération Market Garden : les forces aéroportées alliées débarquent à Arnhem.

Les Canadiens entament une bataille de six jours pour Boulogne

Front de l'Est

Les troupes soviétiques avancent en Estonie

Europe occupée

Les partisans de Tito et les commandos alliés libèrent les Dalmatiens

Pacifique

Angaur : Premier jour de l'invasion américaine (F-Day)



JOUR J MOINS 17 SEPTEMBRE 1944 : HISTOIRE PICTORALE DE LA 101E DIVISION AIRBORNE AVANT L'INVASION DE LA HOLLANDE

de Peter Hendrikx et Michel De Trez

Comme une corde de cerf-volant, l'histoire complète de l'emploi de la 101e division aéroportée est racontée dans des photographies et des légendes élaborées. Aucune action majeure n'a été omise. Et là où aucune photographie ou image fixe n'était disponible pour compléter l'histoire, de nouveaux chapitres ont été écrits sur la base de sources de premier ordre telles que des comptes rendus d'action, des interviews de combat et des récits d'anciens combattants. Pour cette histoire picturale, une attention particulière a été portée à la qualité des photographies. et comme vous l'attendez des livres de D-Day Publishing : "No Small Photograph Prints". De plus, la grande majorité des photos sont des copies numériques du premier tirage original. La densité et le contraste ont été numériquement améliorés, de sorte que dans de nombreux cas, la qualité est encore meilleure que l'impression originale. Si les photographies n'étaient pas disponibles, les images fixes de Signal Corps étaient utilisées avec des résultats surprenants. Les auteurs ont également pu numériser des négatifs originaux 120 mm et 35 mm de photographes néerlandais locaux, ce qui a permis d'obtenir une qualité et des détails encore meilleurs. Le livre est un ajout précieux à la littérature existante sur l'opération Market Garden et la 101e division aéroportée, car aucune autre unité dans une bataille donnée dans une guerre n'a reçu une couverture aussi étendue que la 101e dans ce livre. Même ceux qui étudient la 101e division aéroportée depuis de nombreuses années et pensent avoir tout lu, découvriront de nombreux faits nouveaux sur les grandes réalisations des "Screaming Eagles". Ainsi, toute l'histoire des combats de la 101e division aéroportée dans l'opération Market Garden est couverte, depuis le jour où ils sont montés à bord de leurs C-47 et planeurs WACO sur les bases aériennes en Angleterre le 17 septembre 1944, jusqu'au moment où ils ont été relevés après 72 jours de combat continu le 27 novembre 1944. Cependant, visant à être complet, le livre approchait les 775 pages et par pure nécessité, il fut décidé de couper le livre en deux et de publier deux volumes. Seuls les deux volumes ensemble racontent l'histoire complète. Le premier volume est intitulé "D-Day Minus - 17 September 1944". L'introduction stimulante est la première version concise de l'ensemble du processus de prise de décision qui a conduit à l'opération Market Garden et à la stratégie qui la sous-tend. Le rôle et l'organisation de la première armée aéroportée alliée nouvellement créée et les préparatifs de l'opération sont traités dans le premier chapitre. Ensuite, les auteurs examinent en détail le rôle des quatre équipes Pathfinder participantes qui devaient marquer les zones de largage et comment la perte tragique de l'une des équipes a conduit à une chute erronée. Les trois chapitres suivants montrent l'embarquement sur diverses bases aériennes en Angleterre des parachutistes des 501st, 502nd et 506th Parachute Infantry Regiment. Des centaines de photographies uniques montrent les parachutistes et leurs généraux Taylor, McAuliffe et Higgins ainsi que leur équipement de parachutisme. Bien que l'accent soit mis sur les forces aéroportées, les pilotes du Troop Carrier Command et leurs avions C-47 sont également représentés en détail. Le dernier chapitre est consacré aux préparatifs et à l'embarquement des échelons de planeurs de la 101st Airborne Division, du 327th Glider Infantry Regiment, des bataillons d'artillerie, du génie et des médecins. De nombreuses photos des planeurs, des pilotes de planeur et de leurs fragiles planeurs WACO en toile sont vues et publiées pour la première fois. Avec le deuxième volume, intitulé "L'orange est la couleur du jour", ce volume offre un aperçu jamais publié de l'histoire de la 101e division aéroportée dans la campagne de Hollande.


Opération Market Garden : Arnham, du 17 au 21 septembre 1944

Le 17 septembre 1944, le 21e groupe d'armées anglo-canadien et la Première armée aéroportée alliée ont lancé l'opération Market Garden. Une offensive terrestre audacieuse renforcée par le largage de trois divisions aéroportées alliées sur les arrières allemands.

Deux soldats se sont retranchés près d'Oosterbeek le 18 septembre, montrant la forêt combattue du côté ouest du périmètre britannique. Par Inconnu. L'image est dans le domaine public via Wikimedia.com

Opération Market Garden Stratégie

Le plan prévoyait que, alors que le XXX Corps poussait rapidement vers le nord, les forces aéroportées alliées atterriraient dans les régions de Zon-Veghel, Nijmegen-Groesbeek et Arnhem-Oosterbeek dans le sud de la Hollande pour sécuriser les ponts clés, y compris celui sur le Rhin à Arnhem. Le groupe d'armées allemand B a réagi rapidement à ces débarquements, redéployant de nombreux groupements tactiques de troupes de garnison, soutenus par les 5000 survivants du II SS-Panzer Corps d'élite. Ce jour-là, la 1re division aéroportée britannique a commencé à débarquer à Oosterbeek, au nord-ouest d'Arnhem. Par la suite, la 1re brigade de parachutistes avança sur Arnhem. Le 2e bataillon de parachutistes du Lcol Frost pousse vers le sud pour s'emparer de l'extrémité nord du pont routier clé du Rhin. Cependant, les groupes de combat SS improvisés Krafft et Spindler ont empêché l'avance de la 1re brigade de renforcer les positions de Frost sur le pont.

Le 2e bataillon de parachutistes prend d'assaut le pont du Rhin

Le lendemain matin, l'unité de Frost a détruit un bataillon de reconnaissance SS qui a pris d'assaut le pont. Puis l'a creusé, attendant en vain l'arrivée du XXX Corps. Pendant ce temps, les Allemands avaient dépêché 10 autres bataillons dans la région d'Arnhem-Oosterbeek. Puis 24 autres pour contenir les débarquements américains et bloquer l'avance du XXX Corps. Du 19 au 20 septembre, les unités du II SSCorps attaquèrent à plusieurs reprises les positions de Frost, infligeant de lourdes pertes. Finalement, à midi le 21 septembre, après quatre jours de résistance héroïque, ces attaques ont submergé les quelques soldats indemnes de Frost. Le XXX Corps était alors encore à 16 km au sud du pont d'Arnhem. Les attaques allemandes ultérieures ont forcé les restes de la 1re division aéroportée à Oosterbeek à se retirer, mettant fin à Market Garden.

Les forces allemandes et britanniques ont subi respectivement 4000 et 7500 pertes dans la région d'Arnhem-Oosterbeek.

Dr Chris McNab est l'éditeur de AMERICAN BATTLES & CAMPAIGNS: A Chronicle, de 1622 à nos jours et est un spécialiste expérimenté des techniques de survie en milieu sauvage et en milieu urbain. Il a publié plus de 20 livres dont : How to Survive Anything, Anywhere. Une encyclopédie des techniques de survie militaires et civiles pour tous les environnements. Techniques d'endurance des forces spéciales, Manuel de survie des premiers secours et Manuel de survie en milieu urbain.


Des voix étouffées et le cliquetis des kits résonnent autour de la vieille église d'Oosterbeek, alors que la lumière du matin filtre et réveille les troupes britanniques. Un officier, le major Richard ‘Dickie’ Lonsdale, se fraie un chemin à travers les bancs, bordés de soldats endormis, vers la chaire. Certains lèvent la tête, remarquant son bras en écharpe et le bandage ensanglanté autour de sa tête. Jetant un œil sur la congrégation assiégée et improbable, déjà ensanglantée et épuisée par quatre jours de combats en territoire ennemi, Lonsdale reprend son souffle et s'arrête alors qu'il rassemble les mots d'encouragement qu'il peut.

Le major Robert Cain, du 2e régiment du South Staffordshire, faisait partie des hommes de Lonsdale ce jour-là, blottis dans l'église juste à l'est de la ville néerlandaise d'Arnhem. Le vétéran de 35 ans en savait plus que la plupart sur ce qui se préparait et avait plus de raisons que la plupart de vouloir se venger. L'opération Market Garden, l'avancée menée par les Britanniques et les Polonais dans la Hollande occupée par les Allemands, était un désastre au bord de l'échec.

Le régiment de Caïn avait été parmi ceux qui avaient vu le pire des combats. Le plan était de réaliser l'un des plus grands assauts aériens jamais réalisés, de capturer des ponts clés sur le Rhin et de rentrer chez eux pour le thé et les médailles. La 2e armée, ainsi que les brigades polonaises, remonteraient ensuite par le sud pour soutenir les positions. Cependant, les parachutistes britanniques et autres fantassins étaient tombés au cœur de deux divisions Panzer allemandes. Ce qui était censé être une attaque surprise s'est transformé en massacre. Après avoir rejoint le 2e bataillon en 1942, Cain a participé à l'invasion de la Sicile, dans ce qui allait être la campagne pour chasser les nazis d'Italie.

En plus des débarquements amphibies, un certain nombre de troupes britanniques et américaines ont été larguées en parachute et en planeur, mais le mauvais temps et les problèmes d'atterrissage avec des planeurs fragiles présentaient un danger avant même que les troupes ne voient l'ennemi. Des problèmes similaires gênaient maintenant les Britanniques sur la Hollande. Après que son planeur ait mal fonctionné le dimanche 17 septembre, dans le cadre du premier ascenseur vers Arnhem, Cain a rejoint le deuxième ascenseur le lendemain, mais a été encore retardé par le brouillard. Ce temps crucial perdu dans une attaque qui n'était, à ce stade, plus une surprise. Une fois débarqué et organisé en toute sécurité, le 2nd South Staffordshire a avancé à travers la ville d'Arnhem.

Cependant, les hommes se sont rapidement retrouvés entourés de défenses allemandes bien préparées. Les tireurs ennemis semblaient abattre les soldats à volonté, tandis que les canons automoteurs et les chars bloquaient la route et les bombardements incessants se poursuivaient. Bientôt, les rues ont été jonchées de soldats morts, sans nulle part où se mettre à l'abri. Dans le chaos, le commandant du bataillon est fait prisonnier, avec des centaines de ses hommes.

Le major Cain réussit à peine à s'échapper avec une seule compagnie, qui ne comptait que 100 hommes. À court de ravitaillement, les Britanniques ont été contraints de se retirer dans le village d'Oosterbeek, où un périmètre défensif en forme de n était formé par les unités survivantes. Le commandement de la défense du secteur est revenait au major Lonsdale, pleinement conscient de l'importance du maintien de la ligne. Sa force était tout ce qui empêcherait les Allemands de couper l'armée alliée du Rhin, creusant un fossé entre eux et tout espoir d'évasion.

Maintenant, les hommes rassemblés dans la petite église hollandaise épaulent leurs armes, arrachent les dernières bouffées de leurs cigarettes et se tournent vers la chaire. "Vous savez aussi bien que moi qu'il y a beaucoup d'Allemands ensanglantés qui nous attaquent", déclare Lonsdale sans ambages. « Nous devons nous battre pour nos vies et rester ensemble. Nous avons déjà combattu les Allemands. Ils n'étaient pas assez bons pour nous à l'époque, et ils ne sont pas assez bons pour nous maintenant. Ils affrontent les meilleurs soldats du monde […] Assurez-vous de bien creuser et que vos armes et munitions sont en bon état. Nous manquons de munitions, alors quand vous tirez, vous tirez pour tuer. Bonne chance à vous tous."


Les conséquences

Les efforts des parachutistes britanniques sont un événement remarquable dans ce qui était un désastre global.

Sur les 10 000 hommes qui débarquent à Arnhem, 1 400 seront tués et plus de 6 000 capturés. Seuls quelques milliers de parachutistes s'échapperaient, traversant en toute sécurité la rive sud du Rhin dans de petits canots pneumatiques. Bien qu'un vaillant effort des troupes aéroportées, ce fut une période sombre pour l'armée britannique et arrêterait la progression de la campagne alliée.

Le général Montgomery avait l'intention de mettre fin à la guerre en décembre 1944 à l'arrière de Market Garden, mais il faudra plutôt quatre mois avant que les Alliés ne franchissent le Rhin avec succès, la guerre faisant rage jusqu'en septembre 1945.

Contre vents et marées

Nombre de défenseurs : 745

Nombre d'attaquants : 8 000 environ

Avantage offensif : Des lignes défensives renforcées, une puissance de feu et des véhicules supérieurs, un nombre beaucoup plus important.

Défendre le désavantage : Coupé des autres divisions, matériel de communication médiocre, approvisionnement insuffisant et approvisionnement en munitions insuffisant.


Aujourd'hui dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale — 17 septembre 1939 & 1944

Il y a 80 ans, le 17 septembre 1939 : Les troupes soviétiques (alliées à l'Allemagne) envahissent la Pologne, encerclent les troupes polonaises.

150 avions militaires et civils polonais volent vers la Roumanie. Les pilotes se rendront en Grande-Bretagne pour se battre à nouveau.

Au large des côtes irlandaises, U-boat U-29 coule le porte-avions britannique HMS Courageux, 518 tués.

Des Skytrains C-47 américains remorquant des planeurs Waco CG-4 au-dessus de Bergeijk, aux Pays-Bas, en route pour l'atterrissage de l'opération Market Garden près d'Eindhoven, le 17 septembre 1944 (Archives nationales américaines)

Il y a 75 ans—sept. 17, 1944 : Début de l'opération Market Garden : 20 000 parachutistes américains et britanniques débarquent à Nimègue, Eindhoven et Arnhem aux Pays-Bas, avec une offensive terrestre britannique conçue pour établir une liaison avec les unités aéroportées.


Granby, MA. – 17 septembre 1944

Aux premières heures du matin du 17 septembre 1944, ce qui a été décrit comme un « bombardier lourd », peut-être un B-24 Liberator, effectuait un vol d'entraînement de nuit lorsqu'il s'est écrasé dans une zone densément boisée à Granby, dans le Massachusetts, à environ deux milles au nord de l'aérodrome de Westover. L'avion s'est brisé à l'impact et l'épave aurait été dispersée sur des centaines de pieds. La zone où l'accident s'est produit se trouvait dans une ferme près de East Street.

Les sept membres d'équipage à bord de l'avion ont péri dans l'accident.

Pilote : 2e lieutenant Gene Revere Asay, 28 ans, de Lodi, Colorado.

Co-pilote : Slt John W. Woodrow, 22 ans, de Huntington, Indiana.

Ingénieur de vol : Sgt. Neal W. Johnson, 22 ans, d'Ashland, Kansas.

Ass. Flt. Ingénieur : Pfc. Jack W. Hariston, 18 ans, d'Atlanta, Géorgie.

Opérateur radio : Cpl. John A. Perry, 21 ans, de Warwick, R.I.

Ass. Opérateur radio : Pfc. Clifford K. Nordby, 18 ans, de Walhalla, Dakota du Nord.

Mitrailleur : Sgt. William Donald Haynes, 26 ans, de Parsons, Kansas.

Les hommes ont été affectés à la 112e unité de base de l'AAF à Westover Field.

Union de Springfield, “Bombardier Westover s'écrase à Granby, tuant sept”, le 18 septembre 1944

Aigle du soir du Berkshire, “Westover Field Bomber Crash Kills Seven”, 18 septembre 1944


La bataille au sol

L'assaut du XXX Corps dans le cadre de l'opération "Market" conçue pour se poursuivre jusqu'à Arnhem pour soutenir les troupes aériennes, a souffert d'une résistance allemande inattendue. Bien que le pont de Nimègue soit finalement pris le 26 septembre, l'attaque est coûteuse pour les troupes américaines. Rien ne s'opposait alors à se rendre à Arnhem, mais à ce moment-là, il était trop tard. Les chars allemands avaient été déplacés à Arnhem et démolissaient les maisons dans lesquelles les troupes britanniques combattaient à l'extrémité nord du pont et étaient désespérément à court de fournitures et de munitions. L'artillerie allemande contrôlait le fleuve. Même la tentative de la 1re brigade aéroportée polonaise du général Sosabowski le 22 septembre pour sauver les forces britanniques restantes a échoué lorsqu'elles ont rencontré une forte résistance de la défense allemande. Le 25 septembre, le retrait de l'ensemble de la 1st British Airborne est ordonné. Le 27, les Polonais restants se rendent aux Allemands.

Vue aérienne du pont sur le Neder Rijn, Arnhem Les troupes britanniques et les véhicules blindés sont visibles à l'extrémité nord du pont. Si le plan ambitieux du général Montgomery pour s'emparer des ponts du Rhin avait réussi, la guerre en Europe aurait pu être écourtée de plusieurs mois. En l'occurrence, cependant, les forces de secours n'ont pas pu arriver assez rapidement pour permettre aux troupes aéroportées avancées de tenir le pont stratégiquement vital d'Arnhem. © IWM (MH 2061)

On peut affirmer que les forces aéroportées d'Arnhem n'ont pas perdu la bataille, elles ont reçu l'ordre de tenir pendant deux ou peut-être trois jours, elles ont tenu huit jours. Ils ont eu des rations pendant 48 heures. Quelque 6 400 des 10 000 parachutistes britanniques qui ont débarqué à Arnhem ont été faits prisonniers, 1 100 autres ont été tués. Les pertes britanniques étaient plus élevées que celles subies le jour J.

L'opération Market Garden n'a pas atteint ses objectifs. Il faudra encore quatre mois avant que les Alliés ne franchissent à nouveau le Rhin et ne s'emparent du cœur industriel allemand. La guerre a traîné en longueur, coûtant la vie à plusieurs milliers de civils et de militaires. Arnhem est finalement et officiellement libérée le 14 avril 1945 par les troupes canadiennes. Cependant, ce ne fut pas un échec total car le couloir servait de voie pour de nouveaux assauts contre les Allemands.


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Message 1 - Opération Maraîcher

Posté le : 17 novembre 2004 par mauricioverdi

Il semble y avoir de nombreuses entrées sur Market Garden mais liées à une partie de la bataille d'Arnham. Mon intérêt est de découvrir l'action autour de Nimègue où mon oncle a disparu au combat le 20 septembre. Il était dans le Glamorgan Yeomanry et faisait partie du 81e. régiment d'artillerie royale.
J'ai visité son mémorial au cimetière canadien de Groesbeek, mais je n'y ai trouvé aucune référence à d'autres membres des Glamorgan.
Toute nouvelle pour me lancer serait très appréciée.
Le tiens,
Mauricio Verdi

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Des parachutistes de la 1st Airlanding Brigade débarquent de leurs planeurs aux abords d'Arnhem, le 17 septembre 1944

Photographie du sergent D M Smith, Army Film and Photographic Unit, Seconde Guerre mondiale, Europe du Nord-Ouest, 1944.

À l'été 1944, le général Montgomery imagina un projet audacieux de traverser le Rhin et d'avancer en Allemagne. Nom de code MARKET GARDEN, son plan impliquait la saisie de ponts néerlandais clés par les 101e et 82e divisions aéroportées américaines et 1re British Airborne (MARKET). Ensuite, le 30 Corps britannique pourrait les franchir et traverser le Rhin (GARDEN). Le 17 septembre, les divisions aéroportées ont atterri en parachute et en planeur et finalement tous les ponts ont été capturés. Le plan a échoué en raison de l'incapacité du 30 Corps d'atteindre le pont le plus éloigné à Arnhem, à 100 kilomètres (62 miles), avant que les forces allemandes n'accablent les défenseurs britanniques.

En fait, les zones d'atterrissage de la 1re division aéroportée se trouvaient à 11 kilomètres (7 miles) du pont d'Arnhem et un seul bataillon a atteint l'objectif tandis que le reste de la division était coincé dans une poche autour d'Oosterbeek à l'ouest. Une grande partie de l'avance du 30e corps se faisait le long d'une seule chaussée, qui était vulnérable aux embouteillages et aux contre-attaques allemandes qui ont retardé l'avance. Les opérations ont également été entravées par de mauvaises conditions de vol et des pannes de communication. Le 25 septembre, environ 2 100 soldats de la 1re division aéroportée ont été ramenés de l'autre côté du Rhin. 7 500 autres étaient morts ou prisonniers.

À partir d'une collection de 75 photographies officielles britanniques relatives à la 1re division aéroportée à Arnhem, opération MARKET GARDEN, septembre 1944.


Planeurs sur la zone d'atterrissage 'Z' - 17 septembre 1944 - Diorama éducatif

Si nous pouvions afficher plus de photos ici, nous le ferions ! Mais pourquoi ne pas faire le voyage en Hollande et voir par vous-même le diorama du musée Wolfheze ? Cela vaudrait certainement le déplacement. À mon avis, c'est de loin le meilleur diorama de planeur que j'ai jamais vu, et j'en ai vu beaucoup dans mon temps, en tant que modéliste moi-même, je trouve le travail de Stefan extrêmement inspirant et pourrait, enfin, me lâcher et m'essayer à quelque chose aussi !

Si l'un d'entre vous a des modèles ou a vu des modèles de planeurs que vous aimeriez partager, veuillez me contacter à l'adresse : [email protected]

Aussi, pour ceux d'entre vous qui sont intéressés, voici des liens vers le site Web et la page Facebook du musée Wolfheze.


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