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USS New York BB-34 - Histoire


USS New York BB-34

New York V
(BB-34 : dp. 27 000, 1. 57 3', b. 95'3", dr. 28'6", s. 21 k. cpl. 1042; a. 10 14", 21 . 5", 4 21" tt. ; cl. New York)

Le cinquième New York (BB-34) a été construit le 11 septembre 1911 par Brooklyn Navy Yard, New York, lancé le 30 octobre 1912, parrainé par Mlle Elsie Calder, et mis en service le 15 avril 1914, commandé par le capitaine Thomas S. Rodgers.

Commandé au sud peu après sa mise en service, New York était le vaisseau amiral du contre-amiral Frank Fletcher, commandant la flotte occupant et bloquant Vera Cruz jusqu'à la résolution de la crise avec le Mexique en juillet 1914. New York se dirigea ensuite vers le nord pour les opérations de la flotte le long de la côte atlantique alors que la guerre éclatait. dehors en Europe.

Lors de l'entrée des États-Unis dans la guerre, New York a navigué comme navire amiral avec Battleship Division 9 commandé
par le contre-amiral Hugh Rodman pour renforcer la Grande Flotte britannique en mer du Nord, arrivant à Scapa Flow le 7 décembre 1917. Constituant un escadron distinct dans la Grande Flotte, les navires américains se sont joints aux missions de blocus et d'escorte et, par leur seule présence, ont ainsi pesé les Alliés ' prépondérance de la puissance navale pour empêcher les Allemands de tenter tout engagement majeur de la flotte. New York a rencontré deux fois des sous-marins.

Au cours de son service pendant la Première Guerre mondiale, New York a été fréquemment visitée par la royauté et d'autres représentants de haut rang des Alliés, et elle était présente pour l'un des moments les plus dramatiques de la guerre, la reddition de la flotte allemande de haute mer dans le Firth du Forth 21 novembre 1918. Comme une dernière mission européenne Ne, D York a rejoint les navires escortant le président Woodrow Wilson d'un rendez-vous océanique à Brest en route la Conférence de Versailles

De retour à un programme qui alternait exercices individuels et de flotte avec la maintenance nécessaire, le NY York s'entraîna dans les Caraïbes au printemps 1919, et cet été-là, il rejoignit la Flotte du Pacifique à San Diego, son port d'attache pour les 16 années suivantes. Elle s'est entraînée au large d'Hawaï et de la côte ouest, revenant occasionnellement dans l'Atlantique et les Caraïbes pour de brèves missions ou des révisions. En 1937, transportant l'amiral Hugh Rodman, représentant personnel du président pour le couronnement du roi George VI d'Angleterre, New York a navigué pour participer à la Grand Naval Review du 20 mai 1937 en tant que seul représentant de la marine américaine.

Pendant une grande partie des 3 années suivantes, New York a formé des aspirants de l'Académie navale et d'autres officiers potentiels avec des croisières en Europe, au Canada et dans les Caraïbes, et au milieu de 1941, elle a rejoint la Neutrality Patrol. Il escorta des troupes jusqu'en Islande en juillet 1941, puis servit de navire-station à Argentia Terre-Neuve, protégeant la nouvelle base américaine là-bas. Depuis l'entrée de l'Amérique dans la Seconde Guerre mondiale, Neve York a gardé les convois de l'Atlantique vers l'Islande et l'Écosse lorsque la menace des sous-marins était la plus grave. Les contacts sous-marins sont nombreux, mais les convois sont amenés au port intacts.

New York a apporté ses gros canons à l'invasion de l'Afrique du Nord, fournissant un soutien de tir crucial à Safi le 8 novembre 1942. Elle s'est ensuite tenue à Casablanca et Fedhala avant de rentrer chez elle pour des missions de convoi escortant des hommes et des fournitures indispensables vers l'Afrique du Nord. Il a ensuite pris d'importants devoirs d'artilleurs d'entraînement pour les cuirassés et les escortes de destroyers dans la baie de Chesapeake, rendant ce service vital jusqu'au 10 juin 1944, date à laquelle il a commencé la première des 3 croisières d'entraînement pour la Naval Aeademy, se rendant à Trinidad à chaque fois.

Le Neu' York a navigué le 21 novembre pour la côte ouest, arrivant à San Pedro le 6 décembre pour un entraînement au tir en préparation des opérations amphibies. Elle a quitté San Pedro le 12 janvier 1945, a appelé à Pearl Harbor et a été détournée à Eniwetok pour inspecter les dommages de vis. Néanmoins, malgré une vitesse réduite, elle rejoint la force d'assaut Iwo Jima en répétition à Saipan. Elle a navigué bien en avant du corps principal pour se joindre au bombardement de pré-invasion à Iwo Jima le 16 février. Au cours des 3 jours suivants, elle a tiré plus de cartouches que tout autre navire présent; et, comme pour montrer ce qu'un ancien pouvait faire, a fait un coup direct spectaculaire de 14" sur un dépôt de munitions ennemi.

En quittant Iwo Jima, New York répara enfin ses hélices à Manus et fit restaurer la vitesse pour l'assaut sur Okinawa qu'elle atteignit le 27 mars pour commencer 76 jours consécutifs d'action. Elle a tiré avant l'invasion et les bombardements de diversion ont couvert les atterrissages et a donné des jours et des nuits de soutien rapproché aux troupes avançant à terre. Elle n'est pas sortie indemne ; un kamikaze l'a frôlée le 14 avril, démolissant son avion d'observation sur sa catapulte. Elle a quitté Okinawa le 11 juin pour régner à Pearl Harbor.

New York s'est préparé à Pearl Harbor pour l'invasion prévue du Japon et, après la fin de la guerre, a fait un voyage sur la côte ouest pour ramener les anciens combattants et faire sortir leurs remplaçants. Elle a navigué de Pearl Harbor de nouveau le 29 septembre avec des passagers pour New York, en arrivant le 19 octobre. Ici, il se prépare à servir de navire cible dans l'opération "Crossroads", les essais atomiques de Bikini, naviguant le 4 mars 1946 pour la côte ouest. Elle a quitté San Francisco le 1 mai et après ealls dans le Port de Perle et Kwajalein, a atteint Bikini le 15 juin. Survivre à l'explosion de surface du 1er juillet et à l'explosion sous-marine 2. ; En juillet, il a été emmené à Kwajalein et y a été désarmé le 29 août 1946. Remorqué plus tard jusqu'à Pearl Harbor, il a été étudié pendant les deux années suivantes, et le 8 juillet 1948 a été remorqué en mer à environ 40 milles et a coulé après 8 heures pilonner par des navires et des avions effectuant des manœuvres de combat à grande échelle avec de nouvelles armes.

New York a reçu 3 étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Dictionnaire des navires de combat de la marine américaine

Le cinquième New York (BB-34) a été posé le 11 septembre 1911 par Brooklyn Navy Yard, New York, lancé le 30 octobre 1912 parrainé par Mlle Elsie Calder et commandé le 15 avril 1914, sous le commandement du capitaine Thomas S. Rodgers.

Commandé au sud peu après la mise en service, New York était le vaisseau amiral du contre-amiral Frank Fletcher, commandant la flotte occupant et bloquant Vera Cruz jusqu'à la résolution de la crise avec le Mexique en juillet 1914. New York puis s'est dirigé vers le nord pour des opérations de flotte le long de la côte atlantique alors que la guerre éclatait en Europe.

Dès l'entrée en guerre des États-Unis, New York a navigué comme navire amiral avec Battleship Division 9 commandée par le contre-amiral Hugh Rodman pour renforcer la Grande Flotte britannique en mer du Nord, arrivant à Scapa Flow le 7 décembre 1917. Constituant un escadron distinct dans la Grande Flotte, les navires américains ont participé à des missions de blocus et d'escorte et par leur seule présence, la prépondérance de la puissance navale des Alliés était si importante qu'elle empêchait les Allemands de tenter tout engagement majeur de la flotte. New York rencontré deux fois des sous-marins.

Pendant son service pendant la Première Guerre mondiale, New York a été fréquemment visitée par la royauté et d'autres représentants de haut rang des Alliés, et elle était présente pour l'un des moments les plus dramatiques de la guerre, la reddition de la flotte allemande de haute mer dans le Firth of Forth le 21 novembre 1918. Comme dernier mission européenne, New York rejoint les navires escortant le président Woodrow Wilson d'un rendez-vous océanique à Brest en route pour la Conférence de Versailles.

Retour à un programme qui alternait exercices individuels et en flotte avec maintenance nécessaire, New York formé dans les Caraïbes au printemps 1919, et cet été-là a rejoint la Flotte du Pacifique à San Diego, son port d'attache pour les 16 prochaines années. Elle s'est entraînée au large d'Hawaï et de la côte ouest, revenant occasionnellement dans l'Atlantique et les Caraïbes pour de brèves missions ou des révisions. En 1937, transportant l'amiral Hugh Rodman, représentant personnel du président pour le couronnement du roi George VI d'Angleterre, New York a navigué pour participer à la Grand Naval Review du 20 mai 1937 en tant que seul représentant de la marine américaine.

Pendant une grande partie des 3 années suivantes, New York a formé des aspirants de l'Académie navale et d'autres officiers potentiels avec des croisières en Europe, au Canada et dans les Caraïbes, et à la mi-1941, elle a rejoint la patrouille de neutralité. Il escorta des troupes jusqu'en Islande en juillet 1941, puis servit de navire-station à Argentia, à Terre-Neuve, protégeant la nouvelle base américaine là-bas. Depuis l'entrée de l'Amérique dans la Seconde Guerre mondiale, New York gardait les convois de l'Atlantique vers l'Islande et l'Écosse lorsque la menace des sous-marins était la plus grave, les contacts sous-marins étaient nombreux, mais les convois ont été amenés au port intacts.

New York a apporté ses gros canons à l'invasion de l'Afrique du Nord, fournissant un soutien crucial à Safi le 8 novembre 1942. Elle est ensuite restée à Casablanca et Fedhala avant de rentrer chez elle pour le devoir de convoi escortant des hommes et des fournitures indispensables vers l'Afrique du Nord. Elle a ensuite pris d'importants devoirs de formation d'artilleurs pour les cuirassés et les escortes de destroyers dans la baie de Chesapeake, rendant ce service vital jusqu'au 10 juin 1944, date à laquelle elle a commencé la première des 3 croisières d'entraînement pour l'Académie navale, se rendant chacune à Trinidad.

New York a navigué le 21 novembre pour la Côte Ouest, en arrivant à San Pedro le 6 décembre pour l'entraînement au tir en préparation des opérations amphibies. Elle a quitté San Pedro le 12 janvier 1945, a appelé à Pearl Harbor et a été détournée à Eniwetok pour inspecter les dommages de vis. Néanmoins, malgré une vitesse réduite, elle rejoint la force d'assaut Iwo Jima en répétition à Saipan. Elle a navigué bien en avant du corps principal pour se joindre au bombardement de pré-invasion à Iwo Jima le 16 février. Au cours des 3 jours suivants, il a tiré plus de cartouches que tout autre navire présent et, comme pour montrer ce qu'un ancien pouvait faire, a fait un coup direct spectaculaire de 14" sur un dépôt de munitions ennemi.

En quittant Iwo Jima, New York enfin réparé ses hélices à Manus et avait la vitesse restituée pour l'assaut sur Okinawa, qu'elle a atteint le 27 mars pour commencer 76 jours consécutifs d'action. Elle a tiré des bombardements de pré-invasion et de diversion, a couvert des atterrissages et a donné des jours et des nuits de soutien rapproché aux troupes avançant à terre. Elle n'est pas sortie indemne d'un kamikaze l'a frôlée le 14 avril, démolissant son avion d'observation sur sa catapulte. Elle a quitté Okinawa le 11 juin pour régner à Pearl Harbor.

New York préparé à Pearl Harbor pour l'invasion prévue du Japon, et après la fin de la guerre, a fait un voyage sur la côte ouest pour ramener les anciens combattants et faire sortir leurs remplaçants. Elle a navigué de Pearl Harbor de nouveau le 29 septembre avec des passagers pour New York, en arrivant le 19 octobre. Ici, il se prépare à servir de navire cible dans l'opération "Crossroads", les essais atomiques de Bikini, naviguant le 4 mars 1946 pour la côte ouest. Elle a quitté San Francisco le 1er mai, et après des escales à Pearl Harbor et à Kwajalein, elle a atteint Bikini le 15 juin. Survivant à l'explosion de surface du 1er juillet et à l'explosion sous-marine du 25 juillet, il a été emmené à Kwajalein et désarmé là-bas le 29 août 1946. Plus tard remorqué à Pearl Harbor, il a été étudié au cours des deux années suivantes, et le 8 juillet 1948 a été remorqué en mer environ 40 milles et il a coulé après 8 heures de pilonnage par des navires et des avions effectuant des manœuvres de combat à grande échelle avec de nouvelles armes.


Wikipedia:WikiProject Histoire militaire/Évaluation/USS New York (BB-34)

Bonjour à tous! Je regrette sincèrement d'avoir en quelque sorte disparu subitement, et pour mon passage de canard boiteux en tant que coord. Certains événements inattendus de la vie se sont produits à la fin de 2013 qui ont essentiellement éliminé ma capacité à éditer avec quantité ou cohérence. Cela dit je voulais remonter les articles que j'avais améliorés à l'époque mais je n'avais pas eu la chance de passer par FAC et ACR, à commencer par ma contribution au projet des cuirassés, ici. - Ed ! (parlez) 22h40, 20 janvier 2015 (UTC)

Soutien commentaires: Bonjour, Ed, beau travail. J'ai quelques observations/commentaires : AustralianRupert (talk) 13:31, 21 January 2015 (UTC)

  • quelques liens externes semblent être 404/morts maintenant : [1]
    • Fixé. - Ed !(parlez) 22:42, 29 janvier 2015 (UTC)
    • Fixé. - Ed !(parlez) 22:42, 29 janvier 2015 (UTC)
    • Fixé. - Ed !(parlez) 22:42, 29 janvier 2015 (UTC)
    • Fixé. - Ed !(parlez) 22:42, 29 janvier 2015 (UTC)
    • Fixé. - Ed !(parlez) 20:22, 16 février 2015 (UTC)
    • Fixé. - Ed !(parlez) 20:22, 16 février 2015 (UTC)
    • Je ne sais pas comment l'algorithme d'arrondi affecte cela ou comment corriger, mais ce sont les mêmes mesures. - Ed !(parlez) 20:22, 16 février 2015 (UTC)
    • Fixé. - Ed !(parlez) 20:22, 16 février 2015 (UTC)
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    • Fixé. - Ed !(parlez) 20:22, 16 février 2015 (UTC)
      • Je crois que la plupart de mes commentaires ont été pris en compte. Je ne serai probablement pas beaucoup dans les prochaines semaines à un mois, alors j'ajouterai mon soutien maintenant, afin de ne pas retarder l'article. Bonne chance pour aller plus loin et merci pour votre travail acharné jusqu'à présent. Salutations, Australie Rupert (discussion) 23:04, 14 mars 2015 (UTC)

      Commentaires Modifier

      • Je vois une certaine utilisation des tonnes, en tant que navire américain, tout devrait être en unités anglaises et non métriques.
        • Fixé. - Ed !(parlez) 20:32, 16 février 2015 (UTC)
        • Alors, supprimez tous les modèles de conversion après la première utilisation de chacun ? - Ed !(parlez) 20:32, 16 février 2015 (UTC)
          • Oui, mais seulement ceux qui ont déjà été convertis une fois.--Sturmvogel 66 (discussion) 03:30, 19 février 2015 (UTC)
          • Serait-il donc préférable de déplacer les statistiques dans une deuxième infobox ? - Ed !(parlez) 20:32, 16 février 2015 (UTC)
            • Je pense que oui, mais seulement les statistiques modifiées. Il n'y a aucune obligation de le faire si vous préférez ne pas le faire, mais quoi qu'il en soit, vous ne devriez avoir que deux ensembles de statistiques dans la ou les infobox - Sturmvogel 66 (discussion) 03:30, 19 février 2015 (UTC)
              • Reste encore à faire.--Sturmvogel 66 (discussion) 02:50, 25 mars 2015 (UTC)
              • Fixé. - Ed !(parlez) 02:17, 4 mars 2015 (UTC)
                • Pas entièrement. Des chaudières doivent être ajoutées à la ligne électrique et le chiffre ihp doit être converti.--Sturmvogel 66 (discussion) 02:50, 25 mars 2015 (UTC)
                • Fixé. - Ed !(parlez) 02:17, 4 mars 2015 (UTC)
                • Fixé. - Ed !(parlez) 02:17, 4 mars 2015 (UTC)
                • C'est le nombre que j'ai vu. - Ed !(parlez) 02:17, 4 mars 2015 (UTC)
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                • Fixé. - Ed !(parlez) 02:17, 4 mars 2015 (UTC)
                • Savez-vous quel magazine ? - Ed !(parlez) 02:17, 4 mars 2015 (UTC)
                  • Actes de l'Institut naval, mais rappelez-vous que les magazines utilisent un ISSN, pas un ISBN.--Sturmvogel 66 (discussion) 02:50, 25 mars 2015 (UTC)
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                  • Fixé. - Ed !(parlez) 02:17, 4 mars 2015 (UTC)
                  • Convertissez les chiffres de déplacement dans l'infobox.--Sturmvogel 66 (discussion) 02:50, 25 mars 2015 (UTC)
                  • Je ne sais pas que les trucs sur le plus tôt New York (ou du moins le sort du navire) est tout ce qui concerne cet article.
                    • Coincé là-bas parce que l'histoire de la Marine accorde une grande importance au nombre de navires qui portent le nom. J'ai pensé que cela pourrait valoir la peine d'être mentionné pour éviter toute confusion avec d'autres navires. - Ed !(parlez) 00h00, le 28 mars 2015 (UTC)
                    • Fixé. - Ed !(parlez) 00:00, 28 mars 2015 (UTC)
                    • Avez-vous une référence ? J'ai eu du mal à trouver quoi que ce soit à ce sujet. - Ed !(parlez) 00:00, 28 mars 2015 (UTC)
                      • Je vérifierai Massie demain et je verrai si ma mémoire est bonne. Parsecboy (discussion) 17:27, 2 avril 2015 (UTC)
                      • Fixé. - Ed !(parlez) 00h00, le 28 mars 2015 (UTC)
                      • Fixé. - Ed !(parlez) 00h00, le 28 mars 2015 (UTC)
                      • Fixé. - Ed !(parlez) 00:00, 28 mars 2015 (UTC)
                      • Probablement mieux de se lier directement à Invasion_of_Iceland#United_States_occupation_force
                        • Fixé. - Ed !(parlez) 00h00, le 28 mars 2015 (UTC)
                        • Fixé. - Ed !(parlez) 00:00, 28 mars 2015 (UTC)
                        • Fixé. - Ed !(parlez) 00:00, 28 mars 2015 (UTC)
                        • Fixé. - Ed !(parlez) 00:00, 28 mars 2015 (UTC)
                        • Fixé. - Ed !(parlez) 00h00, le 28 mars 2015 (UTC)
                        • Soutien
                          • Pas de liens dab (aucune action requise).
                          • Aucun problème avec les liens externes (aucune action requise).
                          • La plupart des images manquent de texte alternatif, vous pouvez donc envisager de l'ajouter (suggestion uniquement, pas une exigence ACR).
                            • Terminé. - Ed !(parlez) 15:15, 19 avril 2015 (UTC)
                            • Terminé. - Ed !(parlez) 15:15, 19 avril 2015 (UTC)
                            • Fixé. - Ed !(parlez) 15:15, 19 avril 2015 (UTC)
                            • Merci! - Ed !(parlez) 15:15, 19 avril 2015 (UTC)

                            commentaires par Peacemaker67 (crack. thump) 08:55, 18 avril 2015 (UTC)


                            USS New York BB-34 - Histoire

                            27 000 tonnes
                            573' x 95,2' x 28,5'
                            Pistolets 10 × 14"
                            21 × 5"
                            4 tubes lance-torpilles de 21'

                            Première Guerre mondiale
                            Lors de l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, sous le commandement du capitaine Edward L. Beach, Sr., New York a navigué comme navire amiral avec Battleship Division 9 (BatDiv 9), commandé par le contre-amiral Hugh Rodman pour renforcer le British Grand Flotte en mer du Nord, arrivant à Scapa Flow le 7 décembre 1917. Constituant le 6e escadron de bataille de la Grande Flotte, les navires américains se sont joints aux missions de blocus et d'escorte et, par leur seule présence, ont tellement pesé la prépondérance de la puissance navale des Alliés qu'ils ont inhibé les Allemands de tenter tout engagement majeur de la flotte. New York a rencontré deux fois des sous-marins.

                            Au cours de son service pendant la Première Guerre mondiale, New York a été fréquemment visitée par la royauté et d'autres représentants de haut rang des Alliés, et elle était présente pour l'un des moments les plus dramatiques de la guerre, la reddition de la flotte allemande de haute mer dans le Firth de Forth le 21 novembre 1918, après quoi la batterie secondaire a été réduite à 16 5 in (130 mm)/51 canons de calibre.[1] Comme dernière mission européenne, New York a rejoint les navires escortant le président Woodrow Wilson d'un rendez-vous océanique à Brest, en France, en route vers la Conférence de paix de Versailles.

                            Période de l'entre-deux-guerres
                            De retour à un programme qui alternait exercices individuels et de flotte avec l'entretien nécessaire, New York s'entraîna dans les Caraïbes au printemps 1919, et cet été-là, rejoignit la Flotte du Pacifique à San Diego, son port d'attache pour les 16 années suivantes. Elle s'est entraînée au large d'Hawaï et de la côte ouest, revenant occasionnellement dans l'Atlantique et les Caraïbes pour de brèves missions ou des révisions. En 1937, l'armement anti-aérien comprenait huit canons de 3 pouces (76 mm)/50 cal et huit canons de 1,1 pouces (28 mm)/75 cal. En 1937, transportant l'amiral Hugh Rodman, représentant personnel du président pour le couronnement du roi George VI, New York s'embarqua pour participer à la Grand Naval Review du 20 mai 1937 en tant que seul représentant de l'US Navy. New York a été équipé de XAF RADAR en février 1938, y compris le premier duplexeur des États-Unis afin qu'une seule antenne puisse à la fois émettre et recevoir.

                            Pendant une grande partie des trois années suivantes, New York a formé des aspirants de l'Académie navale des États-Unis et d'autres officiers potentiels avec des croisières en Europe, au Canada et dans les Caraïbes, et à la mi-1941, elle a rejoint la Neutrality Patrol. Il escorta des troupes en Islande en juillet 1941, puis servit de navire-station à la base navale d'Argentia, à Terre-Neuve, protégeant la nouvelle base américaine là-bas.

                            La Seconde Guerre mondiale
                            Après l'entrée en guerre de l'Amérique, New York a gardé les convois de l'Atlantique vers l'Islande et l'Écosse contre les sous-marins. En 1942, la batterie secondaire a été réduite à six canons de 5 pouces (130 mm) et l'armement anti-aérien a été augmenté à dix canons de 3 pouces, 24 canons Bofors de 40 mm et 42 canons Oerlikon de 20 mm.

                            New York a participé au bombardement pré-invasion de Safi, au Maroc, le 8 novembre 1942. Elle s'est ensuite tenue à Casablanca et Fedhala avant de rentrer chez elle pour le devoir de convoi escortant des hommes et des fournitures vers l'Afrique du Nord. Elle a ensuite pris des fonctions de formation des artilleurs pour les cuirassés et les escortes de destroyers dans la baie de Chesapeake, rendant ce service jusqu'au 10 juin 1944, date à laquelle elle a commencé la première des trois croisières d'entraînement pour l'Académie navale, se rendant à Trinidad.

                            Service du Pacifique
                            Parti pour le Pacifique le 21 novembre 1944 pour la côte ouest, arrivant à San Pedro, en Californie, le 6 décembre pour un entraînement au tir en préparation d'opérations amphibies. Quitte San Pedro le 12 janvier 1945 via Pearl Harbor. Sur le chemin, New York a subi des dommages aux vis et a été détourné vers Eniwetok pour inspecter les dommages aux vis. Malgré une vitesse réduite, elle a rejoint la force d'assaut Iwo Jima lors des répétitions au large de Saipan.

                            Le New York a participé au bombardement de l'Iwo Jima avant l'invasion à partir du 16 février 1945. Au cours des 3 jours suivants, il a tiré plus de cartouches que tout autre navire présent et a fait un coup direct spectaculaire de 14" sur un dépôt de munitions ennemi.

                            Par la suite, il s'est rendu au port de Seeadler et, fin février 1945, s'est mis en cale sèche dans la cale sèche flottante auxiliaire USS 4 (AFDB-4) pour réparer ses hélices jusqu'en mars 1945, puis est parti vers le nord en direction d'Okinawa.

                            Le 27 mars 1945, le cuirassé a commencé 76 jours consécutifs d'action pendant la bataille d'Okinawa, y compris le bombardement d'Okinawa avant le débarquement des Marines américains et de l'armée américaine le 1er avril 1945, puis un appui-feu contre des cibles sur l'île.

                            Le 14 avril 1945, un kamikaze l'a frôlée en démolissant son avion de repérage sur la catapulte. Le 11 juin 1945, après 76 jours consécutifs en poste, il traversa le Pacifique jusqu'à Pearl Harbor pour se préparer à l'invasion du Japon jusqu'à la fin de la guerre du Pacifique. Pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale, l'USS New York a reçu trois étoiles de bataille.

                            Après la guerre
                            À la fin de la guerre du Pacifique, il a transporté des vétérans sur la côte ouest des États-Unis et a embarqué des remplaçants et est retourné à Pearl Harbor. Le 29 septembre 1945 est parti avec des passagers embarqués via le canal de Panama à destination de New York arrivant le 19 octobre 1945.

                            New York a été sélectionné comme navire cible pour l'"Opération Crossroads" les tests atomiques, et est parti le 4 mars 1946 pour la côte ouest. Le 1er mai 1946 a quitté San Francisco en passant par Pearl Harbor et Kwajalein avant d'arriver à l'atoll de Bikini le 15 juin 1946 et a été utilisé comme navire cible pour les essais de bombe atomique.

                            Le 1er juillet 1946, New York a survécu à l'explosion de surface "Test Able". Le 25 juillet 1946, "Test Baker" a survécu à une explosion sous-marine. Ensuite, remorqué jusqu'à Kwajalein et officiellement désarmé le 29 août 1946. Ensuite, remorqué jusqu'à Pearl Harbor et étudié pendant les deux années suivantes jusqu'au début juillet 1948.

                            Histoire de naufrage
                            Le 8 juillet 1948, 40 milles remorqués en mer ont servi de cible à des navires et des avions effectuant des manœuvres de combat à grande échelle avec de nouvelles armes pendant huit heures.

                            Nouvelles de l'aviation navale. Octobre 1948. "Les avions coulent des cuirassés" page 11 :
                            "Les ex-BB New York et Nevada, ayant survécu aux tests à Bikini, ont été remorqués de Pearl Harbor à un endroit au sud d'Oahu, et y ont été soumis à un pilonnage impitoyable par les unités aériennes et de surface de la flotte. Des avions dirigés par le commandant de la Fleet All Weather Training Unit Pacific (FAWTUPAC), le capitaine Paul H. Ramsey, USN, étaient sur les deux tueries. Le 7 juillet 1948, le New York fut le premier à ressentir la piqûre des chasseurs et des avions d'attaque. Vingt-six avions, comprenant deux F7F-4N, six F8F-1N, douze F6F-5N et six TBM-3N ont largué un total de 48 bombes de 500 livres, 40 bombes de 100 livres, 98 HVAR de 5 pouces et ont dépensé 4 100 cartouches de munitions de calibre .50. Vingt et un coups directs ont été marqués avec les bombes de 500 livres, 20 coups directs ont été marqués avec les bombes de 100 livres et 56 coups directs ont été marqués avec les HVAR de 5 pouces. Alors que les unités de surface se tenaient prêtes et que les sous-marins attendaient de se rapprocher pour tuer, le vieux char de combat fatigué s'est renversé et a coulé alors que les derniers avions FAWTUPAC participants se remettaient de leurs bombardements.

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                            USS New York (BB-34) - Légendes de la guerre

                            Le cuirassé USS New York servi dans la Marine de 1914 jusqu'au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. New York a été envoyé pour renforcer la Grande Flotte britannique pendant la Première Guerre mondiale. Largement reconstruit et modernisé en 1927-1928, New York a continué à servir à la fois dans les flottes de l'Atlantique et du Pacifique et était en cale sèche en cours de modernisation le 7 décembre 1941. Il a rejoint la flotte, d'abord fournissant une escorte dans l'Atlantique, puis fournissant un appui-feu pour l'opération Torch, l'invasion alliée de l'Afrique du Nord . Transféré à la Flotte du Pacifique à la fin de 1944, New York tourné ses canons de 14 pouces sur les positions ennemies à Iwo Jima et Okinawa. Après la guerre, New York a été déclaré obsolète et utilisé comme cible pour les explosions atomiques de 1946 sur l'atoll de Bikini, a survécu aux tests et a finalement été coulé par des armes conventionnelles en juillet 1948. Les centaines de photographies de ce volume retracent l'histoire de ce navire de guerre depuis son lancement en 1914. , à travers deux guerres mondiales, aux essais de bombes atomiques. Fait partie de la série Legends of Warfare.

                            Taille: 9″ x 9″ | 241 photos n/b et couleur | 112 pp | Obligatoire: couverture rigide


                            Histoire de l'USS New York –

                            Lorsque vous réunissez des plongeurs pour discuter des meilleures épaves pour plonger, l'USS New York situé dans la zone du port intérieur de Subic Bay est fréquemment mentionné. Non seulement est-elle une plongée incroyable, mais elle a une histoire à la fois de guerre et de paix qui a eu une influence significative sur les événements mondiaux. Le congrès américain a autorisé sa construction en 1888 et sa quille a été posée le 19 septembre 1890 par William Cramp and Sons, Philadelphie. Bien que son numéro de coque soit ARC-2, il s'agit du premier croiseur blindé de la marine américaine. Après la pose de la quille de l'ARC-1, la Marine a changé ses plans et l'a construit comme un navire de guerre de deuxième classe, l'USS Maine. Quelques années après sa mise en service, l'USS Maine a mystérieusement explosé à La Havane et est devenu le point de déclenchement de la guerre hispano-américaine.

                            Les États-Unis avaient des décennies de retard sur les autres puissances mondiales à l'époque dans le développement de leurs forces navales. Même pendant la construction de l'USS Maine, les experts ont reconnu qu'il était déjà obsolète. Alors que la quille de l'ARC-1 a été posée près de deux ans avant la quille de l'ARC-2, l'USS New York a été mis en service le 1er août 1893, deux ans avant l'USS Maine. Les historiens et les architectes navals considèrent l'USS New York comme un navire d'époque. Il a été une étape importante qui a changé l'architecture navale. Sur ses sentiers en mer, il est devenu le croiseur le plus rapide avec une vitesse de 20 nœuds. Lorsqu'elle a été lancée, rien de plus petit qu'un cuirassé ne pouvait l'égaler. Bien qu'il n'ait pas l'armement des cuirassés, ses six canons de 8 pouces, douze canons de 4 pouces, huit canons à tir rapide de 2,2 pouces, quatre canons de 1,5 pouces et trois tubes lance-torpilles le rendaient mieux armé que les navires de classe similaire. Son blindage lui procurait une protection qui dépassait celles des croiseurs blindés d'autres nations.

                            Un dessin au trait à partir de la longueur de la mise en page d'origine 384 pieds (117 mètres) Faisceau 64,9 pieds (19,8 mètres)

                            À l'exception de quelques courtes périodes de déclassement, principalement pour la modernisation, depuis le déclenchement de la guerre hispano-américaine jusqu'à sa retraite en 1931, c'était un navire amiral. Elle a joué ce rôle plus longtemps que n'importe quel autre navire et dans toutes les flottes de la marine américaine à son époque.
                            Au cours de sa carrière militaire, elle a eu quelques changements de nom.

                            Ornement d'arc d'USS New York (1893) maintenant au Musée naval de Hampton Roads. L'ornement de l'arc est basé sur les armoiries de l'État de New York.

                            L'USS New York (AC-2) était le quatrième navire à porter ce nom. Le premier New York était une gondole construite par les troupes américaines du général Benedict Arnold sur le lac Champlain à Skenesborough, NY à l'été 1776. Le deuxième New York, une frégate de 36 canons, a été construit par souscription publique par les citoyens de New York pour le gouvernement des États-Unis établi en août 1798. Le troisième de l'héritage était le sloop à vis Ontario (qv) rebaptisé New York le 15 mai 1869. L'US New York ARC-2 a été rebaptisé Saratoga le 16 février 1911 l'abandonnant nom pour le transférer sur un nouveau cuirassé. Le cinquième New York (BB-34) a été posé le 11 septembre 1911 par Brooklyn Navy Yard, New York a été lancé le 30 octobre 1912. La fière tradition du nom se poursuit, l'USS New York (LPD-21), le cinquième San Antonio- quai de transport amphibie de classe, est le cinquième navire de la marine des États-Unis à porter le nom de l'État de New York. Il se distingue par l'utilisation d'une quantité symbolique d'acier récupérée du World Trade Center après sa destruction lors des attentats du 11 septembre.

                            Le Saratoga a également abandonné son nom à un nouveau navire le 1er décembre 1917 et il est devenu l'USS Rochester. L'USS Rochester a mis fin à sa carrière le 23 avril 1933, près de quarante ans après sa mise en service, l'un des navires les plus anciens de l'histoire. Pendant huit ans, il est resté amarré à la jetée de Subic Bay. Alors qu'une grande partie de son armement avait été retiré, ses gros canons étaient toujours en place. Elle recevait encore une maintenance de base et était utilisée pour différentes fonctions de support. Ses moteurs et autres systèmes critiques n'étaient pas opérationnels, mais au début de la Seconde Guerre mondiale, il était encore une plate-forme d'armes fonctionnelle. Elle a été remorquée jusqu'à une partie plus profonde du port intérieur, des mines ont été placées à l'intérieur de sa coque et elle a été sabordée pour rester hors des mains des Japonais.

                            Entrer dans la cale sèche 1 au chantier naval de Bethlehem Hunter’s Point. Les photos sont marquées comme ayant été prises le 11 juin 1903.

                            Un historique complet peut être trouvé sur le site Web de l'histoire de la Marine, des photos supplémentaires dans les archives Navsource.
                            Voici quelques faits saillants de sa carrière :


                            Contenu

                            New York était le premier des deux prévus New York-cuirassés de classe, bien que sa construction ait commencé après sa sœur, Texas. Il a été commandé au cours de l'exercice 1911 en tant que première classe de cuirassés de la marine des États-Unis à porter le canon de 14 pouces/45 calibre (356 & 160 mm). Α] Β]

                            Cérémonie du lendemain de la quille, 12 septembre 1911

                            Il avait un déplacement standard de 27 000 tonnes (27 000 tonnes longues 30 000 tonnes courtes) et un déplacement à pleine charge de 28 367 tonnes (27 919 tonnes longues 31 269 tonnes courtes). Elle mesurait 573 pieds (175 & 160 m) de longueur hors tout, 565 pieds (172 & 160 m) à la ligne de flottaison, et avait un faisceau de 95 & 160 pieds 6 & 160 pouces (29,11 & 160 m) et un tirant d'eau de 28 & 160 pieds 6 & 160 pouces (8,69 & 160 m). ΐ]

                            Il était propulsé par 14 chaudières Babcock et Wilcox entraînant deux moteurs à vapeur alternatifs à double effet et triple expansion, d'une puissance indiquée de 28 100 chevaux, avec une vitesse maximale de 21 nœuds (39 160 km/h 24 mph). Il avait une autonomie de 7 060 milles nautiques (13 080  km 8 120 mi) à 10 nœuds (19 km/h 12 mph). ΐ]

                            Armure activée New York consistait en une armure de ceinture de 10 pouces (250 & 160 mm) à 12 pouces (300 & 160 mm) d'épaisseur. Sa casemate inférieure avait entre 9 pouces (230 & 160 mm) et 11 pouces (280 & 160 mm) de blindage, et sa casemate supérieure avait 6 pouces (150 & 160 mm) de blindage. Le blindage du pont avait une épaisseur de 2 pouces (51 & 160 mm) et le blindage de la tourelle était de 14 pouces (360 & 160 mm) sur la face, 4 pouces (100 & 160 mm) sur le dessus, 2 pouces (51 & 160 mm) sur les côtés, et 8 pouces (200 & 160 mm) à l'arrière. L'armure de ses barbettes mesurait entre 10 pouces (250 & 160 mm) et 12 pouces (300 & 160 mm). Sa tourelle était protégée par 12 pouces (300 & 160 mm) de blindage, avec 4 pouces (100 & 160 mm) de blindage sur son sommet. ΐ]

                            Son armement se composait de dix canons de calibre 14"/45, disposés dans cinq montures doubles désignées A, B, Q, X et Y. Telles qu'elles étaient construites, ces tourelles avaient une élévation de 15 degrés, mais celle-ci a été augmentée à 30 degrés au cours d'un révision en 1940-1941. La classe était la dernière à disposer d'une tourelle Q montée au milieu du navire. Les canons de 5 pouces étaient de faible précision par mer agitée en raison des casemates ouvertes montées dans la coque, de sorte que l'armement de 5 pouces a été réduit à 16 canons en 1918 par la suppression des positions les moins utiles près des extrémités de Le navire n'a pas été conçu avec la défense antiaérienne (AA) à l'esprit, mais deux canons AA de 3"/50 cal (76 mm) ont été ajoutés en 1918. Γ] Ζ] Elle avait également quatre tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 & 160 mm) pour la torpille Bliss-Leavitt Mark 3. Son équipage était composé de 1 042 officiers et hommes de troupe. ΐ]

                            New York a été posée le 11 septembre 1911 au New York Navy Yard à Brooklyn. Η] Le New York classe a été construite en vertu de nouvelles lois du travail qui limitaient les heures de travail de ses équipes de construction. Il a également été stipulé que chaque navire coûtait moins de 6 000 000 $, à l'exclusion du coût du blindage et de l'armement. &# 9110&# 93 Elle a été lancée le 30 octobre 1912 et mise en service le 15 mai 1914. &# 912&# 93 Le cinquième navire à porter le nom de l'État de New York, elle a été parrainée par Elsie Calder, la fille du politicien new-yorkais William M Calder. Η] ⎗] Le quatrième New York, an armored cruiser, was later renamed USS Rochester, ⎘] and was scuttled in Subic Bay in 1941. However, the wreck site for that ship, which has become a popular recreational dive site, is still commonly referred to as USS New York. ⎙]


                            USS NEW YORK (BB-34)FROM WWI TO THE ATOMIC AGE

                            Monografie a cura di David Doyle con foto in gran parte inedite corredate da esaustive didascalie presentano il disegno, la costruzione, il varo e la carriera operativa della nave presa in esame.

                            The battleship USS New York served the Navy from 1914 until just after WWII. New York was famously sent to reinforce the British Grand Fleet during WWI. Extensively rebuilt and modernized in 1927â€28, New York continued to serve both in the Atlantic and the Pacific fleets and was in drydock being further modernized on December 7, 1941. It rejoined the fleet, first providing escort in the Atlantic, then providing gunfire support for Operation Torch, the Allied invasion of North Africa. Transferred to the Pacific Fleet in late 1944, New York turned its 14-inch guns on enemy positions at Iwo Jima and Okinawa. Following the war, New York was declared obsolete and used as a target for the 1946 atomic blasts at Bikini Atoll, survived the tests, and was eventually sunk by conventional weapons in July 1948. The hundreds of photographs in this volume trace the history of this warship from its launching in 1914, through two world wars, to atomic bomb testing. Fait partie de la série Legends of Warfare.


                            USS NEW YORK BB-34



                            December 2012 cover of the month

                            by John Young (L-8219)

                            Interesting thermograph type 3 (A) cancel appeared on Crosby envelope and was probably used as experiment by a Brooklyn ANCS crew member. First the cachet documents “Our Navy” as the First Line of Defense, remembers Pearl Harbor (12/7/41) and to “Never Forget” the other battles in the Pacific that occurred in early 1942. Note: a postage stamp was hastily removed the cover and the ink colors of silver & gold used by the printer. A similar un-cacheted cover in collection is addressed to a C.E. Walton, Brecksville OH & has the same cancel 25 DEC 1939 with wording MERRY/ XMAS between killer bars.

                            Talk about gun-decking covers! It’s believed by this collector that this is the infamous fake NEW YORK cancel that was used by Mike Sanders and others on covers done after the battleship was decommissioned.

                            This 572 foot, 27,000 ton “Super Dreadnought” was launched on September 11, 1911, commissioned on April 14, 1914 and had a compliment of 1040 sailors and marines. She was deployed as Flagship, Admiral Frank Fletcher, commanding the fleet occupying and blockading Vera Cruz (Mexico) in 1914. She served as Flagship, Division 9 with British Grand Fleet during World War I and was earned 3 battle stars during World War II where she participating in the invasion of North Africa, Iwo Jima & Okinawa. She survived as a “target ship” at Bikini Atoll and was decommissioned on August 19, 1946. Towed to sea, she was sunk on July 8, 1948


                            File:USS New York (BB-34) bombarding Japanese defenses on Iwo Jima, 16 February 1945 (80-G-308952).jpg

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                            10:47, 1 November 2005 />740 × 585 (192 KB) IgiveupUSS New York (BB-34) Bombarding Japanese defenses on Iwo Jima, 16 February 1945. She has just fired the left-hand 14"/45 gun of Number Four turret. View looks aft, on the starboard side. Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the Natio


                            Voir la vidéo: world of warships episode 4 the USS new york (Novembre 2021).