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Quelle est l'origine de cette représentation navale préindustrielle


Je ne suis ni un passionné d'histoire ni un artiste, alors je m'excuse d'avance pour mes mauvaises descriptions.

Je suis récemment entré en possession d'un tableau représentant des navires de guerre, peut-être du XIXe siècle, naviguant vers une colonie côtière.

Mon défunt grand-père, par l'intermédiaire duquel le tableau est entré dans notre famille, était membre de la Luftwaffe allemande, stationné en Bavière et en Italie pendant la majeure partie de la guerre, jusqu'en 1943. Je soupçonne qu'il aurait acquis le tableau avant cette date, mais je peux' t vraiment être sûr. Je crois que le tableau lui a été offert dans les années 1930-1940, probablement pendant la guerre.

j'aimerais pouvoir;

  1. Identifier la scène représentée
  2. Identifier son peintre, et
  3. Identifiez ou devinez ses origines et remettez-le aux défunts de ses anciens propriétaires s'il est entré dans notre famille par des moyens contraires à l'éthique.

La peinture est à l'intérieur d'un cadre de 100x70cm. Je ne distingue pas la signature, mais j'en ai pris une photo :

Le premier mot pourrait être Rudy ou Rud, mais je n'arrive pas à identifier le nom de famille. Après le nom se trouve un numéro qui ressemble à XXII.

Quelqu'un peut-il identifier ce tableau, la scène ou l'artiste ?


Sur la base de votre lecture de la signature, j'ai fait quelques recherches sur Google et je peux proposer l'hypothèse (juste une supposition, vraiment) que l'artiste pourrait être Rudolf Claudus. C'était un peintre naval de renom qui était particulièrement actif en Italie pendant la Seconde Guerre mondiale, donc la chronologie correspond bien.

Je ne suis pas un expert en art, donc je ne peux pas dire avec autorité si votre image correspond au style de Claudus, mais en regardant avec des yeux de profane, je pense que cela pourrait le faire.

Il y a peut-être plus d'informations sur Claus en italien.

Sources

Quelques informations sur Claude

Recherche d'images Google pour Claude

Une page d'ajout de vente de tapisserie qui m'a conduit à l'origine à Claudus (notez que son nom y est mal orthographié comme Rudolph Clandus).


Le tableau est définitivement de Rudolf Claudus, officier de la marine italienne et grand peintre de marine.

Le nombre XXII fait référence à l'année 22 de l'ère fasciste (à partir du 29 octobre 1922), soit 1944.

Votre ancêtre l'a sûrement eu lorsqu'il était basé en Italie, probablement acheté au peintre. Il y a 3 livres sur lui imprimés par l'institut historique de la marine italienne. Un article sur Claudus a été publié par l'US Naval Institute (magazine Naval history) en octobre 1993. Il n'est pas courant de retrouver ses toiles car il peignait principalement pour la marine italienne. J'ai un tableau similaire au tien (j'adore ses tableaux). Le QG de la marine italienne à Rome a des œuvres d'art étonnantes de lui. Il y a environ 2200 peintures connues de Claudus


Beaucoup de ce que l'on sait sur les pirates n'est pas vrai, et beaucoup de ce qui est vrai n'est pas connu.

En 1701, à Middletown, New Jersey, Moses Butterworth croupit dans une prison, accusé de piraterie. Comme beaucoup de jeunes hommes basés en Angleterre ou dans ses colonies, il avait rejoint un équipage qui naviguait dans l'océan Indien avec l'intention de piller les navires de l'empire musulman moghol. Tout au long des années 1690, ces pirates ont maraudé des navires chargés d'or, de bijoux, de soie et de calicot en pèlerinage vers la Mecque. Après avoir remporté un grand succès, beaucoup de ces hommes sont revenus dans l'Atlantique via Madagascar jusqu'à la côte nord-américaine, où ils ont débarqué tranquillement à Charleston, Philadelphie, New Jersey, New York, Newport et Boston, et se sont installés chez eux.

Lorsque Butterworth a été capturé, il a admis aux autorités qu'il avait servi sous le célèbre capitaine William Kidd, arrivant avec lui à Boston avant de se rendre dans le New Jersey. Cela semblerait assez accablant. Le gouverneur Andrew Hamilton et son entourage se sont précipités au tribunal du comté de Monmouth pour juger rapidement Butterworth pour ses crimes. Mais le cape et l'épée Butterworth n'était pas sans partisans.

Dans une tournure surprenante des événements, Samuel Willet, un leader local, a envoyé un batteur, Thomas Johnson, pour sonner l'alarme et rassembler une compagnie d'hommes armés de fusils et de gourdins pour attaquer le palais de justice. Un rapport a estimé la foule à plus d'une centaine d'habitants furieux de l'East Jersey. Les cris des hommes, ainsi que les « coups de tambour », ont rendu impossible l'examen de Butterworth et de lui poser des questions sur ses relations financières et sociales avec la noblesse locale de Monmouth.

Armés de clubs, les locaux Benjamin et Richard Borden ont libéré Butterworth des autorités coloniales. « En ordonnant au roi de garder la paix », le juge et le shérif tirèrent leurs épées et blessèrent les deux Borden dans la bagarre. Bientôt, cependant, le juge et le shérif ont été repoussés par la foule, qui a réussi à emporter Butterworth. La foule a ensuite saisi Hamilton, ses partisans et le shérif, les faisant prisonniers à la place de Butterworth.

Un témoin a affirmé qu'il ne s'agissait pas d'un soulèvement spontané mais "d'un projet depuis un certain temps déjà passé", car les meneurs avaient gardé "un pyratt dans leurs maisons et menacé tous ceux qui offriraient de le saisir".

Le gouverneur Hamilton avait estimé que sa vie était en danger. Si les Borden avaient été tués dans la mêlée, a-t-il dit, la foule l'aurait assassiné. En l'état, il a été confiné pendant quatre jours jusqu'à ce que Butterworth soit libre et clair.

Les jailbreaks et les émeutes en faveur de prétendus pirates étaient courants dans tout l'Empire britannique à la fin du XVIIe siècle. Les dirigeants politiques locaux protégeaient ouvertement les hommes qui commettaient des actes de piraterie contre des puissances nominalement alliées ou en paix avec l'Angleterre. En grande partie, ces chefs protégeaient leurs propres peaux : les colons voulaient empêcher les dépositions prouvant qu'ils avaient abrité des pirates ou acheté leurs marchandises. Certains des instigateurs étaient des beaux-pères de pirates.

Il y avait aussi des raisons moins matérialistes pour lesquelles des membres honnêtes de la communauté se sont rebellés pour soutenir les maraudeurs des mers. De nombreux colons craignaient que la répression de la piraterie ne masque des intentions plus sombres d'imposer l'autorité royale, de mettre en place des cours d'amirauté sans jury de ses pairs, ou même de forcer l'établissement de l'Église anglicane. Aider ouvertement un pirate à s'échapper de prison était également un moyen de protester contre les politiques qui interféraient avec le commerce des lingots, des esclaves et des articles de luxe tels que la soie et le calicot de l'océan Indien.

Ces actes répétés de rébellion contre les autorités royales en soutien à des hommes qui avaient commis des actes criminels flagrants m'ont inspiré à passer une dizaine d'années à rechercher des pirates, travail qui a abouti à mon livre, Nids de pirates et l'essor de l'Empire britannique, 1570-1740. J'y ai analysé la montée et la chute de la piraterie internationale du point de vue de l'arrière-pays colonial, depuis la création de l'empire bourgeonnant de l'Angleterre jusqu'à sa consolidation administrative. Bien que traditionnellement décrits comme des aventuriers fanfarons en haute mer, les pirates ont joué un rôle crucial sur terre, contribuant au développement commercial et à l'infrastructure économique des villes portuaires de l'Amérique coloniale.

On pouvait trouver des pirates dans presque toutes les villes portuaires de l'Atlantique. Mais seuls des endroits particuliers sont devenus connus sous le nom de « nids de pirates », un terme péjoratif utilisé par les royalistes et les douaniers. Bon nombre des pirates les plus notoires ont commencé leur carrière dans ces ports. D'autres ont établi des liens encore plus profonds en s'installant dans ces villes et en devenant des membres respectés de l'élite locale. Au lieu des démons ivres hargneux qui défilent dans les livres pour enfants, ces pirates ont dépensé leur butin en cochons et en poulets, espérant vivre une vie plus paisible et financièrement plus sûre sur terre.

Je n'étais pas du tout intéressé par le piratage quand j'étais enfant. Je ne me suis jamais déguisé en pirate à Halloween ni même lu de livres sur les pirates. J'ai fait des études supérieures à Harvard, avec l'intention d'écrire sur la paternité au début de l'Amérique. Au cours de ma troisième année, j'ai présenté à des collègues un essai de 30 pages que j'espérais constituer un chapitre de ma thèse.

L'article parlait de William Harris, l'un des premiers colons du Rhode Island, qui avait accumulé un immense domaine grâce à des tactiques commerciales astucieuses et à des transactions juridiques astucieuses. Puritain, Harris se faisait passer pour un Abraham du Nouveau Monde qui peuplerait un Nouveau Canaan. Il a composé un testament qui s'est étendu à sept générations. En 1680, cependant, le vieil homme naviguait vers Londres lorsque des pirates algériens ont capturé son navire.

Sur le marché central de la grande ville fortifiée d'Alger, Harris a été vendu en esclavage à un riche marchand. L'homme autrefois puissant a envoyé des lettres pitoyables à Rhode Island, suppliant des amis de le rançonner et demandant à sa femme de vendre une partie de son domaine. Il a supplié: «Si vous me manquez cette somme et que le temps dit, cela ressemble le plus à la perte de ma vie, il [mon ravisseur] est si cruel et cupide. Je vis de pain et d'eau. Après près de deux ans d'esclavage abject, Harris est devenu l'un des rares chanceux à être racheté. Il retourna à Londres où, après quelques semaines en terre chrétienne, le patriarche épuisé mourut.


Après le duel avec Hamilton, Burr jette son dévolu sur la Louisiane

Burr n'a jamais été arrêté ou jugé pour le meurtre de Hamilton&# x2019s, mais il a effectivement mis fin à la carrière politique de Burr&# x2019. Sans perspectives à Washington, D.C. ou à New York, Burr a jeté son dévolu sur l'Ouest, à savoir le territoire nouvellement acquis de la Louisiane et les terres appartenant aux Mexicains dans le sud-ouest.

Les détails de Burr&# x2019s complot n'étaient jamais clairs, mais il s'agissait de rassembler une armée pour envahir le Mexique sous prétexte d'une guerre avec l'Espagne, puis de garder la terre conquise pour lui-même. Burr pensait qu'il avait un allié dans le général James Wilkenson, commandant de l'armée américaine et premier gouverneur du territoire de la Louisiane, mais lorsque des rumeurs de complot de Burr&# x2019s ont coulé dans les journaux, Wilkenson s'est retourné contre son co-conspirateur.

Dans une lettre envoyée le 21 octobre 1806, Wilkenson révéla les détails du complot à Jefferson sans mentionner le nom de Burr. Mais Jefferson était déjà suffisamment préoccupé par les activités étranges de Burr&# x2019 que Jefferson avait envoyé sa propre lettre au secrétaire d'État James Madison pour lui demander si la Constitution lui accordait le pouvoir de déployer l'armée pour arrêter une rébellion.

Dans sa réponse, Madison a dit non. Il ne semble pas que les troupes régulières puissent être employées, en vertu d'aucune disposition légale. insurrections,” a écrit Madison, “mais seulement agst. expéditions ayant pour objet des pays étrangers.”

Jefferson et Madison étaient tous deux des interprètes stricts de la Constitution et n'oseraient pas exercer une autorité qui n'était pas explicitement écrite dans le document fondateur, ils devaient donc convaincre le Congrès de donner ce pouvoir à Jefferson. Et pour ce faire, ils avaient d'abord besoin d'une preuve du complot de Burr. C'est là qu'intervient la lettre de Wilkenson.

&# x201CJefferson était à la recherche d'une source légitime d'autorité sur le complot de Burr&# x2019s et il était prêt à croire Wilkenson, même si les historiens suggèrent que Jefferson savait très bien que Wilkenson était un menteur avec sa propre réputation suspecte,&# x201D dit John Fea , professeur d'histoire au Messiah College. “ Mais Jefferson avait besoin d'une source pour faire bouger les choses pour essayer d'arrêter Burr, qui était sa plus grande peur.”


Différentes histoires du casier de Davy Jones - Qui est Davy Jones ?

La première référence au casier de Davy Jones remonte au 18ème siècle au cours duquel il a été popularisé comme une superstition nautique parmi les marins et les pirates.

Autrefois, le nom de Davy Jones était appelé le diable des marins et parfois le dieu maléfique des mers. Cependant, sans réussir à retracer l'origine du terme, les historiens soutiennent que sa racine remonte à des siècles et que les histoires ont été transmises de génération en génération par le bouche à oreille.

Bien que l'origine du nom ou de la phrase reste incertaine, il y a eu un certain nombre de tentatives pour expliquer la vérité derrière elle dans le passé.

Le plus important de ces récits, ceux apparus dans les films et les écrits, est l'histoire de Jones en tant que capitaine du mystérieux navire fantôme "Flying Dutchman". Le Flying Dutchman, un pilier de la tradition maritime, est un navire fantôme légendaire qui est voué à naviguer sur les océans pour toujours puisqu'il ne peut pas faire port à cause des eaux agitées.

Dans l'une des autres histoires, Davy Jones fait référence à David Jones, un capitaine pirate qui a traversé l'océan Indien avec son navire dans les années 1630.

Mais de nombreux historiens rejettent cette possibilité en arguant que la personne mentionnée dans cette histoire n'était pas assez populaire pour devenir une légende comme Davy Jones.

Davy Jones était un publicain qui avait dirigé un pub britannique, raconte une autre histoire. Cet avatar de Davy Jones avait l'habitude de saouler ses clients et de les emprisonner dans son casier pour les revendre à des armateurs comme esclaves.

Le propriétaire du pub devient plus tard un pirate après la faillite de son pub. Volant un navire, il a ensuite traversé l'océan Atlantique et capturé d'autres navires et l'équipage à l'étranger. Alors qu'il décapite la plupart des membres d'équipage, les autres seraient enfermés à l'étranger avant de faire couler le navire.

Pour certains, Davy Jones représente un marin tristement myope nommé Duffer Jones, qui tombait souvent à la mer depuis son navire. Une autre interprétation de ce type renvoie au dictionnaire du XIXe siècle qui fait référence au nom d'un « fantôme de Jonas », le marin biblique dont le nom signifiait la malchance des marins.

Selon la Bible, Dieu a puni Jonas pour sa désobéissance et il est devenu le «diable des mers», après quoi l'équipage à l'étranger de son navire l'a tué.

Une autre version de l'histoire de Jonas fait référence au prophète qui a passé quelques jours à l'intérieur de la baleine et relie ses jours dans le tractus d'une baleine avec le casier de Davy Jones.

Parmi la communauté maritime galloise, Davy Jones fait référence à leur saint patron – St. Davis, qui, selon eux, les sauve de la nature rude de l'océan.

Selon cette légende, St. Davis ne protégera que les bons marins, tandis que les marins immoraux seraient envoyés au Davy Jones’ Locker.

Certaines théories suggèrent également que « Davy Jones » viendrait du nom de Duppy, le fantôme malveillant antillais. Selon la tradition qui a fait le tour des habitants des îles, Duppy sort la nuit pour hanter les gens.

Néanmoins, ces histoires ne sont étayées par aucune preuve crédible, ce ne sont que des histoires racontées par. Ainsi, pour certains marins, Davy Jones n'est pas un, mais un autre nom pour Satan.


Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

La raison pour laquelle je pose la question : j'essaie de construire une boîte d'ombre pour mon père avec ses décorations et ses badges de taux de la marine précis.

Mon père était un Fire Controlman 2c (T) pendant la Seconde Guerre mondiale.  C'était la note la plus élevée qu'il ait obtenue.  J'ai cette information de son dossier personnel de la Marine que j'ai obtenu des archives de St. Louis.

Nous avons dans les dossiers familiaux d'autres badges de taux dont je ne sais pas comment ils s'intègrent dans son histoire.  J'ai joint quelques photos des éléments que j'essaie de comprendre.

1. On m'a dit que les 3 chevrons avec l'arc en haut signifient un premier maître. On m'a également dit que le taux de nœud carré aurait pu être un tarif qui lui a été « attribué » lors d'une formation à la base navale des Grands Lacs dans l'Illinois.

2. & #160; & #160; & #160; 160 & #160; Ancre avec 2 étoiles, avec USN sur le devant - s'agit-il d'un véritable badge/insigne de la Marine ? 

3.     Ceci est un exemple d'un taux de contrôleur d'incendie, c'est le taux que je SAIS qu'il a atteint.  Pouvez-vous confirmer qu'il s'agit de son taux de 1ère classe, son taux de deuxième classe aurait ajouté un deuxième chevron rouge.

Quelqu'un peut-il nous éclairer sur l'insigne de tarification «corde» et la goupille d'ancrage?

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?
Alain Walker 01.02.2018 9:40 (в ответ на Cindy Koehn)

L'image centrale est celle d'un collier ou d'un capuchon standard qui semble être sur le grand côté,

il s'agirait donc d'un dispositif de capuchon.

La dernière image est le Fire Controlman, insigne de troisième classe. Vous avez raison de dire que deux bandes dénoteraient la deuxième classe.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Merci, Alan.  En ce qui concerne le dispositif d'ancrage - est-ce une récompense d'un certain type, ou juste une partie d'un uniforme standard ?  Est-ce que tout le monde les portait ?  Sinon, pour quelle raison mon père le porterait-il ? peut-être l'a-t-il reçu ?  Et quand - pendant le service actif ou pendant l'entraînement ?

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?
Alain Walker 01.02.2018 12:40 (в ответ на Cindy Koehn)

Non, c'était l'insigne de service standard pour le personnel enrôlé. Ils n'ont peut-être pas été

utilisé pendant la formation, bien que cela puisse dépendre de la période de temps.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?
Christian Belena 01.02.2018 12:46 (в ответ на Cindy Koehn)

Cindy : Je suis vétérinaire de la marine et j'ai fait de nombreuses recherches sur les traditions des uniformes de la marine américaine. Les dispositifs de collier et/ou les dispositifs de capuchon (comme on les appelle) viennent avec le rang. Ainsi, en tant que premier maître, avec son corbeau (ce que nous appelons le patch du bras bien que ce soit spécifiquement ce que nous appelons l'aigle au sommet du rang), il a reçu un ensemble de dispositifs d'épaule lors de sa promotion. Il aurait dû acheter des appareils supplémentaires pour couvrir la quantité d'uniformes qu'il avait (et un ou deux extras comme sauvegardes.) Ce ne sont pas une « récompense » pour obtenir une lettre de félicitations ou une médaille de campagne. Il s'agit strictement d'un identifiant de rang.

Cependant, ce que vous montrez sur l'image du centre est en fait l'appareil (je ne peux pas dire de quelle taille il fait sur la photo) pour un Master Chief Petty Officer qui est un rang au-dessus du CPO. Un CPO n'aurait pas d'étoiles.

Les maîtres de classe 1, 2 et 3 en avaient également. Ils sont en argent et portés uniquement sur certains uniformes. Les uniformes ont beaucoup changé au fil des ans (pour le meilleur et pour le pire). Comme le déclare Martha, le magazine All Hands est un bon ensemble d'informations dont les archives complètes sont disponibles en ligne sous forme de fichiers PDF téléchargeables. Vous pouvez également me contacter si vous avez des questions concernant les uniformes de la Marine. Je serais plus qu'heureux de vous aider.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Il n'était qu'un CPO pendant sa formation (la 1ère photo).  Si je comprends bien

ça, les recrues peuvent avoir un grade (je sais, c'est le terme d'un terrien)

pendant leur période de formation.  Lorsque papa a « obtenu son diplôme » et a rejoint son navire, le

rang qu'il avait pendant l'entraînement n'a plus de sens.  Est-ce correct ?   Si c'est

EST correct, alors s'ensuit-il qu'il ne pouvait plus porter l'ancre

appareil (la 2e photo) une fois qu'il a quitté l'entraînement ?

Aussi, personne n'a pu me dire ce que signifie le nœud carré sur le CPO

Je sais avec certitude (sur la base de son document de séparation) que pendant qu'il

service actif, son taux final était « Fire Controlman 2nd class (technical) ».

Dans les fiches familiales, nous avons son badge tarifaire de 3e classe (la 3e photo).

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?
Alex Daverede 01.02.2018 13:38 (в ответ на Cindy Koehn)

Ce dernier élément d'information a peut-être résolu le mystère. L'insigne noué (en fait un nœud de récif) était un ancien insigne de manche de la Marine pour un ancien apprenti. Une fois que le marin est devenu matelot, il pouvait porter le nœud de récif en reconnaissance de son ancien statut d'apprenti. J'ai été intrigué par la combinaison du nœud de récif et de l'insigne de maître de maison, cependant, avec votre dernier message, il est logique de voir l'insigne comme un insigne d'école de formation, désignant temporairement le statut de leadership du porteur. 

Comme les écoles avaient du mal à garder des instructeurs parmi leur personnel en temps de guerre, les « vrais » marins pouvaient difficilement être épargnés pour diriger les formations d'étudiants présents dans toutes les écoles de la Marine. processus formel) à divers postes de direction pour superviser les nombreuses tâches banales exécutées dans les écoles de la Marine. 

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?
Christian Belena 01.02.2018 13:43 (в ответ на Cindy Koehn)

Sans examiner les états de service de votre père, c'est quelque peu déroutant. Je n'ai jamais rencontré de situation où une personne a reçu le grade de premier maître dans un camp d'entraînement ou une autre instance de formation, puis rétrogradée au rang de maître de deuxième classe. J'ai une édition 1942 du manuel BlueJackets à la maison et je vais devoir l'examiner. Je sais que les commandants de compagnie confieraient des missions aux recrues afin d'imiter des situations réelles, dans la vraie marine. Alors, peut-être que votre père n'était "CPO" par intérim qu'à cette époque. Il aurait alors été envoyé à la flotte en tant qu'apprenti ou non désigné.

Cette explication de l'insigne d'évaluation de square-know provient d'un site Web de forum militaire :

Il s'agit d'un apprenti maître de première classe (version antérieure à 1948). Porté par des recrues en formation qui remplissaient les fonctions d'un termporay P.O. Le règlement original (mars 1918) décrit comme « Insignes d'évaluation à l'usage des hommes enrôlés en formation dans les stations d'entraînement ». (Référence "United States Navy Rating Badges And Marks 1833 to 2008", pages 48 & 49, par John Stacey.)

Comme je l'ai indiqué dans ma réponse précédente, l'appareil ne va pas avec le badge CPO (le badge CPO aurait dû également avoir deux étoiles.)

Avez-vous la veste de service complète de votre père ? (enregistrements de service AKA)

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Oui, j'ai sa veste complète - enfin, aussi complète que ce que le National

Les archives de Saint-Louis pourraient fournir.  je n'y vois rien concernant

être CPO. La veste inclurait-elle également ses activités d'entraînement ?

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?
Christian Belena 01.02.2018 14:07 (в ответ на Cindy Koehn)

Je ne suis pas sûr. Mon a fait mais j'étais de 1987 à 1993 puis de 2000 à

2004. Les choses ont changé au cours de ces nombreuses années. Cependant, il est apparemment

quelque chose qui n'a été fait que pendant l'entraînement/le camp d'entraînement à ce moment-là

du temps et non quelque chose qu'il a emporté avec lui dans la flotte.

Christian Belena

Technicien d'archives

Bibliothèque présidentielle Franklin D. Roosevelt

Archives nationales et administration des dossiers

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?
Christian Belena 01.02.2018 10:59 (в ответ на Cindy Koehn)

Voici une autre excellente ressource pour les cotes navales de la Seconde Guerre mondiale et les cotes enrôlées USN WW2

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Un élément à noter est la fréquence à laquelle les éléments d'uniforme ont changé pendant la Seconde Guerre mondiale, tout comme des choses comme les définitions des médailles. Le post de Christian Belena est un excellent exemple car il est pour 2 périodes. Il existe de nombreuses ressources à trouver, faites juste attention à la date. Ceci est un lien vers un périodique de la Seconde Guerre mondiale et au-delà de la Marine.

Naviguez jusqu'en mai 1943. Téléchargez le PDF. Un article commence à la page 29 (pas d'écran #, mais page imprimée #) qui est assez complet, bien qu'il ne mentionne pas l'icône de la corde dans votre première photo.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Je crois qu'il s'agit de l'ancien insigne du RCPO "Recruter le premier maître". Au sein d'une compagnie d'instruction de recrues donnée, il y a des « chefs de recrues » qui sont choisis par les commandants de compagnie. deux autres désignent dont j'oublie les noms. Ceci est uniquement pour Bootcamp et ne s'applique pas au service actif.   J'espère que cela vous aidera.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Merci, Derek - vous avez confirmé ce que plusieurs autres personnes ont dit

(sur le History Hub et hors tension), et vous l'avez expliqué SI clairement et

Maintenant, la question suivante.  J'ai joint une photo d'un insigne que je suis

essayant d'identifier.  Tout d'abord, le taux de mon père était "Fire Controlman".  Quand

il a quitté la Marine en 1946, sa qualification finale était 2e classe.  Dans la famille

archives, nous avons sa veste d'uniforme, et l'insigne sur l'épaule est

en effet un pompier de 2e classe.  Il a gardé son écusson de 1re classe en tant que

souvenir quand il a été promu c'est le même que sur son uniforme sauf qu'il

a 1 chevron rouge au lieu de 2.

Maintenant, certaines personnes sur certains sites ont dit que la goupille d'ancrage aurait été

porté par un CPO. Cela impliquait pour moi qu'il ne l'aurait porté que pendant

formation à Great Lakes.&# 160 MAIS, cela implique aussi pour moi que, depuis qu'il est parti

le titre de CPO qu'il avait lorsqu'il est parti rejoindre son navire, il aurait

également laissé derrière la goupille d'ancrage.

La raison de la question - je construis une vitrine avec ses médailles,

évaluer l'insigne, les étiquettes et d'autres éléments de son service actif à bord de son navire

(USS Arctic).  J'ai besoin de savoir si cette goupille d'ancrage appartient à cette partie de

l'histoire, ou n'appartient-elle qu'à sa phase de recrutement/formation.

Je suis reconnaissant pour votre aide, Derek - en effet, je suis reconnaissant pour l'aide de

QUICONQUE qui intervient là-dessus.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Heureux d'avoir pu vérifier les autres réponses que vous avez reçues. En ce qui concerne le "Anchor Collar Device", il est emblématique du rang de "Master Chief" enrôlé dans la flotte. L'"Ancre" sans les "Étoiles" représente le "Chief Petty Officer" les deux "Stars" représentent le "Master Chief" (E-9). Il est aussi utilisé comme « Appareil de collier » du « Premier maître de recrue » du RCPO dans le camp d'entraînement, il pourrait donc également provenir de sa société de formation des recrues. Cela ne me surprendrait pas s'il gardait les deux comme rappel lors de son transfert dans la Flotte.

En ce qui concerne le dernier "Rating / Rank Badge", voici l'explication des emblèmes. L'Aigle est appelé « CROW » et représente « Petty Officer », l'insigne de qualification en dessous est « FT, Fire Control Technician », la bande unique, appelée « ROCKER » représente le maître de 3e classe (E-4), si son dossier de service indique qu'il a été congédié en tant que « PO de 2e classe », il est possible qu'il ait été « recommandé pour l'avancement » lors de sa libération, ce qui est courant. Vous devriez avoir une page dans son « Relevé de service » intitulée « Relevé de performance enrôlé » qui contiendra une liste de toutes ses « Évaluations de performance, recommandations d'avancement et dates effectives d'avancement ». Avancement" à sa sortie et n'a jamais acheté le corbeau de 2e classe (E-5) pour mettre un uniforme qu'il ne porterait plus jamais.

J'espère que cela vous donnera un peu plus d'informations pour continuer. DG

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Re la goupille d'ancrage. Si je vous comprends bien, la " goupille " d'ancrage aurait été quelque chose qu'il portait pendant son temps de recrue à Great Lakes, quand il portait également l'écusson CPO avec le nœud carré sur it.  L'épingle a 2 étoiles dessus, ce qui fait de lui un "Master Chief".

C'est la question la plus importante : après avoir quitté les Grands Lacs, il n'aurait plus porté la goupille d'ancrage, tout comme il n'aurait pas porté l'écusson CPO avec les nœuds carrés.  Est-ce exact ?

J'ai joint une photo de mon père dans son uniforme blanc, nous avons sa tunique bleue dans nos archives familiales. Son badge FC 2e classe est clairement visible, mais pas de goupille d'ancrage.  La tunique bleue a le même badge.

De plus, savez-vous ce que signifie le nœud carré sur l'insigne du CPO de formation ?  Je n'ai pas pu le trouver sur le Web.  Un ami amiral à la retraite dit que cela pourrait signifier le compagnon de maître d'hôtel, mais il ne l'était pas. t sûr (il a servi à l'époque du Vietnam, donc n'était pas sûr de la Seconde Guerre mondiale).

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Vous avez raison, il s'agit du "Master Chief Collar Device" et n'aurait été porté que lorsqu'il était RCPO "Recruit Chief Petty Officer" à Bootcamp et n'aurait pas été autorisé à le porter dans la flotte. Aussi, la photo que vous avez postée de votre père, il porte le blanc l'été "Cracker Jacks" qui sont l'uniforme désigné pour E-6 (1ère classe) et en dessous. L'uniforme de chef est une chemise à col, une cravate, un pantalon, un peu comme l'uniforme d'officier.

Cette photo me donne une idée de la raison pour laquelle vous avez ce badge de classement / classement FT3 lâche (3e classe FT) le rocker rouge sur Navy Blue. Je parie que l'insigne est sorti de son uniforme d'hiver (Navy Blue Cracker Jacks). Lorsqu'il a été promu FT2 (2e classe), il aurait demandé au tailleur du navire de retirer ses anciennes bandes de 3e classe et de coudre les nouvelles bandes de 2e classe FT2. Je parie que l'un des patchs que vous avez est son ancien insigne avant qu'il ne soit promu FT2 et les rayures sur la photo FT2 sont toujours sur son ancien uniforme.

Je pense que vous devez obtenir une cote FT2 / Insigne de rang pour construire sa boîte d'ombre avec son taux / rang correct. Vous pouvez les acheter en ligne pour l'uniforme blanc d'été ou bleu d'hiver ici

Gardez à l'esprit que l'insigne de maître n'est livré qu'avec la 1ère classe (3 bandes). Vous devez couper la bande inférieure et ourler le bord de l'Insignia avec seulement les 2 bascules restantes (2e classe). C'est pourquoi l'insigne FT3 que vous avez a été coupé sur le bord inférieur car ils commencent tous par 3 rayures et sont coupés en conséquence avant d'être cousus sur l'uniforme.   http://www.usmilitariaforum.com/forums/index.php?/topic/80861-my-post-ww2-crows/

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?
Christian Belena 08.02.2018 10:53 (в ответ на Derek Grover)

Votre père n'aurait pas été autorisé à porter l'appareil CPO (épingle). Selon s'il a été envoyé au mât du capitaine et comment le capitaine d'armes a présenté l'information au commandant. Je suis sûr qu'il aurait été autorisé à le garder, comme il l'a fait avec l'insigne du bras.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Merci, Christian.  Vous avez aidé à répondre définitivement à ma question.  Je vous suis reconnaissant pour votre aide - en fait, l'aide de TOUS les contributeurs sur ma question.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Merci beaucoup, Derek.  Vous avez confirmé et expliqué BEAUCOUP d'informations que j'ai reçues, à la fois sur le HH et ailleurs.  Je sais maintenant comment procéder avec la boîte d'affichage de mon père.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?
Douglas Bicknese 15.02.2018 10:45 (в ответ на Cindy Koehn)

Pour plus d'informations sur les pratiques qui ont pu avoir lieu pendant le camp d'entraînement, vous pouvez vous adresser au Museum of the American Sailor au Great Lakes Naval Training Center . . . https://www.history.navy.mil/content/history/museums/nmas/explore/collections-and-research/research.html

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Je ne tiendrais probablement pas compte de l'épinglette Master Chief, la marine n'avait même ce grade que plus tard dans les années 1950. bonne question où et pourquoi il a ramassé ça.

Re : Quelle est la signification de cet insigne de la Marine ?

Votre père n'aurait pas été éligible pour l'insigne MCPO. Les taux de MCPO (E9) et SCPO (E8) n'ont été promulgués qu'en 1958 avec les insignes autorisés dans les règlements uniformes de l'USN de 1959.


La naissance de SEAL Team Six

Après que plus de 3 000 Marines eurent été tués lors de la bataille de Tarawa (novembre 1943), il devint clair que l'armée américaine avait besoin de meilleurs renseignements avant l'invasion. Entrez dans les unités de démolition de combat naval et les équipes de démolition sous-marine (UDT), les précurseurs des SEALs d'aujourd'hui. Après la Seconde Guerre mondiale, cependant, ces forces d'opérations spéciales se sont en grande partie dissoutes. Mais à partir de 1950, avec le déclenchement de la guerre de Corée, la marine a de nouveau fait appel à l'UDT 𠇏rogmen” et a rapidement étendu ses opérations.

En 1962, alors que le conflit au Vietnam commençait à s'intensifier, le président John F. Kennedy a créé les deux premières équipes Navy SEAL à partir des UDT existants. L'acronyme SEAL vient de la mer, de l'air et de la terre, les trois environnements où les forces d'opérations spéciales de la Marine sont entraînées à opérer. Au plus fort du conflit au Vietnam, huit pelotons SEAL ont été déployés là-bas sur une base rotative et continue, et près de 50 SEAL ont été tués au Vietnam de 1965 à 1972.

Escouade de SEALs dans l'eau, c. 1986. (Crédit : Département de la Défense des États-Unis)

Fin 1980, après l'échec humiliant de l'opération Eagle Claw, la mission avortée de sauvetage de 53 otages américains capturés à l'ambassade américaine à Téhéran, la Marine a demandé au commandant Richard Marcinko de construire une unité SEAL capable de répondre rapidement et avec acharnement aux crises terroristes. Marcinko était un vétéran chevronné, s'étant enrôlé dans la Marine en 1958. Il a servi deux tournées au Vietnam, où il a commandé un peloton de SEAL très redouté, et a obtenu la Silver Star, quatre Bronze Stars avec combat &# x201CV&# x201D (dénotant l'héroïsme ), deux médailles de la mention élogieuse de la Marine et la Croix vietnamienne de bravoure avec étoile d'argent. Il aurait eu six mois pour mettre en place la nouvelle opération antiterroriste, ou l'ensemble du projet serait abandonné.

Bien que seulement deux équipes SEAL existaient à cette époque, Marcinko a appelé le nouveau groupe SEAL Team Six, soi-disant parce qu'il espérait que les analystes soviétiques surestimeraient la taille de la force américaine. Deux groupes d'assaut, nommés d'après les couleurs bleu et or de la Marine, formaient le noyau du groupe. L'escadron bleu, avec le drapeau pirate Jolly Roger comme insigne, a rapidement acquis une réputation d'imprudence, tandis que l'escadron d'or s'identifiait davantage aux chevaliers ou aux croisés. Marcinko est parti après plusieurs années (il a formé une autre unité antiterroriste, Red Cell, en 1984, mais en 1990 a été reconnu coupable de fraude de contrat militaire et a purgé 15 mois de prison) et au début des années 1990, la Marine serait intervenue pour réorganiser l'équipe Six& #x2019s leadership and operations, turning it into the professional and effective—yet still boundary-pushing𠅏orce it is today.

Matthew G. Axelson, Daniel R. Healy, James Suh, Marcus Luttrell, Eric S. Patton and Michael P. Murphy pose in Afghanistan on June 18, 2005. Ten days later, all but Luttrell would be killed by enemy forces while supporting Operating Red Wings, which also claimed the lives of Danny Dietz and 13 other Navy Seals. (Credit: U.S. Navy via Getty Images)

Officially, SEAL Team Six doesn’t even exist. As Dick Couch and William Doyle write in their 2014 book “Navy SEALS: Their Untold Story,” the U.S. Department of Defense almost never publicly acknowledges the existence of the Naval Special Warfare Development Group, or DevGru, the cover name for Team Six. Its official mission is developing new equipment and tactics for the general Navy SEAL organization, which also includes nine unclassified teams. Unofficially, however, SEAL Team Six carries out some of the military’s riskiest missions, the ones considered too dangerous for conventional troops.

Since the terrorist attacks of September 11, 2001, Team Six and the rest of the Navy SEALs have found themselves playing a more active role than ever, ranging from the remote, mountainous regions of Afghanistan to war-torn cities such as Baghdad. The SEALs, including Team Six, carry out clandestine, high-impact operations that would be impossible for larger, conventional forces. They also perform on-the-ground reconnaissance and intelligence gathering before planned attacks by those larger forces. Though traditionally SEALs were associated most with (at least partially) water-based missions, they are equally likely to carry out missions on land and in the air.

Three successful operations in recent years pulled the SEALS, and Team Six in particular, out of the shadows and squarely into the global spotlight. In April 2009, Somali pirates captured Captain Richard Phillips of the merchant ship MV Maersk Alabama and held him hostage inside a small, enclosed lifeboat. The American destroyer USS Bainbridge was towing the boat to calmer waters in the Indian Ocean when ransom negotiations stalled, and the three SEAL Team Six snipers on the warship shot and killed the three pirates holding Phillips. Details of the rescue made international news, and formed the basis for a major Hollywood film, �ptain Phillips,” starring Tom Hanks. In January 2012, Team Six operators skydived into Somalia to save two hostages, American aid worker Jessica Buchanan and her Danish colleague Poul Thisted.

Squad of SEALs performing woodland operation. (Credit: U.S. Department of Defense)

By far the highest-profile Team Six operation𠅊nd the most famous special ops raid in history—was Operation Neptune Spear, which ended in the killing of Al Qaeda mastermind Osama bin Laden in Abbottabad, Pakistan in May 2011. The culmination of a 10-year manhunt directed by the Central Intelligence Agency (CIA), the raid on bin Laden’s compound was carried out by 23 or 24 SEALs (according to varying accounts), accompanied by a Pashto translator and a combat dog. It took less than 40 minutes.

As the role and importance of SEAL Team Six has expanded greatly since 9/11, so has the danger. As the New York Times reported in 2015: “More members of the unit have died over the past 14 years than in all its previous history. Repeated assaults, parachute jumps, rugged climbs and blasts from explosives have left many battered, physically and mentally.”

Today, the top-secret headquarters of SEAL Team Six are located at the Dam Neck Annex of the Oceana Naval Air Station, just south of Virginia Beach. Elite operators from regular SEAL teams are chosen to join Team Six in a competitive process known as “Green Team.” Two more assault groups, Red Squadron and Silver Squadron, have joined the Blue and Gold, for a total of some 300 operators in all. Members of the Grey Squadron, known as the vikings, are trained specifically to drive the high-speed boats and other vehicles used by Team Six, while the Black Squadron, which began as Team Six’s sniper unit, has taken the lead in gathering intelligence since the 9/11 attacks. Women—who are excluded from the rest of Team Six�n serve in the Black Squadron, which is estimated to have some 100 members stationed throughout the world.


Records Origin

During the American Civil War, every few weeks to every few months depending on the unit, usually at the company level, soldiers' names were recorded on muster rolls. Beginning in the 1880s General Ainsworth's staff in the Department of the Army indexed these records originally to determine who was eligible for a pension. His staff wrote a card for every time a soldier's name appeared on a muster roll. When Ainsworth's staff finished the Compiled Military Service records, each soldier's file usually had many cards representing each time the soldier's name appeared on a muster roll.

One type of card, the General Index Card listed the soldier's name, the soldier's rank at the time of enlistment from the first card and the date the soldier left the service with the soldier's final rank from the last card. These General Index cards form the basis for the Soldier names in the Civil War Soldiers and Sailors System.

When Ainsworth's staff completed the project, there were 6.3 million General Index Cards for the soldiers - both Union and Confederate - who had served during the American Civil War. Historians have determined that approximately 3.5 million soldiers actually fought in the War. A soldier serving in more than one regiment, serving under two names, or spelling variations resulted in the fact that there are 6.3 million General Index Cards for 3.5 million soldiers. Data from all 6.3 million cards is in the CWSS.


SEQUENCE OF RECORDING SOLDIERS NAMES FROM THE CIVIL WAR TO THE CWSS


The fundamental source for all the names entered into this phase of the CWSS is the General Index Cards of the Compiled Military Service Records, which were derived from muster rolls of the Union and Confederate Armies. The Union Army muster roles were already in the possession of the War Department when General Ainsworth's staff began their work. The Confederate Army muster rolls were sent to Washington for this purpose with the permission and assistance of the Governors of the eleven states formerly in the Confederate States of America (CSA). The War Department clerks transposed the information by hand to an estimated 140 million, 3x8-inch cards. These cards, known collectively as the "Compiled Military Service Records," are located in the National Archives, as are the original muster roles from which the data were taken. The muster rolls are extremely fragile and rarely used individuals seeking information on Civil War soldiers from the Archives either use the cards or microfilm copies of some of the cards.

Recording Sequence (How Soldier Names Progressed from Original Historical Documents to a Posting on the Internet)

I. Muster Rolls (1861-1864)

These were the routine official records kept by the Union and Confederate armies during the Civil War. They are today stored in the National Archives, but are too fragile to be readily available to the public.

II. Compiled Military Service Records
The approximately 140 million cards include 5.4 million General Index Cards, each containing a soldier's name. It is important to understand that the first phase of the CWSS, known as the Names Index phase, is limited to less than ten pieces of information on each of the 5.4 million General Index Cards. The most important pieces of information are the name of the individual, rank in and out, and the name of the organizational unit (such as regiment and sometimes the company).

III. Microfilm Copies of General Index Cards
The National Archives produced microfilm records of the General Index Cards for public use at the Archives in Washington and in regional offices copies were also made by the Genealogical Society in Utah.

IV. Paper Copies of Microfilm Records (c. 1992)
Paper copies of the microfilm ("blowback" records) were made by NPS and GSU for use by volunteers entering data for the CWSS.

V. Data Entry into UDE (Universal Data Entry) Software by FGS and UDC volunteers (1993-99)
As of the year 2000, volunteers in over 36 states had completed initial data entry for all of the 6.3 million soldier names. All of this work was done on home computers using the Mormon Church's universal data entry (UDE) software, from paper copies of the microfilm records.

VI. Editing by GSU, FGS, and The Utah Army Corps
The data from the FGS and UDC volunteers around the country was received by the GSU and was edited for accuracy, consistency, etc. Also, Unit Codes were derived from the original data. The Utah Army Corps provided invaluable support during this final editing process.

VII. Converting Data into the CWSS
NPS staff converted the data into an Oracle database for use in the CWSS on the Internet. Data was made available on the CWSS as it was completed by the GSU and FGS.

The Sailors Database

The information in the Sailors Database is derived from enlistment records and the quarterly muster rolls of Navy vessels. Approximately half of the sailors entered the service at the Navy's established points of enlistment. For these men and women, enlistment records serve as the primary sources of information. The Howard University research team used muster rolls to fill in missing data or to correct apparent misinformation recorded at the time of enlistment. Information about the remainder of the enlistees was derived directly from these muster rolls. When research uncovered inconsistencies in the data (such as conflicting reports of an individual's age at the time of enlistment) the most frequently recorded response was used.

The work of the team from Howard University makes previously inaccessible information available to people interested in the Civil War. Descendants of Civil War sailors will find biographical details regarding age, place of birth, and occupation that may help supplement or clarify details from such other sources of genealogical information as birth, death, and census records. Moreover, information about any individual sailor's enlistment and service is necessary for determining the presence or absence of their pension records at the National Archives.

People with more general interest in African American history or the African diaspora will likewise find the list of names informative. Searching by city or state of nativity, for instance, provides a fascinating profile of the individuals from those places who served. Particularly noteworthy is the fact that more than 5,000 of the men were born in the two slave states bordering Chesapeake Bay, Maryland and Virginia, the former of which remained in the Union and the latter of which joined the Confederacy. No other two states north or south of the Mason and Dixon Line came close to accounting for such large numbers of men.

Finally, people interested in the history of the United States Navy will be able to search the names of vessels for the list of black men who served on board at various times during the Civil War. One such search reveals that three black men were aboard the U.S.S. Monitor when she sank in December 1862. Another indicates that forty-four black sailors were on board the U.S.S. Hartford at the Battle of Mobile Bay in August 1864, when Admiral David Farragut uttered the immortal words "Damn the torpedoes, full speed ahead."

In a few hard facts uncovered by a simple search, the beginnings of full and compelling stories are revealed.

For additional information, contact Joseph P. Reidy at:
Department of History
Université Howard
2400 Sixth St. NW
Washington, DC 20059
E-mail: [email protected]

Records Consulted

The database consists of the names of every person whose personal description indicates the possibility of African descent. The researchers combed the surviving enlistment records and the muster rolls of vessels for this information. These records are part of Record Group 24, Records of the Bureau of Naval Personnel, at the National Archives, Washington, D.C. The enlistment records are Weekly Returns of Enlistments at Naval Rendezvous ("Enlistment Rendezvous"), volumes 7-44 (Jan. 1858 - July 1865), inclusive. The muster rolls may be found among Muster Rolls of Ships the accompanying list provides the name of each vessel and the date(s) of muster examined.

In most cases, the description of an individual as "Negro," "Colored," or "Mulatto" suggested African ancestry such that the person's name and other descriptive information was entered into the database. Other cases are less straightforward. Person's whose complexion is listed as "Yellow," for instance, are also included in the database on the grounds that this designation was used commonly in the nineteenth century to describe persons of mixed European and African ancestry. It was also used commonly to describe Asians. In some instances, persons were characterized as "Black" or "Colored" even though they may not have been of African descent. To err on the side of inclusion rather than exclusion, the names of such persons whose ancestry is ambiguous are included in the database. So too are the names of African Americans whose names were entered onto the enlistment rolls but who did not subsequently serve in the navy. In most cases, these men were found to have a disease or disability when they reported to the receiving ship and were rejected from further duty.

Regiment Histories Sources

In one Connecticut regiment during the American Civil War a young drummer boy witnessed first hand the intensity of war. Several decades later in 1903, this drummer boy now a grown man, devoted himself to writing the histories of all the Union regiments. This man was Frederick Dyer. After the war, the Department of the Army assembled some of its vast information on the War and published the multi-volume work entitled the "Official Records of the War of the Rebellion." However, the Official Records were not fully indexed and were therefore not easily usable. Dyer used information from this source and from Union veterans to complete his work. After five years of almost solitary confinement, Dyer completed his task which was published under the name of the "Compendium of the War of the Rebellion."

Over seventy years later, the Civil War Soldiers System' Historian's Steering Committee, which consisted of National Park Rangers and Historians, recommended Dyer's Compendium as the most complete and reliable source for Union regimental histories. Dyer's Compendium had withstood the test of time and became the CWSS source for Union regimental histories.

Popular Grove National Cemetery

Located twenty-five miles south of Richmond,Va., Petersburg National Battlefield contains 2,460 acres and is made up of six major units. These units contain battlefields, earthen forts, trenches and Poplar Grove National Cemetery. Collectively, they reveal the story of the longest siege in American warfare and the experiences of the nearly 150,000 soldiers from both sides of the trenches.
During the Civil War a gothic-style church called Poplar Grove was constructed by the 50th NY Engineers and a cemetery was chosen on its grounds. A year after the War ended work began to move approximately 5,000 Union Soldiers from nearly 100 separate burial sites around Petersburg.

Medals of Honor Records Source

The bulk of the Medals of Honor records available in this section of the CWSS were originally taken from the U.S. Senate Committee on Veterans' Affairs Report, Medal of Honor Recipients: 1863-1978 (Washington, D.C.: Government Printing Office, 1979).

A few records have been added to represent awardees who received the medal after 1978.

A good website for correlation purposes is the one maintained by the U.S. Army Center for Military History in Carlisle, PA. (www.history.army.mil)

Prisoners Records Source

Prisoners records come from Andersonville Prison and Fort McHenry.

The National Park Service wishes to thank the staff and volunteers at Fort McHenry National Monument and Shrine, especially Scott Sheads and Ana Von Lunz, for providing the history of the prison and records for our database.

Andersonville National Historic Site maintains a database of prisoners held at Andersonville Prison. Because record keeping at the prison was inconsistent and incomplete, many of the entries in this database have been developed with assistance from descendants and volunteer researchers. For up to date information from this database or for assistance with researching prisoners of war held at Andersonville please visit https://go.nps.gov/ Andersonville_POWs or contact e-mail us . Thanks to Joan P. Stibitz, Susan Fuller and Eric Leonard for developing and maintaining this database.

Sources
Baltimore During the Civil War by Scott S. Sheads and Daniel C. Toomey (Toomey Press, 1997). Selected Records of the War Department Relating to Confederate Prisoners of War, 1861-1865, Microfilm No. 598, Roll 96, National Archives.
Andersonville: The Last Depot, by William Marvel, University of North Carolina Press, Chapel Hill, North Carolina, 1994.
Captives Immortal: "The Story of Six Hundred Confederate Officers and the United States Prisoner of War Policy", by Mauriel Phillips Joslyn, White Mane Publishing Co., Inc., Shippensburg, Pennsylvania, 1996.


Contenu

In medieval shipbuilding, a ship of war was usually equipped with a tall, multi-deck castle-like structure in the bow of the ship. It served as a platform for archers to shoot down on enemy ships, or as a defensive stronghold if the ship were boarded. A similar but usually much larger structure, called the aftcastle, was at the aft end of the ship, often stretching all the way from the main mast to the stern.

Having such tall upper works on the ship was detrimental to sailing performance. As cannons were introduced and gunfire replaced boarding as the primary means of naval combat during the 16th century, the medieval forecastle was no longer needed, and later ships such as the galleon had only a low, one-deck high forecastle. Sailors stationed on the forecastle, or "forecastle men", were responsible for handling the headsails and the anchors. In the Royal Navy of the 17th and 18th centuries, these roles were reserved for older seamen who lacked the agility to go aloft or take other more strenuous duties aboard. [3]

By the end of the 19th century, a raised forecastle had become a typical feature on warships again, in an attempt to keep forward gun positions from getting unacceptably wet on heavy seas. In addition the forecastle may provide additional crew's quarters as in the past, and may contain essential machinery such as the anchor windlass. A disadvantage of such a design is the structural weakness at the forecastle 'break' (the rear end of the forecastle with the main deck behind and below) relative to a flush deck structure.

Some sailing ships and many modern non-sail ships have no forecastle as such at all but the name is still used to indicate the foremost part of the upper deck – although often called the foredeck – and for any crew's quarters in the bow of the ship, even if below the main deck.


This Spooky Wine At Trader Joe’s Is Based On Stories From Actual Infamous Convicts

Two of my absolute favorite things in the world are wine and spooky things, so you’d better believe that when I was alerted to 19 Crimes wine’s existence, I sat straight up and took notice. With labels that highlight the stories of real life, historical people who were sent to prison colonies in Australia in the 19th century, 19 Crimes’ wines — which are mostly red (another bonus in my book) — do a lot more than just give you something nice to sip on as the weather turns colder and the leaves start to change they also bring history to life.

I mean that literally, by the way. There’s an augmented reality app that goes along with the wine called Living Wine Labels — and when you examine 19 Crimes’ bottles through it, the people depicted on them actually start talking to you. Heck, and yes.

Founded in 2012, 19 Crimes is nestled under the massive wine company known as Treasury Wine Estates. (Treasury Wine Estates is also the parent company of brands like Beringer, Rosemount Estate, Sterling, and Stag’s Leap, so when I say “massive,” I really mean it.) They’re widely available you can get ‘em at Trader Joe’s, various grocery store chains, and a huge number of liquor and wine stores, as well as from 19 Crimes’ online store.

But as good as the wine is — and word on the street is that it’s good! — what vraiment sets it apart is the storytelling inherent in each bottle. The augmented reality aspect of the labels allows each of the prisoners featured on the labels to speak about their own history — a move which has been hailed as “an amazing example of adult-targeted augmented reality,” as Forbes put it. Here’s what it looks like in action.

The history is brutal. Penal transportation — the practice of removing convicts from society and sending them far, far away, often to penal colonies established specifically for that purpose — was the punishment of choice for particular sets of crimes in a number of countries for many centuries. In England, though, it was undoubtedly at its height for the 80 years between 1788 and 1868. During this period, petty criminals and political prisoners alike were transported sometimes to America, but more frequently to Australia — where, it should be noted, the folks who set up the penal colonies conveniently ignored the fact that there were, y’know, already indigenous people living there — in order to alleviate overcrowding in British prisons and ease up on the court issuing so many death sentences. More than 160,000 convicts ultimately ended up in Australia as a result of penal transportation.

19 Crimes takes its name from the list of crimes for which people could be sentenced to transportation — offences which ranged from “grand larceny” to “stealing a shroud out of a grave.” Accordingly, each of the labels features one of those thousands of convicts who were transported halfway across the world as their sentence.

Many of these featured people were connected were connected with what’s known as the Catalpa rescue, which broke out six members of the Irish Republican Brotherhood (often referred to as the Fenians) from the penal colony of Western Australia in 1876. On the regular red blend, for example, is John Boyle O’Reilly, an Irishman who joined the Fenians in 1864 to rebel against British rule in Ireland along with a large group of Fenians, O’Reilly was arrested in February of 1866, tried for treason, and sentenced to death. His sentence was commuted to life imprisonment, and in 1867, he was transported to Western Australia — but he escaped in 1869. He settled in Boston and became a writer, poet, and activist he also helped mastermind the Catalpa rescue. On the dark red blend called the “Banished” is James Wilson, another Fenian who was arrested in 1866 and tried for desertion and mutinous conduct his death sentence was commuted to servitude for life, and in 1867, he was transported to Australia. He broke out during the Catalpa rescue. The shiraz features James Kiely, a Fenian who was actually left derrière during the Catalpa rescue, but later pardoned in 1905.

Others, however, highlight others who were transported and imprisoned. The “Uprising,” a blend of shiraz, cabernet sauvignon, and grenache aged in rum barrels, is a tribute to the Rum Rebellion of 1808 on its label is Cornelius Dwyer Kane, a law clerk from County Cork who was transported on Oct. 10, 1867 and arrived in Western Australia on Jan. 9, 1868. He was pardoned in 1871 — but, barred from returning to Ireland, he remained in Australia, settling in Queensland. And the Hard Chard — a chardonnay, 19 Crimes’ first and only white — features Jane Castings, who was tried on Mach 2, 1846 and sentenced to seven years for “receiving cheese and bacon knowing the same to have been stolen” she was transported from London aboard the Sea Queen.

It’s worth noting that the “19 crimes” themselves might be — at least in part — a marketing gimmick even if they are, though, they do have their basis in the actual history. A few years ago, someone posed the question of what the “19 crimes” actually were to the r/AskAHistorian subreddit, and one Redditor, u/Brassafrax, turned out a terrific response. (I know, I know — anonymous people online aren’t always who they say they are, don’t trust everything you read on the internet, and so on and so forth. For what it’s worth, though, u/Brassafrax has been incredibly active in the r/AskAHistorian subreddit their area of expertise is legal history — and I was able to verify most of what they wrote independently, so I feel OK taking them at their word here in terms of their credentials.)

According to u/Brassafax, they’d never encountered the specific list used by 19 Crimes in their marketing materials before however, they fait note, “It est true that throughout 1760-1820, a variety of lists were published dubbed ‘Crimes denominated single felonies punishable by transportation, whipping, imprisonment, the pillory, and hard labour in houses of corrections, according to the nature of the offence.” What’s more, these lists did generally include roughly 20 offences, give or take a few depending on the list it’s therefore possible that one does exist somewhere with the version 19 Crimes uses for their brand identity.

However, it's worth noting that the image seen in this tweet, which is usually passed around as evidence of the 19 crimes’ existence, might actually just be taken from the label of a bottle of 19 Crimes wine (specifically the "Warden," a red blend):

If you perform a reverse image search on it, Google’s “best guesses” for it are all related to the wine:

So, uh, do with that what you will.

For the curious, the closest match I’ve found to the so-called 19 crimes is documented in a book written by Patrick Colquhoun, founder of the Thames River Police and early proponent of preventive policing, and originally published in 1796. Titled A Treatise on the Police of the Metropolis, it’s one of many treatises Colquhoun wrote on various social issues. Project Gutenberg has the sixth edition of the book, which was published in 1800, available to read online in this edition, the list of “Crimes denominated Single Felonies punishable by Transportation, Whipping, Imprisonment, the Pillory, and Hard Labour in Houses of Correction, according to the Nature of the offence” is 22 items long. It reads as follows:

Anyway, you can find out more about 19 Crimes at their website head here to see where you can get it.


What is the origin of this pre-industrial naval depiction - History

Today I found out the origins of the Jolly Roger flags.

Ships throughout history typically stocked a variety of different flags used for sending a message, signaling other ships, and for identifying themselves. For instance, in the 17th and 18th centuries, English privateers were to fly a specific version of the Union Jack, distinguishing themselves from English naval vessels which flew a different version of the Union Jack. Pirate ships were no different, excepting perhaps that they often carried flags for more nefarious reasons like fooling nearby ships into think they were allies until they got close enough that the other ship couldn’t escape.

The most famous flags flown by pirates to indicate they were such were all called the “Jolly Roger” and were adorned with a variety of artwork or often no art work at all. Most of these flags were simply black or red with nothing on them. Historical accounts indicate that, should a pirate ship raise a black flag, it indicated that so long as the ship they were attacking surrendered with no resistance, they would be given quarter. Should anyone aboard the ship resist or should the ship try to flee once the black flag was raised, the black flag would be lowered and the red flag would be raised. This flag indicated that no mercy would be shown to anyone aboard the ship that was about to be attacked.

Pirate ships were much more feared than other types of enemy vessels because, in resisting other enemy vessels, at any point you could surrender and be offered quarter by the traditional rules of engagement so you could fight until losing was inevitable, then surrender. With pirate ships though, flying the black flag, you had to surrender immediately if you didn’t think you could win. As pirate ships rarely attacked unless they were in a good position to win, this pretty much meant that, if you encountered a pirate ship, you should probably just surrender right away.

As such, flying of any form of the Jolly Roger tended to instill the necessary fear in whatever ship was being attacked that they would surrender immediately. In one extreme example, in 1720, famed pirate Bartholomew Roberts sailed into a harbor at Trepassey, Newfoundland with a black flag flying. This resulted in the crews of all 22 vessels in port panicking and abandoning their ships. Combined, Roberts would have been no match for them, but the necessary fear was invoked from seeing the black flag that they all fled without a fight.

Records of pirate ships flying flags that signified they were pirates go back just about as far as history is recorded. Of the Jolly Roger line though, the earliest reference is probably of the skull and crossbones flag used by the Knights Templar, who had the world’s biggest naval fleet in the 13 century and were well known for their pirate-like acts on the sea. When the Knights Templar dissolved, with many members forming the Knights of Malta who were equally known for their piracy, they also were known to fly the skull and crossbones.

The origin of the skull and crossbone flag within the Templar tradition stems from variations of this legend: “A great lady of Maraclea was loved by a Templar, A Lord of Sidon but she died in her youth, and on the night of her burial, this wicked lover crept to the grave, dug up her body and violated it. Then a voice from the void bade him return in nine months time for he would find a son. He obeyed the injunction and at the appointed time he opened the grave again and found a head on the leg bones of the skeleton (skull and crossbones). The same voice bade him guard it Well, for it would be the giver of all good things, and so he carried it away with him. It became his protecting genius, and he was able to defeat his enemies by merely showing them the magic head. In due course, it passed to the possession of the order.”

What’s interesting about this is that the port of Sidon was known historically to be a nest of pirates. Thus, the skull and crossbones, as a pirate flag, probably predates the Knights Templar.

In any event, as noted earlier, the skull and crossbones weren’t the only flag to be known as the “Jolly Roger”. Traditionally, any black flag flown, even with no design on it, simply meant the ship flying it was a pirate ship and was offering quarter if the ship about to be attacked would surrender immediately. Any red flag, whether there was a design on it or not, meant the pirate ship would attack and offer no mercy.

The earliest references to the name “Jolly Roger” goes back at least to the early 18th century, with one of the earliest documented instances appearing in Charles Johnson’s A General History of the Pyrates (1724). In it, he references that two pirates from the early 18th century, Bartholomew Roberts and Francis Spriggs, had named their individual flags “Jolly Roger”. These flags were quite different in appearance, so historians think that this generic name for pirate flags of all varieties was already well established.

The origin of the “Jolly Roger” name itself is thought to stem from one of the following three things. First, that it is simply adapted from the English word “roger”, which basically just means “wandering vagabond” indeed, another name for the Devil among the English at this time was “Old Roger” and putting a depiction of the Devil on these flags was quite common.

Another possibility comes from the 17th century French “jolie rouge”, which meant “pretty red” and, thus, was what the red flags were called. Accounts as early as the 18th century also have the black versions of these flags being called the “Jolly Roger”. So if “Jolly Roger” stems from this, sometime between the 17th and 18th centuries the meaning was expanded to mean all pirate flags, regardless of color.

An alternative theory comes from the fact that certain Asian pirates called their captains by the title “Ali Raja”, meaning “King of the Sea”. It’s possible that this term was then adapted by the English for eventual usage as the name of their pirate flags.

Personally, I think the first theory stands up to Occam’s razor the best, being the simplest solution that also, indecently, makes a lot of sense.


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