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No. 332 Squadron (RAF) : Seconde Guerre mondiale


No. 332 Squadron (RAF) pendant la Seconde Guerre mondiale

Aéronefs - Lieux - Groupe et devoir - Livres

Le No.332 (Norwegian) Squadron était un escadron de chasse qui a servi avec le Fighter Command jusqu'en 1943, puis avec la 2nd Tactical Air Force. L'escadron avait une histoire assez similaire à l'escadron No.331 (norvégien). Il a été formé à Catterick en janvier 1942 et s'est déplacé vers le sud en juin (un mois après le No.331). Les deux escadrons norvégiens forment une escadre basée à North Weald et participent à des balayages offensifs sur la France (le premier balayage de l'escadron n°332 arrive le 22 juin 1942). Les escadrons nos 331 et 332 ont pris part au raid sur Dieppe en août 1942.

En 1943, les deux escadrons norvégiens faisaient partie de l'escadre n°132 de la 2e force aérienne tactique. L'escadron a été utilisé pour fournir une couverture de chasse pour le débarquement du jour J, et comme le n°331 s'est déplacé en Normandie à la mi-août. Le 332e Escadron a effectué des missions de reconnaissance armée à l'appui de l'avancée des armées, puis a attaqué le transport et les communications ennemis en Allemagne.

Fin avril 1945, l'escadron s'est déplacé en Écosse, puis en mai en Norvège. L'escadron est transféré à la Royal Norwegian Air Force le 21 septembre 1945.

Avion
Janvier-novembre 1942 : Supermarine Spitfire VA et VB
Novembre 1942-septembre 1945 : Supermarine Spitfire IX
Avril-août 1943 : Supermarine Spitfire VA et VB

Emplacement
Janvier-juin 1942 : Catterick
Juin-août 1942 : North Weald
Août 1942 : Manston
Août 1942-janvier 1944 : North Weald
Janvier-février 1944 : Llanbedr
Février-mars 1944 : North Weald
Mars 1944 : Southend
Mars 1944 : North Weald
Mars-juin 1944 : Bognor
Juin-août 1944 : Funtington
Août 1944 : Ford
Août-septembre 1944 : B.16 Villons les Buissons
Septembre 1944 : Camp B.33 de Neusville
Septembre-Octobre 1944 : B.57 Lille/ Wambrechies
Octobre-décembre 1944 : B.60 Grimbergen
Décembre 1944 : Fairwood Common
Décembre 1944-février 1945 : B.79 Woensdrecht
Février-avril 1945 : B.85 Schijndel
Avril 1945 : B.106 Enschede
Avril-mai 1945 : Dyce
Mai-juillet 1945 : Gardermoen avec des détachements à Stavanger
Juillet-novembre 1945 : Vaernes

Codes d'escadron: AH

Devoir
1942-1943 : Commandement des chasseurs
1943-1945 : Deuxième Armée de l'Air Tactique

Partie de
6 juin 1944 : 132 Wing ; Groupe n°84 ; Deuxième armée de l'air tactique ; Force aérienne expéditionnaire alliée

Livres

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Sgt. Thomas W. Ford 134e Escadron

Thomas Ford aimait les radios. Avant la guerre, il a appris par lui-même à construire des radios et à les vendre. Dans le désert occidental, il a trouvé une boîte de conserve rouillée et en a fait une radio. Avec les Chindits, il était opérateur sans fil tropical. Après la guerre, il a travaillé sur des téléviseurs Currys, en a réparé un inutilisable et l'a donné à ma tante, qui a été l'une des premières à Maidstone à avoir un téléviseur. Il a obtenu un emploi avec Canadian Marconi à Terre-Neuve, installant un radar au sol sur le DEWLINE - le système d'alerte précoce de la guerre froide, et est resté avec Marconi pour le reste de sa vie.

On pourrait penser qu'il aurait été opérateur/monteur sans fil lorsqu'il a rejoint la RAF, mais lorsqu'il a rejoint le 134e Escadron (probablement en 1940), il s'est entraîné comme monteur sur les Hurricanes. En juillet 1941, son escadron a rejoint le 81 escadron ainsi que des pilotes notables de la bataille d'Angleterre des 17e et 405e escadrons pour former la 151e Escadre. Leur objectif était d'accompagner une quarantaine de Hurricane, certains en caisse et d'autres dans le hangar sous-pont, sur deux navires par convoi vers la Russie. Tom et ses collègues ont été chargés de déballer les Hurricanes en caisse et de les réassembler, et de préparer les avions pour le vol du terrain d'érection de Keg Ostrov à l'aérodrome de l'escadron russe de Vaenga. L'une des énormes caisses est devenue une station W/T temporaire à Keg Ostrov. Je me demande si Tom était impliqué là-dedans ?

Les avions suspendus sur le porte-avions ont été montés sur le pont d'envol et transportés vers leur nouvelle maison. Les équipes au sol de la RAF ont enseigné aux équipes au sol russes comment déballer et réassembler les Hurricanes pour de futurs envois, et comment réparer et entretenir les avions. Les pilotes de la RAF ont effectué des sorties contre la Luftwaffe attaquante et ont entraîné les pilotes russes à piloter des Hurricanes et à utiliser cette nouvelle arme merveilleuse - le radar. Il a neigé et tout le monde portait des vêtements arctiques, et les officiers et l'équipage ont été invités à des fêtes de vodka, et Tom a apparemment rapporté des verres de vodka de ce voyage. Tout cela ressemble à un garçon joyeux, à part les trajets en convoi traîtres aller-retour.

Quelques mois plus tard, en 1942, l'escadron de Tom a été envoyé en Égypte, où ils ont travaillé dans diverses unités de maintenance au service d'autres escadrons Hurricanes jusqu'à l'arrivée des avions du 134e Escadron en décembre 1942. À un moment donné, le sergent Tom Ford et maintenant converti en Spitfires, a été photographié assis sur la queue d'un ME 109 capturé qui peut avoir été le Messerschmitt, qui a ensuite été repeint aux couleurs de la RAF et effectué quelques voyages de reconnaissance par un pilote de la RAF. Le 134e Escadron s'est ensuite déplacé vers divers endroits en Tunisie jusqu'en novembre, date à laquelle il a été envoyé en Inde et à la frontière birmane.

mars 1943 - juin 1945

Tom a ajouté son badge d'opérateur sans fil et ses ailes de parachute et la Birmanie lui a donné son badge d'opérateur tropical sans fil. Les Spitfires du 134e Escadron ont mené des attaques au sol contre les Japonais dans la jungle birmane, mais Tom n'était pas avec eux tout le temps, il s'était porté volontaire pour accompagner les Chindits à travers la jungle, très probablement pour l'opération Thursday, la deuxième expédition des Chindits en 1944.

Il a dit à ma mère qu'il avait été derrière les lignes ennemies avec les Chindits, mais a refusé d'en dire plus, comme beaucoup d'autres, il avait été témoin de choses si horribles qu'il a tout enfermé là où cela ne pouvait pas faire de mal, bien qu'il grince des dents bruyamment dans son dormir pour le reste de sa vie. On ne sait rien de la colonne avec laquelle il a marché, mais les deux opérations Chindits avaient des unités de liaison de la RAF accompagnant chaque colonne. Tom aurait utilisé et transporté (peut-être avec l'aide d'une mule ?) du matériel radio sol-air pour communiquer les sites de largage pour que les Dakotas larguent des munitions et de la nourriture en parachute dans les clairières de la jungle et coordonnent les rendez-vous sur les pistes d'atterrissage de la jungle pour les blessés.

Contrairement à cette époque axée sur l'image, où tout le monde s'enregistre sur les téléphones portables, pratiquement rien n'est connu ou montré de Tom et de ses camarades dans leur monde cauchemardesque de la Seconde Guerre mondiale.


Voir la vidéo: Norwegian Spitfire Squadrons (Novembre 2021).