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Histoire de S-10 SS-115 - Histoire


S-10 SS-115

S—10

(SS-115 : dp. 876 (surf.), 1092 (sous-marin), 1. 231', b. 21'10"; dr. 13'1"; s. 15 k. (surf.), 11 k . (subm.)cpl. 38; a. 5 21" tt., 1 4"; cl. S - 3)

Le S-10 (SS-115) a été construit le 11 septembre 1919 par le chantier naval de Portsmouth (N.H.) ; lancé le 1er décembre 1920, parrainé par Mlle Marian K. Payne et commandé le 21 septembre 1922, le Lt. Comdr. Carroll Q. Wright, Jr., aux commandes.

Après son service au large de la côte nord-est, S-lo visita la région du canal de Panama, Saint-Thomas et Trinidad au début de 1924 et termina cette année-là le long de la côte nord-est. Parti de Boston le 19 février 1925, le S-lo a voyagé via le canal de Panama et la Californie jusqu'à Hawaï, où il est arrivé le 27 avril. Elle est retournée à New London le 12 juillet et a terminé cette année-là dans les eaux de la Nouvelle-Angleterre. mars 1927, et a de nouveau servi au canal de Panama de février à mars 1928. De 1929 à 1936, le S-10 a servi presque exclusivement dans la région du canal de Panama bien qu'elle ait visité Memphis, Tenn., du 11 au 15 mai 1933, et était en réserve, avec un équipage partiel, à Coco Solo du 1er juillet au 27 novembre de la même année.

En quittant Coco Solo le 30 mars 1936, le S-10 fut désarmé le 17 juillet de la même année à Philadelphie et rayé de la liste de la Marine. Elle a été vendue le 13 novembre pour mise au rebut.


Histoire’s 10 batailles les plus importantes

En 1066, l'avant-dernier roi anglo-saxon d'Angleterre, Edouard le Confesseur, mourut sans enfant. Il avait été un roi faible, et le vrai pouvoir avait été exercé par la famille Godwin. Godwin, comte de Wessex, avait assuré le trône à Edward, et après la mort du comte en 1053, son fils Harold Godwinson a pris sa place en tant que pouvoir derrière le trône.

À la mort d'Édouard le 5 janvier 1066, il accorda le royaume à Harold, qui fut couronné roi, avec le soutien de la noblesse. Le droit d'Harold au trône était cependant contesté par son jeune frère Tostig, qu'Harold avait exilé. La revendication de Tostig&rsquos était frivole, mais il a obtenu le soutien du roi Harald Hardrada de Norvège, qui a cherché à l'utiliser comme un roi fantoche.

Un concurrent plus sérieux était le duc Guillaume de Normandie, le cousin d'Edouard le Confesseur du côté de sa mère et son plus proche parent vivant. Edward avait grandi en exil à la cour normande et avait de forts liens d'affection avec ses parents normands. Le duc Guillaume prétendait qu'Edouard lui avait promis le trône d'Angleterre était donc plausible.

Tostig et Harald Hardrada ont d'abord envahi l'Angleterre, débarquant près de York dans le nord de l'Angleterre en septembre 1066. Le roi Harold a mené son armée anglo-saxonne à marche forcée, puis a remporté une victoire à la bataille de Stamford Bridge, au cours de laquelle Tostig et Harald Hardrada a été tué. Cependant, il ne profita pas longtemps de la victoire, car la nouvelle arriva peu après que le duc Guillaume avait débarqué avec une armée dans le sud de l'Angleterre.

Harold rassembla son armée fatiguée et la mena dans une autre marche forcée pour rencontrer les Normands, qu'il rencontra à Hastings avec environ 7000 hommes et seulement la moitié des soldats anglais entraînés. Bien que conseillé d'attendre des renforts, Harold opta plutôt pour une bataille immédiate, pour empêcher les Normands de dévaster la campagne.

Le 14 octobre 1066, les Anglo-Saxons se sont rassemblés au sommet d'une crête protégée près de Hastings, où ils ont formé un mur de bouclier. Malheureusement pour eux, leurs tactiques et leur doctrine militaire étaient dépassées. L'armée d'Harold&rsquos était entièrement composée d'infanterie, sans cavalerie ni archers. Les Normands avaient les deux, ce qui s'avérerait décisif dans la bataille à venir.

Les combats ont commencé avec des charges montées par des chevaliers normands, qui n'ont pas réussi à briser le mur de bouclier anglo-saxon. Cependant, des retraites feintes ont entraîné de nombreux hommes de Harold hors de la formation et dans des poursuites désastreuses, qui ont abouti à l'encerclement et à la destruction des poursuivants. Cela a éclairci les lignes anglo-saxonnes et, en fin d'après-midi, les indigènes étaient aux abois lorsqu'une flèche a frappé le roi Harold dans l'œil et l'a tué. Ses hommes se sont brisés et se sont dispersés peu de temps après.

Le victorieux Guillaume a ensuite marché sur Londres et s'est emparé de Londres, où il a été couronné roi Guillaume Ier le 25 décembre 1066. Cela a mis fin à plus de 600 ans de domination anglo-saxonne, remontant à l'époque romaine. En plus d'une nouvelle dynastie et classe dirigeante, l'anglais anglo-saxon s'est fusionné avec le français normand pour finalement produire un anglais moderne. Les nouveaux dirigeants ont également réorienté l'Angleterre du monde scandinave, dont elle faisait de facto partie depuis l'ère viking, et lui ont donné des liens plus étroits avec la France et l'Europe continentale.


Les 10 ivrognes les plus accomplis de l'histoire

Alors que beaucoup d'entre nous en ont remis quelques-uns à l'occasion, il faut un homme ou une femme spécial pour prendre un verre tout en occupant un travail extrêmement exigeant. OZY revient sur les 10 boozehounds les plus fonctionnels de l'histoire.

10. La reine mère

La défunte mère de la reine Elizabeth II aurait consommé une bouteille de gin par jour, mais cela ne l'a pas empêchée d'exercer des fonctions publiques jusqu'à l'âge de 101 ans. aurait demandé aux membres de son personnel personnel en grande partie gay : « Quand l'une de vous, vieilles reines, aura fini, pouvez-vous apporter un verre à cette vieille reine ? »

9. William Faulkner

Le grand écrivain américain aimait à dire que « la civilisation commence par la distillation », une devise à laquelle il adhère étroitement. Il aimait aussi les grogs chauds et le whisky. « J'écris habituellement la nuit », a-t-il dit un jour. "Je garde toujours mon whisky à portée de main."

8. Bette Davis

L'une des plus grandes dames d'Hollywood, Davis a connu une carrière qui a duré sept décennies. L'actrice était connue pour son esprit, sa forte personnalité et son affection pour un bon verre. Et en vieillissant, l'heure du cocktail rajeunit, s'installant finalement dans un endroit confortable juste après le déjeuner.

7. W.C. Des champs

Le légendaire comédien et star de cinéma des années 1930 était aussi un ivrogne légendaire. Fields gardait un flacon rempli de martini à portée de main chaque fois qu'il était sur un plateau de tournage, il l'appelait sa « limonade ». Une histoire raconte que quelqu'un a une fois versé de la limonade dans le flacon de l'acteur, incitant Fields à crier: "Qui a mis de la limonade dans ma limonade?"

6. Alexandre le Grand

Alexandre de Macédoine a réussi à conquérir la plus grande partie du monde connu - malgré ou à cause d'un appétit prodigieux pour les choses dures - par sa mort à l'âge de 32 ans en 323 av. La rumeur dit qu'Alexandre a tué l'un de ses propres hommes dans une rage ivre, et les historiens se demandent encore s'il a présidé une orgie ivre qui a finalement conduit à l'incendie criminel du magnifique palais persan de Persépolis en 330 av.

5. Dorothée Parker

L'écrivain et poète américain cinglé et prolifique a dit un jour qu'"un verre de plus et j'aurais été sous l'hôte". Parker était célèbre pour surpasser ses compatriotes masculins à la table ronde algonquine de New York dans les années 1920.

4. Frank Sinatra

Ol' Blue Eyes a connu l'une des carrières de chanteur et d'interprète les plus productives du 20e siècle, et ce, presque toujours avec un verre de whisky à la main. « Le Bourbon Baryton » a même été enterré par ses enfants avec une bouteille de Jack Daniels dans la poche de son manteau.

3. Ernest Hemingway

Comme son collègue écrivain Faulkner, Papa s'en tient à une devise. Sa version : « Un homme n'existe pas tant qu'il n'est pas ivre. Après avoir reçu l'ordre des médecins de réduire sa consommation d'alcool en 1939, Hemingway a essayé de se limiter à trois écossais. avant dîner. Il ne pouvait pas le retirer. Il ne pouvait pas non plus supprimer son petit-déjeuner, thé et gin, ou son goûter de midi composé d'absinthe, de vodka et de vin.

2. Winston Churchill

Le légendaire Premier ministre britannique était connu pour avoir bu de grandes quantités d'alcool et il a ouvertement admis s'en servir, observant une fois que "j'ai pris plus d'alcool que l'alcool ne m'en a pris". Il avait généralement un verre de whisky à son bureau et buvait souvent du cognac ou du champagne au déjeuner et au dîner.

1. Boris Eltsine

Bien qu'il puisse être inhabituel de trouver un dirigeant russe qui n'était pas grand buveur, Eltsine a fait honte à ses prédécesseurs. Il est souvent apparu ivre en public, y compris lors d'événements diplomatiques de grande envergure. La consommation épique de l'ancien président est commémorée dans un Les Simpson épisode, dans lequel la lecture la plus élevée d'un alcootest s'enregistre comme « Eltsine ».


10 des pires armes de l'histoire


Comprenant une paire de roues de 10 pieds reliées par un axe de tambour contenant 2 tonnes de TNT, le Great Panjandrum propulsé par fusée se lancerait de toute façon depuis des péniches de débarquement et des trous de mine dans les défenses côtières allemandes et la théorie mdashin. (Illustration conceptuelle de Wilf Hardy/©Look and Learn/The Bridgeman Art Library)

‘Étant donné que l'appareil n'était pas du tout guidé, n'importe qui pouvait prédire une catastrophe si une seule roquette ne parvenait pas à tirer ou s'il produisait simplement moins de puissance que les autres’

Autrefois, une mauvaise arme n'existait pas. Les armes étaient simples et mdashclubs, lances, haches, arcs et flèches, chars, lances, piques et mdashand, tous ont finalement été remplacés par tout ce qui était de mieux en mieux. Par exemple, bien que l'arbalète n'ait pas la puissance et la portée d'un arc long anglais, c'était une mauvaise arme, l'arc long était juste un meilleur. Avec la révolution industrielle, cependant, la technologie a été prise en compte dans la conception et l'ingénierie des armes, avec parfois des résultats désastreux. Nous avons choisi plusieurs de ces faux pas militaires comme exemples de ce qui peut arriver lorsque l'équilibre délicat entre l'utilité, la convivialité et l'efficacité est rompu.

Passez en revue nos candidats pour les engins de combat les plus maladroits, puis n'hésitez pas à suggérez le vôtre et débattez des mérites/démérites de vos sélections avec d'autres lecteurs sur notre forum en ligne.

1 GRAND PANJANDRUM
Nevil Shute, auteur de Sur la plage, Une ville comme Alice et d'autres romans populaires, était également un ingénieur aéronautique qui était malheureusement responsable de la conception de l'une des armes les plus stupides de la Seconde Guerre mondiale et du Grand Panjandrum. Développé sous l'égide de la Direction du développement des armes diverses de l'Amirauté britannique, il comprenait une paire de roues en bois de 10 pieds, l'axe entre elles contenant un fût de 2 tonnes de TNT. Le Panjandrum devait être lancé depuis la rampe d'une péniche de débarquement juste à côté d'une tête de pont normande, à partir de laquelle (en théorie de toute façon) il rugirait jusqu'à la plage à 60 mph et percuterait les défenses du mur de l'Atlantique, faisant un trou de la taille d'un char dans les fortifications, comme illustré ci-dessus. Le propulser était 70 fusées à combustible solide autour de la jante de chaque roue, faisant tourner toute l'affaire comme un feu d'artifice de roue Catherine folle.

Étant donné que l'appareil n'était absolument pas guidé, n'importe qui pouvait prédire une catastrophe si une seule roquette ne réussissait pas à tirer ou si elle produisait simplement moins de puissance que les autres. Et quel pourrait être l'effet d'une plage en pente perverse ou d'un rocher errant sur le chemin de Panjandrum&rsquos ? Le film survit à un test qui fournit la réponse : à l'écran, une roue qui vire, bascule et s'incline disperse des généraux, des amiraux et des chiens errants alors qu'elle tire des étincelles, lance des roquettes et caréné sur une plage anglaise, s'immobilisant enfin sur le côté, où il explose et se désintègre.

2 Heinkel He 177 GREIF
Adolf Hitler lui-même a comparé de manière peu flatteuse le bombardier lourd à longue portée He 177 au char Panther, qui à l'époque était confronté à ses propres problèmes mécaniques. &ldquoCet avion poubelle est, bien sûr, le plus gros morceau de ferraille qui ait probablement jamais été produit,», a-t-il dit à propos du 177. &ldquoC&rsquo est le Panther volant, et le Panther est le Heinkel rampant». Les problèmes de Heinkel l'ont tourmenté pendant quatre ans avant qu'il ne soit finalement déclaré à peine apte à la production, et à ce moment-là, il n'y avait plus besoin d'un quatre moteurs à longue portée. Luftwaffe bombardier. Le seul bombardier lourd de l'Allemagne nazie a été l'échec le plus lamentable de son industrie aéronautique. Les usines ont déployé plus de 1 100 He 177, et toute la flotte était une perte de temps et de matériel.

Une grande partie du blâme revient à Ernst Udet, l'as allemand de la Première Guerre mondiale qui a défendu le bombardement en piqué. Les Junkers Ju 87 Stuka était l'avion préféré d'Udet pour cette tâche, et il voulait aussi que le He 177 soit une bombe en piqué. Malheureusement, sortir d'une plongée à 60 degrés dans un avion avec des moteurs de 3 tonnes sur chaque aile nécessite d'énormes exigences structurelles. Peu de surprise donc, que de nombreux He 177 se soient effondrés en vol. Ceux qui restaient en un seul morceau prenaient souvent feu. Leurs centrales électriques à capot serré et leurs V-12 côte à côte entraînant une seule hélice à travers une boîte de vitesses commune et mdashfuyaient de l'huile et du carburant et fonctionnaient aussi chauds que des hauts fourneaux. Par mesure d'économie de poids, ils n'avaient même pas de pare-feu pour protéger le longeron de l'aile du chalumeau de 2 950 ch résultant.

3 (une cravate) CHIENS ANTI-TANK SOVIÉTIQUES ET BOMBES À CHATTEAUX AMÉRICAINES
L'idée d'attacher des explosifs au dos d'un chien et de lui apprendre à ramper sous un char allemand n'était pas seulement inhumaine, mais elle était très brillante. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les Soviétiques ont développé de telles "mines de chien", qui ont explosé lorsqu'une tige détonante a frappé le ventre du char. Le problème était que les Soviétiques utilisaient leurs propres T-34 pour entraîner les chiens, leur apprenant à chercher des friandises sous les chars. Les T-34 avaient des moteurs diesel qui puaient le kérosène. Les chars allemands, cependant, étaient alimentés à l'essence et avaient une odeur assez différente. Au milieu du bruit et de la confusion de la bataille, les chiens flairaient souvent les chars soviétiques à l'odeur familière, avec des résultats prévisibles. Les chiens ont également refusé de courir sous les chars en mouvement et ont souvent été effrayés par les tirs allemands, pour ensuite s'enfuir dans leurs propres tranchées et foxholes, où les mines ont explosé docilement.

Une autre arme bizarre à base d'animaux qui semblait être une bonne idée à l'époque était la « bombe atomique » que les États-Unis ont développée pour être utilisée contre le Japon. Chaque bombe et mdasha en tôle perforée contenaient 1 000 chauves-souris, chacune portant un minuscule dispositif incendiaire au napalm à retardement. Ralentie par un parachute, la cartouche s'ouvrait à mesure qu'elle approchait du sol et, vraisemblablement, les chauves-souris s'enfuiraient, trouvant des lieux de nidification dans les avant-toits des maisons japonaises en papier et en bois. Les chauves-souris n'ont jamais été utilisées contre les Japonais, mais lors des tests, elles ont brûlé au sol une grande partie de l'aérodrome de l'armée de Carlsbad au Nouveau-Mexique.

4 TORPILLE MARK 14
Il est difficile d'imaginer quelqu'un concevant délibérément une torpille sous-marine aussi mauvaise que le Mark 14, mais la Naval Torpedo Station de Newport, R.I., a réussi à le faire. Cette torpille standard à l'échelle de la flotte américaine a fonctionné de 10 à 12 pieds en dessous de ce pour quoi elle avait été définie, grâce à un capteur de profondeur mal aligné. Il n'a pas non plus explosé lorsqu'il est passé sous la quille d'un navire, car son complexe exploseur à influence magnétique Mark 6 avait été testé dans les eaux de la Nouvelle-Angleterre qui étaient magnétiquement très différentes de celles du Pacifique Sud. Même lorsque le Mark 14 a réussi à toucher un navire, le résultat n'était souvent qu'un bruit fort, car l'exploseur de contact se cassait lorsque la torpille de 3 280 livres heurtait une coque en acier à 46 nœuds.

Pire encore, NTS Newport a refusé d'admettre les défauts de son produit, et les correctifs qui ont finalement corrigé les performances du Mark 14 ont été effectués sur le terrain par des sous-mariniers fatigués de revenir de patrouilles avec des torpilles épuisées et rien à montrer. Le record global du Mark 14 depuis le début de la guerre du Pacifique jusqu'en août 1943 était de sept ratés, ratés, explosions prématurées ou exécutions circulaires (au moins un sous-marin a été coulé par sa propre torpille) pour 10 tirs. Ce qui est devenu connu sous le nom de &ldquoGreat Torpedo Scandal&rdquo est le résultat d'une installation de conception et de développement de la marine incompétente dirigée par des bureaucrates qui ont refusé d'écouter les sous-mariniers utilisant réellement leur produit.

5 CANON À DOUBLE CANON
Ce concept date de 1642 et du fabricant d'armes florentin Antonio Petrini. Il lança le premier canon destiné à tirer simultanément à partir de canons côte à côte deux boulets liés par une chaîne, destinés à faucher les soldats ennemis comme du blé sur pied lorsqu'il les atteignait. Le mot clé, cependant, était "simultanément".

En 1862, le dentiste et mécanicien géorgien John Gilleland a collecté des fonds auprès d'une coterie de citoyens confédérés pour construire l'ultime fusil à chaîne. Moulé en une seule pièce, le pistolet comportait des alésages côte à côte, chacun d'un peu plus de 3 pouces de diamètre et légèrement évasés vers l'extérieur afin que les tirs divergent et tendent la chaîne. Au cours des tests, le canon de Gilleland a efficacement fauché des arbres, arraché un champ de maïs, renversé une cheminée et tué une malheureuse vache. Aucun des éléments ci-dessus n'était proche de la cible prévue de l'arme.

Un traité qui décrit le canon d'Antonio Petrini a survécu dans les armureries royales de la tour de Londres, tandis que le canon de Gilleland est assis sur la pelouse de l'hôtel de ville d'Athènes, en Géorgie.

6 FUSIL M16
Le M16A4 moderne est probablement le fusil d'assaut le plus meurtrier et le plus précis jamais produit, un point discutable peut-être uniquement par les acolytes AK-47/AKM. Mais pendant la guerre du Vietnam, les soldats et les Marines ont été blessés et même tués à cause des défauts des premiers modèles de M16. Les défenseurs du M16 insistent sur le fait que "le problème était le fusil, c'était les munitions".

Le fusil avait des défauts. Le M16 a été conçu pour utiliser des munitions chargées de poudre extrudée, un propulseur à grains cylindriques. Comme mesure économique, l'Army Ordnance Corps a décrété un changement pour la poudre de balle, qui avait des grains sphériques et comprenait un additif de carbonate de calcium pour l'empêcher de se détériorer. Cela a permis à l'armée de recycler le propulseur des munitions de fusil obsolètes et des cartouches d'artillerie pour les munitions M16, et comme Ordnance n'a pas retesté le fusil après avoir changé de poudre, les troupes sur le terrain sont devenues les malheureux bêta-testeurs.

Le M16 avait été promu avec trop de zèle comme un « fusil autonettoyant », et les troupes ont reçu des fournitures de nettoyage insuffisantes. Malheureusement, l'additif en poudre à billes et d'autres détritus ont encrassé la chambre du pistolet. Le résultat le plus grave était "l'échec de l'extraction", dans lequel une douille de cartouche usagée s'est coincée à l'intérieur de la chambre après le tir. La seule façon de l'enlever sans tige de nettoyage était de démonter l'arme. Des soldats ont été retrouvés morts après des échanges de tirs, leurs M16 gisant à côté d'eux en morceaux.

Le premier M16 manquait également d'une chambre chromée, il se corrodait donc dans des conditions humides et ses ronds légers étaient trop facilement déviés par le feuillage. À la fin des années 1960, il était devenu si impopulaire auprès des troupes que sa réputation ne s'est pas encore rétablie, malgré de nombreuses améliorations apportées à l'arme et à ses munitions.

7 MINE NUCLEAIRE BLEU PAON
Tout dispositif doté d'une ogive nucléaire est sans doute un candidat pour la pire arme, compte tenu de ses risques inhérents et de son pouvoir de destruction souvent aveugle. Néanmoins, nous nommons la Grande-Bretagne Blue Peacock comme l'engin nucléaire le plus obscur de l'histoire.

Le projet Blue Peacock prévoyait la construction de dix boîtiers en acier de 7,2 tonnes, de la taille d'une fourgonnette, contenant chacun une arme au plutonium d'une puissance de 10 kilotonnes. L'armée britannique enterrait les dispositifs à des points stratégiques en Allemagne à travers lesquels les chars soviétiques pourraient gronder. S'ils étaient forcés de battre en retraite, les Britanniques se replieraient à une distance à partir de laquelle chaque Blue Peacock pourrait être déclenché manuellement. Sinon, les mines étaient préchargées avec une minuterie qui les ferait sauter en huit jours, quoi qu'il arrive.

En théorie, les explosions non seulement évaporeraient les envahisseurs soviétiques, mais laisseraient également une zone de désolation radioactive impropre à l'occupation. Les Britanniques avaient l'intention de dire aux Allemands que les mines étaient des centrales nucléaires utilisées par les troupes de première ligne de l'OTAN. Au moins un Blue Peacock a été construit avant que le ministère de la Défense ne décide que l'arme était une mauvaise idée.

Les bombes enterrées auraient nécessité une source de chaleur indépendante pour empêcher les circuits de mal fonctionner en hiver, et la meilleure idée des planificateurs était de sceller un tas de poulets et de la nourriture pour poulets en abondance dans les boîtiers. Chaque poule dégageait 1 000 BTU par jour de chaleur corporelle. Un élément clé de cette proposition de cockamamie était le grillage à l'ancienne du magasin d'alimentation, pour empêcher les gloussements de picorer le câblage.

8 LIGNE MAGINOT
De nombreux Français insistent sur le fait que la ligne Maginot a parfaitement fonctionné pendant les premiers jours de la Seconde Guerre mondiale, bloquant les routes d'invasion traditionnelles en France et forçant les Allemands à l'éviter. Le problème était le Wehrmacht l'a fait, en la contournant à travers la forêt ardennaise, et Luftwaffe les équipages l'ont parcouru où ils voulaient.

Les Français ont développé la ligne Maginot en partie parce qu'en 1918, ils avaient repoussé les Allemands avec des défenses fixes, à savoir des tranchées. Le Maginot était un complexe bien plus sophistiqué de fortifications, d'obstacles et d'armes, et bien qu'il s'agisse du dernier souffle d'un concept éculé qui remontait à l'époque de l'artillerie côtière, des forts assiégés et des châteaux perchés, ce n'était en aucun cas un simple super trench fantaisie de la Première Guerre mondiale. Ce n'était pas non plus juste une « quoline ». Par endroits, les fortifications avaient une profondeur de 16 miles, avec zone après zone d'artillerie spécialisée, toutes reliées par des tunnels et des voies ferrées souterraines.

Mais le Maginot était uniquement défensif. Avait le Wehrmacht coopéré avec l'hypothèse que les Ardennes étaient infranchissables, le mieux que la ligne aurait pu accomplir aurait été de retenir les Allemands assez longtemps pour que les Français mobilisent leur petite armée et concentrent leurs forces.

Finalement, les Français ont construit un mur tandis que les Allemands ont construit des panzers et Stukas, et cela a coûté à la France une énorme quantité d'énergie plus 3 milliards de francs qui auraient pu être mieux dépensés pour des divisions blindées et une armée de l'air plus efficace.

9 NOVGOROD
Comme Vasa, le tristement célèbre navire de guerre suédois qui en 1628 a chaviré et a coulé un peu plus d'un mile dans son voyage inaugural, le moniteur à toute épreuve russe Novgorod avait un défaut fatal qui n'est devenu pleinement apparent qu'une fois qu'il a été lancé et est entré en combat sur la mer Noire lors de la guerre russo-turque de 1877 et 78.

Novgorod a été appelé le navire de guerre le plus laid jamais construit. Aussi rond et maladroit qu'une assiette à soupe flottante, le navire de 2 500 tonnes avait six moteurs à vapeur qui actionnaient six vis. Les Russes prétendaient Novgorod était à l'abri de l'éperonnage, car ses composants clés se trouvaient bien à l'intérieur de la ceinture de caisse blindée du navire de 9 pouces, peu importe où un pilon a frappé. Au milieu du navire, montés sur des plates-formes pivotantes, se trouvaient deux canons de 26 tonnes et 11 pouces à chargement par la bouche et des canons navals mdashbig pour l'époque. Comme NovgorodAvec une coque circulaire de seulement 12 pieds, bien moins que si le navire avait été conçu avec une coque conventionnelle, le plan était que le moniteur navigue juste au large et bombarde des cibles terrestres.

Malheureusement, lorsque l'un ou l'autre des canons a tiré, le navire a tourné de manière incontrôlable dans la direction du recul du canon. Même lorsque les artilleurs tiraient simultanément, la coque pirouette en réponse à n'importe quel canon qui avait même une charge légèrement plus puissante, et même un virage partiel nécessitait un repositionnement fastidieux pour tirer la prochaine salve. Le navire à faible tirant d'eau n'avait pas de quille stabilisatrice pour le maintenir en ligne, bien qu'il ait été modernisé avec un réseau parallèle d'une douzaine de mini-quilles qui n'ont pas aidé. Le seul remède qui a fonctionné était d'ancrer le navire dans une position de tir fixe. Finalement, Novgorod a été relégué au devoir non pas comme un moniteur de rivage mais comme un fort flottant, amarré dans un endroit fixe avec ses gros canons pointés vers la mer.

10 Panzer VIII MAUS
Qui a pensé qu'un char qui pouvait à peine bouger et qui présentait une cible de la taille d'un autobus scolaire était une bonne idée ? Adolf Hitler, c'est-à-dire qui. Tous les chars sont des compromis entre la puissance de feu, le blindage et la mobilité, et le Führer en voulait un qui mettait le pistolet en premier et l'agilité en dernier. Le char transportait tellement de blindage que les obus ennemis rebondissaient tout simplement. Et son canon principal de 150 mm compenserait probablement le fait qu'il fonctionnait généralement à environ 8 mph. Le résultat fut le 207 tonnes Maus (&ldquoMouse&rdquo), un éléphant blanc parmi les pygmées T-34 et Panzer de 25 tonnes.

Ferdinand Porsche l'a conçu, et il est difficile d'imaginer que le futur ingénieur des voitures de sport légères et performantes ait eu le cœur à l'ouvrage. Porsche a conçu un système d'entraînement qui a rendu le Maus une locomotive diesel virtuelle hors des rails : un moteur d'avion V12 inversé de 44,5 litres et 1 200 ch entraînait un énorme générateur qui fournissait de l'électricité aux deux moteurs qui faisaient tourner les voies de 3,6 pieds de large. Depuis le Maus était trop lourd pour les traversées de ponts, il a été conçu pour traverser des ruisseaux à gué ou faire de la plongée avec tuba à travers les rivières. Cette dernière aurait été une opération fastidieuse, car le moteur devait être arrêté, permettant au Maus se connecter à un deuxième Maus par câble électrique, fournissant l'électricité de la berge pour faire fonctionner ses moteurs.

Certains ont suggéré la Maus n'a jamais été destiné au combat et qu'il s'agissait simplement d'un outil de propagande destiné à renforcer les gens sur le front intérieur et à terrifier les troupes ennemies qui s'imaginaient en faire face. Aucun n'a jamais eu à le faire, cependant. À la fin de la guerre, les Allemands n'avaient construit que deux prototypes Mäuse, dont l'un n'a jamais eu sa tourelle et son canon.


À l'intérieur de l'histoire de Joe Biden, qui prétend faussement avoir prédit les attentats du 11 septembre

Le candidat démocrate à la présidence, Joe Biden, a faussement affirmé pendant des années dans des interviews qu'il avait prédit les attentats terroristes du 11 septembre et une éventuelle frappe contre la Maison Blanche dans un discours prononcé la veille du jour où des terroristes ont fait voler des avions dans les tours jumelles.

Le 10 septembre 2001, le sénateur de l'époque du Delaware a prononcé un discours de politique étrangère au National Press Club de Washington, DC, dans lequel il s'est plaint des dépenses de l'administration Bush pour un système de défense antimissile, avertissant qu'un anthrax ou d'autres l'attaque biologique était plus probable.

"La vraie menace vient pour ce pays dans la soute d'un navire, le ventre d'un avion, ou introduit en contrebande dans une ville au milieu de la nuit dans une fiole dans un sac à dos", a déclaré Biden.

Mais lorsque les terroristes d'Al-Qaïda ont détourné quatre avions le lendemain matin et tué 2 977 Américains, Biden a commencé à affirmer qu'il avait prédit l'attaque.

Il n'a rien fait de tel. Au cours du discours d'une heure, Biden n'a mentionné le terrorisme que trois fois et deux fois en référence au terrorisme biologique.

Mais dans une interview avec ABC News quelques heures seulement après la chute des tours jumelles, Biden, alors président de la commission sénatoriale des relations étrangères, a déclaré qu'il avait averti que des avions pourraient être détournés et volés dans des bâtiments comme la Maison Blanche.

Littéralement pas plus tard qu'hier, j'ai parlé au National Press Club et j'ai parlé du fait qu'il est tout aussi facile de voler de l'aéroport national à la Maison Blanche que de faire la même chose à New York. , a déclaré Biden.

Il a répété cette affirmation pendant des années, se vantant d'avoir "mis en garde contre une attaque massive contre les États-Unis d'Amérique par des terroristes", et qu'il "n'était pas clairvoyant" mais "savait ce que tout le monde savait". #8221

Joe Biden en 2001 parlant des attentats terroristes du 11 septembre CQ-Roll Call, Inc via Getty Images

“Le 10 septembre, la veille des attentats contre les tours, j'ai prononcé un discours au National Press Club où j'ai mis en garde contre une attaque massive contre les États-Unis d'Amérique par des terroristes, pourquoi je pensais que cela arriverait et pourquoi je pensaient que nos priorités étaient mal placées « la veille du 11 septembre », a déclaré Biden au Sénat en 2006.

Il l'a répété lors d'une autre apparition au National Press Club plusieurs mois plus tard.

« J'ai parlé il y a presque cinq ans jour pour jour, la veille du 11 septembre, et j'ai indiqué ce que je pensais être la plus grande menace à l'époque. Pour affirmer l'évidence, je n'étais pas clairvoyant, mais je savais ce que tout le monde savait », a déclaré le législateur.

L'ancien espoir présidentiel septuagénaire et septuagénaire a fait l'objet d'un examen minutieux de son bilan en matière de politique étrangère depuis l'annonce de sa candidature à la Maison Blanche en avril dernier.


Loi de 1984 sur la police et les preuves criminelles

La loi de 1984 sur la police et les preuves criminelles, section 1, est à jour avec tous les changements connus pour être en vigueur au plus tard le 21 juin 2021. Certains changements pourraient entrer en vigueur à une date ultérieure. Les modifications apportées apparaissent dans le contenu et sont référencées par des annotations.

Modifications de la législation

La législation révisée portée sur ce site peut ne pas être entièrement à jour. Les modifications et les effets sont enregistrés par notre équipe éditoriale dans des listes qui peuvent être trouvées dans la zone « Modifications de la législation ». Lorsque ces effets n'ont pas encore été appliqués au texte de la législation par l'équipe éditoriale, ils sont également répertoriés à côté de la législation dans les dispositions concernées. Utilisez le lien « plus » pour ouvrir les modifications et les effets relatifs à la disposition que vous consultez.

Modifications et effets à appliquer à la section 1 :

Modifications et effets à appliquer à l'ensemble des parties et chapitres associés à la loi :

Dispositions entières à insérer dans la présente loi (y compris les effets sur ces dispositions) :

  • s. 1(8AA) (8AB) inséré d'ici 2019 c. 17s. 10(5)
  • s. 17(1)(cza) inséré d'ici 2021 c. 17s. 26(9)
  • s. 61(6BA) inséré par 2008 c. 28s. 10(1) (Cet amendement ne s'appliquait pas à legislation.gov.uk. S. 10 omis (14.12.2011) en vertu de 2011 c. 23, ss. 29, 31(2), Sch. 7 para. 5(3 ))
  • s. 63 (3D) inséré par 2008 c. 28s. 10(2) (Cet amendement ne s'applique pas à legislation.gov.uk. S. 10 omis (14.12.2011) en vertu de 2011 c. 23, ss. 29, 31(2), Sch. 7 para. 5(3 ))
  • s. 64(1AA) inséré par 2008 c. 28s. 10(4) (Cet amendement ne s'applique pas à legislation.gov.uk. S. 10 omis (14.12.2011) en vertu de 2011 c. 23, ss. 29, 31(2), Sch. 7 para. 5(3 ))
  • s. 65(1) mots insérés par 2008 c. 28s. 10(5) (Cet amendement ne s'applique pas à legislation.gov.uk. S. 10 omis (14.12.2011) en vertu de 2011 c. 23, ss. 29, 31(2), Sch. 7 para. 5(3 ))
  • s. 65(1) mots insérés par 2010 c. 17s. 14(3)(a) (Cet amendement ne s'appliquait pas à legislation.gov.uk. S. 14 abrogé (31.10.2013) sans jamais être entré en vigueur en 2012 c. 9, Sch. 9 para. 4(2), Sch 10 Pt. 1 TR 2013/2104, art. 3(c)(d))
  • s. 65(1) mots insérés par 2010 c. 17s. 14(3)(b) (Cet amendement ne s'appliquait pas à legislation.gov.uk. S. 14 abrogé (31.10.2013) sans jamais être entré en vigueur en 2012 c. 9, Sch. 9 para. 4(2), Sch 10 Pt. 1 TR 2013/2104, art. 3(c)(d))
  • s. 65A(2)(t) inséré d'ici 2018, c. 5Sch. 12par. 6
  • s. 65A(2)(ra) inséré d'ici 2021 c. 17Sch. 2par. 1
  • Sch. 1A par. 21A ajouté par 1995 c. 32, art. 8B(1) (tel qu'inséré) d'ici 2006 c. 12Sch. 3par. 13

1 Pouvoir du gendarme d'arrêter et de fouiller des personnes, des véhicules, etc. E+W

(1) Un constable peut exercer tout pouvoir conféré par le présent article —

(a) en tout lieu auquel, au moment où il se propose d'exercer le pouvoir, le public ou toute partie du public a accès, contre rémunération ou autrement, de plein droit ou en vertu d'une autorisation expresse ou implicite ou

b) en tout autre endroit auquel les gens ont facilement accès au moment où il se propose d'exercer le pouvoir mais qui n'est pas une habitation.

(2) Sous réserve des paragraphes (3) à (5) ci-dessous, un agent de police—

(ii) tout ce qui se trouve dans ou sur un véhicule,

pour les articles volés ou interdits [ F1 , tout article auquel la sous-section (8A) ci-dessous s'applique ou tout feu d'artifice auquel la sous-section (8B) ci-dessous s'applique ] et

(b) may detain a person or vehicle for the purpose of such a search.

(3) This section does not give a constable power to search a person or vehicle or anything in or on a vehicle unless he has reasonable grounds for suspecting that he will find stolen or prohibited articles [ F2 , any article to which subsection (8A) below applies or any firework to which subsection (8B) below applies ] .

(4) If a person is in a garden or yard occupied with and used for the purposes of a dwelling or on other land so occupied and used, a constable may not search him in the exercise of the power conferred by this section unless the constable has reasonable grounds for believing—

(a) that he does not reside in the dwelling and

(b) that he is not in the place in question with the express or implied permission of a person who resides in the dwelling.

(5) If a vehicle is in a garden or yard occupied with and used for the purposes of a dwelling or on other land so occupied and used, a constable may not search the vehicle or anything in or on it in the exercise of the power conferred by this section unless he has reasonable grounds for believing—

(a) that the person in charge of the vehicle does not reside in the dwelling and

(b) that the vehicle is not in the place in question with the express or implied permission of a person who resides in the dwelling.

(6) If in the course of such a search a constable discovers an article which he has reasonable grounds for suspecting to be a stolen or prohibited article [ F3 , an article to which subsection (8A) below applies or a firework to which subsection (8B) below applies ] , he may seize it.

(7) An article is prohibited for the purposes of this Part of this Act if it is—

(i) made or adapted for use in the course of or in connection with an offence to which this sub-paragraph applies or

(ii) intended by the person having it with him for such use by him or by some other person.

(8) The offences to which subsection (7)(b)(i) above applies are—

(c) offences under section 12 of the M1Theft Act 1968 (taking motor vehicle or other conveyance without authority) F4. . .

[ F5 (d) fraud (contrary to section 1 of the Fraud Act 2006) ] [ F6 and

(e) offences under section 1 of the Criminal Damage Act 1971 (destroying or damaging property). ]

[ F7 (8A) This subsection applies to any article in relation to which a person has committed, or is committing or is going to commit an offence under section 139 [ F8 or 139AA ] of the Criminal Justice Act 1988. ]

[ F9 (8B) This subsection applies to any firework which a person possesses in contravention of a prohibition imposed by fireworks regulations.

(a) “ firework ” shall be construed in accordance with the definition of “fireworks” in section 1(1) of the Fireworks Act 2003 and

(b) “ fireworks regulations ” has the same meaning as in that Act. ]

(9) In this Part of this Act “ offensive weapon ” means any article—

(a) made or adapted for use for causing injury to persons or

(b) intended by the person having it with him for such use by him or by some other person.


History's 10 Most Accomplished Drunks

Because for some, being three sheets to the wind is just as good as having the wind at your back.

While many of us have put back a few on occasion, it takes a special man or woman to hold a drink while holding down a hugely demanding job. OZY takes a look back at history’s 10 most functional boozehounds.

10. The Queen Mother

The late mother of Queen Elizabeth II is rumored to have consumed a bottle of gin a day, but that did not stop her from performing public duties until the ripe old age of 101. Once, while growing impatient for a gin and tonic, she is reported to have asked the members of her largely gay personal staff, “When one of you old queens has finished, can you bring this old queen a drink?”

9. William Faulkner

The great American writer was fond of saying that “civilization begins with distillation,” a motto he adhered to closely. He was also fond of hot toddies and whiskey. “I usually write at night,” he once said. “I always keep my whiskey within reach.”

8. Bette Davis

One of Hollywood’s greatest leading ladies, Davis enjoyed a career that spanned seven decades. The actress was known for her wit, strong personality and affection for a good drink. And as she got older, the cocktail hour got younger, eventually settling into a comfortable spot right after lunch.

7. W.C. Des champs

The legendary comedian and film star of the 1930s was also a legendary drunk. Fields kept a martini-filled flask on hand whenever he was on a film set he referred to it as his “lemonade.” One story goes that someone once poured actual lemonade into the actor’s flask, prompting Fields to holler, “Who put lemonade in my lemonade?”

6. Alexander the Great

Alexander of Macedon managed to conquer most of the known world — either in spite or because of a prodigious appetite for the hard stuff — by his death at age 32 in 323 B.C. Alexander is rumored to have killed one of his own men in a drunken rage, and historians still debate whether he presided over a drunken orgy that ultimately led to the arson of the magnificent Persian palace in Persepolis in 330 B.C.

5. Dorothy Parker

The wisecracking and prolific American writer and poet once remarked that “one more drink and I’d have been under the host.” Parker could famously outdrink her male compatriots in New York’s Algonquin Round Table during the 1920s.

4. Frank Sinatra

Ol’ Blue Eyes enjoyed one of the most productive singing and performing careers of the 20th century, and did so with a tumbler of whiskey in hand at almost all times. “The Bourbon Baritone” was even buried by his children with a bottle of Jack Daniels in his coat pocket.

3. Ernest Hemingway

Like his fellow writer Faulkner, Papa stuck to a motto. His version: “A man does not exist until he is drunk.” After he was ordered by doctors to curb his drinking in 1939, Hemingway tried to limit himself to three Scotches avant dinner. He couldn’t pull it off. Nor could he cut out his breakfast tea and gin, or his midday snack of absinthe, vodka and wine.

2. Winston Churchill

The legendary British prime minister was known for imbibing large quantities of alcohol and he openly admitted to relying on it, once observing that “I have taken more out of alcohol than alcohol has taken out of me.” He typically had a glass of whiskey at his desk, and he often drank brandy or Champagne at lunch and dinner.

1. Boris Yeltsin

While it might be unusual to find a Russian leader who wasn’t a heavy drinker, Yeltsin put his predecessors to shame. He often appeared drunk in public, including at high-profile diplomatic events. The late president’s epic drinking is memorialized in a Les Simpson episode, in which the highest reading of a Breathalyzer registers as “Yeltsin.”


10. Buzz Aldrin

Wikipedia/NASA

The moon landing of Apollo 11 was perhaps the most significant human accomplishment of the 20th century. While Elvis was singing of suspicious minds and the New York Jets were celebrating their first and only Super Bowl, scores of brave men and women worked tirelessly to put man on the moon.

The USA dealt the killing blow to the USSR in the great 'Space Race' when they successfully sent a crew of three men to land on the surface of Earth's only moon, allowing humans to accomplish the feat for the very first time.

Often overshadowed by his colleague Neil Armstrong, Buzz Aldrin was a vital part of the Apollo 11 mission, serving as the lunar module pilot. While Armstrong's famous words and even more iconic steps usually eclipse the details of the mission itself, the bravery of both Aldrin and Collins are not to be ignored.

The wander around the unknown is perhaps the single most scrutinised detail of our lifetime, with millions believing the whole event was staged. If the feat was true, then the recognition surely should go to all three men, not just Armstrong.


4 Sidonie-Gabrielle Colette

Sidonie-Gabrielle Colette, often referred to simply as &ldquoColette,&rdquo was a famous novelist during the early to mid-20th century. Colette&rsquos writing often dealt with sexual themes and other taboo topics. She often wrote about things she had personal experience with, like being raised in a country village or being married to an older, more worldly man. [7]

Colette was married to three men during her life. Her first husband Henri Gauthier-Villars, upon discovering her talent for writing, would lock her into rooms so that she could focus on the task at hand. She wrote four novels while she was with him. The books were published under his name, and he kept all the money they earned. Colette was also rumored to have had several love affairs with women.

She spent her final years writing and being attended to by her third husband.


Chevrolet S-10 Model History

The unveiling of all-new and redesigned cars, trucks and SUVs headed to a dealer near you for 2019. Preview specific new models for a more in-depth look of what's to come or browse the photos to see what will be revamped from each automaker.

In reaction to the trend of vehicle downsizing for better fuel mileage of the early 1980s, Chevrolet created the S-10 compact truck. In 1994, the Chevrolet S-10 underwent a complete redesign consisting of a rounded front end and enhanced performance. A substantial upgrade to the S-10 occurred in 1998 S-10 model of the pickup truck that was available as a regular or extended cab body style. With the extended cab model, a third door was optional providing easier access to the rear seat area. Engine choices for the Chevrolet compact pickup truck consisted of a 120-horsepower 2.2-liter four-cylinder and a 4.3-liter six-cylinder engine generating 180 horsepower.

With the V-6 engine, the S-10 is offered with both two-wheel and four-wheel drivetrain systems. Presenting the S-10 with a lowered suspension, 16-inch wheels and other race-like enhancements, the SS package gave the truck a sportier appearance. For 1998, the Chevrolet S-10 added a passenger-side frontal airbag as standard equipment. In 1999, the SS package was renamed the Xtreme package presenting the same performance-oriented aesthetic appeal. Increasing ground clearance for better off-roading, the Chevrolet S-10&rsquos ZR2 package rode on 31-inch all-terrain tires supported by a suspension featuring Bilstein components.

The 2001 model year introduced the addition of the first Chevrolet S-10 to feature four doors. The 205-inch long 2001 S-10 Crew Cab was exclusively equipped with four-wheel drive powered by the six-cylinder engine. The bed of the Chevrolet S-10 boasted a two-tier loading design and standard tie-downs for optimum load management. For 2004, the Chevrolet S-10 was only offered with the Crew Cab body style. After 22 years on the market, the Chevrolet S-10 pickup truck concluded production after the 2004 model year. The medium-sized Chevrolet Colorado replaced the S-10 in 2005.


Voir la vidéo: 1983 Chevrolet S10 Blazer Dealer Training Video (Décembre 2021).