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Yavuz Sultan Selim à Istanbul, 1946


Yavuz Sultan Selim à Istanbul, 1946

Cette photo montre le navire de guerre turc Yavuz Sultan Selim (l'ancien croiseur de bataille allemand de la classe Moltke SMS Goeben) au large d'Istanbul lors de la visite de l'USS Missouri (BB-63) en avril 1946. À ce stade, le Yavuz Sultan Selim était le dernier navire capital allemand de la Première Guerre mondiale encore à flot, et il est resté en service jusqu'en 1960.


Sélim I

Sélim I (turc ottoman : سليم الأول ‎ turc : I. Sélim 10 octobre 1470 - 22 septembre 1520), connu sous le nom Selim le sinistre ou Selim le Résolu [3] (turc : Yavuz Sultan Selim), était le sultan de l'Empire ottoman de 1512 à 1520. [4] Bien qu'il n'ait duré que huit ans, son règne est remarquable par l'énorme expansion de l'Empire, en particulier sa conquête entre 1516 et 1517 de l'ensemble du Sultanat mamelouk d'Égypte, qui comprenait tout le Levant, le Hedjaz, la Tihamah et l'Égypte elle-même. À la veille de sa mort en 1520, l'Empire ottoman s'étendait sur environ 576 900 milles carrés (1 494 000 km 2 ), ayant augmenté de soixante-dix pour cent pendant le règne de Selim. [4]

La conquête par Selim du cœur du monde musulman au Moyen-Orient, et en particulier sa prise en charge du rôle de gardien des routes de pèlerinage vers La Mecque et Médine, a fait de l'Empire ottoman le plus prestigieux de tous les États musulmans. Ses conquêtes ont radicalement déplacé le centre de gravité géographique et culturel de l'empire des Balkans vers le Moyen-Orient. Au XVIIIe siècle, la conquête du sultanat mamelouk par Selim est devenue le moment où les Ottomans ont pris le contrôle du reste du monde musulman, et par conséquent, Selim est populairement connu comme le premier calife ottoman légitime, bien que les histoires d'un fonctionnaire le transfert du bureau califal de la dynastie mamelouke abbasside aux Ottomans était une invention ultérieure. [5]


Visite d'un lieu/bâtiment historique (mosquée Yavuz Selim, Istanbul)

Les Mosquée Yavuz Selim, également connu sous le nom de Mosquée Selim I et le Mosquée Yavuz Sultan Selim (Turc: Yavuz Selim Camii), est une mosquée impériale ottomane qui surplombe la Corne d'Or sur la 5e colline d'Istanbul. C'est un point de repère bien connu sur la ligne d'horizon d'Istanbul en raison de sa taille et de son emplacement. Le sultan à qui cette mosquée était dédiée (le père de Soliman le Magnifique, Selim I, également connu sous le nom de « le sinistre ») est connu pour avoir assassiné deux de ses frères, six de ses neveux et trois de ses propres fils en afin d'assurer sa succession et celle de Soliman. Il a cependant jeté les bases de la prospérité impériale de son fils, et Stanbullus continue d'adorer sa mosquée à ce jour. La mosquée Yavuz Selim est la deuxième plus ancienne mosquée impériale d'Istanbul. Soliman le Magnifique, le sultan ottoman, l'a commandée à la mémoire de son père Selim I, décédé en 1520. La mosquée a été conçue par Alaüddin (Acem Alisi) et achevée en 1527/8. La mosquée a été achevée en 1522/929 AH, selon une plaque d'inscription sur le portail de la mosquée. Le complexe comprenait une mosquée, un mausolée, une madrasa (medrese), une académie coréenne, des cuisines publiques (imaret et darüzziyafe) et un hôpital (darüşşifa), selon des sources primaires. La mosquée, les hospices, l'académie du Coran et les tombeaux sont les seules structures restantes. La structure a été liée au célèbre architecte impérial Mimar Sinan, mais il n'y a aucune preuve documentaire à l'appui, et la date de la mosquée est trop tôt. Cependant, l'un des türbe du jardin de la mosquée est une création de Sinan. Sa terrasse, qui offre une vue panoramique sur la Corne d'Or et est un lieu de pique-nique et de détente populaire, offre une vue panoramique sur la Corne d'Or. Le türbe (tombeau) de Selim se trouve dans le jardin derrière la mosquée.

Vue intérieure de la mosquée Yavuz Selim

La mosquée a été construite sur une terrasse surplombant la Citerne d'Aspar, le plus grand des trois réservoirs romains de Constantinople. La large cour (avlu) a un portique à colonnades avec des colonnes de marbre et de granit de différentes formes. La technique de la cuerda seca a été utilisée pour décorer les murs de tuiles colorées de la mosquée. Ces panneaux de lunette, comme les panneaux de lunette au-dessus des fenêtres de chaque côté de la cheminée dans la salle de circoncision du palais de Topkap (Sünnet Odas), ont presque certainement été créés par la même communauté d'artisans iraniens travaillant pour la cour ottomane. La mosquée se trouve dans le fascinant quartier d'arşamba, l'un des quartiers les plus conservateurs de la ville. Des minarets jumeaux se dressent de chaque côté de la mosquée. À côté, un immense parc en contrebas qui était autrefois une citerne romaine ouverte du Ve siècle abrite aujourd'hui des terrains de jeux, des terrains de basket et une fantastique aire de jeux pour enfants. La mosquée est située dans une enceinte rectangulaire avec un axe nord-ouest-sud-est aligné avec la qibla. Trois portes mènent à l'enceinte : une à l'angle sud (Türbe Kaps), une à l'angle ouest (ars Kaps) et une sur le mur nord-ouest. La mosquée, qui comprend un cimetière, se compose d'une salle de prière à un seul dôme suivie d'une large cour à arcades et flanquée d'ailes carrées de l'hospice à l'extrémité sud-est de l'enceinte. L'intérieur de la mosquée est une pièce carrée simple avec 24,5 m (80 pi) de chaque côté et un dôme peu profond mesurant 32,5 m (107 pi) de hauteur. Le dôme, comme celui de Sainte-Sophie, est beaucoup moins profond qu'un hémisphère plein. Des panneaux de lunette en carreaux polychromes de cuerda seca ornent les fenêtres. Des couloirs en forme de dôme menaient à quatre petites pièces en forme de dôme au nord et au sud du bâtiment principal, qui devaient servir d'hospices aux derviches itinérants. Les médaillons inscriptifs simples portant les noms de Dieu, du Prophète et des Califes ornent l'intérieur en pierres apparentes. Le capot du mihrab en marbre sur le mur de la qibla est orné de sculptures de muqarnas, tandis que le minbar en marbre à sa droite est sculpté de motifs arabesques surlignés en rouge, noir et or. La plate-forme en marbre du muezzin (müezzin mahfili) est élevée sur six piliers carrés et bute contre le mur sud-ouest. La loge du sultan, également en marbre et dotée de huit colonnes précieuses, est située dans le coin est de la salle de prière. Il a été construit au milieu du XVIe siècle et n'est accessible que de l'extérieur, grâce à des marches intégrées dans le mur nord-est. Le Sultan Selim I türbe, achevé en 1523, est situé dans le jardin derrière la mosquée et surplombe la Corne d'Or. La structure est octogonale à l'extérieur, avec un porche bordé de panneaux de tuiles spéciales. L'école coranique (sibyan mektebi) est située près de la porte du bazar dans le coin nord-ouest de l'enceinte. Il s'agit d'une structure à un dôme avec un portique à deux baies du côté sud. Il possède huit fenêtres sur deux murs, disposées sur deux niveaux. Après un incendie en 1918, il a été restauré et sert maintenant de bibliothèque. Les tombes de quatre enfants de Soliman le Magnifique sont logées dans un deuxième türbe octogonal avec une longue inscription gravée dans la maçonnerie de l'extérieur. Mimar Sinan est crédité de sa création en 1556. Le türbe du sultan Abdülmecid I’s, conçu peu de temps avant sa mort en 1861, est le troisième du jardin. En 1917, une école pour filles a été construite pour remplacer la soupe populaire au nord de l'enceinte, qui comprenait une cuisine et des écuries.


Sultan Yavuz Selim I

Sultan Sélim est né le 10 octobre 1470 à Amasya. Son père était Beyazid II et sa mère était Gulbahar Hatun. Il est monté sur le trône en 1512 et a gouverné l'Empire ottoman pendant 8 ans jusqu'en 1520.

Le surnom de Selim était Yavuz, signifiant en turc « la poupe » ou « le sinistre ». Au cours de son règne, l'Empire ottoman a atteint d'énormes extensions grâce à ses conquêtes notamment au Moyen-Orient. Il a également pris le titre de califat des Abbassides après avoir vaincu l'État mamelouk en Égypte, devenant ainsi le leader du monde islamique. L'épée, les dents et le manteau du prophète Mahomet ont été transportés du Caire à Istanbul, qui sont conservés aujourd'hui au musée du palais de Topkapi.

Selim était l'un des sultans les plus prospères et les plus respectés de l'Empire. Il était grand, fort, courageux, féroce, mais très modeste malgré ses pouvoirs et écrivait des poèmes. Il ne s'est jamais reposé pendant son règne, il a travaillé dur et organisé des campagnes, rempli le trésor de beaucoup d'or. Il était un expert de l'utilisation de l'épée, du tir à l'arc et de la lutte. Il avait une longue moustache mais il se coupait la barbe, contrairement aux autres sultans. Il avait aussi une oreille sur une oreille.

En 1489, Yavuz Selim devint gouverneur de Trabzon. En raison de la menace du développement des chiites en Perse, il s'est battu contre les forces de Shah Ismail. En 1508, il a vaincu le grand corps d'armée de Shah et les a chassés de ses frontières. Il allait aller plus loin mais revint à la demande de son père.

Yavuz Sultan Selim a attaqué la Géorgie et en raison de ses actes héroïques et de ses succès, il a été nommé « Yavuz ». Yavuz Sultan Selim a attaqué le Caucase sans l'autorisation de son père Sultan Beyazid, et voulait avoir un poste de gouverneur à Rumeli afin d'être proche d'Istanbul. Ne pouvant obtenir ce qu'il voulait, il attaqua Edirne via Rumeli et fut vaincu par l'armée de son père et s'enfuit en Crimée. En 1512, Sehzade Ahmet, du vivant de son père, fut appelé à Istanbul pour devenir le souverain. Mais cette fois, les janissaires se sont rebellés et il a donc dû rentrer. Sur ce, Yavuz Sultan Selim a été appelé et est devenu le souverain. Yavuz s'intéressait aux sports et à la science.

En 1514, avant sa campagne en Iran, Yavuz Selim Ier a ordonné la persécution de milliers d'alévis dans la province de Rum en Anatolie afin d'éviter le risque d'être attaqué en marchant vers ce territoire pour la guerre.

Selim I mourut le 22 septembre 1520 dans la province de Tekirdag. Son fils, Suleyman I "le Magnifique", est devenu le prochain sultan de l'Empire ottoman.


  • 657 AEC – Byzance fondée par les Grecs.
  • 513 avant notre ère – Ville prise par les Perses sous le règne de Darius le Grand. [1]
  • 479 avant notre ère – Les Spartiates prennent le contrôle de Byzance aux Perses après leur victoire à la bataille de Platées. [1]
  • 411 avant notre ère - Capturé par Sparte.
  • 408 avant notre ère – Capturé par Athènes.
  • 340 avant notre ère - Assiégé sans succès par les forces de Philippe II de Macédoine.
  • 317 AEC – Bataille de Byzance.
  • 193 CE
    • Assiégé par Septime Sévère.
    • Population : 15 000
    • Septime Sévère reconstruit la ville. construit (date approximative). rue principale construite. construit (date approximative).
    • Murs refaits (date approximative).
    • 315 – Construction de l'église Sainte-Irène (date approximative).
    • 324
      • 8 novembre : Constantine renomme la ville en Constantinoupolis et entame une reconstruction à grande échelle. transféré à Byzance.
      • Hippodrome agrandi.
      • Population : 20 000
      • 11 mai : Consécration de la colonne de Constantin. construit (date approximative). construit (date approximative). érigé (date approximative).
      • 18 mai : Distribution gratuite de nourriture aux citoyens. 80 000 rations par jour à partir de 117 points de distribution.
        complété. palais construit (date approximative).
    • Population : 150 000
      • Sécheresse.
      • Deuxième ligne ajoutée à l'aqueduc de Valens.
        reconstruit.
  • Colonne de Théodose érigée.
  • Arc de Théodose terminé.
  • Population : 200 000
    • Forum d'Arcadius construit.
    • Colonne d'Aelia Eudoxie érigée.
    • Tremblement de terre.
    • 26 janvier : Murs endommagés par un tremblement de terre.
    • Murs reconstruits en 60 jours par 16 000 ouvriers sous le préfet du prétoire Constantinus.
    • 6 novembre : Murs constantinien et théodosien endommagés par un tremblement de terre.
      érigé (date approximative). construit.
    • Début de la construction de la Citerne d'Aspar. reconstruit.
      construit (date approximative). construit (date approximative).
    • Structure byzantine qui deviendra la mosquée Balaban Aga construite (date approximative).
    • Janvier : émeutes de Nika.
    • 23 février : Début de la construction de l'église Sainte-Sophie.
    • Citerne Basilique reconstruite et agrandie.
    • 26 décembre : Sainte-Sophie achevée.
    • Population : 300 000 à 500 000
      construit par l'empereur Justin II (date approximative).
    • Fondation de l'orphelinat Saint Paul (date approximative).
      tenu.
    • 1er mai : construction de Nea Ekklesia.
      utilisé. [4] construit.
      construit. construit.
    • 25 juillet : Capturé par les forces nicéennes d'Alexios Strategopoulos.
    • Population : 35 000
    • 14 octobre : tremblement de terre.
    • 18 octobre : tremblement de terre.
      construit.
    • Population : 80 000
    • Blocus de la ville commencé par les forces ottomanes sous Bayezid I. forteresse construite.
    • 1402
      • Le blocus ottoman est levé.
      • Tremblement de terre.
      • 4 septembre : tremblement de terre.
      • 25 novembre : tremblement de terre.
      • 6 avril-29 mai : siège final de la ville de Constantinople assiégée par les forces ottomanes Mehmed II au pouvoir.
      • Capitale de l'Empire ottoman transférée à Constantinople d'Edirne. [5] (converti de cathédrale orthodoxe en mosquée) en usage. [6]
      • Medrese prédécesseur de l'Université d'Istanbul créé.
      • Population : 40 000 à 50 000
      • 18 avril : Traité de Constantinople (1454) établi. fondé. construit.
        construit. construit.
      • construit. établi.
        construit. construit.
        construit. construit.
        construit. bain construit.
        (bain) construit. construit. établi.
        construit. construit.
      • 21 mars : Traité de Constantinople (1590). construit.
      • 24-26 juillet : Grand Incendie de 1660. construit.
        établi. imprimerie créée.
      • 1800 – La mosquée Eyüp Sultan reconstruite.
      • 1801 – Construction de la grande mosquée Selimiye.
      • 1806 – Construction de la caserne militaire de Taksim.
      • 1807 – 29 mai : Coup d'État de 1807.
      • 1808 – 28 juillet : Coup d'État de 1808.
      • 1813 – Construction de la mosquée Hidayet.
      • 1814 – Construction de la fontaine du Sultan Mahmut.
      • 1821 - Massacre de Constantinople en 1821.
      • 1825 – Création de l'école Pangaltı Mkhitaryan.
      • 1826
        • 15 juin : incident de bon augure. construit.
        • 6 février : Construction de la caserne Selimiye. construit.
        • Février : Traité de Constantinople (1832). construit. construit.
          établi.
      • 31 mai : Ouverture de l'hôpital arménien Surp Pırgiç.
        • construit.
        • 21 septembre : création du lycée militaire Mekteb-i Fünun-ı İdadiye.
          construit.
        • 1er juillet : création de l'Église évangélique arménienne.
        • 23 juillet : création de la Maison des sciences multiples (prédécesseur de l'Université d'Istanbul).
          construit. construit. établi.
        • 21 mars : Inauguration du lycée pour filles d'Istanbul.
        • 22 mars : création de Cağaloğlu Anadolu Lisesi.
          construit. ouvert.
          maisons construites. fondé.
          construit. construit.
        • 27 novembre : création du Lycée Notre Dame de Sion Istanbul. construit à Beşiktaş. construit. fondé. construit.
          construit. phare construit.
        • 12 février : création du collège Mekteb-i Mülkiye-i Şahane. fondé.
        • 14 avril : création du vicariat apostolique catholique bulgare de Constantinople. construit.
        • Al-Jawâ'ib commence la parution. fondé.
        • 16 septembre : ouverture du Collège Robert.
        • Première exposition de peinture parrainée par le sultan Abdülaziz.
          construit. construit.
        • 1er avril : création de la Cour de cassation.
        • 1er mai : Fondation de la Deutsche Schule Istanbul. établi. établi.
        • 5 juin : Incendie à Pera. [9]
        • 24 novembre : Diyojen revue fondée. construit.
          construit.
        • American College for Girls établi à Arnavutköy. [6]
          construit. ouvert. fondé.
        • le temps Création d'un journal en ladino.
        • 22 juillet :
            ouvert. ouvert.
          • ouvert. ouvert. ouvert. ouvert. ouvert.
          • 27 avril : ouverture de la gare de Fenerbahçe. fondé.
          • 17 janvier :
              gare ferroviaire ouverte. gare ferroviaire ouverte.
            • 3 janvier : Aktar Création d'un magazine en persan.
            • Muharrir revue établie. fondé. construit.
            • 26 juin : première publication du journal Tercüman-ı Hakikat. établi.
            • 14 septembre : construction de l'église orthodoxe grecque Hagia Triada à Istanbul. construit.
              construit. bâtiment construit. établi. école fondée.
            • 14 janvier : création de la Chambre de commerce d'Istanbul.
            • Création d'une école d'économie. [6] (Paris-Istanbul) commence à fonctionner.
            • Drita Le magazine albanais commence à paraître.
            • 1er septembre : création du lycée arménien Getronagan. construit.
              construit.
            • Mosquée Hidayet reconstruite.
              construit. . brasserie établie.
              construit. école créée.
            • 10 juillet : un tremblement de terre dans le golfe d'Izmit fait environ 1 349 morts. [dix]
            • La crémerie de Pando en affaires. [11]
              construit. établi. établi.
            • 1er janvier : Kurtuluş S.K. fondé.
            • 26 août : Occupation de la banque ottomane.
              . établi. construit.
            • 1900 – Ouverture du port d'Istanbul.
            • 1901
              • 27 janvier : Inauguration de la fontaine allemande. établi.
              • 4 mars : Beşiktaş J.K. fondé.
              • Moda F.C. fondé.
                établi. fondé. fondé.
              • 21 juillet : tentative d'assassinat de Yıldız.
              • 30 octobre : Galatasaray S.K. fondé.
              • 3 mai : Fenerbahçe S.K. (football) fondée. construit. construit.
              • Istanbul a déclaré une province avec neuf districts constitutifs. fondé. inauguré. établi.
              • Karagoz revue créée. établi.
              • Démet revue établie.
              • Jamanak Création d'un journal en langue arménienne.
              • El Gugeton Création d'un journal en ladino. fondé. fondé. fondé. fondé.
              • 13 avril : contre-coup ottoman de 1909.
              • 24 avril : Incident du 31 mars. établi. prédécesseur formé. formé.
              • Chehbal revue fondée. fondé.
                construit. ouvert.
              • Hamevasser journal créé. société fondée.
              • 22 avril : Hikmet revue créée.
                établi. établi. établi. le magazine sportif commence à paraître. fondé. fondé. fondé.
              • 11 juin : création de l'église catholique byzantine grecque.
              • 23 juillet : Monument de la Liberté, Istanbul achevé.
                déménage à Constantinople. construit. s'ouvre. établi. établi. fondé. fondé.
              • 25 mars : Fondation des foyers turcs.
              • 23 janvier : 1913 coup d'État ottoman.
              • 29 septembre : ouverture du traité de Constantinople. [12] construit. ouvert. fondé.
              • Population : 1 125 000
              • 25 janvier : Mise en service de la ligne de tramway électrique côté européen.
              • 11 février : ouverture de la centrale électrique de Silahtarağa.
              • 28 juin : Fondation de Darülbedayi. construit. théâtre fondé. établi. établi.
              • 24 avril : Déportation des intellectuels arméniens le 24 avril 1915.
              • 15 juin : La 20 pendaison de potence Hunchakian a lieu sur la place Beyazıt.
              • La gare de Göztepe reconstruite.
                complété. établi.
              • 13 novembre : Début de l'occupation de Constantinople par les forces alliées, par armistice de Mudros. [13]
              • Novembre : Fondation de la société Karakol contre l'occupation de Constantinople.
                . construit. fondé.
              • 15 janvier : Kasımpaşa S.K. fondé. établi. établi.
              • 4 octobre : l'occupation alliée prend fin et la République de Turquie nouvellement formée prend le contrôle.
              • 13 octobre : transfert de la capitale turque d'Istanbul à Ankara. [2]
              • Vatan journal créé. fondé.
              • 7 mai : Cumhuriyet journal créé.
              • 15 octobre : Fondation de l'hôpital psychiatrique de Bakırköy. ouvert à Yeşilköy. ouvert.
              • 4 janvier : fondation d'Istanbulspor. construit. fondé.
              • 6 mars : ouverture de l'opéra Süreyya. établi. fondé.
              • La ligne de tramway électrique commence à fonctionner du côté asiatique. établi.
              • Ville rebaptisée "Istanbul". [14] établi.
              • 1er août : création de l'Université d'Istanbul. [6]
              • Octobre : Güneş S.K. fondé. établi.
                établi. lycée fondé.
              • 31 août : Marmara (journal) Un journal en langue arménienne commence à paraître. commence à fonctionner. construit. fondé. fondé.
              • Population : 789 346. [2]
                société établie. établi.
              • 22 février : création de la société Ülker. construit. établi.
              • Population : 860 558. [15] construit. restaurant fondé. établi. fondé.
                établi. fondé.
              • 19 mai : ouverture du stade İnönü à Beşiktaş.
              • 9 août : ouverture du théâtre en plein air Cemil Topuzlu.
              • 29 octobre : alom commence à publier.
              • 1er mai: Hürriyet le journal commence à paraître.
              • Butün Dünya le périodique commence à paraître.
              • 3 juin : ouverture du centre international de congrès et d'expositions Lütfi Kirdar d'Istanbul.
              • 18 août : Kartal S.K. fondé. construit.
              • Istanbul le journal commence à paraître. fondé.
              • Population : 1 000 022. [6]
              • 3 mai : Milliyet commence à publier. établi. fondé. fondé. fondé.
              • 25 mars : Inauguration de la synagogue Neve Shalom. établi.
              • 9 mars : émission télévisée de l'UIT. Première émission télévisée turque. transféré à Istanbul.
              • 1er mars : création de l'École des mines de l'UIT.
              • Le kiosque carrelé s'ouvre comme un musée. fondé.
                société établie. société établie. société établie. ouvert. déménage à Istanbul. fondé.
              • 10 juin : ouverture du Hilton Istanbul Bosphorus.
              • 6-7 septembre : pogrom d'Istanbul.
              • 4 décembre :
                  ouvert. ouvert. ouvert. ouvert. ouvert.
                • construit. fondé. fondé. fondé. fondé.
                  société fondée. restaurant ouvert.
                  fondé. fondé.
                • Ouverture du cinéma Küçük Emek. [16]
                  fondé. ouvert. ouvert. ouvert. fondé.
                  société fondée.
                • économiste revue fondée. centre de formation construit.
                • Mars: Nouvelles quotidiennes de Hürriyet fondé. fondé.
                  fondé. fondé.
                  société fondée. s'ouvre.
                • Population : 2 293 823 (districts d'Adalar, Bakırköy, Beşiktaş, Beykoz, Beyoğlu, Çatalca, Eyüp, Fatih, Gaziosmanpaşa, Kadıköy, Kartal, Sarıyer, Silivri, Şile, Şişli, Üsküdar et Zeytinburnu). [17] société fondée.
                • 15 juin : Première réunion de la Confédération des syndicats progressistes de Turquie. ouvert. établi.
                  fondé. fondé.
                • 17 janvier : création de la Fondation Vehbi Koç.
                • 16 février : Dimanche sanglant (1969).
                • 12 avril : Inauguration du Centre Culturel Atatürk. établi.
                  fondé.
                • 22 avril : Turquie le journal commence à paraître.
                • 2 novembre : réouverture de la gare de Beyoğlu après reconstruction. établi. établi.
                • 12 janvier : Millî Gazete commence à publier.
                • 19 avril : Dostluk S.K. fondé. construit. construit. érigé. commence. établi.
                • 10 septembre : ouverture du pont Haliç. société fondée.
                • 30 janvier : crash du vol 345 de Turkish Airlines. établi. fondé.
                  construit. construit. société fondée.
                • 1er mai : massacre de la place Taksim.
                • 14 octobre : ouverture du musée Sadberk Hanım. établi. fondé.
                • 2 mars : Dünya fondé. fondé. société fondée. société d'édition fondée. établi.
                • 19 février : Güneş fondé. commence. inauguré. établi. établi. établi. société d'édition créée. société d'édition créée.
                • Kiosque de Malte restauré et rouvert. groupe formé.
                  ouvert. fondé. fondé.
                • Mars : création de l'hôtel Yeşil Ev.
                • 23 mars : création de la municipalité du Grand Istanbul.
                • Population : 2 951 000 (estimation). [18]
                • 9 mai : création du TGC Press Media Museum.
                • 3 juillet : construction du pont Fatih Sultan Mehmet. ouvert.
                • 3 septembre : mise en service du métro d'Istanbul. utilisé.
                • 1er mars : attentat à la bombe à la synagogue Neve Shalom. Aucune victime ni dégât.
                • 13 juin : ouverture de la ligne T1 (tramway d'Istanbul). ouvert.
                  construit. établi. ouvert. ouvert.
                • 6-7 mai : 2e sommet ECO organisé.
                • 18 décembre : ouverture d'Ammerkez.
                • 31 octobre : création de l'Université Bilgi d'Istanbul.
                • Décembre : reconstruction du pont de Galata. construit. devient maire du Grand Istanbul.
                • Population : 7 615 500 en ville (estimation approximative). [19]
                  tenu. fondé.
                • 13-14 mars : attentats d'Istanbul en 1999.
                  • 26 juillet – 1er août : Championnats d'Europe aquatiques 1999 organisés.
                  • Le 7,6 MwLe tremblement de terre d'Izmit secoue le nord-ouest de la Turquie avec une intensité Mercalli maximale de IX (Violent), faisant 17 118 à 17 127 morts et 43 953 à 50 000 blessés dans la région. établi.
                  • 2000
                    • La ville s'étend pour inclure les districts d'Avcılar, Bağcılar, Bahçelievler, Esenler, Güngören, Maltepe, Sultanbeyli et Tuzla (date approximative). [citation requise]
                    • Population : 10 018 735. [20] construit.
                    • 6 mai : création du musée de la poste d'Istanbul.
                    • 26 août : Isbank Tower 1 construite.
                    • 16 septembre : ouverture du M2 (métro d'Istanbul).
                      ouvert.
                  • 21 septembre : ouverture du centre commercial Tepe Nautilus.
                    • construit. construit. ouvert.
                  • commence.
                  • 2 mai : ouverture de Miniatürk.
                  • Novembre : attentats d'Istanbul en 2003. [14] Ouverture du parc. [21]
                  • Les limites de la ville coïncident avec celles de la province d'Istanbul. devient maire du Grand Istanbul. .
                  • 12 et 15 mai : Concours Eurovision de la chanson 2004 organisé.
                  • 28-29 juin : la ville accueille le sommet d'Istanbul en 2004. [14]
                  • 11 décembre : ouverture du musée d'art moderne d'Istanbul.
                  • 19 janvier : Assassinat de Hrant Dink.
                  • 29 avril : Manifestation de la République.
                  • 12 septembre : ouverture du T4 (tramway d'Istanbul). construit. à Kadiköy.
                  • Istanbul s'étend pour inclure les quartiers d'Arnavutköy, Ataşehir, Başakşehir, Beylikdüzü, Çekmeköy, Esenyurt, Sancaktepe et Sultangazi. [22][23]
                  • 1er février : explosion du feu d'artifice d'Istanbul à Davutpaşa.
                  • 9 juillet : Attentat du consulat des États-Unis à Istanbul en 2008.
                  • 21 juillet : 70 millions de pas contre les coups d'État.
                  • 27 juillet : attentats d'Istanbul en 2008.
                  • Grève du travail à Tuzla. [citation requise]
                  • 7 mai : ouverture de la mosquée Şakirin.
                  • 17 octobre : ouverture du centre des congrès d'Istanbul
                  • Les quartiers de la ville sont passés de 32 à 39. construits.
                  • Création d'un espace d'art Depo. [24]
                  • 14 janvier : reconstruction de la scène Harbiye Muhsin Ertuğrul.
                  • 28 août – 12 septembre : Championnat du monde FIBA ​​2010 organisé.
                  • 31 octobre : Bombardement d'Istanbul en 2010. construit. (carnaval) relancé.
                  • 4 mars : ouverture d'Istanbul Sapphire.
                  • 18 mars : Inauguration de l'Istanbul Shopping Fest.
                  • Juillet : construction du palais de justice d'Istanbul Çağlayan.
                  • 6 octobre : ouverture de l'Ora Arena.
                  • 26 février 2012 Manifestation à Istanbul pour commémorer le massacre de Khojaly.
                  • 17 août : ouverture de la ligne M4 (métro d'Istanbul). construit. ouvert. ouvert. s'ouvre. [25]
                  • Population : 13.854.740.
                  • 28 mai : Début des manifestations du parc Gezi sur la place Taksim.
                  • 14 juin : ouverture de la ligne M3 (métro d'Istanbul).
                  • 10 octobre : ouverture du Centre Zorlu.
                  • 29 octobre :
                      phase du projet Marmaray ouvert au public. [26] ouvert.
                    • 15 février : ouverture du pont du métro Golden Horn.
                    • 1er septembre : ouverture de l'hôtel Raffles Istanbul.
                    • 29 novembre : visite du pape François pour rencontrer le patriarche Bartholomée Ier et les dirigeants musulmans. [27]
                    • Mosquée Sancaklar construite à Büyükçekmece.[1] établi.
                    • 6 janvier : Attentat suicide à Istanbul en 2015.
                    • 19 avril : ouverture de la ligne M6 (métro d'Istanbul).
                    • 26 mai : ouverture du Centre culturel et sportif Mehmet Çakır.
                    • 1er décembre : attentat à la bombe dans le métro d'Istanbul en 2015.
                    • 23 décembre : Bombardement de l'aéroport Sabiha Gökçen en 2015.
                    • 12 janvier : attentat d'Istanbul en janvier 2016.
                    • 19 mars : attentat d'Istanbul en mars 2016.
                    • 11 avril : ouverture du parc Vodafone.
                    • 7 juin : attentat d'Istanbul en juin 2016.
                    • 28 juin : attaque de l'aéroport Atatürk d'Istanbul.
                    • 15-16 juillet : 2016 tentative de coup d'État turc.
                    • 20 août : création de l'université Beykoz.
                    • 23 août : lancement d'Özgürlükçü Demokrasi.
                    • 26 août : ouverture du pont Yavuz Sultan Selim.
                    • 6 octobre : attentat d'Istanbul en octobre 2016.
                    • 10 décembre : attentats d'Istanbul en décembre 2016.
                    • 22 décembre : ouverture du tunnel Eurasie.
                    • 1er janvier : 2017 Tournage dans une discothèque d'Istanbul.
                    • 9 juillet : 2017 mars pour la justice.
                    • 29 octobre : ouverture de la ligne F3 (métro d'Istanbul).
                    • 15 décembre : ouverture de la ligne M5 (métro d'Istanbul).
                    • Population : 15 029 231 (estimation, agglomération urbaine). [28]
                      tenue pour la première fois.
                    • 20-23 septembre : tenue du Teknofest Istanbul.
                    • 29 octobre : ouverture de l'aéroport d'Istanbul.
                    1. ^ uneb Donald L. Wasson. "Byzance". Encyclopédie de l'histoire du monde.
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                    Cet article incorpore des informations de Wikipédia allemand et Wikipédia turc.


                    Service d'après-guerre[modifier | modifier la source]

                    Au cours des années 1920, un engagement à rénover Yavuz car la pièce maîtresse de la flotte du nouveau pays était le seul élément constant des diverses politiques navales qui ont été proposées. ⏆] Le croiseur de bataille est resté à İzmit jusqu'en 1926, dans un état négligé : ⏇] ⏈] ⏉] seulement deux de ses chaudières fonctionnaient, il ne pouvait ni diriger ni vapeur, et avait deux cicatrices non réparées des dommages causés par les mines en 1918. Suffisamment d'argent a été collecté pour permettre l'achat d'un nouveau quai flottant de 26 000 tonnes métriques (26 000 tonnes longues) à l'Allemagne, comme Yavuz ne pouvait être remorqué nulle part sans risquer de sombrer dans une mer agitée. ⏊] La société française Atelier et Chantiers de St. Nazaire-Penhöet a été engagée en décembre 1926 pour superviser le réaménagement ultérieur, qui a été réalisé par le chantier naval de Gölcük. Les travaux se sont déroulés sur trois ans (1927-1930) et ont été retardés lorsque plusieurs compartiments du quai se sont effondrés lors du pompage. Yavuz a été légèrement endommagé avant de pouvoir être renfloué et le quai a dû être réparé avant que les travaux de réparation puissent commencer. Le ministre de la Marine, Ihsan Bey (İhsan Eryavuz), a été reconnu coupable de détournement de fonds dans le cadre de l'enquête qui en a résulté. ⏊] D'autres retards ont été causés par des accusations de fraude qui ont entraîné la suppression du ministère de la Marine. Le chef d'état-major de l'armée turque, le maréchal Fevzi, s'est opposé à la construction navale et a ralenti tous les programmes de construction navale à la suite des accusations de fraude. Les travaux intensifs sur le croiseur de bataille n'ont commencé qu'après que la marine grecque a mené un exercice naval à grande échelle au large de la Turquie en septembre 1928 et que le gouvernement turc a ressenti le besoin de contrer la supériorité navale de la Grèce. Les Turcs ont également commandé quatre destroyers et deux sous-marins aux chantiers navals italiens. Le gouvernement grec a proposé une "vacance" de 10 ans pour la construction navale sur le modèle du traité de Washington lorsqu'il a appris que Yavuz devait être remis en service, mais il se réservait le droit de construire deux nouveaux croiseurs. Le gouvernement turc a rejeté cette proposition et a affirmé que le navire était destiné à contrer la force croissante de la marine soviétique dans la mer Noire. ⏍]

                    Au cours du radoub, les dommages causés par la mine ont été réparés, son déplacement a été porté à 23 100 t (22 700 tonnes longues) et la coque a été légèrement retravaillée. Sa longueur a été réduite d'un demi-mètre mais son faisceau a augmenté de 10 & 160 cm (4 & 160 pouces). Yavuz était équipé de nouvelles chaudières et d'un système de conduite de tir français pour ses canons de batterie principale. Deux des canons de 15 & 160 cm ont été retirés de leur casemate. ⏇] Sa protection d'armure n'a pas été améliorée pour tenir compte des leçons de la bataille du Jutland, et elle n'avait que 5,1 cm d'armure au-dessus de ses chargeurs. ⏉] Yavuz a été remis en service en 1930, reprenant son rôle de navire amiral de la marine turque, et a obtenu de meilleurs résultats que prévu dans ses essais de vitesse. Les quatre destroyers, qui étaient nécessaires pour protéger le croiseur de bataille, sont entrés en service entre 1931 et 1932, leurs performances n'ont jamais atteint les spécifications de conception. ⏏] En réponse à Yavuz ' s remise en service, l'Union soviétique a transféré le cuirassé Parizhskaya Kommuna et croiseur léger Profintern de la Baltique à la fin de 1929 pour s'assurer que la flotte de la mer Noire conserve la parité avec la marine turque. ⏌] Le gouvernement grec a également répondu en commandant deux destroyers. ⏐]

                    En 1933, elle emmena le Premier ministre Ismet İnönü de Varna à Istanbul et transporta le Shah d'Iran de Trébizonde à Samsun l'année suivante. ⏎] Yavuz Sultan Selim avait son nom officiellement abrégé en Yavuz Sultan en 1930 puis à Yavuz en 1936. Un autre court carénage a été effectué en 1938, et en novembre de la même année, il a transporté les restes de Mustafa Kemal Atatürk d'Istanbul à İzmit. Elle et les autres navires de la marine ont été considérés comme obsolètes par l'attaché naval britannique en 1937, en partie à cause de leur armement anti-aérien de qualité inférieure, mais en 1938, le gouvernement turc a commencé à planifier l'expansion de la Obliger. Selon ces plans, la flotte de surface devait comprendre deux croiseurs de 10 000 tonnes et douze destroyers. Yavuz serait retenu jusqu'à la mise en service du deuxième croiseur en 1945, et la marine prévoyait de construire un navire de 23 000 tonnes entre 1950 et 1960. Le programme de construction navale n'a pas vu le jour, car les chantiers navals étrangers qui devaient construire les navires se sont concentrés sur les besoins de leurs propres nations avant la Seconde Guerre mondiale. ⏓]


                    Histoire ottomane cachée à Istanbul

                    Je suis un historien en herbe et je me demandais s'il y avait des sites ou des lieux à Istanbul qui ne se trouvent pas sur les sentiers touristiques normaux vers lesquels les Istanbulites pourraient m'orienter ?

                    J'espère rendre visite à ma famille dans quelques semaines et je suis particulièrement intéressé par l'histoire ottomane.

                    Rustem Pacha et Shehzade Camii

                    Musée naval + hayrettin barbarossa turbe

                    Murad I & II sont situés à Bursa.

                    Murad III, IV & V sont situés à Istanbul.

                    Selimiye camii est à Edirne.

                    J'ai regroupé les lieux et j'en ai ajouté quelques autres pour vous faciliter la visite :

                    Palais Ibrahim Pasa (Musée des arts turcs et islamiques)

                    Sokullu Mehmed Pasa camii/medrese

                    Kilic Ali pasa camii/hamam

                    Musée naval + tombe Hizir reis (Hayrettin)

                    Faites cette excursion en ferry à arrêts multiples au départ de Kabatas

                    Les lieux d'intérêt sont les suivants

                    EMİRGAN - Parc Emirgan, forteresse Rumeli, musée Sabanci

                    KÜÇÜKSU - Palais Kucuksu, forteresse anatolienne, palais Adile Sultan

                    BEŞİKTAŞ - Musée naval, palais de Dolmabahçe

                    Lisez ceci pour plus d'informations sur les palais

                    Vous avez encore de nombreux endroits dignes d'être visités à Uskudar comme suit :

                    Il y a beaucoup plus à voir mais tout dépend du temps. En réalité, il faudrait des semaines, voire des mois pour tout traverser et il y aura encore plus à voir. Je n'ai même pas mentionné l'emplacement des turbes des compagnons des prophètes, à part ceux de Yeralti camii à Karakoy et évidemment Eyup.

                    Les tombeaux des sultans à Istanbul sont les suivants :

                    Mosquée/turbe Yavuz Sultan Selim (également Sultan Abdülmecid Han türbe)

                    Kanunî Sultan Süleyman Süleymaniye Camii'nde yatıyor, türbesi de orada.

                    Sultan II. Sélim, Sultan III. Murad ve Sultan III. Mehmet Han, Sultan I. Mustafa Han, Sultan Ibrahim Han türbes sont devant Ayasofya.

                    Sultan I. Ahmet Han, Sultan II. Osman Han, Sultan IV. Murat Han, Sultan IV. Mehmed Han, Sultan II. Mustafa Han, Sultan III. Ahmed Han, Sultan I. Mahmud Han, Sultan III. Les turbes Osman Han sont en face de la mosquée Sultanahmet.

                    Sultan V. Murad Han, Sultan I. Abdülhamid Han, Sultan IV. Mustafa Han türbes est à Eminönü derrière Yeni camii.

                    Sultan II. Mahmud Han, Sultan Abdulaziz Han, Sultan II. Les türbes d'Abdülhamit Han se trouvent le long de Divanyolu rd (tram rd) entre Sultanahmet et Cemberlitas.

                    Sultan III. Mustafa Han & Sultan III. Les türbes de Selim Han se trouvent dans les jardins de Laleli Camii.

                    Le dernier sultan à être enterré à Istanbul était V. Mehmet Reşat Han dont le turbe se trouve à Eyüp.


                    Ponts similaires ou similaires au pont Yavuz Sultan Selim

                    Pont à haubans le long de la ligne M2 du métro d'Istanbul, enjambant la Corne d'Or à Istanbul, Turquie. Situé entre le pont de Galata et le pont Atatürk, à environ 200 m à l'est de ce dernier. Wikipédia

                    L'un des trois ponts suspendus enjambant le détroit du Bosphore (turc : Boğaziçi) à Istanbul, en Turquie, reliant ainsi l'Europe et l'Asie (à côté du pont Fatih Sultan Mehmet et du pont Yavuz Sultan Selim). Le pont s'étend entre Ortaköy (en Europe) et Beylerbeyi (en Asie). Wikipédia

                    Étroit détroit naturel et voie navigable d'importance internationale situé dans le nord-ouest de la Turquie. Il fait partie de la frontière continentale entre l'Europe et l'Asie, et divise la Turquie en séparant l'Anatolie de la Thrace. Wikipédia

                    District et municipalité d'Istanbul, Turquie, situé sur la rive européenne du détroit du Bosphore. Bordé au nord par Sarıyer et Şişli, à l'ouest par Kağıthane et Şişli, au sud par Beyoğlu et à l'est par le Bosphore. Wikipédia

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                    Les ponts enjambant le détroit du Bosphore à Istanbul, en Turquie sont : le pont du Bosphore, également appelé le premier pont du Bosphore, un pont suspendu Wikipedia

                    Aqueduc sous-marin à Istanbul, Turquie, traversant le détroit du Bosphore. Construit en 2012 pour transférer l'eau du ruisseau Melen dans la province de Düzce vers la partie européenne d'Istanbul. Wikipédia

                    Pont suspendu enjambant le golfe d'İzmit à son point le plus étroit, 2620 m. Le pont relie la ville turque de Gebze à la province de Yalova et transporte l'autoroute O-5 à travers le golfe. Ouvert le 1er juillet 2016 et a dépassé le pont Fatih Sultan Mehmet pour devenir le plus long pont de Turquie et le sixième plus long pont suspendu au monde par la longueur de sa travée centrale. Wikipédia


                    SMS Goeben (Yavuz Sultan Selim)

                    Rédigé par : JR Potts, AUS 173d AB | Dernière édition : 31/07/2019 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

                    En 1909, le SMS Goeben est devenu le deuxième des deux croiseurs de bataille de la classe Moltke construits à Hambourg, en Allemagne, pour la marine impériale allemande (« Kaiserliche Marine ») par le constructeur Blohm & Voss, un constructeur naval de qualité depuis 1877. Les développements techniques apportés à la table par ce constructeur naval comprenait de l'acier trempé (par Krupp) permettant de construire un croiseur de bataille avec un blindage qui pourrait survivre à des tirs de 6 pouces (150 mm) tout en étant capable de déployer des canons principaux de 11,1 pouces de calibre cuirassé lorsque engager des croiseurs, destroyers et cargos ennemis. La conception utilisait moins de blindage qu'un cuirassé traditionnel de l'époque, permettant plus de vitesse pour aider le navire à s'échapper des plus gros vaisseaux capitaux. Le SMS Goeben a été nommé en l'honneur du général d'infanterie prussien August Karl von Goeben et sa quille a été posée le 28 août 1909. Deux ans plus tard, le 28 mars 1911, il a été lancé et, plus tard, officiellement mis en service le 2 juillet 1912.

                    Le SMS Goeben, comme de nombreux autres navires de guerre célèbres à travers l'histoire navale, est devenu le témoin d'un événement historique crucial :

                    L'USS. Constitution, commandée en 1797, et qui a remporté toutes ses batailles navales au cours de trois guerres - gagnant ainsi le nom de "Old Iron Sides" (elle reste en service actif dans la marine américaine après 216 ans !). En 1805, le HMS Victory a servi de navire amiral à l'amiral Horatio Nelson lors de la célèbre bataille de Trafalgar, lorsque la flotte britannique a vaincu une flotte conjointe hispano-française, sauvant l'Angleterre d'une invasion par mer. L'USS Monitor et le CSS Virginia, les deux premiers navires blindés construits au monde, se sont battus pendant la guerre de Sécession lors d'un engagement en 1862, cet événement marquant la fin des navires de guerre entièrement en bois. En 1864, le sous-marin confédéré CSS Hunley a fait exploser une torpille, coulant le sloop à vis USS Housatonic dans le port de Charleston, faisant de lui le premier sous-marin à couler un navire avec une torpille. L'USS Maine (ACR-1) était le deuxième cuirassé de l'US Navy. Ancré à Cuba en 1898, le Maine fut détruit, tuant 266 de ses membres d'équipage, auxquels les journaux américains imprimèrent le titre "Remember the Maine to Hell with Spain!" et a ainsi poussé la guerre des États-Unis avec l'Espagne en 1898. Le cuirassé allemand pré-Dreadnought Schleswig-Holstein de la Première Guerre mondiale a été choisi par Hitler pour ouvrir le feu avec ses 40 canons à Fort Westerplatte, en Pologne le 1er septembre 1939 - marquant les premiers coups de La Seconde Guerre mondiale en Europe. Le cuirassé super-dreadnought USS Arizona, coulé lors de l'attaque japonaise à Pearl Harbor, à Hawaï, le 7 décembre 1941, a tué 1 177 membres d'équipage pour lesquels le navire est devenu un cri de ralliement à la guerre - "Venge the Arizona". L'USS Nautilus (SSN-571) a été le premier sous-marin à propulsion nucléaire opérationnel au monde en 1954, rendant tous les bateaux diesel dépassés. Ces navires de guerre, et d'autres comme le croiseur de bataille SMS Goeben, ont joué un rôle important d'une manière qui a affecté la pensée militaire et géopolitique de l'époque - et même influencé les événements d'aujourd'hui.

                    Caractéristiques

                    Les deux croiseurs de bataille de la classe Moltke étaient des navires de la Kaiserliche Marine et étaient deux des navires de guerre les plus modernes et les plus puissants au monde en 1914. Le complément Goebens était de 1 050 officiers et hommes (tels que conçus) et cela a été porté à un équipage de 1 350 pendant temps de guerre. Elle mesurait 615,78 pieds (186,6 m) de long avec une largeur de 97 pieds (30,33 m) et un tirant d'eau de 29,4 pieds (9,19 m). Son déplacement était de 22 979 tonnes comme prévu et de 25 400 tonnes sous charge maximale. Le Goeben était un navire équilibré avec une silhouette basse et portait au total 34 canons tels que construits, dont un armement principal de cinq tourelles à deux canons contenant des canons principaux SK L/50 (280 mm) de 10x11,1 pouces (28,3 cm) capables d'envoyer un Coquille de 1 000 lb sur une distance de 14 miles (513 yd) (23 km).

                    Les supports des canons de 11,1 pouces utilisaient des pompes électriques pour entraîner un engrenage d'élévation hydraulique tandis que l'entraînement des canons était alimenté par des générateurs électriques. Le positionnement des tourelles avait la tourelle "A" (ou "Anton") sur la proue à la ligne médiane. La tourelle "B" était du côté tribord entre les deux cheminées - hors de l'axe central - près de la balustrade extérieure du pont. Les tourelles "C" et "D" étaient sur la ligne médiane derrière le mât arrière. La tourelle "C" était plus haute avec "D" en dessous et les deux faisaient face à la poupe sur le pont principal. La tourelle "E" était stationnée le long du côté bâbord, à l'arrière de la cheminée centrale et à l'avant de la tourelle arrière. Trois des cinq tourelles principales étaient le long de la ligne médiane du navire pour la stabilité. Cet emplacement de tourelle principale offrait une puissance de feu maximale avec les tourelles A, C, D et E capables de tirer une bordée de huit canons à bâbord et les tourelles A, B, C et D pour tirer une bordée à tribord. Si le croiseur de bataille avait besoin de fuir un cuirassé, il pouvait tirer huit canons à l'arrière des tourelles B, C, D et E vers le cuirassé ennemi poursuivant qui, à son tour, ne pouvait amener qu'une ou deux de ses propres tourelles principales à supporter sur le Goeben en fuite. Inversement, si le croiseur de bataille allemand pourchassait un croiseur ennemi, les tourelles A, B et E pouvaient tirer une salve de six canons vers l'avant contre la cible en fuite.

                    Les canons secondaires montés étaient des canons à tir rapide de 12 x 5,9 pouces (15 cm) SKL/45 de 150 mm. Le placement se faisait en barbettes sur le deuxième pont avec les équipages protégés par des blindages à l'intérieur de la coque. Six canons ont été placés à bâbord et six à tribord pour tirer des bordées contre des navires de surface plus petits - y compris des torpilleurs entrants ou des marchands en fuite. Un canon à bâbord et à tribord pouvait tirer directement vers l'arrière et vers l'avant si nécessaire. Goeben a fait retirer deux des canons en 1915 et deux autres de ses canons de 5,9 pouces lors d'un radoub en 1927. Pour la défense des aéronefs, une faible quantité de canons 12x3,45 pouces SKL/45 88 mm AA (anti-aériens) ont été placés à bord à divers endroits : quatre ont été trouvés sur la zone du pont principal de la tour de commandement avant, deux sur la tour arrière, deux plus sur le pont principal en avant (protégeant la passerelle) et le reste des canons éparpillés sur les ponts autour du gros du navire. Des tubes lance-torpilles immergés de 4 x 19,7 pouces de 500 mm ont été installés et douze torpilles transportées.

                    Le concept de croiseur de bataille permettait une meilleure protection du blindage qu'un croiseur typique de l'époque, mais moins de protection par rapport à un cuirassé. La protection du pont blindé de Goeben allait de 3,2 pouces au-dessus des espaces du moteur et des munitions à 1 pouce au-dessus des zones nécessitant moins de protection. Pour se prémunir contre les attaques de torpilles, Blohm & Voss a utilisé de l'acier Krupp dans la ceinture blindée de 10,7 pouces de la tourelle "A" à la tourelle "D" sous la ligne de flottaison. Le blindage de la ceinture a été réduit en épaisseur à 4 pouces près de la proue et de la poupe. Le blindage de la cloison avait une épaisseur de 8 à 4 pouces, tandis que les piles AA avaient de 8 à 6 pouces. Les barbettes à canon de 6 pouces tenaient 9 pouces de blindage à l'avant, s'amincissant à 1,2 pouces sur les côtés. Les tourelles principales ont reçu une protection supérieure de 9 pouces d'épaisseur (contre les tirs plongeants) et une face frontale inclinée pour aider à dévier les tirs horizontaux. Le blindage à l'arrière des tourelles atteignait 2,4 pouces d'épaisseur et les tours de commandement offraient une protection maximale de 14 pouces à un minimum de 0,2 pouces.

                    La propulsion du navire comprenait 4 chaudières à charbon Schulz Thornycroft qui produisaient la vapeur nécessaire pour faire fonctionner les 4 turbines à vapeur Parsons. Ces turbines s'appuyaient sur de la vapeur sous pression pour générer le mouvement de rotation nécessaire dans le but d'entraîner les 4 arbres, chacun fournissant plus de 85 782 chevaux (63 968 kW). Les pales des hélices elles-mêmes avaient un diamètre de 12,3 pieds (3,74 m). L'appareil à gouverner était relié à deux gouvernails, l'un situé juste devant l'autre. Tel que conçu, l'arrangement de propulsion a permis aux Goebens d'avancer à 25,5 nœuds (47,2 km/h 29,3 mph) avec une vitesse maximale de 28,4 nœuds (52,6 km/h 32,7 mph) pour des distances plus courtes. Sa portée dépendait de l'approvisionnement en charbon ainsi que de l'eau douce et de la nourriture pour l'équipage. Ses soutes à charbon pouvaient contenir 1 100 tonnes standard et 3 300 tonnes de charbon maximum. Plus tard, des réservoirs de 200 tonnes de pétrole ont été ajoutés. Les portées de sortie dépendaient également de son approvisionnement en carburant et de la météo, lui permettant peut-être de parcourir 4 120 milles marins (7 630 km 4 740 mi) à 14 nœuds (26 km/h 16 mph) avec une autonomie opérationnelle maximale de 6 500 milles marins (12 038 km 7 480 mi) en courant à 10 nœuds.

                    Goeben a obtenu deux grues, une de chaque côté de l'entonnoir au milieu du navire. Leur but était d'abaisser et de soulever les palettes d'approvisionnement - du charbon à la nourriture - une fois au port et de récupérer les deux cabriolets du capitaine et les deux bateaux Pinnace stockés en face des tourelles "B" et "E" en mer. Deux petits Quarter Boats étaient suspendus à une paire de bossoirs sur le côté du navire opposé à l'entonnoir au milieu du navire. Le cabriolet du capitaine était un engin aux lignes intelligentes, utilisé pour emmener le capitaine (ou d'autres officiers) à terre et les ramener au navire. Le gig s'est avéré être un navire d'environ 20 pieds de long et 3 à 6 pieds de large tout en étant équipé de six à huit rames et voiles lig. Le navire Pinnace mesurait environ 30 pieds de long et ramait par douze rames, six de chaque côté, avec deux voiles légères et utilisé pour transporter les marins vers et depuis le rivage lorsque le navire ne pouvait pas accoster (eaux peu profonds par exemple). Les bateaux n'étaient pas utilisés comme canots de sauvetage car l'ensemble de l'équipage pouvait varier de 1 000 à 1 350 hommes. Au lieu de cela, chaque homme a reçu un gilet de sauvetage et des radeaux en caoutchouc étaient disponibles pour la plupart.

                    Prélude à la Première Guerre mondiale

                    Le SMS Goeben n'avait que deux mois pour sa "croisière shakedown" avant d'être envoyé en Méditerranée en octobre 1912 dans le cadre de la réponse allemande à la première guerre des Balkans. Il a été rejoint par le croiseur léger SMS Breslau qui transportait 350 canons de 12 x 4 pouces (10,5 cm/105 mm) comme armement principal. Goeben et son escorte sont devenus la « division méditerranéenne » de la Kaiserliche Marine allemande et ont été envoyés à Constantinople. Le 29 juin 1913, la deuxième guerre des Balkans avait éclaté et Goeben et Breslau ont navigué dans les eaux méditerranéennes jusqu'en 1913 - arborant le drapeau allemand sous le commandement du vice-amiral Wilhelm Souchon.

                    L'amiral Souchon reçut l'ordre de sortir dans l'Atlantique pour rejoindre la flotte allemande de haute mer. S'attendant à des hostilités après le 28 juin 1914 - ceci après l'assassinat de l'archiduc austro-hongrois Franz Ferdinand et de sa femme à Sarajevo - l'amiral Souchon a fait naviguer l'escadre dans le port austro-hongrois de Polaon sur la mer Adriatique. Souchon savait quand la guerre est arrivée que Goeben aurait besoin de sa vitesse maximale pour sortir en Méditerranée et au-delà. A Pola, le navire a remplacé ses chaudières Schulz Thornycroft par de nouveaux tubes de chaudière Babcock.

                    La guerre des alliances

                    Les événements se sont déroulés rapidement et, le 28 juillet 1914, l'Autriche-Hongrie a déclaré la guerre à la Serbie, marquant officiellement le début de la Première Guerre mondiale (1914-1918). Trois jours plus tard, le 1er août 1914, l'Allemagne déclare la guerre à la Russie suivie de la déclaration de guerre du 3 août à la France. Le 4 août 1914, le Royaume-Uni déclare la guerre à l'Allemagne, mais après que l'Allemagne a envahi la Belgique pour prendre l'avantage sur les positions françaises. L'Autriche-Hongrie a déclaré la guerre à la Russie le 6 août et la Serbie a ensuite déclaré la guerre à l'Allemagne.

                    La grande Guerre

                    Alors que la guerre bat son plein, Goeben bombarde Philippeville et Breslau tire sur Bone. Par la suite, les deux navires se sont dirigés vers l'est jusqu'en Italie pour s'occuper de nouveaux stocks de charbon avant de se diriger vers les eaux territoriales de l'Empire ottoman (Turquie). L'amiral Souchon détenait des ordres secrets pour convaincre le gouvernement ottoman encore neutre de se ranger du côté de l'Empire allemand. L'Amirauté britannique - qui n'était pas officiellement en guerre avec l'Empire allemand à ce moment-là - était au courant des deux navires allemands et de leur position quelque part en Méditerranée, ce qui a donné l'ordre à l'amiral Sir Berkeley Milne, commandant de la flotte britannique de la Méditerranée, de rechercher et de l'ombre au petit groupe allemand. A sa disposition, l'amiral Milne avait deux croiseurs de bataille modernes - HMS Indefatigable et HMS Indomitable - constituant une partie de sa flotte de douze hommes.

                    Le jeu est lancé : SMS Goeben contre la flotte britannique

                    Ce qui a suivi était un jeu du chat et de la souris a commencé entre les deux forces. Le Goeben et le Breslau se dirigent vers le port de Messine, dépassant les navires britanniques grâce à leur vitesse inhérente supérieure. Les navires allemands avaient un navire de ravitaillement en charbon d'Allemagne qui les attendait à destination et ont reçu 1 500 tonnes. Dans le port se trouvait également un charbonnier battant pavillon britannique. Souchon a offert d'acheter le charbon et après un certain nombre de verres, le capitaine du navire britannique a accepté de vendre. La Grande-Bretagne et l'Allemagne n'étaient pas encore en guerre aux côtés de la France et de la Russie alors que Souchon savait que la flotte britannique avait une douzaine de navires dans la région qui tentaient de le suivre. Les eaux turques se trouvaient à environ 1 000 milles de son emplacement actuel et le plan était de sortir en eau libre à minuit le 5 août 1914.

                    Souchon s'attendait à trouver la flotte britannique bloquant leur sortie mais n'a trouvé qu'un seul navire - le HMS Gloucestera, un croiseur léger. C'était la pleine lune et les deux navires s'aperçurent que Gloucester se lança à sa poursuite et envoya un message à l'amiral Milne que les Allemands avaient éclaté et se dirigeaient vers l'est.

                    L'amiral Milne ordonna à Gloucester de fermer et de tirer sur Breslau pour ralentir la fuite. Au matin, Gloucester avait fermé et tiré sur Breslau avec un retour de feu - aucun coup n'a été enregistré de part et d'autre. L'amiral Milne fit dire à sa flotte d'intercepter Goeben et Breslau. L'amiral E.C. Troubridge était le commandant en second de la flotte et a déplacé ses destroyers et croiseurs blindés pour intercepter. La portée de canon supérieure du Goeben couplée à ses obus de 11" pourrait facilement couler les navires britanniques plus légers. Le contre-amiral Troubridge ferait de l'ombre aux navires allemands avec le 1er escadron de croiseurs britannique composé de quatre croiseurs blindés - Defence, Black Prince, Duke of Edinburgh et Warrior. Espérant attaquer avec des torpilles, Troubridge ordonna au croiseur léger Dublin et à deux destroyers, sous le couvert de l'obscurité, de lancer une attaque à la torpille sur les Allemands. Indomptable.

                    Les Britanniques n'avaient pas réussi à les arrêter à l'aube du 10 août 1914. SMS Goeben et SMS Breslau arrivèrent dans les eaux turques, près de la côte de Gallipoli. Après avoir reçu des informations sur les navires allemands, le gouvernement ottoman a fourni un visa à l'amiral Souchon et les deux navires de guerre ont été autorisés à rester dans les eaux turques. Goeben et Breslau ont rempli leurs soutes à charbon au large de l'île de Donoussathen au cours de l'après-midi. Les navires allemands ont été accueillis par un patrouilleur ottoman. À présent, Goeben et Breslau suivaient le patrouilleur de tête à travers les champs de mines de la marine turque jusqu'aux Dardanelles jusqu'à la mer de Marmara et jusqu'à Constantinople. Les navires britanniques n'ont pas suivi, craignant de pousser contre les Ottomans encore neutres. Le diplomate allemand l'amiral Souchon a rencontré le sultan ottoman et ses fonctionnaires leur ont rappelé que la Grande-Bretagne avait rompu un contrat impliquant la vente du HMS Indefatigable et du HMS Indomitable au gouvernement turc (avec la guerre attendue, l'Amirauté britannique a décidé de garder les deux croiseurs de bataille). Le Kaiser a compris qu'il ne pouvait pas mener une guerre avec la Russie, la France et la Grande-Bretagne (et peut-être les États-Unis) en même temps sans un soutien international.

                    Renaître en tant que Yavuz Sultan Selim

                    Comme les autres participants, l'Allemagne avait besoin d'un allié puissant dans l'Empire ottoman. Une offre a donc été faite aux Turcs concernant les croiseurs Goeben et Breslau. Les Britanniques venaient d'être embarrassés car leur flotte numériquement supérieure n'a pas réussi à rattraper les Allemands au cours d'une poursuite de 1 000 milles. Les deux navires tentaient des pièces d'échecs en termes de supériorité navale sur la Méditerranée, Marmara et la mer Noire pour le sultan. Il n'a fallu que des heures au gouvernement turc pour accepter l'offre d'achat des navires. L'Allemagne, à son tour, a accepté et transféré la propriété de Goeben et Breslau à la marine ottomane le 16 août 1914. Cette nouvelle puissance navale a fait de Goeben la pièce maîtresse qui a convaincu le sultan de l'Empire ottoman de marcher sur le chemin de la guerre aux côtés de l'Allemagne.

                    L'un des problèmes liés à l'achat résidait dans le fait que la marine turque ne possédait pas la main-d'œuvre qualifiée nécessaire pour reprendre de tels navires de guerre étrangers. Pour lier davantage les deux empires, le Kaiser a accepté de permettre aux Turcs de maintenir les équipages allemands à bord pour former les équipages turcs. Le 23 septembre 1914, Souchon accepte une offre de commandement de la flotte turque, devenant son commandant en chef selon les directives de la marine impériale allemande. Maintenant que la propriété avait été finalisée, les navires exigeaient maintenant leurs noms au sein de la flotte turque. SMS Goeben a été nommé d'après le célèbre sultan de l'Empire ottoman, Yavuz Sultan Selim tandis que SMS Breslau a été baptisé Midilli d'après la capitale de l'île de Lesbos dans la mer Égée (conquise par les Turcs en 1462 et gouvernée par l'Empire ottoman jusqu'au premier balkanique). Guerre en 1912, à laquelle la Grèce a pris l'île des Turcs).

                    En conséquence, Yavuz Sultan Selim battait maintenant le drapeau de la marine turque et devint le vaisseau amiral de la marine de l'Empire ottoman. L'amiral Souchon a amarré Yavuz pour le réapprovisionnement et pour terminer les réparations des nouvelles chaudières à Constantinople. La nouvelle filotille serait rejointe par le croiseur léger turc Hamidiye et un certain nombre de destroyers. Hamidiyes détenait un armement principal de 2 x 6" (15 cm) / 45 canons Armstrong "à tir rapide" qui étaient montés dans des tourelles simples - une à l'avant et une à l'arrière - et avaient une portée maximale de 8,2 milles (14 600 yards). L'armement secondaire était de 8 x 4,7" (12 cm) / 50 canons Armstrong à "tir rapide" montés dans des installations simples au milieu du navire, quatre canons par côté. Avec sa nouvelle marine plus forte, l'Empire ottoman s'est aligné sur les puissances centrales composées de l'Allemagne, de l'Autriche-Hongrie, de la Bulgarie et de la Roumanie. Leurs ennemis seraient les puissances alliées de la France, de la Russie, de la Grande-Bretagne (ainsi que des nations impériales associées à la Grande-Bretagne en Australie, en Nouvelle-Zélande, au Canada, en Inde, en Afrique du Sud et aux Antilles). Des alliés supplémentaires se trouvaient en Serbie et, éventuellement, aux États-Unis.

                    L'Empire ottoman, dirigé par l'Allemagne, prévoyait secrètement d'entrer en guerre en attaquant la Russie à l'Est de l'Allemagne. Le nouveau commandant de la marine turque, l'amiral Souchon, a pris le temps de façonner sa nouvelle flotte en emmenant ses navires dans la mer de Marmara et la mer Noire, en développant des schémas de communication entre les officiers allemands et turcs ainsi que les membres d'équipage. Les exercices portaient sur le développement de techniques de combat naval dans le monde moderne où les secondes pouvaient s'avérer tout à fait cruciales.

                    Attaque contre la Russie

                    À la mi-octobre, l'amiral Souchon met sa flotte en danger vers les eaux russes. Le 29 octobre 1914, des navires de guerre turcs ont tiré sur les ports russes de Yavuz et de Sébastopol, coulant un mouilleur de mines russe (le Prut) et mettant le destroyer, le lieutenant Puschin, hors de combat. De plus, ils capturèrent le vapeur Ida. Les principaux canons de Yavuz ont sérieusement endommagé la plupart des installations portuaires et détruit les installations militaires et les arsenaux d'armes annexes. Les batteries côtières russes ont riposté sur le croiseur de bataille, le touchant deux fois - une fois sur l'entonnoir arrière - tout en causant des dommages minimes. Le croiseur léger Midilli est largué du côté de Yavuz et pose une soixantaine de mines à l'embouchure du port de Kertch. Cette action a coulé deux vapeurs russes - Yalta et Kazbek.

                    La flotte de la mer Noire

                    En raison de l'attaque imprévue du 30 octobre 1914, la Russie a déclaré la guerre à l'Empire ottoman. En représailles, la Russie a envoyé la flotte de la mer Noire, composée de cinq cuirassés pré-dreadnought, trois croiseurs et trois destroyers de classe Derzki, dix destroyers plus anciens et deux mouilleurs de mines pour attaquer les ports et les ports turcs. Les cinq cuirassés pré-dreadnought russes étaient les nouveaux Evstafii et Ioann Zlatoust, construits en 1911, et tous deux déplaçant 12 850 tonnes avec un armement composé de canons de 4 x 12", 4 x 8" et 12 x 6" et chacun ayant une vitesse maximale de 16 nœuds. Les navires représentaient les navires les plus modernes de la flotte de la mer Noire au début de la Première Guerre mondiale et étaient les navires russes les plus puissants en service. Le troisième cuirassé, Panteleimonhad, a été construit en 1905 et déplacé à 12 900 tonnes avec un armement composé de 4 canons de 12" et 16 x 6" tout en atteignant des vitesses de 16 nœuds. Le plus ancien du groupe était Tri Sviatitelia - construit en 1897, déplaçant 13 000 tonnes et armé de canons de 4 x 12" et 14 x 6" tout en étant capable de progresser à 16 nœuds. Le cinquième cuirassé de la flotte était le plus lent - Rostislav - construit en 1900 à seulement 10 500 tonnes de déplacement avec un armement composé de 4 canons principaux de 10" et de 8 canons secondaires de 6". nœuds à vitesse de flanc.

                    Le 15 novembre 1914, l'amiral Ebergard a pris la flotte de la mer Noire de sa base principale à Sébastopol sur la péninsule de Crimée et l'a déplacée dans les eaux turques. La mission était de bombarder le port turc de Trabizond sur la côte d'Anatolie en raison de ses riches mines de charbon - le carburant utilisé par les navires modernes. Deux jours plus tard, la flotte russe a bombardé le port puis a navigué parallèlement à la côte à la recherche de navires ennemis en route vers Sébastopol. Constantinople a été informé de l'attaque et a communiqué par radio à l'amiral Souchon qui a supposé la stratégie russe. Pour contrer les Russes, les navires les plus rapides de la marine turque (Yavuz et Midilli) sont entrés en action vers la mer Noire. L'amiral Souchon avait une bonne idée de la force russe et des rapports ont été reçus selon lesquels ils se dirigeaient vers leur base principale à Sébastopol. Yavuz a maintenu une vitesse maximale de 28,4 nœuds mais Souchon a maintenu 15 nœuds car il pensait que la flotte russe naviguerait à seulement 6 nœuds.

                    La bataille du cap Sarych

                    La bataille était sur le point de commencer avec la force russe faisant route vers le nord avec les trois croiseurs - Pamiat Merkuriia, Almaz et Kagulwere - à environ trois ou quatre milles du corps principal, envoyés pour observer les navires ennemis. Les cinq cuirassés russes filaient en file le long de la côte menés par le vaisseau amiral Evstafii, et suivis de sa sœur, Ioann Zlatoust, puis Panteleimon, Tri Sviatitelia et - en piste - Rostislav, le plus lent de la flotte. Les destroyers fumaient en deux longues colonnes légèrement en arrière et du côté de l'océan, protégeant les cuirassés de ce côté. Cette formation permettrait aux cuirassés de l'espace pour se tourner vers la mer si nécessaire. L'escadre russe passait au sud du cap Sarych lorsque le croiseur Almaz a aperçu de la fumée. L'amiral Ebergard ordonna alors à ses cuirassés et destroyers d'augmenter leur vitesse à 14 nœuds et de ne pas laisser Rostislav derrière eux.

                    Ebergard a attendu pour faire pivoter ses cuirassés de 90 degrés à bâbord vers le large lorsque les navires turcs sont apparus, faisant une vitesse de flanc. Les guetteurs situés sur les mâts Evstafii ont indiqué que les navires turcs étaient à environ 8 000 mètres devant. L'Evstafii contenait deux paires de canons de 12 pouces et de calibre 40, modèle 1895 - l'un à l'avant et l'autre à l'arrière - dans des tourelles hydrauliques. Ils ont tiré un obus de 731,3 livres (331,7 kg) avec une portée maximale de 22 200 yards (20 300 m), ou 12,8 miles. Ses canons étaient conçus pour combattre à des distances beaucoup plus grandes et non à des distances de croiseurs et les équipages n'étaient pas entraînés à tirer avec leurs canons principaux contre des navires à bout portant.

                    L'engagement court était, cependant, essentiellement un duel entre le vaisseau amiral russe Evstafii et le vaisseau amiral turc Yavuz. Les rapports après action ont indiqué que Yavuz a tiré dix-neuf projectiles de 11,1 pouces de 28 cm à des distances comprises entre 6 000 et 7 200 mètres (1,2 à 4,0 miles). Aucun canon secondaire n'a été tiré par Yavuz et Medillii n'a pas tiré du tout car la flotte russe était en dehors de la portée de sa batterie principale de 5,9 pouces. Evstafi a été touché par trois obus APC de 11,1 pouces (28 cm) sur la casemate avant tribord de 8 pouces, tuant les 12 hommes de l'équipage. Un de 11,2 pouces a touché la casemate de 6 pouces, pénétrant son blindage de 127 mm et faisant exploser un certain nombre d'obus de 6 pouces et de charges de poudre. Un obus a pénétré le pont de la galerie des officiers en dessous et a envoyé des éclats mortels dans les espaces de la chaufferie. Un troisième obus tomba court mais suffisamment près du navire, faisant pleuvoir sur la coque au milieu du navire des éclats d'obus traversant une cloison intérieure et détruisant l'élévateur de munitions de 75 mm et 3 pouces - tuant également 33 hommes. 25 autres membres d'équipage à bord ont été blessés dont beaucoup sont morts plus tard.

                    Evstafi a tiré seize 12 pouces, quatorze 8 pouces et dix-neuf 6 pouces à Yavuz. Les rapports turcs après action ont indiqué que Yavuz a été touché par un obus HE de 12 pouces qui a pénétré le blindage de la casemate du côté bâbord de la casemate n°3. Selon le rapport, trois projectiles de 9,5 pouces et 15 cm ont explosé ainsi que seize cartouches de poudre de 15 cm ont pris feu. Douze membres d'équipage allemands sont morts en même temps qu'un marin turc s'entraînant à bord. Le cuirassé Ioann Zlatoust a tiré six obus de 12 pouces. Panteleimon a été distancé et n'a pas tiré. Le Tri Sviatitelia a tiré douze de ses obus de 12 pouces et le Rostislav a tiré un certain nombre d'obus sur Medillii. L'amiral Souchon ne s'est pas retourné pour engager la flotte russe car il a continué à vitesse de flanc loin de la zone de bataille vers Constantinople. La flotte russe a continué vers le nord en direction de sa base de Sébastopol sur la péninsule de Crimée.

                    Évaluation de la bataille

                    Le résultat du court engagement n'ayant duré que quelques minutes, il a laissé un certain nombre de questions. Pourquoi l'amiral Souchon, avec un croiseur de bataille et un croiseur léger, a-t-il engagé une flotte russe bien supérieure de 5 cuirassés, 3 croiseurs, 13 destroyers et 2 poseurs de mines ? Le croiseur léger turc Hamidiye, affecté à Souchon, ne disposait que de deux canons de 6 pouces comme armement principal avec une vitesse maximale de 22 nœuds - Yavuz était capable de 28,4 nœuds et Midillis 27,5 nœuds. Hamidiye n'aurait pas été en mesure de suivre dans un combat de course, elle a donc été laissée pour compte. L'intelligence de Souchon concernant son ennemi était que les cuirassés russes étaient plus de 10 nœuds plus lents que le Yavuz et le Midilli. Souchon a estimé que Midilli pourrait retenir les destroyers et les croiseurs russes tandis que le travail de Yavuz était de contrer les cuirassés. Quelle autre option avait-il que d'attaquer avec ce qu'il avait ou de laisser le règne libre de la flotte russe de la mer Noire sur la mer Noire ?

                    La raison indique que Yavuz et Midilli se sont retirés après l'engagement, mais pas pour le manque de munitions car Midilli étant hors de portée n'a pas tiré un coup de feu. La batterie secondaire de Yavuz n'a pas non plus tiré en raison d'un obus de 12 pouces de 30,5 cm d'Evstafi qui a explosé dans sa troisième casemate à canon de 5,9 pouces et de 15 cm à bâbord – faisant un grand trou dans son côté. Les munitions et les cartouches qui avaient été empilées par le canon dans la casemate pour une action de tir plus rapide ont explosé, tuant tout l'équipage du canon. Le feu résultant de l'explosion des munitions s'était étendu au treuil à munitions qui reliait le canon de 5,9 pouces au chargeur dans le fond du navire. La fumée et les émanations de l'incendie ont chassé les autres équipes d'artillerie de 5,9 pouces de leurs postes, de sorte qu'il n'y a pas eu de tir secondaire contre Evstafi. Si le feu avait atteint le magasin, l'explosion aurait fait sauter Yavuz en deux. Une décision rapide des membres d'équipage allemands a ouvert les vannes de la mer et cela a rapidement inondé le magazine, sauvant probablement le navire. Il est douteux que l'amiral Souchon ait été informé de l'inondation du chargeur, mais il était au courant de l'incendie dans la zone du chargeur. Ce possible tir de magazine ainsi que le tir précis inattendu des navires russes l'obligent à se retirer vers Constantinople pour des réparations.

                    Actions continues de la mer Noire

                    Yavuz a eu besoin de réparations pendant de nombreuses semaines dans son port d'attache et certains pensent que l'une des tourelles SK L/50 (280 mm) de 11,1 pouces (28,3 cm) a été touchée au cours de la bataille - bien que cela ne soit pas indiqué dans le rapport après action. Après des réparations le 3 mars 1914, le Yavuz a navigué avec le Midilli lorsque chacun a coulé un cargo russe au large du cap Tarkhankut. Au début d'avril, Midilli a coulé un transport de troupes avec une torpille et a coulé une goélette avec des tirs d'armes à feu. Yavuz, Midilli, Hamidiye et leur écran de destroyer ont continué à opérer dans la mer Noire contre les navires russes, mais n'ont plus jamais rencontré la flotte russe de la mer Noire au combat. Seul, Yavuz s'est heurté à la flotte combinée franco-britannique de vingt navires de guerre près de Gallipoli et Souchon, à juste titre, n'a pas engagé cette force bien supérieure. Le super-dreadnought HMS Queen Elizabeth, avec sa batterie principale de 8 canons BL 15 pouces Mk I (4x2) a rencontré Yavuz lors de la sanglante bataille de Gallipoli. Les deux navires ont tiré sur l'autre sans marquer de coups, principalement en raison de la vitesse du Yavuz. En septembre 1917, Souchon reçut l'ordre de retourner en Allemagne, laissant la flotte turque, pour des raisons inconnues. De retour en Allemagne, Souchon prend le commandement de la quatrième escadrille de cuirassés de la flotte de haute mer et vit jusqu'à la fin de la guerre. Le vice-amiral allemand Rebeur-Paschwitz remplace Souchon et prend le commandement de la flotte turque.

                    Le 20 janvier 1918, Yavuz et Midilli quittent les Dardanelles sous le commandement de l'amiral Rebeur-Paschwitz avec l'intention d'éloigner les forces navales alliées de la Palestine et de lever le siège des forces terrestres turques. La bataille d'Imbros a commencé à l'extérieur du détroit des Dardanelles lorsque Yavuz est tombé sur, et a coulé, les moniteurs russes Raglan et M28 à l'ancre. En route vers le port de Mudros pour soutenir les navires turcs, Midilli a frappé plusieurs mines et a coulé. Yavuz est resté pour retirer les marins allemands de la mer et, ce faisant, a frappé trois mines elle-même et a été contraint de se retirer aux Dardanelles pour des réparations tout en étant suivi à distance par deux destroyers britanniques - HMS Lizard et HMS Tigress. Yavuz a commencé à couler, forçant l'amiral Rebeur-Paschwitz à rejoindre Yavuz près de Nagara Point près du détroit des Dardanelle. Tigress a communiqué par radio la position de Yavuz et les bombardiers légers britanniques l'ont frappée deux fois, causant des dommages mineurs. Une mission de sauvetage a été planifiée et le cuirassé allemand SMS Turgut Reis a été envoyé pour remorquer le Yavuz à Constantinople pour des réparations. Le 11 septembre 1918, après des mois passés au port en attente de réparations, l'équipage allemand du Yavuz l'abandonna et retourna en Allemagne.

                    Les années paisibles d'après-guerre

                    Les destroyers Yavuz et turcs sont arrivés à Sébastopol à la mi-juillet 1918 et ont été placés dans le chantier naval de Sébastopol. Le Yavuz était réparé et désarmé jusqu'à la fin de la guerre en novembre. La marine allemande a officiellement transféré la propriété du navire au gouvernement turc le 2 novembre 1918 sans paiement monétaire. La Première Guerre mondiale prit alors fin le 11 novembre 1918 et l'Empire allemand, l'Empire austro-hongrois et l'Empire ottoman furent tous vaincus. Les vaisseaux capitaux de la marine impériale allemande devaient être internés à Scapa Flow sous la direction de la marine britannique. Cela a finalement totalisé quelque 74 navires de guerre. Arrivés dans les eaux sous contrôle britannique, les navires allemands ont été sabordés par leurs propres équipages le 21 juin 1919 sur ordre du commandant allemand, le contre-amiral Ludwig von Reuter.

                    En raison du traité de Sèvres entre l'Empire ottoman et les Alliés, Yavuz devait être remis à la Royal Navy comme prise de guerre. Comme il n'était pas en état de naviguer, la Royal Navy l'a laissé à Sébastopol. En 1923, après la guerre d'indépendance de la Turquie, le traité de Sèvres a été remplacé par le traité de Lausanne qui exigeait que les navires de guerre turcs, dont le Yavuz, soient rapatriés dans la marine turque. Après la guerre, le Yavuz était le seul croiseur de bataille de construction allemande encore en service. De 1918 à 1926, il est resté dans la ville portuaire d'Izmit, rouillé à quai. Elle ne pouvait pas produire de vapeur avec son ancien système de propulsion n'ayant que deux chaudières en état de marche et ses dommages sur les champs de mines n'avaient pas été complètement réparés. Le gouvernement turc a fourni de l'argent pour un quai flottant afin que sa coque puisse être réparée en 1927, ce qui a pris plus de trois ans. Ses chaudières ont été converties en charbon mixte par des pulvérisateurs à mazout avec quelques améliorations à son armement pour la défense anti-aérienne en ajoutant 8x1 - 88/45, 2x1 - 88/45 AA, 2x500 "PomPoms" un à l'avant et un à l'arrière.

                    Le gouvernement turc était préoccupé par la supériorité navale croissante de son vieil ennemi la Grèce et la force de la marine soviétique dans la mer Noire. Le gouvernement turc a commandé quatre destroyers et deux sous-marins à l'Italie et a de nouveau repris les travaux sur Yavuz. Au cours des années 1930, sa coque a été réduite en longueur de 1,5 pied et sa largeur a augmenté de 4 pouces. Son tonnage brut avait augmenté de 100 tonnes en raison de l'acier supplémentaire nécessaire à la réparation de sa coque et de nouvelles chaudières ont été ajoutées. Pour augmenter la stabilité, un pistolet de 9,5 pouces a été retiré de chaque côté. Maintenant remis en service en 1936, il redevient le vaisseau amiral de la marine turque revitalisée et est protégé par ses quatre nouveaux destroyers italiens. Cependant, en 1937, la marine turque a estimé que son manque de protection anti-aérienne le rendait obsolète.

                    Turquie neutre

                    Yavuz et sa flottille de destroyers ont patrouillé dans les eaux turques et ont montré le drapeau dans la mer Noire. Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté en Europe en 1939, la Turquie a choisi de rester neutre. La perte de 5 millions de Turcs et de la majorité de son territoire pendant la Première Guerre mondiale a été le principal facteur décisif. Encore une fois, l'Allemagne menait la guerre, cette fois aux côtés de l'Italie et du Japon, contre de vieux ennemis principaux en Grande-Bretagne, en France, en Belgique et finalement en Russie et aux États-Unis. Yavuz devait continuer à améliorer son armement anti-aérien et, en 1941, sa batterie AA a été portée à 4 canons de 3,5 pouces, 10 canons de 40 mm et 4 canons de 20 mm. En 1943, la marine turque a augmenté le nombre de canons AA à 22 canons de 40 mm et 24 canons de 20 mm. Il n'était pas nécessaire de mettre à niveau sa batterie principale de 11,2 pouces ou les canons secondaires de 9,5 pouces en raison de l'action limitée qu'ils ont vue pendant la Première Guerre mondiale. La Turquie a simplement demandé à Yavuz de protéger les intérêts turcs locaux, elle a donc continué à servir pendant la Seconde Guerre mondiale dans les eaux neutres. près de la patrie.

                    Après la Seconde Guerre mondiale

                    Après la guerre, le cuirassé américain USS Missouri et le croiseur léger USS Providence, rejoints par le destroyer USS Power, sont arrivés à Istanbul le 5 avril 1946 pour restituer la dépouille de l'ambassadeur de Turquie aux États-Unis, Munir Ertegun. Yavuz, servant de navire amiral de la marine turque, a accueilli le Missouri et sa flottille dans le Bosphore, une étendue d'eau qui relie la mer Noire à la mer de Marmara. Là, Yavuz a échangé une salve de 19 coups avec "Big Mo".

                    Stationné dans le golfe d'Izmit depuis 1948, le Yavuz fut finalement désarmé et mis en réserve le 20 décembre 1950. Il resta inactif au mouillage pendant quatre ans et rayé du registre de la marine turque le 14 novembre 1954. Son nom était repeint et il a reçu le numéro de coque "B70". Dix-sept ans se sont écoulés jusqu'à ce que le B70 soit vendu à la ferraille au M.K.E.Seyman company en 1971. Son dernier voyage était remorqué par des remorqueurs jusqu'à la casse le 7 juin 1973 et, en février 1976, sa coque avait été chargée sur des barges en direction des aciéries pour y être fondue. Au terme d'une carrière honorable d'environ soixante-quatre ans, le navire fut le dernier des cuirassés européens existants.

                    Les puissances centrales avaient besoin de plus de main-d'œuvre et l'amiral Souchon, principalement seul, a utilisé ses prouesses diplomatiques sur le sultan et l'organe directeur de l'Empire ottoman pour encourager la signature d'un pacte d'alliance avec l'Empire allemand. Le facteur décisif pour les Turcs était la "carotte au bout du bâton" - le puissant croiseur de bataille SMS Goeben et le croiseur léger SMS Breslau. Ceci en plus de l'accès de deux équipages allemands entraînés et d'un amiral allemand expérimenté. Les Turcs ont accepté d'acheter les navires et de signer un pacte de guerre secret avec l'Allemagne.

                    L'armée et la marine de l'Empire ottoman, entrant dans la Première Guerre mondiale, ont aidé l'Allemagne et les autres puissances centrales en élargissant les fronts de bataille au Moyen-Orient et à la mer Noire. Les troupes alliées devaient affronter les troupes turques de Gallipoli et du Sinaï, jusqu'au Caucase. L'état-major allemand a estimé qu'il n'aurait pas été en mesure de faire la guerre au-delà de la fin de 1916 si les Turcs n'avaient pas rejoint les puissances centrales au moment où ils l'ont fait. Le Congrès des États-Unis a déclaré la guerre le 6 avril 1917 et, si les généraux allemands avaient raison et que l'Empire ottoman ne s'était pas joint à l'Allemagne, l'Amérique ne serait peut-être pas entrée en guerre. La campagne de Gallipoli, conçue par Winston Churchill, est devenue une défaite désastreuse pour les Alliés car ils ont été bloqués par les Turcs pendant près d'un an. Le nombre total de morts alliés à Gallipoli s'élevait à plus de 70 000 soldats et marins britanniques, français, australiens, néo-zélandais et indiens, forçant Churchill à démissionner. Plus de 60 000 morts en Turquie.

                    À la fin de la guerre, les puissances centrales (y compris les Turcs) ont été vaincues. Les empires allemands des Habsbourg et ottoman ont été rapidement dissous et le butin est allé aux vainqueurs. L'Empire ottoman a été sculpté pour réduire son pouvoir concentré et la rendre plus facile à contrôler. Des États-nations plus petits tels que l'Arabie saoudite, l'Irak, la Syrie et le Liban ont ensuite été créés et le restent à ce jour.

                    Un commerce maritime limité dans les Dardanelles est apparu, donnant aux bolcheviks la possibilité de s'emparer du pouvoir en Russie et forgeant ainsi la montée du communisme à l'Est. L'optimisme général des décennies précédentes a été remplacé par une vision pessimiste de la vie puisque les gens n'avaient connu la brutalité de la guerre que récemment. Cette désillusion face aux formes actuelles de gouvernement s'est transformée en une tendance vers des gouvernements qui promettaient de soulager les souffrances et de stimuler l'activité économique - ce qui a inévitablement conduit à la montée du fascisme et du socialisme et ouvrant la voie à la Seconde Guerre mondiale.

                    Winston Churchill a une fois été interrogé sur la carrière de Yavuz et a répondu "plus de massacres, plus de misère et plus de ruines que jamais auparavant n'a été supporté dans la boussole d'un navire" - tel était le testament du navire gênant aux Alliés.


                    La péninsule historique d'Istanbul

                    Si c'est votre première fois à Istanbul, vous passerez la plupart de votre temps dans ce quartier de la ville. Tout simplement parce qu'elle abrite la plupart des sites incontournables et célèbres. La péninsule historique d'Istanbul est la zone au sud de la Corne d'Or et se compose de quartiers tels que Beyazıt, Eminönü, Fatih, Kumkapi, Sirkeci, Süleymaniye, Sultanahmet, et Tahtakale. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de ceux dans lesquels vous pouvez (inconsciemment) vous promener en tant que touriste.

                    Vue aérienne de la péninsule historique d'Istanbul

                    Sultanahmet

                    Sultanahmet est de loin le quartier le plus important de la péninsule historique d'Istanbul. C'était le cœur des empires byzantin, constantin et ottoman. Aujourd'hui, les gens se réfèrent encore à Sultanahmet comme le cœur historique d'Istanbul. Il a la plus forte concentration d'attractions touristiques, toutes à quelques minutes à peine les unes des autres et bien accessibles à pied.

                    Divan Yolu - la rue principale avec le tramway - est l'épine dorsale de Sultanahmet, tandis que la place Sultanahmet est le point de départ évident de vos excursions touristiques. C'est un emplacement central à partir duquel Sainte-Sophie, la Mosquée Bleue, la Place Topkapi, l'Hippodrome et la Citerne Basilique sont facilement accessibles.

                    Beyazit

                    Si vous commencez à marcher légèrement en montée sur Divan Yolu - en laissant la place Sultanahmet derrière vous - vous vous retrouverez à Beyazıt. En arrivant sur la place Beyazıt, vous pouvez voir la tour Beyazıt et l'université Beyazıt qui a été fondée le 30 mai 1453, le lendemain de la prise d'Istanbul par Mehmet II le Conquérant. La place Beyazıt est également l'une des entrées principales du Grand Bazar. Il faut également mentionner dans cet arrondissement le bazar aux livres (Sahaflar Çarşısı) – une charmante cour de libraires.

                    Suleymaniye

                    La principale attraction de cette région est la mosquée Süleymaniye. Pour y accéder, depuis la place Beyazıt, faites le tour de l'université par la gauche jusqu'à la rue des toxicomanes.

                    Eminönü

                    Situé complètement à l'intérieur des murs de la vieille ville, Eminönü a toujours été une colonie cruciale pour le transport et le commerce tout au long de l'histoire. Après le Xe siècle, les colonies latines, principalement génoises, se sont installées dans cette ville byzantine et ont construit leurs propres embarcadères pour le commerce. Pendant l'Empire ottoman, la région a continué à jouer son rôle de centre commercial et a reçu avec la gare de Sirkeci une valeur ajoutée.

                    Pendant la période de la République turque, le visage de la région a radicalement changé. Les bâtiments en face de la nouvelle mosquée (Yeni Camii) et les caisses pour traverser le pont ont été démolies, certains bâtiments autour du bazar aux épices ont été vidés tandis que d'autres ont été rénovés. Bien que jusqu'à la fin des années 50 la population de la région ait continué de croître, aujourd'hui la population résidentielle a diminué massivement en raison du commerce et des affaires.

                    Les embarcadères de la ligne de ferry de la ville (parmi le quai de croisière du ferry du Bosphore) et le terminal de bus du centre-ville au bord de la mer, la nouvelle mosquée, le bazar aux épices et divers magasins entourant ces monuments sont les caractéristiques les plus importantes d'Eminönü.

                    Sirkeci

                    L'attraction la plus importante est la gare de Sirkeci – autrefois la dernière gare de l'Orient Express. La rue principale s'appelle Ankara Caddesi et monte la colline pour Cağaloğlu qui était le centre de presse.

                    Aussi les ferries à destination des Iles des Princes ainsi que les ferries à destination Harem du côté asiatique sont situés sur la partie balnéaire de Sirkeci. Büyük Postane – le bâtiment des autorités postales d'Istanbul – est le plus grand bâtiment postal de Turquie.

                    Tahtakale

                    Tahtakale est situé au sud-ouest du marché aux épices et célèbre pour son café. Le café est arrivé à Istanbul en 1519 après la conquête de l'Égypte et du Hedjaz par Selim Ier. La première kahvehane (café servant uniquement du café ou du thé) d'Istanbul a été ouvert en 1554 à Tahtakale par deux marchands. Les premiers clients étaient les bureaucrates. A cette époque-là kahvehanes étaient des lieux où les intellectuels et les amateurs de divertissement pouvaient socialiser, discuter d'art et jouer aux échecs ou au backgammon. À cette époque, pouvoir se joindre à ces rassemblements signifiait être accepté et approuvé par la communauté.

                    Situé si près du port de Eminönü, Tahtakale a toujours été le centre du commerce avec des dizaines de boutiques à l'étroit dans ses petites rues. Avant 1980, il était célèbre pour les devises étrangères illégales qui étaient interdites à l'époque. Après la levée de l'interdiction, le quartier a perdu cette réputation mais est toujours très connu pour la variété et l'authenticité des magasins situés dans ses rues étroites et bondées.

                    Fatih

                    Le nom de ce bourg vient de Mehmed II le Conquérant. Aujourd'hui, il est toujours accepté comme le vrai Istanbul. C'est aussi l'un des quartiers les plus conservateurs d'Istanbul.

                    Les valeurs historiques les plus éminentes de la région sont l'aqueduc de Valens (Bozdoğan Kemeri) situé sur le boulevard Atatürk, le palais de Porphyrogénite (Tekfur Sarayı), le musée Fethiye, la mosquée Kariye, le patriarcat grec avec l'église Saint-Georges, la mosquée Yavuz Selim et la célèbre mosquée Fatih. Cette dernière est la première mosquée construite au sein de la medresseh (medrese) dans l'histoire ottomane.

                    Les tombeaux de Mehmed II le Conquérant (Fatih Sultan Mehmet), de Selim I le Grim (Yavuz Sultan Selim) et de certains des principaux hommes d'État de l'Empire ottoman, dont Gazi Osman Pacha, se trouvent à Fatih.

                    Kumkapi

                    A l'époque byzantine, son nom était Kontoskalion, ce qui signifie petite jetée. En Turquie, Kumkapi signifie « porte de sable ». C'était l'une des portes des remparts de la vieille ville. Jusqu'à une époque récente, la population résidentielle de Kumkapi était majoritairement arménien. Ils y ont encore une école communautaire et plusieurs églises. C'est aussi le siège du Patriarcat arménien de Constantinople. Aujourd'hui Kumkapi est célèbre pour ses divers restaurants de poisson et tavernes situés dans des rues piétonnes - style Nevizade.


                    Voir la vidéo: Timurtas Hoca R A Yavuz Sultan Selim Han (Novembre 2021).