Informations

Burke DE-215 - Histoire


Burke

Né à Bismarck, -N. Dak., 24 janvier 1905, John Edward Burke est diplômé de l'Académie en 1928. En 1941, il est rattaché au bureau du juge-avocat général du département de la Marine. Le lieutenant-commandant Burke a été tué au combat le 15 novembre 1942 dans le Pacifique.

(DE-215 : dp. 1400 ; 1. 306' ; n. 36'10" ; dr. 13'6" ; s. 24 k.
cpl. 186 ; une. 3 3", 3 21" TT.; cl. Buckley)

Burke (DE-215) a été lancé le 3 avril 1943 par le Philadelphia Navy Yard ; parrainé par Mme John E. Burke, veuve du lieutenant-commandant Burke; et commandé le 20 août 1943, le capitaine de corvette E. K. Winn, USNIZ, aux commandes.

Entre le 11 novembre 1943 et le 25 janvier 1945, Burke a servi dans la flotte de l'Atlantique et a effectué neuf voyages aller-retour en escortant des convois de l'Atlantique vers l'Afrique du Nord et l'Europe. Le 25 janvier 1945, il se présente à la Sullivan's Dry Dock and Repair Corp., Brooklyn, N. Y., et commence sa conversion en un transport à grande vitesse. Sa classification a été changée en APD-65, le 24 janvier 1945.

Le 1er mai 1945, Burke ayant terminé sa conversion, se présenta à la flotte du Pacifique. Après s'être entraîné avec des équipes de démolition sous-marine à proximité des îles hawaïennes, le navire s'est rendu à Okinawa, à l'arrivée le 27 juin. Elle a fait du piquetage au Shlina pendant son bref séjour (27-30 juin).

Le 30 juin Burke est parti pour Legaspi, Luzon, Îles philippines, où elle s'est entraînée avec des unités amphibies. Après la cessation des hostilités, le navire a servi d'escorte aux forces d'occupation. Le 26 octobre elle a quitté la Baie de Tokyo, Japon, pour les Îles philippines, où elle a effectué de diverses opérations de transport jusqu'au 27 novembre. Burke retourna à Norfolk le 30 décembre 1945.

Servant en tant qu'unité de la division des transports 121, Burke a opéré à partir de Norfolk entre janvier 1946 et avril 1949, servant de vaisseau amiral de la division à intervalles réguliers. Le navire a accompagné la division lors de voyages périodiques dans les Caraïbes pour des exercices tactiques avec des unités marines et a opéré au large de la côte de Virginie avec des unités opérationnelles organisant des exercices de guerre anti-sous-marine et de démolition sous-marine.

Le 3 mai 1948, Burke a aidé à éteindre les feux de cale dans le SS Shellbar au large de la côte de Virginie. De juin à octobre 1948, il effectua plusieurs croisières avec du personnel de réserve à bord, naviguant le long de la côte de la Nouvelle-Angleterre et dans les Caraïbes. Elle a participé alors aux exercices de flotte de Norfolk à Argentia, Terre-Neuve et retour (1-20 novembre 1948).

Burke est arrivé le 16 avril 1949 à Charleston, Caroline du Sud, se rapportant au Charleston Group, Atlantic Reserve Fleet, pour inactivation. Il a été mis hors service en réserve le 22 juin 1949.

Burke a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Qu'est-ce que votre Burke les ancêtres font-ils pour vivre?

En 1940, l'ouvrier et l'enseignant étaient les emplois les plus rapportés pour les hommes et les femmes aux États-Unis nommés Burke. 13% des hommes Burke travaillaient comme ouvrier et 7% des femmes Burke travaillaient comme enseignantes. Certaines professions moins courantes pour les Américains nommés Burke étaient commis et gouvernante.

*Nous affichons les principales professions par sexe pour maintenir leur exactitude historique pendant les périodes où les hommes et les femmes occupaient souvent des emplois différents.

Principales professions masculines en 1940

Principales professions féminines en 1940


Histoire

Fondé en 1974 et connu à l'origine sous le nom de Deep East Texas Mental Health and Mental Retardation Services, Burke a été formé par les tribunaux des commissaires de comté de la région pour rendre les soins communautaires possibles pour les citoyens de cette région. Burke est dirigé par un conseil d'administration de neuf membres et est accrédité par la Commission mixte depuis 1980.

Burke dessert une région de douze comtés, fournissant des services de santé mentale et de déficience intellectuelle à plus de 10 000 personnes chaque année. Les homonymes de l'organisation, Ward et Anna Belle Burke, étaient des défenseurs infatigables des personnes atteintes de maladie mentale et de troubles du développement et ont contribué à rendre les soins communautaires possibles au Texas.

Les comtés desservis par Burke comprennent Angelina, Houston, Jasper, Nacogdoches, Newton, Polk, Sabine, San Augustine, San Jacinto, Shelby, Trinity et Tyler.

Pour les rendez-vous ou pour tout autre problème non urgent, veuillez utiliser les numéros ci-dessous en fonction du type de demande que vous avez.

Services de santé mentale :
(936) 634-5010 ou sans frais (866) 242-4556

Services pour les troubles du développement :
(936) 639-1479 ou sans frais (800) 621-1523

Services d'intervention auprès de la petite enfance :
(936) 634-4703 ou sans frais (877) 205-3630

Services de désintoxication d'alcool et de drogues :(936) 634-5753 ou sans frais (800) 445-8562


Institut neurologique Burke et médecine Weill Cornell

Le Dr McDowell a également établi un lien étroit avec le département de neurologie de Weill Cornell Medicine, qui était et est toujours l'un des meilleurs départements au monde. Ce lien était essentiel pour recruter des scientifiques / médecins exceptionnels à Burke et pour fournir l'enrichissement intellectuel nécessaire pour maintenir un corps professoral de qualité à Burke. La relation Burke/Cornell a jeté les bases de la création d'un programme de recherche/formation exceptionnel orienté vers la réadaptation des patients.


Mục lục

Những chiếc thuộc lớp tàu khu trục hộ tống Buckley có chiều dài chung 306 ft (93 m), mạn tàu rộng 37 ft 1 in (11,30 m) và độ sâu mớn nước khi đầy tải là 11 ft 3 in (3,43 m). Chúng có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.400 tấn Anh (1.400 t) và lên n 1.740 tấn Anh (1.770 t) khi đầy tải. [3] Hệ thống ng lực bao gồm hai turbine hơi nước General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn ng hai máy phát điện công suất 9.200 kilôwatt (12.300 hp) để [4] vận hànhâ công hai 5] công suất 12.000 ch (8.900 kW) cho phép đạt c tốc độ tối đa 23 kn (26 mph 43 km/h), và có dự trữ hành trình 6.000 nmi (6.900 dặm 11.000 km) khi di chuyển ở vận ng . trường 12 kn (14 mph 22 km/h). [6]

Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo 3 in (76 mm)/50 cal trên tháp pháo nòng n có thể i hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 inch/75 calibre bốn nòng phàphá t á t mm 20 mm . Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn) hai đường ray Mk. 9 và tám mai phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu. [6] [7] Khác biệt đáng kể so với lớp Evarts dẫn trước là chúng có thêm ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 pouces (533 mm). Thủy thủ đoàn đầy bao gồm 186 sĩ quan và thủy thủ. [6]

Burke được đặt lườn tại Xưởng hải quân Philadelphie ở Philadelphie, Pennsylvanie le 1er janvier 1943. Nó được hạ thủy vào ngày le 4 janvier 1943 vào ngày 20 tháng 8, 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Edwin K. Winn. [1] [2] [8]

Đại Tây Dương, 1943-1944 Sửa đổi

Sau khi hoàn tất chuyến đi chạy thử máy huấn luyện tại khu vực Bermudes, Burke tham gia các hoạt ng huấn luyện vào cuối tháng 9 và trong tháng 10, 1943. Nó khởi hành vào ngày 29 tháng 10 trong thành phần hộ tống một oàn tànn Irlande ngày 11 tháng 11, rồi quay trở về New York. Cho đến cuối năm 1944 con tàu còn tiếp tục thực hiện tám chuyến hộ tống vận tải khứ hồi từ vùng bờ Đông Hoa Kỳ n các cảng châu Âu và Bắc [1]

Vào ngày 25 tháng 1, 1945, Burke i vào xưởng tàu của hãng Sullivan's Dry Dock and Repair Corp. tại Brooklyn, New York, để được cải biến thành một tàu vận chuyển cao tốc thuộc lớp Charles Laurent. Được xếp lại lớp vào ngày 24 tháng 1 và mang ký hiệu lườn mới APD-65, nó rời xưởng tàu vào ngày 8 tháng 4, và lên đường để hướng sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương. [1]

Thaï Bình Dương, 1945 Sửa đổi

Băng qua kênh đào Panama và gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương tại Balboa vào ngày 1 tháng 5, Burke đồng thời đón lên tàu sĩ quan và thủy thủ để vận chuyển à San Diego, Californie. Nó lại đón nhận hành khách lên tàu để vận chuyển a chanté Trân Châu Cảng. Con tàu được phân công hoạt động cùng các i phá hoại dưới nước (UDT : Underwater Demolition Team), vốn sẽ được phái đến các bãi đổ bộ để dọn sạch mọi cu chộng trcđổi. Nó hoạt động huấn luyện cùng các i UDT tại khu vực Maui nhằm chuẩn bị cho cuộc bộ lên Okinawa. [1]

Burke được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [1] [2]


0000 : Naviguer avec le groupe opérationnel 21.7 escortant le convoi UC-18 sur la route 254 degrés V [nord vrai] à 14 nœuds. Sur la station à 300 degrés par rapport au guide à 5000 yards. Ensemble de montres de croisière de guerre et état du matériel "Baker". Chaudières n° 1 et n° 2 en service

0040 : Le convoi a changé de cap à 279 degrés V

0100 : le convoi a changé de cap à 305 degrés V

06h30 : Exercé au quartier général

0652 : Le convoi a changé sa vitesse à 13 nœuds

0711 : Sécurisé des quartiers généraux

0800 : journal USS Burke : position 38-00 N, 68-56 W

0831 : Contact radar signalé par l'USS Weber avec un cap de 285 degrés T (nord vrai), distance de 12-1/2 milles

Vers 9h00 : Quartiers généraux exécutés sur ordre du CTG (Commander Task Group) 21.7. Brouillard épais, visibilité d'environ 500 mètres. CTG. Le 21.7 a ordonné à l'USS Weber de détourner un navire marchand se dirigeant vers un convoi en sens inverse du convoi. L'USS Weber a déclaré incapable d'identifier ou de détourner le navire marchand, le navire marchand l'avait déjà dépassé. Le CTG 21.7 a ordonné à l'USS Enright de ne pas laisser le navire marchand s'interposer entre l'Enright et le convoi. CTG 21.7 a demandé à l'USS Enright de faire retentir les signaux de brume.

Vers 0903 : le sifflet ne fonctionnait pas

Vers 9 h 04 : un navire marchand aperçoit un point à bâbord avant sur la trajectoire de collision

0905 : arrière à pleine vitesse, gouvernail dur à droite

0905 : Journal de bord de l'USS Burke : tous les navires en convoi et escortes reçoivent l'ordre d'arrêter CTG 21.7

0905 1/2 : Pleine vitesse en avant, gouvernail gauche dur

0906 : est entré en collision avec un cargo portugais, plus tard identifié comme S. Thome, sur le côté bâbord à l'arrière des espaces d'ingénierie. Tous les moteurs se sont arrêtés. Trois compartiments de vie C-201-EL, C-202-L, C203-L, inondés. Signaux de brume commencés. Trois grenades sous-marines ont explosé à environ 300 pieds. Cotation à bâbord 9 degrés. Le cargo est resté à côté pendant environ une minute, puis a reculé. L'étaiement a commencé sur la cloison arrière de la salle des machines, la cloison avant du compartiment de gouverne arrière et la cloison avant du compartiment C204-AL.

0914 : USS Burke log : ordonné par CTG 21.7 d'aller au secours de l'USS Enright, qui a été éperonné par un pétrolier portugais, le "S. Thome", pas dans le convoi UC-18 pour tenter de le détourner du chemin du convoi.

0921 : Moteurs testés de manière satisfaisante. Le moteur bâbord avait une surexcitation

0922 : La commande de gouvernail et de direction a été testée de manière satisfaisante. Le gyroscope vérifie avec précision

0928 : Démagnétisation court-circuitée et sécurisée

09h45 : Signaux de brume sécurisés. Radar hors service avec des tubes grillés. Un homme a signalé une fracture ouverte du tibia de la jambe gauche : Thompson, William G., Y3c USNR, 205 21 39. Patton, Melvin PhM1c a administré les premiers soins.

0945 : Journal de bord de l'USS Burke : debout à l'avant tribord de l'USS Enright qui est mort dans l'eau

0954: USS Weber s'est approché du côté bâbord, offrant de l'aide

0955 (environ) : Radar de nouveau opérationnel

1013 : journal USS Burke : sécurisé des quartiers généraux

1025 : Cuisson à la vapeur à différentes vitesses sur 305 degrés T

10h30 : Journal de l'USS Burke : Ordonné par CTG 21.7 de prendre la station #2 Nan, après avoir été relevé par l'USS Weber d'aider l'USS Enright.

1053 : signaux de brume commencés

1100 : Sécurisé depuis les quartiers généraux

1104 : Toutes les divisions se sont rassemblées en station. Un absent : Mims, Carl Augustus, 829 27 56 SF3c USNR. Inspections quotidiennes faites de chargeurs avant et d'échantillons de poudre sans fumée. Conditions normales. Impossible d'atteindre après les magazines.

1116 : l'USS Weber prend position devant l'USS Enright à 1 500 mètres

11h30 : journal USS Burke : sur la station nan

1200 : journal USS Burke : position 38-17 N, 69-28 W

1200-1600 : Cuisson à la vapeur comme avant. Augmentation progressive de la vitesse à 15 nœuds sur les deux moteurs

1717 : Changement de cap de base à 298 degrés V

1800 : les horloges du navire ont reculé d'une heure vers la zone plus 4 heures

2000 : journal USS Burke : position 39-41 N, 71-58 W

2314 : Feu portant 35 degrés V, 5 milles identifié comme embarcation de pêche


Burke DE-215 - Histoire

L'USS Enright, Buckley-class Destroyer Escort a été nommé en l'honneur du lieutenant (junior grade) Robert P.F. Enright, USNR (United States Naval Reserve), Bradford, Pennsylvanie, qui a été tué au combat lors de la bataille de Midway le 6 juin 1942.

Pré-mise en service

Il a été baptisé (lancé) au chantier naval de Philadelphie (photo actuelle, photos de la Seconde Guerre mondiale) le 29 mai 1943 sous le nom de Destroyer Escort 216 (DE-216). La mère de Robert Enright, Mme Katherine Enright a baptisé l'USS Enright, nommé en l'honneur de son fils.

Plus d'un mois avant la mise en service, un détail de pré-mise en service avait été affecté au Submarine Chaser Training Center (SCTC) de Miami, en Floride. Ce groupe se composait de tous les futurs officiers du navire et des principaux hommes enrôlés d'un destroyer d'escorte qui devait être mis en service environ six semaines plus tard. Ce petit groupe avait la responsabilité de rassembler une masse d'acier et environ 185 hommes en une unité de combat au cours des trois prochains mois.

Mise en service

L'USS Enright a été mis en service au chantier naval de Philadelphie le 21 septembre 1943. Le jour de sa mise en service, il a été officiellement accepté par un représentant du secrétaire de la Marine et remis au capitaine de corvette Adolfe Wildner, USN (United States Navy ), son premier commandant.

Croisière dépaysante

Une dizaine de jours après sa mise en service, l'USS Enright a navigué vers les Bermudes (carte) pour subir une période d'entraînement intensive au shake-down avant de rejoindre la flotte. Cette période consistait en tous types d'exercices, y compris le tir au canon, la guerre anti-sous-marine avec des sous-marins réels, les exercices d'urgence, le remorquage, le passage du courrier et bien d'autres. À la fin de sa période de formation, l'USS Enright a subi une inspection militaire finale.

Cette croisière shakedown restera dans les mémoires de toutes les mains comme l'un de tous les travaux, et aucun jeu. Lorsque l'USS Enright a quitté les Bermudes pour rejoindre la flotte, il a laissé derrière lui un bon bilan. Au cours de cette période de préparation, l'équipage était passé de recrues brutes à une équipe de combat.

Convoi Duty -- Atlantique Nord vers l'Europe

Entre le 15 novembre 1943 et le 9 décembre 1943, l'USS Enright a effectué deux voyages en tant qu'escorte jusqu'à la base navale d'Argentia, à Argentia, Terre-Neuve (carte ap). Ensuite, elle s'est présentée au service avec la division d'escorte 17 (alias CortDiv 17) le 12 décembre 1943 lorsqu'elle a navigué avec son premier convoi transatlantique vers Londonderry, en Irlande du Nord (carte). L'équipage était impatient de tuer un sous-marin allemand. De nombreuses histoires ont circulé sur le navire sur la façon dont des meutes de sous-marins allemands devaient intercepter le convoi. Le voyage s'est cependant déroulé sans incident.

Le 9 mars 1944, le capitaine de corvette Ejnar Carl Hoglund, USNR, a relevé le commandant Adolfe Wildner, USN en tant que commandant.

Collision avec un cargo portugais dans l'Atlantique Nord

Le deuxième voyage à travers en mars 1944 était très similaire au premier, mais le troisième voyage de retour de l'USS Enright depuis Londonderry, elle a subi sa première tragédie. Le 16 avril 1944, il reçoit l'ordre de sortir de l'écran anti-sous-marin pour intercepter un navire non identifié et le détourner du convoi.

Un épais brouillard a réduit la visibilité à environ 500 mètres. A 9 h 06, l'USS Enright est entré en collision avec un cargo portugais, le S. Thome (traduction anglaise "Saint Thomas"). Après la collision, l'USS Burke (DE-215) et l'USS Weber (DE-675) sont venus en aide à l'USS Enright. Seuls de légers dommages ont été subis par le cargo, mais l'USS Enright a été paralysé avec une gîte de 9 degrés à bâbord, un trou de 65 pieds dans son quartier bâbord, avec tous les compartiments de vie inondés. À la suite de la collision, un membre d'équipage de l'USS Enright, Carl Augustus Mims, SF3/c USN, a été perdu en mer. L'USS Enright a navigué à New York et est entré dans le Brooklyn Navy Yard (ap) le 17 avril 1944. Il a fallu trente jours de disponibilité du Navy Yard pour le réparer et le remettre en mer.

Retour au service de convoi -- Atlantique Nord, mer Méditerranée, Europe et Afrique du Nord

Le 18 mai 1944, l'USS Enright acheva ses réparations et se rendit à New London, Connecticut (carte) pour s'entraîner avec des sous-marins. Le 15 juin 1944, elle retourne à New York et rejoint la division d'escorte dix-sept. À cette date, le capitaine de corvette John Howard Church, USNR, a relevé le capitaine de corvette Ejnar Carl Hoglund, USNR, en tant que commandant.

Sous le commandement du lieutenant-commandant John H. Church, USNR, l'USS Enright a effectué un voyage à Londonderry et, le 21 juillet 1944, le lieutenant-commandant A.B. Bradley, Jr., USNR, a pris le commandement.

Au cours de l'été et de l'automne 1944, l'USS Enright a fait un aller-retour à Londonderry, en Irlande du Nord, un à Cherbourg, en France (carte), et un à Oran, en Algérie (carte). C'est lors de ce voyage à travers la mer Méditerranée (carte) qu'elle a voyagé avec son plus grand convoi d'environ 100 navires. Ce voyage s'est achevé le 2 décembre 1944.

Formation avec des sous-marins et conversion du navire en « transport à grande vitesse »

Le 8 décembre 1944, il repart pour New London, Connecticut et y passe environ six semaines à entraîner des sous-marins nouvellement mis en service. À la fin de cette période, il partit pour l'annexe du chantier naval de Boston, à Boston, dans le Massachusetts (carte). Ici, le 21 janvier 1945, sa classification a été officiellement changée de Destroyer Escort (DE-216) à Auxiliary High Speed ​​Transport (APD-66) et elle a commencé à subir une conversion. Parmi ses modifications, l'USS Enright transportait désormais quatre péniches de débarquement amphibies. Ces péniches de débarquement connues sous le nom de Landing Craft Vehicle Personnel (alias bateaux Higgins) sont identiques à celles utilisées pour l'invasion de la plage de Normandie, en France, le jour J.

Lors de la conversion le 3 mars 1945, le lieutenant William F. Folkes, Jr., USNR, a relevé le lieutenant-commandant A.B. Bradley, Jr., USNR, en tant que commandant.

Cap sur l'océan Pacifique Sud

Le 28 mars 1945, l'USS Enright (APD-66), complètement converti, quitte Boston pour Norfolk, Virginie (carte), où il subit une très courte période d'entraînement avant de quitter Norfolk pour la zone de l'océan Pacifique en avril. 7 7, 1945. En route vers le sud, le navire s'est arrêté à Miami, en Floride, où il a été affecté au transport d'une unité aéronavale jusqu'à la baie de Guantanamo, à Cuba (carte), sa première affectation dans sa nouvelle classification. L'USS Enright était au port de Guantanamo Bay lorsque le président Roosevelt est décédé le 12 avril 1945.

Après avoir quitté Cuba, l'USS Enright a traversé directement le canal de Panama (carte) et remonté la côte ouest jusqu'à San Diego, Californie (carte).

Hawaï s'entraîne avec les équipes de démolition sous-marine (UDT)

Le 28 avril 1945, il quitte la zone continentale des États-Unis pour Pearl Harbor, à Hawaï (carte). L'USS Enright et son principal ont ensuite passé trois semaines dans les environs des îles d'Oahu et de Maui pour suivre un entraînement intensif avec les UDT (Underwater Demolition Teams), précurseur des Navy SEALs modernes.

Les UDT s'entraînaient pour faire partie des forces initiales sur les plages lors de l'invasion prévue du Japon, qui devait commencer entre octobre et novembre 1945. Ces équipes de démolition sous-marine devaient décoller de l'USS Enright en utilisant les quatre bateaux Higgins qui ont été installés sur l'USS Enright lors de la conversion d'un destroyer d'escorte (DE) en un transport auxiliaire à grande vitesse (APD) à Boston, MA en janvier 1945.

Le 7 mai 1945, l'USS Enright était au port de Pearl Harbor lorsque l'Allemagne capitula (V-E Day, c'est-à-dire le jour de la Victoire en Europe) mettant fin à la guerre en Europe. Le 16 mai 1945, l'USS Enright fait le tour des îles hawaïennes.

Caroline et Îles Marshall

Le 20 mai 1945, l'USS Enright quitte Pearl Harbor pour Ulithi (carte) dans les îles Caroline. En cours de route, le 28 mai 1945, l'USS Enright a jeté l'ancre à Eniwetok (carte) dans les îles Marshall et a fait le plein. Le 29 mai, elle quitta Eniwetok pour Ulithi. Le 2 juin, il jette l'ancre à Ulithi pour le ravitaillement et le ravitaillement.

Bataille pour Okinawa

Le 7 juin, l'USS Enright quitta Ulithi pour Okinawa (carte) et s'y rendit le 11 juin 1945. C'est ici que de nombreux officiers et hommes se retrouvèrent face à face avec l'ennemi pour la première fois, faisant partie de la bataille d'Okinawa.

Du 11 juin au 1er juillet 1945, l'USS Enright a servi dans le cadre d'un blocus naval qui a formé un écran anti-sous-marin autour des côtes ouest et est d'Okinawa ainsi que des îles Kerama Retto, près d'Okinawa. Des anneaux de navires encerclaient Okinawa dans des rayons de cinq, dix et quinze milles. Les hommes pouvaient regarder les batailles sur Okinawa, surtout pendant les heures nocturnes. Le navire était fréquemment au quartier général. Le 21 juin, les hommes de l'USS Enright ont été témoins d'un avion ennemi abattu. Dans la nuit du 28 juin 1945, l'USS Enright a été attaqué par un avion japonais et a échappé de justesse à quatre bombes. Après que les quatre bombes aient été larguées, elles ont heureusement chevauché le navire et ont explosé lors de l'impact avec l'océan.

Îles Philippines et Bornéo

Le 1er juillet 1945, l'USS Enright a reçu l'ordre de se présenter au commandant Philippine Sea Frontier et a quitté Okinawa pour Leyte, Philippines (carte) où il est arrivé et a fait son rapport le 8 juillet 1945. Le 9 juillet 1945, le navire est parti pour Okinawa à nouveau comme escorte d'un convoi. Le 11 juillet, le sonar de l'USS Enright a détecté un sous-marin et largué cinq grenades sous-marines, sans résultat. À son arrivée à Okinawa le 12 juillet, il est de nouveau affecté au service dans un écran anti-sous-marin.

L'USS Enright a quitté Okinawa et est arrivé à Leyte le 21 juillet 1945. Ensuite, il a navigué et a jeté l'ancre près de l'île de Calicoan, aux Philippines (carte) et de Tolosa, à Leyte, aux Philippines, le 29 juillet.

L'USS Enright a alors commencé le premier de deux trajets de courrier postal. Lors de sa première course, elle est arrivée à :

  • Cebu, Philippines (carte) le 31 juillet
  • Iloilo, Philippines (carte) le 1er août
  • Puerto Princesa, Philippines (carte) le 2 août
  • Baie de Brunei, Bornéo (carte) le 3 août
  • Zamboanga, Philippines (carte) le 5 août
  • Madajarda Bay et Leyte, Philippines, le 6 août

Le 7 août 1945, entre les deux courriers, le capitaine John A. Glick, USN, s'est présenté à bord en tant que commandant de la division des transports 110, faisant ainsi de l'USS Enright le vaisseau amiral de la division des transports 110.

Lors de sa deuxième course de courrier postal, l'USS Enright est arrivé à :

  • Cebu, Philippines le 10 août
  • Iloilo, Philippines, le 11 août
  • Puerto Princesa, Philippines, le 12 août
  • Baie de Brunei, Bornéo le 13 août
  • Zamboanga, Philippines, le 15 août

L'USS Enright était dans le port de Zamboanga, Mindanao, Philippines, lorsque le Japon s'est rendu (V-J Day) mettant fin à la Seconde Guerre mondiale le 15 août 1945.

L'USS Enright est arrivé à Madajarda Bay et Calicoan le 16 août et à Leyte, aux Philippines, le 17 août.

Le 21 août, il était en route pour servir d'escorte à un convoi de ravitaillement. Elle a aperçu le convoi à environ 250 milles de Tokyo le 27 août. Le 29 août, l'USS Enright a navigué pour Leyte et est arrivé le 2 septembre. Le 7 septembre, il était en route pour Manille, aux Philippines, où il est arrivé le 9 septembre 1945.

Japon

Le 10 septembre, l'USS Enright était en route pour la baie de Tokyo, sur l'île de Honshu, au Japon, où il a jeté l'ancre le 17 septembre, environ deux semaines après le V-J Day.

Le 18 septembre, un Landing Ship, Tank (LST) a heurté six fois le fantail de l'USS Enright, il n'y a eu aucune victime. Le 19 septembre, il jette l'ancre aux abords de Yokohama, dans la baie de Tokyo. Le 20 septembre, l'USS Enright a parcouru 180 milles vers le nord jusqu'à la côte est de Honshu jusqu'à Shiogama, au Japon, où il est arrivé le 21 septembre.

L'USS Enright est arrivé à Ominipo, au Japon, le 1er octobre et à Sendai, au Japon, le 3 octobre 1945, tous deux sur l'île principale du Japon, Honshu. Le navire est revenu à Ominipo le 4 octobre et est retourné dans la baie de Tokyo, où il a jeté l'ancre le 9 octobre 1945. Le 18 octobre, les hommes de l'USS Enright avaient alors la liberté dans la ville de Tokyo dévastée par les bombes. Alors qu'il opérait au Japon et dans ses environs, le navire était sous le commandement du commandant de la troisième force amphibie.

Îles Philippines, Chine et Japon

Le 26 octobre 1945, l'USS Enright reçut l'ordre de retourner au Commandant Philippine Sea Frontier après avoir reçu un « Bien fait » du Commandant de la Troisième Force amphibie.

Il est arrivé à Manille, aux Philippines, le 31 octobre. Le 13 novembre 1945, l'USS Enright est arrivé sur l'île philippine de Samar afin de prendre des passagers.

Elle était en route avec une pleine charge d'officiers et d'hommes enrôlés pour Shanghai, en Chine, le 17 novembre. Pendant qu'elle faisait route, elle a coulé deux mines flottantes le 20 novembre, puis est arrivée à Shanghai, en Chine (carte) le 21 novembre où ses passagers ont débarqué. Le 25 novembre, l'USS Enright a quitté la rivière Whangpoo (Huangpu) à Shanghai avec plus de passagers et est arrivé sur l'île d'Okinawa, au Japon, le 27 novembre, où les passagers ont quitté le navire. Le lendemain, il a quitté Okinawa avec de nouveaux passagers, à destination de Manille, où il est arrivé le 1er décembre 1945.

Retour sur la côte atlantique via Hawaï, San Diego et le canal de Panama

Le 2 décembre 1945, le navire reçut l'ordre de retourner aux États-Unis et quitta Manille à cette date avec une pleine charge de passagers, arrivant à Eniwetok, le 10 décembre, où il fit le plein.

L'USS Enright est arrivé à Pearl Harbor, dans les îles Hawaï, le 16 décembre et est parti de là le 19 décembre. Il est arrivé à San Diego, en Californie, le 25 décembre et est reparti le 28 décembre.

Le navire a accosté à Coco Solo, dans la zone du canal de Panama, puis a traversé le canal de Panama le 5 janvier 1946. Il a quitté la zone du canal le lendemain à destination de Norfolk, en Virginie, où l'USS Enright est arrivé le 11 janvier 1946.

Déclassement et flotte de réserve de l'Atlantique

L'USS Enright a été désarmé et placé dans la flotte de réserve de l'Atlantique, groupe de Floride, à Green Cove Springs, en Floride, le 21 juin 1946.

Transfert en Equateur

Le 14 juillet 1967, après 21 ans dans la flotte de réserve américaine de l'Atlantique, l'USS Enright a été transféré à la marine équatorienne.

Elle a été modifiée pour transporter un hélicoptère et a été rebaptisée Veinticinco de Julio (traduction anglaise "25th of July"). Son numéro de coque a été changé en E12.

En 1976-1977, il est à nouveau rebaptisé frégate Moran Valverde (numéro de coque D-01). Son numéro de coque a été changé en DD-03, puis DD-02.

Le navire a été acheté purement et simplement par l'Équateur le 30 août 1978. En 1989, après plus de 45 ans de service aux États-Unis et en Équateur, il a été démantelé et ses pièces métalliques ont été récupérées.

Informations fournies avec l'aimable autorisation du journal personnel d'Ivan McCombs, marin de l'USS Enright et "Dictionary of American Naval Fighting Ships" (1969).


appelé « mariages Tom Thumb ». D'autres étudiants se sont habillés en costumes et en robes, et ont agi comme demoiselles d'honneur et garçons d'honneur, et ce mariage simulé a été inspiré par le mariage de 1863 du général Tom Thumb (Charles Sherwood Stratton) et de Lavinia Warren.

Des images de ces événements sont présentées aux pages 48-49 de « Images of America : Burke », un livre historique récemment rédigé par la Burke Historical Society qui se penche sur les 300 dernières années de la vie autour de Burke.

Le BHS a commencé à travailler sur ce livre au printemps 2019 et a formé un comité qui a passé des jours à « solliciter, collecter et numériser des photos de membres de la communauté », dans la salle Virginia de la bibliothèque principale de Fairfax, a déclaré Debi DeLoose, membre du BHS. . Les donateurs ont apporté leurs photos et ont fourni des informations à leur sujet. "Les histoires qu'ils ont racontées étaient les plus fascinantes", a déclaré DeLoose.

Ensuite, la tâche de les mettre dans un ordre logique et de qualifier les photos d'« historiques » a eu lieu, puis le livre a été vaguement divisé en chapitres.

Il y a des informations sur deux escarmouches de la guerre civile à Burke le jour où Burke a décidé de se séparer des détenteurs d'esclaves de l'Union des informations sur l'ancienne piste de course et d'autres tranches de vie qui ne sont pas si célèbres. DeLoose a aimé la photo à la page 25 d'un groupe d'hommes et de garçons sur le porche du magasin Marshall. Tout le monde sur la photo porte un chapeau, révélant une mode opportune que l'on ne voit pas beaucoup de nos jours.

Certaines des photos étaient disponibles dans la salle Virginia tandis que d'autres provenaient de la collection personnelle d'un résident privé. Chacun devait être crédité correctement, et les frais étaient payés par le BHS pour certains. "Nous avons appris beaucoup de choses en plus de l'histoire", a déclaré DeLoose. Les lois sur les droits d'auteur sont entrées en jeu dans certains cas.

"Le plaisir et la camaraderie étaient fantastiques", a ajouté Cindy Bennett, l'un des membres de BHS impliqués dans le projet. Il y avait 13 personnes sur le comité éditorial qui se réunissaient régulièrement pour rechercher, écrire et éditer le travail des uns et des autres. « Tout le monde était professionnel, gentil et dévoué à faire le meilleur travail possible », a ajouté Bennett. La vérification des faits en était une grande partie. "C'était beaucoup de travail et nous nous parlons toujours", a déclaré DeLoose.

Le groupe a proposé 10 chapitres et est allé chronologiquement. Les titres des chapitres commençaient par « Burke et la guerre civile » et se terminaient par « L'aéroport et au-delà ». Selon DeLoose, "l'éditeur nous a limités à pas plus de 127 pages et pas plus de dix chapitres", a-t-elle déclaré. Les limites de mots étaient un défi, a déclaré Bennett.

Certaines des recherches de Bennett se sont concentrées sur les mariages Tom Thumb qui ont eu lieu à l'école primaire Burke, et elle a découvert que les premiers Charles et Lavinia se sont rencontrés alors qu'ils travaillaient à P.T. Le cirque de Barnum. Leur mariage a fait la une du NY Times et a donné lieu à trois réceptions de mariage, "dont une organisée par le président Abraham Lincoln", a-t-elle déclaré. Il y avait un script fait à partir du mariage original, et il a été utilisé dans des maquettes ultérieures comme celle de Burke Elementary. Parfois, ces mariages ont été utilisés comme une collecte de fonds.

Selon les règles

Le livre a été publié par Arcadia Publishing, qui publie une série intitulée « Images of America », qui sont « écrites par des experts locaux ». « Chaque livre de cette série tisse l'histoire d'une communauté en récits et photos rares, de ses débuts à nos jours. Chaque endroit raconte une histoire. », a déclaré Arcadie.

Par exemple, Lynne Garvey-Hodge. un ancien président de la Fairfax County History Commission, a écrit l'édition "Clifton" il y a quelques années, tandis que "McLean" a été écrit par l'historienne Carole Herrick qui "découvre l'histoire de cet ancien village agricole dans une communauté florissante dans plus de 200 images anciennes ", a déclaré Arcadie.

« Burke » est finalement sorti sous presse en février 2020, et le livre est sorti dans les rues cet été. Lorsqu'ils ont reçu leur première boîte de livres, les représentants du BHS en ont remis une copie au superviseur Pat Herrity (R-Springfield) et il a été impressionné.

« Quelle belle collection de photos inédites documentant Burke à travers l'histoire et grâce à cet effort, il y en a des centaines d'autres disponibles dans la salle Virginia de notre système de bibliothèques. Le travail incroyable des bénévoles de la Burke Historical Society est inestimable pour préserver nos souvenirs et garder vivante l'histoire de Burke », a déclaré Herrity.


L'histoire de Burke

Early Burke patients often came by bus from the New York City admitting office.

An early photo of a Burke dance on campus.

A Burke sponsored baseball team poses for a yearbook picture.

The 60-acre Burke campus looks very much the same today as it did in 1915.

During World War I, Burke served as a hospital for wounded service men returning from the war.

Sports and exercise were always encouraged at Burke.

Outdoor activities have been a part of the Burke experience for nearly 100 years.

Early Burke patients assisted with daily chores as part of their rehabilitation.

Since its opening in 1915, patients have found Burke's bucolic campus the perfect setting for rehabilitation.

For many years Burke has treated public servants injured in the line of duty.

An early Burke work therapy program helped patients develop new skills.

Patients used their skills to help Burke with needed repairs.

Recreation therapy has always been a vital part of the Burke experience.

A portrait of philanthropist John Masterson Burke.

Burke Rehabilitation Hospital opened its doors in April of 1915, through the generosity of John Masterson Burke, a New York City philanthropist. Originally called the Winifred Masterson Burke Relief Foundation, in honor of the benefactor&rsquos mother, the hospital treated patients for pneumonia, ulcers, fatigue, cardiac and thyroid disease. The Foundation&rsquos earliest programs included rigorous exercise, medical supervision and daily chores. As one of the first institutions to encourage exercise for cardiac patients, Burke would help found the American Heart Association in 1924.

During World War I, the Foundation became a naval hospital, known as &ldquoBurke&rsquos Navy,&rdquo where some 2,000 sailors were treated. World War II then transformed the field of rehabilitation medicine. The vast number and variety of injuries suffered led to increased emphasis on physical and occupational therapies, improvements to prosthetic limbs and wheelchairs, and the development of community services. In 1951, with its strong focus on multi-disciplinary rehabilitation medicine, the Foundation formally became The Burke Rehabilitation Hospital.

Today, Burke is a not-for-profit rehabilitation hospital and a leader in the field of medical rehabilitation. The hospital is accredited by the Joint Commission on the Accreditation of Health Care Organizations & Commission on Accreditation of Rehabilitation Facilities.

Burke's 61-acre campus is a tranquil setting of rolling lawns and leafy trees, ideal for healing and peace. Its 12 neoclassical buildings are linked by a series of graceful colonnades. The campus was designed by McKim, Mead and White, the renowned architectural firm that also designed Manhattan's Washington Square Arch and the New York Herald building, as well as the Rosecliff Mansion in Newport, Rhode Island.


PRESTON BISSETT

Prestone (xi cent.) Prestona (xii cent.) Preston Byset (xiii cent.).

This parish covers 1,520 acres, of which 130 are arable and 1,339 permanent grass. (fn. 1) The soil is clay and gravel, the subsoil various. The parish is watered by a tributary of the River Ouse. The west of the parish lies low, but the land rises to 357 ft. above the ordnance datum at Cowley in the south-east.

The picturesque village of Preston Bissett is situated in the north of the parish, and is grouped round the parish church, which stands in a churchyard on rising ground. The cottages of which it is mainly composed are thatched, many of them dating from the 17th century, whilst the inn known as 'The Old Hat,' which stands opposite the church, is an ancient building of interest. A house on the south side of the church dates probably from the 16th century, and still retains some of its oak-mullioned windows. The rectory, some little distance to the north of the church, is a brick and stucco house built in the Gothic style in 1840 by the rector. The National schools, in the south of the village, were erected in 1858 and the Methodist chapel in 1853. There are a few modern residences in the east of the village.

The small hamlet of Cowley (Coveleg, Covele, Couele, xiii cent.) lies to the south-east of Preston Bissett, and consists of three farms and two or three cottages. Foundations of the ancient chapel are still to be seen in the field known as Parson's Close. (fn. 2) Cowley Farm, built in 1604 according to a date on a frieze inside the house, has been coated with roughcast. Casemore Farm occupies an isolated position in the centre of the parish.

The water in this parish is strongly impregnated with iron, and one spring has been found, although it is not used. (fn. 3)

An Inclosure Award was granted to Preston Bissett in 1781, when a field of 940 acres and a plot of land of 60 acres (which had been granted from Tingewick Common on the inclosure of that parish) were said to be commonable. (fn. 4) The rector received an allotment on inclosure in lieu of tithes on land in Preston Bissett. (fn. 5) The tithe on the lands in Cowley was commuted at £200 a year, and still remains chargeable on these lands.

The following place-names have been found in records: Patrons Acre (fn. 6) (xvi cent.) Gamons Wood, Poole Hooke Meade, and le Wyndmill Hill (fn. 7) (xvii cent.).

Manoirs

Under the Confessor PRESTON alias PRESTON BISSETT et COWLEY MANOR was held by Wiluf, a man of Earl Lewin, who had power to sell. (fn. 8) In 1086, when it was assessed at 15 hides, it had passed to the Bishop of Bayeux. (fn. 9) In the middle of the 13th century the overlordship was attached to the honour of 'Chelefeud,' (fn. 10) the manor being held by the service of castle ward at Rochester Castle, later commuted to a money payment. (fn. 11) No reference to the overlordship has been found after the year 1421.

Ansgot de Ros was the tenant of the Bishop of Bayeux in 1086, (fn. 12) and the next owner of the manor was William son of Helte, who held Preston in the reign of Henry II. (fn. 13) He appears to have enfeoffed a member of the Bissett family, probably Manasseh Bissett, the well-known dapifer of Henry II, for we find the name of Manasseh Bissett in the Pipe Roll of Bedfordshire and Buckingham for the year 1158–9, (fn. 14) and also for the year 1162–3 in connexion with 'Prestinton.' (fn. 15) Again he may be identified in all probability with the 'Maness' who rendered account of half a mark in Preston in 1166–7. (fn. 16) Manasseh's successor was Anselm Bissett, whose name is first found in connexion with Buckinghamshire in 1199, (fn. 17) and with Preston Manor in 1205. (fn. 18) In that year, and again in 1208, William de Ceriton preferred rights in the manor against Anselm Bissett. His claim was based on his relationship to William son of Helte mentioned above, who had died without issue, leaving three sisters as co-heirs. William de Ceriton was the son of Sibyl, one of these sisters, the other sisters Alice and Emma being represented by a son Anfrid de Caney, and a grandson Robert de Setvans (Septem Vannis) respectively. (fn. 19) William de Ceriton's claim appears to have been one of overlordship only, which was recognized in 1284–6. (fn. 20) Anselm was succeeded in Preston by Ernald Bissett, who held here in 1254, (fn. 21) or even earlier. (fn. 22) At the former date his possessions in Preston were extended at 6½ hides. (fn. 23) Ernald Bissett appears to have alienated the manor about this date to Laurence de Brok, (fn. 24) whose death took place in or about the year 1275, (fn. 25) when the executors of his will delivered goods in the manor to his son and heir Hugh. (fn. 26) In 1284–6 Hugh de Brok is returned as lord of the vill of Preston and half the hamlet of Cowley. (fn. 27) William Bissett is here named as his intermediary lord, but in 1290 Hugh received a final quitclaim from him of the manor. (fn. 28) Laurence de Brok succeeded his father Hugh, (fn. 29) but some time before 1299 the manor was acquired by Walter, Bishop of Coventry and Lichfield, who in that year received a grant of free warren in this manor. (fn. 30) In the following year the bishop alienated to William Tuchet, (fn. 31) to whom also free warren was confirmed in Preston Bissett. (fn. 32) In 1312 William Tuchet entered into an arrangement with Bartholomew de Badlesmere by which he, William, was to hold Preston Bissett for life, with reversion to Bartholomew if he should die without heir male. (fn. 33) Both William Tuchet and Bartholomew de Badlesmere took part in the Earl of Lancaster's rebellion, (fn. 34) and in 1322, after Boroughbridge, were executed, Preston Manor escheating to the Crown. Laurence de Brok, its former owner, now claimed possession on the ground that he had been unjustly disseised by the Bishop of Coventry and Lichfield, (fn. 35) and his widow Eleanor claimed and received dower in the manor some years later, her right being last mentioned in 1341. (fn. 36) On the other hand when Giles son of Bartholomew de Badlesmere (who had obtained the reversal of his father's attainder in 1328) (fn. 37) finally acquired livery of his father's lands in 1333, (fn. 38) Preston Bissett was included among them. (fn. 39) Giles de Badlesmere married Elizabeth daughter of the Earl of Salisbury, and on his death without issue in 1338 she received in dower two parts of the manor of Preston Bissett. (fn. 40) Elizabeth de Badlesmere subsequently married Hugh le Despencer and held Preston with him till his death in February 1348–9. (fn. 41) She later married Guy Lord Bryan, (fn. 42) retaining the ownership of this manor till her death in 1359. (fn. 43) Preston Bissett then passed, in accordance with the settlement made at the time of her first husband's death, to Thomas de Ros de Hamlake, younger surviving son of Margery, wife of William de Ros and eldest sister of Giles de Badlesmere. (fn. 44) Thomas de Ros died in 1383, leaving a son and heir John, aged eighteen, (fn. 45) but Preston was held in dower for some years by his widow Beatrice, (fn. 46) who married Richard de Burley some time previous to 1386. (fn. 47) John de Ros predeceased his mother, dying at Paphos in Cyprus on his way to the Holy Land in 1393. (fn. 48) He left no issue, so that, on the death of Beatrice de Burley in 1415, Preston Manor passed to her grandson and his nephew John son of William de Ros. (fn. 49) John de Ros was slain at Beaugé in March 1420–1, (fn. 50) and Preston Manor passed to his brother Thomas, aged fourteen. (fn. 51) He died in 1431, and was succeeded by his son Thomas de Ros, a zealous Lancastrian, who was attainted in 1461. (fn. 52) In consequence Preston Manor escheated to the Crown. In 1465 William son of Thomas Fowler had a grant for life for good service, (fn. 53) and the reversion was given to Richard Fowler and his heirs male in 1467. (fn. 54) Richard Fowler died seised of his interest in the reversion in 1477, (fn. 55) and in 1484 Thomas Fowler (whose precise relationship to the preceding members of his family has not been established) and Alice (Hulcote) his wife received a further royal confirmation of the manor. (fn. 56) In the following year Edmund de Ros obtained a reversal of Thomas's attainder, (fn. 57) and Preston Manor, thus restored to his family, was in 1541 in the possession of Thomas Earl of Rutland, whose father was nephew and coheir of Edmund de Ros. (fn. 58) At that date the Earl of Rutland conveyed the estate to Sir John Baldwin, at whose death in 1545 Preston passed to his grandson John, son of Parnel Borlase. (fn. 59) The Borlase family (whose descent is given under Little Marlow, q.v.) retained Preston for the next fifty years. (fn. 60) In 1594 William Borlase combined with Mary his wife to make a settlement of the manor on John Freestone and William Bridgewater, (fn. 61) but no further reference has been found of them in connexion with Preston, which according to Willis passed in 1630 to the Cater family. (fn. 62) This is so far confirmed by documentary evidence that in 1631 John Cater is found settling land in Preston Bissett. (fn. 63) The same authority states that it next passed to the Gibbs family by the marriage of Alice daughter of John Cater to Robert Gibbs. (fn. 64) This statement also receives the confirmation of a fine levied on the manor in 1701–2 between Thomas Gibbs combining with other members of his family and Sir Edmund Denton of Hillesden, (fn. 65) who had, however, held the manor for at least three years previously. (fn. 66) Preston Bissett now followed the same descent as Hillesden (q.v.) until the 19th century, passing like that manor by descent to the family of Coke, (fn. 67) whose representative, Thomas Coke, Earl of Leicester, alienated Preston Bissett in 1824 to John Farquhar. (fn. 68) From him it passed almost immediately to the Duke of Buckingham and Chandos, (fn. 69) whose descendant, Lady Kinloss, is at the present day lady of the manor.

Ros. Gules three water-bougets argent.

On the partition of the property of Giles de Badlesmere in 1338 lands in COWLEY appear to have been granted to his second sister and co-heir Maud Countess of Oxford. (fn. 70) It was stated in 1392 that Maud widow of Thomas de Vere, Earl of Oxford, son of the above Maud de Badlesmere, (fn. 71) held the 'manor' of Cowley. (fn. 72) In 1407, when Philippa, widow of Robert de Vere, Earl of Oxford and Duke of Ireland, made a settlement of her property in Cowley, it is described as a toft, 15 acres of land, 20 acres of meadow and 20s. rent. (fn. 73) No further mention of it has been found.

For more than 100 years previous to their acquisition of the advowson and manor of Preston Bissett the Dentons owned a property in the parish. In 1552 Nicholas Michell and Jacomyne his wife appear to have conveyed their farm or capital messuage in Cowley to Thomas Denton. (fn. 74) When his descendant Edmund Denton compounded as a delinquent in 1647 his estate in Preston is mentioned as fined, (fn. 75) and is described as the manor of Cowley alias Coveley in his will, dated 17 October 1657, empowering his trustees to sell part thereof for the payment of his debts. (fn. 76) His son Alexander Denton was stated in 1676 to hold the 'manor' of Cowley, (fn. 77) and likewise gave directions to his trustees to sell the same in order to raise money. (fn. 78)

A property in the hamlet of Cowley in this parish appears to have included the mill which formed part of Preston Bissett at Domesday. (fn. 79) It was attached to Preston Bissett Manor, of which it was held by payment of 3s. towards the ward of Rochester Castle. (fn. 80) First mention is found of it in 1252, when John son of Mauger de Cowley received a life grant from John son of John [Mauger] de Cowley (fn. 81) of a messuage and lands. (fn. 82) In 1258 Mauger de Cowley combined with Henry de Bayworth (who in 1252 had acquired a carucate of land in Cowley from Roger de Gray (fn. 83) ) to bring an action against the Archdeacon of Buckingham and others regarding the chapel of Cowley. (fn. 84) In 1284–6 John de Cowley had succeeded to this property. (fn. 85) His name occurs in 1302–3, (fn. 86) and that of a descendant, also John de Cowley, in 1346, (fn. 87) whilst in 1368 Henry son of Henry de Cowley and Joan his wife were disputing about his mother Agnes's dower in Cowley and elsewhere. (fn. 88) No further trace has been found of the name Cowley in connexion with this parish, but the almost immediate appearance of the name Major leads to the inference that the 'Mauger' of the 13th century had always been perpetuated and that the Cowleys of the 13th and 14th centuries may be identified with the Majors, who continued to hold down to the 17th century. In 1377 John Major of Cowley was concerned in an assault made on William la Zouche at Middle Claydon. (fn. 89) Again, the water-mill in Preston was held of John Major (Mager) by Thomas Giffard in 1469. (fn. 90) Towards the close of the same century (c. 1493–1500) Thomas Benet brought a suit against Thomas Major, who had seized deeds relating to his (Benet's) lands in Preston and Cowley, and had refused to give them up. (fn. 91) Thomas was followed by John Major, whose son Richard Major died in 1570 seised of a cottage and 4½ virgates of arable land in Cowley, which passed next to his son Edmund Major. (fn. 92) The latter married Anne daughter of Edward Ayleworth, whose memorial brass, dated 1613, the year of her death, is still to be seen in the chancel of Preston Bissett Church. (fn. 93) Edmund Major was still living in 1631, when with his son Edmund and his grandson Ayleworth Major he made a settlement. (fn. 94) Edmund Major, jun., died in 1634, his father surviving, and the 'capital messuage,' cottages and lands in Cowley passed, in pursuance of a previous settlement, to his son Ayleworth Major. (fn. 95) Ayleworth Major continued to reside on the family estate at Cowley and had a son Edmund, rector of Turweston, whose death in 1685 is commemorated by a tablet in the parish church. (fn. 96) The property, which comprised closes in Cowley called Gibbs Perry Croft and Sea Croft, was left by Edmund's widow Susanna, by her will dated 30 July 1703, to her daughter Susanna, wife of Peter Mourse, D.D. (fn. 97) With her disappears the last trace of this family, who, as has been shown above, had been connected with Cowley for more than 400 years.

Preston Bissett Church From The South

The monastery of Nutley held lands and rents, valued at 18s., in Preston, (fn. 98) which were granted in 1540 to William Risley and Alice his wife, (fn. 99) and were still held by his family in 1603. (fn. 100)

Land in this parish also belonged to the gild of St. Rumbald of Buckingham, as appears from an inquisition of 1579 on Richard Major, who held a messuage, 2 virgates of land in Cowley bought from William Risley, and 1 virgate bought from Thomas Moyle, all of which had formerly belonged to the gild. (fn. 101)

Église

The church of ST. JOHN BAPTIST consists of a chancel measuring internally 28 ft. by 16 ft., nave 33 ft. 6 in. by 17 ft. 6 in., north aisle 8 ft. wide, south aisle 7 ft. 6 in. wide, south porch, and west tower 11 ft. square it is built of squared limestone rubble, and all the roofs, except that of the modern porch, are covered with lead.

The chancel, nave and tower were built during the early years of the 14th century, (fn. 102) probably on the site of an early 12th-century church, fragments of which, including round window heads and pillar capitals, were found during a modern restoration, and have been built into the east wall of the north aisle. The aisles and the nave clearstory were added about 1350, while a mediaeval south porch and a vestry, which stood on the north side of the chancel, have since been destroyed. The building was considerably restored at various periods during the 19th century, particularly in 1873 an 18th-century gallery has been removed, and the clearstory and the south porch have been rebuilt.

The chancel, which is long in comparison with the nave, has a large east window, inserted about 1350, of three cinquefoiled lights with flowing tracery in a pointed head, and in each side wall are two original two-light windows with tracery in pointed heads, those at the eastern ends being placed high in the walls the south-west window has flowing tracery in the head and a transom, below which the lights doubtless served the purpose of a low-side window. In the window opposite are some fragments of mediaeval glass. Below the north-east window is a blocked doorway which led to the mediaeval vestry, the roof weather-course of which still remains on the wall outside, and to the west of this is an original moulded doorway with a pointed head. On the south side are two 14th-century sedilia with trefoiled heads, and a pointed piscina with a modern bowl the sedilia have vaulted canopies and are further enriched by crocketed labels with flanking pinnacles and head-stops. The pointed chancel arch, dating from the 14th century, is of two chamfered orders, the outer continued down the responds and the inner springing from corbels carved as crouching figures the figure on the south faces outward and has both hands resting on his knees, and that on the north, which is now headless, faces west, one hand resting upon a knee, the other raised to support the abacus.

The nave has 14th-century arcades of three bays on either side with pointed arches, supported by octagonal pillars and pilaster responds the mouldings of the capitals and bases of both arcades are somewhat unrefined, though elaborate, but there is no evidence of recutting, as the forms used have greater affinity to the 14th century than to any subsequent period. The arches have labels with head-stops of various designs. In the west wall of the nave is a low two-centred drop arch to the tower with a continuous outer order, and an inner order springing from roughly-moulded head corbels, the heads of which are defaced. The clearstory is lighted on either side by three windows, all composed of a large modern octofoil set in an original square framework. On the apex of the gable above the chancel arch is a mediaeval sanctus bellcote formed in a single block of stone and now much weatherworn.

The east window of the north aisle, of three trefoiled lights, is a charming example of mid-14thcentury work with flowing tracery cut from a single block of stone near by, but to the south of the respond pilaster of the north arcade, is a contemporary trefoiled piscina, now without its bowl, which doubtless served the altar here. There is a two-light window of the same period on the north and another on the west, both with flowing tracery in their heads, containing fragments of mediaeval glass. The original north doorway, which has continuous wave mouldings and a label with crowned head-stops, is now blocked. The windows of the south aisle are also of the 14th century. On the east is a three-light window with flowing tracery, near which in the south wall is a trefoiled piscina without bowl on the south is a two-light window with quatrefoil tracery in the head, and on the west a window of similar design, but more richly moulded. The pointed south doorway, also original, has a deep moulded splay and a label with head-stops, now somewhat weatherworn. The open timber roofs of the chancel and aisles retain mediaeval beams and purlins.

The low tower is of two stages with a straight parapet and string-courses between the stages and below the parapet at the western angles are diagonal buttresses, which were added in the 15th century, and rise to the height of the first stage only. The ground stage has a small modern window on the west, and the bell-chamber a single trefoiled light on the north, twin trefoiled lights on the west and south, all of the early 14th century, and a plain light on the east, probably also original.

The font dates from the 15th century and has an octagonal bowl and stem, and a square base with broached stops. On the chancel floor are a mediaeval coffin-lid with a plain cross, and a late 15th-century slab with matrices for a brass figure and four shields. The communion table is of the early 17th century. In the tower are two old plain chests and a late 17th-century bier.

There is a bell, dated 1788, which is probably by W. & T. Mears, and a saunce by Edward Hemins of Bicester, 1728.

The communion plate consists of a cup, paten and flagon, all of 1775.

The registers begin in 1662.

Advowson

The church of Preston Bissett does not appear to have been attached in the first instance to the principal manor of Preston Bissett. The earliest patron of whom mention has been found is Henry de Belesby, who in 1252 acknowledged the services due from his tenements in Cowley to Henry de Bayworth (cf. Cowley Manor). (fn. 103) He presented to the church in 1262, (fn. 104) and was succeeded some time before 1307 by Henry de Greynsby, whose name appears as patron at the latter date. (fn. 105) From that time till 1403 the family of Greynsby, called also Reyner de Greynsby, continued to hold the advowson. (fn. 106) At the beginning of the 15th century John Langston of Caversfield, who according to Willis married an heiress of the Greynsby family, acquired the right of presentation. (fn. 107) The Langstons retained the advowson till the last half of the 16th century, (fn. 108) when, like Caversfield Manor (q.v.), it passed by female descent to the Moyles, a member of whom, Walter Moyle, alienated it in 1594 to Edmund Major. (fn. 109) He presented in 1604, (fn. 110) but in 1621 the advowson was once more alienated, passing from Edmund Major to Walkden Wood, who had held the living since 1604. (fn. 111) Elizabeth, widow of Walkden Wood, presented in 1645, (fn. 112) and in 1656 the trustees or mortgagees of the Woods, Edward Butterfield, Peter Paxton, and others, (fn. 113) conveyed the advowson to John Kersey and Richard Blagrave. (fn. 114) The Crown presented to Preston Bissett Church in 1662 'per pravitatem Simonæ,' (fn. 115) but John Kersey's name recurs as patron in 1674. (fn. 116) Between this date and 1676 it was again alienated, being acquired by Alexander Denton, (fn. 117) whose successor Edmund Denton twenty years later acquired the manor of Preston Bissett. It thus follows the same descent as the manor until about the middle of the last century, when it was separated by the assignees of the late Duke of Buckingham (d. 1861) and sold to the Rev. J. S. Bolden. (fn. 118) It is now in the gift of and held by the Rev. Charles Bolden.

The church of Preston Bissett was endowed with a messuage, a toft, lands and meadows in Preston, including a bovate and 6 acres of land in Cowley. This endowment was the subject of a suit between Henry de Greynsby, the patron, and William Tuchet, then lord of Preston Bissett Manor, early in 1306. (fn. 119) Henry de Greynsby had presented Robert de Tyrington or Westyrington to the living, and he had proceeded to enfeoff William Tuchet for life of the above endowment. Henry de Greynsby then brought an action for unlawful ingress against William Tuchet, who was able to produce satisfactory evidence of his right. (fn. 120) Further complications arose, however, on the seizure of William Tuchet's lands for his felony in 1322, for the endowment fell into the possession of the Crown and so remained for some years. It was, however, ultimately proved to be frankalmoign of the church, and accordingly restored to the incumbent. (fn. 121) Traces of this endowment are found in 1558, when John Langston was said to hold 16 acres in Preston called Patron's Acre and the advowson of the church appended to the said meadow. (fn. 122)

In the 13th century there was a chapel at Cowley which was subject to the church at Preston and was endowed with 1 virgate and 6 acres of land in the hamlet. Divine service was celebrated here every week. (fn. 123) This land was exchanged by the rector in 1847, under the powers of 'An Act for amending the Acts for the commutation of Tithes,' for portions of land in Preston Bissett and Tingewick, belonging to Sir Edward East and Lord Leigh.

Les organismes de bienfaisance

The Rev. William Pearse, a former rector, who died in 1749, by his will bequeathed £100, the interest to be distributed among the poor for ever. The legacy is represented by £106 16s. 2. consols with the official trustees, the annual dividends of which are paid to the Radcliffe Infirmary, Oxford, whereby benefits are secured for the poor of the parish.


Voir la vidéo: 215 victimes oubliées des pensionnats autochtones (Janvier 2022).