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R-17 SS-94 - Historique

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R-17

(Sous-marin n° 94 : dp. 569 (surf.), 680 (subm.), 1. 186'2"; b. 18'; dr. 14'6"; s. 13,5 k. (surf.), 10,5 k. (soumis) ; cpl. 29 ;

une. 1 3", 421"tt.;cl R-1)

R-17 (sous-marin n° 94) a été établi par l'Union Iron Works, San Francisco, Californie, 5 mai 1917, lancé le 24 décembre 1917, parrainé par Mlle Bertha F. Dew, et commandé le 17 août 1918, le lieutenant Comdr . William R. Munroe aux commandes

Commandé vers la fin de la Première Guerre mondiale, le R-17 a fonctionné brièvement au large de la côte californienne, puis a patrouillé au large de la zone du canal de Panama, de retour en Californie en décembre 1918. En mars 1919, il est arrivé à San Francisco pour révision, après quoi il s'est déplacé humide à Pearl Harbor. En quittant la côte ouest le 17 juin, il est arrivé à Hawaï le 25 et pendant les 1 an et demi suivantes a opéré avec des unités de flotte et des équipements testés en cours de développement pour les sous-marins.

Le sous-marin, désigné SS-94 en juillet 1920, quitta Pearl Harbor le 12 décembre 1930, fit escale à San Diego, puis continua vers l'est pour être inactivé. En arrivant à Philadelphie le 9 février 1931, il a été désarmé le 15 mai et amarré à League Island jusqu'après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe.

Remis en service à New London, le 25 mars 1941, le R-17 s'est dirigé vers le sud le 14 mai, patrouillé dans les îles Vierges en juin ; au large de la zone Canai en juillet, août et septembre ; puis, en octobre, retour à New London. Pendant les 4 mois suivants, elle a mené des exercices d'entraînement. Le 9 mars 1942, il est désarmé et transféré au Royaume-Uni en vertu de l'accord de prêt-bail. Commandé dans la Royal Navy sous le nom de P. 612, il est employé aux Bermudes comme navire-école pour la Marine royale du Canada jusqu'au 6 septembre 1944, date à laquelle il est retourné à la Marine américaine à Philadelphie. Conservé pour être utilisé comme navire cible jusqu'à la fin de la guerre en Europe, le R-17 a été rayé de la liste de la Marine le 22 juin 1945. Il a été vendu, le 16 novembre 1945, à la North Ameriean Smelting Co., Philadelphie, pour mise au rebut .


Murray, Stuart Shadrick, Adm., USN (à la retraite)

Un des premiers sous-mariniers, Murray a participé à la construction de la base sous-marine de Pearl Harbor au début des années 1920. Il commandait les sous-marins USS R-17 (SS-94), L-8 (SS-48), R-13 (SS-90), et S-9 (SS-114). Dans les années 1920, il a servi dans les cuirassés USS Arkansas (BB-33) et New York (BB-34) et était instructeur à l'Académie navale. Dans les années 30, il commandait le sous-marin USS S-44 (SS-155), servi au chantier naval de Portsmouth, commandait le sous-marin USS Marsouin (SS-172), était officier de contrôle des avaries dans le croiseur lourd USS Portland (CA-33), et était dessinateur de sous-marins au Bureau de la navigation.

Lorsque les Japonais ont attaqué en 1941, Murray était commandant de la division sous-marine 15 à Manille, participant à la défense des Philippines et des Indes orientales néerlandaises. Sa prochaine affectation était chef d'état-major et assistant du commandant de la Force sous-marine du Pacifique Sud-Ouest. En 1943, il devient chef d'état-major de Charles Lockwood, commandant de la flotte des sous-marins du Pacifique. En 1944-45, Murray était commandant des aspirants à l'Académie navale. Au printemps 1945, il prend le commandement du cuirassé USS Missouri (BB-63), navire amiral de l'amiral William F. "Bull" Halsey Jr., commandant de la troisième flotte.

Dans l'histoire orale de Murray, après avoir relaté les activités de guerre du navire, y compris les bombardements contre Honshu, Hokkaido et Okinawa, il fournit ensuite une description merveilleusement détaillée des événements qui ont précédé et pendant la cérémonie de reddition japonaise à bord du Missouri le 2 septembre 1945. En novembre 1945, en tant que contre-amiral nouvellement sélectionné, il reçut l'ordre de Commandant de la Septième Flotte pour l'enquête sur la formation du Groupe consultatif américain en Chine. Les billets de pavillon ultérieurs comprenaient les éléments suivants : 1948-49, base navale de Pearl Harbor en 1949-50, commandant du commandement de l'entraînement amphibie de la flotte de l'Atlantique 1950-52, commandant de la flotte de l'Atlantique de la force sous-marine 1952-54, commandant du 14e district naval d'Hawaï et 1954- 56 en tant qu'inspecteur général de la marine. Il a pris sa retraite du service actif en 1956 et a ensuite travaillé comme consultant pour la Rand Corporation.

Les transcriptions de cette histoire orale sont disponibles dans de nombreux formats, y compris des volumes reliés et des copies numériques.


Historique des services[modifier | modifier la source]

1919�[ modifier | modifier la source]

Commandé vers la fin de la Première Guerre mondiale, R-17 a opéré brièvement au large de la côte californienne, puis a patrouillé au large de la zone du canal de Panama, retournant en Californie en décembre 1918. En mars 1919, il est arrivé à San Francisco, en Californie, pour une révision, après quoi il s'est déplacé vers l'ouest jusqu'à Pearl Harbor. En quittant la côte ouest le 17 juin, il est arrivé à Hawaï le 25 juin et pendant les 11 années et demie suivantes a opéré avec des unités de flotte et des équipements testés en cours de développement pour les sous-marins.

Le sous-marin, qui a reçu le symbole de classification de coque SS-94 en juillet 1920, a quitté Pearl Harbor le 12 décembre 1930, a fait escale à San Diego, en Californie, puis a poursuivi sa route vers la côte est pour être inactivé. Arrivé à Philadelphie, Pennsylvanie, le 9 février 1931, il est désarmé le 15 mai et amarré à League Island jusqu'après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en Europe.

1941�[ modifier | modifier la source]

Recommandé à New London, le 25 mars 1941, R-17 s'est dirigé vers le sud le 14 mai, a patrouillé dans les îles Vierges en juin au large de la zone du canal en juillet, août et septembre, puis, en octobre, est retourné à New London. Pendant les quatre mois suivants, elle a mené des exercices d'entraînement.


اس‌اس آر-۱۷ (اس‌اس-۹۴)

اس‌اس آر-۱۷ (اس‌اس-۹۴) (به انگلیسی: USS R-17 (SS-94) ) ایی ل آن اینچ (۵۶٫۷۴ متر) بود. ا ایی ال اخته .

اس‌اس آر-۱۷ (اس‌اس-۹۴)
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الک
ارش اخت: اوت ۱۹۱۶
اندازی: ۵ مه ۱۹۱۷
از ار: دسامبر ۱۹۱۷
اام: اوت ۱۹۱۸
ات اصلی
: tonne longue (۵۷۸ تن)
ازا: فوت ۲ اینچ (۵۶٫۷۴ متر)
ا: ۱۸ فوت (۵٫۵ متر)
: فوت ۶ اینچ (۴٫۴۲ متر)
: گره (۲۵٫۰ کیلومتر بر ساعت؛ ۱۵٫۵ مایل بر ساعت)

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.17 HMR

Le .17 HMR était un calibre qui a captivé l'imagination de tout un secteur de la communauté du tir lorsqu'il a été introduit pour la première fois par Hornady. Ce petit feu annulaire permet une prise de vue économique mais avec un niveau de performance qui dément son coût et sa taille. Il semblait tout à fait naturel que ce soit le calibre à percussion annulaire de la série de fusils Alexander Arms® lorsque nous avons encore une fois cherché à étendre la polyvalence de la plate-forme AR-15. En travaillant à partir d'un mécanisme de retour en arrière, mais en évitant la disposition plus traditionnellement vue dans les conversions 22RF, nous avons commencé avec une ardoise de conception vierge et avons développé une solution de conception simple mais élégante. D'un extracteur surdimensionné, de pièces intérieures entièrement chromées et même d'un bloc de chargeur monolithique, le .17 HMR est un semi-automatique conçu dès le départ pour gérer les performances de la cartouche HMR.

Construit avec un canon simple et cannelé de 18" fileté 1/2-28tpi et avec un certain nombre d'options disponibles pour les protège-mains et les cannelures alternatives, le pistolet est élégant sur le terrain et s'adapte bien au tir sur cible occasionnel ou au travail léger contre les parasites. L'unité de base arbore un cache-éclair A1, mais l'efficace Comp-X de Black Weapons Armory est une option bien adaptée. Généralement fourni comme un kit de récepteur supérieur, il comprend tous les éléments auxiliaires nécessaires pour convertir le bas pour le calibre. Alternativement, il peut être acheté comme un fusil complet avec une crosse télescopique.

Précise et capable jusqu'à 200 mètres et même au-delà, cette conversion dépasse de loin la capacité du 22LR. Les vitesses initiales typiques sont de 2600 ips et l'action semi-automatique est rapide et fluide pour des tirs de suivi rapides. L'alimentation provient de magazines moulés en plastique de 10 cartouches, à prix économique et facilement disponibles.

Le kit de conversion standard .17 HMR ou les fusils complets de calibre .17 HMR sont conçus pour fonctionner avec le groupe de détente standard, semi-automatique, de style militaire. La substitution de groupes de conduite de tir de type cible par des marteaux allégés et/ou des ressorts de marteau déséquilibrera la vitesse du boulon et causera des problèmes de fonctionnement importants.

Afin de s'adapter à certains déclencheurs de style cible, Alexander Arms® a créé un ensemble tampon plus lourd pour rééquilibrer le mécanisme de l'arme. Pour en savoir plus sur l'utilisation de groupes de contrôle de tir de type cible ou légers dans notre .17 HMR, veuillez cliquer ici.

Indépendamment de cette modification, certains groupes de contrôle de tir légers n'allumeront pas de manière fiable les cartouches .17 HMR.


Les références



Informations en date du : 26.06.2020 12:24:44 CEST

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[email protected]é du Nebraska - Lincoln

Titre

Auteurs

Premier conseiller

Date de cette version

Citation

Miller, Diane E. "Wyandot, Shawnee et résistance afro-américaine à l'esclavage dans l'Ohio et le Kansas." Thèse, Université du Nebraska, Lincoln, 2019.

Commentaires

Une thèse présentée à la faculté du Graduate College de l'Université du Nebraska dans le cadre de la réalisation partielle des exigences pour le diplôme de docteur en philosophie, majeure : histoire, sous la direction du professeur William G. Thomas III. Lincoln, Nebraska : août 2019

Copyright 2019 Diane Miller

Résumé

Depuis la période coloniale, les Africains asservis ont échappé à la servitude. Les archives et les traités coloniaux révèlent qu'ils cherchaient souvent refuge auprès des tribus indiennes. Cette résistance à l'esclavage par la fuite et la fuite a constitué le chemin de fer clandestin. Au fur et à mesure que les colonies européennes se développaient vers les États-Unis, les alliances de groupes subalternes constituaient une menace. Les colonisateurs et les colons avaient pour objectif de diviser et de contrôler ces groupes et sont arrivés aux politiques publiques entremêlées d'esclavage mobilier africain et de déplacement des Indiens. L'abolitionnisme tribal et la participation au chemin de fer clandestin étaient plus prononcés que les universitaires ne l'ont reconnu et constituaient un défi important à l'expansion de l'esclavage.

Les rencontres entre les esclaves fugitifs et les Indiens se sont produites le long de la frontière du territoire colonisé par les Blancs. Dans le Territoire du Nord-Ouest, les chercheurs de liberté traversant la rivière Ohio depuis le Kentucky ont rencontré des tribus telles que les Wyandot et les Shawnee. Parfois, ils rejoignaient les tribus, et parfois ils passaient par là pour se rendre au Canada. Les récits historiques documentent les Africains vivant à la fois parmi les Wyandot et les Shawnee et l'aide fournie par les tribus aux esclaves en fuite. Le Territoire du Nord-Ouest n'est pas resté longtemps la frontière. En 1826, les Shawnee quittent l'Ohio pour le Kansas. Les Wyandot ont tenu plus longtemps et ont été la dernière tribu à se retirer en 1843. Au Kansas, les tribus étaient à nouveau à la frontière. Un modèle familier développé de fugitifs cherchant refuge en territoire indien au Kansas.

Les missionnaires et les agents indiens affectés aux tribus du Kansas ont facilité les incursions pro-esclavagistes. Le missionnaire épiscopal méthodiste auprès des Shawnees, Thomas Johnson, par exemple, a utilisé le travail d'esclave à l'école qu'il a créée pour les tribus de la région. Certains chefs tribaux ont adopté la pratique, mais la plupart des membres ont résisté. Cette lutte interne est devenue un front majeur dans le débat national entre les abolitionnistes et les partisans de l'esclavage sur la question de savoir si le gouvernement fédéral pouvait limiter l'esclavage dans de nouveaux territoires. Les Wyandots ont intensifié leur opposition à l'esclavage pendant la période de Bleeding Kansas, unissant leurs forces aux partisans de l'État libre. Par leur activisme, les tribus ont aidé à exclure l'esclavage du Kansas.


Cette étiquette est définie comme des œuvres d'art qui sont au-dessus de la cote R-17, mais seulement un niveau en dessous de R-18.

Également considérée comme "à peine sûre", l'utilisation de cette balise signifie que la navigation sur ces œuvres n'est pas sûre pour les spectateurs de moins de 18 ans, même si elle n'est pas entièrement nue et ne montre clairement aucune partie sensible.

Lorsque des balises comme celles-ci sont attachées, les gens peuvent remettre en question la crédibilité de l'œuvre d'art. Certains peuvent même trouver cela offensant, il faut donc être prudent chaque fois que cela est nécessaire.

Quoi qu'il en soit, l'utilisation du R-18 est toujours recommandée même si vous pensez que la soumission est toujours dans la zone de sécurité. Parce que tout le monde ne pense pas comme vous, une classification appropriée est donc fortement recommandée.

Bien qu'il existe de vagues illustrations sur ce qui est considéré comme à peine sûr, il existe également des illustrations qui montrent réellement des organes sexuels, et certaines illustrations ne les montrent pas non plus.

Soit dit en passant, l'utilisation de R-17.9 sur votre propre soumission fonctionne de la même manière que l'utilisation de R-17.99 ou 17.999. Pourtant, il vaut mieux l'étiqueter R-18 au lieu d'être vague.

Bien que ce soit toujours votre décision de décider ce qui est considéré comme sûr ou non.


Historique des versions R17

Ces notes de version contiennent de nouvelles fonctionnalités et des corrections de bugs. Toutes les améliorations ne seront pas compatibles avec votre implémentation de WAERlinx et bon nombre de ces améliorations ont un coût d'implémentation et de support à implémenter.

Renforcement

La colonne du total des colis dans la gestion des réservations par coursier est désormais un lien hypertexte qui vous permet d'ouvrir un nouvel écran affichant les détails des poids

Un support a été ajouté pour permettre à un document d'être généré dans l'écran d'emballage. Ceci a été mis en œuvre par lequel une fois qu'un carton est emballé, un document est inséré dans la boîte.

Une nouvelle fonctionnalité permet à tous les nouveaux produits d'être automatiquement reçus dans un état INSPECTION. Pour prendre en charge cette fonctionnalité, l'ÉTAT du stock est visible dans l'écran Réception

Une nouvelle fonctionnalité oblige un utilisateur à effectuer un inventaire des articles restants qui sont prélevés à chaque fois qu'ils choisissent à partir de l'emplacement.

Vous pouvez désormais configurer n'importe quel rapport automatisé pour qu'il ne soit pas envoyé par e-mail s'il est vide. Utile pour le rapport de reconnaissance.

Intégration de l'authentification unique avec Azure

Combinaison de l'entrée en stock et des mouvements d'inventaire dans un écran de tâche suivante

L'achèvement et l'émission des composants peuvent désormais être configurés de manière à ce qu'ils soient indépendants afin que vous puissiez exécuter l'achèvement avant l'émission. Nouvelle interface requise Synchronisation des problèmes d'ordre de travail entrant

Prise en charge ajoutée dans la fabrication qui permet de consommer automatiquement le stock à partir d'emplacements autres que la fabrication. Si aucun stock n'est disponible, il peut également écrire sur le stock en s'assurant que l'ordre de travail peut être construit avec succès dans NetSuite (uniquement disponible pour WIP et routage où la construction se produit dans Netsuite)

Cela a été rendu visible pour un client afin que les emballeurs puissent modifier la méthode d'expédition en fonction du code postal


Prédiction : Une guerre civile américaine en 2020

Sur la base de l'histoire et des modèles passés, je fais une prédiction éclairée que les États-Unis connaîtront une guerre civile en 2020.

Raisonnement:
Contexte historique - Les guerres civiles sont, 90 % du temps, déclenchées lorsqu'un groupe ayant l'habitude d'avoir le pouvoir économique, l'influence ou la liberté, l'a soudainement emporté. Si ce sont des pauvres, vous obtenez des choses comme la révolution française. Si ce sont les riches (les propriétaires terriens du sud qui ont perdu l'influence du gouvernement pour la première fois dans l'histoire des États-Unis), vous obtenez des choses comme la première guerre civile américaine. Presque toutes les guerres civiles peuvent être liées soit à cela, soit à des gouvernements extérieurs qui l'incitent (bien que ces derniers utilisent généralement beaucoup de gens qui se sentent privés de leurs droits.)

Pourquoi en 2020 ?
Pas pour les raisons que vous pourriez penser. Certains peuvent s'attendre à ce que je dise quelque chose de libéral ou de conservateur, blâmant Trump ou le contrôle des armes à feu. Rien ne pouvait être plus loin de la vérité. Les Américains sont habitués aux allers-retours entre conservateurs et libéraux. Non, cela a à voir avec beaucoup de gens très riches, très corrompus et très influents qui perdent beaucoup de pouvoir très rapidement.

Je parle. l'industrie de la viande par rapport à la viande cultivée en laboratoire.
Qui aime :
- Les capitalistes : bébé du marché libre. Un bel exemple de la marche du progrès.
- Grands Restaurants (McDonalds, KFC, etc.) La viande est moins chère. C'est plus sain. Il n'a pas besoin d'être transporté presque aussi loin.
- Végétariens moraux - Viande sans tuer, hourra !
- Wall Street - Toute nouvelle industrie entière, les chances de gain capitaliste sont insensées.
- Les écologistes - L'industrie bovine est l'un des plus gros pollueurs, cela peut littéralement sauver le monde.

Qui déteste ça :
- Naturalistes : C'est beaucoup moins 'naturel' que la viande 'normal'. (Les écologistes en armes contre les naturalistes ? Quelle folie est-ce là.)
- Industrie du bétail et autres - Pour des raisons TRES évidentes. (Attendez, les grands restaurants ne font PAS équipe avec du gros bœuf ? C'est une première.)
- Aliments biologiques - (Oui, la viande cultivée en laboratoire ne sera pas admissible, mais elle est définitivement plus saine. uh oh)
- L'Amérique rurale - Oui, toutes ces fermes de viande ? Dites adieu à vos revenus locaux. De plus, la plupart de nos céréales alimentent ces fermes. Alors dites au revoir à ces fermes aussi.
- Big Pharma - Les élevages bovins sont l'un des plus gros consommateurs d'antibiotiques.

Donc, d'un côté, vous avez des hippies qui sauvent la terre qui tiennent la main avec des capitalistes, et de l'autre vous avez Big Pharma, Rural America et les gens de "Retour à la nature, mec". Et McDonalds affronte Big Beef. Ce n'est PAS une façon dont les États-Unis sont habitués à être divisés, et une fois que la merde de vache frappe le ventilateur, on ne sait pas comment les copeaux de vache vont tomber.

Et de toute façon, certaines entreprises MAJEURES vont perdre GROS, pas quelque chose de misérable comme des millions, nous parlons de milliards. Les grandes entreprises vont germer et s'effondrer du jour au lendemain. Et ce ne sont pas le genre d'investissements que vous pouvez effectuer rapidement. Quelle que soit la façon dont les lois tombent, même sur quelque chose d'aussi simple que de savoir si une aile de poulet cultivée en laboratoire peut être appelée poulet (indice, c'est le cas), beaucoup de gens très riches perdront beaucoup d'argent.

Et les gens ne vont pas blâmer là où c'est dû. Les médias ne peuvent pas dire : « Oh, tout notre pays est maintenant dans la tourmente parce que McD’s voulait économiser cinq cents sur le big mac et en augmenter les bénéfices de dix cents ». Il y aura un million de trains en marche pointant deux millions de doigts dans autant de directions.

Les villes cesseront de verser de l'argent dans les zones rurales pour la nourriture (la viande cultivée en laboratoire utilise un laboratoire, pas une ferme gigantesque après tout, et il est facile de rester dans un gratte-ciel. Vous n'avez alors aucun frais de transport, BEAUCOUP d'économies.) Les zones rurales sont va faire faillite du jour au lendemain. Les villes vont être moins dépendantes. Cela signifie que les emplois vont s'écouler des zones rurales déjà épuisées et se déverser dans les villes comme jamais auparavant. Cela signifie que certains aspects très brisés de la société américaine qui ont été retardés pour être corrigés seront révélés très rapidement comme des problèmes majeurs. Cela va être utilisé comme une excuse pour agacer les gens. Et les sociétés perdantes (de quelque côté que ce soit), désespérées par leurs stocks de tanking, essaieront d'abord des tactiques mafieuses (pas la première fois), mais l'élan sera trop fort, et elles deviendront encore plus désespérées, et viseront à inciter au civil guerre pour déplacer les lois vers tout ce qui leur est favorable (cela se fait tout le temps en Amérique centrale et du Sud, et les États-Unis seront un powerkeg préparé comme ils l'étaient.)


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