Informations

Elliot DD-146 - Histoire


Elliot

Richard McCall Elliot, né le 12 avril 1888 à Philadelphie, Pennsylvanie, est diplômé de l'Académie navale le 10 juillet 1909. Le capitaine de corvette Elliot a été tué à bord du Manley (DD-74) le 19 mars 1918 lorsque ses grenades sous-marines ont explosé en collision avec un navire britannique dans le convoi que Manley escortait.

(DD-146; dp. 1 090, 1. 314'6"; né 31'8"; dr. 8'8"; s. 36 L;
cpl. 101 ; une. 4 4", 2 3", 12 21" tt.; cl. Wickes)

Elliot (DD-146) a été lancé le 4 juillet 1918 par William Cramp & Sons, Philadelphie, Pennsylvanie; parrainé par Mme R. M. Elliot, veuve du lieutenant-commandant Elliot ; et mis en service le 26 janvier 1919, sous le commandement du lieutenant-commandant E. L. Gunther.

Après une formation dans les Caraïbes, ElIiot a navigué de New York le 28 avril 1919 aux Açores ; Gibraltar; Malte; et Spalato, revenant à Philadelphie le 4 juin. Réaffecté à la flotte du Pacifique, il a rejoint la division Destroyer 13 dans le port de New York pour accueillir George Washington portant le président Wilson de retour de la conférence de paix à Paris, puis est parti pour la côte ouest, arrivant à San Diego le 7 août où il a été examiné par le secrétaire de la marine Josephus Daniels.

Elliot a manœuvré au large avec la flotte jusqu'au 25 mars 1920, date à laquelle il est parti pour l'Extrême-Orient. En juin, il emmena l'amiral Gleaves, commandant en chef de la flotte asiatique, à bord et remonta le Yangtze pour enquêter sur le meurtre d'un missionnaire américain. Elle se tenait là en Chine lors de troubles civils qui menaçaient la vie et les biens des Américains et en septembre, elle visitait Port Arthur et Darien en mission de renseignement, puis retourna à sa base de Cavite pour une révision. Elliot rentra chez lui à San Francisco à l'automne 1921. En octobre, il arriva à San Diego pour rester en réserve jusqu'à sa mise hors service le 22 mai 1922.

Recommandé le 8 février 1930, Elliot a parcouru la côte ouest avec la Division de destroyers 11 comme garde d'avion dans la pratique de combat et les problèmes majeurs de la flotte. Au printemps de 1934, elle a navigué pour la côte est et un problème de flotte de deux océans.

Elliot a été affecté à de nouvelles fonctions en 1936 lorsqu'il est devenu un navire de remorquage à grande vitesse pour les cibles de la flotte. À partir de 1937, elle était également disponible en permanence pour des services de formation et d'expérimentation. En 1940, il accompagne l'expédition Eclipse à Muleje, en Basse-Californie, puis est affecté à Pearl Harbor. Il est converti en dragueur de mines à grande vitesse, et reclassé en DSM-4, le 19 novembre 1940.

Lors d'exercices avec Mine Division 6, Elliot allait souvent jusqu'à Hawaï. Lorsque les Japonais attaquèrent Pearl Harbor le 7 décembre 1941, il retournait à sa base avec la TF 3 depuis l'île Johnston et y commença immédiatement des missions de patrouille anti-sous-marine.

Elliot a continué à patrouiller à Hawaï jusqu'au 11 juillet 1942 quand elle a navigué pour les Aléoutiennes. Elle a rejoint la TG 8.6 pour le bombardement de Kiska le 7 août, puis a repris le travail de patrouille et d'escorte. En mai 1943, il a balayé les mines avant et pendant l'invasion d'Attu.

Relevant du Commandement de l'entraînement opérationnel à San Francisco en juin, l'Elliot a servi à San Diego, remorquant des cibles et comme navire-école jusqu'au 13 août 1944. Naviguant vers Pearl Harbor, il a exercé des fonctions similaires jusqu'au 22 juillet 1945, puis est retourné à San Pedro pour être inactivé. Il avait été reclassé AG-104 le 6 juin 1946. Elliot a été désarmé le 12 octobre 1946 et vendu à la ferraille le 29 janvier 1946.

Elliot a reçu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Elliot a été lancé le 4 juillet 1918 par William Cramp & Sons à Philadelphie, parrainé par Mme R. M. Elliot, veuve du lieutenant-commandant Elliot. Le destroyer fut mis en service le 25 janvier 1919, sous le commandement du lieutenant-commandant E. L. Gunther.

Après une formation dans la mer des Caraïbes, Elliot a navigué de New York le 28 avril 1919 aux Açores Gibraltar Malte et Split, retournant à Philadelphie le 4 juin. Réaffecté à la flotte du Pacifique, il rejoint la division Destroyer 13 dans le port de New York pour accueillir George Washington en portant le président Woodrow Wilson de la conférence de paix à Paris, puis est parti pour la côte ouest, en arrivant à San Diego le 7 août où il a été examiné par le secrétaire de la Marine Josephus Daniels.

Elliot manœuvré au large avec la flotte jusqu'au 25 mars 1920, date à laquelle il partit pour l'Extrême-Orient. En juin, il emmena l'amiral Albert Cleaves, commandant en chef de la flotte asiatique, à bord et remonta le Yangtze pour enquêter sur le meurtre d'un missionnaire américain, William A. Reimert. Elle est restée en Chine lors de troubles civils qui menaçaient la vie et les biens des Américains. En septembre, il a visité Port Arthur et Dalian en service de renseignement, puis est retourné à sa base de Cavite pour une révision. Elliot rentra chez lui à San Francisco à la fin de 1921. En octobre, il arriva à San Diego pour rester en réserve jusqu'à sa mise hors service le 22 mai 1922.

Remis en service le 8 février 1930, Elliot a rangé la côte ouest avec la Division de destroyers 11 comme garde d'avion dans la pratique de combat et les problèmes majeurs de la flotte. Au début de 1934, elle a navigué pour la côte est et un problème de flotte de deux océans.

Elliot a reçu un nouveau devoir en 1935 quand elle est devenue un navire de remorquage à grande vitesse pour les cibles de la flotte. À partir de 1937, elle était également disponible en permanence pour des services de formation et d'expérimentation. En 1940, il accompagne l'expédition Eclipse à Muleje, en Basse-Californie, puis est affecté à Pearl Harbor. Il est converti en dragueur de mines à grande vitesse et reclassé en DMS-4 le 19 novembre 1940.

La Seconde Guerre mondiale

Dans les exercices avec Mine Division 6, Elliot souvent jusqu'à Hawaï. Lorsque les Japonais attaquèrent Pearl Harbor le 7 décembre 1941, il retournait à sa base avec la TF   3 depuis l'île Johnston, et commença immédiatement des missions de patrouille anti-sous-marine là-bas.

Elliot a continué à patrouiller à Hawaï jusqu'au 11 juillet 1942, quand elle a navigué pour les Aléoutiennes. Elle a rejoint TG 8.6 pour le bombardement de Kiska le 7 août et a pris ensuite le travail de patrouille et d'escorte. En mai 1943, il a balayé les mines avant et pendant l'invasion d'Attu.

Relevant du Commandement de l'entraînement opérationnel à San Francisco en juin, Elliot servi à San Diego, remorquant des cibles et servant de navire-école jusqu'au 13 août 1944. Naviguant vers Pearl Harbor, il avait des fonctions similaires jusqu'au 22 juillet 1945, puis il est revenu à San Pedro pour être inactivé. Il avait été reclassé AG-104 le 5 juin 1945. Elliot a été désarmé le 12 octobre 1945 et vendu à la ferraille le 29 janvier 1946.


Elliot c đặt lườn vào ngày 23 tháng 2 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & Sons Philadelphie, Pennsylvanie. Nó được hạ thủy vào ngày 4 tháng 7 năm 1918, được đầu bởi bà RM Elliot, vợ góa của Thiếu tá Elliot, và được đưa ra hoạt động vào ngày 25 thángướ hángướ 1 nă quy dmề 1919 Hải quân EL Gunther.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi được huấn luyện tại vùng biển Caribe, Elliot khởi hành từ New York vào ngày 28 tháng 4 năm 1919 cho chuyến đi đến quần đảo Açores Gibraltar Malte và Split, và quay trở về Philadelphie vào ngày 4 tháng 6. Được lệgianh điạng ên sang nhập Đội khu trục 13 tại cảng New York chào đón chiếc George Washington đưa Tổng thống Woodrow Wilson trở về sau khi tham dự Hội nghị hòa bình Versailes, rồi khởi hành đi chant vùng bờ Tây, đi đến San Diego vào ngày 7 thàng 8, nơi trà nó ị.

Elliot cơ động ngoài khơi cùng với hạm đội cho n ngày 25 tháng 3 năm 1920, khi nó khởi hành đi a chanté Viễn Đông. Vào tháng 6, nó đón Đô đốc Albert Cleaves, Tổng tư lệnh Hạm đội Á Châu lên tàu và a ông đi ngược dòng sông Dương Tử nhằm điều tra vụ giết h. Nó đã có mặt tại Trung Quốc vào lúc diễn ra những cuộc bạo động e dọa tính mạng và tài sản của công dân Hoa Kỳ. Dans tháng 9, nó viếng thăm Lữ Thuận Khẩu và Đại Liên cho nhiệm vụ tình báo, rồi quay trở về căn cứ Cavite, Philippines để đại tu. Chiếc tàu khu trục quay trở về nhà tại San Francisco vào mùa Thu năm 1921. n tháng 10, nó đi đến San Diego, nơi nó nằm trong thành phần dự bị cho n khi t 22 bith .

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 8 tháng 2 năm 1930, Elliot hot động dọc theo vùng bờ Tây cùng với Đội khu trục 11 như tàu canh phòng máy bay trong các cuộc tập trận và cơ động hạm đội. Vào mùa Xuân năm 1934, nó lên đường đi chanté vùng bờ Đông cho cuộc cơ động hạm đội hai đại dương. Nó được giao một vai trò mới vào năm 1935, trở thành tàu kéo mục tiêu tốc cao cho hạm đội. Từ năm 1937, nó liên tục có mặt trong các hoạt động huấn luyện và thử nghiệm. n năm 1940, nó tham gia cuộc Thám hiểm Eclipse n Muleje, Baja California, rồi được điều về Trân Châu Cảng. Nó được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc, và được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới DMS-4 Vào ngày 19 tháng 11 năm 1940.

Thế Chiến II Sửa đổi

Thực hành cùng với Đội quét mìn 6, Elliot thường xuyên đi xa dans tại khu vực quần à ​​Hawaii. Khi Hải quân Nhật tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, nó đang trên đường từ o Johnston quay trở về căn cứ cùng Lực lượng c nhim c nhiệm 3, về căn cứ cùng Lực lượng đặc nhiệm 3nc nhiệm 3, về Nó tiếp tục tuần tra tại khu vực Hawaii cho đến ngày 11 tháng 7 năm 1942, khi nó lên đường đi quần đảo Aleut, gia nhập i đặc nhiệm 8.6ụ vào vào ngày i quần o Aleut, gia nhập Đội đặc nhiệm 8.6ụ vào vào ngày ki. tra và hộ tống. Vào tháng 5 năm 1943, nó thực hiện nhiệm vụ quét mìn trước và trong khi diễn ra cuộc chiếm óng đảo Attu.

Trình diện để hoạt động cùng Bộ chỉ huy Huấn luyện Tác chiến tại San Francisco vào tháng 6, Elliot phục vụ tại San Diego, làm nhiệm vụ kéo mục tiêu và làm tàu ​​huấn luyện cho đến ngày 13 tháng 8 năm 1944. Lên đường đi Trân Châu Cảng, nó thực hiện tngmămđế xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn AG-104 vào ngày 5 tháng 6 năm 1945, rồi quay trở về San Pedro được cho xuất biên chế. Elliot được cho ngừng hoạt động vào ngày 12 tháng 10 năm 1945 và được bán để tháo dỡ vào ngày 29 tháng 1 năm 1946.

Elliot được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Elliot DD-146

Demandez un paquet GRATUIT et obtenez les meilleures informations et ressources sur le mésothéliome qui vous sont livrées du jour au lendemain.

Tout le contenu est protégé par le droit d'auteur 2021 | À propos de nous

Publicité d'avocat. Ce site Web est sponsorisé par Seeger Weiss LLP avec des bureaux à New York, New Jersey et Philadelphie. L'adresse principale et le numéro de téléphone de la société sont 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Les informations sur ce site Web sont fournies à titre informatif uniquement et ne sont pas destinées à fournir des conseils juridiques ou médicaux spécifiques. N'arrêtez pas de prendre un médicament prescrit sans d'abord consulter votre médecin. L'arrêt d'un médicament prescrit sans l'avis de votre médecin peut entraîner des blessures ou la mort. Les résultats antérieurs de Seeger Weiss LLP ou de ses avocats ne garantissent ni ne prédisent un résultat similaire en ce qui concerne toute question future. Si vous êtes un détenteur légal de droits d'auteur et pensez qu'une page de ce site dépasse les limites de "l'utilisation équitable" et enfreint les droits d'auteur de votre client, nous pouvons être contactés concernant des questions de droits d'auteur à l'adresse [email protected]


Cliquez sur une date/heure pour afficher le fichier tel qu'il apparaissait à ce moment-là.

Date/HeureLa vignetteDimensionsUtilisateurCommenter
courant04:53, 20 juillet 201915 441 × 9 344 (16,87 Mo) Bot des Archives nationales des États-Unis (discussion | contributions) Téléchargement assisté par bot de l'identifiant 75841533 des archives nationales des États-Unis.

Vous ne pouvez pas écraser ce fichier.


Elliot DD-146 - Histoire

USS ELLIOT (DD 967)
Récit du navire 1993

ELLIOT a commencé la nouvelle année en complétant un stand de vacances à l'inport de San Diego. Janvier a été rapide et productif, ELLIOT a réalisé de nombreuses évolutions de l'ingénierie en mer. ELLIOT a également fourni des services au HSLWINGSPAC, en dispensant une formation en tant que navire de soutien à la qualification d'atterrissage de pont, ainsi que des services de soutien aux tirs navals au PREMIER MEF sur l'île de San Clemente.

Février a vu ELLIOT aux côtés de l'USS ACADIA pour l'entretien et la maintenance. ELLIOT a accueilli le NCSM MACKENZIE lors de sa visite à San Diego. La clôture de février a apporté une victoire importante à ELLIOT alors qu'elle a terminé l'examen de l'usine de propulsion opérationnelle.

En mars, ELLIOT et le LAMPS DET embarqué ont travaillé avec Afloat Training Group San Diego pour terminer la phase I de la formation sur mesure de Total Ships, fixant le rythme d'un cycle de formation productif.

Au cours du mois d'avril, le cycle de formation s'est poursuivi avec la participation d'ELLIOT à un certain nombre de qualifications et d'inspections, notamment : la phase I de la formation de l'équipe de lutte anti-sous-marine, l'évaluation de la gestion des approvisionnements, la phase III de la formation sur mesure pour les navires et le soutien au tir naval FIREX II.

Le point culminant d'avril a été le point culminant de la phase d'évaluation finale de la formation. Les équipes de missiles de croisière et de guerre d'attaque d'ELLIOT ont terminé avec succès la qualification tactique de missile de croisière.

May est arrivé avec ELLIOT continuant vers son objectif de déploiement à la fois à l'intérieur et en mer. ELLIOT s'est bien comporté avec les entraîneurs de l'équipe Advanced Multi-Threat Anti-Submarine Warfare. En mer, l'Engineering Readiness Assessment s'est bien déroulé. Middle East Force Exercise 93-3 a été l'occasion de prendre en charge de nombreuses évolutions.

June a emmené ELLIOT vers le nord jusqu'à Portland, Oregon, où il était le navire invité au Portland Rose Festival, ainsi que le vaisseau amiral du commandant, Carrier Group One. La performance d'ELLIOT lors de la visite du port a été irréprochable. Le navire et l'équipage étaient impeccables, ce qui a donné lieu à la visite la plus mémorable de la marine américaine au Portland Rose Festival. À la mi-juin, l'ELLIOT est retourné à San Diego où il a continué à se préparer pour la date limite de déploiement qui approche.

Au début du mois de juillet, ELLIOT a continué à peaufiner ses systèmes de combat, achevant une évaluation productive du matériel des systèmes de combat et une évaluation de l'ascenseur d'armes et de cargaison.

Le 9 juillet, ELLIOT, avec HSL 49 DET FIVE embarqué, a quitté San Diego en route Pearl Harbor, Hawaii, en compagnie de USS RENTZ et USS CHANDLER. En route vers Pearl Harbor, ELLIOT a participé à l'exercice 93-3T au Moyen-Orient où sa performance lui a valu le COMDESRON SEVEN Golden Arrow Award pour avoir démontré sa maîtrise de divers exercices qui ont mis à l'épreuve les connaissances, le temps de réaction, le travail d'équipe et l'ingéniosité. Au cours des opérations à Pacific Missile Range Facility, Kauai, ELLIOT a pris en charge tous les emplois d'armes à feu réel. Agissant en tant que commandant de la guerre anti-surface et travaillant avec le contrôle de la portée PMRF, ELLIOT a pris le contrôle de chaque engagement d'armes offrant aux navires en compagnie un environnement d'entraînement sûr et efficace. ELLIOT est resté pendant la nuit à Pearl Harbor, où elle a mené plus de formation et a assisté à des briefings de déploiement au quartier général, commandant en chef de la flotte américaine du Pacifique.

Le 17 juillet, ELLIOT a continué son transit vers l'ouest en route vers le Port d'Apra, Guam, où il est resté pendant la nuit pour effectuer son dernier chargement d'armes. En route de Guam à Singapour, ELLIOT a échappé aux tempêtes, alors que la saison de la mousson du Pacifique occidental s'installait. En arrivant à Singapour, ELLIOT a effectué une disponibilité d'entretien de cinq jours avec COMLOGFOR SEPTIÈME FLEET.

ELLIOT a quitté Singapour le 5 août et a effectué un transit de nuit du détroit de Malacca en route vers Phuket, en Thaïlande, et est arrivé le 7 août pour une visite de liberté bien méritée. En raison d'engagements opérationnels dans le golfe Persique, ELLIOT a effectué un transit indépendant dans l'océan Indien, entrant dans le détroit d'Ormuz le 15 août pour un vol avec l'USS O'BRIEN. Pendant son arrivée à Bahreïn, ELLIOT a assumé les fonctions de navire amiral du commandant des forces navales américaines du commandement central (COMUSNAVCENT) et a continué à se préparer pour les opérations de guerre anti-sous-marine dans le nord de la mer d'Arabie.

Le 23 août, ELLIOT a conduit au large des côtes du sud de l'Iran SHAREM 102 PHASE II/AIREM-B-93P en compagnie des USS INGRAHAM, USS PASADENA et USNS SILAS BENT. ELLIOT a été affecté en tant qu'officier du commandement tactique de l'événement et a poursuivi ses opérations ASM jusqu'au 29 août.

Le 1er septembre, ELLIOT est en poste dans le nord du golfe Arabique (NAG), prêt pour une mission de frappe immédiate. En poste dans le NAG, ELLIOT a participé à l'exercice NEMEAN LION 93-3. Les équipes du centre d'information de combat et de guerre d'attaque d'ELLIOT ont terminé toutes les tâches relatives aux missiles de croisière. Les opérations de grève d'urgence se sont poursuivies jusqu'au 5 septembre. Le 06 septembre, ELLIOT est arrivé à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis. pour une disponibilité d'appel d'offres bien nécessaire avec USS SHENANDOAH. À l'inport, ELLIOT a participé au projet Handclasp en aidant à la rénovation de l'école pour garçons de Jebel Ali. Le 15 septembre, ELLIOT est de nouveau en poste dans le NAG, prêt pour une mission de grève immédiate. Les opérations de frappe se sont poursuivies jusqu'au 30 septembre, le LAMPS REDSTINGER 110 embarqué effectuant des patrouilles quotidiennes de surveillance de surface.

ELLIOT est resté en poste jusqu'au 10 octobre et a assumé les fonctions de commandant de la guerre anti-aérienne du NAG et de coordonnateur de la piste de la Force du golfe Arabique au-dessus de l'horizon, veillant à ce qu'une base de données tactique actuelle et correcte soit maintenue et transmise au commandant de la Force opérationnelle interarmées, Asie du Sud-Ouest. (Riyad, Arabie saoudite) et COMUSNAVCENT (Bahreïn). Les opérations de grève se sont poursuivies jusqu'au 21 octobre. Le 23 octobre, ELLIOT était à Dubaï, U.A.E., servant de navire hôte pour la réception COMUSNAVCENT "Under the Awning". ELLIOT a accueilli de nombreux dignitaires du Conseil de coopération du Golfe. ELLIOT a poursuivi les opérations de frappe NAG jusqu'à la fin du mois et a embarqué le commandant de l'escadron de destroyers SEVEN, servant de vaisseau amiral pour le commandant de la force anti-surface et d'interception maritime du golfe Persique. Le 29 octobre, alors qu'il menait des opérations de surveillance du terminal pétrolier de Mina-Al-Bkar (MABOT), ELLIOT a localisé et effectué un arraisonnement du MV AMETIST (remorqueur) garantissant le respect des résolutions du Conseil de sécurité des Nations Unies.

ELLIOT est resté en poste dans le NAG jusqu'au 7 novembre. ELLIOT a effectué une visite portuaire à Dubaï, Émirats arabes unis, du 8 au 12 novembre, et une visite à Bahreïn pour embarquer l'état-major de combat COMUSNAVCENT. Les tests de la suite de communications SHF ont été concluants, une première pour un destroyer de classe Spruance. Le VADM Katz (COMUSNAVCENT) a embarqué sur ELLIOT le 18 novembre, restant la nuit pour effectuer des exercices d'opérations d'intervention d'urgence. ELLIOT est resté en poste jusqu'à la fin novembre. Le jour de Thanksgiving, ELLIOT a effectué un arraisonnement du MV TYPHUS en compagnie du HMS CAMPBELTOWN. Il s'agissait du premier cargo entrant en Irak depuis la fin de la guerre Iran-Irak. Le 28 novembre, ELLIOT a terminé son vol avec l'USS JOHN YOUNG et a quitté le golfe Persique.

ELLIOT s'est ensuite rendu à Fremantle, en Australie. Elle a fait le plein à Diego Garcia le 5 décembre et est arrivée à Fremantle le 11 décembre pour deux jours de liberté. ELLIOT a ensuite fait un voyage de quatre jours à Sydney, en Australie, pour trois jours de liberté supplémentaires. ELLIOT a passé le reste de l'année 1993 en route vers Pearl Harbor, à Hawaï, avec un bref arrêt pour le carburant à Suva, aux Fidji, le 27 décembre.


Elliot DD-146 - Histoire

1. Comme requis par la référence (a), le rapport suivant des événements importants pour l'USS ELLIOT (DD-967) au cours de l'année civile 1982 est soumis. Le commandant Douglas M. NORTON a occupé le poste de commandant tout au long de l'opération.

2. 1982 a été "a journée aux courses" pour ELLIOT. Comme un vrai pur-sang, ELLIOT a continué à afficher le style dur et dynamique qui a toujours été sa marque de fabrique. Sortant rapidement, ELLIOT a quitté la révision à temps et a rapidement atteint le rythme, s'acquittant rapidement d'une année de formation et d'inspections pour se préparer à son prochain déploiement WESTPAC.

3. Les événements marquants de la période janvier-décembre 1982 sont les suivants.

une. L'année a commencé avec ELLIOT en cale sèche à mi-chemin d'une révision régulière de neuf mois. Les principaux travaux de la révision comprenaient un package de survie amélioré qui comprend un blindage supérieur et un blindage de chargeur, l'installation d'équipements spéciaux permettant une capacité de détection passive accrue par sonar et l'installation de la suite de guerre électronique AN/SLQ-32.

b. En janvier, ELLIOT a été informé de l'attribution d'un deuxième prix consécutif de Battle Efficiency "E". Cela a reconnu l'USS ELLIOT comme le meilleur navire de l'escadron de destroyers 21 sur la base des performances globales des exercices d'entraînement, des inspections et des opérations de la flotte au cours des 18 mois précédents. Le navire a également reçu ou conservé les prix d'excellence suivants : le Centre d'information de combat "E", le Communications "C", l'ASW "A", le Missile "E", le Damage Control "E", le Electronic Warfare "EW" et le Engineering "E".

c. Suite au désamarrage en janvier, ELLIOT a entamé la phase de démarrage et de test des équipements de la refonte. Le travail s'est déroulé 24 heures sur 24 dans tous les départements, l'ingénierie ouvrant la voie à la préparation de l'examen Light Off (LOE). Les systèmes de combat ont également terminé les tests complexes et l'alignement après le long lay-up.

ré. Le 7 avril, ELLIOT a terminé avec succès une LOE à double salle des machines avec un minimum de déficiences. ELLIOT a été la première classe SPRUANCE à accomplir une LOE à double usine après la révision.

e. L'ELLIOT a quitté le chantier naval de Todd le 30 avril après de nombreux essais à quai et en mer. Les superbes performances des équipages se sont reflétées dans la réalisation intelligente par ELLIOT de chaque test et inspection de certification.

F. À la fin des essais en mer, ELLIOT s'est amarré en tant que jetée de la garde côtière au centre-ville de Seattle pour de courtes vacances au cours desquelles l'équipage a accueilli ses amis de Seattle à une journée portes ouvertes.

g. ELLIOT était de nouveau en cours le 3 mai pour effectuer des mesures du bruit rayonné des navires dans l'entrée Carr. Le paysage pittoresque a servi de toile de fond à trois jours de tournage en huit à Puget Sound.

h. ELLIOT a quitté Puget Sound, s'arrêtant brièvement pour du carburant et des munitions avant de se diriger vers le sud et de retourner à son port d'attache de San Diego. Pendant le transit vers le sud, un service commémoratif a eu lieu le 9 mai pour le SN Mark SALAZAR qui a été perdu par-dessus bord lors du déploiement précédent. Le navire est retourné à San Diego le 12 mai sous les acclamations et les salutations de la famille et des amis.

je. Au cours d'une brève disponibilité à l'inport, ELLIOT a remporté la catégorie "petit navire" des "Commander Naval Surface Force Professional Olympics". Le 21 mai, ELLIOT était de nouveau en route pour des tests de sonar à Long Beach, en Californie.

j. Au cours de la période du 7 au 28 juin, ELLIOT a terminé avec succès ses essais de qualification de navire qui consistaient en de nombreux tests de systèmes d'armes, y compris le suivi aérien, les lancements de torpilles et d'ASROC, deux tirs de canon et un tir de missile.

k. Le 1er juillet, le navire a été réaffecté de l'escadron de destroyers TWENTY-ONE à l'escadron de destroyers SEVENTEEN. ELLIOT a passé une grande partie de la seconde moitié de juillet dans une disponibilité à se préparer pour une inspection du matériel de base en cours (BUMI) par le Conseil principal d'inspection et d'enquête, ne commençant que brièvement pour quelques tests pré-INSURV et une journée au mouillage.

l. BUMI a eu lieu du 1er au 7 août. Le travail acharné du navire au cours des mois précédents a donné lieu à un « bien fait » personnel de la part du RADM BULKELEY, président du Conseil d'inspection et d'arpentage. Le navire a été évalué comme étant prêt pour des opérations de combat rapides et soutenues. Peu de temps après, ELLIOT a été sélectionné comme candidat du Destroyer Squadron Seventeen pour le Marjorie Sterrett Battleship Fund Award pour ses performances exceptionnelles au cours de la période de juin 1979 à décembre 1981.

m. Le 19 août, ELLIOT est entré en cale sèche au chantier naval de Long Beach pour le remplacement de la fenêtre en caoutchouc du dôme du sonar.

n.m. Au cours de cette période de cale sèche, ELLIOT a mené avec succès une évaluation de l'état de préparation à la formation (TRE) et une formation à l'acceptation des armes nucléaires. À la fin du TRE, le commandant du groupe d'entraînement de la flotte San Diego a fait un rapport des conditions trouvées qui a conclu que « toutes les zones évaluées de l'USS ELLIOT étaient exceptionnelles dans leur préparation à l'entraînement. un résultat clair de l'attention aux détails et une préparation minutieuse."

o. Suite au remplacement du dôme sonar, ELLIOT est entré dans trois semaines de formation de recyclage (REFTRA) le 25 octobre. La formation s'est terminée le 11 novembre. ELLIOT a rapidement parcouru les différents scénarios et exercices et a de nouveau démontré son niveau de préparation exceptionnel. Le navire a reçu des notes élevées dans tous les domaines, y compris le contrôle des dommages, la navigation, les armes et le contrôle des pertes techniques. À la suite de l'entraînement du commandant REFTRA de la flotte du Pacifique, le contre-amiral F. C. JOHNSON, a signalé par message au commandant de type du navire « Probablement le meilleur dans mon souvenir. ELLIOT avait l'air bien au départ, a profité de toutes les ressources disponibles et l'a fait agir ensemble. Le fait qu'elle n'avait pas de lacunes importantes en matière de TRE à la fin de la formation témoigne d'un leadership supérieur et d'une implication totale. (Elle) a établi des normes strictes que les autres peuvent imiter. »

p. ELLIOT a clôturé le mois de novembre en réalisant de manière impressionnante une inspection d'acceptation des armes nucléaires. Tous les domaines ont été évalués comme bons ou exceptionnels.

q. ELLIOT a commencé le mois de décembre en se qualifiant avec succès en tant que navire de soutien au tir naval à la chaîne de San Clemente. Les trois jours de tir ont suivi une semaine et demie en cours avec le COMCRUDESGRU ONE et d'autres navires dans un exercice de guerre en mer, "READIEX 83-1".


USS Elliot (DD 967)

Nommé d'après le lieutenant-commandant Arthur J. Elliot, l'USS ELLIOT était le cinquième destroyer de classe SPRUANCE et le premier navire de la Marine portant le nom d'un héros de la guerre du Vietnam. Dernier port d'attache à San Diego, en Californie, l'ELLIOT a effectué un total de douze déploiements et visité plus de vingt ports d'escale. Désarmé le 2 décembre 2003, l'ELLIOT a ensuite rejoint la flotte de naphtaline à Pearl Harbor, HI. Retiré de la liste de la Marine le 6 avril 2004, l'ELLIOT a finalement été coulé comme cible le 24 juin 2005, lors de Talisman Saber 2005, un exercice conjoint des forces navales américaines et australiennes dans la mer de Corail.

Caractéristiques générales: Pose de la quille : 15 octobre 1973
Lancé : 19 décembre 1974
Baptisé : 18 janvier 1975
Mise en service : 22 janvier 1977
Déclassé : 2 décembre 2003
Constructeur : Ingalls Shipbuilding, Cisjordanie, Pascagoula, Mississippi.
Système de propulsion : quatre moteurs à turbine à gaz General Electric LM 2500
Hélices : deux
Pales sur chaque hélice : cinq
Longueur : 564,3 pieds (172 mètres)
Faisceau : 55,1 pieds (16,8 mètres)
Tirant d'eau : 28,9 pieds (8,8 mètres)
Déplacement : env. 9 200 tonnes à pleine charge
Vitesse : 30+ nœuds
Avion : deux SH-60B Seahawk (LAMPES 3)
Armement : deux canons légers Mk 45 de calibre 5 pouces/54, un Mk 41 VLS pour missiles Tomahawk, ASROC et Standard, torpilles Mk 46 (deux supports triple tube), lanceurs de missiles Harpoon, un lanceur Sea Sparrow, deux Phalanx CIWS de 20 mm, un système de missile à cellule roulante (RAM)
Équipage : env. 340

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord de l'USS ELLIOT. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

À propos des armoiries du navire :

Les armoiries de l'USS ELLIOT servent de souvenir héraldique de l'homonyme du navire, le capitaine de corvette Arthur James Elliot, II. Les cloisons rouges, blanches et bleues de l'écu sont inspirées des insignes du commandement du lieutenant-commandant Elliot, River Squadron FIFTY-SEVEN. Le rouge est le symbole héraldique du courage, du zèle et du leadership. Le blanc symbolise l'intégrité. Le bleu représente le dévouement et la persévérance. L'épée dégainée symbolise le commandement, et sa position sur le bouclier, pointée vers le bas, est significative de la mort au combat.

L'écusson, composé d'un grand mât et d'une grand-voile, symbolise la longue association de la famille Elliot avec l'héritage nautique de leur état natal du Maine. Des générations de la famille se sont engagées dans les métiers de la construction navale et de la voile, y compris le grand-père paternel et homonyme du lieutenant-commandant Elliot, Arthur James Elliot, dont l'entreprise de construction navale a lancé la dernière goélette à cinq mâts jamais construite.

Le pin arborant la voile est le symbole de l'état du Maine.

La devise du navire, « Courage, Honneur, Intégrité », est représentative des valeurs qui ont caractérisé le Capitaine de corvette Elliot tout au long de sa carrière.

Commandants de l'USS ELLIOT :


PériodeNom
22 janvier 1977 - 16 février 1979Commandant Donald Gurke, USN
16 février 1979 - 8 janvier 1981Commandant Stephen Clarey, USN
8 janvier 1981 - 17 juillet 1983Commandant Douglas Norton, USN
17 juillet 1983 - 17 avril 1984Commandant Stephan Farrow, USN
17 avril 1984 - 12 juillet 1986Commandant Eugene Cragg, USN
12 juillet 1986 - 19 octobre 1988Commandant Thomas Mooney, USN
19 octobre 1988 - 14 décembre 1990Commandant Timothy LaFleur, USN
14 décembre 1990 - 31 juillet 1992Commandant Dallas Wilfong, USN
31 juillet 1992 - 1er avril 1994Commandant Barry Costello, USN
1er avril 1994 - 30 janvier 1996Commandant Lee Rosenberg, USN
30 janvier 1996 - 31 octobre 1997Commandant Kenneth Graber, USN
31 octobre 1997 - 21 mai 1999Commandant Steven Strasser, USN
21 mai 1999 - 12 janvier 2001Commandant Steven DesJardins, USN
12 janvier 2001 - 12 juillet 20002Commandant Jérôme Provencher, USN
12 juillet 2002 - 2 décembre 2003Commandant John Nolan, USN

Livres et brochures sur la croisière USS ELLIOT :

À propos d'une réunion très spéciale en 1979 :

Dans l'océan Indien, ELLIOT fait partie du Carrier Battle Group 77.4, centré autour de l'USS MIDWAY (CV 41). Le groupe opérationnel comprenait l'USS ENGLAND (CG 22), commandé par le CAPT Hugh L. Webster, l'USS CAMDEN (AOE 2), commandé par le CAPT Guy AB Grafius, l'USS DOWNES (FF 1070), commandé par le CDR Charles O. Johnson, et l'USS ROBISON (DDG 12), commandé par le CDR Dana P. French, Jr. Les navires ont mené des opérations de routine dans l'océan Indien et le golfe d'Aden, continuant à montrer une présence américaine dans ces eaux, lorsqu'un groupe opérationnel naval soviétique en route vers Vladivostok de la mer Noire est également entré dans l'océan Indien. Le groupe soviétique comprenait le deuxième des porte-croiseurs hybrides de la classe KIEV, le MINSK (CVHG 117), et deux croiseurs de la classe KARA, PETROPAVLOVSK et un navire jumeau, le navire d'assaut amphibie IVAN ROGOV (LPD 132), et le T-AOR BORIS BUTOMA.

À l'occasion, ELLIOT a surveillé les navires soviétiques et observé leurs opérations. Cela comprenait des opérations VTOL par l'avion léger YAK-36 Forger de MINSK, des vols d'hélicoptères KA-25 Hormone depuis MINSK et PETROPAVLOVSK, et plusieurs ravitaillements en cours.

Les capacités inhérentes du destroyer de classe SPRUANCE en font un navire idéal pour les opérations de surveillance. L'endurance et la réponse des quatre moteurs à turbine à gaz du navire permettent de mener de telles opérations avec un préavis minimal et avec moins de problèmes de logistique de carburant. D'excellentes capacités de commandement et de contrôle assurent un effort minutieux et soigneusement contrôlé.

Alors que des équipes soigneusement informées enregistraient des observations depuis le pont et le pont de signalisation, la gamme complète de capteurs embarqués, y compris les marins équipés de caméras Instamatic, a également « observé » le groupe de travail soviétique.

La première rencontre d'ELLIOT avec les Soviétiques a eu lieu alors qu'il se dirigeait vers une escale aux Seychelles avec l'USS Downes. Le destroyer a trouvé MINSK et BORIS BUTOMA en cours en même temps qu'un ravitaillement en carburant. Après avoir lancé l'hélicoptère SH-2F LAMPS du navire, piloté par le LCDR Mike Coumatos, officier responsable du HSL-33 Détachement ONE, pour des observations aériennes, ELLIOT a pris position à l'arrière de MINSK.

Une fois le ravitaillement terminé, MINSK a lancé un hélicoptère Hormone -B. Avec les LAMPS et Hormone aéroportés simultanément, il a été observé que l'hélicoptère LAMPS était sensiblement plus maniable que le soviétique. Lorsque LAMPS est retourné au destroyer, le film pris pendant le vol a été immédiatement développé dans la chambre noire de l'atelier de bricolage du navire et des tirages ont été réalisés pour l'étude ce soir-là. Les résultats photographiques étaient excellents.

ELLIOT a manœuvré librement à proximité de MINSK et de la formation soviétique et a signalé la station Alpha par le faisceau ou à l'arrière du MINSK pendant un total de cinq jours. À une occasion, alors qu'il était en position arrière, une observation rapprochée des opérations de l'avion VTOL Forger a été effectuée, y compris des vols directs au-dessus de la tête alors que l'avion était « en finale ». Le bruit était assourdissant sur le pont de signalisation d'ELLIOT, mais les vols soviétiques étaient bien photographiés.

Some sharp contrasts between Soviet and American operations were observed. UNREP's took six hours to perform for each Soviet ship, refueled one at a time alongside the oiler. Flight deck operations were generally slow and showed few of the most elementary safety precautions being taken. During flight operations, neither the VTOL Forger nor the Hormone helicopter flew out of visible range of the mother ship.

ELLIOT and MINSK exchange visual signals during the maneuvers. The first was from ELLIOT: "I intend to pass up your starboard side." MINSK replied: "Your signal understood. Don't pass too close." The final exchange was an appropriate "Good luck" from ELLIOT to MINSK and the Soviet ship responded: "Good sailing."

"When we left them," said CDR Clarey, ELLIOT s commanding officer, "PETROPAVLOVSK was following smartly in MINSK s wake, maintaining planeguard station. She wasn't doing that when we arrived. They learned that from ELLIOT."


After training in the Caribbean Sea, Elliot sailed from New York on 28 April 1919 to the Azores Gibraltar Malta and Split, returning to Philadelphia on 4 June. Reassigned to the Pacific Fleet, she joined Destroyer Division 13 in New York Harbor in welcoming George Washington carrying President Woodrow Wilson back from the peace conference at Paris, then departed for the west coast, arriving at San Diego on 7 August where she was reviewed by Secretary of the Navy Josephus Daniels.

Elliot maneuvered offshore with the fleet until 25 March 1920 when she departed for the Far East. In June, she took Admiral Albert Cleaves, Commander-in-Chief, Asiatic Fleet, aboard and sailed up the Yangtze to investigate the murder of an American missionary, William A. Reimert. She stood by in China during civil disturbances which threatened American lives and property. In September, she visited Port Arthur and Dalian on intelligence duty, and then returned to her base at Cavite for overhaul. Elliot went home to San Francisco in late 1921. In October, she arrived at San Diego to lie in reserve until being decommissioned on 22 May 1922.

Recommissioned on 8 February 1930, Elliot ranged the west coast with Destroyer Division 11 as plane guard in battle practice and major fleet problems. In early 1934, she sailed for the east coast and a two-ocean fleet problem.

Elliot was assigned new duty in 1935 when she became high-speed towing vessel for fleet targets. From 1937, she was also continuously available for training and experimental services. In 1940, she accompanied the Eclipse Expedition to Muleje, Baja California, and then was assigned to Pearl Harbor. She was converted to a high-speed minesweeper, and reclassified DMS-4 on 19 November 1940.

La Seconde Guerre mondiale

In exercises with Mine Division 6, Elliot often got as far as Hawaii. When the Japanese attacked Pearl Harbor on 7 December 1941, she was returning to her base with TFਃ from Johnston Island, and at once began anti-submarine patrol duties there.

Elliot continued to patrol in Hawaii until 11 July 1942, when she sailed for the Aleutians. She joined TG 8.6 for bombardment of Kiska on 7 August, and then took up patrol and escort work. In May 1943, she swept mines before and during invasion of Attu.

Reporting to Operational Training Command at San Francisco in June, Elliot served at San Diego, towing targets and serving as a training ship until 13 August 1944. Sailing to Pearl Harbor, she had similar duty until 22 July 1945, and then she returned to San Pedro for inactivation. She had been reclassified AG-104 on 5 June 1945. Elliot was decommissioned on 12 October 1945, and sold for scrap on 29 January 1946.


Supplying Turbomachinery to the World

Elliott acquired the Kerr Turbine Company of Wellsville, New York, in 1923, transitioning from a supplier of auxiliary equipment to a manufacturer of steam turbine drivers. Later acquisitions added air and gas compressors to Elliott's product portfolio, and the turbine lineup grew to range from single valve YR turbines up to 100,000 HP. As a division of Carrier Corporation (1957 - 1981), Elliott became a world leader in compression technology, supplying equipment throughout the world to industries such as oil and gas, liquefied natural gas (LNG), ethylene, and many others. During this same period, Elliott laid the groundwork for its global network of service shops and field service teams that today deliver comprehensive service for rotating equipment from any manufacturer.

Elliott Today

A new Elliott company, Elliott Turbomachinery Company, Inc. was created in 1981 after Carrier's acquisition by United Technologies Corporation. Following a management buyout from United Technologies, in 2000 Elliott became a wholly-owned subsidiary of Ebara Corporation, headquartered in Hanada, Japan. The relationship with Ebara began in 1968 when Ebara licensed the technology from Carrier to build Elliott turbines and later, compressors. In 1975, Ebara opened a new factory in Sodegaura, Japan, to build turbomachinery using Elliott's designs. Today, Elliott is again named Elliott Company, and the integrated operations of the Elliott Group provide customers throughout the world with reliable, efficient rotating equipment and service.


Voir la vidéo: Elliot - Quisiera (Novembre 2021).