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USS Détroit (CL-8)


USS Détroit (CL-8)

USS Détroit (CL-8) était un croiseur léger de classe Omaha qui a servi à partir de Pearl Harbor, dans les Aléoutiennes et dans le Pacifique Sud-Est pendant la Seconde Guerre mondiale, remportant six étoiles de bataille.

Les Détroit a été mis en chantier le 10 novembre 1920, lancé le 29 juin 1922 et mis en service le 31 juillet 1923. Après sa croisière d'essai, il a rejoint CruDiv 3, une partie de la flotte de reconnaissance (le nom alors utilisé pour la flotte de l'Atlantique). Elle est restée avec la flotte de reconnaissance jusqu'en juin 1927, passant la plupart de son temps au large de la côte est des États-Unis ou en Méditerranée. L'une de ses premières tâches, en septembre-octobre 1924, était de faire partie d'une série de navires de sauvetage postés sous la route du tour du monde réussi de l'armée américaine (le premier tour du monde aérien).

En mars-avril 1927, il faisait partie de la force navale américaine envoyée au Nicaragua dans le cadre d'une intervention américaine dans une guerre civile. Le 16 juin 1927, il quitte Boston pour devenir le vaisseau amiral du commandant de l'U.S. Naval Force, Europe. Il s'agissait en grande partie d'un rôle diplomatique et elle a effectué des visites de bonne volonté dans de nombreux ports européens et a accueilli plusieurs chefs d'État. Elle a également été utilisée pour transporter le secrétaire d'État américain F.B. Kellogg de l'Irlande à la France lors des négociations de 1927 qui ont conduit à la signature du pacte Kellogg-Briand de 1928, un traité international dans lequel la plupart des puissances ont convenu de ne pas faire la guerre.

En septembre 1928, le Détroit rejoint la flotte de scoutisme. Il était le navire amiral du commandant des divisions de croiseurs légers de juillet 1929 à septembre 1930. En 1931, il a rejoint la Force de combat dans le Pacifique et en mars 1931, il est devenu le navire amiral du commandant des escadrons de destroyers de la Force de combat. Son port d'attache était San Diego.

Les Détroit déplacé à Pearl Harbor en 1941. Elle était à Pearl Harbor pendant l'attaque japonaise, et a été amarré à côté de la Raleigh (CL-7). Son navire jumeau a été touché par une torpille, mais le Détroit n'a pas été endommagé et a pu se mettre en route. Elle a été envoyée pour garder la côte ouest d'Oahu contre toute éventuelle invasion japonaise, puis a participé à la tentative infructueuse d'attraper la flotte japonaise qui se retirait. Elle était de retour à Pearl Harbor le 10 décembre.

Pendant la majeure partie de l'année suivante, le Détroit a été utilisé pour escorter les convois voyageant entre Pearl Harbor et la côte ouest des États-Unis. Elle a également escorté deux convois à Pago Pago aux Samoa en septembre 1942.

En novembre 1942, le Détroit est devenu le vaisseau amiral du groupe opérationnel 8.6 dans les Aléoutiennes. Sa première tâche était de patrouiller entre Adak et Attu pour empêcher les Japonais de se déplacer plus à l'est le long de la chaîne d'îles. Le 12 janvier 1943, elle couvrit l'occupation sans opposition d'Amchitka, où les États-Unis construisirent ensuite des bases à utiliser contre les Japonais à Attu et Kiska. Il se rend ensuite à Bremerton pour des réparations (février-mars 1943). Elle retourne aux Aléoutiennes à temps pour participer au bombardement d'Attu en avril et à l'invasion en mai. En août, elle bombarde Kiska, puis soutient l'invasion sans opposition de l'île (15 août). La garnison japonaise s'était retirée sous le couvert de la météo locale épouvantable et personne ne l'avait remarqué !

En juin 1944, le Détroit faisait partie de la TF 94 lors d'un bombardement des îles Kouriles. Plus tard dans le même mois, il quitta les Aléoutiennes et arriva le 9 août à Balboa pour occuper un nouveau poste en tant que navire amiral, la Flotte du Pacifique Sud-Est. À partir de là jusqu'en décembre, il a opéré au large de la côte ouest de l'Amérique du Sud.

Début février 1945, le Détroit rejoint la 5e Flotte à Ulithi, où elle devient le vaisseau amiral du groupe de ravitaillement soutenant la force opérationnelle des porte-avions rapides. Elle a joué ce rôle jusqu'à la fin de la guerre, et était présente dans la baie de Tokyo le 1er septembre pour la capitulation japonaise. Elle a continué à travailler avec le groupe de ravitaillement jusqu'au 15 octobre, date à laquelle elle est partie pour les États-Unis, transportant des militaires en cours de rapatriement. Ce fut la fin de sa carrière. Le 11 janvier 1946, il est désarmé et le 27 février il est vendu.

Déplacement (standard)

7 050 t

Déplacement (chargé)

9 508 t

Vitesse de pointe

34 nœuds

Varier

10 000 nm à 10 nœuds (conception)
8 460 nm à 10 nœuds (réel)

Armure – pont

1.5 pouces

- ceinture

3 pouces

Longueur

555 pieds 6 pouces

Largeur

55 pieds 5 pouces

Armement (tel que construit)

Douze pistolets 6 pouces/53
Deux pistolets 3 pouces/50 AA
Dix tubes lance-torpilles de 21 pouces (deux triples et deux doubles)

Complément d'équipage

459

Posé

10 novembre 1920

Lancé

29 juin 1922

Commandé

31 juillet 1923

Vendu

1946


Attaque de Pearl Harbor, USS Detroit (CL-8)

De : Le commandant.
À : Commandant en chef, FLOTTE AMÉRICAINE DU PACIFIQUE.

Objet : URDIS 102102 décembre 1941.

Définissez la condition Zed dans tout le navire.
A occupé et licencié tous les membres des A.A. Armes à feu, à la fois des mitrailleuses de calibre 3" et .50. Rond tiré : 422 3" 10 000 calibre .50.
Deux avions ont été abattus par les tirs conjoints de ce navire et de Curtiss.
Deux hommes ont reçu des blessures superficielles.
Aucun dommage au navire, bateau à moteur coulé par explosion aux côtés du Nevada.
Aucun cas de conduite distinguée.
Une torpille aérienne est passée à une dizaine de mètres à l'arrière de Detroit au poste d'amarrage F-13. Croyez cette torpille enfouie dans la boue ou le corail entre les couchettes F-12 et F-13.
[signé]
L.J. WILTSE.

Un jour comme aujourd'hui. 1700: La Russie renonce à sa flotte de la mer Noire dans le cadre d'une trêve avec l'Empire ottoman.

1758: Les armées britanniques et hanovriennes battent les Français à Krefeld en Allemagne.

1760: Les forces autrichiennes battent les Prussiens à Landshut, en Allemagne.

1776: Le projet final de Déclaration d'Indépendance a été soumis au Congrès américain.


1812: Le lieutenant de marine John Heath est devenu la première victime de la guerre de 1812.


1861: La marine confédérée a commencé la reconstruction de l'ex U.S.S. Merrimack en tant que C.S.S. Virginie à Norfolk.

1863: Les forces confédérées submergent une garnison de l'Union lors de la bataille de Brasher City en Louisiane.

1865: Le général confédéré Stand Watie rend son armée à Fort Towson, dans le territoire de l'Oklahoma.

1884: Une armée chinoise bat les Français à Bacle, en Indochine.

1933: Le dernier dirigeable de la Marine, l'USS Macon, est mis en service.


1er de la lignée sous-performé

Le premier navire américain à porter le nom de Detroit représente ce qui pourrait être l'un des pires investissements de l'histoire navale – l'histoire navale britannique pour être précis.

Au milieu de la guerre de 1812, les forces britanniques et américaines ont échangé le contrôle de Détroit à la suite d'incursions sur leurs territoires respectifs. À un moment donné, après la capture réussie du territoire, la Grande-Bretagne a commandé la construction du HMS Detroit.

Le premier USS Detroit appartenait à la Royal Navy britannique.
(Photo : Bureau des navires des États-Unis)

Construit à Amherstburg, en Ontario, le Detroit a été mis à l'eau en août 1813. De conception relativement petite, le navire était idéal pour le repérage et le transport de dépêches. Et environ un mois après la cérémonie, le sloop de guerre a été engagé avec des navires américains dans la bataille du lac Érié.

Dans la hâte de contrôler le lac Érié, les deux parties envoyaient des navires de toutes tailles et de tous niveaux de préparation au combat.

« Elle avait 12 canons à la bataille du lac Érié. pas un gros navire pour la plupart », a déclaré Mark Evans, historien au Naval History and Heritage Command. «Ce fut une bataille acharnée. (Les Américains) l'ont abattue et l'ont capturée aux Britanniques.

"Je dirais que sa majesté aurait été un peu contrariée."

USS Detroit : une nouvelle génération de navires pour l'US Navy

Lorsque la fumée s'est dissipée, cependant, ce qui restait du Detroit était à peine en état de navigabilité. Des navires américains l'ont remorqué hors des eaux libres du lac Érié et dans la sécurité de Put-in-Bay.

Le Detroit y est resté pendant les 12 prochaines années jusqu'à ce qu'il soit vendu à un intérêt privé.

"Elle gisait juste là dans le lac Érié – en train de pourrir, très franchement", a déclaré Evans. "Malheureusement, ce n'est pas l'histoire la plus émouvante."

HMS Détroit

Taper: Sloop de guerre

Construit à : Jeune fille, Canada

Date de lancement: août 1813

Vendu dans: 1825

Matériau de la coque : Bois

Longueur: 132 pieds

Propulsion: Vent

Hébergement : 150


USS Détroit (CL-8)

Construit par Bethlehem Shipbuilding Corporation de Quincy, Massachusetts, l'USS Détroit (CL-8) était le cinquième des dix Omahacroiseurs de classe. Lancé le 29 juin 1922, il est mis en service le 31 juillet 1923.

Les Détroit rejoint la flotte de scoutisme et a opéré le long de la côte est et en Méditerranée. Elle a également servi dans un poste de sauveteur pour le vol autour du monde de l'armée en 1924 et en tant que navire amiral pour le commandant des divisions de croiseurs légers, jusqu'au 23 novembre 1924.

En mars 1927, le Détroit a été envoyé pour patrouiller la côte nicaraguayenne. Plusieurs mois plus tard, elle a transporté le secrétaire d'État américain F. B. Kellogg entre l'Irlande et la France pour des pourparlers qui ont conduit à la signature du pacte Kellogg-Briand. Dans les années 1930, le Détroit a opéré avec la Pacific Fleet Battle Force à partir de San Diego, et en 1941, il a été transféré à Pearl Harbor, à Hawaï.


Navire de Pearl Harbor - USS Detroit (CL-8).. .

Navire de Pearl Harbor - USS Détroit (CL-8).
USS Détroit (CL-8) était un croiseur léger de classe Omaha de l'US Navy. C'était le quatrième navire de la Marine nommé pour la ville de Detroit, Michigan. Elle était à Pearl Harbor, son port d'attache, le 7 décembre 1941 et s'est défendue avec succès contre les avions attaquants et a pu sortir cet après-midi à la recherche de la flotte japonaise.

Il s'agit d'un drapeau à 48 étoiles en coton de marque Dettra "Bulldog" de 33 "x 58" avec des étoiles à double application et des rayures cousues et fini avec un en-tête en toile avec deux œillets en laiton. Il est marqué : "USS Detroit (CL-8)" et a une marque de marqueur Dettra et une désignation de taille de 3 X 5.

Mis en service en 1923, le Détroit a commencé sa carrière en tant que croiseur éclaireur, plus petit, plus rapide et plus légèrement armé et blindé que le croiseur protégé, mais plus grand que les destroyers contemporains. En 1924, il participa au premier tour du monde aérien avant de se présenter à la flotte du Pacifique à Pearl Harbor. Le 7 décembre, il était ancré au nord de l'île Ford, le dernier navire d'affilée formé par Tanger, Utah, Raleigh et Détroit. Les navires amarrés devant elle ont subi le plus gros de l'attaque et Détroit, intact, a pu constituer une défense antiaérienne efficace et se mettre en route. Les Détroit a pris le devoir d'escorte de convoi et a livré à San Francisco l'or et l'argent philippins évacués de Corregidor par sous-marin avant d'être affecté aux eaux de l'Alaska où il est resté jusqu'en l944. Elle a ensuite été affectée à la Force du Pacifique Sud-Est où elle a servi de vaisseau amiral. Après un carénage à San Francisco, Détroit a rejoint la flotte du Pacifique en tant que navire amiral de la force de ravitaillement des porte-avions d'attaque rapide, ce qu'elle a fait jusqu'à la fin de la guerre. Détroit était dans la baie de Tokyo pour le Japanese Surrender, l'un des rares navires survivants de Pearl Harbor présents. Après la capitulation, elle a exercé des fonctions d'occupation jusqu'à ce qu'elle participe à l'opération Magic Carpet, pour renvoyer les militaires américains aux États-Unis. Ce drapeau conviendrait à un collectionneur d'artefacts de la Seconde Guerre mondiale, de la guerre dans le Pacifique, de la campagne des Aléoutiennes et de Pearl Harbor.

Les récompenses de l'USS Détroit sont : Ruban d'action de combat de la Marine Médaille expéditionnaire de la Marine Deuxième Médaille de la campagne nicaraguayenne Médaille du service de défense américaine avec fermoir FLEET Médaille de la campagne américaine avec fermoir Asie-Pacifique Médaille de la victoire de la Seconde Guerre mondiale - Médaille de l'occupation de la Seconde Guerre mondiale avec fermoir ASIA.

Les DétroitLe drapeau de est en bon état - utilisé, usé et sali, mais sinon intact.

Ce drapeau faisait autrefois partie de la collection du Dr Clarence Rungee et est accompagné de sa feuille d'inventaire originale du musée avec des informations d'identification.


Pour ceux qui n'ont pas reçu de copie papier du catalogue de vente aux enchères, nous présentons ici les commentaires introductifs et l'histoire du Dr Rungee et de sa remarquable collection. Si vous faites défiler plus loin, vous trouverez également divers articles de journaux contemporains, ainsi qu'une sélection des nombreuses lettres de donation et d'envoi qui ont accompagné la collection et une catégorisation de la collection.


USS Detroit (CL-8) - Histoire

Le nom est USS Detroit est presque aussi vieux que l'US Navy elle-même. Le premier USS Detroit a commencé sous le nom de HMS Detroit et a servi dans la Royal Navy. Il s'agissait d'un brick de 20 canons construit au chantier naval de la Royal Navy d'Amherstburg à Amherstburg, en Ontario. Amerherstburg se trouve à environ 20 miles au sud de Détroit et abritait autrefois l'île de Boblo.
Alors, comment un navire qui appartenait à l'origine à la Royal Navy est-il devenu un navire de l'US Navy ? Elle a été capturée lors de la bataille du lac Érié le 10 septembre 1813. Après la bataille, elle a été utilisée comme navire-hôpital. Trois jours après sa capture, une tempête a balayé le lac Érié et l'a démâté, faisant d'elle une véritable carcasse. Il a ensuite été remorqué à Erie, PA et finalement vendu à la ferraille en 1925.

Le prochain USS Detroit n'a jamais vu le jour. Elle était destinée à être un bateau à vapeur à vis et a été posée en 1865 au New York Navy Yard. Cependant, la guerre civile a pris fin et elle a finalement été annulée et brisée.

Le troisième USS Detroit a été lancé sous le nom d'USS Canadaigua en 1862. Il a été nommé d'après une ville et un lac de New York. Elle a d'abord participé au blocus de Charleston, SC. Elle a capturé quelques navires dans le cadre de son devoir de blocus. De 1863 à 1864, elle opéra avec l'armée américaine afin de s'emparer du fort de Charleston. Le 17 février 1864, il sauve 150 survivants de l'USS Housatonic après avoir été torpillé par le CSS Hunley de la marine confédérée. Il a été désarmé en 1865.

En 1869, il fut remis en service sous le nom d'USS Detroit, mais il ne portera que brièvement ce nom et retrouvera son nom d'origine. En 1875, il est à nouveau désarmé et vendu à la ferraille en 1884.

L'actuel USS Detroit (LCS-7) a été construit par la Marinette Marine Company à Marinette, Wisconsin. Il s'agit du quatrième navire de combat du littoral de la classe Freedom, un navire conçu pour opérer plus près du rivage que les autres navires. Il a été lancé en octobre 2014 et sera mis en service dans sa ville homonyme le 22 octobre 2016. Il sera le premier USS Detroit mis en service à Detroit.

La dernière photo est la mienne de cet après-midi. Le reste vient de Wikipédia.


Laststandonzombieisland

Chez LSOZI, nous décollons tous les mercredis pour jeter un coup d'œil aux anciennes marines à vapeur/diesel de la période 1833-1954 et dresserons le profil d'un navire différent chaque semaine. Ces navires ont une vie, une histoire qui leur est propre, qui les emmène parfois dans les endroits les plus étranges.- Christopher Eger

Navire de guerre Mercredi 3 mars 2021 : Traverser le Delaware pour voir le monde

Bibliothèque publique de Boston Collection Leslie Jones

Ici, nous voyons l'Old Glory voler de la poupe du quatre cornemuseurs Omaha-classe croiseur léger (éclaireur), USS Trenton (CL-11) alors qu'il est assis en cale sèche au Charleston Navy Yard de South Boston, le 6 décembre 1931. Notez la poutre étroite ressemblant à un destroyer, ses quatre vis et la curieuse disposition des canons de 6 pouces empilés au-dessus de sa poupe. Elle se spécialiserait dans l'agitation de ce drapeau dans le monde entier

Les Omaha classer

Alors que le pays se dirigeait sans aucun doute vers la Grande Guerre à un moment donné, Asst. Le secrétaire à la Marine Franklin D. Roosevelt a aidé à faire avancer un plan des cuivres pour ajouter 10 "croiseurs éclaireurs" rapides pour aider à protéger la ligne de bataille de l'ennemi tout en agissant comme le lévrier à l'horizon de l'escadron, à la recherche dudit ennemi pour guider la flotte à détruire.

En tant que tel, la vitesse était une prime pour ces navires ressemblant à des poignards (ils avaient un rapport longueur-faisceau de 10:1), et en tant que tels, ces croiseurs ont reçu une douzaine de chaudières Yarrow poussant des turbines à engrenages à 90 000 shp sur quatre vis . Basculant la balance à 7 050 tonnes, ils avaient plus de puissance qu'un modèle des années 1970 de 8 000 tonnes Spruancedestroyer de classe (avec quatre GE LM2500 donnant 80 000 shp). Cela a permis à la nouvelle classe de croiseurs de voler à environ 35 nœuds, ce qui est rapide aujourd'hui, et était en feu en 1915 lors de leur conception. En tant que tels, ils étaient 11 nœuds plus rapides que les plus petits Chestercroiseurs éclaireurs de classe - qu'ils devaient augmenter.

La conception de l'artiste de la conception finale de la classe, réalisée vers le début des années 1920 par Frank Muller. Les navires de cette classe étaient : OMAHA (CL-4), MILWAUKEE (CL-5), CINCINNATI (CL-6), RALEIGH (CL-7), DETROIT (CL-8), RICHMOND (CL-9), CONCORD ( CL-10), TRENTON (CL-11), MARBLEHEAD (CL-12) et MEMPHIS (CL-13).N° de catalogue : NH 43051

Pour l'armement, ils disposaient d'une douzaine de canons 6″/53 Mk12 disposés dans une tourelle jumelle à l'avant, une autre tourelle jumelle à l'arrière, et huit canons dans la Grande Flotte Blanche de renvoi au-dessus du pont empilées casemates jumelles quatre avant/quatre à l'arrière. Ces canons devaient équiper le jamais construit Dakota du Sud (BB-49) cuirassés de classe et Lexington (CC-1) croiseurs de bataille de classe, mais à la fin ont été juste utilisés dans le Omahas ainsi que les deux grands croiseurs sous-marins de la Marine USS Argonaut (SS-166), Narval (SS-167), et Nautile (SS-168).

Outre les curieux 6 pouces, ils transportaient également deux canons 3″/50 DP dans des montures ouvertes, six tubes lance-torpilles de 21 pouces sur le pont, quatre autres tubes lance-torpilles montés sur la coque près de la ligne de flottaison (bien qu'ils se soient avérés très humides et ont été supprimés avant 1933), et la capacité de transporter plusieurs centaines de mines marines.

Mines sur un croiseur léger de classe Omaha (CL 4-13) Description : Prise alors que le navire faisait route en mer, regardant vers l'arrière, montrant les conditions très humides qui étaient typiques sur les ponts arrière de ces croiseurs lorsqu'ils opéraient dans une voie maritime. Photographié vers 1923-1925, avant l'ajout d'un rouf juste en avant du support de canon jumeau de six pouces du navire. Don de Ronald W. Compton, de la collection de son grand-père, Chief Machinist's Mate William C. Carlson, USN. Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine. N° de catalogue : NH 99637

Tubes lance-torpilles triples de 21 pouces sur le pont supérieur d'un croiseur léger de classe Omaha (CL 4-13), vers le milieu des années 1920. L'extrémité arrière de la catapulte tribord du navire est visible à gauche. Don de Ronald W. Compton, de la collection de son grand-père, Chief Machinist's Mate William C. Carlson, USN. Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine. N° de catalogue : NH 99639

Le sujet de notre histoire était le deuxième navire de guerre de la marine américaine nommé pour la ville du New Jersey célèbre pour la petite mais cruciale bataille de Noël 1776 après que Washington eut traversé le Delaware. La première à ouvrir cette voie sur la liste navale était une frégate à vapeur commandée en 1877 et détruite par un ouragan aux Samoa en 1889.

USS Trenton (1877-1889) faisant de la voile, probablement dans le port de New York au milieu des années 1880. L'impression originale est une reproduction typographique d'une photographie de E.H. Hart, 1162 Broadway, New York City, publié vers les années 1880 par la Photo-Gravure Company, New York. NH 2909

Autorisé en 1916, le nouveau USS Trenton n'a pas été déposé chez William Cramp & Sons à Philadelphie jusqu'en août 1920, finalement mis en service le 19 avril 1924.

Sa croisière de quatre mois a parcouru quelque 25 000 milles, emmenant le tout nouveau croiseur jusqu'en Perse avant de se rendre dans les meilleurs ports de la Méditerranée, de faire le tour du continent africain et de se terminer au Washington Naval Yard.

USS Trenton (CL-11) photographié vers le milieu des années 1920. NH 43751

Avant la fin de sa première année, deux de ses propriétaires de planches gagneraient de rares médailles d'honneur en temps de paix à titre posthume.

Alors que Trenton effectuait des exercices d'artillerie à environ 40 milles des caps de Virginie le 24 octobre 1924, des sacs de poudre dans sa tourelle avant explosèrent, tuant ou blessant tous les hommes de l'équipage. L'explosion a éclaté avec une telle force qu'elle a poussé la porte arrière en acier et a fait sauter cinq hommes par-dessus bord, dont l'un, SN William A. Walker, s'est noyé. Au cours de l'incendie qui a suivi, Ens. Henry C. Drexler et BM1c George R. Cholister ont tenté de jeter des charges de poudre dans le réservoir d'immersion avant qu'elles n'explosent, mais les charges ont éclaté, tuant Drexler, et le feu et les fumées ont vaincu Cholister avant qu'il ne puisse atteindre son objectif, et il est mort le lendemain.

Après réparations et deuil, Trenton a passé les 15 années suivantes à profiter de beaucoup plus de chance, occupé à naviguer autour du monde, à participer au travail standard en temps de paix de Fleet Problems, aux exercices, aux escales dans les ports étrangers, etc. Pendant une grande partie de cette période, elle a servi de navire amiral de division de croiseur. À peu près aussi effrayant que cela puisse être au cours de ces jours heureux, il a fallu débarquer une force de débarquement en Chine pendant les troubles, un voyage pour emmener les Marines de Charleston au Nicaragua en 1928 et répondre à une révolte de 1930 au Honduras pendant la guerre de la banane.

USS TRENTON (CL-11) transportant le secrétaire américain à la marine et le président d'Haïti passent en revue la flotte américaine, au large des Gonaïves, Haïti, vers 1925. USS ARIZONA (BB-39) est le cuirassé le plus proche. NH 73962

USS Trenton (CL-11) navire amiral du commandant des divisions de croiseurs légers, flotte de scoutisme, en cours en mer en avril 1927. Il a le secrétaire adjoint de la Marine à bord. NH 94168

USS Trenton en cale sèche, South Boston, 6 décembre 1931, Boston Public Library Leslie Jones Collection.

Un autre des superbes clichés de Leslie Jones, notez la disposition de ses armes.

Une superbe vue de son gouvernail et des vis de la même collection.

Et un coup de proue, qui plaira à coup sûr aux fans de cales sèches. Le profil mince des Omahas est bien mis en valeur ici.

USS TRENTON (CL-11) à Pearl Harbor à la fin des années 1930. Photo teintée en couleur, reproduite par le magasin de service du navire, Base sous-marine Pearl Harbor, Hawaï, vers 1938. Collection du contre-amiral Frank A. Braisted, USN ret., qui était le commandant de TRENTON en 1937-38 NH 91636- KN

USS TRENTON (CL-11) dans le port de San Diego le 17 mars 1934. NH 64630

Vue de l'USS TRENTON (CL-11) prise à Sydney, N. S. W., en février 1938, lors de sa visite dans ce port. Notez que le navire est "habillé dans l'ensemble" avec le drapeau australien sur la grand-voile. Notez également le sloop français de classe BOUGAINVILLE à l'arrière. Avec l'aimable autorisation de l'Oregon Army National Guard, Oregon Military Academy, 1975. NH 82486

Vue de la carte commémorative de la croisière de près de 20 000 milles effectuée de San Diego, aux États-Unis, à l'Australie, et de retour à San Diego, de la fin de 1937 au début de 1938. Croisière effectuée par les sisterships USS TRENTON (CL-11), USS MILWAUKEE ( CL-5) et USS MEMPHIS (CL-13). Avec l'aimable autorisation de l'Oregon Army National Guard, Oregon Military Academy, 1975. N° de catalogue : NH 82488

L'amiral de la flotte USS TRENTON (CL-11) Chester W. Nimitz, USN, a servi à son bord en tant que ComCruDiv Two du 9 juillet au 17 septembre 1938. Il a signé cette photo. NH 58114

Gardes Fita-Fita manipulant les lignes de l'USS Trenton à la base navale de Tutuila, aux Samoa, le 31 mars 1938. Ironiquement, un navire de guerre du même nom a été détruit aux Samoa en 1889 par le Neptune. NARA # 80-CF-7991-2

USS Trenton (CL-11) à Pearl Harbor, Oahu, Hawaii, vers le début de 1939. Photographié par Tai Sing Loo. Trenton transporte des hydravions SOC sur ses catapultes. Don de l'Académie militaire de l'Oregon, Garde nationale de l'Oregon, 1975. NH 82489

En juin 1939, alors que les tambours de la guerre battaient en Europe, notre croiseur rejoignit l'Escadron 40-T, la force opérationnelle dédiée organisée pour protéger les intérêts américains pendant la guerre civile espagnole.

USS TRENTON (CL-11) Vue prise à Madère, aux Açores, vers 1939. Remarque lancement de moteur au premier plan. Avec l'aimable autorisation de l'Oregon Army National Guard, Oregon Military Academy, 1975. NH 82487

Il était à l'ancre dans le port idyllique de Villefranche-sur-Mer sur la Côte d'Azur lorsque Hitler est entré en Pologne en septembre.

Escadron 40-T, vue prise à Villefranche-Sur-Mer, France, vers 1939, montrant l'USS TRENTON (CL-11) et un destroyer américain à quatre tuyaux non identifié dans le port. NH 82493

Au cours des 10 mois suivants, il passera une grande partie de son temps dans les eaux portugaises neutres en attente d'ordres, généralement en tant que navire amiral de l'escadron avec un amiral à bord. Lorsqu'il fut finalement rappelé chez lui en juillet 1940, à la suite de l'effondrement des Pays-Bas face à la Blitzkrieg allemande, Trenton a transporté des membres de la famille royale luxembourgeoise en exil en Amérique à la demande du département d'État.

Changer l'Europe pour l'Asie, Trenton a été commandé dans le Pacifique en novembre, et il était bientôt occupé à escorter des transports transportant des hommes et du matériel aux Philippines avec des arrêts dans des avant-postes dispersés tels que Midway, Wake Island et Guam, qui deviendraient bientôt des champs de bataille.

Au moment où le ballon monta le 7 décembre 1941, notre croiseur était amarré à Balboa dans la zone du canal de Panama, où il avait été affecté sur ordre de l'ADM Stark pour être prêt à rôder dans l'Est du Pacifique pour les raiders de navires et de commerce ennemis dans le cas d'une guerre réelle.

Sa première mission de la Seconde Guerre mondiale était d'escorter la force conjointe armée-marine Bobcat (Task Force 5614) jusqu'à la colonie française de Bora Bora fin janvier 1942, une opération qui a vu la première utilisation des nouvelles unités Seabee de la Marine.

Des navires de la marine américaine dans le port de Teavanui en février 1942. La ville de Vaitape est au centre gauche. Le croiseur et le destroyer sur la droite sont l'USS Trenton (CL-11) avec quatre cheminées, et l'USS Sampson (DD-394). Un graisseur est au centre. # : 80-G-K-1117.

Bien que rapide et avec de longues jambes, le Omaha les croiseurs de classe étaient sous-armés et sous-blindés pour les actions de la flotte des années 1940, un rôle qui les reléguait à la périphérie du conflit. Comme l'a noté Richard Worth dans son Les flottes de la Seconde Guerre mondiale:

La flotte cherchait un moyen de Omahas en quelque chose de précieux. Les propositions comprenaient une conversion en hybrides transporteur-croiseur ou une reconstruction complète en porte-avions. Un plan plus réaliste aurait spécialisé les navires en tant qu'escortes AA, conservant leurs montures jumelles avec une nouvelle batterie DP de sept canons de 5 pouces, mais la marine ne s'en soucia pas.

Avec ça, Trenton a botté ses talons pendant la majeure partie de la guerre allant de la zone du canal au détroit de Magellan, visitant les ports de la côte ouest de l'Amérique du Sud, les îles Juan Fernandez, la chaîne San Felice, les Cocos et les Galapagos, gardant un œil sur Des vaisseaux de l'Axe qui ne se sont jamais matérialisés.

USS TRENTON (CL-11) en cours au large de l'île de Bona dans le golfe de Panama, 11 mai 1943. Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis. Vue de proue. # : 19-N-44442

Même série, # 19-N-44440. Remarque, ses hydravions semblent être des martins-pêcheurs

Dans la même série, notez les supports de grenade sous-marine sur sa poupe, quelque chose que vous ne voyez pas beaucoup sur un croiseur. # : 19-N-44438

Après un carénage de deux mois à Balboa, il a expédié le Nord pour San Francisco en juillet 1944, autorisé à entrer enfin dans l'action.

Quand elle a quitté le Panama, elle avait sa peinture de guerre.

USS Trenton (CL-11) en cours dans le golfe de Panama, 14 juillet 1944. Elle porte un camouflage Mesure 33, Design 2f. # : 19-N-68655

USS Trenton (CL-11) dans la baie de San Francisco, Californie, 11 août 1944. Remarquez sa grande antenne SK au sommet du mât. Le SK était un radar de recherche de surface capable de détecter une grande cible aéroportée, comme un bombardier, à 100 nm et un petit contact de surface, par exemple un destroyer, à 13 nm. Elle porte un camouflage Mesure 33, Design 2f. # 19-N-91697

Arrivé à Adak dans les îles Aléoutiennes le 2 septembre 1944, il rejoint la North Pacific Force en tant qu'unité de la Cruiser Division One. Elle allait bientôt devenir folle dans la chaîne japonaise des Kuriles, aux côtés d'autres membres de sa classe tels que les sisterships USS Richmond et USS Concord (CL-10), qui avait, comme Trenton, jusque-là avait passé la majeure partie de la guerre dans le Pacifique Sud-Est.

D'elle Trenton’s Histoire de guerre officielle, qui est en ligne aux Archives nationales :

Le Trenton a tiré ses premiers coups de feu contre l'ennemi le 5 janvier 1945 lors d'un bombardement d'installations à terre à Surubachi Wan, Paramushiru. Il s'en est suivi d'autres bombardements à terre contre Kurabu Zaki, Paramushiru, le 18 février, Matsuwa le 15 mars et les 10 et 11 juin. Lors de ce dernier raid, Trenton, avec d'autres unités de la Force opérationnelle 92, a effectué un balayage anti-navigation à l'intérieur de la chaîne Kurile pendant la journée du 11 juin avant de tirer le deuxième bombardement de nuit. Les cibles sur ces îles comprenaient des conserveries de poisson, des pistes d'atterrissage et des hangars, des installations de radar et de canon et des zones de bivouac. La reconnaissance aérienne a montré des dommages substantiels infligés lors de ces bombardements par la Force opérationnelle 92.

Trenton’s les armes à feu ont eu un sacré entraînement pendant cette période. Par exemple, dans le seul raid du 15 mars sur Matsuwa, ils ont tiré 457 Mk. 34 haute capacité, 18 Mk. 27 communs et 14 Mk. 22 obus illum en une seule nuit. Cela a été accompli en 99 salves tirées à une vitesse moyenne de 4,95 salves par minute, soit 22,45 obus par minute. Un obus d'étoile devait éclater toutes les six salve, fournissant un "excellent éclairage", tandis que le navire utilisait son radar SG pour fournir les distances et les relèvements et le radar Mk 3 pour vérifier la distance par rapport à la terre à partir des relèvements du feu avec une correction ajustée en conséquence. Le tir a été effectué à 13 000 mètres et n'a duré que 21 minutes. Pas mal de tir !

Le croiseur a également aidé à mettre quelques coups de langue sur les contacts de surface japonais.

La dernière action en temps de guerre de Trenton a eu lieu du 23 au 25 juin, lorsque le groupe de travail a de nouveau effectué un balayage anti-navigation le long des Kouriles centraux. Avec la force répartie sur une zone plus large, l'autre unité est entrée en contact avec l'ennemi à l'intérieur de la chaîne. En coulant cinq navires d'un petit convoi [les chasseurs de sous-marins auxiliaires Cha 73, Cha 206, et Cha 209, et bateau de garde N°2 Kusunoki Maru, coulé et le Cha 198 endommagé], la Task Force 92 a révélé la présence des forces navales américaines dans la mer d'Okhotsk et a déclenché une vague d'alarme dans la presse et la radio japonaises. La peur de cette « formidable force opérationnelle rôdant dans les eaux intérieures du nord du Japon, associée aux attaques accrues des forces opérationnelles 38 et 58 au sud, convainquit les Japonais qu'ils étaient enfin encerclés et ajouta à leur découragement qui les conduisit à à la capitulation en août.

En route pour San Francisco pour une révision en vue de la dernière poussée sur les îles d'accueil, Trenton était là à la fin de la guerre. Ordonné de se rendre à Philadelphie via le canal qu'il a passé la majeure partie de la guerre à protéger, il y est arrivé juste avant Noël 1945 et a été désarmé. Comme le reste de sa classe, elle était peu utile dans une marine d'après-guerre remplie de croiseurs flambant neufs et beaucoup plus performants, ils ont donc été entièrement liquidés et sans cérémonie.

Parmi ses sœurs, elles se sont avérées remarquablement chanceuses et, bien que toutes les neuf aient combattu pendant la guerre, y compris Détroit et Raleigh qui étaient à Pearl Harbor & aucun n'a été coulé. Le dernier de la classe à flot, USS Milwaukee (CL-5) a été vendu à la ferraille à la fin de 1949, principalement parce qu'après 1944, il avait été prêté aux Soviétiques en tant que Mourmansk.

Pour ce qui est de Trenton, il a été rayé de la Navy List le 21 janvier 1946 et vendu plus tard pour 67 228 $ à la Patapsco Scrap Co. avec son sistership Concorde, qui aurait tiré le dernier bombardement naval de la guerre.

Trenton a eu une chaîne de 15 skippers au cours de sa courte carrière de 21 ans, dont quatre allaient mettre des étoiles d'amiral, dont ADM “Old Dutch” Kalbfus qui commandait la flotte de combat à la veille de la Seconde Guerre mondiale, le VADM de longue campagne Joseph Taussig et le SMA Arthur Dewey Struble qui a dirigé la 7e flotte lors des débarquements miraculeux à Inchon.

L'un des vestiges les plus tangibles du navire est le service d'argent d'État qu'il a porté pendant la majeure partie de sa carrière. Conçu à l'origine pour le premier cuirassé USS New Jersey (BB-16) en 1905 par Tiffany & Co., Trenton est devenue gardienne de l'ensemble de 105 pièces lorsqu'elle a été commandée comme obsolète Virginie classe de pré-dreadnought a été éliminé dans le cadre du traité naval de Washington en 1920. Trenton remis l'ensemble à la Marine pendant la Seconde Guerre mondiale pour sa garde et il a finalement été présenté au Iowa-classe battlewagon (BB-62) d'après-guerre. Aujourd'hui, la moitié de l'ensemble, qui appartient toujours à la Marine, se trouve dans le manoir du gouverneur du New Jersey, tandis que l'autre moitié est exposée dans un boîtier sécurisé dans les quartiers du capitaine du musée Battleship New Jersey.

Service d'argent de l'USS NEW JERSEY puis sur l'USS TRENTON, 1933. NH 740

La Marine a recyclé le nom “Trenton” deux fois depuis 1946. Le premier pour un Austin-classe quai amphibie (LPD-14) qui a servi de 1971 à 2007 et est toujours en service dans la marine indienne en tant que INS Jalashwa (L41), a name which translates roughly into “seahorse.”

An undated file photo of a starboard bow view of the amphibious transport dock ship USS Trenton (LPD 14) underway. Trenton was one of several ships that participated in Operation Praying Mantis, which was launched after the guided-missile frigate USS Samuel B. Roberts (FFG-58) struck an Iranian mine on April 14, 1988. (U.S. Navy photo 30416-N-ZZ999-202 by Photographer’s Mate 2nd Class Bates/Released)

The fourth and current Trenton is an MSC-operated Spearhead-class expeditionary fast transport (T-EPF-5), in-service since 2015.

1946 Jane’s plan, by which time only Milwaukee was still in service– with the Soviets!

Displacement: 7,050 long tons (7,163 t) (standard) 9,508 full load
Length: 555 ft. 6 in oa, 550 ft. pp
Beam: 55 ft.
Draft: 14 ft. 3 in (mean), 20 feet max
Machinery: 12 × Yarrow boilers, 4 × Westinghouse reduction geared steam turbines, 90,000 ihp
Range: 8460 nm at 10 knots on 2,000 tons fuel oil
Speed: 35 knots estimated design, 33.7 knots on trials
Sensors: SK, 2 x SG, 2 x Mk 3 radars fitted after 1942
Crew: 29 officers 429 enlisted (peacetime)
Armure:
Belt: 3 in
Deck: 1 1⁄2 in
Conning Tower: 1 1⁄2 in
Bulkheads: 1 1⁄2–3 in
Aircraft carried: 2 × floatplanes (typically Vought O2U-1 then Curtiss SOC Seagulls), 2 amidships catapults
Armement:
(1924)
2 × twin 6 in /53 caliber
8 × single 6 in /53 caliber
2 × 3 in /50 caliber guns anti-aircraft
6 × triple 21 in torpedo tubes
4 × twin 21 in torpedo tubes
224 × mines (capability removed soon after completion)
(1945)
2 × twin 6 in/53 caliber
6 × single 6 in/53 caliber
8 × 3 in/50 caliber anti-aircraft guns
6 × triple 21 in torpedo tubes
3 × twin 40 mm Bofors guns
14 × single 20 mm Oerlikon cannons

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Forgotten on the Far Side of Ford Island: USS Utah, USS Detroit, USS Raleigh and USS Tangier

When you visit Pearl Harbor most eyes are drawn to the USS Missouriet le USS Arizona Memorial on Battleship Row. On the mooring quays the names of the Battleships California, Oklahoma, Maryland, West Virginia, Tennesseeet Arizonamark the places where the proud Battle Force of the U.S. Pacific fleet was moored on the fateful morning of December 7 th 1941. Movies such as Tora ! Tora ! Tora!, In Harm’s Wayet Pearl Harborhave recorded the attack in varying degrees of accuracy for audiences worldwide in the 1960s, 1970s and 2000s. All record the attack on Battleship row and the attacks on the Army Air Corps at Hickam Field but all overlook the former battleship moored on the west side of Ford Island, the two elderly light cruisers and the Seaplane Tender moored nearby.

USS Utah AG-16 in 1935

Of course these ships hold little interest to most people, they were elderly, Utah had been converted to a gunnery training ship years before and the Classe d'Omaha light cruisers Raleighet Détroit were obsolescent and after Pearl Harbor would serve in the backwaters of the Pacific war. Les Tanger a new Seaplane Tender occupied the berth aft of Utah.


Les USS Utah AG-16, ex-BB-31 was one of the early U.S. Navy Dreadnought battleships of the Florida Class. Utah was 521 feet long, displaced 21,825 tons and mounted 10 12” guns making her comparable to British Dreadnoughts of the Neptune et Colossus class and slightly inferior to the German Helgoland class. Utah was commissioned on 31 August 1911 and served at the Vera Cruz incident where a Naval “battalion” of 17 officers and 371 her prevented the delivery of arms from Germany to Mexican dictator Victoriano Huerta. The in the clash with Huerta’s forces the sailors distinguished themselves earning 7 Congressional Medals of Honor.

Utah served as part of the U.S. Battle Squadron sent to operate with the Royal Navy operating out of Ireland conducting convoy protection missions and preparing to engage the German High Seas Fleet if called upon. Utah served from 1919-1931 as a battleship conducting training and goodwill missions to Europe and South America before being converted to a gunnery training and target ship (AG16) in 1931 per the stipulations of the Washington Naval Conference. In 1941 she was modernized and equipped with weapons being installed on modern destroyers before resuming training duties with the fleet at Pearl Harbor.

On the morning of December 7 th Utah was moored on the West side of Ford Island and at colors the ship was struck by a torpedo forward and began to heal to port. With the flooding causing the list to increase the senior officer on the ship, LCDR Isquith the Chief Engineer ordered Utah abandoned and while most of the crew was able to escape some were trapped below including Chief Water Tender Peter Tomich who remained below to ensure that the boilers were secured and his sailors safely out of the boiler rooms. Tomich was awarded the Congressional Medal of Honor for his sacrifice. By 0812 the mooring cables had snapped and Utah lay on her beam sinking into the harbor her war over. 6 Officers and 58 crewmen died the majority trapped in the ship. The ship would be partially righted to clear an adjacent berth in 1944.

The Raleigh and Detroit were Omaha Class Light Cruisers 555 feet long, displacing 7050 tons and mounting 12 6” guns and 10 21” torpedo tubes and were capable of 3 knots. This made them more heavily armed than the contemporary Japanese Nagara Class or the British C, D or E Class light cruisers and larger than all but the two ship E Class. However by the beginning of the war they were inferior to all newly constructed ships.

USS Raleigh CL-7 fighting to stay afloat

Le croiseur Raleigh took a torpedo that caused her to list so sharply that it was feared she would capsize, however the heroic efforts of her crew and service force craft and sailors kept her afloat and allowed her to fight another day. Most of her war would be fought in the Aleutians and following the war she would be decommissioned and scrapped.

USS Detroit CL-8 1945, final configuration

Détroit was able to get underway during the attack and avoid damage to join other ships which had escaped to form an ad hoc task group to find the Japanese strike force. She would also serve in the Aleutians through 1944 when she became flagship of the Replenishment Group servicing the U.S. Carrier Task Forces of the 3 rd and the 5 th Fleets. She would be present in Tokyo Bay for the signing of the peace treaty ending the war. She too would be decommissioned and scrapped shortly after the war.

Tanger would serve in many parts of the Pacific as a mobile base for PBY Catalina’s which conducted reconnaissance, anti-submarine and search and rescue operations in support of the fleet for the duration of the war. She was decommissioned in 1947 and sold for scrap in 1961.

USS Utah Memorial (Google Earth)

Today a monument is located on Ford Island near the rusting hulk of the Utah. It replaced a bronze plaque which had been placed on the wreck in the late 1940s. The Memorial was officially dedicated on Memorial Day 1972. The monument is not listed on most tourist brochures and the memorial attracts few visitors. I was able to visit the memorial in 1978 while on a Navy Junior ROTC Cadet Cruise to Pearl Harbor and back. The official USS Utah association website is linked here: http://ussutah.org/ and the Historical Naval Ships Association webpage on Utah is here: http://hnsa.org/ships/utah.htm and the Naval History and Heritage Webpage is here: http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-u/bb31-y.htm

The Raleigh, Detroit and Tangier have no memorials. Despite the anonymity of these ships and the men who served on them they all played a role in the war and they should not be forgotten.


Cost of Living 1967

1967 the continued presence of American troops increased further and a total of 475,000 were serving in Vietnam and the peace rallies were multiplying as the number of protesters against the war increased. The Boxer Muhammad Ali was stripped of his boxing world championship for refusing to be inducted into the US Army. In the middle east Israel also went to war with Syria, Egypt and Jordan in the six day war and when it was over Israel controlled and occupied a lot more territory than before the war. Once again in the summer cities throughout America exploded in rioting and looting the worst being in Detroit on July 23 where 7000 national Guard were bought in to restore law and order on the streets. In England a new type of model became a fashion sensation by the name of Twiggy and mini skirts continued to get shorter and even more popular with a short lived fashion being paper clothing. Also during this year new Discotheques and singles bars appeared across cities around the world and the Beatles continued to reign supreme with the release of "Sgt. Peppers Lonely Heart Club Band" album, and this year was also coined the summer of love when young teenagers got friendly and smoked pot and grooved to the music of "The Grateful Dead. Jefferson Airplane and The Byrds". The movie industry moved with the times and produced movies that would appeal to this younger audience including "The Graduate" Bonnie and Clyde" and "Cool Hand Luke" . TV shows included "The Fugitive" and "The Monkees" and color television sets become popular as the price comes down and more programmes are made in color.


USS Detroit by the numbers

Hull: Advanced steel monohull
Length Overall: 118.6 meters (389 feet)
Beam Overall: 17.5 meters (57 feet)
Draft: 4.1 meters (13.5 feet)
Beam Overall: 4.1 meters (13.5 feet)
Full Load Displacement: Approximately 3,400 metric tons
Top Speed: Greater than 40+ knots (46 mph)
Propulsion: Combined diesel and gas (CODAG) turbine with steerable water jet propulsion
Hangar Space: Two H-60 helicopters (either MH-60S or MH-60R) and up to three VTUAV helicopters (MQ-8B or MQ-8C Firescout).
Core Crew: 50 Accommodations for 98 sailors
Integrated Bridge System: Fully digital nautical charts are interfaced to ship sensors to support safe ship operation
Core Self-Defense Suite: Includes 3D air search radar (4D in hulls after LCS 17), Rolling Airframe Missile (SeaRAM after LCS 17), medium caliber 57-mm Mk 110 deck gun, EO/IR gunfire control system and decoy launching system.