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Sac à dos M1944


Sac à dos M1944

Sac à dos M1944, dérivé du M1931 utilisé par les troupes de montagne

Source : http://www.1944militaria.com/rucksack1.jpg.


SCR-300

En 1940, Motorola (alors Galvin Manufacturing Company) a reçu un contrat du ministère de la Guerre pour développer un récepteur/émetteur radio vocal portable alimenté par batterie pour une utilisation sur le terrain par les unités d'infanterie. L'équipe d'ingénierie du projet était composée de Daniel E. Noble, qui a conçu la conception en utilisant la modulation de fréquence, Henryk Magnuski qui était le principal ingénieur RF, Marion Bond, Lloyd Morris et Bill Vogel. Le SCR-300 fonctionnait dans la gamme de fréquences de 40,0 à 48,0 MHz et était canalisé. Avec d'autres radios FM mobiles de chars et d'artillerie telles que le SCR-508 (20,0 à 27,9 MHz) et le SCR-608 (27,0 à 38,9 MHz), le SCR-300 a marqué le début de la transition de la radio de combat -HF AM/CW à basse VHF FM. [2]

Bien qu'il s'agisse d'une radio relativement grande transportée dans un sac à dos plutôt que d'un modèle portable, le SCR-300 a été décrit dans le manuel technique du ministère de la Guerre TM-11-242 comme « principalement conçu comme un talkie-walkie pour les troupes de combat à pied », d'où le terme « » talkie-walkie" a été utilisé pour la première fois. [3]

Les tests d'acceptation finaux ont eu lieu à Fort Knox, Kentucky au printemps 1942. Les performances du SCR-300 lors de ces tests ont démontré sa capacité à communiquer par interférence et la qualité robuste de la conception. Motorola devait produire près de 50 000 unités SCR-300 au cours de la Seconde Guerre mondiale. [4] [5]

Le SCR-300 est entré en action dans le théâtre du Pacifique, commençant en Nouvelle-Géorgie en août 1943. Le colonel Ankenbrandt a informé le général Meade qu'« ils sont exactement ce qui est nécessaire pour les communications de première ligne dans ce théâtre ». De son point de vue, la principale difficulté était de les approvisionner en batteries neuves. [6]

Le SCR-300 a été largement utilisé lors de l'invasion de la Normandie et de la campagne d'Italie. Il est également devenu un "équipement clé" qui a contribué à dissuader la confusion lors de la bataille des Ardennes. [7]

Les Britanniques ont adopté la conception du SCR-300 pour leur propre usage à partir de 1947 en tant que "Wireless Set No. 31". [8] [9]

Le SCR-300 était un émetteur-récepteur radio fonctionnant sur batterie à 18 tubes. Il utilisait une section émettrice FM et un double récepteur superhétérodyne. Il incorporait un circuit de silencieux, un circuit de contrôle automatique de fréquence et un circuit d'étalonnage contrôlé par cristal. [8] [10]


Sac à dos et havresac USMC M-1941


Marines sur Iwo Jima, vue latérale du M-1941 Haversack, février 1945.

Le USMC M-1941 Haversack (sac supérieur) et le Knapsack (sac inférieur) étaient un système de pack en deux pièces délivré aux Marines pendant la Seconde Guerre mondiale. Le Haversack avait deux sangles pour maintenir le rabat principal, et des sangles de rouleau de couverture séparées ont été utilisées pour un enroulement en fer à cheval autour du sac. Un rabat avec des œillets était prévu en haut au centre pour un outil d'enracinement et une sangle de maintien sur le devant du sac retenait la poignée de l'outil. Les bretelles du pack (Suspenders, Web Belt M-1941) avaient deux sangles qui se croisaient dans le dos, mais n'étaient pas connectées. Ils ont utilisé des mousquetons pour attacher à la ceinture. Des bretelles peuvent être utilisées à la place des bretelles. Un deuxième rabat à œillet sur le côté droit était destiné à une baïonnette ou à tout équipement avec les crochets M-1910.

Le sac à dos avait deux sangles pour fermer son rabat principal et des sangles latérales pour maintenir les bras inférieurs du rouleau de couverture en fer à cheval (s'il est enroulé sur le long chemin). De courtes sangles au bas du sac à dos attachaient le sac à dos lorsqu'il était utilisé.


Marines sur la plage, portant un sac à dos M-1941 avec un rouleau de couverture de camouflage, Guam, 1945.

Tous les composants du système d'emballage M-1941 étaient en USMC d'avant-guerre "moutard tan" ou kaki pour la Seconde Guerre mondiale, bien que OD #7 ait été utilisé plus tard et même des versions en nylon au début du Vietnam. Les marques typiques comprenaient "USMC" à l'intérieur du rabat ainsi que les indications du fabricant "BOYT" et la date, telles que ൴".

Ce pack était difficile à ajuster en utilisation réelle et n'était pas populaire auprès des Marines qui devaient le porter.


Une brève histoire du sac à dos moderne

L'histoire du sac à dos moderne est un sujet difficile à aborder. Les raisons en sont que le développement n'a pas été linéaire, que bon nombre des mêmes caractéristiques apparaissent à différents endroits à différents moments, et parce que définir ce qui constitue un sac à dos moderne est une chose délicate.

Comme l'a déclaré Nena Kelty, « l'homme porte des trucs sur son dos depuis toujours. Un sac à dos n'a rien de nouveau.”

En regardant en arrière, les gens ont en effet toujours porté des choses sur leur dos. L'une des façons qui a été faite, qui se rapporte à notre discussion sur les sacs à dos modernes, consiste à utiliser un sac avec des bretelles attachées, c'est-à-dire un sac à dos. C'est le type de pack que nous voyons utilisé par des gens comme Nessmuk et Kephart. Une autre façon dont les choses peuvent être portées sur le dos et qui ont toujours été portées sur le dos consiste à utiliser un cadre avec des bretelles attachées. Au cadre, les gens ont ensuite attaché du matériel, des barils, des boîtes, etc. Le cadre de pack d'Alaska est un bon exemple et a été inspiré par la conception de cadre amérindienne antérieure.

Bien que les deux approches ci-dessus soient liées au sac à dos moderne et permettent avec succès le transport d'équipement, je n'appellerais aucune d'entre elles un sac à dos moderne. En gardant cela à l'esprit, dans cet article, je vais examiner les occurrences historiques de convergence entre ces deux caractéristiques. Je veux dire par là que j'examinerai l'émergence d'un sac avec un cadre de support et de transfert de poids, interne ou externe. N'oubliez pas non plus qu'il ne s'agit que de quelques notes que j'ai rassemblées parce que j'étais curieuse. Cela ne doit en aucun cas être considéré comme un ouvrage exhaustif sur le sujet.

Connaissant l'inventivité de l'homme, un sac à dos qui répond aux critères ci-dessus s'est probablement produit dans l'histoire à de nombreuses reprises à différents endroits du monde. Dans cet article, je vais essayer d'examiner l'utilisation plus répandue de ces conceptions, qui ont eu une influence plus directe sur les packs que nous voyons aujourd'hui. Cependant, l'un des premiers exemples documentés d'une conception de pack quelque peu moderne remonte à 3300 avant JC. Il s'agit de la meute d'Otzi, dont le corps a été retrouvé congelé dans les Alpes. Nous ne pouvons pas dire avec certitude à quoi ressemblait exactement le pack, mais une reconstruction potentielle ressemble à ceci :

Si le sac à dos d'Otzi ressemblait en fait à la reconstruction ci-dessus, il aurait été d'un design relativement moderne. Il comporte un cadre externe avec des traverses et un sac qui y est attaché. Il n'y a pas de ceinture abdominale, donc le transfert de poids serait minime. Bien sûr, ce n'est qu'une supposition. Pour autant que nous sachions, les pièces découvertes pourraient avoir été des parties d'une raquette à neige. Il n'est pas clair non plus s'il s'agissait de l'invention d'un individu créatif ou s'il s'agissait d'un design courant et largement utilisé à l'époque. Si c'était plus tard, pour une raison quelconque, l'utilisation de la conception n'est pas facilement visible dans les millénaires à venir.

Les premières occurrences claires, répandues et bien conservées d'un sac à dos encadré se produisent en Norvège à la fin des années 1800. Le pack que vous voyez ci-dessous est appelé sekk med meis, ce qui signifie littéralement "sac avec un cadre" et date de 1880.

Encore une fois, il comporte un cadre auquel un sac est attaché. Le sac lui-même est typique des sacs à dos sans cadre utilisés à l'époque. Il peut y avoir une sangle qui s'enroule autour de la taille, mais ne semble pas avoir de fonction porteuse.

Le premier modèle de sac à dos encadré breveté était probablement celui du colonel Merriam en 1886. Il s'agissait d'une modification des sacs à dos militaires typiques de l'époque.

Alors que le cadre semble encombrant et n'a jamais été utilisé à grande échelle, il s'agit de la première occurrence claire d'une tentative de transfert du poids du sac sur les épaules et sur les hanches. Bien qu'il ne comporte pas de ceinture abdominale complète, sa conception permet un transfert de poids important vers les hanches, permettant le transport de charges plus lourdes.

La prochaine conception de sac à dos brevetée fut celle du Norvégien Ole F. Bergans en 1909.

La similitude avec les sacs à dos encadrés norvégiens du début du XIXe siècle est claire. Il utilise le même design de sac à dos que celui utilisé par des personnes comme Nessmuk et Kephart, et ajoute un cadre en métal au lieu de celui en bois que nous avons vu dans le sekk med meis de 1880. La structure en métal était adaptée au corps et, bien qu'il n'y ait pas de ceinture abdominale, la forme incurvée de la ceinture permettrait au moins un certain transfert de poids sur les hanches.

En 1922, Lloyd F. Nelson a breveté le sac à dos Trapper Nelson. Il était basé sur des conceptions de cadres de pack amérindiennes antérieures et a clairement évolué séparément des conceptions de pack norvégiennes. Cela ressemble beaucoup plus à la possible reconstruction du pack Otzi.

Le pack comprend un cadre complet avec un sac attaché, qui peut être retiré. La pièce de taille incurvée que l'on voit sur le design Bergans n'est pas présente ici, ni aucun autre dispositif qui servirait à transférer du poids sur les hanches. Alors que le cadre offre une rigidité considérable, le poids du sac repose en grande partie sur les épaules. Même s'il s'agit d'un design plus récent, le pack Trapper Nelson semble plus éloigné du sac à dos moderne que le design Bergans antérieur. Malgré cela, il a été relativement réussi commercialement.

La prochaine étape dans le développement du sac à dos moderne a eu lieu en 1952 lorsque Asher “Dick” Kelty et Nena Kelty ont commencé à fabriquer des sacs dans leur garage. Leurs sacs comportaient un cadre externe en aluminium qui s'étendait sur toute la longueur du sac et une ceinture de hanches qui permettait un certain transfert de poids sur les hanches.

Même si Kelty n'a pas modelé leur conception, ils sont largement reconnus comme les premiers à avoir introduit cette conception de pack sur le marché. Alors que le sac serait reconnaissable par tout routard moderne comme un sac à cadre externe classique, il lui manquait toujours une ceinture de hanche entièrement rembourrée. Sur un sac à dos moderne, la conception de la ceinture de hanche peut permettre de transférer plus de 60 % du poids et jusqu'à 90 % du poids sur les hanches. Ce n'était toujours pas possible avec la conception de la ceinture fine des premiers packs Kelty. Les sacs Kelty portés par Jim Whittaker et son équipe sur l'Everest en 1963, n'avaient toujours pas de ceinture abdominale rembourrée enveloppante.

À la fin des années 1960, Kelty a commencé à proposer une ceinture enveloppante rembourrée en option sur ses sacs. Je n'ai pas été en mesure de trouver la date exacte ni de déterminer si la conception de la ceinture provient de l'un de ses concurrents.

En 1970, Kelty a introduit la boucle de ceinture de hanche à dégagement rapide, et en 1972, lorsque le Kelty Tioga a été introduit, le sac à dos à cadre externe familier avait vu le jour, avec un sac, un cadre complet et une ceinture de hanche entièrement rembourrée capable de transférer poids important aux hanches.

La photo ci-dessus montre un sac à dos Kelty Tioga moderne. Il a toutes les caractéristiques de ce que je considérerais comme un sac à dos moderne.

Une fois que toutes les caractéristiques d'un sac à dos moderne ont été réunies, peu de temps après, le sac à dos à cadre interne a été publié. Il y a un débat quant à savoir qui a fabriqué le premier prototype, mais il est généralement admis qu'en 1973, Kelty a sorti le premier modèle disponible dans le commerce, le Kelty Tour.

Le Kelty Tour que vous voyez sur l'image ci-dessus est le premier d'une gamme de sacs à dos qui a dominé la randonnée, et pour la plupart des gens, il constituera l'image du sac à dos moderne. Il est basé sur un grand sac à compartiments, avec un cadre pleine longueur contenu à l'intérieur, qui transfère le poids du sac aux hanches à l'aide d'une ceinture de hanche entièrement rembourrée.

Il existe cependant un autre développement plus récent dans l'évolution du sac à dos moderne, qui est parfois ignoré en raison du marché relativement restreint qu'il atteint. Tout a commencé en 1997 lorsque Patrick Smith a fondé Kifaru. Kifaru, ainsi que plusieurs autres sociétés, ont mis au point une forme de pack de cadre externe, qui serait à peine reconnu par la plupart des gens en tant que tel. Des conceptions similaires sont proposées par Stone Glacier, Mystery Ranch, Kuiu et Paradox Packs.

L'image ci-dessus montre un pack Stone Glacier, utilisant leur système de cadre Krux. Les packs sont principalement utilisés par les chasseurs, qui nécessitent la capacité de transporter des charges très lourdes. Reste à savoir si ce type de pack se propage à un public plus large. Ce qui est clair, c'est que ce n'est pas votre sac à dos à cadre externe habituel.

Tout ce qui précède n'est que mon bref aperçu de l'histoire et du développement du sac à dos moderne. Bien sûr, depuis le début, différentes conceptions ont coexisté. Les packs sans cadre existent toujours et sont répandus dans les cercles de randonnée ultralégers.

Certaines des images ci-dessus contiennent des hyperliens vers le site où j'ai obtenu l'image ou contient des informations sur le sujet. Assurez-vous de les vérifier.


J'ai joué vite et j'ai perdu avec le design Mother Earth News, mais j'ai utilisé le modèle de sac à dos. Comme j'avais peu confiance en mes capacités de couture, je m'y suis d'abord penché afin de pouvoir désosser les dimensions correctes de mon panneau d'emballage.

La note la plus importante est que le patron de couture doit avoir un autre 0,5" supplémentaire pour le surplus de couture pour l'ourlet. Une fois que j'ai eu les dimensions finales, je l'ai disposé sur la toile à l'aide d'un marqueur à la craie et j'ai découpé les pièces. J'ai pu, j'ai tout cousu en double sur le sac pour plus de force.

L'étape qui n'est pas évidente dans les instructions du magazine est qu'il y a une couture supplémentaire à environ deux pouces du bord du sac assemblé où les œillets iront. Vous pourrez peut-être sauter cette étape, mais j'imagine que cela soulage le corps du sac.

Pour installer les œillets, j'ai utilisé le même poseur d'œillets que Dave a utilisé dans ses vidéos. Je ne suis pas sûr qu'il y ait une règle pour le nombre de vis à œil à utiliser, mais j'hésiterais à en utiliser moins de quatre.

Avec le pack cousu, j'ai comparé les dimensions du sac aux dimensions du magazine et j'ai découpé les morceaux de mon carton de pack. J'ai ajouté une troisième barre transversale pour que les charges volumineuses ne pénètrent pas et ne me heurtent le dos pendant la randonnée.

J'aurais certainement pu accélérer le processus avec une scie à ruban, mais la conception était assez simple pour que j'aie essayé de le faire avec une scie japonaise et des ciseaux. Laissons-le à J'ai appris plusieurs leçons sur le soufflage des bords non soutenus et l'application correcte du mastic à bois.

J'ai assemblé le cadre avec des vis en laiton car je voulais un look vintage. Des vis en acier fonctionneraient certainement, mais j'aime le look des attaches en laiton. Lors du ponçage, j'ai fait particulièrement attention à arrondir les bords intérieurs qui pourraient éventuellement entrer en contact avec mon dos.

Pour finir, j'ai appliqué plusieurs couches d'huile de lin bouillie. Il faut des jours pour sécher entre les couches, mais la couleur chêne naturel est très attrayante.

Une fois le cadre du sac construit, j'ai pu mesurer et coudre le corset arrière (comme je l'appelle). Comme le pack, j'ai ajouté une marge de couture d'un demi-pouce et j'ai cousu deux fois les bords. Les sangles doivent passer à travers, alors j'ai découpé un trou près du haut.

Avec autant de chutes de cuir à portée de main, j'ai décidé de renforcer les bords avec des garnitures en cuir rivetées. Une double couture du bord ou une deuxième couche de toile aurait également fonctionné. Comme il y a une contrainte latérale, j'hésiterais à le laisser inachevé.

Pour le laçage j'ai opté pour du cordon 550 gris. Les originaux et ceux de Dave Canterbury utilisent une corde en coton, mais la paracorde est plus polyvalente et moins sujette à la pourriture.

Une fois les matériaux souples terminés, je suis passé à l'imperméabilisation. Pour référence, j'ai trouvé un excellent article sur l'Art de la virilité sur l'histoire et le processus d'imperméabilisation à la cire. De manière générale, vous frottez de la cire (un mélange de cire d'abeille et de paraffine) sur les produits mous et vous la fondez dans la fibre à l'aide d'un pistolet thermique ou d'un sèche-cheveux.

J'ai trouvé plus facile de mettre une planche de bois dans le pack, d'allumer Netflix et de frotter une couche sur une surface. Entre les épisodes de Supernatural, je le fondais dans la toile à l'aide d'un pistolet thermique. Il ne semble pas y avoir d'astuce, seulement de l'huile de coude.

Étonnamment, la cire n'affecte pas la couleur ou l'apparence de la toile. Seules les taches avec de grosses taches de cire ressemblent à une légère altération.

Pour attacher le pack, j'ai passé deux lignes de paracord à travers les vis à œil et j'ai ancré à la vis à œil inférieure avec un nœud de bouline. Ceux-ci peuvent servir de cordes de tirage pour le haut du paquet et, encore une fois, sont plus polyvalents que les fils machine.

Je pensais certainement que le pack final serait lourd mais robuste. Étonnamment, il ne pèse que 6,72 livres. À titre de comparaison, mon pack ALICE avec cadre en aluminium pèse 6,00 livres et mon pack REI Mars pèse 6,03 livres. En la portant, la toile tendue est confortable, mais je ne l'ai pas encore chargée avec un poids important et je n'ai pas marché. Il y a un voyage sur le sentier des Appalaches en mai, alors nous verrons.


Le pack d'assaut léger

Permettez-moi d'être clair sur celui-ci: je ne parle pas de votre pack d'assaut standard de trois jours. Je ne parle même pas du pack ALICE moyen relativement rare.

Non, je parle encore plus petit.

Les rucks pleine grandeur comme ALICE, ou vraiment tout ce qui a une capacité de plus de 45 litres, sont destinés aux charges d'existence. Si vous n'êtes pas familier avec le terme, ce n'est pas grave. Je l'ai mentionné brièvement en discutant des concepts de support de charge. En bref, la charge d'existence, parfois appelée charge de maintien en puissance, sert à survivre sur le terrain pendant de longues périodes. L'intention est de marcher sur la route jusqu'à une position, de laisser tomber le ruck pendant quelques jours et d'en vivre sur le terrain.

Un petit pack d'assaut associé à un équipement porteur

Le pack d'assaut est beaucoup plus petit. Pensez à une opération de 24 heures environ. Il contient d'autres articles qui ne supportaient pas directement la réalisation de trous et le bouchage de trous, mais qui sont toujours importants pour une raison quelconque.

Les éléments courants que vous pouvez charger dans le pack d'assaut pour notre “Scenario X” incluent :

  • Munitions supplémentaires
  • Piles
  • Équipement de communication
  • Abri d'urgence (poncho, cordage, etc.)
  • Outils
  • Cordage
  • Eau supplémentaire
  • Kit de nettoyage & amp lubrifiant
  • Sacs de rangement
  • Nourriture riche en calories
  • “Boo-Boo kit” pour petit matériel de premiers secours
  • Vêtements supplémentaires, en particulier des chaussettes
  • Du papier toilette, parce que l'hygiène

Contenu connexe
Si vous ne les avez pas encore lus, j'ai couvert des réflexions sur d'autres méthodes de transport de charge principales dans des articles séparés, liés ci-dessous.

L'intention ici est que vous puissiez garder quelques articles supplémentaires pour vous faciliter la vie, mais ne voulez pas tellement que cela devienne un obstacle à la mobilité. Tu fais ne pas veulent laisser tomber ce pack au premier signe de conflit et doivent revenir le trouver. Au lieu de cela, considérez une partie intégrante de votre équipement.

Ce n'est pas vraiment une nouvelle information. Ces derniers temps, il y a eu une tendance assez nette vers les petits sacs d'assaut légers.

Une histoire brève

Cette histoire de déraillement ne prendra pas très longtemps. Le transport d'équipement supplémentaire dans un petit sac était très courant à travers l'histoire.

Je commencerai pendant la Première Guerre mondiale avec le M1910 Pack et Haversack. Ce système utilisait des clips pour s'accrocher à la ceinture de la cartouche à l'arrière et à l'avant. Il était impopulaire auprès des troupes car il était maladroit et compliqué à emballer. Malgré cela, il a continué pendant la Seconde Guerre mondiale en tant que version légèrement modifiée connue sous le nom de M1928.

Le contenu de ce kit n'était pas trop éloigné de ce que j'ai énuméré ci-dessus. Des rations de base, un outil de retranchement, un kit d'abri, des cordages et des articles de toilette faisaient tous partie de l'équipement.

  • Soldat de la Première Guerre mondiale avec le pack M1910
  • Le sac Musette M1936 en mode pack

Le M1928 était toujours là au début de la Seconde Guerre mondiale, mais les troupes avaient plutôt utilisé le sac Musette M1936 comme sac à dos. C'est s'ils pouvaient en obtenir un, bien sûr.

Le M1944 et le M1945 ont remplacé le sac musette vers la fin de la guerre et ont continué à servir pendant le conflit coréen. L'image ci-dessous montre un kit M1945 avec le pack cargo qui se trouvait sous le pack de terrain.

Cet équipement a fonctionné jusqu'en 1956, avec l'introduction de l'équipement de transport de charge M1956 que j'ai détaillé dans l'article du LBE. Le plus petit pack de terrain a migré vers la ligne de ceinture où vous voyez la cargaison sur la photo ci-dessus. Si nécessaire, les troupes portaient un sac à dos plus grand en plus de l'équipement de ceinture.

Packs d'assaut de l'ère moderne

Ce style de conduite a survécu de M1956 aux années 1990. À la fin des années 90 et au début des années 2000, nous avons assisté à la montée en puissance des rucks MOLLE et des packs d'assaut de 3 jours plus petits comme le London Bridge Trading (LBT) 1476 ou l'USMC FILBE Assault Pack.

Le fait est, cependant, que ces packs n'étaient plus petits que par rapport aux gros packs de maintien en puissance. Pensez à 30L contre 65L+ en capacité. Cela reflétait approximativement la relation entre l'ancienne ALICE de taille moyenne (34L) et la grande ALICE (40L). Dans les deux cas, vous avez laissé tomber le pack avant un combat et l'avez récupéré après.

À un moment donné, vers la fin des opérations en Irak et en Afghanistan, les troupes ont encore réduit le peloton, revenant aux anciennes racines du M1936 et du M1944. Les forces d'opérations spéciales ont commencé à utiliser de petits sacs à dos attachés à l'arrière de leurs porte-assiettes. Ceux-ci transportaient le matériel essentiel sans être trop encombrants ou lourds.

L'ajout de poids à l'arrière a également contrebalancé les plates-formes de coffre à engrenages lourds. Même si la charge totale pouvait être plus élevée, elle était plus confortable sur le dos et les muscles abdominaux.

Pour ces modèles, vous avez toujours gardé le pack avec vous. Il était suffisamment petit et léger pour ne pas vous ralentir dans un combat et vous permettait de mieux vous approvisionner pour des missions de courte durée.


Contenu

La société a été fondée par Asher "Dick" Kelty (13 septembre 1919 - 12 janvier 2004) en 1952, qui a été l'un des premiers concepteurs d'équipements à produire et à commercialiser un sac à dos à cadre externe spécialement conçu pour un usage civil. [1] Il est considéré comme l'inventeur du sac à dos à cadre en aluminium. [2] Kelty était également le fournisseur d'équipement de l'émission télévisée culte des années 70 The Land Of The Lost.
Les produits Kelty sont largement vendus par de grands pourvoyeurs de plein air tels que Eastern Mountain Sports et REI, Kelty est l'une des rares entreprises qui se spécialise encore dans les sacs à dos à cadre externe pour une utilisation en extérieur.

Les produits Kelty sont largement vendus par de grands pourvoyeurs de plein air tels que Eastern Mountain Sports et REI, Kelty est l'une des rares entreprises qui se spécialise encore dans les sacs à dos à cadre externe pour une utilisation en extérieur. Kelty a sorti environ 170 produits / 253 modèles. La tente est l'un des produits phares de Kelty. Tente Kelty fabriquée avec des matériaux de haute qualité. Le tissu de la tente est en polyester qui est plus durable que le nylon et les poteaux sont en aluminium DAC.

Le fils de Dick Kelty, Richard Kelty, est devenu l'un des fondateurs de Sierra West, une entreprise concurrente. [2]


Pack, Field, Combat, M-1944 et Pack, Field, Cargo, M-1944

La conception du pack M1944 était basée sur le système M-1941 USMC. L'intention était que le pack de terrain de combat M-1944 (unité supérieure) transporte des nécessités plus légères comme des sous-vêtements, une trousse de toilette et des articles de toilette avec un poncho ou un rouleau de lit attaché. Il pourrait être associé au pack cargo M-1944 (unité inférieure) pour transporter des vêtements supplémentaires, plus de rations ou d'autres articles.

Des languettes avec des œillets étaient sur le paquet pour contenir un outil de tranchée M-1943 (plus une sangle pour maintenir le manche de la pelle), ou d'autres outils ou une baïonnette. Le Cargo Pack séparé, avec une poignée de transport en toile, avait de nombreuses utilisations, notamment comme sac de congé . Les bretelles, pack, Field, Cargo-and-Combat, M-1944 pourraient être utilisés pour transporter un sac ou utilisés seuls pour aider avec le poids d'un pistolet ou d'une ceinture de cartouche.


Contenu

Au début de la Première Guerre mondiale, aucun des combattants n'a reçu d'autre forme de protection pour la tête que des casquettes en tissu et en cuir, conçues tout au plus pour se protéger des coupures de sabre. Lorsque la guerre des tranchées a commencé, le nombre de victimes de tous les côtés souffrant de blessures graves à la tête (plus souvent causées par des balles d'obus ou des fragments d'obus que par des coups de feu) a considérablement augmenté, car la tête était généralement la partie du corps la plus exposée dans une tranchée. . Les Français ont été les premiers à ressentir le besoin de plus de protection. À la fin de 1915, ils ont commencé à distribuer des casques Adrian à leurs troupes. [2] [3] Les troupes britanniques et du Commonwealth ont suivi avec le casque Brodie (dont un développement a également été porté plus tard par les forces américaines) et les Allemands avec le Stahlhelm.

Comme l'armée allemande se comportait avec hésitation dans le développement d'une protection efficace de la tête, certaines unités ont développé des casques provisoires en 1915. Stationné dans la zone rocheuse des Vosges, le détachement de l'armée "Gaede" a enregistré beaucoup plus de blessures à la tête causées par des éclats de pierre et d'obus que ne l'a fait troupes dans d'autres secteurs du front. L'atelier d'artillerie du détachement de l'armée a développé un casque composé d'une calotte en cuir avec une plaque d'acier (6 mm d'épaisseur). La plaque protégeait non seulement le front mais aussi les yeux et le nez. [4] [5]

Le casque était assez profond par rapport à l'épaisseur de l'acier, une société américaine qui a essayé de presser de l'acier d'épaisseur similaire dans la forme du casque Brodie beaucoup moins profond n'a pas pu le faire. [6] Le casque avait une capacité de résistance aux balles lorsque les cartouches de pistolet comme le Luger de 9 mm et le 45 ACP ne pouvaient que bosseler la surface de celui-ci.

La conception du Stahlhelm a été réalisée par le Dr Friedrich Schwerd de l'Institut technique de Hanovre. Au début de 1915, Schwerd avait mené une étude sur les blessures à la tête subies pendant la guerre des tranchées et soumis une recommandation pour les casques d'acier, peu de temps après, il fut envoyé à Berlin. Schwerd a alors entrepris la tâche de concevoir et de produire un casque approprié, [7] largement basé sur la sallet du 15ème siècle, qui a fourni une bonne protection pour la tête et le cou. [8]

Après un long travail de développement, qui comprenait l'essai d'une sélection de couvre-chefs allemands et alliés, le premier stahlhelm ont été testés en novembre 1915 au Kummersdorf Proving Ground, puis testés sur le terrain par le 1er bataillon d'assaut. Trente mille exemplaires ont été commandés, mais il n'a été approuvé pour publication générale qu'au Nouvel An 1916, c'est pourquoi il est le plus souvent appelé le "Modèle 1916". En février 1916, il a été distribué aux troupes à Verdun, à la suite de quoi le nombre de blessures graves à la tête a chuté de façon spectaculaire. Les premières troupes allemandes à utiliser ce casque furent les stormtroopers de la Sturm-Bataillon Nr. 5 (Rohr), qui était commandé par le capitaine Willy Rohr.

Contrairement à l'acier Hadfield utilisé dans le casque britannique Brodie, les Allemands utilisaient un acier au silicium/nickel martensitique plus dur. De ce fait, et aussi en raison de la forme du casque, le Stahlhelm devait être formé dans des matrices chauffées à un coût unitaire supérieur à celui du casque britannique, qui pouvait être formé d'une seule pièce. [9]

Comme les Britanniques et les Français, les troupes allemandes s'identifiaient fortement à leurs casques, car il est devenu un symbole populaire des groupes paramilitaires après la Première Guerre mondiale. L'attachement de la génération de la Première Guerre mondiale à la conception était tel qu'il aurait été la raison pour laquelle Hitler a rejeté une conception de casque modernisée et inclinée pour le remplacer. [dix]

Stahlhelm utilisation dans d'autres pays Modifier

L'Allemagne a exporté des versions du casque M1935 dans divers pays. Versions du M1935 Stahlhelm ont été envoyés en République de Chine de 1935 à 1936 et le casque M1935 était le casque principal de l'armée nationaliste chinoise pendant la Seconde Guerre mondiale. L'Espagne a également reçu des expéditions du casque. Pendant l'entre-deux-guerres, plusieurs missions militaires ont été envoyées en Amérique du Sud sous le commandement de Hans Kundt, après la guerre du Chaco, l'armée bolivienne portait le casque jusqu'à récemment. Les casques M1935 exportés étaient similaires à la version allemande, à l'exception d'une doublure différente.

Certains pays ont fabriqué leurs propres casques en utilisant la conception M1935, et cette conception de base était utilisée dans divers pays jusque dans les années 1970.

Les Allemands ont autorisé et aidé les Hongrois à copier leur conception du casque en acier M1935. Par conséquent, le casque en acier hongrois M38 produit pendant la Seconde Guerre mondiale est presque identique au M1935 allemand. Les deux ont presque la même forme, des trous de ventilation rivetés et le bord roulé classique. Les différences incluent une finition hongroise un peu plus rugueuse, une doublure différente et une position différente des rivets - les goupilles fendues sont situées derrière les trous de ventilation. Un support métallique carré est riveté à l'arrière, au-dessus du bord arrière utilisé pour fixer le casque au sac à dos pendant la marche. Il était généralement peint en brun-vert hongrois, bien qu'il existait des versions bleu-gris. Il est parfois appelé « M35 finlandais » en raison de son utilisation intensive par l'armée finlandaise pendant la guerre de continuation 1941-44.

Après la fin de la Première Guerre mondiale, la Pologne a saisi de grandes quantités de casques M1918. La plupart d'entre eux ont ensuite été vendus dans divers pays, dont l'Espagne. Cependant, à la fin des années 1930, il a été découvert que le wz polonais standard. Le casque 31 ne convenait pas aux troupes de chars et aux unités motorisées tout en offrant une protection décente, il était trop grand et lourd. Comme mesure provisoire avant qu'un nouveau casque ne soit développé, l'état-major a décidé de distribuer des casques M1918 à la 10e brigade de cavalerie motorisée, qui les a utilisés pendant la guerre défensive polonaise.

À l'époque de l'Insurrection de Varsovie, le casque était également porté par les membres de l'armée de l'intérieur polonaise et c'est à cette époque que le casque est devenu le symbole de la résistance, comme chaque Stahlhelm porté par un soldat de l'armée clandestine signifiait un occupant allemand mort, il a été pris.

En novembre 1926, les Forces de défense irlandaises décidèrent d'adopter le Stahlhelm. Cependant, lorsque le gouvernement irlandais a contacté le ministère allemand des Affaires étrangères avec une demande d'échantillon, il a été informé que l'Allemagne était interdite d'exporter des casques en acier par le traité de Versailles. Les Irlandais se sont ensuite tournés vers Vickers, basé à Londres, en commandant 5 000 exemplaires d'un modèle ressemblant étroitement au casque M1918. Le casque est resté en usage jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le modèle britannique Mark II en 1940. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, les casques sont devenus l'objet d'une propagande anti-irlandaise originaire de Grande-Bretagne. Un grand nombre des casques retirés ont été remis à divers services d'urgence après avoir été peints en blanc. [11]

La Suisse a utilisé un casque, appelé M1918, qui était à peu près similaire au M1916, mais avait une couronne et une jupe moins profondes, plus larges et plus arrondies. C'était pour se protéger contre les vents d'hiver rigoureux des régions alpines.

L'armée chilienne était une utilisatrice prolifique des modèles Vulkanfiber, achetés avant la Seconde Guerre mondiale, ainsi que quelques casques M1935 et M32 tchécoslovaques. [12] Après la guerre, la production locale de modèles légers en fibre et en plastique a commencé, qui sont toujours utilisés aujourd'hui dans les cérémonies et les garnisons. [13] [14] De petites séries de casques en acier ont été fabriquées par FAMAE dans les années 80, mais n'ont finalement pas été adoptées en raison de l'essor des casques en kevlar et en fibre balistique synthétique à cette époque. [15] Un Stahlhelm avec des baïonnettes croisées et le numéro correspondant est l'insigne standard des régiments d'infanterie.

L'armée argentine a adopté un modèle similaire, en fibre pressée, pendant la Seconde Guerre mondiale, reflétant la sympathie traditionnelle envers l'Allemagne trouvée chez de nombreux officiers. Pour le combat et la police provinciale, les casques suisses M1918 importés étaient encore en service jusqu'en 1976.

En République fédérative socialiste de Yougoslavie, en raison des grandes quantités capturées par les partisans de la Seconde Guerre mondiale, le Stahlhelm a été utilisé dans l'armée populaire yougoslave jusqu'en 1959, date à laquelle il a été progressivement supprimé et remplacé par le casque en acier M59/85.

Après-guerre Modifier

Après la Seconde Guerre mondiale, les gardes-frontières du Bundesgrenzschutz d'Allemagne de l'Ouest et certaines unités de police ouest-allemandes ont Stahlhelm in their inventories (police units can be seen wearing them during footage of the Black September hostage crisis in 1972), and the Fallschirmjäger variant was used for some time by the GSG 9. With the re-armament of West Germany the Bundeswehr introduced the United States Army M1 Helmet which was replaced by a Kevlar helmet (Gefechtshelm), similar to the modern US helmets, in the 1990s. German firefighter units today still use Stahlhelm-shaped helmets in a fluorescent color.

East Germany's National People's Army M-56 helmet was modelled on an unused 1942 German design with a more conical shape. [16] The Chilean Army still uses the Stahlhelm design for ceremonial purposes, as well as the Bolivian Army. There are also some Japanese bicycle helmets (with accompanying goggles) that resemble the Stahlhelm. Many schools and universities in Mexico such as the Autonomous University of Baja California have military bands that use or resemble the M35 Stahlhelm. [17]

The U.S. Army's 1980s and 1990s era Kevlar Personnel Armor System for Ground Troops Helmet was sometimes called the "Fritz helmet" for its resemblance to the Stahlhelm. The U.S. Army and Marines have continued to use a design akin to the PASGT helmet with the MICH TC-2000 Combat Helmet and Lightweight Helmet, respectively.

The Chinese People's Liberation Army soldiers still used M1935 helmets which were captured from the Chinese Nationalist Army during the Chinese Civil War until the 1970s.

Since 2012, El Salvador's Policia Nacional Civil use a navy/indigo blue-coloured helmet that strongly resembles the Stahlhelm this helmet is used by some members of the riot-control unit and rarely used by the Police's assault teams.


A Brief History of the Modern Backpack

B ackpacks are a staple for many types of people: working professionals, travelers, hikers and, most of all, students. While the idea of strapping your gear to your back is older than we can say, the modern student backpack is quite young&mdashonly about 44 years old&mdashand has seen many new fads and changes in a short amount of time. From leather straps to JanSport packs, here&rsquos a look at how students have carried their books through the years:

The first vessels for students&rsquo books weren&rsquot pack-like at all, but rather a strap of leather or cloth (basically a belt) that was fastened around a stack of books to make them easier to carry. Straps remained in use for many decades (viewers of Netflix&rsquos The Get Down, which is set in the 1970s, may have noticed that Ezekiel carries his books to school with a book-strap), but they eventually went out of fashion.

In 1938, when Gerry Outdoors invented the first backpack with a zipper, backpacks were still primarily in use for hiking, camping and alpine recreation. Between the 1930s and &lsquo60s, some kids also made use of canvas or leather bags with a single strap, miniature briefcases that were usually called satchels, for trips to and from school. Some students could also be seen carrying their academic luggage on their backs in squared leather bags, fastened shut with buckles.

But by and large students were stuck toting their supplies by strap or by hand. Dans le livre The Hippie Guide to Climbing the Corporate Ladder and Other Mountains: How JanSport Makes It Happen, the original JanSport salesman Skip Yowell wrote that in 1972, &ldquostudents had no choice but to tote their textbooks and notebooks around campus with their hands. Some tied a belt around them or clutched them to their chests as they walked.&rdquo

Everything changed when the first lightweight nylon daypack was invented, blowing the door wide open for backpack redesign. Gerry Outdoors claims to have created the very first &ldquomodern nylon backpack in existence&rdquo in 1967 (the same year JanSport opened up shop). The smaller and lighter backpack caught on among other gear brands, and became immensely popular among outdoor enthusiasts.

JanSport, the world&rsquos largest backpack maker, created their own lightweight nylon daypacks around this same time, designs that eventually evolved into the student backpacks we know today.

Yowell writes in his book that college students at the University of Washington began to use JanSport daypacks (smaller, lighter versions of heavy-duty backpacking packs) to lug their school-stuff around campus. The campus sporting goods store had been selling the packs with student hikers in mind, but students co-opted them for school luggage as well. Noting the trend, the school&rsquos sports-shop manager made recommendations that prompted the company to create packs tailored to the needs of students. The trend stuck and spread far and wide, sparking a nationwide movement towards backpacks designed for students and their many supplies. By the 1980s, student backpacks were fully integrated into the checklist of necessary school supplies.

While the original student backpack came about organically in response to practical student needs, novelty backpacks that are made mostly with aesthetics in mind have become popular in more recent decades. Backpacks that feature shiny images of favorite children&rsquos TV and movie characters demonstrate the ways in which back-to-school has been commercialized, and is marketed as a fun, sometimes whimsical time for young people. Backpacks aren&rsquot just about the business of carrying things to school anymore. They&rsquore a part of a student&rsquos identity.

But things may be changing once again.

Now, in an age where schools are relying more and more on digital tools, designers are rethinking backpacks, creating smaller, sleeker bags with compartments for laptops and smartphones built in. Backpack companies are also beginning to sell accessories that supplant backpacks for students of the digital age, such as JanSport&rsquos &ldquoDigital Burrito&rdquo designed for students who just aren&rsquot carrying many books but need mobile storage for their devices.

The evolution of backpacks from a simple strap to back-to-school basic&mdashand, possibly, to obsolete remnant of the pre-digital age&mdashreveals that backpacks can carry a lot more than books: they&rsquore also a symbol of changing expectations for students and for the education system as a whole.


Voir la vidéo: Винтовка Мосина - GLETCHER M1944 со штыком стреляем (Décembre 2021).