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HMS Thane


HMS Thane

HMS Thane était un transporteur d'escorte de classe Ruler qui a eu une courte carrière, escortant au moins deux convois à travers l'Atlantique avant d'être torpillé et gravement endommagé par le U-482.

Les Thane a été établi le 23 février 1943 comme USS Coucher de soleil (CVE-48). Elle a été lancée le 15 juillet 1943 et achevée le 19 mai 1943.

1944

Les Thane a traversé l'Atlantique avec le convoi CU.42, quittant New York le 6 octobre 1944 et arrivant au Royaume-Uni le 17 octobre. Il est ensuite revenu de l'autre côté de l'Atlantique, car le 28 décembre 1944 le No.1851 Squadron embarque avec son Corsair III après un entraînement dans les eaux américaines.

1945

Les Thane est revenu au Royaume-Uni avec le convoi CU.53, quittant New York le 2 janvier et atteignant le Royaume-Uni le 13 janvier. L'escadron n°1851 débarqua à Belfast le 14 janvier et le porte-avions continua jusqu'au Clyde, où le 15 janvier, il fut torpillé par le U-482. Cinq hommes ont remporté des prix immédiatement après l'attaque, lorsque le Thane a été sauvé, et neuf autres dans les efforts pour lui retirer des munitions.

Le navire a été remorqué jusqu'à Faslane, mais il a été décidé de ne pas le réparer. Elle a été rendue à l'US Navy le 5 décembre 1945 et mise au rebut.

Escadrons

N°831 NAS

Le No.831 Squadron a servi sur des porte-avions en Extrême-Orient avec le Barracuda, mais à l'automne 1944, il a été décidé de retirer cet avion d'Extrême-Orient. Les avions ont été laissés sur place, tandis que le personnel est rentré au Royaume-Uni via les États-Unis le Batailleur et Thane.

N°1851 NAS

No.1851 Squadron formé à Brunswick en septembre 1944, exploitant le Corsair III. Après une formation sur USS Chargeur l'escadron s'est embarqué sur le Thane le 28 décembre 1944 et accompagna le convoi CU.53 à travers l'Atlantique. L'escadron débarqua à Belfast le 14 janvier 1945.

Déplacement (chargé)

11.400t norme
15 390 t de charge profonde

Vitesse de pointe

18 nœuds

Varier

27 500 milles à 11 nœuds

Longueur

495ft 3in-496ft 8in oa

Armement

18-24 avions
Deux 5in/38 US Mk 12 dans deux montages simples
Seize canons Bofors de 40 mm dans huit montures doubles
Vingt-sept à trente-cinq canons de 20 mm

Complément d'équipage

646

Lancé

15 juillet 1943

Complété

19 novembre 1943

Endommagé au-delà de la réparation

15 janvier 1945


Thane

Thane ( [ˈʈʰaːɳeː] ) est une ville métropolitaine du Maharashtra, en Inde. On l'appelle aussi la ville des lacs. Il est situé dans la partie nord-est de l'île Salsette. La ville de Thane est entièrement à l'intérieur de Thane taluka, l'un des sept talukas du district de Thane également, c'est le siège du district homonyme. Avec une population de 1 841 488 habitants répartis sur une superficie d'environ 147 kilomètres carrés (57 milles carrés), la ville de Thane est la 15e ville la plus peuplée d'Inde avec une population de 1 890 000 selon le recensement de 2011. [1]

Située au nord-ouest de l'État du Maharashtra, la ville est un voisin immédiat de la ville de Mumbai et fait partie de la région métropolitaine de Mumbai.


Sa quille fut posée le 23 février 1943 comme numéro de coque 259 en vertu d'un contrat de la United States Maritime Commission, au chantier Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation à Tacoma, dans l'état de Washington. Il a été lancé le 15 juillet 1943 (désigné CVE-48) parrainé par Mme C.-E.-Taylor. Transféré dans la Royal Navy dans le cadre de la loi Lend-Lease, il est mis en service le 19 novembre 1943 sous le nom de HMS Thane (D48), appartenant à la classe Ruler.

À sa mise en service, il sert tout d'abord comme bâtiment d'hébergement. Le 15 avril 1944 , il prend la mer pour Vancouver (Canada) y effectue des modifications aux normes de la Royal Navy. Le 8 juin , il part pour Norfolk par le canal de Panama. Le 30 juillet , alors aux chantiers navals de Norfolk, il subit des rectifications des défauts de construction. Il est ensuite affecté au Commandement des Approches occidentales comme transporteur. Durant toute l'année 1944, l'HMS Thane opère dans l'Atlantique Nord en protégeant les convois et les avions de transport utilisés pour le Théâtre européen. Il exerce cette fonction jusqu'au 15 janvier 1945 , date à laquelle il est endommagé par une torpille tirée du U-boot allemand U-1172 près du Firth of Clyde. Il est remorqué vers Faslane. Il est tellement endommagé qu'il est mis en réserve, car il n'y a pas de chantiers navals ayant la capacité d'effectuer les réparations. Le 21 juillet 1945 , il est mis en réserve à Faslane où une petite équipe reste à bord pour en assurer l'entretien. En décembre 1945 , il est vendu à la société Metal Industries puis démoli [ 1 ] .


HMS Thane - Histoire

D'accord. mon papa chéri (Bob Flegg, 92 ans) ne cesse de me demander si j'ai eu de la chance de trouver des camarades de bord qui ont servi avec lui sur le HMS Trouncer ou le HMS Thane dans les convois de l'Atlantique Nord pendant la Seconde Guerre mondiale. Je n'ai pas. Voyons donc si Facebook peut vous aider ? PARTAGEZ S'IL VOUS PLAIT. quelqu'un peut connaître quelqu'un. croise les doigts x

Mon grand-père servait dans la marine marchande sur les convois russes et a perdu la vie lorsque son navire a été perdu de toutes mains après avoir été torpillé. S'il te plaît, dis à ton père que des milliers de personnes lui seront éternellement reconnaissantes pour ses efforts et ses difficultés tout en essayant de protéger les convois. J'ai le plus grand respect pour ceux qui ont pris la mer à bord de navires qui n'étaient pas conçus pour l'Atlantique Nord, mais qui y sont allés quand même. Fais-lui un gros câlin de ma part !

Jetez juste un coup d'œil et voyez que plus de 30 000 membres de la marine marchande ont perdu la vie. C'est beaucoup de navires aussi !

Oui, j'espère que ce type trouvera un ancien compagnon de navire. Merci.

Juste quelques lignes sur la façon minable dont la marine marchande a été traitée, ils n'ont pas été autorisés à marcher jusqu'au cénotaphe jusqu'en 2000, mais ils ont combattu et sont morts aux côtés de nos gars de la RN, l'une des batailles les plus connues de David et Goliath s'est déroulée en 1940 entre Le HMS Jervis Bay un croiseur marchand armé et l'Amiral Scheer un croiseur allemand, c'est bien documenté donc je n'entrerai pas dans les détails, il suffit de dire que le capitaine du Jervis Bay a reçu à titre posthume un VC, des 255 membres d'équipage 105 où MN n'est pourtant jamais apparu sur n'importe quel cénotaphe avec les gars de la RN avec qui ils sont morts et seulement plus tard sur le cénotaphe MN à Liverpool, dans le même convoi SS Beaverford a également engagé Scheer dans un combat inégal similaire mais avec tout autant de bravoure, son équipage canadien MN.

Si j'exprime accidentellement une opinion, alors je m'excuse humblement, veuillez me rappeler poliment qu'il y a des gens très sensibles et infâmes qui n'aiment pas les opinions, les faits ou l'histoire - mais qui visitent quand même les forums !

Nous ne faisons pas de charité en Allemagne, nous payons des impôts. La charité est un manquement aux responsabilités des gouvernements - Henning Wehn

Juste pour l'intérêt de DD, s'ils devaient servir à bord de navires avec du personnel RN, ils recevaient la désignation de T-124.
Personnel auxiliaire naval, bien qu'ils soient restés aux taux de rémunération MN, s'ils quittaient le navire pour une raison quelconque, ce titre était ensuite supprimé, je ne sais pas si cela s'appliquait aux artilleurs DEMS sur les navires marchands ordinaires car ils étaient un mélange d'armée, personnel de la marine et du mn.

Merci pour ça. Les artilleurs DEMS ont toujours été du personnel de service, bien qu'ils puissent l'être et ont été assistés par du personnel mn entraîné qui s'appelait officiellement Merchant Seaman Gunners mais en pratique était communément appelé DEMS Gunners.

J'avoue que je ne connais pas grand-chose à la marine marchande bien que j'aie travaillé à côté d'un grand nombre d'entre elles. Je devrais faire un peu de lecture.

Si j'exprime accidentellement une opinion alors je m'excuse humblement, veuillez me rappeler poliment qu'il y a des gens très sensibles et infâmes qui n'aiment pas les opinions, les faits ou l'histoire - mais qui visitent quand même les forums !

Nous ne faisons pas de charité en Allemagne, nous payons des impôts. La charité est un manquement aux responsabilités des gouvernements - Henning Wehn

Le HMS Jervis Bay était un navire d'escorte de convoi pour la marine marchande. (Je ne savais pas pour elle, mais maintenant je le sais)
Compréhensible, comme le MN où et sont toujours des navires de ravitaillement. Ils ont apporté de la nourriture pour que nous ne soyons pas affamés, et toutes les autres choses. Les navires de transport de marchandises comme des canards assis dans de nombreux cas, pas une force de combat.


Авіаносець «Тейн» закладений 23 лютого 1943 року на верфі «Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation» під назвою «USS Sunset (CVE-48)». ений на воду 15 липня 1943 року. ереданий ВМС Великої Британії, вступив у стрій під назвою «ейн» 19 листопада 1943 року.

сля вступу у стрій авіаносець «ейн»

15 січня 1945 року «Тейн» торпедований німецьким одним човном U-1172. наслідок ибуху загинуло 10 чоловік, виведений ладу гвинт. орабель відбуксирований Грінок. сля торпедування орабель не ремонтувався, 20 березня 1945 року він був виведений резерв.

5 грудня 1945 року «Тейн» повернутий США, е виключений зі списків флоту і незабаром проданий на злам.


HMS Thane (D48)

USS Coucher de soleil (CVE-48) (précédemment AVG-48 alors ACV-48) était un  Bogue-classe escorte carrier. Affecté le 23 août 1942 au MC coque 259, un C3-S-A1 modifié posé le 23 février 1943 par Seattle-Tacoma Shipbuilding of Tacoma, Washington lancé le 15 juillet et redésigné CVE-48 le même jour sponsorisé par Mme CE Taylor. Elle a été transférée au Royaume-Uni dans le cadre d'un accord de prêt-bail le 19 novembre et mise en service le même jour que HMS Thane (D48), une  Règle-classe transporteur d'escorte dans la Royal Navy.

HMS Thane exploité dans l'Atlantique Nord pour protéger les convois et convoyer des avions destinés à être utilisés sur le théâtre européen. Le 15 janvier 1945, alors qu'il transportait des avions en mer d'Irlande, il fut torpillé par le sous-marin allemand U-1172 et gravement endommagé, perdant son canon arrière tribord de 5 pouces et son flotteur, désactivant la propulsion et perdant 10 hommes. Emmené à Gare Loch dans le Firth of Clyde, au sud-ouest de l'Écosse, il a été examiné, déclaré une perte totale présumée et désarmé en réserve. Elle a été remise en détention aux États-Unis alors qu'elle se trouvait au Royaume-Uni le 12 mai. Déterminé à n'être d'aucune utilité pour la marine des États-Unis, il devait être éliminé en octobre et il a ensuite été mis au rebut.


HISTOIRE DE THANE

  • Période védique jusqu'à 1300 après JC : comprenant la période hindoue ou ancienne, les dynasties Aparant, Shilahar et Bimba.
  • 1300-1660 après J.-C. : domination mahoméenne et portugaise.
  • 1660-1800 A.D. : Maratha et règle portugaise.
  • 1800-1947 après J.-C. : domination britannique.
  • 1947-jusqu'à la date : Post Indépendance Thane.

‘Aparant’ est l'ancien nom de la zone géographique abritant la ville de Thane. Au cours de l'expédition indienne de l'empereur grec Alexandre, un certain nombre de philosophes, d'historiens et de géographes ont visité l'Inde. Parmi eux, un historien grec ‘Tolemi’ a mentionné la ville de Thane dans ses écrits. Un célèbre marin nommé Marcopolo avait également visité Thane en 1290 après JC et l'avait noté comme l'une des meilleures villes du monde. Un endroit appelé ‘Ghodbunder’ était célèbre pour le commerce des chevaux, tirant ainsi son nom du mot ghoda, c'est-à-dire cheval et bunder signifiant port. Pendant cette période, un tissu appelé ‘Tansi’ a été exporté de Thane. Pendant la période de 13 à 17 après JC, les musulmans, les Portugais, les Marathes et les dynasties britanniques ont régné sur Thane. De 810 à 1260 après JC, la dynastie Shilahar a régné sur Thane.

Les empereurs de la dynastie Shilahar étaient des disciples du Seigneur Shiva et du Temple de Kopineshwar a été construit pendant leur règne. Au cours de cette période, en raison de l'attitude laïque et de la tolérance des Shilahars envers les différentes religions, un grand nombre de personnes de différentes communautés comme les Parsis, les chrétiens, les musulmans et les juifs se sont installés à Thane, semant ainsi les graines d'une ville cosmopolite.
À cette époque, les Shilahars divisaient également la ville en différentes sections et les nommaient ‘padas’. On voit que ces padas existent encore aujourd'hui sous les noms de Naupada, Patlipada, Agripada, etc.
Au début du XIIe siècle après J.-C., en vue de créer un nouveau canton, le roi Bimbadev et 66 segments de sa communauté sont venus s'installer à Thane. En 1480 après JC, le Sultan Mehmood du Gujarat a fait de Thane la capitale de sa province de Subha.

Église Saint-Jean-Baptiste, Thane

Église Saint-Jean-Baptiste a été construit à Thane en 1663 après JC Les travaux de construction du célèbre Thane Killa (Fort) ont commencé en 1730 après JC En 1737 après JC Chimaji Appa le Maratha Sardar a planifié la « Conquête de Vasai » et le 28 mars 1738, les Marathes ont conquis le Thane Killa . Le fort est actuellement utilisé comme ‘Thane Central Jail’.

Les Portugais ont régné sur Thane pendant plus de 200 ans, de 1530 à 1739 après JC. Au cours de cette période, Thane était connu sous le nom de « Kalabe De Tana ». En 1744, les Britanniques conquirent la ville de Thane et son fort.

Le célèbre temple Kopineshwar a été rénové en 1760. En 1778, la résidence somptueuse des Peshwas a été convertie en bâtiment de la Cour. En 1780, Keshavji Sorabji Rustomji Patel a construit le premier Parsi Agyari à Thane. Le tribunal du premier district a été créé en 1803 après JC. La municipalité de l'arrondissement de Thane a été créée le 10 mars 1863.

Premier train de chemin de fer Boribunder à Thane


Le premier train de chemin de fer a été lancé le 16 avril 1853 de Boribunder à Thane, donnant à Thane l'honneur d'accueillir un événement d'importance historique dans la ville. En 1880, la municipalité de l'arrondissement de Thane a dépensé Rs. 12.960/- sur la construction du lac Pokharan, pour utiliser l'eau du lac à des fins potables. Ce projet prestigieux a été inauguré par le gouverneur de Mumbai de l'époque, Sir Ferguson James. Les premières élections municipales ont eu lieu en 1885.

Le premier journal à Thane a été lancé en 1866. Différents magazines marathi comme Arunodaya, Survodaya, Vakilancha Sathi, Nyaylahari, Manohar, Dyanapradip, Dyanadipika étaient en circulation, montrant ainsi l'importance de la presse écrite pendant cette période.
Le premier recensement a eu lieu en 1881 et la population de Thane à l'époque était de 14 456 habitants. Le temple jaïn de Thane a été construit en 1879.

École d'anglais de Thane, Thane

La toute première école moyenne anglaise a été ouverte en 1821 et a été nommée comme ‘Thane English School’. En 1893, la première bibliothèque marathi a été créée. En 1896, l'anniversaire de naissance de Shivaji Maharaj a été célébré pour la première fois à Thane. En juin 1897, Lokmanya Tilak rendit visite à Thane. Le 19 avril 1910, des combattants de la liberté comme Veer Anant Laxman Kanhere, Gopal Krishnaji Karve et Vinayak Narayan Deshpande ont été pendus à mort dans la prison centrale pour avoir tué Jackson, alors collectionneur du district de Nasik. En 1938, le célèbre combattant de la liberté Veer Savarkar a été félicité par les citoyens de Thane après sa sortie du confinement britannique. En 1920, une route près du lac Masunda a été nommée en l'honneur du Dr F.A. Moose pour le service commémoratif pendant l'épidémie de peste.

Un citoyen réputé du fils de Thane Shri Vithal Sayanna, Divan Bahadur Narayan Sayanna, a reconstruit le bâtiment de l'hôpital civil en 1935.

Le premier jour de l'indépendance de l'Inde, le 15 août 1947, a été célébré à Thane en faisant tomber l'Union Jack britannique et en hissant le drapeau tricolore de l'Inde aux mains d'un célèbre combattant de la liberté, Shri Nanasaheb Joshi, au bureau du collecteur du district.

Dans le but de préserver le riche patrimoine culturel de Thane, le conseil municipal de Thane a construit Rangayatan, un théâtre dramatique, nommé d'après le célèbre écrivain marathi Shri Ram Ganesh Gadkari. Depuis lors, le théâtre accueille différentes pièces de théâtre et programmes culturels.
La Corporation municipale de Thane a été créée le 1er octobre 1982. Selon le recensement de 1990, elle comptait 7 90 000 habitants. La population a atteint environ 14 000 000 en 2003.La Corporation municipale de Thane a entrepris de nombreux projets et programmes de développement depuis 1982 pour un développement équilibré de la ville. L'un des principaux projets est le Projet de développement routier intégré. Compte tenu du développement global des infrastructures qui a récemment eu lieu à Thane, le gouvernement. of India a décerné le prestigieux ‘Clean City Award’ à Thane en 2000.

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HMS Thane - Histoire

D'accord. mon papa chéri (Bob Flegg, 92 ans) ne cesse de me demander si j'ai eu de la chance de trouver des camarades de bord qui ont servi avec lui sur le HMS Trouncer ou le HMS Thane dans les convois de l'Atlantique Nord pendant la Seconde Guerre mondiale. Je n'ai pas. Voyons donc si Facebook peut vous aider ? PARTAGEZ S'IL VOUS PLAIT. quelqu'un peut connaître quelqu'un. croise les doigts x

Mon grand-père servait dans la marine marchande sur les convois russes et a perdu la vie lorsque son navire a été perdu de toutes mains après avoir été torpillé. S'il te plaît, dis à ton père que des milliers de personnes lui seront éternellement reconnaissantes pour ses efforts et ses difficultés tout en essayant de protéger les convois. J'ai le plus grand respect pour ceux qui ont pris la mer à bord de navires qui n'étaient pas conçus pour l'Atlantique Nord, mais qui y sont allés quand même. Fais-lui un gros câlin de ma part !

Jetez juste un coup d'œil et voyez que plus de 30 000 membres de la marine marchande ont perdu la vie. C'est beaucoup de navires aussi !

Oui, j'espère que ce type trouvera un ancien compagnon de navire. Merci.

Juste quelques lignes sur la façon minable dont la marine marchande a été traitée, ils n'ont pas été autorisés à marcher jusqu'au cénotaphe jusqu'en 2000, mais ils ont combattu et sont morts aux côtés de nos gars de la RN, l'une des batailles les plus connues de David et Goliath s'est déroulée en 1940 entre Le HMS Jervis Bay un croiseur marchand armé et l'Amiral Scheer un croiseur allemand, c'est bien documenté donc je n'entrerai pas dans les détails, il suffit de dire que le capitaine du Jervis Bay a reçu à titre posthume un VC, des 255 membres d'équipage 105 où MN n'est pourtant jamais apparu sur n'importe quel cénotaphe avec les gars de la RN avec qui ils sont morts et seulement plus tard sur le cénotaphe MN à Liverpool, dans le même convoi SS Beaverford a également engagé Scheer dans un combat inégal similaire mais avec tout autant de bravoure, son équipage canadien MN.

Si j'exprime accidentellement une opinion alors je m'excuse humblement, veuillez me rappeler poliment qu'il y a des gens très sensibles et infâmes qui n'aiment pas les opinions, les faits ou l'histoire - mais qui visitent quand même les forums !

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Juste pour l'intérêt de DD, s'ils devaient servir à bord de navires avec du personnel RN, ils recevaient la désignation de T-124.
Personnel auxiliaire naval, bien qu'ils soient restés aux taux de rémunération MN, s'ils quittaient le navire pour une raison quelconque, ce titre était ensuite supprimé, je ne sais pas si cela s'appliquait aux artilleurs DEMS sur les navires marchands ordinaires car ils étaient un mélange d'armée, personnel de la marine et du mn.

Merci pour ça. Les artilleurs DEMS ont toujours été du personnel de service, bien qu'ils puissent l'être et ont été assistés par du personnel mn entraîné qui s'appelait officiellement Merchant Seaman Gunners mais en pratique était communément appelé DEMS Gunners.

J'avoue que je ne connais pas grand-chose à la marine marchande bien que j'aie travaillé à côté d'un grand nombre d'entre elles. Je devrais faire un peu de lecture.

Si j'exprime accidentellement une opinion alors je m'excuse humblement, veuillez me rappeler poliment qu'il y a des gens très sensibles et infâmes qui n'aiment pas les opinions, les faits ou l'histoire - mais qui visitent quand même les forums !

Nous ne faisons pas de charité en Allemagne, nous payons des impôts. La charité est un manquement aux responsabilités des gouvernements - Henning Wehn

Le HMS Jervis Bay était un navire d'escorte de convoi pour la marine marchande. (Je ne savais pas pour elle, mais maintenant je le sais)
Compréhensible, comme le MN où et sont toujours des navires de ravitaillement. Ils ont apporté de la nourriture pour que nous ne soyons pas affamés, et toutes les autres choses. Les navires de transport de marchandises comme des canards assis dans de nombreux cas, pas une force de combat.


USF a été formé par la fusion de US Plastics et Farathane Corporation en une seule entité. Actuellement, USF possède onze installations aux États-Unis, huit au Michigan, une à Austin, TX, Jackson, TN et Riverside, MO, deux installations au Mexique et trois installations en Chine avec plus de 5 000 employés.

US Farathane (USF) est une société privée fondée en 1971. USF conçoit et fabrique des produits en plastique de haute technologie.

USF fournit à ses clients une large gamme de services complets d'assistance en matière de conception de produits, de sélection de matériaux et de capacités de fabrication au service des industries de l'automobile, des biens de consommation, de l'électronique et des camions lourds. USF continue de se diversifier en utilisant ses capacités et en les amenant à d'autres industries. USF est reconnu pour son excellence en matière d'innovation de conception par des organisations telles que SPE et PACE et a reçu de nombreux prix de ses clients, dont GM Supplier of the Year (2006, 2008, 2013, 2015, 2017, 2019), FCA Supplier of the Year (2015, 2017) et a été nommé Plastics News Processor of the Year 2005.

USF a été formé par la fusion de US Plastics et Farathane Corporation en une seule entité. Actuellement, USF possède onze installations aux États-Unis, huit au Michigan, une à Austin, TX, Jackson, TN et Riverside, MO, deux installations au Mexique et trois installations en Chine avec plus de 5 000 employés.

Les capacités de traitement de l'USF comprennent le moulage par injection à deux coups sur plateau rotatif, le moulage par injection conventionnel, le moulage par empilement, le pick and place robotisé, le moulage par injection à deux coups, l'extrusion de feuilles, l'assemblage automatisé, l'extrusion simple, co, tri et profilée, la découpe à grande vitesse, moulage par soufflage par thermo-compression et moulage par soufflage par compression à double feuille. Les principales gammes de produits comprennent des guides d'appui-tête, des panneaux de capot, des protections latérales de siège, des doublures d'ailes NVH, des planchers de chargement, des garnitures de coffre, des encadrements de vitres, des boîtiers de remplissage de carburant et des réservoirs de frein.

Le siège social d'USF avec environ 110 000 pieds carrés d'espace de fabrication attenant est situé à Auburn Hills, dans le comté d'Oakland. Le siège social abrite tous les cadres supérieurs de la société, les ventes et le marketing, les finances et la comptabilité, les achats, l'ingénierie (conception de produits, tests, développement de produits, gestion de programmes, ingénierie d'outils, ingénierie d'automatisation et R&D) et technologies de l'information.

L'USF a participé à de nombreux événements caritatifs au fil des ans. Certains de ces événements caritatifs étaient au profit des organisations suivantes : Make-A-Wish Foundation, Friends of Foster Kids, Habitat for Humanity, Volunteers of America, Macomb County Turning Point, Oakland County Lighthouse, Toys-for-Tots Boys et Club de filles, et bien d'autres.

Nous sommes une entreprise primée qui est très fière de notre histoire, de notre croissance et de notre capacité à fournir à nos clients les meilleurs produits et services possibles.


HMS Thane - Histoire


Porte-avions d'escorte Audacity
Déplacement: 11 000 tonnes à pleine charge
Dimensions: 467 x 56 x 27,5 pieds/142,3 x 17 x 8,4 mètres
Propulsion: Diesels, 1 arbre, 5 200 ch, 15 nœuds
Équipage: ?
Armure: rien
Armement: 1 4/45, 1 6 livres, 4 2 livres AA, 4 20 mm
Avion: 6

Concept/Programme : Ce navire a été le premier transporteur d'escorte. Elle était destinée à fournir une couverture aérienne de base pour les convois, se défendant contre les bombardiers à longue portée et les sous-marins. Il s'agissait d'une conversion très spartiate, mais qui a servi de modèle à plus de 100 porte-avions d'escorte à coque marchande. A brièvement opéré sous son ancien nom, Empire Audacity.

Conception/Transformation : Converti à partir d'un paquebot allemand capturé au début de la guerre. Dépouillés jusqu'aux entonnoirs du pont principal, déviés vers l'arrière et un pont d'envol sur toute la longueur a été installé. Pas de hangar et pas d'île. C'était une conversion très spartiate.

Opérationnel: A fonctionné principalement comme escorte pour les convois de Gibraltar, transportant des avions de chasse.

Départ du Service/Élimination : Torpillé et coulé fin 1941.

Audace
ex Empire Audacity , ex Sinbad , ex marchand Hanovre
D10
Photos : [ Audacity tel que converti].
Construit par Bremer Vulcan. Lancé le 29 mars 1939, achevé le 10 mai 1939. Capturé aux Antilles le 7 mars 1940 suite à une tentative de sabordage. Rebaptisé RN sous le nom de Sinbad, puis renommé Empire Audacity et mis en service comme navire d'embarquement océanique le 11 novembre 1940. Converti par Blyth Shipbuilding le 22 janvier 1941 en 6/1941 mis en service le 20 juin 1941. Rebaptisé Audacity le 30 juillet 1941.

Employé dans les convois de Gibraltar. Torpillé et coulé par le U-751 au large du Portugal le 21 décembre 1941.

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Activité porte-avions d'escorte
Déplacement: 14 250 tonnes à pleine charge
Dimensions: 512 x 66,5 x 25 pieds/156 x 20,3 x 7,6 mètres
Propulsion: Diesels, 2 arbres, 12 000 ch, 18 nœuds
Équipage: 700
Armure: rien
Armement: 2 4/45, 24 20 mm AA
Avion: 11

Concept/Programme : Deuxième porte-avions d'escorte converti par la RN, repris avant son achèvement en tant que navire marchand et converti en une conception améliorée.

Conception/Transformation : A suivi le modèle général d'autres conversions de porte-avions d'escorte : dépouillé du pont d'envol du pont principal et ajouté un hangar. Le hangar était petit, mais bien meilleur que celui d'Audacity. Il y avait une petite île.

Modifications: Inconnu.

Opérationnel: Opéré principalement sur des convois russes en tant qu'ASW et un navire de combat a souvent agi comme pétrolier pour les navires d'escorte.

Départ du Service/Élimination : Rejeté immédiatement après-guerre.

Activité
ex Télémaque
D94 - (R301)
Photos : [Activité convertie].
Construit par Calédon. Mis sur cale le 1er février 1940, converti avant achèvement, lancé le 30 mai 1942, mis en service le 29 septembre 1942.

Opéré sur des convois russes et comme transporteur d'entraînement en 1943. Désignation RN assignée R301 vers 1945 pour le service dans le Pacifique, mais probablement pas redésigné. Employé comme transbordeur après le 8/1944. Désarmé en réserve le 20 octobre 1945. Vendu en service marchand le 4/1946 sous le nom de Breconshire . Mis à la ferraille à Mihara, Japon à partir du 24 avril 1967.

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Porte-avions d'escorte du château de Pretoria
Déplacement: 23 450 tonnes à pleine charge
Dimensions: 592 x 76 x 29 pieds/180,5 x 23 x 8,8 mètres
Propulsion: Diesels, 2 arbres, 16 000 ch, 18 nœuds
Équipage: ?
Armure: rien
Armement: 2 double 4/45, 28 20 mm AA
Avion: 21 (nominal)

Concept/Programme : Le plus grand transporteur d'escorte RN. A l'origine un paquebot employé comme croiseur marchand armé (AMC) au début de la guerre, puis repris pour être converti en transporteur d'escorte.

Conception/Transformation : Conversion typique de transporteur d'escorte, avec grand hangar. La capacité nominale de l'avion était de 21, mais elle n'a pas embarqué de groupe aérien de combat.

Modifications: inconnu.

Opérationnel: Employé exclusivement comme porteur d'entraînement et d'essais pendant la Seconde Guerre mondiale.

Départ du Service/Élimination : Rejeté immédiatement après-guerre.

Château de Pretoria
ex-marchand du château de Pretoria
F61
Photos : [ Château de Pretoria converti].
Construit par Harland & Wolff. Lancé le 12 octobre 1938, achevé en 1939 en tant que paquebot. Réquisitionné comme croiseur marchand armé 10/1939, mis en service le 28 novembre 1939. Acheté par la RN le 16 juillet 1942 et converti en porte-avions à Swan Hunter. Mise en service le 29 juillet 1943, conversion achevée le 9 août 1943.

Utilisé uniquement comme support d'essai et d'entraînement. Vendu en service marchand le 26 janvier 1946 mais non désaffecté et livré aux nouveaux propriétaires jusqu'au 21 mars 1946. Rebaptisé Warwick Castle . Mis à la ferraille en Espagne à partir du 9/1962.

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Porte-avions d'escorte de classe Nairana
Déplacement: 16 830 tonnes à pleine charge ( Nairana : 17 210 tonnes)
Dimensions: 524 x 68 x 25 pieds/159,7 x 20,7 x 7,6 mètres
Propulsion: Diesels, 2 arbres, 10 700 ch, 16 nœuds
Équipage: 700-728
Armure: rien
Armement: 2 4/45, 4 quad 2 livres AA, 16 20 mm AA
Avion: 18

Concept/Programme : Deux cargos rapides convertis en transporteurs d'escorte. Ces navires et leur demi-soeur étaient les derniers porte-avions d'escorte construits par la RN.

Classer: La Campanie était très similaire.

Conception/Transformation : Généralement similaire à Activity , mais avec un hangar beaucoup plus grand.

Variantes : Vindex variait en déplacement.

Modifications: inconnu.

Opérationnel: Les deux ont opéré dans l'Atlantique et sur des convois russes plus tard.

Départ du Service/Élimination : Rejeté immédiatement après-guerre.

Nairana
ex-marchand
D05
Photos : [ Nairana converti], [As Dutch Karel Doorman ].
Construit par John Brown. Posé. converti avant l'achèvement, lancé le 20 mai 1943, mis en service le 26 novembre 1943.

Opéré comme dans un groupe de chasseurs-tueurs et sur les trajets de convois en Russie. Prêté aux Pays-Bas sous le nom de Karel Doorman (QH 1) et remis en service le 23 mars 1946. Retourné à la RN le 28 mai 1948 et immédiatement vendu au service marchand sous le nom de Port Victor. Mis à la ferraille à Faslane à partir du 7/1971.

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Vindex
ex-marchand
D15 - (R319)
Photos : [ Vindex tel que converti].
Construit par Swan Hunter. Mis sur cale le 1er juillet 1942, converti avant achèvement, lancé le 4 mai 1943, mis en service le 15 novembre 1943.

A servi d'escorte de convoi sur les trajets de l'Atlantique, et plus tard comme porte-avions de chasse de nuit sur les trajets en Russie. Désignation d'infirmière autorisée R319 vers 1945 pour le service dans le Pacifique, mais probablement pas redésigné. Exploité comme transporteur de ferry après le 5/1945. Vendu en service marchand le 2 octobre 1947 sous le nom de Port Vindex . Mis à la ferraille à Taïwan à partir du 23 août 1971.

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Porte-avions d'escorte Campania
Déplacement: 15 970 tonnes à pleine charge
Dimensions: 540 x 70 x 23 pieds/164,5 x 21,3 x 7 mètres
Propulsion: Diesels, 2 arbres, 10 700 ch, 16 nœuds
Équipage: 700
Armure: rien
Armement: 2 4/45, 4 quad 2 livres AA, 16 20 mm
Avion: 18

Concept/Programme : Un cargo rapide converti, très similaire à la classe Nairana. Voir les notes pour cette classe.

Modifications: Transporté 2 doubles, 2 simples de 40 mm comme transport aérien et transporté 90 avions.

Opérationnel: La plupart des services dans les régions du nord, en tant qu'escorte sur les trajets de convois en Russie et en tant que transporteur ASW dans l'Arctique.

Départ du Service/Élimination : Après la guerre, il était unique parmi les transporteurs d'escorte de la RN en ce sens qu'il était placé en réserve au lieu d'être mis au rebut. Il a été réactivé en tant qu'avion et transport militaire, puis a servi de navire d'exposition, puis de transport avant d'être mis au rebut.

Campanie
ex marchand
D48
Photos : [ Campanie convertie].
Construit par Harland & Wolff. Mis sur cale le 12 août 1941, converti avant achèvement, lancé le 17 juin 1943, mis en service le 9 février 1944.

A servi d'escorte sur des convois russes et de porte-avions ASW dans l'Arctique. Déployé dans la Baltique après la capitulation allemande, il a servi de transport d'après-guerre. Désarmé pour réserver le 30 décembre 1945. Réactivation possible en tant que transporteur de ferry habité par des civils annulée en 1947. A servi de navire d'exposition en 1951, le hangar étant converti en zone d'exposition. Brièvement en réserve suite à l'exposition, puis réactivé comme navire de transport et siège pour les essais de bombes atomiques.

Désaffecté pour réserver le 12/1952. Vendu le 10/1955 et mis au rebut à Blyth à partir du 11 novembre 1955.

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Archer (classe USS Long Island) porte-avions d'escorte
Déplacement: 12.860 tonnes à pleine charge
Dimensions: 465 x 69,5 x 25,75 pieds/141,7 x 21,2 x 7,8 mètres
Dimensions extrêmes : 492 x 102 x 25,75 pieds/150 x 31 x 7,8 mètres
Propulsion: 4 diesels Busch-Sulzer 7 cylindres, 1 arbre, 8 500 ch, 17,5 nœuds
Équipage: 555
Armure: rien
Armement: 13 4/50 DP, 15 20 mm AA
Avion: 16

Concept/Programme : L'un des deux premiers porte-avions d'escorte construits aux États-Unis, l'un des six coques marchandes C3 acquises ensemble en 1941. Initialement commandé pour l'USN mais transféré à la RN. Il fut le premier de nombreux porte-avions d'escorte similaires construits aux États-Unis et transférés à la RN.

Classer: Archer n'a pas officiellement reçu de nom de classe américain. L'USS Long Island était une sœur proche.

Conception/Transformation : La conversion était très spartiate, consistant en un pont d'envol en bois léger sur une superstructure en treillis couvrant 70% de la longueur du navire, un petit hangar fermé était installé sous le pont d'envol à l'arrière. Une passerelle de navigation était située sous le bord avant du poste de pilotage, qui s'arrêtait bien avant le gaillard d'avant. Il n'y avait pas d'île.

Modifications: Poste de pilotage étendu plus tard, avec de petites positions de navigation construites de chaque côté du poste de pilotage.

Classification: Archer a effectué la classification USN BAVG.

Opérationnel: En raison de problèmes constants et sérieux de maintenance et de fiabilité, il a été désarmé après un service relativement court dans des rôles d'ASW et d'escorte de convoi. Vers la fin de la guerre, elle a été remise au service sous contrôle civil.

Départ du Service/Élimination : Jugé obsolète après-guerre et rapidement vendu en service marchand et reconverti.

Archer
ex marchand Mormacland
D78
USN BAVG 1
Photos : [ Archer en service]


Construit par Sun Shipbuilding. Posé. lancé le 14 décembre 1939, achevé le 4/1940 en tant que marchand Mormacland . Acquis par l'USN le 20 mai 1941, converti à Newport News, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Archer (D78) le 17 novembre 1941.

Les canons de 4 pouces ont été remplacés par des armes britanniques en 1942 2 doubles de 40 mm ajoutés et 1 20 mm retirés 2-3/1943. Utilisé dans l'ASW, l'escorte et le service de traversier. Ce navire était une source continuelle de problèmes de maintenance, les moteurs étaient très peu fiables.

Commencé des réparations majeures du moteur le 8/1943, mais les défauts se sont avérés extrêmement graves, désarmés le 6 novembre 1943 et utilisés comme hulk de magasins. Utilisé comme hulk d'hébergement après 3/1944. Principaux engrenages réducteurs remplacés à Belfast à partir du 8/1944, réparations terminées le 3/1945 et transférées au ministère des Transports de guerre en tant que transporteur de ferry (rebaptisé Empire Lagan ) 15 mars 1945

Renvoyé à l'USN le 9 janvier 1946, frappé d'élimination le 26 février 1946. Vendu au service marchand en 1946 sous le nom d'Archer. Rebaptisé Anne Salem 1949, Tasmanie 1955, Union Reliance 1961. Brûlé, explosé et échoué pour empêcher le naufrage à Houston, Texas, le 7 novembre 1961 après une collision avec le pétrolier Berean. Récupéré et mis au rebut à la Nouvelle-Orléans à partir du 3/1962.

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Porte-avions d'escorte de classe HMS Avenger
Déplacement: 15 120 tonnes à pleine charge
Dimensions: 465 x 69,5 x 25 pieds/141,7 x 21,2 x 7,6 mètres
Dimensions extrêmes : 492 x 78 x 25 pieds/150 x 23,7 x 7,6 mètres
Propulsion: Diesels Doxford 6 cylindres, 1 arbre, 8500 ch, 16,5 nœuds
Équipage: 555
Armure: rien
Armement: 3 4/50, 19 20 mm
Avion: 15

Concept/Programme : Membres du premier lot de conversions de transporteurs d'escorte. Convertis à partir de cargos marchands C3, généralement similaires à Archer mais convertis avant d'être achevés en cargos.Commandé pour le service RN, mais le chargeur a été retenu par l'USN à des fins de formation conjointe USN/RN.

Classer: Les noms de classe USN ne sont pas officiellement attribués en tant que BAVG.

Conception/Transformation : Généralement similaire à Archer mais avec un pont d'envol plus long, un hangar plus grand et une île. Il s'agissait encore de conversions assez minimes.

Modifications: Les canons de 4 pouces de style américain ont été remplacés par des armes britanniques en 1942.

Classification: Porté des désignations USN dans le BAVG séries.

Opérationnel: Employés principalement comme escortes de convoi, deux ont été perdus après des durées de service relativement courtes.

Départ du Service/Élimination : Survivant jugé obsolète et retourné à l'USN pour élimination immédiatement après la guerre.


Construit par Sun Shipbuilding. Mis sur cale le 28 novembre 1939, lancé le 27 novembre 1940. Acquis par l'USN le 20 mai 1941. Converti à Bethlehem Staten Island, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Avenger (D14) le 2 mars 1942.

A servi d'escorte de convoi et a participé à l'opération Torch. Torpillé et coulé par l'U-155 au large de Gibraltar le 15 novembre 1942, des incendies et des explosions incontrôlables ont résulté d'un seul coup de torpille.


Construit par Sun Shipbuilding. Mis sur cale le 28 décembre 1939, lancé le 18 décembre 1940. Acquis par l'USN le 20 mai 1941. Converti à Atlantic Basin Iron Works, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Biter (D97) le 1er mai 1942.

Employé dans des fonctions d'escorte de convoi. Endommagé par une torpille de son propre avion le 16 novembre 1943 après l'amerrissage de l'avion à côté. Endommagé par un incendie dans le port le 24 août 1944, aucune installation de réparation n'était disponible et le navire fut mis en réserve.

Retourné à l'USN le 9 avril 1945 et immédiatement transféré en France sous le nom de Dixmude. Après un service limité en tant que transporteur, il a été utilisé comme moyen de transport à partir de 1949 et a été désarmé en 1951-1953. Frappé du registre des navires de la marine de l'USN le 24 janvier 1951. Hulked comme navire d'hébergement/base en 1956. À la fin de son service actif, il était répertorié à 8 500 tonnes de déplacement et à une vitesse maximale de 16 nœuds. Renvoyé à l'USN pour élimination le 10 juin 1966. Par la suite coulé comme cible.

L'histoire de DANFS

Construit par Sun Shipbuilding. Mis sur cale le 19 janvier 1940, lancé le 1er mars 1941, acquis par l'USN le 20 mai 1941. Converti à Newport News. Transféré à la RN sous le nom de HMS Charger (D27) le 2 octobre 1941, mais est immédiatement retourné à l'USN le 4 octobre 1941 pour servir de navire-école. Reclassé de BAVG 4 à MOYENNE 30 Le 24 janvier 1942, elle fut la seule BAVG reclassée dans la série de désignations US AVG. Mise en service au service de l'USN le 3 mars 1942.

Utilisé comme navire-école et ferry pour avions pendant la Seconde Guerre mondiale. Désignation changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE le 15 juillet 1943.

Désarmé le 28 mars 1946 et probablement mis hors service à la même date, transféré à la Commission maritime pour élimination le 30 janvier 1947. Vendu au service marchand sous le nom de Fairsea en 1949. Mis au rebut à La Spezia en 1969.

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Dasher
ex marchand Rio de Janeiro
D37
USN BAVG 5
Photos : [ Dasher converti]


Construit par Sun Shipbuilding. Mis sur cale le 14 mars 1940, lancé le 12 avril 1941. Acquis par l'USN le 20 mai 1941. Converti à Tietjen & Lang, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Dasher (D37) le 2 juillet 1942.

A participé à l'opération Torch et a vu un service limité en tant qu'escorte de convoi. Coulé par une explosion lors du ravitaillement d'un avion dans le Firth Of Clyde le 27 mars 1943.

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Porte-avions d'escorte de classe attaquant
Déplacement: 14 630 tonnes à pleine charge
Dimensions: 465 x 69,5 x 23,25 pieds/141,7 x 21,2 x 7 mètres
Dimensions extrêmes : 495,5 x 111,5 x 23,25 pieds/151 x 34 x 7 mètres
Propulsion: Turbines à vapeur, 2 chaudières 285 psi, 1 arbre, 8 500 cv, 18-18,5 nœuds
Équipage: 646 en service RN
Armure: rien
Armement: 2 4/50 DP, 14 simples 20 mm en service RN
Avion: 20

Concept/Programme : Cette conception était le développement final du type C3 converti. Converti à partir de coques C3 incomplètes, un plus grand degré de conversion était donc possible par rapport aux conversions C3 précédentes.

Classer: Classe USN Bogue Classe RN Attacker. Le HMS Tracker a été construit pour le transfert et n'a pas été considéré par l'USN comme un navire de la classe Bogue, mais a été classé avec les Bogue par la RN. Le deuxième lot de bogues USN a été classé dans la classe HMS Ameer et est répertorié séparément.

Conception/Transformation : Développé à partir de la classe Avenger et généralement similaire à celle-ci. Par rapport aux navires précédents, ils avaient un pont d'envol plus long et plus solide, un hangar beaucoup plus grand, un deuxième ascenseur d'avion, un armement plus lourd et des moteurs à turbine à vapeur. Le plancher du pont du hangar était le pont principal d'origine de ces navires, ce qui a entraîné des difficultés de conduite des avions en raison de la taille de ce pont.

Modifications: Initialement équipés de canons US 5/38 mais ont été réaménagés avec des canons US 4/50 lorsqu'ils ont été modifiés pour le service RN, les armes US 4/50 ont à leur tour été remplacées par des armes britanniques 4/50 lorsque les navires ont atteint le Royaume-Uni. De nombreux navires ont été complétés par des flotteurs vides pour 4 canons AA doubles de 40 mm, qui ont finalement été installés dans presque tous les navires. Les canons simples de 20 mm ont ensuite été remplacés par des montures doubles de 20 mm dans certains navires.

Classification: Portait les désignations USN AVG, ACV, CVE dans l'ordre, sauf que le HMS Tracker était classé BAVG uniquement. RN a initialement donné à ces navires des numéros de la série Dxx. De nombreux navires ont reçu des numéros de série Rxxx lorsqu'ils devaient être transférés à la flotte britannique du Pacifique en 1945. Ces numéros n'ont apparemment pas été appliqués aux navires qui n'ont jamais atteint le Pacifique, et certains navires ont reçu des numéros Axxx à la place. Les numéros Axxx n'ont pas été entièrement documentés dans les références existantes. Tous les navires Rxxx et Axxx sont retournés à leurs numéros Dxx d'origine avant d'être renvoyés à l'USN.

Opérationnel: A servi dans trois rôles principaux : "transporteur de protection commerciale" (navires équipés d'ASW), "transporteur d'assualt" (grève/CAP pour le soutien à l'invasion) et transport. Certains navires ont servi exclusivement dans un rôle tandis que d'autres ont travaillé dans plusieurs rôles différents à mesure que les exigences opérationnelles changeaient.

Départ du Service/Élimination : Après la Seconde Guerre mondiale, ces navires ont rapidement quitté le service, ont été rendus à l'USN et ont été vendus à la ferraille ou au service marchand.

Attaquant
ex USS Barnes, ex marchand d'acier artisan
D02
USN AVG 7 - ACV 7 - CVE 7
Photos : [Attaquant comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Western Pipe & Steel. Mis sur cale le 17 avril 1941, lancé le 27 septembre 1942, acquis par l'USN et transféré à la RN et mis en service en tant que HMS Attacker (D02) le 30 septembre 1942 La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant la mise en service.

A servi principalement en Méditerranée pour soutenir les invasions avant de passer dans le Pacifique. La désignation USN est passée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943.

Renvoyé à l'USN le 5 janvier 1946, frappé d'élimination le 26 février 1946. Vendu au service marchand le 28 octobre 1946 sous le nom de Castel Forte. Rebaptisé Fairsky dans les années 1970. A frappé l'épave submergée le 23 juin 1977 et échoué pour éviter de couler, renfloué le 29 juin 1977. Commencé à se convertir en hôtel flottant Philippine Tourist en 1978. Détruit par un incendie le 3 novembre 1979 et démoli à Hong Kong à partir du 24 mai 1980.

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Batailleur
ex USS Altamaha , ex marchand Mormactern
J18
USN AVG 6 - ACV 6 - CVE 6
Photos : [ Battler terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Ingalls. Mis sur cale le 15 avril 1941, nommé le 7 janvier 1942 mais le nom a été annulé le 17 mars 1942, lancé le 4 avril 1942, acquis par l'USN, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Battler (D18) le 31 octobre 1942

Équipé en tant que transporteur ASW. A servi d'escorte aux convois de Gibraltar et a participé à l'invasion de l'Italie, puis a servi dans les océans Indien et Pacifique. La désignation USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 et de ACV à CVE le 15 juillet 1943.

Renvoyé à l'USN le 12 février 1946, frappé d'élimination le 28 mars 1946. Vendu le 14 mai 1946 et par la suite mis au rebut.

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Harceleur
ex USS Hamlin , ex marchand
D91
USN AVG 15 - ACV 15 - CVE 15
Photos : [Au lancement], [ Stalker comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Western Pipe & Steel. Mis sur cale le 6 octobre 1941, lancé le 5 mars 1942, acquis par l'USN, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Stalker (D15) le 21 décembre 1942.

La désignation USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant la mise en service.

Il a soutenu des invasions et a servi de transporteur d'escorte de convoi en Méditerranée, puis a été transféré dans le Pacifique. La désignation USN est passée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943.

Renvoyé à l'USN le 29 décembre 1945, frappé d'élimination le 20 mars 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Riouw. Rebaptisé Lobito en 1968. Mis à la ferraille à Taïwan à partir du 9/1975.

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chasseur
ex USS Block Island , ex marchand Mormacpenn
D80
USN AVG 8 - ACV 8 - CVE 8
Photos : [ Hunter comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Ingalls. Mis sur cale le 15 mai 1941, lancé le 22 mai 1942, acquis par l'USN, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Hunter (D80) le 9 janvier 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant la mise en service.

Il a soutenu des invasions et a servi d'escorte de convoi, puis a été transféré dans le Pacifique. La désignation USN est passée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943.

Renvoyé à l'USN le 29 décembre 1945, frappé d'élimination le 26 février 1946. Vendu au service marchand le 17 janvier 1947 sous le nom d'Almdijk. Vendu à la casse le 10/1965 et mis au rebut en Espagne.

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Traqueur
ex marchand
D24 - (R317)
USN BAVG 6
Photos : [Traqueur terminé]


Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 3 novembre 1941, lancé le 7 mars 1942, achevé à Willamette, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Tracker (D24) le 31 janvier 1943.

Équipé d'un porte-avions ASW employé comme escorte pour les convois atlantiques et russes. Prêté à l'USN en tant que transbordeur le 10 novembre 1944 exploité dans le Pacifique. Désignation d'infirmière autorisée R317 vers 1945 pour le service dans le Pacifique, mais probablement pas redésigné.

Renvoyé à l'USN le 29 novembre 1945, frappé d'élimination le 2 novembre 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Corrientes. Mis à la ferraille à Anvers à partir du 24 septembre 1964.

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Escrimeur
ex USS Croatan , ex marchand
D64 - R308 - D64
USN AVG 14 - ACV 14 - CVE 14
Photos : [ Escrimeur tel que concouru]

L'histoire de DANFS

Construit par Western Pipe & Steel. Mis sur cale le 5 septembre 1941, lancé le 4 avril 1942, acquis par l'USN et mis en service le 20 février 1943. Désarmé et transféré à la RN sous le nom de HMS Fencer (D64) le 27 février 1943, mis en service dans la RN le 1er mars 1943. La désignation de l'USN a changé de AVG à ACV le 20 août 1942, avant la mise en service.

Équipé en tant que transporteur ASW. A servi sur des convois atlantiques, russes et africains et a participé à une frappe sur Tirpitz avant de passer dans le Pacifique. Désignation USN changée de ACV en CVE le 15 juillet 1943. Désignation RN changée en R308 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 11 décembre 1946, frappé d'élimination le 28 janvier 1947. Vendu au service marchand sous le nom de Sydney. Rebaptisé Roma 1967, Galaxy Queen 1970, Lady Dina 1972, Caribia 1973. Mis à la ferraille à Spezia à partir du 1er septembre 1975.

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Chercheur
ex marchand
D40
USN AVG 22 - ACV 22 - CVE 22
Photos : [ Chercheur terminé]


Construit par Seattle-Tacoma, complété par Commercial Iron Works. Mis sur cale le 20 février 1942, lancé le 20 juin 1942, acquis par l'USN le 27 juillet 1942, transféré et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Searcher (D40) le 7 avril 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant la mise en service. Aucun nom USN n'a été attribué.

Opéré principalement autour du Royaume-Uni, mais a participé à un raid sur Tirpitz, a soutenu l'invasion du sud de la France et a servi de navire ASM en Normandie. La désignation USN est passée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943.

Renvoyé à l'USN le 29 novembre 1945, frappé d'élimination le 7 février 1946. Vendu au service marchand en tant que capitaine Theo. Rebaptisé Oriental Banker en 1965. Mis au rebut à Taïwan à partir du 21 avril 1976.

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chasseur
ex USS Breton , ex marchand Mormacgulf
D32 - R306 - D32
USN AVG 10 - ACV 10 - CVE 10
Photos : [ Chaser comme terminé] [ Chaser désigné R306]

L'histoire de DANFS

Construit par Ingalls. Mis sur cale le 28 juin 1941, lancé le 15 février 1942, acquis par l'USN, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Chaser (D32) le 9 avril 1943. La désignation est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant la mise en service.

Équipé en tant que transporteur ASW. A servi principalement comme porte-avions d'escorte de convoi, mais transféré dans le Pacifique comme porte-avions de chasse et transport à la fin de la guerre. Désignation USN changée de ACV en CVE le 15 juillet 1943. Désignation RN changée en R306 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 12 mai 1946, frappé d'élimination le 3 juillet 1946. Vendu au service marchand le 20 décembre 1946 sous le nom d'Aagtekerk. Rebaptisé E Yung 1967. Brûlé et échoué à Kaohsiung, Taïwan le 20 décembre 1972 (ou coulé le 4 décembre 1973, les archives ne sont pas claires) Hulk mis au rebut à Taïwan en 1973.

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Ravageur
ex marchand
D70
USN AVG 24 - ACV 24 - CVE 24
Photos : [ Ravageur terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma, complété par Commercial Iron Works. Mis sur cale le 11 avril 1942, acquis par l'USN le 1er mai 1942, lancé le 16 juillet 1942, transféré et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Ravager (D70) le 25 avril 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant la mise en service. Aucun nom USN n'a été attribué.

A servi principalement comme porteur d'entraînement. La désignation USN est passée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943.

Renvoyé à l'USN le 26 février 1946, frappé d'élimination le 12 avril 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Robin Trent. Plus tard rebaptisé Trent. Mis à la ferraille à Taïwan en 1973.

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Le buteur
ex USS Prince William , ex marchand
D12 - R315 - D12
USN AVG 19 - ACV 19 - CVE 19
Photos : [ Striker comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Western Pipe & Steel. Mis sur cale le 15 décembre 1941, lancé le 7 mai 1942, acquis par l'USN et transféré à la RN sous le nom de HMS Striker (D12) le 28 avril 1943, mis en service dans la RN le 29 avril 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant la mise en service.

Équipé en tant que transporteur ASW. A servi d'escorte de convoi de l'Atlantique avant d'être transféré dans le Pacifique en tant que transporteur de transport et de soutien aux chasseurs. Désignation USN changée de ACV en CVE le 15 juillet 1943. Désignation RN changée en R315 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 12 février 1946, frappé d'élimination le 28 mars 1946. Vendu le 5 juin 1946 et par la suite mis au rebut.

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Poursuivant
ex USS St. George , ex marchand Mormacland
D73 - (R309)
USN AVG 17 - ACV 17 - CVE 17
Photos : [ Poursuivant comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Ingalls. Mis sur cale le 31 juillet 1941, acquis par l'USN le 1er mai 1942, lancé le 18 juillet 1942, transféré à la RN sous le nom de HMS Pursuer (D73) le 11 juin 1943, mis en service dans la RN le 14 juin 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant à la mise en service.

Équipé en tant que transporteur ASW. Employé principalement pour le travail ASW autour du Royaume-Uni, mais a participé à un raid sur Tirpitz, a soutenu l'invasion du sud de la France et a servi de navire ASW en Normandie. Désignation changée de ACV à CVE le 15 juillet 1943. Désignation RN assignée R309 vers 1945 pour le service dans le Pacifique, mais probablement pas redésigné.

Renvoyé à l'USN le 12 février 1946, frappé d'élimination le 28 mars 1946. Vendu le 14 mai 1946 et par la suite mis au rebut.

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Porte-avions d'escorte de classe Ameer
Déplacement: 15 646 tonnes à pleine charge
Dimensions: 465 x 69,5 x 23,25 pieds/141,7 x 21,2 x 7 mètres
Dimensions extrêmes : 495,5 x 111,5 x 23,25 pieds/151 x 34 x 7 mètres
Propulsion: Turbines à vapeur, 2 chaudières 285 psi, 1 arbre, 8 500 cv, 18-18,5 nœuds
Équipage: 646
Armure: rien
Armement: 2 simples 5/38 DP, 4 doubles 40 mm AA, 10 doubles 20 mm AA
Avion: 20

Concept/Programme : Un deuxième groupe de navires de classe Bogue a été commandé en réponse au besoin continu de porte-avions d'escorte. Ces navires ont été construits à partir de la quille en tant que transporteurs, plutôt que d'être des coques marchandes converties, mais étaient à presque tous égards identiques au premier lot de Bogues. Initialement, les plans prévoyaient que plusieurs navires soient conservés par l'USN, mais en fait, tous ces navires, sauf un, ont été transférés à la RN. Plusieurs navires sont allés à la RN après de très brèves commandes USN.

Classer: Bien que l'USN ait classé ces navires avec le premier groupe de Bogue, la RN les a placés dans une classe distincte, la classe HMS Ameer.

Concevoir: Version légèrement améliorée du design original de Bogue. Cette classe comprenait des changements qui avaient été progressivement appliqués au groupe précédent, notamment les 4 doubles AA de 40 mm et le remplacement des canons simples de 20 mm par des montures doubles. Dans ce groupe, les navires de la RN ont conservé leurs montures US 5/38 plutôt que de les échanger contre des canons 4/50.

Modifications: Certains navires déployés dans le Pacifique avaient des montures de 20 mm remplacées par des montures simples de 40 mm.

Autres notes: Voir l'entrée de la classe Attacker.

Ameer
ex USS Baffins
D01 - R302 - D01
USN AVG 35 - ACV 35 - CVE 35
Photos : [ Ameer comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 18 juillet 1942, lancé le 18 octobre 1942, mis en service dans l'USN le 28 juin 1943. Désarmé et transféré à la RN sous le nom de HMS Ameer (D01) le 19 juillet 1943, mis en service dans la RN le 20 juillet 1943. Désignation changée d'AVG à ACV le 20 août 1942 est passé de l'ACV au CVE le 15 juillet 1943, tous deux avant la mise en service.

Équipé en tant que transporteur de grève/CAP. A servi dans le Pacifique à la fin de la guerre, dans des rôles de grève, de CAP et d'ASW. Désignation d'infirmière autorisée changée en R302 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 17 janvier 1946, frappé d'élimination le 20 mars 1946. Vendu au service marchand le 17 septembre 1946 sous le nom de Robin Kirk. Mis au rebut à Taïwan en 1969.

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Atheling
ex USS Glacier
D51 - R304 - D51
USN AVG 33 - ACV 33 - CVE 33
Photos : [ Atheling terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Bremerton Navy Yard. Mis sur cale le 9 juin 1942, lancé le 7 septembre 1942, mis en service par l'USN le 3 juillet 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 de ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant la mise en service. Désarmé et transféré à la RN sous le nom d'Atheling (D51) le 31 juillet 1943. Mise en service dans la RN le 28 octobre 1943.

Équipé en tant que transporteur ASW. A servi dans l'océan Indien et en Extrême-Orient à partir de 1944. Prêté à l'USN pour servir en tant que transporteur de ferry le 8 décembre 1944, il a opéré dans le Pacifique. Désignation d'infirmière autorisée changée en R304 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre. Retourné aux opérations RN 9/1945.

Renvoyé aux États-Unis le 13 décembre 1946, frappé d'élimination le 7 février 1947. Vendu au service marchand sous le nom de Roma . Mis à la ferraille en Italie à partir du 2 novembre 1967.

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Bégum
ex USS Bolinas
D38 - R305 - D38
USN AVG 36 - ACV 36 - CVE 36
Photos : [ Begum comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 3 août 1942, lancé le 11 novembre 1942, mis en service aux États-Unis le 22 juillet 1943. Désignation USN changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE le 15 juillet 1943, les deux avant la mise en service. Désarmé, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Begum (D38) le 12 août 1943.

Équipé en tant que transporteur ASW. A servi dans le Pacifique et le Moyen-Orient à partir de 1944. La désignation RN a changé pour R305 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 4 janvier 1946, frappé d'élimination le 19 juin 1946. Vendu au service marchand le 16 avril 1947 sous le nom de Raki. Rebaptisé I Yung 1966. Mis à la ferraille à Taïwan à partir du 3/1974.

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Trompette
ex USS Bastian
D09 - R318 - D09
USN AVG 37 - ACV 37 - CVE 37
Photos : [ Trompettiste terminé]


Construit par Seattle-Tacoma, complété par Commercial Iron Works. Mis sur cale le 25 août 1942, lancé le 15 décembre 1942, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Trumpeter (D37) le 4 août 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 est passée de ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant À l'achèvement. Nom initialement attribué HMS Lucifer .

Équipé en tant que transporteur ASW. A servi d'escorte de convoi, puis transféré dans le Pacifique à la fin de la guerre. Désignation d'infirmière autorisée changée en R318 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 6 avril 1946, frappé d'élimination le 19 juin 1946. Vendu au service marchand sous le nom d'Alblasserdijk. Plus tard rebaptisé Irene Valmas. Mis à la ferraille en Espagne à partir du 1/1971.

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empereur
ex USS Pybus
D98 - R307 - D98
USN AVG 34 - ACV 34 - CVE 34
Photos : [ Empereur terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 23 juin 1942, lancé le 7 octobre 1942, mis en service par l'USN le 31 mai 1943. La désignation est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant la mise en service. La désignation de l'USN est passée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943. Désarmé, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Emperor (D98) le 6 août 1943.

Équipé en tant que transporteur de grève/CAP. A fourni une couverture de chasse pour une frappe sur Tirpitz, a servi de navire de patrouille ASW en Normandie et a soutenu l'invasion du sud de la France avant de passer dans le Pacifique. Désignation d'infirmière autorisée changée en R307 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 12 février 1946, frappé d'élimination le 28 mars 1946. Par la suite vendu et mis au rebut.

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Frondeur
ex USS Chatham
D26 - R313 - D26
USN AVG 32 - ACV 32 - CVE 32
Photos : [ Slinger terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma, complété par Willamette. Mis sur cale le 25 mai 1942, lancé le 19 septembre 1942, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Slinger (D26) le 11 août 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 est passée de ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant à la mise en service.

Équipé comme transporteur de transport. Extrait le 5 février 1944, les réparations sont terminées le 17 octobre 1944. Après le service de transport, il est transféré dans le Pacifique en tant que porte-avions de chasse. Désignation d'infirmière autorisée changée en R313 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 27 février 1946, frappé d'élimination le 12 avril 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Robin Mowbray. Mis à la ferraille à Taïwan à partir du 1/1970.

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Impératrice
ex USS Carnegie
D42
USN MOY 38 - ACV 38 - CVE 38
Photos : [ Impératrice terminée]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 9 septembre 1942, lancé le 30 décembre 1942, transféré à la RN le 8 juin 1943 et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Empress (D42) le 12 août 1943. La désignation est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 avant son achèvement. Désignation changée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943.

Équipé en tant que transporteur de grève/CAP. Servi dans le Pacifique et l'océan Indien.

Renvoyé à l'USN le 4 février 1946, frappé d'élimination le 28 mars 1946. Vendu le 21 juin 1946 et par la suite mis au rebut.

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khédive
ex USS Cordova
D62
USN AVG 39 - ACV 39 - CVE 39
Photos : [ Khédive terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 30 décembre 1942, lancé le 30 janvier 1943, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Khedive (D62) le 25 août 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 est passée de ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant à la mise en service.

Équipé en tant que transporteur de grève/CAP. Équipé par la Marine canadienne. A servi au large du sud de la France, puis en Méditerranée orientale, puis dans le Pacifique.

Renvoyé à l'USN le 26 janvier 1946, frappé d'élimination le 19 juillet 1946. Vendu en service marchand sous le nom de Rempang le 23 janvier 1947. Rebaptisé Daphne en 1968. Mis au rebut en Espagne à partir du 20 janvier 1975.

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Nabab
ex USS Edisto
D77
USN AVG 41 - ACV 41 - CVE 41
Photos : [ Nabob en danger de naufrage le 22 août 1944]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 20 octobre 1942, lancé le 22 mars 1943, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Nabob (D77) le 7 septembre 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 est passée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant À l'achèvement.

Équipé en tant que transporteur ASW. Équipé par la Marine canadienne. Torpillé par le U-354 le 22 août 1944 dans la mer de Barents avec de graves dommages, il est arrivé à Scapa Flow le 27 août 1944 pour des réparations d'urgence. Jugé ne méritant pas d'être réparé, remorqué jusqu'à Rosyth, échoué et abandonné, désarmé le 30 septembre 1944 mais conservé en réserve nominale. A été dépouillé pour soutenir les sisterships.

Renvoyé à l'USN à Rosyth et frappé d'élimination le 16 mars 1946. Vendu pour démolition en Hollande le 3/1947. Revendu et converti au marchand Nabob en 1952. Rebaptisé Glory 1968. Mis au rebut à Taïwan à partir du 6 décembre 1977.

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Shah
ex USS Jamaïque
D21 - R312 - D21
USN AVG 43 - ACV 43 - CVE 43
Photos : [ Shah comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 13 novembre 1942, lancé le 21 avril 1943, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Shah (D21) le 27 septembre 1943. Désignation changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE le 15 juillet 1943, les deux avant mise en service.

Équipé en tant que transporteur ASW. A servi dans les océans Pacifique et Indien à partir de 1944. Désignation RN changée en R312 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 6 décembre 1945, mis au rebut le 7 février 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Salta le 20 juin 1947. Mis à la ferraille à Buenos Aires à partir du 6/1966.

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Patrouilleur
ex USS Keneenaw
D07
USN AVG 44 - ACV 44 - CVE 44
Photos : [ Patroller terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 27 novembre 1942, lancé le 6 mai 1943, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Patroller (D07) le 22 octobre 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942, de ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant à la mise en service.

Équipé en tant que transporteur, a servi dans l'Atlantique et le Pacifique. Prêté à l'US Army en tant que transporteur le 15 mars 1944 est revenu sous le contrôle de la RN le 2 mai 1944. Prêté à l'US Navy en tant que transporteur le 28 janvier 1945 est revenu sous le contrôle de la RN 5/1945. A servi de transport de troupes après la guerre.

Renvoyé à l'USN le 13 décembre 1946, frappé d'élimination le 7 février 1947. Vendu au service marchand sous le nom d'Almkerk. Rebaptisé Pacific Reliance en 1969. Mis à la ferraille à Taïwan à partir du 2/1974.

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Premier
ex USS Estero
D23
USN AVG 42 - ACV 42 - CVE 42
Photos : [ Premier comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 31 octobre 1942, lancé le 22 mars 1943, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Premier (D23) le 3 novembre 1943. Désignation changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE le 15 juillet 1943, les deux avant mise en service.

Équipé en tant que transporteur ASW. A servi d'escorte dans les eaux européennes et de transbordeur.

Renvoyé à l'USN le 2 avril 1946, mis hors d'usage le 21 mai 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Rhodesia Star 1947. Rebaptisé Hong Kong Knight en 1967. Mis au rebut à Taïwan à partir du 2/1974.

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Ranée
ex USS Niantic
D03 - R323 - D09
USN AVG 46 - ACV 46 - CVE 46
Photos : [Ranee comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 5 janvier 1943, lancé le 2 juin 1943, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Ranee (D03) le 8 novembre 1943. Désignation changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE le 15 juillet 1943, les deux avant mise en service.

Équipé comme transporteur de grève/CAP, mais également utilisé comme transporteur de transport et transporteur d'entraînement. Prêté à l'USN en tant que transporteur le 4 février 1944, il revient peu après à la RN. Également prêté à l'USN pour les devoirs de transport du 21 janvier 1945 au 5/1945. Désignation d'infirmière autorisée changée en R323 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 21 novembre 1946, mis au rebut le 22 janvier 1947. Vendu au service marchand sous le nom de Friesland 1948. Rebaptisé Pacific Breeze en 1967. Mis au rebut à Taïwan à partir du 5/1974.

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Thane
ex USS Sunset
D83 - (R316)
USN AVG 48 - ACV 48 - CVE 48
Photos : [ Thane comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 22 février 1943, lancé le 15 juillet 1943 Transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Thane (D83) le 19 novembre 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 est passée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant mise en service.

Équipé comme transporteur de grève/CAP, mais également utilisé comme transporteur de traversier. Torpillé par le U-1172 dans le Firth of Clyde le 15 janvier 1945. Jugé comme ne valant pas la peine d'être réparé et désarmé en réserve à Faslane. Désignation d'infirmière autorisée R316 vers 1945 pour le service dans le Pacifique, mais pas redésigné.

Renvoyé à l'USN à Faslane le 15 décembre 1945 et probablement frappé d'élimination à la même date. Par la suite vendu et mis au rebut à Faslane en 1946.

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Conférencier
ex USS Delgada
D90 - R314 -D90
USN AVG 40 - ACV 40 - CVE 40
Photos : [ Conférencier terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma, complété par Commercial Iron Works. Mis sur cale le 9 octobre 1942, lancé le 20 février 1943, transféré à la RN et mis en service en tant que HMS Speaker (D90) le 20 novembre 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 est passée de ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant à la mise en service.

A servi comme transporteur de transport, avec de brèves périodes en tant que transporteur d'entraînement a servi dans le Pacifique à la fin de la guerre. Désignation d'infirmière autorisée changée en R314 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 17 juillet 1946, frappé d'élimination le 25 septembre 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Lancero 1948. Rebaptisé président Osmena en 1965, puis rebaptisé Lucky Three en 1971 pour un voyage de livraison aux démolisseurs de navires. Mis à la ferraille à Taïwan en 1972.

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reine
ex USS St. Andrews
J19 - (R320)
USN AVG 49 - ACV 49 - CVE 49
Photos : [Reine terminée]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 12 mars 1943, lancé le 2 août 1943, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Queen (D19) le 7 décembre 1943. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 est passée de ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant à la mise en service.

Équipé en tant que transporteur de grève/CAP. A servi d'escorte aux convois russes à la fin de la guerre, a participé à la grève contre les navires allemands en Norvège 5/1945. Également exploité en tant que transporteur. Désignation d'infirmière autorisée R320 vers 1945 pour le service dans le Pacifique, mais probablement pas redésigné. Employé comme transport de troupes après la guerre.

Renvoyé à l'USN le 31 octobre 1946, frappé d'élimination le 22 janvier 1947. Vendu au service marchand sous le nom de Roebiah le 29 juillet 1947. Rebaptisé président Marcos en 1967, puis rebaptisé Lucky One en 1972 pour un voyage de livraison aux démolisseurs de navires. Mis à la ferraille à Taïwan en 1972.

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Règle
ex USS St. Joseph
D72 - (R311) - A731 - D72
USN AVG 50 - ACV 50 - CVE 50
Photos : [ Règle terminée] [ Règle désignée A731]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 25 mars 1943, lancé le 21 août 1943, transféré à la RN et mis en service dans la RN en tant que HMS Ruler (D72) le 22 décembre 1943. Désignation changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE le 15 juillet 1943, les deux avant mise en service.

A servi principalement comme transporteur de transport et a également servi de porte-avions de chasse dans le Pacifique à la fin de la guerre. Désignation d'infirmière autorisée R311 vers 1945 pour le service dans le Pacifique, mais transporté A731 au lieu.

Renvoyé à l'USN le 29 janvier 1946, frappé d'élimination le 20 mars 1946. Vendu le 31 mai 1946 et par la suite mis au rebut.

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Arbitre
ex USS St. Simon
D31 - R303 - D31
USN AVG 51 - ACV 51 - CVE 51
Photos : [ L'arbitre terminé] [ L'arbitre désigné R303]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 26 avril 1943, lancé le 9 septembre 1943, transféré à la RN et mis en service dans la RN en tant que HMS Arbiter (D31) le 31 décembre 1943. Désignation changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE le 15 juillet 1943, les deux avant mise en service.

Équipé comme transporteur de transport. A servi de transporteur et de transporteur de CAP dans le Pacifique à la fin de la guerre. Désignation d'infirmière autorisée changée en R 303 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 3 mars 1946, frappé d'élimination le 12 avril 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Coracero le 30 janvier 1947. Rebaptisé président Macapagal en 1965, puis renommé Lucky Two en 1972 pour un voyage de livraison aux démolisseurs de navires. Mis à la ferraille à Taïwan à partir du 5/1972.

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Rajah
ex USS Prince, ex USS McClure
D10 - R310 - D10
USN AVG 45 - ACV 45 - CVE 45
Photos : [ Rajah terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma, complété par Wiliamette. Mis sur cale le 17 décembre 1942, lancé le 18 mai 1943, rebaptisé le 13 décembre 1943. Transféré à la RN le 17 octobre 1943, mis en service dans la RN sous le nom de HMS Rajah (D10) le 17 janvier 1944. Désignation changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE 15 juillet 1943, les deux avant la mise en service.

Équipé d'un transporteur de transport a également servi de transporteur d'entraînement. A servi dans l'Extrême-Orient pendant la majeure partie de la guerre. Prêté à l'USN en tant que transporteur du 20 décembre 1944 au 7/1945. Désignation d'infirmière autorisée changée en R310 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 13 décembre 1946, frappé d'élimination le 7 février 1947. Vendu en service marchand sous le nom de Drente le 7 juillet 1947. Rebaptisé Lambros en 1966, renommé Ulysse en 1969. Mis au rebut à Taiwan à partir du 6/1975.

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Smitter
ex USS Vermillion
D55 - (R321)
USN AVG 52 - ACV 52 - CVE 52
Photos : [ Smiter comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 10 mai 1943, lancé le 27 septembre 1943, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Smiter (D55) le 20 janvier 1944. Désignation changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE le 15 juillet 1943, les deux avant mise en service.

Équipé en tant que transporteur de grève/CAP. A servi principalement comme escorte ASW. Désignation d'infirmière autorisée R321 vers 1945 pour le service dans le Pacifique, mais probablement pas redésigné.

Renvoyé à l'USN le 6 avril 1946, frappé d'élimination le 21 mai 1946. Vendu au service marchand sous le nom d'Artillero le 6 avril 1946. Rebaptisé President Garcia en 1965. Naufragé à Guernesey le 7/1967 et était un hulk de perte totale mis au rebut à Hambourg à partir du 11/1967.

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Tronceur
ex USS Perdido
D85
USN AVG 47 - ACV 47 - CVE 47
Photos : [ Trouncer terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Commercial Iron Works. Mis sur cale le 1er janvier 1943, lancé le 17 juin 1943, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Trouncer (D85) le 31 janvier 1944. Désignation changée d'AVG en ACV le 20 août 1942 changée d'ACV en CVE le 15 juillet 1943, les deux avant mise en service.

Équipé comme transporteur de transport. Servi dans les océans Pacifique et Indien.

Renvoyé à l'USN le 3 mars 1946, frappé d'élimination le 12 avril 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Greystoke Castle. Rebaptisé gaulois en 1954, rebaptisé Berinnes en 1959. Mis à la ferraille à Taïwan à partir du 11/1973.

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Perforateur
ex USS Willapa
D79
USN AVG 53 - ACV 53 - CVE 53
Photos : [ Perforatrice terminée]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 21 mai 1943, lancé le 8 novembre 1943, transféré à la RN et mis en service sous le nom de HMS Puncher (D79) le 5 février 1944. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942, de ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant à la mise en service.

Initialement équipé en tant que transporteur de transport par Burrards à Vancouver, Canada, mais réaménagé en tant que transporteur de grève/CAP au Royaume-Uni. Canadien habité. A servi principalement en tant que transporteur ASW de l'Atlantique et en tant que transporteur d'entraînement. Réducteurs principaux détruits le 27 novembre 1944 remplacés par des engrenages de Nabob .

Utilisé comme transport de troupes immédiatement après la guerre. Renvoyé à l'USN le 16 janvier 1946, frappé d'élimination le 12 mars 1946. Vendu au service marchand sous le nom de Muncaster Castle . Rebaptisé Bardic 1954, Ben Nevis 1959. Mis à la ferraille à Taïwan à partir du 6/1973

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moissonneuse
ex USS Winjah
D82 - R324 - D82
USN AVG 54 - ACV 54 - CVE 54
Photos : [ Reaper comme terminé]

L'histoire de DANFS

Construit par Seattle-Tacoma. Mis sur cale le 5 juin 1943, lancé le 22 novembre 1943, transféré à la RN et mis en service dans la RN sous le nom de HMS Reaper (D82) le 18 février 1944. La désignation de l'USN est passée d'AVG à ACV le 20 août 1942 est passée d'ACV à CVE le 15 juillet 1943, les deux avant à la mise en service.

Équipé comme transporteur de transport. Prêté à l'USN en tant que transporteur du 5 janvier 1945 au 5/1945. Désignation d'infirmière autorisée changée en R324 vers 1945 pour le service dans le Pacifique est revenu à la désignation précédente après-guerre.

Renvoyé à l'USN le 20 mai 1946, frappé d'élimination le 2 juillet 1946. Vendu au service marchand sous le nom de South Africa Star. Mis à la ferraille à Nikara, Japon à partir du 5/1967.


0161 Époxy

0161 est un époxy à un composant, légèrement thixotrope, électriquement isolant, mélangé avec précision, dégazé et congelé. Il présente un faible retrait une fois durci et est idéal pour le remplissage des espaces. Ce produit est conçu pour les applications de collage structurel et de jalonnement où une distribution précise est requise. 0161 est conforme aux spécifications HMS-2240 Type IX et peut être durci à température ambiante.

Non durci

Options de traitement

Propriétés durcies

Sur la base d'un durcissement de 1 heure à 93°C

Propriétés électriques

Sur la base d'un durcissement de 1 heure à 93°C

Propriétés thermiques

Sur la base d'un durcissement de 1 heure à 93°C

Propriétés de dégazage

Sur la base d'un durcissement de 1 heure à 93°C

Principales caractéristiques

  • Adhère bien à la plupart des substrats
  • Isolation électrique
  • Combler les lacunes
  • Rencontre le dégazage de la NASA
  • HMS 2240, type IX
  • Faible retrait
  • Cure à température ambiante ou à température élevée
  • Emballage convivial

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