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Île Marcus CVE-77 - Histoire


Île Marcus
(CVE-77; dp. 7 800; L 512'3"; b. t',5'; ew., 108'1", dr. 22'0"; s. 19 k.; cpl. 860; a. 1 5", 10 40mm., 20 20mm. 28 dct; cl. Casablanca; T. S4-S2-BB3)

L'île Marcus (CVE~77) a été définie comme la baie de Manille en vertu d'un contrat de la Commission maritime par Kaiser Co.. Ine., Vancouver, Wash., 15 septembre 1943, rebaptisée Marcus Island le 6 novembre 1943; lancé le 1er décembre 1943 ; sponsorisé par Mme S. L. La Hache, acquis par la marine le 20 janvier 1944, et commandé à Astoria Oreg., 20 janvier 1944, Capt. Charles E`. Greber aux commandes.

Après le shakedown et l'entraînement le long de la côte ouest, l'île Marcus a effectué un aller-retour en ferry vers les bases américaines du Pacifique Sud entre le 19 mai et le 1er juillet. De là, elle a embarqué l'Escadron Composite 21, a quitté San Diego le 20 juillet et est arrivée à Tulagi, Salomons le 24 août pour se préparer aux opérations dans le Palaus. En tant que navire amiral du CarDiv 27 du contre-amiral W. D. Sample, il a commencé les frappes de pré-invasion contre Peleliu et Anguar le 12 septembre. Elle a fourni le soutien aérien rapproché pendant que les troupes d'assaut ont frappé les plages commençant le 15ème et jusqu'au 20 octobre elle a lancé des dizaines de sorties pendant le combat amer sur l'île accidentée.

L'île Marcus est arrivée à Manus, Amirautés, le 4e, et après avoir terminé les préparatifs pour l'invasion des Philippines, elle est sortie avec le Escort Carrier Group (TG 77.4) le 12 octobre pour Leyte dans le cadre de l'unité opérationnelle connue sous le nom de "Taffy 2". À partir du 18 octobre, elle a lancé des frappes aériennes contre les positions ennemies et au cours de la semaine suivante, ses pilotes ont effectué 201 missions cibles et de couverture aérienne.

La bataille du golfe de Leyte et le combat en cours de "Taffy 3" dans la bataille de Samar le 25 octobre sont bien relatés ailleurs; Le journal de guerre de l'île Marcus enregistrait succinctement le rythme de l'action le 25 : « Une journée d'activité intense ». Au cours du stand héroïque de "Taffy 3", les chasseurs et les bombardiers de l'île Marcus ont frappé durement la force japonaise. Un tunnelier a lancé une torpille à bâbord à l'arrière d'un croiseur lourd, probablement Chikunsa. Au milieu d'intenses tirs antiaériens, ses chasseurs ont effectué des mitraillages répétés contre des cuirassés, des croiseurs et des destroyers. Ses avions ont participé à deux frappes contre les navires japonais en retraite cet après-midi-là, et ses pilotes ont réclamé 14 coups sur des navires ennemis, dont une torpille et six bombes sur un croiseur de classe Agato. De plus, ses combattants se sont battus et ont abattu cinq avions japonais. Le 26, elle a envoyé 12 bombardiers et chasseurs dans la mer de Visayan où ils ont aidé à couler le croiseur Kinu et le destroyer Uranami avec des coups répétés de bombes, de roquettes et de mitraillages.

L'île Marcus a quitté les Philippines le 30 octobre mais est revenue moins de 2 semaines plus tard dans le cadre de l'escorte du groupe d'attaque de Mindoro. En partant de Rossol le 10 décembre, il a transité par le Détroit de Surigao le 13 décembre. Son avion de patrouille a éclaboussé un chasseur ennemi le 14 octobre et a abattu trois autres avions le 15. L'île Marcus a été attaquée le matin de l'invasion de Mindoro, et entre 8 h 10 et 9 h 30, des avions ennemis ont effectué trois tentatives de suicide et un bombardement contre le porte-avions. Tous les avions ont été éclaboussés ou déviés par des tirs antiaériens intenses, bien que deux kamikazes aient éclaboussé près de la proue à bâbord et à tribord, causant des dommages mineurs et plusieurs victimes.

Entre le 16 et le 23 décembre, l'île Marcus revint aux Amirautés ; le 29 elle est partie une fois de plus pour les Philippines occidentales, fumant avec des unités de la Force d'Attaque Luzon pour des opérations dans le Golfe Lingayen. Alors qu'il traversait la mer de Mindanao le 5 janvier 1945, l'un de ses avions a bombardé en profondeur un sous-marin de poche japonais qui a ensuite été percuté et coulé par Taplor (DD-468). Pendant trois jours, ses avions ont éclaboussé quatre avions ennemis dans des combats aériens animés. Alors que les débarquements amphibies commençaient le 9, l'île Marcus a touché un soutien rapproché et des frappes de mitraillage au-dessus des plages de Tingayen. De plus, ils ont attaqué et coulé par de petits navires côtiers ennemis au nord du golfe de Lingayen le long de la côte de Luzon le même jour. ~IarCl/8 L'Irlande a continué à fournir des frappes aériennes coordonnées à l'appui des opérations de Lingayen jusqu'à ce qu'elle descende la côte de Luzon le 17 janvier. Le 29, elle a fourni un soutien aérien rapproché lors de l'atterrissage sans opposition dans la province de Zambales, Luzon; de là elle a fumé à Ulithi, en arrivant le 5 février.

Le contre-amiral Sample a hissé son drapeau le 6 février et, le 8, les îles Farcuo sont devenues le navire amiral du CarDiv 24 du contre-amiral Felix B. Stump. Le porte-avions a débarqué le puissant Composite Squadron 21 le 14 février et a embarqué Composite Squadron 87 le même jour . Après avoir terminé la formation d'Ulithi, elle a fumé au Golfe de Leyte du 4 au 7 mars pour conduire des exercices de répétition pour l'invasion imminente du Ryukyus.

Parti le 21 mars, l'île Marcus est arrivée au sud de Kerama Retto le 26 et a commencé à lancer des frappes aériennes. Elle a fourni un soutien aérien rapproché et une couverture aérienne pendant les opérations dans les Ryukyus. Entre le 26 mars et le 29 avril, il a opéré principalement au sud et au sud-est d'Okinawa tout en lançant des attaques et des frappes d'observateurs. Le Composite Observation Squadron 1 a remplacé le Composite Squadron 87 le 5 avril. Les avions des deux escadrons ont effectué 1 085 sorties au cours de cette période et ont pilonné les aérodromes ennemis, les emplacements des canons, les dépôts d'approvisionnement et les concentrations de troupes. Ses pilotes ont abattu 11 avions japonais et en ont détruit 13 autres au sol.

Les îles Marcuo ont quitté Okinawa le 29 avril ; et, après avoir chargé l'avion endommagé à Guam, elle a navigué le 5 mai pour les États-Unis, en arrivant à San Diego le 22 disent. Elle a navigué à l'ouest de nouveau le 10 juillet, transportant des troupes de remplacement et des avions à Pearl Harbor et Guam avant de revenir à Alameda, Californie, le jour V-J. En naviguant une fois de plus via Pearl Harbor et Guam, elle a atteint Okinava le 28 septembre et a embarqué des troupes de retour, arrivant à San Francisco le 24 octobre. Au début de janvier 1946, elle a terminé des courses supplémentaires de « Tapis magique » à Guam et à Pearl Harbor.

En partant de San Diego, le 12 janvier, les îles Alarcuo ont navigué via le Canal de Panama et Norfolk, arrivant à Boston le 2 février. Elle est restée à Boston, y a été désarmée le 12 décembre 1946 et est entrée dans la Flotte de Réserve de l'Atlantique. Il s'est reclassé en CVHE-77 le 12 juin 1055 et en AKV-27 les 7 mai 10-9. Elle a été vendue à Boston à Comarket, Ine., le 29 février 1060.

L'île Marcus a reçu quatre étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Initialement conçu sous le nom de Kanalku Bay mais rebaptisé plusieurs mois plus tard, l'USS Marcus Bay a été mis en service en janvier 1944 sous le commandement du capitaine Charles Greber. Après des croisières de préparation et d'entraînement le long de la côte ouest des États-Unis, elle a transporté des avions vers le Pacifique Sud au milieu de l'année 1944 avant de s'embarquer sur l'US Navy Composite Squadron 21 (VC-21) pour des missions de combat en juillet 1944. En tant que navire amiral, le contre-amiral WD Échantillon du vaisseau amiral de la division Carrier 27, il a participé aux frappes de pré-invasion sur Peleliu et Angaur dans les îles Palau, ainsi qu'à la couverture de la force d'invasion depuis les airs lorsque les débarquements ont commencé le 15 septembre. Le mois suivant, il a participé dans des actions de soutien à l'invasion des îles Philippines à Leyte, au cours de laquelle il participa à la bataille de Samar et endommagea le croiseur lourd japonais Chikuma et réclama l'abattage de cinq avions japonais. Le lendemain, 26 octobre 1944, son avion partage le mérite des naufrages du Kinu et de l'Uranami dans la mer de Visayan. Plus tard dans l'année et au début de 1945, elle soutiendra l'invasion américaine de Mindoro et Luzon des îles Philippines. Il a été relevé de ses fonctions de navire amiral du contre-amiral W. D. Sample à Ulithi, dans les îles Caroline, le 6 février 1945, puis a été nommé navire amiral du contre-amiral Felix Stump's Carrier Division 24 deux jours plus tard. Avec l'escadron VC-87 et plus tard l'escadron VCO-1 à bord, l'USS Marcus Island a opéré dans les îles Ryukyu de fin mars à fin avril 1945 à l'appui de l'invasion d'Okinawa, au Japon, effectuant 1 085 sorties au cours de cette période, faisant 11 tirs d'avions japonais. au combat et 13 au sol. Ses dernières missions dans la guerre du Pacifique l'ont vue revenir au rôle de logistique, transportant des avions et des hommes à travers l'océan Pacifique. Après la guerre, elle a fait plusieurs voyages supplémentaires à travers le Pacifique pour ramener des militaires américains aux États-Unis dans le cadre de l'opération Magic Carpet. Il est resté à Boston, Massachusetts, États-Unis pendant la majeure partie de 1946 avant d'être désarmé en décembre 1946. En 1960, l'île Marcus a été vendue pour mise au rebut.

ww2dbase Source : Wikipédia

Dernière révision majeure : février 2013

Carte interactive d'Escort Carrier Marcus Island (CVE-77)

Chronologie opérationnelle de l'île Marcus

15 septembre 1943 La quille de Kanalku Bay a été posée par Kaiser Shipyards à Vancouver, Washington, États-Unis.
6 novembre 1943 Le transporteur d'escorte Kanalku Bay, toujours en construction à Vancouver, Washington, États-Unis, a été rebaptisé Marcus Island.
16 décembre 1943 Marcus Island a été lancé à Vancouver, Washington, États-Unis, parrainé par Mme S. L. La Hache.
26 janvier 1944 L'USS Marcus Island a été mis en service à Astoria, dans l'Oregon, aux États-Unis, sous le commandement du capitaine Charles F. Greber.
19 mai 1944 L'USS Marcus Island a embarqué des avions sur la côte ouest des États-Unis pour le convoyage vers le Pacifique Sud.
20 juillet 1944 L'USS Marcus Island a embarqué l'escadron VC-21 de l'US Navy à San Diego, Californie, États-Unis.
24 août 1944 L'USS Marcus Island est arrivé à Tulagi, aux Îles Salomon.
12 septembre 1944 L'USS Marcus Island a lancé des avions contre les positions japonaises sur Peleliu et Angaur dans les îles Palau.
15 sept. 1944 L'USS Marcus Island a lancé des avions pour couvrir l'invasion de Peleliu, îles Palau.
2 octobre 1944 L'USS Marcus Island a quitté les îles Palau.
4 octobre 1944 L'USS Marcus Island est arrivé à Manus, aux îles de l'Amirauté.
12 octobre 1944 L'USS Marcus Island a quitté Manus, dans les îles de l'Amirauté, avec le groupe opérationnel 77.4.
18 octobre 1944 L'USS Marcus Island a lancé des avions contre des positions japonaises dans les îles Philippines.
26 octobre 1944 L'USS Marcus Island a lancé 12 avions pour attaquer et a partagé le mérite des naufrages du Kinu et de l'Uranami dans la mer Vasayan aux Philippines.
30 octobre 1944 L'USS Marcus Island a quitté les îles Philippines.
10 décembre 1944 L'USS Marcus Island a quitté Kossol Roads, îles Palau.
13 décembre 1944 L'USS Marcus Island a transité par le détroit de Surigao aux Philippines.
14 décembre 1944 Le groupe aérien de l'USS Marcus Island a abattu un avion japonais.
15 déc. 1944 Le groupe aérien de l'USS Marcus Island a abattu trois avions japonais au large de Mindoro, aux Philippines, deux avions se sont écrasés dans l'eau près d'elle et ont causé des dommages mineurs et quelques victimes.
16 déc. 1944 L'USS Marcus Island a quitté Mindoro, aux Philippines.
23 décembre 1944 L'USS Marcus Island est arrivé aux îles de l'Amirauté.
29 décembre 1944 L'USS Marcus Island a quitté les îles de l'Amirauté.
5 janvier 1945 Un avion de l'USS Marcus Island a endommagé un sous-marin japonais dans la mer de Mindanao, aux Philippines.
8 janvier 1945 Le groupe aérien de l'USS Marcus Island a abattu quatre avions japonais.
29 janvier 1945 L'USS Marcus Island a fourni un soutien aérien lors du débarquement américain sans opposition dans la province de Zambales sur l'île de Luzon aux Philippines.
5 février 1945 L'USS Marcus Island est arrivé à Ulithi, aux îles Caroline.
6 février 1945 L'USS Marcus Island a été relevé en tant que navire amiral du contre-amiral W. D. Sample à Ulithi, dans les îles Caroline.
8 février 1945 L'USS Marcus Island a été fait le navire amiral du contre-amiral Felix Stump&# 39s Carrier Division 24 whiel à Ulithi, Caroline Islands.
14 février 1945 L'USS Marcus Island a débarqué l'escadron VC-21 de l'US Navy et a embarqué l'escadron VC-87.
4 mars 1945 L'USS Marcus Island a commencé une période d'entraînement de 4 jours dans le golfe de Leyte, aux Philippines.
7 mars 1945 L'USS Marcus Island a terminé une période d'entraînement de 4 jours dans le golfe de Leyte, aux Philippines.
26 mars 1945 L'USS Marcus Island est arrivé dans les îles Kerama au sud-ouest d'Okinawa, au Japon et resterait dans la région d'Okinawa pendant le mois suivant pour soutenir l'invasion.
5 avril 1945 L'USS Marcus Island a débarqué l'escadron VC-87 de l'US Navy et a embarqué l'escadron VCO-1 alors qu'il opérait au large d'Okinawa, au Japon.
29 avril 1945 L'USS Marcus Island a quitté Okinawa, au Japon.
5 mai 1945 L'USS Marcus Island a quitté Guam, dans les îles Mariannes, avec à son bord un avion endommagé.
22 mai 1945 L'USS Marcus Island est arrivé à San Diego, Californie, États-Unis.
10 juillet 1945 L'USS Marcus Island a quitté la côte ouest des États-Unis pour Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, avec des troupes et des avions à bord.
2 septembre 1945 L'USS Marcus Island est arrivé à Alameda, en Californie, aux États-Unis.
28 septembre 1945 L'USS Marcus Island est arrivé à Okinawa, au Japon.
24 octobre 1945 L'USS Marcus Island est arrivé à San Francisco, Californie, États-Unis.
12 janvier 1946 L'USS Marcus Island a quitté San Diego, Californie, États-Unis pour la zone du canal de Panama.
2 février 1946 L'USS Marcus Island est arrivé à Boston, Massachusetts, États-Unis.
12 décembre 1946 L'USS Marcus Island a été désarmé du service à Boston, Massachusetts, États-Unis et est entré dans la flotte de réserve de l'Atlantique.
12 juin 1955 La désignation de l'île Marcus est passée de CVE-77 à CVHE-77 alors qu'elle était en réserve à Boston, Massachusetts, États-Unis.
7 mai 1959 Marcus Island's désigné est passé de CVHE-77 à AKV-27 alors qu'il était en réserve à Boston, Massachusetts, États-Unis.
29 février 1960 Marcus Island a été vendue à la société Comarket, Inc. pour mise au rebut.

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Description du produit

USS Marcus Island CVE 77

janvier 1944 - septembre 1945

Livre de croisière sur la Seconde Guerre mondiale

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  • Mise en service du navire
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  • Opérations de guerre
  • Les opérations de vol
  • Traversée de l'équateur
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    Commentaire personnel de "Navyboy63"

    Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

    Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35% des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

    Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.


    États-Unis ÎLE MARCUS (CVE 77) NOTE À L'ÉQUIPAGE #7

    1. Les informations suivantes peuvent être utilisées comme guide pour rédiger des lettres ou peuvent être envoyées à la maison complètes.

    2. Des copies peuvent être obtenues sur demande au bureau du directeur général.

    J.B. VREDENBURGH
    Commandant de la marine américaine
    Officier Exécutif

    Une partie du nuage de censure s'est levé concernant les récentes opérations auxquelles nous avons été présents. Nous participâmes aux opérations qui aboutirent à la prise des îles Leyte et Samar, aux îles Philippines, et à la défaite et à la route de la flotte japonaise dans la nuit du 24 au 25 et la journée du 25 octobre.

    Le 24, nous opérons au large de la côte est de Samar à proximité du détroit qui donne accès au golfe de Leyte. Ce soir-là, nous avons eu des rumeurs selon lesquelles le Jap mijotait quelque chose, mais nous étions encore un peu dans l'ignorance quant à ses intentions exactes. Dans la nuit du 24 au 25, le Jap tenta de forcer le détroit de Surigao et d'entrer dans le golfe de Leyte par l'ouest, mais fut repoussé avec de lourdes pertes par nos forces stationnées dans le golfe. Au même moment, une force opérationnelle navale japonaise composée de cuirassés, de croiseurs et de destroyers s'est échappée du détroit de San Bernardino, au nord de l'île de Samar, et a tourné vers le sud avec l'intention probable d'entrer dans le golfe de Leyte par l'est.

    À l'aube du 25, nous avons lancé nos vols réguliers et nous nous sommes préparés à continuer le programme de la journée. Peu de temps après, nous avons reçu un rapport selon lequel l'un de nos avions de recherche vers le nord avait aperçu la force japonaise. C'était la première indication qu'il y avait une telle Force dans le voisinage. Quelques minutes plus tard, nous avons appris que l'une de nos petites forces CVE au nord était sous le feu de gros calibres de la Jap Force. Eh bien, nous étions en quelque sorte dans un dilemme à ce stade parce que nous ne nous attendions pas à ce que de si gros navires ennemis soient si près de nous. Cependant, nous nous sommes remis de la surprise en peu de temps et avons commencé les opérations aériennes qui devaient sonner le glas du Jap.

    Un peu plus tard, nous apprîmes que les Japs ouvraient sur la Force au Nord sur laquelle ils avaient tiré et nous respirâmes un peu mieux. Mais, quelques minutes plus tard, notre complaisance a été brutalement et complètement brisée lorsque nous avons appris que le Jap s'ouvrait très certainement sur notre Force du Nord mais se FERMAIT SUR NOUS. WOW-----!?"#$%&'@/. . 6-7/8-----WOW. Il n'y avait pas grand-chose que nous puissions faire à ce sujet sauf pour soulager ces parties de notre présence aussi rapidement que possible et dans une direction qui nous mettrait hors de portée des canons japonais de huit et seize pouces et nous donnerait une marge de manœuvre pour que nous puissions lancer nos avions. -Pistolet cible de deux calibres utilisant des munitions courtes de 22. Pendant ce temps, nous avons lancé pas mal de nos avions armés jusqu'aux dents et avec l'ordre d'attaquer les Japs.

    Pendant qu'ils se formaient et s'apprêtaient à frapper, le Jap nous lançait des coups de feu de gros calibre, ce qui n'était pas du tout agréable, comme on peut bien l'imaginer. Le mât supérieur du navire Jap était visible à l'horizon au nord et, avec sa vitesse supérieure, il se rapprochait rapidement. C'était tout un spectacle de voir les obus japonais atterrir aux alentours, faisant de grandes éclaboussures qui projetaient d'énormes geysers d'eau dans les airs. Entre les salves, nous retenions tous notre souffle, nous demandant où tomberait la suivante. Cependant, aucun de nos navires n'a été touché. Ces navires, c'est-à-dire les CVE, n'ont pas été construits pour résister à un navire de la taille d'un cuirassé ou d'un croiseur et les affronter à courte portée, on peut donc bien imaginer ce que notre charge a dû être de trouver nous-mêmes à proximité de si gros trucs. Nous souhaitions tous des tourelles pleines de canons de seize pouces ou quelques chevaux de plus pour pouvoir soit tirer sur le vaisseau japonais, soit avoir assez de vitesse pour mettre un peu plus d'ozone entre lui et nous. Après quelques minutes d'esquive, nos avions ont commencé à frapper le Jap et l'ont visiblement blessé assez gravement, car il s'est détourné de nous et s'est retiré vers le nord. Quelques minutes plus tard, des rapports ont commencé à arriver selon lesquels le Jap était durement touché et apparemment déconcerté par le poids de la puissance aérienne que nous lui avions lancée et était en pleine retraite vers l'ouest, lourdement endommagé et dans une grande confusion.

    Pendant le reste de la journée, notre statut est passé de chassé à chasseur et nous avons continué à frapper le Jap en retraite avec tout ce que nous avions en termes de puissance aérienne, continuant à lui infliger des dégâts. Tard dans l'après-midi, nous avons appris qu'il y avait un grand groupe de bombardiers de plongée et de torpilles japonais qui se dirigeaient vers nous. Nous avons envoyé des chasseurs pour les intercepter et nous sommes préparés à bord du navire pour repousser l'attaque par les tirs de nos batteries anti-aériennes. Les chasseurs ont intercepté les avions japonais bien loin de notre Force et en ont abattu plus de la moitié. Les autres pilotes japonais ont dû réfléchir à la situation car ils ont fait demi-tour et l'ont battu pour rentrer chez eux. Nous n'avons pas du tout vu ces avions depuis le navire. Cela a mis fin à la nuit et au jour qui nous ont vu vaincre la majeure partie de la flotte japonaise dans une action de surface de nuit et une action de surface aérienne de jour et l'ont envoyé à la maison avec leurs dents enfoncées dans la gorge. Cela a dû être une grande déception pour le Jap de voir toutes ses opérations soigneusement planifiées exploser dans ce visage. Et c'était toute une expérience pour nous d'être si proches de la Jap Force avec nos vaisseaux à la peau fine, oui, toute une expérience.

    Il ne sert à rien de dire que nous n'avions pas peur quand le Jap nous lançait des balles de seize pouces, parce que nous l'étions, et beaucoup, mais tout le monde vaquait à ses affaires indépendamment de ce qu'il ressentait et tout l'équipage est passé comme des vétérans, et comment !


    Histoire

    La première découverte et mention d'une île dans cette région a été faite par un capitaine Arriola en 1694. Son emplacement n'a pas été enregistré jusqu'à d'autres observations au début du XIXe siècle. Le Japon a annexé l'île, appelée Minami Torishima, à la fin du XIXe siècle, mais l'a cédée aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale. Les garde-côtes américains ont construit une station de radio LORAN sur l'île pour aider les navires à naviguer dans cette région du Pacifique. Même si les États-Unis ont cédé leur souveraineté sur l'île au Japon dans les années 1960, les garde-côtes américains ont continué à exploiter la station LORAN.

    La base était beaucoup trop insignifiante pour être une cible nucléaire pendant la Troisième Guerre mondiale, bien que l'URSS ait pu avoir des plans à long terme pour l'attaquer de manière conventionnelle si la guerre avait duré plus longtemps. La vingtaine de Coasties qui occupaient la station se sont échappés à Hawaï peu de temps après l'événement Doomsday, laissant Marcus inhabité.

    En 1992, l'administration provisoire américaine, avec l'aide de l'Australie, a envoyé une équipe à Marcus pour rénover la station LORAN. L'opération faisait partie du regain d'intérêt des puissances ANZUS pour l'exploration du monde après le succès du tour du monde de la Benjamin Frankin l'année d'avant. La mise en ligne de la station a permis de rouvrir le nord-ouest de l'océan Pacifique à la navigation moderne, ouvrant la route vers le Japon et la côte asiatique.

    L'APA a continué à administrer Marcus en tant que territoire distinct jusqu'à sa dissolution en 1995. Marcus était l'un des rares territoires américains directement transférés au Commonwealth d'Australie et de Nouvelle-Zélande sans tenir de référendum, car il n'y avait pas de population civile. C'était également l'une des rares anciennes îles américaines inhabitées qu'Hawaï n'a pas revendiquées dans son différend territorial de longue date avec le Commonwealth ANZ.

    L'île est actuellement utilisée pour l'observation météorologique et dispose d'une station de radio, mais pas grand-chose d'autre. En raison de son isolement, il présente un certain intérêt pour les radioamateurs amateurs de l'ANZC. L'île est considérée comme un pays distinct pour les prix de la radio amateur.


    Île Marcus CVE-77 - Histoire

    janvier 1944 - septembre 1945

    Une grande partie de l'histoire navale.

    Vous achèteriez une copie exacte du USS Marcus Island CVE 77 carnet de croisière pendant la Seconde Guerre mondiale. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

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    Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

    • Ports d'escale : San Francisco, Hawaï, les îles Russell, le port de Tulagi, Utithi, Guam, Leyte, Samar et Mog Mog.
    • Mise en service du navire
    • Loisirs et fêtes
    • Opérations de guerre
    • Les opérations de vol
    • Traversée de l'équateur
    • Photos des équipages divisionnaires avec des noms
    • De nombreuses photos d'activités d'équipage
    • Et bien plus

    Plus de 188 photos sur environ 97 pages.

    Une fois que vous aurez lu ce livre, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Transporteur d'escorte pendant la Seconde Guerre mondiale.


    Île Marcus CVE-77 - Histoire

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    • Les images sont dans l'ordre d'origine du livre (pas triées comme les scans ci-dessus)
    • Pas de filigrane
    • Les doubles pages avec des images qui se chevauchent seront fournies en une seule page, et non en deux pages distinctes
    • Fichier .pdf, 98 pages, taille du fichier : 188,81 Mo
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    Unité de tâche 77.4.2 (Taffy II) RADM Felix B. Stump

    COMCARDIV 24 RADM Felix B. Stump

    USS NATOMA BAY (CVE-62) (Flagship) CAPT A.K. Morehouse
    VC-81 16 FM-2 et 12 TBM-1C LCDR R.C. Barnes

    USS MANILA BAY (CVE-61) CAPT Fitzhugh Lee
    VC-80 16 FM-2 et 12 TBM-1C LCDR H.K. Stubbs

    COMCARDIV 27 RADM William D. Échantillon

    USS MARCUS ISLAND (CVE-77) (Flagship) CAPT C.F. Gréber
    VC-21 17 FM-2 & amp 12 TBM-1C LCDR T.O. Murray

    USS KADASHAN BAY (CVE-76) CAPT R.N. chasseur
    VC-20 15 FM-2 et 11 TBM-1C LCDR J.R. Dale

    USS SAVO ISLAND (CVE-78) CAPT C.E. Ekstrom
    VC-27 17 FM-2 & amp 12 TBM-1C LCDR P.W. Jackson

    USS OMMANEY BAY (CVE-79) CAPT H.L. Young
    VC-75 16 FM-2 et 11 TBM-1C LT A.W. Smith Jr.


    Années 1960

    20 octobre 1962 : Le cotre USCG KUKUI a quitté Oakland pour l'île de Marcus portant la structure d'une nouvelle tour LORAN C. L'île avait déjà été arpentée pour l'établissement d'une station LORAN C par l'USCG.

    22 octobre 1962: L'USCG a annoncé l'ajout de quatre stations LORAN au réseau du Pacifique. Les sites sélectionnés sont l'île Marcus, Iwo Jima, Okinawa et le Japon. L'USCG dispose désormais de 27 stations LORAN dans le Pacifique. –

    1963 Printemps – Début de la construction de l'installation LORAN C sur l'île Marcus.

    1er octobre 1963 : L'USCG a mis en service l'installation LORAN C et est devenue opérationnelle. L'USCG a également pris en charge la radiobalise (NDB) sur l'île. Le bureau météorologique américain a pris le contrôle de la station météorologique sur l'île de Marcus et le travail d'observation des Japonais a pris fin. Les Japonais ont laissé l'île à un équipage entièrement américain.

    C130 sur la rampe à Tachikawa AB, Japon dans les années 1960 (photo Mike Skidmore)

    1964: En 1964, après quelques retards causés par les tempêtes qui ont ravagé l'île pendant la construction, les garde-côtes américains ont ouvert une station de navigation LORAN-C sur l'île de Marcus, dont le mât était jusqu'en 1985 l'une des plus hautes structures de la région du Pacifique. Avant de remplacer le Loran A pour la navigation maritime générale, le Loran C était utilisé par les sous-marins qui lançaient des systèmes de missiles Polaris et l'existence et l'emplacement des stations Loran C étaient classés. LORANSTA Marcus Island a été cantonné pour 23 membres du personnel de la Garde côtière américaine. Le commandant de la commission était le LtJG. L.C. Snell. Un détachement de SEABEES du bataillon mobile de construction navale 9 est resté sur l'île pendant plusieurs mois pour réparer la piste d'atterrissage de l'île.

    1967: Une discussion pour la réversion des îles d'Ogasawara, qui comprenait l'île Marcus et Iwo Jima, a eu lieu entre le Premier ministre japonais Sato et le président américain Johnson.

    Le C130 637855 atterrit à Tachikawa AB, au Japon dans les années 1960. Des manifestants japonais peuvent être vus au premier plan (photo de Mike Skidmore)

    5 avril 1968 : L'accord de réversion d'Ogasawara est signé, ramenant l'île de Marcus au Japon.

    C130 637878 se trouve sur la rampe à Tachikawa AB, Japon Les Tachikawa C130 ont effectué des vols de ravitaillement hebdomadaires vers l'USCG sur l'île de Marcus pendant les années 1960 (Mike Skidmore poto)

    26 juin 1968 : L'île de Marcus revient sous le contrôle du Japon et le nom officiel redevient Minami Torishima. L'Agence météorologique japonaise prend en charge la responsabilité des observations météorologiques du Bureau météorologique américain et la Force d'autodéfense maritime assume le contrôle de la piste et des aides à la navigation. Les États-Unis se réservent le droit de poursuivre l'exploitation de la station USCG LORAN C.https://www.youtube.com/embed/MBUDnW8vks4?start=382&feature=oembed


    Île Marcus CVE-77 - Histoire

    Extrait de : Dictionary of American Naval Fighting Ships , Vol. IV, p. 233.

    Une petite île triangulaire dans le Pacifique occidental à mi-chemin entre Wake Island et les Bonins nommée Minami Tori Shima par les Japonais le site d'une base navale ennemie pendant la Seconde Guerre mondiale, soumise aux bombardements navals américains à partir de mars 1942, par les Alliés lors de l'avancée vers l'ouest à travers le Pacifique et se sont rendus par les Japonais le 31 août 1945.

    (CVE : 77, dp. 7 800 l. 512' 3" b. 65' ew., 108' 1", dr. 22' 6", s. 19 k., cpl. 860 a. 1 5", 18 40mm ., 20 20 mm. 28 ac. cl. Casablanca T. S4-S2-BB3)

    L'île Marcus (CVE-77) a été désignée sous le nom de Kanalku Bay sous contrat de la Commission maritime par Kaiser Co., Inc., Vancouver, Wash., 15 septembre 1943, rebaptisée Marcus Island le 6 novembre 1943, lancée le 16 décembre 1943 parrainée par Mme. SL La Hache acquis par la Marine le 20 janvier 1944 et mis en service à Astoria, Oreg., le 26 janvier 1944, sous le commandement du capitaine Charles F. Greber.

    Après le shakedown et l'entraînement le long de la côte ouest, l'île de Marcus a effectué un aller-retour en terry d'avions vers des bases américaines dans le Pacifique Sud entre le 19 mai et le 1er juillet. De là, elle a embarqué l'Escadron Composite 21, a quitté San Diego le 20 juillet et est arrivée à Tulagi, Salomons le 24 août pour se préparer aux opérations dans le Palaus. En tant que navire amiral du CarDiv 27 du contre-amiral W. D. Sample, il a commencé les frappes de pré-invasion contre Peleliu et Anguar le 12 septembre. Elle a fourni l'appui aérien rapproché pendant que les troupes d'assaut ont frappé les b chaquees commençant le 15ème et jusqu'au 2 octobre elle a lancé des dizaines de sorties pendant le combat amer sur les îles accidentées.

    L'île Marcus est arrivée à Manus, Amirautés, le 4e, et après avoir terminé les préparatifs pour l'invasion des Philippines, elle est sortie avec le Escort Carrier Group (TG 77.4) le 12 octobre pour Leyte dans le cadre de l'unité opérationnelle connue sous le nom de "Taffy 2". Commençant le 18 octobre, elle a lancé des frappes aériennes contre des positions ennemies et pendant la semaine suivante ses pilotes ont volé 261 missions de cible et de couverture aérienne.

    La bataille du golfe de Leyte et le combat en cours de "Taffy 3" lors de la bataille au large de Samar le 25 octobre sont bien relatés ailleurs. Pendant le stand héroïque de "Taffy 3", les chasseurs et les bombardiers de l'île de Marcus ont frappé durement la force japonaise. Un tunnelier a lancé une torpille à bâbord à l'arrière d'un croiseur lourd, probablement Chikuma. Au milieu d'intenses tirs antiaériens, ses chasseurs ont effectué des mitraillages répétés contre des cuirassés, des croiseurs et des destroyers. Ses avions ont participé à deux frappes contre les navires japonais en retraite cet après-midi-là, et ses pilotes ont réclamé 14 coups sur des navires ennemis, dont une torpille et six bombes sur un croiseur de classe Agato. De plus, ses combattants se sont battus et ont abattu cinq avions japonais. Le 26, elle a envoyé 12 bombardiers et chasseurs dans la mer de Visayan où ils ont aidé à couler le croiseur Kinu et le destroyer Uranami avec des coups répétés de bombes, de roquettes et de mitraillages.

    L'île Marcus a quitté les Philippines le 30 octobre mais est revenue moins de 2 semaines plus tard dans le cadre de l'escorte du groupe d'attaque de Mindoro. En partant de Kossol le 10 décembre, elle a transité par le Détroit de Surigao le 13 décembre. Son avion de patrouille a éclaboussé un chasseur ennemi le 14 octobre et a abattu trois autres avions le 15. L'île de Marcus a été attaquée le matin de l'invasion de Mindoro, et entre 8 h 10 et 9 h 30, des avions ennemis ont effectué trois tentatives de suicide et un bombardement contre le porte-avions. Tous les avions ont été éclaboussés ou déviés par des tirs antiaériens intenses, bien que deux kamikazes aient éclaboussé près de la proue à bâbord et à tribord, causant des dommages mineurs et plusieurs victimes.

    Entre le 16 et le 23 décembre, l'île Marcus est revenue aux Amirautés le 29, elle est repartie pour les Philippines occidentales, fumant avec des unités de la Force d'attaque de Luzon pour des opérations dans le golfe de Lingayen. Alors qu'il traversait la mer de Mindanao le 6 janvier 1945, l'un de ses avions a bombardé en profondeur un sous-marin de poche Jap qui a ensuite été percuté et coulé par Taylor (DD-468). Trois jours plus tard, ses avions ont éclaboussé quatre avions ennemis dans des combats aériens animés. Alors que les débarquements amphibies commençaient le 9, l'île Marcus a lancé un soutien rapproché et des frappes de mitraillage sur les plages de Lingayen. De plus, ils ont attaqué et coulé deux petits navires côtiers ennemis au nord du golfe de Lingayen le long de la côte de Luzon le même jour. L'île Marcus a continué à fournir des frappes aériennes coordonnées à l'appui des opérations de Lingayen jusqu'à ce qu'il descende la côte de Luzon le 17 janvier. Le 29, elle a fourni un soutien aérien rapproché lors de l'atterrissage sans opposition dans la province de Zambales, à Luzon, de là, elle s'est dirigée vers Ulithi, en arrivant le 6 février.

    Rear Admiral Sample hauled down his flag 6 February, and on the 8th Marcus Island became flagship of Rear Adm. Felix B. Stump's CarDiv 24. The carrier debarked hard hitting Composite Squadron 21 on 14 February and embarked Composite Squadron 87 the same day. After completing training out of Ulithi, she steamed to Leyte Gulf 4 to 7 March to conduct rehearsal exercises for the impending invasion of the Ryukyus.

    Departing 21 March, Marcus Island arrived south of Kerama Retto the 26th and began launching airstrikes. She provided close air support and air cover during operations in the Ryukyus. Between 26 March and 29 April she operated primarily sout h and southeast of Okinawa while launching attack and spotter strikes. Composite Observation Squadron 1 replaced Composite Squadron 87 on 5 April. Planes of both the squadrons flew 1,085 sorties during this period and pounded enemy airfields, gun emplacem ents, supply dumps, and troop concentrations. Her pilots shot down 11 Japanese aircraft and destroyed another 13 on the ground.

    Marcus Island departed Okinawa 29 April and, after loading damaged aircraft at Guam, she sailed 5 May for the United States, arriving San Diego 22 May. She sailed west again on 10 July, carrying replacement troops and aircraft to Pearl Harb or and Guam before returning to Alameda, Calif., on V-J Day. Sailing once more via Pearl Harbor and Guam, she reached Okinawa 28 September and embarked returning troops, arriving San Francisco 24 October. By early January 1946 she completed additional "Ma gic Carpet" runs to Guam and Pearl Harbor.

    Departing San Diego, 12 January Marcus Island sailed via the Panama Canal and Norfolk, arriving Boston 2 February. She remained at Boston, decommissioned there 12 December 1946, and entered the Atlantic Reserve Fleet. She reclassified to CVH E-77 on 12 June 1955 and to AKV-27 on 7 May 1959. She was sold at Boston to Comarket, Inc., 29 February 1960.


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