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Vue de face du StuG III Ausf D


Vue de face du StuG III Ausf D

Ce plan montre une vue de face du StuG III Ausf D.

Le plan vient de Sturmgeschütz III. Rückgrat der Infanterie, Peter Muller et Wolfgang Zimmermann, avec nos remerciements aux auteurs.


La description

Les Sturmgeschütz III Ausf. F (StuG III F) est un chasseur de chars allemand de rang II avec une valeur de combat de 3,3 (AB/RB/SB). Il a été introduit lors du test bêta fermé pour les forces terrestres avant la mise à jour 1.41. Une amélioration par rapport au StuG III A avec l'installation du canon plus long de 75 mm StuK 40 L/43.

Ce chasseur de chars a une très grande capacité de knock-out au premier coup, en raison de la superbe pénétration, des dégâts et de la précision de son canon. Dès le départ, le canon pénétrera facilement les chars moyens et le KV-1 à certaines distances, et les munitions APCR peuvent systématiquement pendre les KV-1 à la plupart des distances. De plus, son canon est très précis et avec une télémétrie et une visée appropriées, il est possible de toucher le port du tireur d'étrave sur un T-34 à partir de 800 mètres. Cependant, son blindage frontal est insuffisant pour toute forme de "slugging match" et son temps de rechargement est long, il doit donc être utilisé à longue et moyenne portée et mis à couvert une fois qu'un coup est tiré.


Stug III en Afrique ??

Je n'ai pas encore vu de photo pour Sug III en Afrika.

J'ai entendu dire que les "Stug III/D" étaient utilisés à l'avant par le "Sonderverband 288" de la "90th Leichte Afrika Division". Merci de me donner plus d'informations à ce sujet.

Afrika Stugs

04 mai 2002 #2 2002-05-04T13:10

Merci beaucoup. (NT)

04 mai 2002 #3 2002-05-04T13:39

DAK Stug III

04 mai 2002 #4 2002-05-04T14:06

Le DAK utilise-t-il le Stug III ?

Je n'ai pas encore vu de photo pour Sug III en Afrika.

J'ai entendu dire que les "Stug III/D" étaient utilisés à l'avant par le "Sonderverband 288" de la "90th Leichte Afrika Division". Merci de me donner plus d'informations à ce sujet.

DAK STUGS

04 mai 2002 #5 2002-05-04T18:41

Le DAK utilise-t-il le Stug III ?

Je n'ai pas encore vu de photo pour Sug III en Afrika.

J'ai entendu dire que les "Stug III/D" étaient utilisés à l'avant par le "Sonderverband 288" de la "90th Leichte Afrika Division". Merci de me donner plus d'informations à ce sujet.

Il y avait deux unités qui sont allées en Afrique avec des StuG III.

Le premier était le Sonderverband 288 qui était une unité interarmes de plusieurs bataillons qui était à l'origine destinée à être déployée au Moyen-Orient. Il a été créé le 24 juillet 1941 à Potsdam.
Dans sa 5e compagnie, une compagnie antichar était un peloton de StuG III organisé sous KStN. 215. Les véhicules de ce peloton étaient :
1 moto avec side-car
1 porte-munitions blindé soit un SdKfz 252 soit un SdKfz 250/6
1 remorque de munitions blindée
3 StuG III
Les StuG III étaient des Ausf D qui ont été modifiés comme suit :
Barres de torsion supplémentaires - Deux barres de torsion de rechange ont été montées, une de chaque côté, sur les côtés inférieurs de la coque au-dessus des amortisseurs.
Pour faciliter la circulation de l'air vers le moteur, des couvercles blindés ont été placés sur des trous découpés dans trois des portes d'accès au moteur et les portes d'accès au radiateur. Ces couvertures blindées sont ensuite devenues des articles de production standard sur les derniers StuG III et PzKpw III.
Les lumières et la sirène étaient entourées de pare-broussailles.
L'unité transportait 5 roues de secours
À l'arrière de la coque, ils avaient un support qui contenait 11 jerricans de rechange
Il y avait aussi un grand filtre à air cylindrique monté au-dessus de chaque grille avec un tuyau qui menait au compartiment moteur.

La série Armor At War de Concord dans Armor du Deutsches Afrikakorps No 7021 contient des images et des dessins de ces unités StuG III en Afrique.

Ces StuG ont combattu de Bir Hacheim en mai 1942 jusqu'à El Alamein en octobre 1942.

La deuxième unité en Afrique avec des StuG III était la StuG Batterie 90 qui était rattachée au Régiment d'artillerie 90 de la 90. leichte "Afrika" Division.
Cette unité a en fait commencé sa vie sous le nom de StuG Abteilung 242 en cours de formation le 13 novembre 1942 à Jüterbog. Il a été formé comme un bataillon pour le déploiement en Afrique. Cependant, seule la 1ère batterie est allée en Afrique car les 2e et 3e batteries ont été renvoyées en Hongrie en octobre 1942 et de là pour combattre en Russie, mais c'est une autre histoire.

La 1ère batterie, avec 6 StuG III à long canon, a été transportée en Afrique du Nord via Brenner Pass-Naples-Sicile. Au cours de la partie transport maritime du voyage, deux des StuG III ont été perdus, ainsi qu'un SdKfz 9 et la remorque lorsque le navire qui les transportait a coulé. La batterie est arrivée en Afrique du Nord avec seulement 4 StuG III. Il est arrivé fin février 1943 et à ce moment-là, les Allemands ne combattaient qu'en Tunisie. La batterie a été capturée le 11 mai 1943 par les Britanniques dans la péninsule de Kap Bon.

Les StuG III utilisés étaient soit des Ausf F-8, soit des Ausf G très anciens.

Au total, 9 StuG III ont été affectés à l'Afrique et 7 ont atteint l'Afrique pour se battre et aucun n'est rentré à la maison.


Lynx disparu

Mon principal reproche aux Dragon Stugs est qu'ils n'incluent que des freins de bouche de style ancien et des pistes de style ancien.

05 août 2019 #23 2019-08-05T11:08

Dragon 6581 Dec production StuG

C'est une critique informative, j'ai presque fini le kit, si je l'ouvrais juste, cela aurait été génial pour construire un modèle «parfait en usine» - s'il y a une telle chose dans StuG's. Je suppose que l'essentiel est que mes écarts ne soient pas trop importants, et franchement, un modèle parfait en usine m'ennuierait!

Je m'en tiens donc au paradyme selon lequel deux StuG ne sont pas identiques à moins qu'ils ne soient construits le même jour dans la même usine, et c'est un sujet de discussion intéressant sur le modèle que j'ai utilisé (délibérément), les rouleaux de retour fatigués. Je n'ai pas non plus appliqué de revêtement zimmerit, mais j'ai trouvé quelques StuG sans zimmerit, d'anciens rouleaux de retour et Topfblende sur les photos.

Mais la prochaine fois que j'aimerais construire un autre StuG, de préférence plus tard, j'ai trouvé beaucoup de critiques en ligne sur les autres kits StuG mais pas celui-ci.

Pour quiconque le construit, c'est un beau kit, je ne me suis jamais autant amusé en 41 ans de construction de kit que celui-ci, même si Dragon peut sembler omettre des informations importantes et faire des erreurs dans ses instructions.

05 août 2019 #24 2019-08-05T16:36

Les désignations précoces, moyennes et tardives sont réservées aux modélisateurs.

05 août 2019 #25 2019-08-05T18:32

J'utilise toujours le vieux livre ( mais en or ! ) de Spielberger StuG avec les faits historiques ( Vol 2 )
si vous n'obtenez qu'un seul livre StuG Dave, le livre History Facts est la "Bible" !

06 août 2019 #26 2019-08-06T15:59

Je pense qu'il est peut-être temps pour "il est important de ne pas s'enliser dans tous les trucs de début/moyen/fin" et de se rappeler que les kits de base Dragon/CH StuG.III auf.G sont un peu comme lego - ils s'assembleront en l'une des versions avec quelques-uns des bons ajouts. Le premier et le plus important add-on (pour moi) est généralement un bon ensemble de pistes AM qui correspond à sa photo-référence, car cela configure la construction avec précision dès le départ. Pour cette construction Fuhrer-Grenadier-Brigade Nov 44 MIAG, j'ai utilisé le CH 'Georg Bose early' comme base (mais avec une coque avant et arrière semi-emboîtée de carte), et vos Stugs arabes ont beaucoup plus de pièces que celui-ci a fait comme base pour un « retard ». Les morceaux sont Modelkasten qui sont toujours l'un des meilleurs à mon humble avis.

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06 août 2019 #27 2019-08-06T17:35

ronrunningman a écrit : Salut Dave

Je pense qu'il est peut-être temps pour "il est important de ne pas s'enliser dans tous les trucs de début/moyen/fin" et de se rappeler que les kits de base Dragon/CH StuG.III auf.G sont un peu comme lego - ils s'assembleront en l'une des versions avec quelques-uns des bons ajouts. Le premier et le plus important add-on (pour moi) est généralement un bon ensemble de pistes AM qui correspond à sa photo-référence, car cela configure la construction avec précision dès le départ. Pour cette construction Fuhrer-Grenadier-Brigade Dec 44 MIAG, j'ai utilisé le CH 'Georg Bose early' comme base (mais avec une coque avant et arrière semi-emboîtée de la carte), et vos Stugs arabes ont beaucoup plus de pièces que celui-ci a fait comme base pour un « retard ». Les morceaux sont Modelkasten qui sont toujours l'un des meilleurs à mon humble avis.

07 août 2019 #28 2019-08-07T04:06

07 août 2019 #29 2019-08-07T05:23

ronrunningman a écrit : Salut Dave

Je pense qu'il est peut-être temps pour "il est important de ne pas s'enliser dans tous les trucs de début/moyen/fin" et de se rappeler que les kits de base Dragon/CH StuG.III auf.G sont un peu comme lego - ils s'assembleront en l'une des versions avec quelques-uns des bons ajouts. Le premier et le plus important add-on (pour moi) est généralement un bon ensemble de pistes AM qui correspond à sa photo-référence, car cela configure la construction avec précision dès le départ. Pour cette construction Fuhrer-Grenadier-Brigade Dec 44 MIAG, j'ai utilisé le CH 'Georg Bose early' comme base (mais avec une coque avant et arrière semi-emboîtée de la carte), et vos Stugs arabes ont beaucoup plus de pièces que celui-ci a fait comme base pour un « retard ». Les morceaux sont Modelkasten qui sont toujours l'un des meilleurs à mon humble avis.

Oui (une faute de frappe, cela devrait être un 44 novembre, je l'ai modifié) vous avez raison, j'ai un changement de MIAG dans le courant du 44 novembre (mais pas tout à la fois), ma construction a à la fois le 3-pilzen plus le lourd barre. ce serait donc une construction début novembre.

(Certains de ces StuG ont été renversés autour de Boursheid/Heiderscheid/Noville entre le 24 et le 26 décembre 44, d'où mon erreur de frappe ! des Panzerwrecks 16 Bulge).

07 août 2019 #30 2019-08-07T15:13

Ron, c'est un beau Stug, j'aime beaucoup ton style. Je n'ai jamais vraiment réussi à trouver la piste de Modelkasten. J'ai acheté quelques ensembles chez Hannants au Royaume-Uni il y a longtemps. J'utilise principalement Fruils. Utilisez-vous différents types. Sur votre première photo, je pensais qu'il s'agissait d'une piste finale légère. Pas sûr de la description officielle mais il a un V découpé dans la corne. J'ai remarqué que les tiens ont des crampons. Cette grande boîte à l'arrière est-elle construite? J'ai quelque chose de similaire d'Atak. Comment est fixée cette roue de secours sur le garde-boue arrière ? J'espère que vous pouvez vous bombarder de questions,

J'ai un peu de référence dont le livre Achtung Panzer, c'est un truisme que vous ne pouvez jamais avoir trop de référence ou reformulé vous n'en aurez jamais assez. Je vais devoir partir à la recherche des références de Stirling. Les livres Muller sont-ils bons ?

La chronologie de Marc est bonne. J'ai une liste WIP similaire. Je pense avoir récupéré l'original sur ce site. Je dois le mettre à jour avec le nouveau matériel. Je comprends que les changements de production et les détails sont plus nuancés que les grands coups de pinceau de début/moyen/fin. Ils ne peuvent jamais être durs et rapides car le chevauchement des fonctionnalités est continu. Je pense que c'est ce qui rend les kits de construction comme celui-ci fascinants. Ce serait bien si certains des nouveaux fabricants s'impliquaient. Je n'arrive plus à trouver les kits Dragon et les kits Tamiya et Bronco sont un peu limités. En tant que projet parallèle, j'envoie un Stug "précoce" de Tamiya à une intervention chirurgicale majeure. Pas trop sûr que le patient survivra.)
.


Un nouveau départ

Alors que l'idée d'un nouveau véhicule StuG basé sur le châssis Panzer IV a été rejetée, plusieurs mois plus tard, en raison d'une nécessité désespérée, elle reprendrait vie. En novembre 1943, les Alliés bombardèrent lourdement l'usine d'Alkett, qui fut déterminante pour la production globale de StuG III. Comme la production des véhicules vitaux StuG III a été temporairement arrêtée, les Allemands avaient besoin d'une nouvelle solution rapide. Lors d'une conférence militaire tenue début décembre 1943, Adolf Hitler fut informé que le StuG III Ausf. La superstructure G pourrait être, avec un effort minimal, accouplé avec un Panzer IV Ausf. Châssis H ou J. Cette fois, cependant, le nouveau véhicule devait avoir des changements minimes aux composants utilisés pour sa construction. La seule modification majeure a été l'extension de l'habitacle. Hitler a été impressionné par cette proposition, car elle serait facile à mettre en œuvre en raison des pièces disponibles et des capacités de production. Hitler a également suggéré de donner ce nouveau véhicule aux Panzer Abteilungen, car cela faciliterait l'entretien et l'approvisionnement en pièces de rechange.

Le côté négatif de cette décision était la réduction du châssis disponible pour le char Panzer IV. Mais, comme la production du Panzer IV devait être arrêtée au profit de chars Panther plus gros, cela n'était pas considéré comme un problème majeur. La production réelle du Panzer IV, en raison de la forte demande de véhicules blindés, n'a jamais été annulée et a duré presque jusqu'à la fin de la guerre. Comme le besoin des véhicules StuG III était grand, Hitler a donné son feu vert pour la réalisation du projet.


Historique des opérations

Dans l'ensemble, les canons d'assaut de la série Sturmgeschütz se sont avérés très efficaces et ont servi sur tous les fronts comme canons d'assaut et chasseurs de chars. Bien que les Tigres et les Panthers aient acquis une plus grande notoriété, les canons d'assaut ont collectivement détruit plus de chars. En raison de leur silhouette basse, les StuG III étaient faciles à camoufler et une cible difficile. Sturmgeschütz les équipages étaient considérés comme l'élite des unités d'artillerie. Sturmgeschütz les unités ont affirmé avoir détruit 20 000 chars en 1944. [ 7 ] Au 10 avril 1945, il y avait 1 053 StuG III et 277 StuH 42 en service.

Les canons d'assaut StuG étaient rentables par rapport aux chars allemands plus lourds, bien que dans le rôle antichar, ils aient été mieux utilisés défensivement, car l'absence d'une tourelle traversable était un grave inconvénient dans le rôle d'assaut. Comme la situation militaire allemande s'est détériorée plus tard dans la guerre, plus de canons StuG ont été construits par rapport aux chars, pour remplacer les pertes et renforcer les défenses contre l'empiétement des forces alliées.

En 1943 et 1944, l'armée finlandaise a reçu un total de 59 StuG III Ausf. Gs d'Allemagne et les a utilisés contre l'Union soviétique. Trente des véhicules furent réceptionnés en 1943 et 29 en 1944. Le lot 1943 détruisit au moins 87 chars ennemis pour une perte de seulement 8 StuG [ 7 ] (dont certains furent détruits par leurs équipages pour éviter la capture). Le lot de 1944 n'a vu aucune action réelle. Après la guerre, les StuG étaient les principaux véhicules de combat de l'armée finlandaise jusqu'au début des années 1960. Ces StuGs ont gagné le surnom de "Sturmi" qui peut être trouvé dans certains modèles de kits en plastique.

100 StuG III Ausf. Les G furent livrés à la Roumanie à l'automne 1943. Ils étaient officiellement connus sous le nom de TA (ou TA T3 pour éviter toute confusion avec les TA T4) dans l'inventaire de l'armée. En février 1945, 13 unités étaient encore utilisées avec le 2e régiment blindé. Aucun de ce lot initial n'a survécu à la fin de la guerre. [ 8 ] 31 TA figuraient dans l'inventaire de l'armée en novembre 1947. La plupart d'entre eux étaient probablement des StuG III Ausf. G et un petit nombre de Panzer IV/70 (V), appelés TA T4. Ces TA ont été fournis par l'Armée rouge ou étaient des unités endommagées réparées par l'armée roumaine. [ 9 ] Tout l'équipement allemand a été mis au rebut en 1954 en raison de la décision de l'armée d'utiliser l'armure soviétique.

Les StuG III ont également été exportés vers d'autres pays tels que la Bulgarie, la Hongrie, l'Italie et l'Espagne.

De nombreux Sturmgeschütz III allemands ont été bloqués en Yougoslavie après la guerre. Ceux-ci ont été utilisés par l'armée populaire yougoslave jusqu'aux années 1950.

Après la Seconde Guerre mondiale, l'Union soviétique a fait don de certains de ses véhicules allemands capturés à la Syrie, qui a continué à les utiliser avec d'autres VCB excédentaires de guerre (comme les Panzer IV à canon long et les T-34/85) au cours des années 1950 et jusqu'au Guerre de l'eau contre Israël au milieu des années 1960. Au moment de la guerre des Six Jours, ils avaient tous été soit détruits, soit dépouillés de pièces de rechange, soit enterrés sur les hauteurs du Golan comme casemates statiques.


Vue de face du StuG III Ausf D - Historique

/Vehicles/Axis/Germany/05-Sturmpanzers/StuG3/File/ 7-StuG3G.htm | Dernière mise à jour : 16-10-2020

Pistolet d'assaut Sturmgeschütz III

Le Sturmgeschütz III Ausf.Gest la dernière version de la sécurité du StuG III et la plus connue et surtout produite. This version fait son apparition au début de l'année 1943. Ce nouveau design est en fait une amélioration du modèle preécédent le StuG III Ausf.F8. Le châssis ne connu guère de changement sinon qu'au début le nez avait un blindage de 50mm qui fut augmenté à 80mm par l'ajout de plaques de 30mm (boulonnées ou soudées). Au fil de la production un nez et une coupe épaisse de 80 mm sera introduit pour accélérer la production. Au niveau de la superstructure le blindage de la partie frontale est standardisé à 80mm au moyen de plaques supplémentaires de 30mm boulonnées sur le blindage normal épais de 50mm. Par après la partie avant de la superstructure sera constituée d'une seule plaque de 80mm. Notons que le viseur du pilote est toujours celui conçu pour le blindage de 50mm et que sur les tout premiers il est encore surmonté par les deux trous de la lunette binoculaire (fahrerfernohr).

Sturmgeschütz III Ausf.G est la dernière version de la série des StuG III et la plus connue et spécialement produite. Cette version fait son apparition au début de l'année 1943. Ce nouveau design est en fait une amélioration du modèle précédent StuG III Ausf.F8. Le châssis connu ne change guère si ce n'est qu'au départ le nez avait un blindage de 50mm qui a été porté à 80mm par l'ajout de plaques de 30mm (boulonnées ou soudées). Au fil de la production un nez épais de 80mm sera introduit pour faciliter la production. Au niveau de la superstructure le blindage de la partie frontale est normalisé à 80mm au moyen de plaques supplémentaires de 30mm boulonnées sur le blindage normal épais de 50mm. Par après la partie avant de superstructure sera constituée d'une seule plaque de 80mm. Notons que le viseur du pilote est toujours celui conçu pour le blindage de 50mm et que dans l'ensemble premier il est encore surmonté des deux trous des lunettes binoculaires (fahrerfernohr).

Mais le fait le plus notable est que la superstructure fut élargie sur les surplombs des chenilles afin de fournir un espace interne plus conséquent. Ce gain d'espace fut utilisé pour installer le matériel radio à l'intéhicule du véhicule (donc disparition des coffres-radio à l'extérieur) et charger des munitions supplérieur. Le toit fut encore élevé sur sa partie arrière pour accueillir une coupole de commandant de forme cylindrique à 8 épiscopes. La trappe de la coupole était équipée d'un petit clapet qui acceptait d'utiliser une lunette binoculaire lorsque que celle-ciétait close. Notons que les épiscopes était protégés par des plaques en plastique transparent.

Mais le fait le plus notable est que la superstructure a été élargie sur les surplombs des voies afin d'offrir un espace intérieur plus conséquent. Ce gain de place servait à installer le matériel radio à l'intérieur du véhicule (donc disparition du radio-panier extérieur) et à charger des munitions supplémentaires. Le toit était encore élevé sur sa partie arrière pour accueillir une coupole de commandeur de forme cylindrique à 8 épiscopes. La trappe de la coupole était équipée d'un petit clapet qui permettait d'utiliser des lunettes binoculaires lorsque celle-ci était fermée. Notons ce que les épiscopes étaient protégés par des plaques de plastique transparent.


Support de char allemand pour l'infanterie

Publier par pépins » 16 oct. 2015, 05:52

La lecture de Stephen Zaloga'a un excellent livre "Armored Champion: The Top Tanks Of WWII".

Je suis tombé sur un commentaire intéressant dans le livre, à savoir :
Une conséquence largement négligée de la petite échelle de la production de chars allemands
était l'incapacité de la Wehrmacht à fournir un soutien de char adéquat à l'infanterie
divisions. Contrairement à l'Armée rouge, la Wehrmacht n'a pas déployé de régiment de chars séparés.
ments pour les missions de soutien d'infanterie, concentrant ses chars entièrement dans le panzer
divisions. Le manque de soutien direct des chars a dégradé la capacité offensive du
Divisions d'infanterie allemandes, en particulier lorsqu'elles tentent d'effectuer une percée
opérations contre l'Armée rouge.

J'ai toujours eu l'impression que le STUG avait un rôle de soutien d'infanterie, surtout dans les premières années de la guerre.

Re: Support de char allemand pour l'infanterie

Publier par Gary Kennedy » 16 oct. 2015, 14:22

Il se peut simplement qu'il fasse une distinction entre l'utilisation d'unités blindées non divisionnaires par les armées occidentales et l'Armée rouge, qui étaient équipées de chars et manipulées comme telles, tandis que l'armée allemande a laissé le rôle de soutien blindé à ses Divs Inf en les mains du bras Artillerie, via les Stugs. Alors que le Stug est devenu tout pour toutes les armes (canon d'assaut, remplacement de panzer et tueur de char), je soupçonne que chaque corps l'a utilisé différemment. Une unité d'artillerie d'assaut allemande fournirait-elle un soutien rapproché jusqu'au niveau de la Rifle Coy comme cela a été trouvé dans la pratique Br/US, ou offrirait-elle un tir de couverture à distance par exemple ?

Re: Support de char allemand pour l'infanterie

Publier par étape 44 » 16 oct. 2015, 16:02

Pips a écrit : Lecture de Stephen Zaloga, un excellent livre « Armored Champion : The Top Tanks Of WWII ».

Je suis tombé sur un commentaire intéressant dans le livre, à savoir :
Une conséquence largement négligée de la petite échelle de la production de chars allemands
était l'incapacité de la Wehrmacht à fournir un soutien de char adéquat à l'infanterie
divisions. Contrairement à l'Armée rouge, la Wehrmacht n'a pas déployé de régiment de chars séparés.
ments pour les missions de soutien d'infanterie, concentrant ses chars entièrement dans le panzer
divisions. Le manque de soutien direct des chars a dégradé la capacité offensive du
Divisions d'infanterie allemandes, en particulier lorsqu'elles tentent d'effectuer une percée
opérations contre l'Armée rouge.

J'ai toujours eu l'impression que le STUG avait un rôle de soutien d'infanterie, surtout dans les premières années de la guerre.

Re: Support de char allemand pour l'infanterie

Publier par pintere » 16 oct. 2015, 16:22

Comme vous le notez, il n'y a aucune mention du bras Stug et de la façon dont il s'est substitué au support de réservoir nominal du réservoir. Bien que dans les premières années, il était assez rare, au fur et à mesure que la guerre continuait, le soutien des Stug devint une partie de plus en plus importante de la doctrine militaire allemande. Par exemple, n'hésitez pas à consulter la bataille allemande de Koursk OOB. Dans le nord, les combats étaient principalement menés par des divisions d'infanterie. Chaque corps impliqué dans l'assaut du nord a 1-2 bataillons Stug pour le soutien de l'infanterie. Les Allemands ne pouvaient pas espérer construire des bataillons Stug pour toutes leurs divisions d'infanterie, mais contrairement à Zaloga, ils disposaient d'un substitut au soutien direct des chars dans les opérations de percée (et autres).

Après coup, j'ai récemment lu beaucoup de livres de Robert Forczyk. Je recommande vivement son travail sur le front de l'Est. Il n'est ni trop partial envers l'Armée rouge ou la Wehrmacht (ou dans le cas de Zaloga, contre la Wehrmacht), et donne crédit et critique aux deux côtés lorsqu'il le faut, un trait assez rare parmi la plupart des historiens du front de l'Est.


StuG III - Le véhicule d'assaut blindé le plus produit de l'Allemagne nazie

Le Sturmgeschütz III était certainement l'un des chasseurs de chars les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Contribuer au statut de culte du StuG était le fait qu'il s'agissait du véhicule de combat blindé le plus produit de l'Allemagne nazie.

Basé sur un châssis du Panzer III produit en série, le Sturmgeschütz III (d'où la marque) a submergé les fronts européens, au nombre de plus de 10 000 unités. La conception ne comprenait pas de tourelle, ce qui rendait sa production beaucoup plus facile.

StuG en Union soviétique, 1941 Crédit photo

Son nom signifiait "canon d'assaut". Il avait subi plusieurs modifications à la fin de la guerre, car il était constamment mis à niveau et amélioré.

Après l'invasion de l'URSS par l'Allemagne en 1941, Hitler s'est rendu compte qu'il ne pouvait pas compter longtemps sur l'insuffisance de l'Armée rouge. Les chars soviétiques KV et le T-34 s'étaient avérés être des adversaires coriaces. Leur blindage a résisté aux coups de la plupart des premiers Panzers allemands.

Initialement, le StuG III était conçu comme un véhicule blindé de soutien à l'infanterie. L'idée a été conçue après la Première Guerre mondiale. Il a été jugé nécessaire de disposer d'une pièce d'artillerie mobile à la suite d'une charge d'infanterie afin de réagir rapidement en supprimant les obstacles tels que casemates et bunkers.

StuG en Lettonie pendant l'opération Baltique Crédit photo

Le père du concept d'artillerie d'assaut, ou Sturmartillerie, était le célèbre général de la Wehrmacht, Erich von Manstein. Les tactiques utilisées pendant la Grande Guerre étaient considérées comme obsolètes au moment de la Seconde Guerre mondiale. Le StuG III a donc assumé un autre rôle en tant que chasseur de chars efficace. Il pouvait s'attaquer même aux blindés soviétiques les plus résistants entre 1941 et 1943.

Le canon 75 mm StuK 37L/24 monté sur les premières versions était en effet une arme puissante. L'absence de tourelle a rendu la silhouette basse, ce qui en fait une arme parfaite pour les embuscades et les efforts de défense. Son blindage mesurait entre 16 et 80 mm (0,62 – 3,15 in) d'épaisseur, offrant une protection décente à l'équipage de quatre personnes.

Bataille de Stalingrad : l'infanterie et un canon d'assaut StuG en soutien avancent vers le centre-ville Crédit photo

Bien que la conception sans tourelle ait ses avantages, un inconvénient majeur était son manque de mobilité. Les versions initiales n'avaient pas de mitrailleuse intégrée. Le StuG s'est avéré vulnérable en combat rapproché contre l'infanterie, car son équipage avait des problèmes de visibilité. Néanmoins, il a participé à de nombreux conflits sur le front de l'Est en tant qu'épine dorsale des unités de chasseurs de chars allemands.

En 1943, le châssis du Panzer IV fut adapté pour abriter le canon StuK 40 L/48 de 7,5 cm légèrement plus long. À ce moment-là, la RAF bombardait intensivement les installations de production du Reich. Seul le StuG IV a été produit et en beaucoup plus petit nombre.

Les troupes britanniques inspectent l'équipement allemand capturé, y compris un StuG IV et un StuG III Crédit photo

Alors que la guerre touchait à sa fin, les StuG III et IV ont commencé à remplacer leurs homologues Panzer. Leur production était moins chère et plus rapide que celle des chars ordinaires.

Finnois StuG III Ausf. G Crédit photo

StuG a servi dans plusieurs armées de l'Axe, dont la Roumanie, la Bulgarie, la Hongrie, l'Italie et la Finlande. Après la guerre, dans les années 1950, l'Union soviétique a fait don de certains des véhicules StuG capturés à la nouvelle armée syrienne. Ils ont ensuite participé à des conflits tels que la "guerre pour l'eau" avec Israël en 1964.


Histoire

Le StuiG a été développé en 1941 par la société Alkett sur la Wehrmacht commandant de nouveaux canons d'assaut lourds. Le StuG a été construit sur une douzaine de châssis convertis de StuG III Ausf. Es, qui ont tous été achevés en décembre 1941 et janvier 1942, mais aucun n'a été délivré à leurs unités. Le 20 septembre 1942, une autre douzaine de canons d'assaut lourds furent commandés et tous les SuiG 33 existants furent reconstruits. [citation nécessaire] Cependant, d'autres sources affirment que le StuG a été construit sur le châssis réparé de divers canons d'assaut StuG III, les vingt-quatre véhicules étant produits par Alkett, à partir de septembre 1942. [citation nécessaire]

Les douze premiers StuiG ont été livrés en octobre 1942 et attribués aux Sturmgeschütz-Abteilungens 177 et 244, qui étaient actuellement engagés dans des combats à Stalingrad. Les douze véhicules restants ne pouvaient pas être livrés aux Sturmgeschütz-Abteilungens 243 et 245, qui étaient également engagés à Stalingrad mais avaient maintenant été encerclés, avec la sixième armée allemande, par les forces soviétiques. Ils ont ensuite été formés dans la Sturm-Infanteriegeschütz Batterie/Lehr Bataillon XVII, et attachés à la 22e Panzer Division lors de la malheureuse tentative allemande de soulager la sixième armée encerclée. Après la destruction de la division pendant les combats ici, la batterie a ensuite été affectée en permanence à la 23e Panzer Division, où elle est devenue la Sturm-Infanteriegeschütz Batterie/Panzer Regiment 201, également connue sous le nom de 9 Kompanie/Panzer Regiment 201, et est restée avec cette unité pendant le reste de la Seconde Guerre mondiale. En septembre 1944, les rapports d'effectifs indiquaient que seuls cinq restaient en service à l'époque. Il n'en reste qu'un aujourd'hui et se trouve dans la collection de recherche Kubinka NIIBT près de Moscou, en Russie.


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