Informations

Mitrailleur à cheval, Afrique du Nord 1943


Mitrailleur à cheval, Afrique du Nord 1943

Photo de la collection de Dennis Burt

Légende originale : 1943 - C'est Paddy à cheval Sgt Air Gunner

Copyright Gary Burt 2013

Un grand merci à Gary pour nous avoir fourni ces photos de la collection de son père.


Photos

Nous sommes heureux de partager une sélection de photographies de la collection Australian War Memorial. Ci-dessous, vous découvrirez un petit échantillon des milliers d'images militaires disponibles sur le site du Mémorial australien de la guerre. Vous pouvez consulter la collection complète sur le site Web du Mémorial australien de la guerre.

Recherchez ces images captivantes de diverses guerres et conflits à travers le monde. Regardez des images de soldats en action et assistez à la camaraderie qui s'est instaurée entre eux. Par le poids de leurs responsabilités et le poids de leur charge, ils parvenaient toujours à sourire. Malgré leurs circonstances souvent sombres, de nombreuses photos montrent leurs jeunes visages souriants et pleins d'espoir.

Portrait de 1144 Soldat L.J. Langdon, 11e Bataillon, tué au combat le 26-04-1915. Portrait en studio du soldat 926 John Buchanan Young, 34e Bataillon de Weston, NSW. Avant de s'enrôler, le Sdt Young a servi pendant un an et demi dans le 14e Bataillon des Forces militaires citoyennes (CMF) avant de s'enrôler le 22 janvier 1916, à l'âge de 19 ans. Il s'embarqua de Sydney avec le 34e bataillon du HMAT Hororata (A20) le 2 mai 1916 et, alors qu'il était en Angleterre, fut promu caporal suppléant (L Cpl) le 21 août 1916. Il se rendit en France le 21 novembre de la même année. Le L Cpl Young a été porté disparu au combat le 7 juin 1917 près de Ploegsteert Wood. Trois soldats non identifiés à leur position de tireur embusqué. Un fusil est appuyé contre le mur de la tranchée à côté du soldat à droite qui semble repérer un homme pointant son fusil au-dessus du parapet. Photo de Clifford Bottomley, 2e FIA. 25-06-1940. "Rats of Tobrouk", NX36694 Caporal Alexander Robert McHutchison de Northcote, VIC (à gauche) et NX35323 Private Patrick Joseph McKenna de Griffith, NSW, tous deux du 2/13 Battalion. Lorsque le Soldat (Sdt) Joe Horton de Townsville, QLD se retrouve coincé dans la boue pendant l'entraînement à l'atterrissage, le Sdt Kelly Otto de Tara, QLD lui donne un coup de main. Nouvelle-Guinée néerlandaise, 12 avril 1944. Portrait du soldat 2717 H.J.M. Manson, 60e Bataillon, tué au combat le 27-04-1918. De gauche à droite : VX26801 Caporal W. G. Scott VX42505 Soldat A. Whyte VX138135 Caporal A. Kealy VX56408 Soldat C. Gill et VX28606 Soldat H. Proctor. Tout le 2/24th Battalion, rentra chez lui sur le navire de transport Duntroon. Quai n° 1, Circular Quay, Sydney NSW 07-11-1945. SX31156 Soldat L. A. Waller, 2/27e Bataillon sourit alors qu'il attend son tour pour embarquer sur l'USS Winchester Victory pour le voyage de retour en Australie depuis Macassar, Célèbes 03-02-1946. Portrait de 1234 Soldat Frank King, 23e Bataillon, mort de blessures le 15-10-1915. Bien que recouverts de la boue des entraînements au combat, ces deux garçons australiens peuvent toujours se permettre d'en sourire et de tout considérer comme une journée de travail. Il s'agit du Soldat (Sdt) Joe Horton de Townsville, Qld, et du Sdt Kelly Otto de Tara, Qld. Nouvelle-Guinée néerlandaise. 12 avril 1944. Ces hommes australiens souriants et arborant le drapeau australien dont ils sont si fiers faisaient partie des 231 prisonniers de guerre libérés et amenés à Yokohama au milieu de la nuit. L'heure tardive ne les a pas empêchés de manifester leur joie à la libération. Le drapeau a été fabriqué et semé à la main à partir de morceaux de parachutes colorés utilisés pour leur larguer des fournitures alors qu'ils étaient encore au camp. Tous ces hommes étaient membres de la 8e division. Ils ont été capturés à Singapour et en Malaisie trois ans et demi plus tôt. Depuis, ils étaient dans le camp de prisonniers de Naoetsu. Yokohama, Japon. septembre 1945. Trooper F A Dellar, sur sa monture, un Trooper typiquement néo-zélandais avec le New Zealand Light Horse. février 1919. Des canons de 25 livres de la troupe B du 14e Régiment de campagne de l'Artillerie royale australienne tirés à travers une jungle dense à proximité d'Uberi sur la piste Kokoda, en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Les membres du régiment sont assistés par le 2/1 Australian Pioneer Battalion. Identifiés sont deuxième à partir de la droite, WX12285 Private George Samuel Gillett 2/1 Pioneer Battalion, (torse nu, regardant la caméra) cinquième à partir de la droite, N58727 Le sergent d'état-major James Edward (Jim) Nugent, (premier visage entièrement visible sur le côté droit de la corde portant chapeau et souriant) deuxième à gauche de la corde, NX141419 Caporal Douglas Alfred Wray, (corps entièrement visible portant un short, un chapeau et une ceinture) quatrième à gauche portant un chapeau, un short et une ceinture NX20046 Le sapeur Ernie Chester Walker. Portrait de 101, Soldat E. Gentle, 25e Bataillon décédé des suites de blessures le 04-08-1916. Portrait en studio de gauche à droite : 2042 Soldat Archibald Cyril Barker, 35e Bataillon Soldat Thomas Barker et probablement 4983 Soldat Willam Barker, 1er Bataillon. Deux des hommes sont frères tandis que l'autre est leur cousin. Australie c. 1916. L'équipage non identifié d'un obusier de 15 pouces de la Royal Marine Artillery, soutenant les Australiens. Notez l'inscription sur le coquillage 'RMA Peace Germies'. Front de l'Ouest (Belgique), région d'Ypres, octobre 1917. Un soldat non identifié portant sur son dos un membre blessé de l'Australian Army Medical Corps (AAMC) à travers une tranchée lors de la troisième bataille d'Ypres en 1917. Le membre blessé de l'AAMC a un pied droit bandé. Portrait de trois gaillards souriants attendent l'heure de se rendre sur la zone de combat pour poser les câbles de signalisation afin que l'infanterie du 29th/46th Battalion puisse maintenir le contact avec les postes de commandement. De gauche à droite : le caporal E. Negro de Richmond, le signaleur Vic S. Eastwood de Collingwood, le sergent Vic W. Young de North Melbourne, Vic. Papouasie-Nouvelle-Guinée, novembre 1943. Des artilleurs non identifiés de l'artillerie lourde australienne chargeant un canon d'obusier de 8 pouces. Lieutenant Walter Edward Back, 4e Bataillon, 1er AIF. Portrait en studio du major-général J. W. Parnell, commandant du Collège militaire royal de Duntroon de 1914 à 1920. Une batterie australienne dans la vallée d'Uria couvre la route japonaise vers Madang. Lance Bombardier J. Kenny d'Essendon, Vic, et le sergent F. McLaughlan de St Kilda, Vic, cuisinent sur un poêle improvisé fabriqué à partir de boîtes et de boîtes de conserve pendant l'avancée de la haute vallée du Ramu. Papouasie-Nouvelle-Guinée, 1er novembre 1943 Portrait du lieutenant-colonel Arnold Brown DSO OBE MC (deux fois MID), président du Tribunal des crimes de guerre. Son dossier militaire comprend le service à Gallipoli et en France pendant la Première Guerre mondiale et au Moyen-Orient et dans les îles pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était responsable de l'administration de la fameuse "Bulldog Road" en Nouvelle-Guinée. Darwin, NT. 28-02-1946. Le "coin" du capitaine O'Sullivan, dans les quartiers des officiers du 5e bataillon, montrant son lit dans le coin, une étagère au-dessus avec deux chapeaux et peut-être une ceinture, deux paires de bottes sur le sol à gauche, des vêtements à droite accrochés au mur, une table avec photos et effets personnels à droite et sa malle de voyage au sol. Les lauréats australiens de la Croix de Victoria de la Première Guerre mondiale invités par le Premier ministre australien, l'honorable W. M. Hughes, à rentrer chez eux pour participer à une campagne de recrutement. La photographie a été prise alors que le navire HMAT Medic était à quai. Les hommes identifiés sont, de la première rangée gauche, 506 Sergent RR Inwood, 10th Infantry Battalion 4061 Sergeant SR McDougall, 48th Infantry Battalion deuxième rangée non identifiée troisième rangée, 2060 Lieutenant JJ ​​Dwyer, 4th Machine Gun Company 958 Lieutenant L. Keysor, 42nd Bataillon d'infanterie 1946 Lieutenant W. Ruthven, 22e Bataillon d'infanterie, rangée arrière, 114 Sergent W. Peeler, 3e Bataillon des pionniers 4195 Caporal TJB Kenny, 2e Bataillon d'infanterie 2902 Sergent JW Whittle, 12e Bataillon d'infanterie 2389 Caporal JC Jensen, 50e Bataillon d'infanterie 1804 Soldat J Carroll, 33e bataillon d'infanterie. Port Melbourne, Vic. 1918. Légende originale du Herald : "Le sergent R A "Pop" Howes MM (58 ans), 7e division australienne, en uniforme de grande tenue." Sgt. Howes s'est enrôlé dans l'AIF en 1916, servant avec le 54e bataillon. Il s'engage dans la 2e AIF en mai 1940 en minimisant son âge de seize ans. En 1941, il a reçu la Médaille militaire (MM) pour " bravoure exceptionnelle " à Adlum en Syrie alors qu'il servait avec le 2/7e Bataillon. Démobilisé en 1942, il s'est à nouveau enrôlé en 1944, cette fois en sous-estimant son âge de seulement quatorze ans, et a finalement été démobilisé de l'armée en tant que caporal de 62 ans affecté à la British Commonwealth Occupation Force (BCOF) à Eta Jima au Japon. Watsonia, Vic. 18-04-1944. Des officiers turcs et allemands capturés lors des opérations de Magdhaba. Afrique du Nord : Egypte, Frontière, Magdhaba. vers 1916. Personnel sur le pont du cuirassé HMAS Australia (I) engagé dans l'exploitation d'un navire charbonnier. Notez la tourelle de canon de 12 pouces sur la droite. En haut à gauche, une position de superstructure pour un canon de 4 pouces d'armement secondaire est fermée par des volets, le museau de l'arme dépassant vers l'arrière. Un autre montage de 4 pouces peut être vu plus en avant entre les bras de derrick du charbonnier. Recrues du navire-école des garçons HMAS Tingira (ex Sobraon) s'entraînant à la carabine pendant l'entraînement sur le terrain. Ils sont armés de fusils Lee Enfield .303 avec des baïonnettes quiiliennes à crochets. Ils portent des ceintures de modèle 1901 avec des pochettes de munitions marque I. Sydney NSW c.1912. La compagnie du navire assiste aux prières du matin à bord du navire-école pour garçons HMAS Tingira (ex Sobraon), Sydney NSW c.1912. Le croiseur HMAS Adelaide (I) lancé par Lady Munro Ferguson, chantier naval de Cockatoo Island, Sydney NSW 27-07-1918 Le contre-amiral Patey remet une médaille commémorative au sous-lieutenant Turner qui a instruit les gagnants du bouclier de défi, Largs Drill Hall, Sydney NSW 21-02-1914 Le canon ferroviaire allemand de 28 cm, dit canon d'Amiens, le jour de sa capture par les troupes de l'AIF. Les mots « capturé » et en partie masqué « Australie » ont été peints sur le montage. Le canon camouflé est exposé au Mémorial australien de la guerre à Canberra ACT. Un groupe de fatigue de trois soldats non identifiés transportant des caillebotis le long d'un chemin de caillebotis. vers 1918. Lieutenant-général (Lt Gen) Sir Philip Chetwode General Officer Commanding (GOC) XX (vingt) Corps (premier plan), Lt Gen HG Chauvel, (GOC) Desert Mounted Corps et le général de brigade JR Royston, Commandant, (CO) 3rd Australian Light Brigade de chevaux, conversant. Afrique du Nord : Egypte, Frontière, El Arish. janvier 1917 Enchevêtrement de barbelés devant les tranchées du 50e Bataillon. Une patrouille de Light Horse s'y rendait chaque matin à 3 heures du matin. mars 1916. Des soldats, probablement des hommes du 5e Bataillon, assis sur le sable lors d'une inspection à pied. Grèce : îles de la mer Égée, Lemnos. 1915. Australian Light Horsemen, peut-être le quartier général de la 4e brigade, regardant les premières étapes de la bataille de Rafa. Remarquez les brassards en croix rouges portés par les deux médecins et les plumes d'émeu attachées aux chapeaux de feutre des hommes en arrière-plan. On peut également voir des télescopes montés sur trépied. Afrique du Nord : Egypte, Frontière, Rafa. janvier 1917. Les hommes du 5e Bataillon construisent des tranchées à l'aide de sacs de sable à 'Thirsty Gully' près d'Héliopolis. Un officier est assis sur des sacs de sable. vers 1916 5e Bataillon AIF hommes à un avant-poste d'unité dans les tranchées défensives. Le soldat utilise un télescope monté sur un trépied, d'autres sont allongés et se reposent (à l'arrière). Leurs fusils reposent sur le parapet et pointent vers les lignes ennemies à droite. Afrique du Nord : Egypte. vers 1916. Des hommes sont plongés dans un réservoir d'eau en toile lors d'une cérémonie de franchissement de la ligne sur un transport de troupes non identifié. vers 1916 Trois membres non identifiés du 9th Australian Light Horse, le soldat de gauche se fait couper les cheveux avec une tondeuse à cheval actionnée par un compresseur d'air manuel dont la poignée est rapidement tournée par le soldat de droite. Ce dernier a les rênes du cheval derrière lui et une autre invisible à droite enroulée autour de son poignet gauche. Empire ottoman : Shellal. 17 août 1917. Major Victor Francis Back, 53e Bataillon, 1ER AIF. Un soldat debout à l'extérieur de "Factory Corner", un abri fait de sacs de sable et d'autres matériaux. Les planches de canard sont au premier plan car la boue était épouvantable. C'est ici que le 22e Bataillon avait son quartier général pendant les opérations de Flers. France : Picardie, Somme. 1917. La 3rd Light Horse Brigade prépare et attend les ordres pour l'avance sur Magdhaba. Afrique du Nord : Egypte, Frontière, Magdhaba. vers 1916. Un groupe de cavaliers australiens non identifiés creusant des tranchées sur les rives du Wady Ghuzze. Remarquez la plume d'émeu attachée au chapeau de feutre de l'homme au premier plan. Empire ottoman : Wady Ghuzze. 1916. No 7 Outpost montrant des creusées dans le sable, qui ont été construites par des membres du 9th Australian Light Horse. Afrique du Nord : Egypte, Canal de Suez, Serapeum. avril 1916. Après l'évacuation de Gallipoli, chaque bataillon de l'AIF a été divisé en deux. Une moitié a conservé la désignation d'origine et a été renforcée à pleine puissance. L'autre moitié est devenue le noyau d'un nouveau bataillon. Ici, les hommes qui sont restés avec le 5e Bataillon applaudissent et agitent leurs chapeaux alors que la moitié de l'unité s'éloigne pour devenir le noyau du nouveau 57e Bataillon. Afrique du Nord : Egypte, Héliopolis. vers 1916. Un canon, probablement un calibre 9.2 in/31.5 BL Mark III, destiné à être utilisé contre les sous-marins sur le navire 'Briton' à destination de la France.

Journal de Wayne

De Gloire pour moi par MacKinlay Kantor :

Quand tu sors de la guerre dans les rues calmes
Vous trimballez votre guerre avec vous.
Vous marchez sur un chemin d'escargot. Sur ton dos tu le portes-
Une charge écailleuse qui rend vos épaules crues
Et pas une main ne pourra jamais soulever la coquille
Cela vous coupe la peau. Vous ne le portez que vous-même-
Levez les yeux un jour et voyez vaguement qu'il est parti.
Et un jour, il est parti si vous êtes sage.

Tel que cité par John R. Bruning dans Le journaliste patriote (http://theamericanwarrior.com/2015/04/27/the-patriot-journalist/ : consulté le 26 avril 2015).

Notes et commentaire

Et maintenant que Wayne's Journal est terminé, j'aimerais rendre hommage à ceux qui, au fil des ans, ont partagé leurs histoires avec moi. . . .

Bob, un officier d'infanterie, qui était en action constante avec la 80e division d'infanterie de la troisième armée de Patton d'août 1944 jusqu'à la fin de la guerre. Il devint plus tard professeur d'histoire.

Howard, un officier de l'armée, qui a supervisé le transbordement des matériaux de prêt-bail à Bassora, en Irak. Ces fournitures, camions, chars, etc., étaient destinés par chemin de fer aux forces russes combattant sur le front de l'Est. Plus tard, il a dirigé des convois de camions traversant le désert entre Bassora et Haïfa, en Palestine. Les convois transportaient des troupes sur R&R. Son compagnon de tente et commandant se sont suicidés au cours d'un voyage. Il s'est suicidé une nuit alors que Howard dormait.

Bert qui a servi en tant que membre d'une unité CB de la Marine dans les îles Salomon, en Nouvelle-Guinée et aux Philippines. Ses jambes ont été touchées par la pourriture de la jungle tout au long de sa vie. Sa déclaration préférée ? Si vous pensez que c'est mauvais, vous auriez dû être en Nouvelle-Guinée en 43. Pour lui, cela semblait couvrir toutes les adversités.

Jim, un Navy Corpsman avec une unité de Marine, à destination d'Okinawa. Il a contracté une pneumonie et était à l'hôpital lorsque son unité a été expédiée. Il n'est pas allé à Okinawa. Tous les soldats de l'unité y ont été tués ou blessés. Son frère, Jay, était un mitrailleur/radioman (RM3) attaché au Bombing Squadron Six (VB-6) à bord de l'USS Enterprise (CV-6). Ni lui ni son pilote n'ont survécu aux attaques de bombardiers en piqué contre les porte-avions japonais à Midway.

Fred, un homme enrôlé dans l'Air Force, a aidé à établir des sites de balises radio dans le désert d'Afrique du Nord. Ces sites ont aidé à guider les bombardiers chez eux à travers la Méditerranée depuis Ploesti et d'autres cibles en Europe.

Art s'est enrôlé dans les Marines d'une ville minière de Pennsylvanie en 1940. La plupart des Marines de son régiment ont été tués lors d'invasions d'îles. À la fin de la guerre, il s'est retrouvé à garder un pont dans le nord de la Chine. Ses ordres étaient de ne permettre à aucun communiste de traverser le pont.

Jess, pilote de planeur, a survécu aux opérations aéroportées de D-Day et de Market Garden. Il a parlé d'être mitraillé par des Me-262.

Freddie, un WAC noir, dont le devoir était de garder les prisonniers de guerre italiens travaillant dans les champs de coton de Caroline du Sud. Elle a ramassé les prisonniers de guerre italiens le matin et les a conduits dans les champs de coton. Elle a gardé un œil sur eux pendant la journée et les a ramenés au camp à la fin de la journée. Service facile, a-t-elle affirmé, aucun d'eux ne voulait retourner à la guerre.

Crystal dont le mari, un officier de la marine, a été tué à Pearl Harbor. Elle était là lors de l'attaque.

Dick, un cryptographe qui a été affecté à la fin de la guerre à une unité d'enregistrement des sépultures chargée de récupérer les corps en Birmanie. Il avait des tatouages ​​faits maison de crânes et d'os sur ses bras. Les tatouages ​​ont été réalisés au stylo-plume dans des camps de jungle ivres après avoir déterré des corps pendant la journée.

Harry qui était un jeune lieutenant en poste au Presidio près de San Francisco lorsque la guerre a commencé. Il a parlé de l'hystérie qui s'est ensuivie, y compris une expédition de cavalerie à cheval dans le comté de Marin à la recherche de troupes d'invasion japonaises. Ils sont tombés sur eux dans la nuit et alors qu'ils étaient enveloppés de brouillard, ils les ont tous massacrés. Au matin, les troupes d'invasion japonaises se sont avérées être un troupeau de moutons. Le propriétaire était bien payé pour se taire.

Cecil était un homme enrôlé aux Philippines. Capturé par les Japonais, il a subi la marche de la mort de Bataan et des années de captivité au Japon où il a été contraint de travailler comme mineur de charbon. Jusqu'au jour de sa mort, il méprisait tout ce qui était japonais.

Lyle, un pilote de B-24 de la 8th Air Force, 446th Bombardment Group, 705th Bombardment Squadron. Une fois rentré chez lui, il a refusé de reprendre l'avion.

Ken, un pilote de B-17 qui a effectué 50 missions avec la 12th Air Force, 301st Bombardment Group 419th Bombardment Squadron. Il a ensuite volé dans le pont aérien de Berlin et s'est écrasé en Allemagne sous contrôle soviétique.

Bayard, un officier du Signal Corps, qui a passé trois ans sur un site d'interception radio au sommet d'une colline en Éthiopie.

Lawrence qui a aidé à installer des dispositifs d'alerte radar sur les bombardiers de la 8th Air Force.

Jack qui était dans une base d'entraînement au Mississippi lorsque la deuxième bombe atomique a été larguée. Il a dit que tout le monde était devenu complètement fou. Lorsqu'on lui a demandé, Pourquoi? Il a répondu, Nous avons réalisé que nous n'allions pas avoir à mourir.

Stephen, Navy Ensign, qui a fait un voyage urgent à terre sur une plage d'invasion avec un message crypté pour découvrir qu'il s'agissait d'un message de routine concernant un envoi de nourriture.

Bill, médecin militaire à Anzio.

Mike, qui a perdu un ami à Tarawa.

Jay, un homme enrôlé, qui a aidé à filtrer la pénicilline de l'urine dans un hôpital militaire en Écosse.

Lyle, membre d'une unité de la garde armée de la marine à bord d'un cargo au large d'Okinawa. Il a été blessé lors d'une attaque kamikaze.

Chubby qui se vantait de son service au combat, mais qui était dans un camp d'entraînement de base de l'armée au Colorado à la fin de la guerre.

Little Billy, mitrailleur à tourelle boule B-17 de la 8th Air Force. Il s'est enrôlé le jour où il a obtenu son diplôme d'études secondaires. Il est resté dans l'armée de l'air après la guerre et a pris sa retraite en tant que lieutenant-colonel. Personnage toujours haut en couleur, il aimait à noter qu'il était né en Oklahoma mais conçu sous des arbres le long d'une rivière au Texas. Il a servi dans l'armée de l'air pendant plus de 30 ans.

Burt, un plombier, qui s'est présenté un jour avec des photos de lui servant dans l'infanterie pendant la bataille des Ardennes. Sur l'une des photographies, il était assis sur deux corps gelés en mangeant son déjeuner. Après la guerre, il était célèbre pour son singe de compagnie qu'il emmenait partout.

Bergie, un opérateur radio de la Marine, qui a servi dans le Pacifique.

Albert, ingénieur mécanicien, qui était officier dans la Wehrmacht. Il a servi sur le front de l'Est.

Norman, un prothésiste dentaire de l'armée dont l'unité a été l'une des premières dans le camp de concentration d'Ebensee en Autriche. Même dans ses 90 ans, il pouvait encore sentir le camp et les morts et les mourants.

Waldo dont le fils unique est mort sur une plage inconnue du Pacifique.

Peter qui, avec sa mère, a survécu à l'occupation nazie des Pays-Bas. Leur famille et leurs proches ont été exterminés dans des camps de concentration alors qu'ils se cachaient avec qui les abriterait.

Un officier d'infanterie dont j'ai oublié le nom depuis longtemps. Il a survécu aux plages de Normandie seulement pour voir sa jeep exploser par une mine terrestre la semaine après le jour J.

John qui a passé la guerre entre Le Caire et Istanbul avec l'OSS. Il devint plus tard professeur d'histoire de l'art et écrivit des livres sur l'art islamique.

Hazel, Viola et les autres femmes qui ont servi de décrypteurs de code aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils n'ont jamais reçu la reconnaissance accordée à leurs homologues de Bletchley Park.

Jane qui était une femme pilote de service de l'armée de l'air (WASP). Elle m'a dit une fois qu'elle avait un permis de pilote avant d'avoir un permis de conduire. Elle apportait toujours son « short snorter » quand elle venait parler.

Walt qui a servi dans l'infanterie lors de l'invasion de l'Afrique du Nord.

Dick, un prisonnier de guerre de la 8e Air Force, qui a été libéré par les Russes. Il a traversé la Russie à l'arrière d'un camion en route vers un rapatriement dans un port de Crimée.

Lucinda et David dont les pères ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale pour être rappelés en Corée.


Photos

Nous sommes heureux de partager une sélection de photographies de la collection Australian War Memorial. Ci-dessous, vous découvrirez un petit échantillon des milliers d'images militaires disponibles sur le site du Mémorial australien de la guerre. Vous pouvez consulter la collection complète sur le site Web du Mémorial australien de la guerre.

Recherchez ces images captivantes de diverses guerres et conflits à travers le monde. Regardez des images de soldats en action et assistez à la camaraderie qui s'est instaurée entre eux. Par le poids de leurs responsabilités et le poids de leur charge, ils parvenaient toujours à sourire. Malgré leurs circonstances souvent sombres, de nombreuses photos montrent leurs jeunes visages souriants et pleins d'espoir.

Portrait de 1144 Soldat L.J. Langdon, 11e Bataillon, tué au combat le 26-04-1915. Portrait en studio du soldat 926 John Buchanan Young, 34e Bataillon de Weston, NSW. Avant de s'enrôler, le Sdt Young a servi pendant un an et demi dans le 14e Bataillon des Forces militaires citoyennes (CMF) avant de s'enrôler le 22 janvier 1916, à l'âge de 19 ans. Il s'embarqua de Sydney avec le 34e bataillon du HMAT Hororata (A20) le 2 mai 1916 et, alors qu'il était en Angleterre, fut promu caporal suppléant (L Cpl) le 21 août 1916. Il se rendit en France le 21 novembre de la même année. Le L Cpl Young a été porté disparu au combat le 7 juin 1917 près de Ploegsteert Wood. Trois soldats non identifiés à leur position de tireur embusqué. Un fusil est appuyé contre le mur de la tranchée à côté du soldat à droite qui semble repérer un homme pointant son fusil au-dessus du parapet. Photo de Clifford Bottomley, 2e FIA. 25-06-1940. "Rats of Tobrouk", NX36694 Caporal Alexander Robert McHutchison de Northcote, VIC (à gauche) et NX35323 Private Patrick Joseph McKenna de Griffith, NSW, tous deux du 2/13 Battalion. Lorsque le Soldat (Sdt) Joe Horton de Townsville, QLD se retrouve coincé dans la boue pendant l'entraînement à l'atterrissage, le Sdt Kelly Otto de Tara, QLD lui donne un coup de main. Nouvelle-Guinée néerlandaise, 12 avril 1944. Portrait du soldat 2717 H.J.M. Manson, 60e Bataillon, tué au combat le 27-04-1918. De gauche à droite : VX26801 Caporal W. G. Scott VX42505 Soldat A. Whyte VX138135 Caporal A. Kealy VX56408 Soldat C. Gill et VX28606 Soldat H. Proctor. Tout le 2/24th Battalion, rentra chez lui sur le navire de transport Duntroon. Quai n° 1, Circular Quay, Sydney NSW 07-11-1945. SX31156 Soldat L. A. Waller, 2/27e Bataillon sourit alors qu'il attend son tour pour embarquer sur l'USS Winchester Victory pour le voyage de retour en Australie depuis Macassar, Célèbes 03-02-1946. Portrait de 1234 Soldat Frank King, 23e Bataillon, mort de blessures le 15-10-1915. Bien que recouverts de la boue des entraînements au combat, ces deux garçons australiens peuvent toujours se permettre d'en sourire et de tout considérer comme une journée de travail. Il s'agit du Soldat (Sdt) Joe Horton de Townsville, Qld, et du Sdt Kelly Otto de Tara, Qld. Nouvelle-Guinée néerlandaise. 12 avril 1944. Ces hommes australiens souriants et arborant le drapeau australien dont ils sont si fiers faisaient partie des 231 prisonniers de guerre libérés et amenés à Yokohama au milieu de la nuit. L'heure tardive ne les a pas empêchés de manifester leur joie à la libération. Le drapeau a été fabriqué et semé à la main à partir de morceaux de parachutes colorés utilisés pour leur larguer des fournitures alors qu'ils étaient encore au camp. Tous ces hommes étaient membres de la 8e division. Ils ont été capturés à Singapour et en Malaisie trois ans et demi plus tôt. Depuis, ils étaient dans le camp de prisonniers de Naoetsu. Yokohama, Japon. septembre 1945. Trooper F A Dellar, sur sa monture, un Trooper typiquement néo-zélandais avec le New Zealand Light Horse. février 1919. Des canons de 25 livres de la troupe B du 14e Régiment de campagne de l'Artillerie royale australienne tirés à travers une jungle dense à proximité d'Uberi sur la piste Kokoda, en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Les membres du régiment sont assistés par le 2/1 Australian Pioneer Battalion. Identifiés sont deuxième à partir de la droite, WX12285 Private George Samuel Gillett 2/1 Pioneer Battalion, (torse nu, regardant la caméra) cinquième à partir de la droite, N58727 Le sergent d'état-major James Edward (Jim) Nugent, (premier visage entièrement visible sur le côté droit de la corde portant chapeau et souriant) deuxième à gauche de la corde, NX141419 Caporal Douglas Alfred Wray, (corps entièrement visible portant un short, un chapeau et une ceinture) quatrième à gauche portant un chapeau, un short et une ceinture NX20046 Le sapeur Ernie Chester Walker. Portrait de 101, Soldat E. Gentle, 25e Bataillon décédé des suites de blessures le 04-08-1916. Portrait en studio de gauche à droite : 2042 Soldat Archibald Cyril Barker, 35e Bataillon Soldat Thomas Barker et probablement 4983 Soldat Willam Barker, 1er Bataillon. Deux des hommes sont frères tandis que l'autre est leur cousin. Australie c. 1916. L'équipage non identifié d'un obusier de 15 pouces de la Royal Marine Artillery, soutenant les Australiens. Notez l'inscription sur le coquillage 'RMA Peace Germies'. Front de l'Ouest (Belgique), région d'Ypres, octobre 1917. Un soldat non identifié portant sur son dos un membre blessé de l'Australian Army Medical Corps (AAMC) à travers une tranchée lors de la troisième bataille d'Ypres en 1917. Le membre blessé de l'AAMC a un pied droit bandé. Portrait de trois gaillards souriants attendent l'heure de se rendre sur la zone de combat pour poser les câbles de signalisation afin que l'infanterie du 29th/46th Battalion puisse maintenir le contact avec les postes de commandement. De gauche à droite : le caporal E. Negro de Richmond, le signaleur Vic S. Eastwood de Collingwood, le sergent Vic W. Young de North Melbourne, Vic. Papouasie-Nouvelle-Guinée, novembre 1943. Des artilleurs non identifiés de l'artillerie lourde australienne chargeant un canon d'obusier de 8 pouces. Lieutenant Walter Edward Back, 4e Bataillon, 1er AIF. Portrait en studio du major-général J. W. Parnell, commandant du Collège militaire royal de Duntroon de 1914 à 1920. Une batterie australienne dans la vallée d'Uria couvre la route japonaise vers Madang. Lance Bombardier J. Kenny d'Essendon, Vic, et le sergent F. McLaughlan de St Kilda, Vic, cuisinent sur un poêle improvisé fabriqué à partir de boîtes et de boîtes de conserve pendant l'avancée de la haute vallée du Ramu. Papouasie-Nouvelle-Guinée, 1er novembre 1943 Portrait du lieutenant-colonel Arnold Brown DSO OBE MC (deux fois MID), président du Tribunal des crimes de guerre. Son dossier militaire comprend le service à Gallipoli et en France pendant la Première Guerre mondiale et au Moyen-Orient et dans les îles pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était responsable de l'administration de la fameuse "Bulldog Road" en Nouvelle-Guinée. Darwin, NT. 28-02-1946. Le "coin" du capitaine O'Sullivan, dans les quartiers des officiers du 5e bataillon, montrant son lit dans le coin, une étagère au-dessus avec deux chapeaux et peut-être une ceinture, deux paires de bottes sur le sol à gauche, des vêtements à droite accrochés au mur, une table avec photos et effets personnels à droite et sa malle de voyage au sol. Les lauréats australiens de la Croix de Victoria de la Première Guerre mondiale invités par le Premier ministre australien, l'honorable W. M. Hughes, à rentrer chez eux pour participer à une campagne de recrutement. La photographie a été prise alors que le navire HMAT Medic était à quai. Les hommes identifiés sont, de la première rangée gauche, 506 Sergent RR Inwood, 10th Infantry Battalion 4061 Sergeant SR McDougall, 48th Infantry Battalion deuxième rangée non identifiée troisième rangée, 2060 Lieutenant JJ ​​Dwyer, 4th Machine Gun Company 958 Lieutenant L. Keysor, 42nd Bataillon d'infanterie 1946 Lieutenant W. Ruthven, 22e Bataillon d'infanterie, rangée arrière, 114 Sergent W. Peeler, 3e Bataillon des pionniers 4195 Caporal TJB Kenny, 2e Bataillon d'infanterie 2902 Sergent JW Whittle, 12e Bataillon d'infanterie 2389 Caporal JC Jensen, 50e Bataillon d'infanterie 1804 Soldat J Carroll, 33e bataillon d'infanterie. Port Melbourne, Vic. 1918. Légende originale du Herald : "Le sergent R A "Pop" Howes MM (58 ans), 7e division australienne, en uniforme de grande tenue." Sgt. Howes s'est enrôlé dans l'AIF en 1916, servant avec le 54e bataillon. Il s'engage dans la 2e AIF en mai 1940 en minimisant son âge de seize ans. En 1941, il a reçu la Médaille militaire (MM) pour " bravoure exceptionnelle " à Adlum en Syrie alors qu'il servait avec le 2/7e Bataillon. Démobilisé en 1942, il s'est à nouveau enrôlé en 1944, cette fois en sous-estimant son âge de seulement quatorze ans, et a finalement été démobilisé de l'armée en tant que caporal de 62 ans affecté à la British Commonwealth Occupation Force (BCOF) à Eta Jima au Japon. Watsonia, Vic. 18-04-1944. Des officiers turcs et allemands capturés lors des opérations de Magdhaba. Afrique du Nord : Egypte, Frontière, Magdhaba. vers 1916. Personnel sur le pont du cuirassé HMAS Australia (I) engagé dans l'exploitation d'un navire charbonnier. Notez la tourelle de canon de 12 pouces sur la droite. En haut à gauche, une position de superstructure pour un canon de 4 pouces d'armement secondaire est fermée par des volets, le museau de l'arme dépassant vers l'arrière. Un autre montage de 4 pouces peut être vu plus en avant entre les bras de derrick du charbonnier. Recrues du navire-école des garçons HMAS Tingira (ex Sobraon) s'entraînant à la carabine pendant l'entraînement sur le terrain. Ils sont armés de fusils Lee Enfield .303 avec des baïonnettes quiiliennes à crochets. Ils portent des ceintures de modèle 1901 avec des pochettes de munitions marque I. Sydney NSW c.1912. La compagnie du navire assiste aux prières du matin à bord du navire-école pour garçons HMAS Tingira (ex Sobraon), Sydney NSW c.1912. Le croiseur HMAS Adelaide (I) lancé par Lady Munro Ferguson, chantier naval de Cockatoo Island, Sydney NSW 27-07-1918 Le contre-amiral Patey remet une médaille commémorative au sous-lieutenant Turner qui a instruit les gagnants du bouclier de défi, Largs Drill Hall, Sydney NSW 21-02-1914 Le canon ferroviaire allemand de 28 cm, dit canon d'Amiens, le jour de sa capture par les troupes de l'AIF. Les mots « capturé » et en partie masqué « Australie » ont été peints sur le montage. Le canon camouflé est exposé au Mémorial australien de la guerre à Canberra ACT. Un groupe de fatigue de trois soldats non identifiés transportant des caillebotis le long d'un chemin de caillebotis. vers 1918. Lieutenant-général (Lt Gen) Sir Philip Chetwode General Officer Commanding (GOC) XX (vingt) Corps (premier plan), Lt Gen HG Chauvel, (GOC) Desert Mounted Corps et le général de brigade JR Royston, Commandant, (CO) 3rd Australian Light Brigade de chevaux, conversant. Afrique du Nord : Egypte, Frontière, El Arish. janvier 1917 Enchevêtrement de barbelés devant les tranchées du 50e Bataillon. Une patrouille de Light Horse s'y rendait chaque matin à 3 heures du matin. mars 1916. Des soldats, probablement des hommes du 5e Bataillon, assis sur le sable lors d'une inspection à pied. Grèce : îles de la mer Égée, Lemnos. 1915. Australian Light Horsemen, peut-être le quartier général de la 4e brigade, regardant les premières étapes de la bataille de Rafa. Remarquez les brassards en croix rouges portés par les deux médecins et les plumes d'émeu attachées aux chapeaux de feutre des hommes en arrière-plan. On peut également voir des télescopes montés sur trépied. Afrique du Nord : Egypte, Frontière, Rafa. janvier 1917. Les hommes du 5e Bataillon construisent des tranchées à l'aide de sacs de sable à 'Thirsty Gully' près d'Héliopolis. Un officier est assis sur des sacs de sable. vers 1916 5e Bataillon AIF hommes à un avant-poste d'unité dans les tranchées défensives. Le soldat utilise un télescope monté sur un trépied, d'autres sont allongés et se reposent (à l'arrière). Leurs fusils reposent sur le parapet et pointent vers les lignes ennemies à droite. Afrique du Nord : Egypte. vers 1916. Des hommes sont plongés dans un réservoir d'eau en toile lors d'une cérémonie de franchissement de la ligne sur un transport de troupes non identifié. vers 1916 Trois membres non identifiés du 9th Australian Light Horse, le soldat de gauche se fait couper les cheveux avec une tondeuse à cheval actionnée par un compresseur d'air manuel dont la poignée est rapidement tournée par le soldat de droite. Ce dernier a les rênes du cheval derrière lui et une autre invisible à droite enroulée autour de son poignet gauche. Empire ottoman : Shellal. 17 août 1917. Major Victor Francis Back, 53e Bataillon, 1ER AIF. Un soldat debout à l'extérieur de "Factory Corner", un abri fait de sacs de sable et d'autres matériaux. Les planches de canard sont au premier plan car la boue était épouvantable. C'est ici que le 22e Bataillon avait son quartier général pendant les opérations de Flers. France : Picardie, Somme. 1917. La 3rd Light Horse Brigade prépare et attend les ordres pour l'avance sur Magdhaba. Afrique du Nord : Egypte, Frontière, Magdhaba. vers 1916. Un groupe de cavaliers australiens non identifiés creusant des tranchées sur les rives du Wady Ghuzze. Remarquez la plume d'émeu attachée au chapeau de feutre de l'homme au premier plan. Empire ottoman : Wady Ghuzze. 1916. No 7 Outpost montrant des creusées dans le sable, qui ont été construites par des membres du 9th Australian Light Horse. Afrique du Nord : Egypte, Canal de Suez, Serapeum. avril 1916. Après l'évacuation de Gallipoli, chaque bataillon de l'AIF a été divisé en deux. Une moitié a conservé la désignation d'origine et a été renforcée à pleine puissance. L'autre moitié est devenue le noyau d'un nouveau bataillon. Ici, les hommes qui sont restés avec le 5e Bataillon applaudissent et agitent leurs chapeaux alors que la moitié de l'unité s'éloigne pour devenir le noyau du nouveau 57e Bataillon. Afrique du Nord : Egypte, Héliopolis. vers 1916. Un canon, probablement un calibre 9.2 in/31.5 BL Mark III, destiné à être utilisé contre les sous-marins sur le navire 'Briton' à destination de la France.

Artillerie de campagne américaine et allemande pendant la Seconde Guerre mondiale : une comparaison

Au début de la Seconde Guerre mondiale, les principales pièces d'artillerie de campagne de l'armée américaine étaient le canon M1897 de 75 mm de conception française et l'obusier M1918 de 155 mm (ci-dessus). Au moment où les forces terrestres américaines sont entrées au combat en 1942, ces deux pièces étaient remplacées par des canons modernes et beaucoup plus efficaces. (Archives nationales)

À première vue, il semble y avoir peu de différence entre les branches d'artillerie de l'armée américaine et allemande Wehrmacht dans la Seconde Guerre mondiale. Les canons américains étaient un peu plus lourds que leurs homologues allemands et avaient généralement une portée plus longue. Le 105 mm allemand était suffisamment similaire à l'obusier américain de 105 mm, et il y avait suffisamment de similitudes entre les canons de chaque armée pour permettre à l'armée américaine d'équiper deux de ses bataillons d'artillerie de campagne avec des pièces allemandes capturées pour profiter des stocks de munitions ennemis capturés en France .

Néanmoins, évaluer l'artillerie d'une armée nécessite bien plus que de regarder les canons standards qu'elle déploie. Pour être pleinement efficace, un bras d'artillerie doit être bien approvisionné en munitions appropriées. Il doit y avoir un stock suffisant de canons standards pour que les unités soutenues sachent à quels tirs elles peuvent s'attendre. Il doit disposer d'un bon moyen d'identifier et de localiser avec précision une cible et a besoin d'observateurs avancés bien formés qui sont en contact étroit non seulement avec les batteries, mais avec les troupes avec lesquelles elles travaillent. Une artillerie efficace nécessite des centres de direction de tir capables de placer les tirs avec précision et de les déplacer rapidement d'une cible à une autre. Ces centres de direction de tir doivent être capables de se coordonner avec d'autres unités d'artillerie pour des tirs de masse selon les besoins. Les canons doivent avoir des moteurs d'entraînement efficaces ou être montés sur des véhicules à chenilles. Il doit y avoir un approvisionnement suffisant de tout ce qui précède pour répondre aux besoins des unités de manœuvre ou d'autres forces que les batteries soutiennent. Enfin, les canons doivent être protégés des tirs de contre-batterie ou d'autres interdictions.

En d'autres termes, l'artillerie est un système avec un certain nombre de composants en interaction. Le pistolet est la partie la plus visible, mais l'ensemble du système doit bien fonctionner pour que le pistolet soit efficace. Toute analyse qui n'examine pas tous les composants du système, et reconnaît que l'interférence avec n'importe quelle partie de celui-ci peut fortement réduire son efficacité, est incomplète.

Un examen composant par composant de l'artillerie américaine et allemande montre que presque dès le début de la participation de l'Amérique au conflit, l'armée américaine avait le système supérieur. Les artilleurs américains n'ont pas essayé de combattre l'artillerie ennemie en construisant des canons plus gros. L'approche depuis le début était de construire un meilleur système et cela a fonctionné. C'était clair pour les observateurs avisés à l'époque. En regardant la campagne d'Italie, le feld-maréchal Erwin Rommel a commenté : « L'énorme supériorité de l'ennemi en artillerie, et encore plus dans les airs, a ouvert le front. Au cours de la campagne de Normandie, Rommel a ajouté : « La preuve en est également de leur grande supériorité en artillerie et de leur réserve de munitions exceptionnellement importante. » À tout point de vue raisonnable, en particulier pendant la dernière partie de la Seconde Guerre mondiale, l'artillerie américaine était très nettement supérieure à celle des Allemands.

Ce fait peut être surprenant puisqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, l'artillerie américaine était armée de canons français obsolètes qui étaient transportés par des chevaux et des camions peu fiables.Au cours des deux années suivantes, cependant, l'armée américaine a corrigé vingt années de négligence de la part des autorités civiles. La suite de cet article examine les différentes composantes des systèmes d'artillerie américain et allemand dans le but de montrer comment cette transformation s'est produite et de décrire son impact.

La pièce d'artillerie de campagne la plus couramment utilisée par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale était l'obusier M2A1 de 105 mm. Sur cette photographie du 25 mars 1945, les artilleurs de la batterie C du 337e bataillon d'artillerie de campagne se préparent à tirer le 300 000e obus de la batterie depuis leur entrée en combat en juin 1944. (Archives nationales)

Le potentiel d'amélioration et de transformation rapide de l'artillerie de l'armée s'est développé dans l'entre-deux-guerres, en grande partie à Fort Sill, en Oklahoma, où se trouve l'école d'artillerie de campagne de l'armée américaine. Fort Sill était également l'endroit où le lieutenant-colonel de l'époque Lesley J. McNair a introduit des méthodes d'instruction modernes qui ont grandement facilité la capacité de l'armée à étendre rapidement la branche de l'artillerie de campagne.

Lorsque la guerre éclata en Europe en septembre 1939, les unités d'artillerie de l'Armée de terre étaient encore équipées des vénérables canons français de 75 mm et 155 mm achetés pendant la Première Guerre mondiale. Matériel de 75mm Mle 1897, est considérée comme la première des pièces d'artillerie modernes et était capable d'une cadence de tir élevée jusqu'à 8 000 mètres (environ cinq milles). Il a été conçu pour contrer les attaques massives d'infanterie qui étaient typiques des tactiques de la fin du XIXe siècle en plaçant un grand nombre d'obus à fusion temporelle sur les corps des troupes ennemies.

La branche de l'artillerie de campagne avait développé des idées claires sur les canons nécessaires pour la guerre mobile qu'elle prévoyait. Leurs conceptions ont été bien pensées et ont bien servi l'Amérique et, dans certains cas, servent toujours les alliés de l'Amérique. Lorsque l'argent a finalement été alloué, l'armée a pu le dépenser efficacement (après un peu d'incitation du Congrès) pour obtenir les armes qu'elle voulait construire en un minimum de temps grâce au plan de mobilisation industrielle de l'armée. Les États-Unis étaient le seul pays à avoir un tel plan. La première version a été en grande partie composée par un jeune et brillant major nommé Dwight D. Eisenhower. En conséquence, des canons de campagne de bonne qualité étaient disponibles lorsque l'armée débarqua en Afrique du Nord en novembre 1942. Alors que l'armée combattait en Afrique du Nord avec des pièces d'artillerie modernes, le canon français de 75 mm avait encore un rôle limité à ce stade de la guerre. L'un des premiers Mk. Le VI Tigre mis hors de combat en Afrique du Nord est mis KO par un 75 français monté à l'arrière d'un half-track. Jusqu'à ce que le chasseur de chars M10 soit disponible, l'armée a utilisé cet expédient pour fournir aux unités un canon antichar mobile.

L'efficacité de l'artillerie américaine, même à ce stade précoce de l'engagement américain, impressionna Rommel. Dans une lettre du 18 février 1943 à sa femme, il décrit les combats dans et autour de ce que les historiens américains ont appelé la bataille du col de Kasserine. En partie, il a commenté "un avion d'observation a dirigé le feu de nombreuses batteries sur toutes les cibles intéressantes dans toute la zone".

Les artilleurs d'une compagnie de canons de la 90e Division d'infanterie tirent avec un obusier M3 de 105 mm lors de combats près de Carentan, en France, le 11 juin 1944. Les M3 équipaient des compagnies de canons affectées aux régiments d'infanterie et aux bataillons d'artillerie de campagne aéroportés pendant la guerre. (Archives nationales)

Au moment de l'opération TORCH en novembre 1942, l'armée avait déployé toute une famille de nouveaux canons. L'obusier pack M1 de 75 mm, d'une portée de 8 880 mètres (5,5 miles) pour une utilisation en montagne, dans les airs et dans la jungle, a été mis en service, et tout ce qui est plus gros qu'un vélo pouvait le déplacer. Deux types d'obusiers de 105 mm ont été affectés aux divisions d'infanterie. Chaque régiment d'infanterie disposait d'une compagnie de canons d'obusiers M3 de 105 mm à canon court qui tiraient une puissance réduite jusqu'à 7 600 mètres (4,7 miles) pour un soutien direct. L'historien britannique Max Hastings a écrit que l'armée a retiré le M3 de tout sauf de l'infanterie aéroportée à la fin de la guerre, mais cela est incompatible avec les preuves dont dispose l'auteur. Chaque division d'infanterie avait trois bataillons de douze obusiers M2 de 105 mm, un bataillon pour chacun des trois régiments d'infanterie de la division. L'obusier M2 de 105 mm avait une portée d'environ 12 000 mètres (7,5 miles). Le rôle principal de ces canons était le soutien d'un régiment d'infanterie désigné, mais ils pouvaient également tirer en soutien d'autres unités. Le but de cette pratique était d'améliorer l'efficacité de l'équipe d'artillerie/infanterie en faisant habituellement combattre ensemble les mêmes unités, et elle a été largement couronnée de succès. Il y avait une douceur dans cette coopération qui était rarement atteinte avec des bataillons de chars et de chasseurs de chars attachés.

Ces nouveaux canons, en particulier les obusiers M2/M2A1 de 105 mm, étaient supérieurs aux canons français de 75 mm qu'ils remplaçaient en partie en raison de leur portée plus longue, mais aussi parce que le plus gros calibre permettait une charge d'éclatement beaucoup plus importante. Ils étaient également capables de tirer en plongée, ce qui permettait aux canons d'engager des cibles en défiade, contrairement à la trajectoire plus plate des 75 français. Dans la division d'infanterie, leur moteur principal était généralement un camion de 2 ½ tonnes ou un tracteur à grande vitesse M5. Chaque division d'infanterie avait un autre bataillon d'artillerie équipé de l'obusier M1 155 mm tracté avec une portée de près de 14 600 mètres (neuf miles). Ces canons fournissaient un soutien général à la division.

Les artilleurs du 244e bataillon d'artillerie de campagne se préparent à tirer avec leur canon M1A1 de 155 mm à l'appui de la 26e division d'infanterie, le 30 mars 1945. Surnommé le "Long Tom", ce canon a tiré un obus de 127 livres à une portée de 22 000 mètres (13,2 miles ). (Archives nationales)

Des canons plus lourds dans des bataillons séparés étaient attachés aux divisions, aux corps ou aux armées selon les besoins. Le canon M1 de 4,5 pouces, d'une portée de 19 300 mètres (douze milles), était principalement utilisé pour les tirs de contre-batterie. Cependant, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, ce canon a été retiré du service malgré sa portée exceptionnelle. La charge d'éclatement de sa cartouche manquait de puissance et d'autres canons étaient plus précis. L'obusier M1 de 8 pouces avait une portée de près de 18 000 mètres (onze milles) et a tiré un obus de 200 livres avec une grande précision. Le M1A1 155 mm "Long Tom" pouvait lancer un projectile de 127 livres à une portée de 22 000 mètres (13,7 miles), tandis que le canon M1 de 8 pouces tirait un obus de 240 livres jusqu'à 32 500 mètres (20,2 miles). La plus grosse pièce d'artillerie employée par l'armée contre les forces de l'Axe était l'obusier M1 de 240 mm, qui pouvait tirer des obus de 360 ​​livres jusqu'à une portée de 23 000 mètres (14,3 miles).

Si nécessaire, ces canons plus lourds pouvaient être déplacés par camion, mais ils étaient généralement tirés par le tracteur à grande vitesse M4. De plus, il y avait une version automotrice du Long Tom. Dans des conditions favorables, un bataillon d'artillerie lourde américaine pouvait parcourir jusqu'à 160 milles par jour. Ces véhicules rendaient l'artillerie américaine beaucoup plus mobile que les canons allemands, qui dépendaient encore fortement des chevaux pour se déplacer. Le maréchal allemand Erich von Manstein a commenté l'efficacité des camions américains, même dans la boue du front russe, où ils ont fortement augmenté la mobilité des unités d'artillerie russes.

Un obusier M1 de 8 pouces de la batterie A du 194e bataillon d'artillerie de campagne éclaire le ciel nocturne pendant les combats autour du mont Camino, en Italie, le 3 décembre 1943. (Archives nationales)

Une autre arme qui fournissait des feux d'appui, bien qu'il ne s'agisse ni d'un canon ni affecté à l'artillerie, était le mortier chimique M1 de 4,2 pouces. Son obus hautement explosif avait le même impact que l'obus de 105 mm, et il était souvent utilisé pour compléter d'autres armes de soutien.

Une autre catégorie de canons qui soutenait souvent l'infanterie avec des tirs directs et indirects était ceux montés sur des chasseurs de chars. De manière confuse, ce terme a été utilisé pour décrire à la fois les canons antichars remorqués et ceux montés sur des véhicules à chenilles. L'Amérique a construit plusieurs de ces chasseurs de chars sur un châssis à chenilles avec une tourelle à toit ouvert légèrement blindée. Lorsque l'armée a décidé de construire de tels véhicules, le Wehrmacht effectuait des attaques réussies avec des chars massés. Ces chasseurs de chars très mobiles étaient destinés à se précipiter sur les lieux d'une telle attaque et à en sceller la pénétration. Au moment où les chasseurs de chars étaient prêts à l'emploi, les jours de Guerre éclair étaient terminés, mais ils ont réussi à engager les blindés allemands. Ils étaient également très utiles comme armes de soutien d'infanterie. Leurs canons très précis et à grande vitesse étaient excellents pour engager des fortifications et dans un rôle de tir indirect.

Comme mentionné précédemment, les premiers chasseurs de chars mobiles se composaient de canons de 75 mm montés sur des half-tracks. Un meilleur système était nécessaire rapidement, alors les responsables de l'Ordnance ont décidé d'utiliser les canons et les châssis disponibles. Le M10, le premier chasseur de chars construit à cet effet, a monté un canon naval de 3 pouces (qui était disponible parce que la Marine l'avait progressivement supprimé) sur un châssis Sherman. Bien que ce soit une assez bonne arme, le véhicule était inutilement gros et lent. Le canon du M10 n'avait pas non plus le punch souhaité. Le M10 a finalement été abandonné au profit du M18 (surnommé le "Hellcat"), un véhicule plus petit et plus rapide équipé d'un canon de 76 mm à grande vitesse. L'Allemagne a continué à améliorer ses chars, alors l'armée a développé le M36, qui portait un canon antiaérien de 90 mm. L'armée a distribué le M36 aux bataillons de chasseurs de chars en Europe dans la dernière partie de la guerre.

La plupart des divisions blindées américaines ont déployé trois bataillons d'obusiers standard de 105 mm montés, à l'air libre, sur le châssis d'un M3 Lee ou, plus fréquemment, d'un char M4 Sherman. Ceux-ci ont été désignés M7 et surnommés le « Prêtre » pour leur anneau de mitrailleuses en forme de chaire. Alors que le Sherman était surpassé par les chars allemands en termes de canons principaux et de blindage, il était bien plus fiable mécaniquement que les véhicules allemands comparables, et comme la version non blindée qui transportait la pièce d'artillerie était nettement plus légère que le Sherman, il semblait gérer la boue assez bien par rapport au char Sherman standard. Belton Cooper, un vétéran de la 3d Armored Division et auteur de Deathtraps: La survie d'une division blindée américaine sur la Seconde Guerre mondiale, les considéraient comme l'un des meilleurs équipements de l'armée.

La plus grande pièce d'artillerie de campagne employée par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale était l'obusier M1 de 240 mm, comme celui de la batterie B, 697th Field Artillery Battalion, montré ici pendant la campagne d'Italie, le 30 janvier 1944. (Archives nationales)

Il n'a fallu que quelques paragraphes pour décrire l'artillerie et les moteurs de l'Amérique parce que l'Amérique était en mesure de fournir de manière adéquate toutes ses forces avec ces quelques types de canons et de véhicules standard. Ce n'était pas le cas de l'artillerie allemande. Les pénuries de l'Allemagne étaient si graves que l'Allemagne semblait utiliser presque toutes les armes à feu en sa possession. Dans Le jour de la bataille : la guerre en Sicile et en Italie, 1943-1944, Rick Atkinson a écrit que la moitié des la Wehrmacht les pièces d'artillerie sur le front de l'Est étaient des canons français. Le général Hans Eberbach, alors qu'il commandait la 5e armée blindée contre les Britanniques en Normandie, a écrit que son artillerie comprenait des canons de toutes les grandes puissances d'Europe. Il serait difficile d'exagérer les problèmes logistiques que cela a causé. L'acquisition des munitions appropriées, sans parler des tables de tir et autres équipements nécessaires pour maintenir les canons opérationnels, a dû être un cauchemar. Pour ajouter à ses problèmes, les Britanniques à eux seuls avaient six fois plus de canons qu'il pouvait en déployer.

La mobilité de l'artillerie américaine contrastait fortement avec la situation de l'Allemagne. L'excellent livre de R. L. Dinardo, Juggernaut mécanisé ou anachronisme militaire ? Chevaux dans l'armée allemande de la Seconde Guerre mondiale, couvre assez bien le sujet. Le manque relatif de mobilité de l'artillerie allemande a été causé par les limites de l'économie allemande, une planification décousue et le déclenchement des hostilités bien avant l'expansion planifiée de la Wehrmacht était complet. La dépendance à l'égard des chevaux a causé des problèmes substantiels en termes de vitesse de déplacement, de faible capacité de chargement, de rayon d'action court et de nombre disproportionné d'hommes nécessaires pour s'occuper des animaux. L'artillerie hippomobile allemande ne pouvait se déplacer qu'à une vitesse d'environ vingt-cinq milles par jour pendant plusieurs jours avant que les chevaux aient besoin de se reposer. Ces problèmes n'ont été que partiellement atténués par l'utilisation du système ferroviaire allemand. Les bombardements alliés intenses des chemins de fer allemands ont ralenti le mouvement des troupes, de l'équipement et des fournitures. Les raids ont également causé de lourdes pertes en hommes et en matériel.

Une façon d'apprécier l'ampleur des problèmes causés par l'artillerie hippomobile est de noter que l'une des raisons pour lesquelles la Sixième armée allemande n'a pas essayé de sortir de son encerclement à Stalingrad était que la plupart de ses chevaux étaient dans des camps de rééducation au à l'ouest et se trouvaient à l'extérieur de cet encerclement. En conséquence, la Sixième Armée n'aurait pas été en mesure de déplacer ses armes lourdes ou ses munitions lors d'une tentative d'évasion.

Les Trüppenführung, l'énoncé de base de la doctrine de combat de l'Allemagne, déclarait que « l'artillerie doit être utilisée avec une grande mobilité pour atteindre son plein effet. » L'artillerie de l'armée américaine a atteint cet objectif bien mieux que la Wehrmacht ou toute autre armée pendant la Seconde Guerre mondiale.

L'une des raisons pour lesquelles l'artillerie américaine était si efficace était une bonne observation avancée. Pendant la Première Guerre mondiale, le tir était réglé par des batteries individuelles. Les commandants de batterie ont repéré la chute de leurs obus, généralement d'une tour grossière près des canons. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la direction de tir de l'artillerie allemande et américaine était normalement effectuée au niveau du bataillon. Un centre de direction de tir contrôlait généralement au moins une douzaine de canons, il fallait donc une meilleure acquisition des cibles et une meilleure observation de la chute des obus que la pratique de la Première Guerre mondiale. Dans les combats rapides de la Seconde Guerre mondiale, les observateurs devaient se trouver quelque part à proximité ou avec les troupes soutenues, et ils devaient avoir une communication rapide avec le centre de direction des tirs. Lorsque les troupes se déplaçaient, les téléphones fixes étaient inutiles. Même dans des situations statiques, les téléphones, avec leurs lignes vulnérables, présentaient de sérieuses limitations près des lignes de front. La radio était une solution possible, mais les premières radios AM étaient inconstantes et souvent peu fiables. Major, plus tard général, Anthony C. McAuliffe a étudié les radios FM que la police de l'État du Connecticut avait commencé à utiliser et a convaincu l'armée de développer des radios FM pour véhicules. Ceux-ci ont fourni un signal fort et clair sur une quarantaine de milles. L'Allemagne a développé une famille de radios haute fréquence pour véhicules à usage militaire, mais leurs radios n'étaient pas aussi efficaces que les versions américaines. Au cours de la dernière année de la guerre en Europe, l'Allemagne déployait sa propre famille de radios FM.

L'Amérique a ajouté un autre élément à l'observation avancée : les avions légers précédemment évoqués par Rommel. Initialement, l'Army Air Corps refusa d'écouter les appels des constructeurs d'avions légers à être inclus dans l'effort de guerre. Les avantages étaient si clairs que, presque instantanément, une clameur irrésistible pour leur achat a surgi.

L'avion le plus utilisé par les forces américaines était un Piper Cub légèrement militarisé désigné le L-4. L'avion était peint en vert olive, équipé d'une radio, et modifié avec l'ajout d'un hublot placé en haut du fuselage derrière l'aile. Deux avions ont été distribués à chaque bataillon d'artillerie.

Une équipe d'artillerie du 575e bataillon d'artillerie de campagne charge son canon M1 de 8 pouces près de Berstheim, en France, à la fin de 1944. Le canon de 8 pouces avait la plus longue portée de toutes les pièces d'artillerie de campagne américaines de la guerre - 32 000 mètres (vingt milles) . (Archives nationales)

Répondre en nature au déploiement américain d'observateurs d'artillerie aéroportée n'était pas une option pour les forces de l'Axe. L'Allemagne avait un avion qui aurait servi admirablement, le Fiesler Fi 156 étuve (Cigogne), qui a été conçu en pensant au repérage de l'artillerie. Néanmoins, comme tant d'équipements allemands, il était surconçu et donc trop coûteux pour que l'Allemagne l'utilise aussi largement qu'il aurait dû l'être pour faire la différence dans les capacités allemandes. De plus, la suprématie aérienne alliée les aurait rapidement chassés du ciel.

L'utilisation d'observateurs aériens a résolu le problème du manque d'observateurs au sol. Les troupes opéraient fréquemment dans de petites unités séparées, trop nombreuses pour avoir un observateur avec chacune. L'observateur au sol ne pouvait voir que les cibles proches, laissant certaines unités incapables d'appeler au feu. Les observateurs aéroportés étaient si efficaces que, dans certains cas, le pilote/observateur a dirigé jusqu'à quatre-vingt-quinze pour cent des tirs d'artillerie livrés. Non seulement les cibles pouvaient être observées beaucoup plus clairement depuis les airs, mais des cibles plus loin derrière les lignes de front pouvaient également être engagées.

La simple présence des avions d'observation dans les airs au-dessus des lignes de front a eu pour effet de réprimer sévèrement les tirs ennemis. Cet impact a été observé dans les théâtres européens et du Pacifique. Lorsque les guetteurs étaient en l'air, les batteries ennemies restaient généralement silencieuses ou limitaient leur tir à quelques coups à l'aube et au crépuscule. Ainsi, même après que les lourdes batteries allemandes soient arrivées au front, elles étaient souvent silencieuses.

Quand ils ont quand même été forcés de tirer, le tir de contre-batterie a eu un impact catastrophique sur eux. Par exemple, au cours de l'hiver 1944-1945, l'Allemagne a tenté de maintenir les Alliés bien à l'ouest du Rhin. Lorsque cette défense s'est effondrée, l'Allemagne a subi de lourdes pertes alors que les troupes tentaient de fuir à travers les quelques ponts disponibles. L'artillerie allemande tenta de ralentir l'avancée américaine et les « postes d'observation aériens firent plusieurs jours de campagne sur les batteries d'artillerie qui tentaient de protéger le passage des Allemands sur la rive est du Rhin. Ces batteries ont été détruites ou réduites au silence.

Les troupes alliées au sol sur tous les théâtres étaient extrêmement reconnaissantes. La preuve la plus dramatique est qu'en 1978, un ancien pilote d'observation de la Seconde Guerre mondiale a reçu une lettre d'un ancien fantassin. Il était sous le feu de l'artillerie japonaise sur l'île de Luzon lorsqu'un avion d'observation est arrivé sur les lieux et a réduit au silence la batterie japonaise par sa simple présence. Il était sûr que le guetteur lui avait sauvé la vie. Des années plus tard, il a réussi à retrouver le pilote pour exprimer personnellement sa gratitude.

L'école d'artillerie de campagne de Fort Sill a également développé le centre de direction de tir pour les bataillons et les brigades d'artillerie des États-Unis en un endroit où les feux pourraient être rapidement affectés et déplacés selon les besoins. Il était de pratique courante de combiner les feux de l'artillerie de deux ou plusieurs divisions adjacentes en appui à une attaque de l'une de ces divisions, puis de déplacer tous les feux vers des attaques successives des autres divisions. Les quatre divisions combattant sur l'épaule nord de la bataille des Ardennes sont allées encore plus loin. Ils étaient soutenus par le feu de 348 canons et d'un bataillon de mortiers de 4,2 pouces.Tous ces canons étaient placés sous la direction du commandant adjoint de la division d'infanterie et tous leurs tirs étaient coordonnés par son quartier général.

Les artilleurs du 244e bataillon d'artillerie de campagne fire un canon de 88 mm capturé, le 26 décembre 1944. Les forces américaines ont capturé des douzaines de pièces d'artillerie allemande, dont des douzaines de 88 polyvalents, ainsi que des tonnes de munitions à l'été 1944 et ont utilisé plus tard certains des capturés munitions contre les Allemands. (Archives nationales)

La sophistication de la direction de tir américaine développée à Fort Sill incluait la capacité uniquement américaine à l'époque : avoir plusieurs batteries à tirer des tirs « Time on Target » (TOT). Le centre de direction de tir dirigeant le TOT a diffusé un compte à rebours à toutes les batteries participant au tournage. Chaque batterie a calculé le temps de vol entre ses canons et la cible. Chacun a tiré pendant le compte à rebours à un moment où les tirs initiaux de tous les canons ont touché la cible simultanément. Son effet était bouleversant.

La sophistication de la direction de tir américaine est illustrée dans une anecdote de ma guerre, un mémoire du Dr Don Fusler, un soldat qui a servi dans un équipage de canon antichar de 57 mm. Son unité avait occupé une grande ferme dans l'ouest de l'Allemagne. À trois reprises, des tirs d'artillerie allemande sont tombés sur eux avec une précision suspecte, touchant deux fois des chasseurs de chars et une fois le désordre de l'unité. Un esclave russe leur a dit que lorsqu'ils avaient occupé la ferme, un capitaine allemand y avait été en permission et était resté avec une radio lorsque le reste des défenseurs se sont retirés. Il a été capturé et en sa possession était une carte montrant toutes les positions d'artillerie allemande dans la région. Il est remis à l'artillerie divisionnaire qui effectue un tir TOT simultané sur toutes les positions allemandes. Aucune autre artillerie au monde n'aurait pu faire cela à cette époque.

La capacité de coordonner la planification et l'exécution des tirs avec les troupes appuyées, d'observer facilement l'impact des tirs d'artillerie et de déplacer efficacement ces tirs selon les besoins était extrêmement importante. Des études d'avant-guerre avaient clairement montré qu'un effet synergique se produisait lorsque l'infanterie, l'artillerie et les blindés combattaient comme un tout étroitement coordonné. Cela a été confirmé à plusieurs reprises pendant la guerre.

Dans Les lieutenants d'Eisenhower : la campagne pour la France et l'Allemagne, 1944-1945, l'historien militaire américain Russell Weigley fait grand cas des pénuries de munitions, résultant en grande partie des difficultés à acheminer les munitions de la Normandie vers les fronts de combat. Selon Weigley, cela a limité l'efficacité de l'artillerie américaine. Cela semble exagéré. Il a raison de dire que les forces américaines n'avaient pas toujours autant de munitions qu'elles le souhaiteraient parce qu'elles préféraient utiliser leurs canons pour pilonner les positions allemandes. Dans les combats pour la cote 192 à l'extérieur de Saint-Lô, le 2e d'infanterie a tiré à lui seul jusqu'à vingt TOT par nuit pour déstabiliser les défenseurs. Au cours des interrogatoires, les prisonniers de guerre allemands (PG) en France ont fréquemment fait remarquer le volume important de tirs américains qu'ils avaient subis.

Trois artilleurs de la batterie C, 28e bataillon d'artillerie de campagne, 8e division d'infanterie, se préparent à tirer un obus de 155 mm portant l'inscription « Pour Adolph, mauvaise année », 31 décembre 1944. (Archives nationales)

L'efficacité de l'artillerie allemande était limitée par des pénuries de munitions qui éclipsaient celles des Alliés. Même en Russie en 1941, des pénuries de munitions se firent sentir à la fin de l'année. Les unités d'artillerie lourde disposaient généralement d'une cinquantaine de cartouches par canon. Principalement à cause de problèmes d'approvisionnement, l'artillerie allemande soutenant la cinquième armée blindée en Normandie ne pouvait tirer qu'environ dix pour cent de ce que les Britanniques avaient tiré. Les problèmes de production, les bombardements massifs sur les centres de fabrication allemands et l'interdiction aérienne des lignes de communication se sont tous combinés pour entraver sérieusement la capacité de l'Allemagne à acheminer des munitions et d'autres fournitures à ses forces en Afrique, en Italie et dans la campagne européenne.

L'artillerie américaine bénéficiait d'un autre avantage difficilement quantifiable : la qualité supérieure des munitions qu'elle tirait. En 1942, l'Allemagne enrôlait des travailleurs d'âge militaire dans les usines et les usines de munitions et les remplaçait par des prisonniers de guerre et des esclaves. Ce n'étaient pas des remplaçants enthousiastes, d'autant plus qu'ils travaillaient généralement dans des conditions difficiles. Il existe de nombreuses anecdotes sur le sabotage qui ont fait que des obus n'ont pas explosé à des moments cruciaux. L'un des exemples les mieux documentés est décrit par Geoffrey Perret dans Il y a une guerre à gagner : l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. L'Allemagne a déployé des batteries de canons à longue portée de 170 mm contre la tête de pont d'Anzio qui pouvaient tirer au-delà de la portée des tirs de contre-batterie alliés. Cependant, ils n'ont pas causé de dégâts importants car soixante-dix pour cent des obus étaient des ratés.

L'efficacité de l'artillerie américaine connaît un nouvel essor au cours de l'hiver 1944-45. Contre les troupes à découvert ou sans couverture aérienne, les obus qui éclatent juste avant l'impact sont beaucoup plus efficaces que ceux qui touchent le sol avant d'exploser. Normalement, cela est accompli avec une fusée à retardement réglée pour faire exploser la cartouche une fraction de seconde avant qu'elle n'impacte. Obtenir le bon timing peut être délicat et ralentir la cadence de tir. La fusée de proximité, ou à temps variable (VT), faisait automatiquement exploser l'obus au-dessus du sol, simplifiant ainsi le travail des artilleurs. Il était disponible plus tôt dans la guerre, mais la crainte que l'Allemagne ne capture des exemples et procède à l'ingénierie inverse de la fusée à utiliser contre les flottes de bombardiers dévastant le pays a empêché les Alliés de l'utiliser contre des cibles en avant de la ligne de front. Les Alliés prévoyaient de commencer à l'utiliser contre des cibles au sol avec le début de la nouvelle année, mais l'offensive surprise allemande dans les Ardennes, connue plus tard sous le nom de bataille des Ardennes, a accéléré son introduction de quelques jours.

L'artillerie alliée a eu un certain nombre de types d'impacts différents sur la campagne de Normandie et, pris ensemble, leur effet a été énorme. Le fait que les TOT pouvaient baisser sans avertissement à tout moment signifiait qu'il y avait une attrition constante sur les lignes de front. Le front allemand était toujours sur le point de s'effondrer, aussi des unités ont-elles été déployées sur ce front dès leur arrivée. Les premiers à arriver étaient généralement des unités d'élite bien équipées et ils ont été rapidement écrasés. Par exemple, la 3e division parachutiste bien entraînée est arrivée de sa zone d'entraînement en Bretagne quelques jours après l'invasion. Il a été déployé contre le flanc gauche du secteur américain. Même lorsque le front était relativement calme, le Fallschirmjäger a perdu environ 100 tués et plusieurs centaines de blessés chaque jour. En conséquence, une division d'élite allemande a été sérieusement épuisée avant d'être attaquée par les 2e et 29e divisions d'infanterie près de St Lô. Les divisions Panzer que les Allemands ont également été contraints d'engager dans un rôle défensif ont connu des expériences similaires. En conséquence, les opportunités allemandes de rassembler une force multidivisionnaire d'unités presque complètes pour la contre-attaque massive qu'ils devaient faire pour reprendre l'initiative étaient sévèrement limitées.

Les forces qu'ils pouvaient rassembler pour les contre-attaques ont été pratiquement vaincues avant le début des attaques. L'exemple le plus dramatique a eu lieu dans le secteur britannique. Trois divisions Panzer complètes sont arrivées de Belgique et de Pologne et se sont rassemblées près de Caen. Ils ont été chargés de couper la route Caen-Bayeux. Leurs zones de rassemblement ont été tellement rasées par l'artillerie américaine et britannique que l'attaque a démarré tardivement et a été annulée moins de vingt-quatre heures plus tard. Au cours des attaques d'artillerie américaine, les canons américains ont neutralisé les armes servies par l'équipage, détruit les ouvrages défensifs et empêché l'infanterie ennemie d'équiper ses défenses jusqu'à ce que les incendies soient levés.

Dans d'autres cas, ce qui aurait dû être des succès allemands a été déjoué par la ténacité des hommes au sol, appuyés par un appui d'artillerie très important. Par exemple, après la prise d'Avranches et la percée de la tête de pont de Normandie, les Allemands ont lancé l'opération Lüttich, une tentative téméraire pour couper les fers de lance américains pénétrant désormais profondément en France. Le plan était de conduire des environs de Falaise à la côte du golfe de Saint-Malo. Les Allemands ont fait quelques premiers progrès jusqu'à ce qu'ils atteignent la ville de Mortain, où un bataillon de la 30th Infantry Division occupe la colline 317. Pendant trois jours, les Allemands tentent de s'emparer de la colline, mais le bataillon, aidé par des rideaux de feu d'artillerie, tient les enlever. C'était un exemple de l'artillerie « posant des murs solides d'acier chaud devant les positions défensives américaines » tout en appelant à des concentrations de troupes allemandes à des kilomètres à la ronde.

Plus tard dans la bataille des Ardennes, l'artillerie a fourni la même protection. De plus, il a entravé les attaques allemandes en séparant l'infanterie de son blindage d'accompagnement. Les chars non soutenus par l'infanterie étaient régulièrement abattus par les canons antichars et les bazookas américains.

Les avantages que les armées des Alliés occidentaux avaient sur les Allemands ne se limitaient pas à l'excellence de leur artillerie. Certains de ces avantages sont bien compris et d'autres moins. Par exemple, il n'y a pas grand-chose dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale sur le fait que les Allemands n'ont jamais développé les groupes de cavalerie qui ont donné aux Alliés une excellente capacité de reconnaissance. Pendant les combats de Mortain, il y avait une grave brèche dans les lignes américaines. Les Allemands auraient pu glisser latéralement l'axe de leur progression dans cette brèche mais ils ne l'ont jamais découvert. Les avantages de la supériorité aérienne lors des campagnes européennes étaient cruciaux et ce sujet est bien développé ailleurs.


P-47 Thunderbolt : l'avion qui a gagné la Seconde Guerre mondiale et écrasé Hitler

Bien que le P-47 était une force avec laquelle il fallait compter dans les airs, il était lent en montée et difficile à gérer lors des décollages et des atterrissages. Le lieutenant Harold Rosser, qui a piloté l'avion dans le théâtre Chine-Birmanie-Inde avant que son unité ne reçoive des Lockheed P-38 Lightnings à double flèche, a déclaré : « Le P-47 n'avait pas de roue avant, et au lieu de se pencher en avant pour décoller, il s'est retenu, appuyé sur sa roulette de queue, son nez relevé obstruant notre vue vers l'avant jusqu'à ce qu'il prenne de la vitesse. Ce n'est que lorsqu'il a atteint une vitesse de 60 milles à l'heure que la queue s'est levée, et jusqu'à ce qu'elle l'ait fait, nous ne pouvions pas voir la piste devant nous. L'inverse était vrai lors de l'atterrissage. Pour compenser l'angle mort, nous avons « essé » lorsque nous avons roulé, en tournant d'un côté à l'autre, en regardant vers l'avant entre les virages. »

La vision limitée du pilote était un inconvénient dans les premières variantes de Thunderbolt, mais cela a été amélioré lorsqu'un cockpit en forme de larme à vue dégagée a été introduit avec le modèle P-47D. Cela a donné au pilote une visibilité panoramique.

Alors que ses pilotes aimaient et faisaient confiance au Thunderbolt, certains officiers de l'USAAF en Europe pensaient qu'il utilisait trop de piste pour décoller, qu'il était difficile de sortir d'une plongée et que son train d'atterrissage était faible. Au Pacific Theatre, cependant, peu de doutes ont été émis. Le général George C. Kenney, le commandant capable et né au Canada de la Cinquième Force aérienne, a été impressionné par les performances de l'avion et a demandé qu'un plus grand nombre de ses groupes de chasse en soient équipés.

Le Thunderbolt a contribué de manière significative à la chute de la Luftwaffe, à la destruction du système de transport du Troisième Reich et à la défaite éventuelle des armées allemande et japonaise. Un total de 15 579 P-47 ont été construits, plus que tout autre chasseur de l'USAAF, et ils ont équipé 40 pour cent des groupes de chasse d'outre-mer en 1944 et 1945. Le seul chasseur américain qui a surpassé le Thunderbolt en termes de performances globales était le plus léger P-51. Mustang, généralement considéré comme le meilleur chasseur monoplace à moteur à pistons de la guerre. Comme l'a observé le colonel Gabreski, cependant, le P-51 n'a pas réussi à surpasser le Thunderbolt dans les bombardements en piqué et n'a pas pu supporter le genre de punition qu'il subissait régulièrement.

Avec le double de la portée des P-47, les Mustangs ont finalement pris en charge les tâches d'escorte pour les bombardiers de la huitième force aérienne. Les pilotes de Thunderbolt s'étaient acquittés héroïquement, mais même lorsqu'ils étaient équipés de réservoirs de carburant jetables, les avions n'avaient pas la portée nécessaire. La poussée finale des P-51 a été accélérée par une mission désastreuse de B-17 le 14 octobre 1943. En ce «jeudi noir», 291 B-17 sans escorte ont attaqué l'usine de roulements à billes de Schweinfurt pour la deuxième fois. Ils ont infligé des dégâts considérables, mais 60 forteresses ont été détruites et 140 endommagées. 88 autres avions de la Huitième Air Force s'étaient écrasés la semaine précédente et les pertes étaient intolérables.

La première mission escortée par des Mustangs a été montée le 5 décembre 1943, et ils ont ensuite régulièrement accompagné des B-17 et des Liberator à Berlin et retour. À la fin de la guerre européenne, tous les groupes de chasse de la huitième force aérienne, sauf un, étaient équipés de Mustang.

L'arrivée des P-51 a changé le cours de la guerre aérienne en Europe, mais les pilotes de P-47 sont restés farouchement fidèles à leurs Jugs corpulents et ont insisté sur leur supériorité. Des variantes améliorées de Thunderbolt ont continué à rendre de vaillants services sur tous les fronts, du nord-ouest de l'Europe à l'Afrique du Nord et de l'Italie au Pacifique. Ils étaient basés en Australie à partir de la fin de 1943, et les P-47N escortaient des bombardiers lourds Boeing B-29 Superfortress de la vingtième force aérienne lors de longues missions au-dessus de l'eau.

Le dernier d'une douzaine de variantes du célèbre Thunderbolt, le P-47N a été construit uniquement pour le déploiement dans le théâtre du Pacifique. Au total, 1 816 ont été déployés. Les P-47N se spécialisaient dans le bombardement et le mitraillage des navires japonais, des lignes ferroviaires et des aérodromes.

Lors de la grande invasion de l'armée de terre à Saipan à la mi-juin 1944, les Thunderbolts des 19e et 73e escadrons de chasse de la septième force aérienne ont soutenu les avions de la marine dans le dynamitage des grottes japonaises et d'autres points forts avec du napalm. Ils ont également volé en soutien aux troupes américaines et alliées dans de nombreuses autres actions du Pacifique, notamment la reconquête de la Nouvelle-Guinée, la campagne des Philippines et les invasions de Guam, Tinian, Iwo Jima et Okinawa.

La RAF a utilisé des Thunderbolts pour l'entraînement en Angleterre et en Égypte, et ils ont été largement déployés pour le mitraillage, la reconnaissance et les sorties « rhubarbe » en Extrême-Orient. Alors que plusieurs escadrons en Inde et en Birmanie se sont convertis des Hawker Hurricanes, les RAF P-47 armés de bombes de 500 livres, de roquettes et de napalm se sont spécialisés dans les assauts à basse altitude contre les concentrations de troupes japonaises et leurs longues lignes de ravitaillement. Ils ont couvert les débarquements anglo-australiens en Birmanie et ont continué à harceler l'ennemi en retraite au cours de la dernière année de la guerre. Un total de 830 Thunderbolts ont été utilisés exclusivement contre les Japonais pendant la campagne amère de Birmanie.

Les Thunderbolts de la RAF en Extrême-Orient portaient des bandes de reconnaissance blanches pour éviter toute confusion avec les chasseurs japonais Nakajima Ki-84 Hayate, qui leur ressemblaient beaucoup. Les Thunderbolts de l'USAAF, quant à eux, ont escorté des avions de transport alliés C-46, C-47 et C-54 survolant la « bosse » himalayenne de l'Inde à la Chine.

C'est sur le théâtre européen, avant, pendant et après l'invasion capitale de la Normandie par les armées britannique, américaine et canadienne le mardi 6 juin 1944, que les P-47 ont trouvé un nouveau rôle et s'est imposé avec un vengeance. Avec 10 groupes de chasse de la huitième force aérienne et les meurtriers Hawker Typhoons and Tempests de la RAF, les Thunderbolts décollaient quotidiennement des aérodromes anglais pour traverser la Manche et pilonner les chars, convois, aérodromes allemands, les décharges d'approvisionnement, les trains et les lignes de communication avec des bombes, des roquettes et des tirs de mitrailleuses. Après que les troupes alliées ont éclaté de leurs têtes de pont, les avions ont opéré à partir de pistes d'atterrissage posées à la hâte en France.

Tant que les conditions météorologiques le permettaient, les coups de tonnerre, les typhons et les tempêtes maintenaient la pression alors que les armées alliées traversaient la France, la Belgique, la Hollande et l'Allemagne. Ils acclamaient les tirailleurs assiégés dans les terriers et terrifiaient leurs adversaires. Sur les lignes de front du nord-ouest de l'Europe en 1944-1945, le P-47 s'est révélé être une arme redoutable. L'effet du tir de huit mitrailleuses Colt-Browning de 0,5 pouce dans ses ailes a été décrit par un observateur comme étant comme « conduire un camion de cinq tonnes directement contre un mur à 100 km/h ».

Les Thunderbolts étaient les chevaux de bataille de première ligne de la Ninth Air Force du général Hoyt S. Vandenburg, le plus grand commandement aérien tactique de l'histoire, qui avait été réformé à l'automne 1943 après des opérations en Afrique du Nord, en Sicile et en Italie, pour soutenir les unités terrestres en Normandie. Il comptait 3 500 avions.

En mai 1944, 13 des groupes de chasse de la neuvième armée de l'air étaient équipés de P-47D, conçus pour leur rôle essentiel de bombardiers et de bombardiers à basse altitude. Ils avaient des moteurs et des hélices améliorés, et des supports étaient installés sous leurs ailes pour transporter des bombes de 500 livres et, plus tard, des projectiles de fusée. Après le débarquement de Normandie, la Ninth Air Force a suivi l'exemple de la tactique de «cab rank» de la RAF avec les Typhoons. Les équipages de chars de l'armée américaine équipés de radios VHF ont pu invoquer des Thunderbolts transportant des bombes pour attaquer des cibles spécifiques.

Avec un taux de perte global de seulement 0,7%, les P-47 ont détruit ou endommagé 6 000 chars et voitures blindées ennemis, 68 000 camions, 9 000 locomotives, 86 000 pièces de matériel roulant et 60 000 véhicules hippomobiles. En effectuant 545 575 sorties et en enregistrant environ 1,35 million d'heures de combat, ils ont abattu 3 752 avions ennemis avec la perte de 824 au cours de batailles aériennes. En août 1945, les Thunderbolts avaient volé sur tous les fronts et détruit plus de 7 000 avions allemands et japonais dans les airs et au sol.

Les victoires les plus aériennes sur le théâtre européen ont été remportées par le 56e groupe de chasse « Wolfpack » du colonel Hubert A. « Hub » Zemke. Ses P-47 ont totalisé 665,5 éliminations et lui-même a été crédité de 17,75 avions ennemis détruits dans les airs et de 8,5 au sol. Le conservateur et gentleman Zemke a été décrit comme le commandant de chasse "le plus combatif" d'Europe parce qu'il menait régulièrement ses pilotes à l'action. Il était aussi un tacticien innovateur. Lui et le vaillant colonel Gabreski, le troisième as de l'aviation américain de tous les temps, ont mis fin à la guerre dans des camps de prisonniers allemands.

La production de Thunderbolts a pris fin en novembre 1945. Les P-47D et P-47N sont restés en service dans l'USAAF et lorsqu'elle est devenue l'US Air Force en septembre 1947, et quelques-uns ont volé avec les escadrons de la Garde nationale aérienne avant d'être retirés progressivement en 1955. Les P-47 ont également opéré avec les forces aériennes du Brésil, de la Bolivie, du Chili, de la Colombie, de la Dominique, de l'Équateur, du Guatemala, du Honduras, de l'Iran, de l'Italie, du Mexique, de la Chine nationaliste, du Pérou, de la Turquie et de la Yougoslavie.

Lorsque la guerre de Corée a éclaté le 25 juin 1950, les planificateurs du ministère de la Défense ont décidé que les chasseurs à moteur à pistons étaient cruellement nécessaires pour le soutien au sol.Ils ont essayé de trouver suffisamment de P-47 pour la tâche, mais les avions, qui avaient perfectionné de telles tactiques pendant la Seconde Guerre mondiale, étaient presque en rupture de stock. Quelques Thunderbolt sont entrés en action en Corée, mais l'Air Force n'a eu d'autre choix que de s'appuyer principalement sur les P-51 et la nouvelle génération de chasseurs à réaction.


Protection et capacité de survie

Les spécifications de conception originales du Sherman exigeaient que le blindage soit capable de résister aux coups des canons de 37 mm. Au moment où les conceptions du Sherman ont été rédigées, les canons de 50 mm étaient les plus gros canons utilisés sur les chars moyens. Alors que le blindage du Sherman était comparable à celui d'autres chars moyens en Grande-Bretagne, en Russie ou en Allemagne en 1942, les progrès de la technologie des canons allemands ont rendu le blindage vulnérable aux armes à grande vitesse 50 mm, 75 mm et ultra-haute vitesse 75 mm et 88 mm que les Allemands les chars ont commencé à monter en 1943.

Les premiers modèles Sherman étaient également enclins à brûler lorsqu'ils étaient touchés par des tirs ennemis (appelés « brassage »). Le stockage de munitions non protégé représentait également un danger pour les équipages Sherman. Un mythe commun perpétué dans les histoires d'après-guerre selon lequel l'utilisation d'un moteur à essence (essence) a contribué à cette tendance et que les chars allemands utilisaient du diesel moins susceptible de brûler n'est pas étayé par le fait que la plupart des chars de la Seconde Guerre mondiale, y compris les modèles allemands, les moteurs à essence usagés et l'essence était peu susceptible de s'enflammer lorsqu'il était touché par des obus Armor Piercing.

jeEn fait, l'expérience sur le champ de bataille et les tests de munitions (armée américaine) ont établi que la principale cause des incendies de Sherman était l'allumage du propulseur des munitions. Un moindre coupable était l'allumage occasionnel de l'huile hydraulique de la tourelle, de l'arrimage personnel ou parfois du carburant. Il a été estimé que 60 à 80 pour cent des Shermans pénétrés par (Armor Piercing) des obus ou des Panzerfausts brûlés. C'est facile à croire étant donné qu'une pénétration de presque n'importe où dans l'arc frontal mettrait un projectile en contact avec des munitions, et une fois l'enveloppe rompue, la charge (high Explosive) utilisée dans de nombreux obus AP allemands l'enflammerait. . Une fois qu'un feu de propergol s'est déclaré, l'équipage n'a eu d'autre choix que d'abandonner le véhicule le plus rapidement possible. 16

Les modèles Sherman ultérieurs ont réduit les dangers de l'arrimage des munitions en soudant des plaques de blindage appliquées d'un pouce d'épaisseur à la coque à l'extérieur des supports d'arrimage, puis en déplaçant les munitions vers le plancher de la coque et en utilisant un « arrimage humide » où les munitions étaient conservées dans des vestes remplies de liquide.

Cependant, au fur et à mesure que les équipages de chars se familiarisaient avec les performances des canons ennemis, des solutions de blindage supplémentaires ont été créées sur le terrain, notamment l'utilisation de rondins, de sacs de sable, et particulièrement courante dans les unités canadiennes était l'utilisation de chenilles de rechange soudées à la coque et à la tourelle - y compris les chenilles des chars autres que les Shermans, y compris les chenilles allemandes capturées. L'utilisation d'un blindage appliqué sur le terrain était controversée, certains techniciens estimaient qu'elle augmentait la vulnérabilité aux armes HEAT, d'autres ont souligné la tension sur les transmissions causée par le poids supplémentaire. La réponse des équipages était qu'il ne servait à rien de préserver le groupe motopropulseur pendant 500 milles supplémentaires de vie si le char ne survivait pas au prochain virage de la route.

À la fin de juin 1944, les équipages blindés de la 2e Brigade blindée canadienne ont commencé à apporter des changements :

Les membres du (6th Canadian Armored Regiment (1st Hussars)) en ont profité pour commencer à apporter des modifications non autorisées à leurs Sherman. Ils ont attaché des longueurs de voie des épaves aux plaques de glacis (avant du réservoir) et aux côtés de la coque. La théorie était que le blindage supplémentaire dévierait ou ralentirait un obus frappant le char. Les équipages n'étaient que trop conscients des lacunes du Sherman et pensaient qu'ils avaient besoin de tous les avantages supplémentaires auxquels ils pouvaient penser. Les officiers du GEMRC qui ont vu ces événements n'ont pas été impressionnés. Le poids supplémentaire augmenterait la consommation de carburant et provoquerait une usure prématurée des chenilles et du moteur, ont-ils déclaré. Ils ont également déclaré que le rembourrage supplémentaire était illusoire, qu'il ne ferait rien pour ajouter une protection. Les membres d'équipage restèrent singulièrement peu impressionnés par ces arguments. Ils se fichaient du carburant, des chenilles ou de l'usure du moteur, ils se souciaient de traverser les cent mètres de terrain suivants et de vivre pour raconter l'histoire. Si le blindage supplémentaire n'était pas une vraie protection, cela n'avait pas d'importance non plus, ils l'aimaient et si cela aidait leur moral et leur donnait plus de confiance dans leurs véhicules, cela en valait la peine. 17

La 4e division canadienne (blindée) n'a apparemment pas attendu longtemps après son arrivée sur le continent pour modifier de la même manière ses chars :

Le 3 août, l'escadron « C » du (major) Dave Currie (du South Alberta Regiment) s'est déplacé pour remplacer l'escadron « A » du (major) Lavoie, qui a été retiré pour faire souder les chenilles des chars allemands aux tourelles et aux coques de leurs Sherman pour une protection supplémentaire du blindage. Apparemment, comme l'a noté le journal de guerre, le régiment a été la première unité blindée de la 4e division « à tenter une telle modification et ceux qui en ont fait l'expérience peuvent se porter garants de son utilité ». 18

Le Sherman a acquis le surnom de "Ronson" d'après la marque populaire de briquets (dont le slogan était "S'allume la première fois, à chaque fois!"). Les troupes allemandes les appelaient parfois "Tommycookers".

La capacité de survie de l'équipage de la tourelle était entravée par le fait que les Sherman canadiens de la Seconde Guerre mondiale (à l'exception du Firefly) n'avaient qu'une seule trappe dans la tourelle. Le chargeur était obligé de "ramper sous le canon pour sortir par l'écoutille de la tourelle principale du "commandant" après la sortie du commandant et du mitrailleur. 19 L'équipage de la coque était également désavantagé si son écoutille aérienne était obstruée par le canon principal de la tourelle.

Le Sherman avait également une trappe de secours dans le ventre du réservoir.

Le Sherman V utilisait un moteur multi-banques Chrysler.

Notre premier vrai char était le Ram de 30 tonnes. Toute personne surprise en train de fumer à moins de 50 pieds de celui-ci a été inculpée (pendant l'entraînement). J'ai souvent souri environ un an plus tard en Italie, en voyant quelqu'un gazer un (Sherman) avec une cigarette qui pendait à ses lèvres, de la pure stupidité, bien sûr une sacrée mauvaise discipline aussi. Mais ensuite, en Italie, nous avons chauffé notre eau pour le thé avec un radiateur à combustion posé sur le sol du réservoir entre les pieds du copilote. 21

Le Sherman fonctionnait sur un système électrique de 24 volts CC, avec une prise de force du moteur principal entraînant un générateur principal de 24 V et 50 ampères. Une génératrice auxiliaire - une génératrice de 30 V et 1 500 watts entraînée par un moteur à essence à un cylindre, à deux temps et refroidi par air - était située à l'intérieur du réservoir. Connu sous le nom de "Little Joe" par les pétroliers américains, les Canadiens l'appelaient un Homelite. Il était utilisé pour charger les batteries du Sherman (deux batteries de 12 volts, câblées en série) lorsque le moteur principal ne pouvait pas fonctionner, ou lorsque la sortie du générateur principal devait être complétée, comme lorsque la radio ou la traverse de la tourelle électrique plaçait un charge lourde sur les batteries. 22

Alors que les premiers modèles de chars Sherman (ainsi que les variantes canadiennes telles que le Ram) étaient équipés de bogies à suspension à volute verticale (VVSS) avec rouleaux de retour montés au centre, les derniers modèles utilisés au combat par les Canadiens avaient des rouleaux de retour décalés. Les bogies à bogies à suspension horizontale à volutes (HVSS) d'après-guerre nécessitaient moins d'entretien car ils n'avaient pas besoin d'être démontés pour changer les roues. HVSS a également donné plus de débattement de roue, offrant une conduite plus douce.

Une variété de types de chenilles ont été utilisées sur les Sherman canadiens, notamment des blocs de caoutchouc simples, des chenilles à chevrons en caoutchouc et des chenilles à chevrons métalliques. Les chenilles de suspension HVSS d'après-guerre étaient encore différentes.

La chenille Canadian Dry Pin, très similaire en apparence à la chenille utilisée sur les chars moyens allemands, a été utilisée sur le canon automoteur Sexton II et le char canadien Grizzly. Les véhicules utilisant cette chenille utilisaient un pignon spécial à 17 dents.

La longueur de la voie du Sherman V était plus longue en raison de la coque allongée, sur laquelle les bogies étaient placés plus loin les uns des autres. La largeur de voie des chars HVSS d'après-guerre a servi à diminuer la pression au sol du véhicule. La largeur de la plaque de voie standard était de 16,5 pouces (qui pouvait être étendue grâce à l'utilisation de connecteurs d'extrémité, comme décrit ci-dessous), et la largeur de la plaque de voie a augmenté à 23 pouces sur les Sherman HVSS.

Le plus grand inconvénient en termes de performances du Sherman par rapport à ses homologues ennemis était sa direction et son rayon de virage ultérieur, qui était plus grand que le PzKpfw IV. Un rapport de l'US Army Ordnance indique 31 pieds (9,5 m) pour le rayon de braquage d'un Sherman. Panzerkampfwagen par Ellis & Doyle (Argus 1976) liste les cercles de braquage minimum comme :

  • PzKpfw I ausf A&B : 2,1 m
  • PzKpfw II ausf F : 4.8m
  • PzKpfw III ausf M : 5.85m
  • PzKpfw IV ausf D&G : 5,92 m
  • PzKpfw 38t : 4,54 m
  • PzKpfw 35t : 4,88 m
  • PzKpfw V (Panther) ausf G : 10.0m
  • PzKpfw VI (King Tiger) ausf B : 4.8m

Les connecteurs d'extrémité standard des rails sont visibles en haut à gauche. En bas à gauche se trouvent deux types de "connecteur d'extrémité étendu". Sherman en action.

C'était peut-être aussi bien que le (South Alberta) Regiment ait reçu une cargaison de rallonges de chenilles, des gadgets qui élargissaient la zone des chenilles des chars en leur donnant une meilleure adhérence dans des conditions boueuses. Il s'agissait d'éléments difficiles à installer et le travail a empêché les équipes de faire des bêtises pendant quelques jours. 23


Contenu

Contexte [ modifier | modifier la source]

La levée d'unités de la milice en Irlande a commencé avec le « Militia Act 1793 », qui en Irlande a été utilisé en conjonction avec le démantèlement obligatoire des volontaires irlandais de Lord Charlemont, qui étaient devenus une entité politique et « hors de portée de l'influence officielle ». La portée de la milice a été élargie par une loi du Parlement de Dublin en 1796, qui a conduit à la levée de 49 troupes de cavalerie, rebaptisées plus tard yeomanry. Une troupe se composait normalement d'un capitaine, de deux lieutenants (commandés par le Lord Lieutenant d'Irlande) et de quarante hommes, ainsi que d'un sergent permanent et d'un trompettiste. Les troupes étaient regroupées sous le commandement d'un major de brigade de l'armée régulière. La force était connue collectivement sous le nom de "Yeomanry irlandais". Chaque homme a fourni son propre cheval. ΐ] La diminution du besoin de cette force a finalement conduit à sa dissolution en 1834. Α]

Avec l'avènement de la guerre des Boers, une décision parlementaire a été prise pour lever des escadrons de cavalerie Yeomanry sous le « Militia and Yeomanry Act 1901 » pour le service en Afrique du Sud. En raison du besoin pressant d'augmenter cette force rapidement, l'entraînement normal de la cavalerie avec des épées ou des lances (connu sous le nom de arme blanche) a été supprimée et la nouvelle yeomanry a été émise uniquement avec des fusils en rupture avec la tradition de la cavalerie. Cette nouvelle force s'appelait "Imperial Yeomanry". Six escadrons furent rapidement levés en Irlande, dont le 46e (1er Belfast), le 54e (2e Belfast), le 60e (North Irish) et le 45e (Dublin) (connu sous le nom de Dublin Hunt Squadron) commandés par le capitaine, le comte de Longford. Les 45e, 46e, 47e et 54e formaient le 13e bataillon (irlandais) Imperial Yeomanry. Le 47e (Duke of Cambridge's Own) a été élevé par le comte de Donoughmore parmi les riches "men-about-town" de Londres et a payé 130 £ chacun pour leurs chevaux et leur équipement. Les officiers du bataillon comprenaient : le comte de Leitrim, Sir John Power (de la famille du whisky Powers), James Craig (plus tard Lord Craigavon) et était connu sous le nom de "Millionaires Own". Β]

Formation[modifier | modifier la source]

Après la guerre d'Afrique du Sud, seize nouveaux régiments yeomanry ont été formés, dont deux en Irlande. Le roi Édouard VII a approuvé la formation de l'Imperial Yeomanry du Nord de l'Irlande et de l'Imperial Yeomanry du Sud de l'Irlande en 1901. Leur formation a été sanctionnée et publiée au Journal officiel le 7 janvier 1902. Le recrutement pour le Nord de l'Irlande Imperial Yeomanry n'a pas commencé jusqu'en 1903, avec la levée de quatre escadrons : Δ]

  • RHQ et A Squadron à Skegoneill Avenue à Belfast, Ε]
  • Escadron B à Derry/Ballymena, Ζ]
  • Escadron C à Enniskillen
  • Escadron D à Dundalk.

Le premier camp d'entraînement a eu lieu au Blackrock Camp, Dundalk en 1903 par la suite, des camps ont eu lieu tous les trois ans au Curragh et les autres années à Ballykinlar, Dundrum, Magilligan et Bundoran. Δ]

Le régiment est devenu une partie de la réserve spéciale en 1908 et son nom a été changé pour le Cheval d'Irlande du Nord dans le cadre des réformes Haldane, la formation de la Force territoriale, qui a créé la Réserve spéciale des régiments de milice et Yeomanry en Irlande. Le North Irish Horse, avec les autres bataillons de la milice, est resté sur la liste de réserve spéciale jusqu'en 1953. Cet arrangement a donné aux unités irlandaises la préséance dans la ligne sur les régiments de l'armée territoriale juste après la cavalerie de ligne, mais a également garanti l'utilisation de la Milice et Yeomanry dans les conflits d'outre-mer. Η]

Le premier commandant était le comte de Shaftesbury, dont l'adjudant était le capitaine RGO Bramston-Newman, 7e (Princess Royal's) Dragoon Guards, de Cork. Les sous-officiers supérieurs des unités régulières de cavalerie de ligne sont devenus les instructeurs d'état-major permanents (PSI). Le 7 décembre 1913, le duc d'Abercorn est nommé premier colonel honoraire du régiment. ⎖]

La Première Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

La déclaration de guerre contre l'Allemagne en août 1914 trouva le North Irish Horse au camp d'été, tout comme son régiment jumeau, le South Irish Horse. L'escadron du corps expéditionnaire (désigné escadron A) sous le commandement du major Lord Cole, composé de 6 officiers et 154 autres grades, ainsi que son homologue du South Irish Horse (désigné escadron B) a été affecté au corps expéditionnaire britannique. Les deux escadrons ont quitté Dublin à bord du SS Architect le 17 août 1914. « Ils ont été les premières troupes non régulières à débarquer en France et à être en action pendant la Première Guerre mondiale. Ils ont été rejoints peu après par l'escadron C du North Irish Horse sous le commandement du major Lord Massereene et de Ferrard DSO. Trois autres escadrons du 'Cheval' devaient rejoindre le régiment en France le 2 mai 1915, le 17 novembre 1915 et le 11 janvier 1916. Un total de 70 officiers et 1 931 hommes du régiment sont allés à la guerre entre 1914 et 1916. &# 9112]

Le North Irish Horse n'est pas resté ensemble en tant qu'unité, mais des escadrons ont été attachés à différentes formations du BEF selon les besoins :

  • A Squadron – attaché au GHQ jusqu'au 4 janvier 1916, transféré à la 55th (West Lancashire) Division. Le 10 mai 1916, il est rattaché au VII corps, formant le 1st North Irish Horse avec les escadrons D et E. Le 1 NIH a été transféré au XIX Corps en juillet 1917, puis au V Corps en septembre 1917. En mars 1918, il a été réaffecté en tant que 5th (North Irish Horse) Cyclist Battalion jusqu'à la fin de la guerre. ⎙]
  • L'escadron B – était rattaché à la 59e (2e North Midland) Division, en août 1915. En juin 1916, il formait, avec l'escadron C et l'escadron de service du 6e (Inniskilling) Dragoons, le 2e North Irish Horse. Ce bataillon fut rattaché au X Corps jusqu'en août 1917, puis démantelé. Les hommes ont été envoyés pour être formés comme fantassins et plus de 300 d'entre eux ont rejoint le 9e bataillon (de service) (cheval d'Irlande du Nord), Royal Irish Fusiliers. ⎙]
  • Escadron C - a déménagé en France le 22 août 1914 et a été attaché au GHQ avant d'être détaché à la 5e division en tant qu'escadron de cavalerie divisionnaire pour remplacer l'escadron A du 19e hussards. Le 14 avril 1915, il a été transféré à la 3e division et, en juin 1916, a été envoyé pour rejoindre l'escadron B du 2e North Irish Horse, qui a ensuite été dissous. ⎙]
  • Escadron D - a été attaché à la 51e division (Highland) au début de 1915, mais en juin 1916, il a rejoint l'escadron A dans le 1er North Irish Horse. ⎙]
  • Escadron E - a été attaché à la 34e division dans le cadre du contingent monté divisionnaire à partir du début de 1915, et en juin 1916, il a rejoint l'escadron A dans le 1er North Irish Horse. ⎙]
  • Escadron F - a été attaché à la 33e division du début de 1915 jusqu'en avril 1916, avant d'être brièvement attaché à la 1re division de cavalerie, à la 49e division (West Riding) et à la 32e division, avant de rejoindre le X Corps en juin 1916. Il a été redésigné B Squadron 1 Cheval d'Irlande du Nord en mai 1916. ⎙]

Le 25 mai 1916, 2e cheval nord-irlandais était formé. Ce régiment comprenait, en tant qu'escadron A, l'escadron de service du 6th Inniskilling Dragoon Guards, qui avait été formé le 2 octobre 1914 à partir de volontaires de l'Inniskilling Horse de l'Ulster Volunteer Force. ⎚] Cet escadron n'a pas accueilli le changement et a maintenu son identité Inniskilling étant autorisé à garder sa préséance dans la ligne venant juste après les Dragoons jusqu'en 1919. ⎛]

Les dossiers indiquent qu'un troisième régiment était en cours de formation au dépôt d'Antrim et il a été supposé que cela avait officieusement adopté le titre "3e cheval nord-irlandais" mais aucun document officiel n'existe pour étayer cela. ⎜]

Corps de cyclistes[modifier | modifier la source]

Alors que la guerre en France et aux Pays-Bas s'est transformée en guerre de tranchées, la mobilité de la cavalerie et des autres troupes montées a été restreinte, ce qui a conduit de nombreux régiments de cavalerie à être démontés et déployés sur une gamme de tâches allant de l'infanterie aux tâches subalternes, y compris enterrer les morts. . La perte de certains journaux de guerre des escadrons pour la première partie de la guerre signifie que beaucoup d'informations ne sont plus disponibles, mais il en reste assez pour savoir que certains hommes ont été déployés en treillis, assez pour rendre les escadrons inexistants à partir d'un " point militaire ou de combat". L'historien de la cavalerie britannique, le comte d'Anglesey, a noté que "la cavalerie était utilisée pour tous les petits travaux où il n'y avait personne d'autre pour l'effectuer". Cela a conduit de nombreux officiers et hommes à passer à d'autres armes parce qu'ils estimaient qu'ils ne participaient pas activement à la guerre. La grande majorité des victimes de « Chevaux » pendant la Grande Guerre étaient en service avec d'autres unités au cours de cette période. ⎞]

Après la conversion en bataillon de cyclistes, le régiment est devenu une partie de la "Grande retraite de 1918" pendant la phase de l'opération Michael de la Kaiserschlacht allemande (ou offensive de printemps). Après l'armistice, le 13 novembre, une offre de noircissement de bottes et de cirage de boutons a été mise à disposition dans la cantine des autres rangs et le régiment a commencé à remettre des magasins en vue de son retour en Irlande. L'emplacement du régiment était proche du Cateau, non loin de l'endroit où il avait commencé la guerre. ⎠] Pendant la Grande Guerre, le "Cheval" a remporté 18 honneurs de bataille, et a perdu 27 officiers et 123 hommes.Un officier, le capitaine Richard West, a reçu la Croix de Victoria, l'Ordre et barreau du service distingué et la Croix militaire. ⎡]

L'entre-deux-guerres[modifier | modifier la source]

Le 31 janvier 1919, le régiment se préparait à se réduire à un cadre de trois officiers, cinq grades supérieurs et vingt-sept autres grades qui superviseraient le démantèlement du régiment et son départ de France. Le 13 mai 1919, l'arrière-garde quitte Vignacourt en route pour Pembroke Dock à Antrim, le dépôt régimentaire est fermé et les hommes restants sont transférés au camp Curragh avant d'être démobilisés. Les chevaux du régiment ont été transférés au 8th King's Royal Irish Hussars et le régiment a été classé comme "désincarné", ce qui, dans le langage de l'armée britannique, signifiait qu'il n'existait plus, sauf en tant que nom sur la liste de l'armée avec un complément ( dans ce cas) d'un colonel honoraire, d'un aumônier honoraire, d'un colonel Brevet (EA Maude), de six majors, de six sous-officiers et du quartier-maître bien que ces officiers n'aient eu aucun engagement de formation en temps de paix. ⎢]

Les conventions de dénomination ont changé à mesure que l'engagement de la Force territoriale en Grande-Bretagne a été récompensé par son changement de nom en Armée territoriale. La réserve spéciale en Irlande a été rebaptisée « la milice » le 1er octobre 1921. La liste de l'armée contenait une section intitulée « Réserve spéciale de cavalerie – Irish Horse, North Irish, South Irish ». En 1922, cela a changé en "Cavalry Militia" avec préséance après les 17e/21e Lanciers. À cette époque, cependant, le South Irish Horse avait été dissous le 31 juillet 1922, à la suite de la partition de l'Irlande. À la suite de la dissolution du King Edward's Horse en 1924, le North Irish Horse est devenu le seul régiment de milice de cavalerie sur la liste de l'armée et aussi le seul régiment de milice qui n'avait pas été placé en animation suspendue. ⎣]

Le 28 février 1924, le régiment a tenu sa première réunion au restaurant Thompson's à Belfast, où il a été convenu qu'un mémorial aux morts de la Grande Guerre devrait être commandé. La somme de 500 £ a été allouée et une fenêtre commémorative a été inaugurée par le comte de Shaftesbury et consacrée par le très révérend RW Hamilton MA, modérateur de l'église presbytérienne le 25 avril 1925 à l'occasion de la 2e réunion régimentaire. ⎤]

Le "One Man Regiment" [modifier | modifier la source]

La retraite et la mort ont finalement réduit l'effectif du régiment en 1934 à un seul officier combattant, le major Sir Ronald D Ross Bt, MC. Cela devint une source d'amusement dans la société et le North Irish Horse reçut le sobriquet de « One Man Regiment ». Cet état de choses s'est poursuivi jusqu'en 1938, lorsque le gouvernement britannique a décidé d'augmenter le nombre de régiments disponibles pour faire face à la menace possible de guerre du régime nazi émergent en Allemagne. ⎥]

La Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier la source]

Prélude à la guerre[modifier | modifier la source]

Le 31 août 1939, le War Office ordonna la reconstitution du régiment en une unité de véhicules blindés à roues sous le commandement de Sir Basil Brooke (anciennement 10th Hussars) avec Lord Erne comme commandant en second, bien que Brooke devait bientôt quitter le poste en tant que ses engagements politiques priment. Finalement remplacé, après plusieurs officiers temporaires, par le lieutenant-colonel David Dawnay, petit-fils du 8e vicomte Downe. Le recrutement a commencé et des instructeurs ont été amenés d'autres unités RAC et Yeomanry pour élever le cheval de son statut de "One Man Regiment" à partir de zéro. Le 11 septembre, un ordre spécial de l'armée transfère le régiment de la cavalerie de ligne au Royal Armored Corps (RAC). En novembre, 50 recrues avaient été formées et 30 à 40 autres devaient commencer immédiatement la formation. Le même mois, le régiment a également déplacé sa base au château d'Enniskillen. En janvier 1940, le régiment avait reçu ses anciennes voitures blindées Rolls-Royce équipées de mitrailleuses Vickers et de postes radio n ° 11 et était en mesure de former trois escadrons de sabres plus le QG Sqn. Le cadre des officiers était à nouveau largement occupé par des membres de la noblesse, les escadrons étant commandés par : ⎨]

  • HQ Squadron - Le capitaine Newton commandant avec le marquis d'Ely comme commandant en second, basé à Castle Barracks
  • Un escadron - CaptainLord O'Neill, basé à County Hall
  • Escadron B – Capitaine Booth, basé au McArthur Hall
  • Escadron C - Capitaine Sir Norman Stronge Bt, basé à l'Orange Hall

L'entraînement a été interrompu le 24 mai 1940 lorsqu'une bombe de l'Armée républicaine irlandaise (IRA) a explosé près du mess des officiers, qui se trouvait dans la rue principale d'Enniskillen, mais avant que d'autres incidents ne se produisent, le régiment a été transféré à Portrush. ⎩]

Les exercices d'entraînement se sont poursuivis le long de la côte nord, ce qui a causé un certain ennui parmi les officiers et les hommes qui s'attendaient désormais à se battre. Le 19 avril 1941, le régiment a déménagé à la caserne Abercorn à Ballykinlar et s'est rééquipé en régiment blindé avec des chars Mk I Valentine. ⎪]

Le 18 octobre 1941, le Horse quitte l'Irlande du Nord et s'installe à Westbury, dans le Wiltshire, avec les escadrons cantonnés dans les villages environnants. Le rôle a été à nouveau changé à ce stade et le régiment a remis ses Valentines pour recevoir le Churchill I - Mk IV, il a été affecté à la 34th Army Tank Brigade sous le commandement de JN Tetley, fils du magnat anglais de la brasserie. ⎬]

Noms des réservoirs[modifier | modifier la source]

À ce stade, les chars ont reçu des marquages ​​correspondant à la formation, au régiment et aux escadrons auxquels ils appartenaient et, dans une pratique qui allait devenir habituelle avec toutes les unités irlandaises du RAC, chaque char a été nommé d'après une ville ou un lieu irlandais. commençant par la lettre de la désignation de l'escadron : ⎭]

Donegal, Downpatrick, Dromore, Drogheda, Dundalk, Dungannon

Le régiment a continué à se déplacer dans les Home Counties et a également passé du temps au Pays de Galles, à s'entraîner et à se familiariser avec ses chars Churchill. Le 6 septembre 1942, il est transféré de la 34th Tank Brigade à la 25th Army Tank Brigade, qui est rattachée à la 43rd (Wessex) Infantry Division, rejoignant le 51st (Leeds Rifles) Royal Tank Regiment (anciennement le 7th (Leeds Rifles) Bataillon, West Yorkshire Regiment) ⎮] et ​​le 142e Régiment RAC (anciennement 7e Bataillon, Suffolk Regiment). ⎯]

Alors que le congé de Noël touchait à sa fin, ceux qui étaient encore loin de l'unité ont été rappelés par télégramme et ont reçu l'ordre de se préparer à se déployer pour le service outre-mer, même si, curieusement, ils ont ensuite reçu six jours de "congé d'embarquement" (avec un jour supplémentaire pour permettre les Irlandais de rentrer chez eux). À leur retour, les chars du régiment ont été bâchés afin que tous les marquages ​​soient cachés et tous les grades ont dû se priver de badges d'identification pour éviter que la connaissance de leur déploiement ne soit connue. Tous ont ensuite été entraînés pour Liverpool, où ils ont embarqué sur le transport de troupes Duchesse d'York. ⎱]

Tunisie[modifier | modifier la source]

Le 2 février 1943, le North Irish Horse débarqua à Alger et parcourut 17 milles à pied jusqu'à son nouveau camp. ⎲]

Son premier travail était de créer une force défensive autour du Kef. Le régiment n'était pas à la hauteur à cette époque car plusieurs de ses chars et une grande partie de son équipement avaient été retardés par des difficultés logistiques. Le régiment a reçu l'ordre de quitter Le Kef à grande vitesse pour contrer l'offensive de l'Axe - Opération Ochsenkopf fin février 1943. Il a fait la meilleure vitesse avec les 27 chars disponibles vers Béja, à environ 90 milles - l'un des plus longs voyages "sur la bonne voie" jamais fabriqués par des chars Churchill. Au cours des 60 heures d'action qui ont suivi, principalement contre des éléments de la 10e division blindée allemande, le Horse a subi ses premières pertes de la guerre et a perdu un certain nombre de chars au profit de l'artillerie ennemie et d'actions directes de char sur char. Il a également reçu sa première décoration, le capitaine Griffith recevant la Croix militaire. ⎳]

Le régiment a continué à soutenir d'autres éléments de la force d'invasion en formations de troupes ou d'escadrons, subissant de lourdes pertes et perdant des chars, mais continuant à avancer tout le temps jusqu'à ce que, début avril, il se rende à Oued Zarga où l'ensemble du régiment s'est réuni pour la première fois. depuis son débarquement à Alger. Dans l'avancée vers le nord, alors qu'il était attaché à la 38e brigade (irlandaise), qui était sous le commandement du brigadier Nelson Russell, le Horse a montré l'agilité des Churchills souvent sous-estimés en escaladant des hauteurs considérées comme à l'abri des chars et surprenantes. les Allemands les occupant, un fait noté par Spike Milligan dans son récit de la campagne de Tunisie dans son livre « Rommel ? » « Artilleur qui ? » ⎵] Le plus notable de ces exploits d'escalade de chars a été l'attaque du Djebel Rhar (également connu sous le nom de Longstop Hill) en soutien aux 5e Buffs. L'infanterie allemande ne s'attendait pas à ce que les chars puissent franchir la crête du Djebel et par conséquent, elle a été prise de panique lorsque les Churchill de l'escadron B sont apparus au milieu d'eux. Le 16 juin, le Télégraphe de Belfast a rendu compte de l'action :

C'était très lent et donc un assaut d'acier des plus impressionnants. Parfois, les chars se tenaient presque « sur la tête », se tordant pour éviter les monticules de roche et se placer à angle droit par rapport aux énormes fissures et trous d'obus, mais toujours en se rapprochant de plus en plus. Tels des coléoptères essayant de grimper sur un cornet de glace inversé, ils glissèrent un peu, se suspendirent en suspension puis se dirigèrent vers le sommet. Le comportement de ces chars bouleversa les Allemands. De telles tactiques étaient peu solides et aucune réponse n'était contenue dans leurs manuels militaires. Trop tard maintenant pour déplacer les canons antichars de leurs positions, trop tard pour prendre des dispositions alternatives pour faire face à la nouvelle menace. Il n'y avait qu'une seule réponse – la retraite, et c'est ce que les Allemands ont fait – laissant les chars et l'infanterie britanniques en possession de la première pente sur les hauteurs de Longstop. Ainsi s'est terminé le 23 avril. ⎶]

Un prisonnier allemand a été entendu dire que les chars étaient des « Mules de fer ». ⎷]

Le 6 mai, l'attaque finale est lancée contre Tunis et, après de violents combats de rue et la capture de six canons de 88 & 160 mm par le C Sqn (en soutien à la brigade indienne), la ville est finalement occupée. Cela a effectivement mis fin à la campagne en Tunisie. ⎸]

La campagne d'Italie [ modifier | modifier la source]

Le Vésuve en éruption en 1944

Les chevaux ont été autorisés à se reposer et à recevoir des véhicules et des hommes de remplacement pendant plusieurs mois après les actions tunisiennes. On a supposé que c'était parce que le général Montgomery ne croyait pas que le char Churchill était un véhicule pratique pour la campagne d'Italie. Néanmoins, le régiment s'embarqua le 16 avril pour Naples, subissant une attaque aérienne alors qu'il entrait dans le port deux jours plus tard. Le Vésuve pouvait être vu à quelques kilomètres de là avec du feu et de la fumée coulant de son bord, ayant éclaté quelques semaines plus tôt le 19 mars. ⎺]

La ligne Hitler[modifier | modifier la source]

À Afragola, le régiment a reçu 18 chars Sherman, puis a chargé tous les chars dans des trains à transporter à travers le pays jusqu'à Foggia et de là, il s'est déplacé dans une zone portuaire de brigade près du village de Lucera. À ce moment-là, Lord O'Neill avait reçu le commandement du régiment, le colonel Dawnay étant passé à l'état-major de la brigade. Après une semaine dans le port, le régiment a été envoyé sur des transporteurs de chars à Mignano près de Monte Cassino, qui était tombé quelques jours plus tôt avec le reste de la ligne Gustav. Les combats n'étaient pas terminés, cependant, car la ligne Adolf Hitler, maintenant rebaptisée ligne Senger, se trouvait à seulement six miles au nord, et ce serait le prochain objectif. ⎼] Le Horse a été briefé pour l'opération Chesterfield, qui était un assaut de la 1re Division canadienne appuyée par des chars du North Irish Horse et du 51st Royal Tanks. L'heure H devait être à 6h00 le 23 mai. Le plan exigeait que les 2e et 3e brigades d'infanterie canadiennes, appuyées par les deux régiments de chars, franchissent la ligne Hitler sur un front de 3 000 verges. Les troupes d'assaut sont tombées sous une grêle de tirs flétris sur les aires de mise à mort bien préparées des positions allemandes fortement défendues. Le Cheval a subi de lourdes pertes et a dû se regrouper en fusionnant des escadrons épuisés. Un char a glissé d'une piste et est tombé de 50 pieds dans un ravin, se renversant sur sa tourelle puis de nouveau sur ses pistes. L'équipage a été secoué mais indemne, et l'incident leur a donné une autre chance de montrer les merveilleuses compétences d'escalade du Churchill alors qu'ils rampaient lentement le long des parois presque abruptes du ravin pour reprendre la bataille. Au cours de cette bataille, le major Griffiths a de nouveau fait preuve d'un grand héroïsme et a ensuite reçu la seule barrette au MC qu'un officier du régiment a reçue. Le coût total pour le cheval dans l'engagement était de 36 hommes tués au combat et 32 ​​chars perdus. Cela représentait 60 % de l'effectif régimentaire. La date du 23 mai a ensuite été choisie comme "jour du régiment" pour commémorer le jour le plus sanglant de l'histoire du cheval nord-irlandais, qui a perdu plus d'hommes que tout autre jour au cours des deux guerres mondiales. La percée a cependant eu lieu et les défenseurs allemands ont commencé à évacuer la position dans la nuit du 23 mai. Pendant ce temps, l'avance alliée se poursuit. ⎾]

À la suite de la rupture de la ligne Hitler et en « appréciation du soutien qu'ils ont reçu », les Canadiens ont demandé au régiment de porter l'insigne de la feuille d'érable de l'armée canadienne. Dans les batailles de la ligne Hitler, le lieutenant Pat Reid MC, né dans le Donegal, émigrera plus tard au Canada et présidera le comité sélectionné par le premier ministre canadien qui choisira le motif de la feuille d'érable pour le nouveau drapeau national du Canada. ⎿]

Le 4 mai, le régiment, ainsi que le reste de la 25e brigade de chars, a été transféré à la 4e division en soutien à la 28e brigade, mais est resté en réserve. Après que la nouvelle du débarquement du jour J ait été entendue, le régiment a de nouveau été transféré et est passé sous le commandement de la 17e brigade d'infanterie indienne. Cette brève période de répit a permis à un certain nombre d'hommes de visiter Rome. Beaucoup ont visité la basilique San Pietro et se sont émerveillés de la splendeur intacte d'un tel édifice. ⏀]

Chars Churchill camouflés du North Irish Horse en Italie, 19 juillet 1944

Le régiment a ensuite été chargé de constituer une unité composite de Sherman pour relever le groupe composite du 142e RAC Regt avec la 8e division d'infanterie indienne, et l'avance a commencé vers l'ouest jusqu'à Pérouse, qui est tombée le 20 juin. Le 16 juin, le Horse relève à nouveau le 142e, cette fois à Bastia Umbra. Dans les jours et les actions qui ont suivi, de nouveaux chars Churchill améliorés sont arrivés, avec leurs mitrailleuses Besa. ⏃]

La ligne gothique[modifier | modifier la source]

La mort de Lord O'Neill rapportée dans le journal de guerre

En avançant à nouveau à travers la campagne montagneuse, un autre char a glissé hors de la piste et a dévalé six fois une pente de 200 pieds. L'équipage n'a pas été aussi chanceux cette fois, car l'un a été tué et le reste blessé. Le réservoir était une radiation. Cependant, la course était lancée pour repousser les Allemands et le North Irish Horse s'est de nouveau précipité pour soulager le 142e RAC Regt à Maria del Monte. Le 3 septembre, il a traversé la rivière Conca, suivi d'une attaque sur Coriana pour sécuriser les ponts traversant la rivière Marano. Le 8 septembre, le régiment a été retiré vers une zone plus sûre en sachant que la ligne gothique avait été rompue. ⏂]

Le 29 novembre, le régiment avançait vers le nord jusqu'à Monte Cavallo en soutenant l'infanterie Mahratta. Le lieutenant-colonel Lord O'Neill est arrivé et a pris un poste d'observation dans une petite grange en pierre. Un obus lourd est tombé à proximité et il a été tué. ⏅]

À ce moment-là, les pluies d'automne étaient arrivées, ce qui a ralenti l'avance alliée mais ne l'a pas arrêtée. Le 2 octobre, le régiment reçoit l'ordre de se rendre à Poggio Berni pour relever le 6e Royal Tank Regiment. L'action s'est poursuivie jusqu'au 3 novembre, lorsque le cheval a été retiré de la ligne et un congé local a été accordé après un service commémoratif pour les personnes tuées au combat. ⏆]

La fin de la campagne d'Italie [ modifier | modifier la source]

Un char Churchill du North Irish Horse traversant la rivière Senio en Italie sur deux chars de pont Churchill Ark, 10 avril 1945

Le 7 novembre, le lieutenant-colonel Llewellen-Parker prend le commandement et la progression vers le nord se poursuit rapidement. Les Churchill ont une fois de plus prouvé leur valeur dans leur capacité à franchir les obstacles naturels tels que les rivières, les montagnes et l'épaisse boue gluante, qui s'est formée sur les terres arables pendant les pluies et après qu'elles ont été brassées par des milliers d'hommes et de machines. Finalement, le régiment a obtenu une période prolongée d'entretien et de repos à Riccione. Le 4 décembre, il est à nouveau transféré, cette fois à la 21e brigade de chars sous le commandement du brigadier David Dawnay, l'ancien commandant du régiment. Le 12 janvier, il s'installe à Ravenne en soutien au Gruppo Cremona italien, qui combat désormais aux côtés des alliés. ⏈]

Fin mars, le régiment était impliqué dans l'action au sud de la rivière Senio et, le 2 avril, faisait face aux défenses ennemies le long des berges et les engageait à bout portant. Le dernier de la résistance allemande s'est effondré alors que d'autres chars se sont mis en position pour les engager, et ils se sont rendus, le Horse faisant 40 prisonniers. ⏉]

À la suite de l'opération Buckland ⏊] et ​​de la traversée du Pô, le régiment reçut l'ordre de se retirer le 30 avril 1945 pour la dernière fois de la Seconde Guerre mondiale. Deux jours plus tard, toutes les forces allemandes en Italie se sont rendues. ⏋]

Le North Irish Horse a perdu 73 hommes tués au combat pendant la Seconde Guerre mondiale, dont un commandant, deux chefs d'escadron et plusieurs chefs de troupe. ⏌]

Après-guerre[modifier | modifier la source]

Immédiatement après la capitulation allemande, le régiment est tombé dans une routine de gardes et de congés. Finalement, la plupart des chars ont été remis à l'exception de trois par escadron, et un mouvement a été effectué en Autriche, où le Horse a assumé le rôle de régiment de reconnaissance blindé pour la 78e division.En janvier 1946, un autre mouvement a été effectué en Allemagne, où les cavaliers ont exercé des fonctions de sécurité intérieure dans la région de Wuppertal jusqu'au 7 juin, date à laquelle ces fonctions ont été transférées aux 14th/20th Hussars et le North Irish Horse a été dissous. ⏍]

En 1947, cependant, il a été réformé dans le cadre de l'extension de l'armée territoriale Yeomanry en Irlande du Nord. En 1956, le TA perdit ses chars et le Horse devint un régiment de reconnaissance blindé, toujours à bord de véhicules blindés. Il a évité la dissolution à ce stade et l'a fait à nouveau en 1961. Δ]

D'autres coupes dans l'AT en 1967 ont vu le Horse dissous et rétabli en tant que Escadron D (Cheval d'Irlande du Nord) dans le Yeomanry Royal. En 1969, l'escadron « B » à Derry a été rebaptisé 69 (North Irish Horse) Escadron des transmissions et fait partie du 32e (Scottish) Signal Regiment. ⏎]

Au cours des Options pour le changement en 1992, le Horse a été rétabli en tant qu'escadron de reconnaissance indépendant, équipé de Land Rover et placé sous le commandement des Royal Irish Rangers. L'escadron des transmissions a survécu et est devenu une partie du 40e (Ulster) Signal Regiment. En 1999, le North Irish Horse, qui n'est plus indépendant, a rejoint un Queen's Own Yeomanry élargi en tant que Escadron B (Cheval d'Irlande du Nord). ⏎] Les Land Rover ont été remplacés par des véhicules blindés de transport de troupes spartiates alors que l'escadron B assumait le rôle de fournir des soldats de soutien. Au cours de la période postérieure à 1956, le régiment était équipé d'une variété de véhicules blindés tels que les APC Spartan. Δ]

Jusqu'en 2010, l'unité est restée comme Escadron B (Cheval d'Irlande du Nord), Queen's Own Yeomanry - un escadron équipé de CVR(T) Scimitar et Spartan basé à Dunmore Park Camp, Antrim Road, Belfast, avec RHQ à Newcastle upon Tyne. ⏏] Du personnel a été déployé au Kosovo, en Bosnie, en Irak et en Afghanistan. ⏏]

Le 22 octobre 2009, au petit matin, un engin a été lancé par-dessus la porte d'entrée du camp de Dunmore Park à Ashfield Crescent. On soupçonnait que des républicains dissidents avaient mené l'attaque. ⏐]

Dans le cadre de la réorganisation de l'armée 2020, l'escadron B (North Irish Horse) est passé sous le commandement des Yeomanry écossais et nord-irlandais, tandis que le 69 (North Irish Horse) Signal Squadron est devenu 40 (North Irish Horse) Escadron des transmissions, faisant partie du 32e Régiment des transmissions. ⏑]


Le projet de l'Empire au Commonwealth

Le site Uniforms of the World montre quelques images uniques :

 

Australie 1

Cadets australiens

 

 

Antilles britanniques

 

 

Cérémonial années 50

  • Cavalier, sauveteurs
  • Privé, Royal Scots
  • Sergent, 6th Gurkha Rifles
  • Cavalier, 11e hussards
  • Caporal, Royal Ulster Rifles
  • Sergent, Irish Guards 

Cérémonie des années 60

  • Piper, Royal Scots Fusiliers, 1956
  • Piper, 6e fusils Gurkha de la reine Elizabeth, 1961
  • Colonel, 1962
  • Sergent d'état-major, Women's Royal Army Corps, Singapour, 1964
  • Piper, contingent de l'Université Queen's ( Belfast) O.T.C., Belfast, 1964
  • Caporal, 23rd Special Air Service Regiment (T.A.), 1965 

 

 

  • Caporal , Régiment de Sirmoor, 1856
  • Sepoy, 2e (le Prince de Galles’ Own) Gurkha (Rifles) Regiment (The Sirmoor Rifles), 1897
  • Cipaye &# 38 Chef de police, Police des frontières, 1912
  • Officier britannique, 2e King Edward&# 8217s Own Gurkha Rifles (The Sirmoor Rifles), 1913
  • Cipaye, 3e bataillon, 10e fusiliers Gurkha, 1944
  • Piper, 10th Princess Mary’s Own Gurkha Rifles, 1953 

 

 

  • 11e (propriétaire du Prince Albert) Hussards
  • Princesse Louise (Argyll & Sutherland Highlanders)
  • Les Royal Irish Rifles
  • 9e (Queen’s Royal) Lanciers
  • 4e comté de Londres Imperial Yeomanry (coloniaux du roi)
  • Les Volontaires du Prince de Galles (South Lancashire Regiment) 
  • Sergent, Blues & Royals
  • Sergent, corps de renseignement
  • Sergent, brigade des gardes
  • Sergent, Royal Tank Regiment
  • Sergent, les Royal Scots (le Royal Regiment)
  • Sergent, Corps Vétérinaire de l'Armée Royale&# 160

 

 

  • Caporal, Personnel local, Royal Pioneer Corps, 1955
  • Piper, 4e Bataillon, King's Own Scottish Borderers, 1958
  • Piper, Junior Leaders Regiment, Royal Corps of Signals, 1961
  • Musicien, Queen's Dragoon Guards, 1977
  • Officier général, 1970
  • Piper, 152e Ambulance de campagne, RCT(V), 1978  

Nouvelle Galles du Sud

  • Lieutenant, NSW Volunteer Rifle Corps, 1856
  • Clairon, Corps des volontaires de Sydney, 1868
  • Sergent, 5th (Southern) Regiment of Volunteer Infantry, 1876
  • Matelot, NSW Naval Brigade, 1875
  • Capitaine, 7e régiment d'infanterie volontaire de la Nouvelle-Galles du Sud ( St George’s Rifles), 1897
  • Infirmière, Réserve du service infirmier de l'Armée, 1902&# 160

 

 

  • Constable, Police armée britannique de Nouvelle-Guinée, 1893
  • Caporal suppléant, New Hebrides Constabulary, 1935
  • Soldat, Forces militaires fidjiennes, 1937
  • Caporal, scouts du Pacifique Sud, 1943
  • Agent des forces de police des Tonga, 1957
  • Constable, Royal Papua & New Guinea Constabulary, 1967 

Police

  • Agent de police, Bristol City Constabulary, 1840
  • Sergent de la police du Shropshire, 1862
  • Inspecteur, Essex Constabulary, 1878
  • Bandsman, Police de Manchester City, 1893
  • Chef de police, Royal Irish Constabulary, 1899
  • Piper, fanfare de la police de la ville d'Édimbourg, 1900&# 160

 

 

Australie du Sud

  • Artilleur, Artillerie d'Australie-Méridionale, 1855
  • Musicien, compagnie n°7 (côte maritime), régiment d'Adélaïde de fusiliers volontaires, 1868
  • Agent de police, force de police d'Australie-Méridionale, 1882
  • Soldat, 4e (Northern & North Central) Bataillon, Infanterie volontaire, 1890
  • Caporal, Adelaide Lancers, 1894
  • Lieutenant-commandant, Force navale d'Australie du Sud, 1900  
  • Soldat du duc d'Édimbourg, Highland Rifle Corps, 1871
  • Piper senior, Corps des volontaires écossais du Queensland, 1887
  • Soldat, 5e (Union) Régiment (Irish Rifles), 1896
  • Sergent, 30e bataillon (NSW Scottish), 1936
  • Soldat, 61e Bataillon (Cameron Highlanders of Queensland), 1938
  • Lieutenant, 41e Bataillon (Byron Scottish), Royal NSW Regiment, 1961 &# 160

 

 

  • Privé, Compagnie écossaise, Cape Rifle Corps, 1865
  • Soldat, Highland Company, Kaffrarrian Rifles, 1906
  • Sergent d'état-major, Highland Company, Prince Alfred's Guard, 1906
  • Piper, Pipes &# 38 Tambours, Volontaires écossais du Transvaal, 1907
  • Piper, Pipes &# 38 Drums, Irlandais d'Afrique du Sud, 1941
  • Lieutenant, Witwatersrand Rifles, 1957&# 160
  • Soldat, Canterbury Irish Volunteer Rifle Corps, 1885
  • Cadet, Terre-Neuve Highlanders, 1913
  • Capitaine, Calcutta Scottish, Force auxiliaire (Inde), 1925
  • Piper, 3e Bataillon, 6e Régiment Rajputana, 1936
  • Soldat, Compagnie écossaise, Corps de défense des volontaires de Hong Kong, 1939
  • Piper, Police royale de Hong Kong, 1987 & 160

 

 

  • Lieutenant, 79e bataillon d'infanterie de Shefford (Highlanders), 1883
  • Soldat, 48e régiment (Highlanders), 1907
  • Caporal, Irish Regiment of Canada, 1936
  • Soldat, Highland Light Infantry of Canada, 1951
  • Piper, Pipes & Drums, 400e Escadron, Réserve aérienne, ARC, 1968
  • Sergent, Irish Regiment of Canada, 1963 
  • Officier, Highland Company, Prince of Wales' Rifles of Canada, 1859
  • Caporal, 48e régiment (Highlanders), 1901
  • Piper, 21e (Est de l'Ontario) Bataillon, Corps expéditionnaire canadien, 1915
  • Lieutenant, Cameron Highlanders of Canada, 1933
  • Capitaine, Irish Regiment of Canada, 1954
  • Piper, Edmonton Transit Pipes & Drums, 2008 

 

 

Tasmanie & Australie occidentale

  • Privé, gardes de la ville, 1863
  • Soldat, Régiment d'infanterie de Tasmanie, 1902
  • Caporal, Infanterie à cheval de Tasmanie, 1901
  • Trooper, Volontaires Montés Pinjarrah, 1864
  • Évaluation, volontaires de l'artillerie navale de Fremantle, 1885
  • Trompettiste, artillerie d'Australie occidentale, 1901&# 160
  • Soldat, St Kilda Volunteer Rifle Corps, 1862
  • Évaluation, Réserve navale volontaire, 1863
  • Lieutenant, 1er corps de Ballarat, Victorian Rifles, 1880
  • Caporal suppléant, cavalerie victorienne, 1888
  • Caporal, Victorian Mounted Rifles, 1895
  • Tambour-major, fanfare de l'artillerie de la garnison victorienne, 1898&# 160

 

 

  • Trooper, Lothian &# 38 Berwickshire Yeomanry Cavalry, 1896
  • Trooper, Queen&# 8217s Own Royal Glasgow Yeomanry, 1895
  • Caporal, 2e comté de London Imperial Yeomanry ( Westminster Dragoons), 1903
  • Trooper, Duc d'York&# 8217s Propre Loyal Suffolk Hussars Imperial Yeomanry, 1904
  • Trooper, Northumberland Hussars Imperial Yeomanry, 1907
  • Sergent, 23rd Armored Car Company (tireurs d'élite), 1939&# 160

Force royale de la frontière de l'Afrique de l'Ouest

 

 

Australie 2

  • Sergent, contingent du couronnement, 1902
  • Caporal suppléant, 1er chevau-léger australien, 1904
  • Officier, Corps de renseignement australien, 1912
  • Élève de la Marine, 1910
  • Caporal suppléant, Infanterie, 1913
  • Trooper, 9e Light Horse, Palestine, 1916&# 160

 King's African Rifles

 

 

King's African Rifles 2

Robe de mess de l'armée indienne 1913

  • Personnel de garnison
  • 72e Pendjabis
  • 123e fusils d'Outram
  • 6e fusils Gurkha
  • Lanciers du 1er duc d'York (Skinner's Horse)
  • 12e Pionniers (Régiment Kelat i Ghilzai)

 

 


PHOTOS DE L'HISTOIRE : Images rares de la guerre, de l'histoire, de la Seconde Guerre mondiale, de l'Allemagne nazie

Soldats italiens morts en Afrique du Nord. Les rêves brisés de Mussolini.

"La plupart des soldats italiens se sont toujours battus avec une détermination fanatique. De plus, certaines de leurs formations telles que leurs blindés et Bersaglieri se sont bien battues dans la campagne du désert africain. Les divisions aéroportée et alpine (Alpini) étaient de premier ordre."

Des soldats italiens tabassent des civils et des partisans yougoslaves

Soldats italiens en Union soviétique occupée, automne 1941 à Pavlovgrad

VIDÉO : FORCES COMBATTANTES ITALIENNES PENDANT LA SECONDE GUERRE MONDIALE


Soldats italiens en action à Amba Arad lors de l'invasion de l'Abyssinie 1935-36

Chemises noires italiennes à Makala, Abyssinie, 11 décembre 1935

Des montagnards allemands avec des soldats italiens lors d'une opération anti-partisane en Yougoslavie

Les Italiens triomphants posent contre une fortification britannique capturée pendant la campagne d'Afrique du Nord

Un Bersaglieri italien conduisant une moto avec une mitrailleuse Breda 30 en Afrique du Nord

Un Italien avec un Panzerfaust lors de l'invasion alliée de l'Italie, 1943-45

Un soldat italien est mort alors que des soldats britanniques se précipitent dans une gare de Syracuse lors du débarquement en Sicile, 1943

Des soldats italiens passent devant un groupe de soldats de la Waffen SS en Grèce en 1941


Voir la vidéo: Urgent!!! Prévenez Assimi Goïta, voici le danger qui le guette, la France vient de sceller son sort (Novembre 2021).