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USS Bremerton (CA-130), 14 février 1952


USS Bremerton (CA-130), 14 février 1952

Cette photo nous montre le croiseur lourd de classe Baltimore USS Bremerton (CA-130) en mer le 14 février 1952, probablement au cours d'une de ses périodes de service au large de la Corée.


USS Bremerton (CA-130), 14 février 1952 - Histoire


Service de guerre de Corée[modifier]

Bremerton a été remis en service le 23 novembre 1951. Après une formation de recyclage, il a rejoint la 7e Flotte pour sa première croisière dans la zone de la guerre de Corée. Ses canons ont fait exploser les lignes ennemies à Wonsan, Kojo, Chongjin et Changjon Hang, en Corée. Le 13 septembre 1952, elle fut relevée et retourna à Long Beach.

Sept mois ont été consacrés à la révision, aux exercices et aux exercices de tir, puis le 5 avril 1953 Bremerton a de nouveau quitté Long Beach pour une tournée avec la 7e flotte. En rejoignant la TF㻍, ses canons ont pilonné les installations, les troupes et les chemins de fer ennemis en Corée.

Achevant cette tournée en novembre 1953, Bremerton retourné à Long Beach et a commencé une révision du chantier naval. Une fois la révision terminée, il a effectué une formation approfondie, puis est parti pour une autre tournée dans le Pacifique occidental le 14 mai 1954. Le 4 avril 1954, le commandant Will P. Starnes a pris ses fonctions de directeur général et le 17 octobre 1954 Bremerton est retourné à Long Beach et a obtenu un repos de trente jours avant de continuer les exercices et les exercices de tir au large de la côte sud de la Californie.


Service de guerre de Corée

Bremerton a été remis en service le 23 novembre 1951. Après une formation de recyclage, il a rejoint la 7e Flotte pour sa première croisière dans la zone de la guerre de Corée. Ses canons ont fait exploser les lignes ennemies à Wonsan, Kojo, Chongjin et Changjon Hang, en Corée. Le 13 septembre 1952, elle fut relevée et retourna à Long Beach.

Sept mois ont été consacrés à la révision, aux exercices et aux exercices de tir, puis le 5 avril 1953 Bremerton a de nouveau quitté Long Beach pour une tournée avec la 7e flotte. En rejoignant la TF㻍, ses canons ont pilonné les installations, les troupes et les chemins de fer ennemis en Corée.

Achevant cette tournée en novembre 1953, Bremerton retourné à Long Beach et a commencé une révision du chantier naval. Une fois la révision terminée, il a effectué une formation approfondie, puis est parti pour une autre tournée dans le Pacifique occidental le 14 mai 1954. Le 4 avril 1954, le commandant Will P. Starnes a pris ses fonctions de directeur général et le 17 octobre 1954 Bremerton est retourné à Long Beach et a obtenu un repos de trente jours avant de continuer les exercices et les exercices de tir au large de la côte sud de la Californie.


USS Bremerton (CA-130), 14 février 1952 - Histoire

USS FRED T. BERRY DD/DDE 858
HISTOIRE DU NAVIRE
Compilé par Carl Merrill


photo gracieuseté de CDR Berry's
petit-fils, Fred Berry
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Configuration d'origine 1945
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L'U.S.S. Le FRED T. BERRY (DD-858) a été construit par Bethlehem Steel Co., San Pedro, Californie avec sa quille posée le 16 juillet 1944. Le navire a été nommé d'après le CDR. Fred Thomas Berry, USN, tué en mer dans le crash du dirigeable américain AKRON (ZRS-4) le 4 avril 1933. Né le 23 novembre 1887, CDR. Berry est diplômé de l'Académie navale des États-Unis en juin 1910.

Le FRED T.BERRY (DD-858) appareilla de San Diego à San Francisco le 11 juillet 1945. Arrivé à San Francisco, il obtint une disponibilité à la General Engineering and Dry-dock Co. du 16 juillet au 29 août 1945. Le 6 août, le CDR. N. J. Frank, USN, a été relevé de son commandement par la CDR. C.C. Coley, USN. Le 29 août, BERRY s'embarquait pour Pearl Harbor. Quitter Pearl Harbor en compagnie de l'U.S.S. GURKE (DD-783) le 20 octobre 1945, le BERRY navigue vers la baie de Tokyo. À leur arrivée, les deux navires ont été affectés à la cinquième flotte pour le devoir.

Le 15 novembre 1945, elle escorte l'U.S.S. ROTANIA (AKA-108) et l'U.S.S. BAYFIELD (APA -33) à Jinsen, Corée et retourna à Nagoya, Japon le 24 novembre 1945. Le 5 décembre, BERRY embarqua le Flag et, en compagnie de l'U.S.S. PIERCE (DD-753), escorté U.S.S. BOSTON (CA-69) de Wakayama à Nagoya , Japon . Le 2 janvier 1946, le drapeau est parti et le BERRY a navigué vers Tsingtao, en Chine (selon le site Web de FTB, History Addenda, montre le journal de bord personnel de Clarence Hood des « activités précoces du Berry », écrit par Al Truman et Clarence Hood , le Berry a coulé une jonque aux coordonnées 38,09 de latitude nord par 121,51 de longitude est le 22 janvier 1946. Peu de temps après son arrivée à Tsingtao, elle est partie pour Jinsen, en Corée, pour escorter l'U.S.S. BREMERTON (CA-130) retour à Tsingtao . Le 7 février, BERRY part pour escorter l'U.S.S. COLUMBUS (CA-74) à Shanghai . Le 19 février BERRY , avec U.S.S. McCAFFERY (DD-860), U.S.S. HARWOOD (DD-861) et U.S.S. CATFISH (SS-339), a navigué dans la région avant de retourner à Tsingtao . Elle a ensuite opéré dans la région avec d'autres navires de la flotte du Pacifique avant de partir le 31 mars pour escorter l'U.S.S.GENERAL BUTNER (AP-113) à Taku, en Chine.

Les allées et venues du BERRY ne peuvent être documentées d'avril à l'automne 1946, date à laquelle il a quitté San Diego pour la station asiatique. Au cours de cette croisière, elle s'est entraînée avec des porte-avions dans les eaux hawaïennes et a effectué une mission d'occupation en Extrême-Orient où elle a visité Shanghai, la Chine, la Corée, le Japon, Okinawa et Formose. De retour aux États-Unis le 21 février 1947, le BERRY entra au Bremerton Navy Yard pour une révision en mai. Voir note de Vinne Crimaudo de l'USS Norris à la fin de cet article !

En août 1947, le BERRY est de nouveau affecté dans le Pacifique occidental et, à la suite d'opérations d'entraînement, part pour la station asiatique le 2 décembre. Après avoir visité la Chine, Hong Kong, Shanghai, le Japon et Okinawa, le navire retourne à San Diego le 7 août 1948.

Entre le 5 janvier et le 15 mai 1949, le BERRY était au chantier naval américain, à Mare Island, en Californie, où il a été converti en navire de guerre anti-sous-marine suite à l'installation d'un équipement de sonorisation sous-marin supplémentaire et d'une batterie de hérissons à la place du numéro 2 de cinq pouces. monture d'arme à feu. Après l'achèvement de la révision, le navire a effectué des exercices d'entraînement dans la région de San Diego avant d'être désigné pour rejoindre la flotte de l'Atlantique. Le navire a quitté San Diego le 25 août 1949 et est arrivé à Newport, Rhode Island le 11 septembre 1949. En tant qu'unité de la flotte américaine de l'Atlantique, le navire a participé aux opérations par temps froid de la deuxième flotte dans le détroit de Davis, à des exercices spéciaux ASW sous COLD Exercices de flotte .DEVFOR et PROTEX et CARIDEX lors d'une visite à New York, Key West, la Floride et les Bermudes.

Le 4 mars 1950, le BERRY a été reclassé en tant que destroyer d'escorte et, peu de temps après le déclenchement des hostilités en Corée, a reçu l'ordre de servir temporairement en Méditerranée. Elle a quitté Newport le 5 juillet 1950, commençant ce qui devait être un tour du monde de service. Après une brève escale à Norfolk, en Virginie, le navire effectue la traversée de l'Atlantique jusqu'à Gibraltar et se présente à la sixième flotte. À son arrivée au Pirée , en Grèce , le BERRY a reçu l' ordre inattendu de se rendre en Extrême - Orient . Dans la dernière partie de juillet, elle a procédé vers l'est à Port-Saïd, Egypte et a traversé le Canal Suez et la Mer Rouge. Le navire s'est arrêté à Columbo, Ceylan avant de rejoindre la septième flotte dans le théâtre du Pacifique.

Entre septembre et octobre, le navire a été affecté à Formosa Patrol. Du début novembre au 5 février 1951, le navire a opéré avec la Force opérationnelle 77 au large des côtes de la Corée en soutien aux forces terrestres des Nations Unies. En décembre, le navire a accompagné l'U.S.S. MISSOURI (BB-63) lors d'un de ses voyages à Hungnam pour aider à l'évacuation de la zone nord.

En février 1951, le BERRY fut détaché de la Septième Flotte et se dirigea vers Newport, Rhode Island via le canal de Panama. Après être entré dans le chantier naval de Boston, le navire est parti en juillet et a suivi une formation de recyclage à Guantanamo Bay, à Cuba, où il a participé à LAMFLEX, CONVEX et ASDEX. (Note du webmaster : il est supposé que le BERRY a rejoint DESRON 24 à ce moment-là. Les autres navires de DESRON 24 étaient : USS LLOYD THOMAS [DDE-764], USS KEPPLER [DDE-765], USS NORRIS [DDE-859], USS McCAFFERY [DDE-860] et USS HARWOOD [DDE861].)

Le 19 avril 1952, le navire quitta Newport pour une période de service en Méditerranée, faisant des visites à Tanger, Marsielles, Golfe Juan, Naples et Gibraltar avant de retourner à Newport le 27 juin. À l'automne 1952, le BERRY participa à l'exercice MAINBRACE de l'OTAN et visita Firth of Forth, en Écosse, et Southend-on-the-Sea, en Angleterre.

Le 3 février 1953, le navire a quitté Newport pour une autre tournée avec la sixième flotte en Méditerranée où il a visité Golfe Juan, Naples et Bougie. Durant cette période, le BERRY a participé à l'exercice RENDEZVOUS, de retour aux États-Unis en avril.


Tel que configuré 1955
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DESRON 24 à Guantanamo Bay
pendant le tremplin 55
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Au cours de l'été 1953, le navire subit une révision au chantier naval de Philadelphie. Une fois terminé, il a suivi une formation de recyclage à Guantanamo Bay, à Cuba, qui s'est terminée le 30 octobre 1953.

Le 5 janvier 1954, le BERRY quitta Newport pour une troisième tournée avec la Sixième Flotte. En Méditerranée, des arrêts ont été effectués à Lisbonne, Palerme, la baie d'Augusta, Izmir, Phaleron, Naples, Tarente, Alicente, San Remo, Nice et Gênes. Elle est retournée à Newport le 26 mai 1954.

En juin 1954, BERRY a reçu l'ordre de se présenter au COMANTISUBLANT et, en tant qu'unité d'un Hunter Killer Group, elle a participé à LANTFLEX 54 ET Springboard 55. Au cours de cette dernière croisière, elle a visité Kingston, San Juan et St. Thomas, Îles Vierges. .

BERRY a quitté Newport au début de mai 1955 et a navigué jusqu'à Lisbonne, au Portugal, avant de revenir en juin, tout en participant à des exercices alliés en route. Le BERRY a mené des opérations Hunter Killer dans la baie de Narragansett avant la période de révision régulière au chantier naval de Brooklyn, qui a commencé le 10 janvier 1956. Quittant le chantier à la mi-avril, il a navigué vers la baie de Guantanamo pour une formation de recyclage. À la fin de la formation de recyclage, elle est revenue à Newport le 20 juin pour une période de congé et d'entretien avant le départ avec l'escadron d'entraînement des aspirants de marine Cruise BAKER.

Quittant Newport le 7 juillet 1956, le BERRY embarque des aspirants à Norfolk et, le 9 juillet, navigue avec d'autres navires de l'escadron d'entraînement des aspirants. Après huit semaines d'exercices d'entraînement et de visites à Barcelone, en Espagne, à Greenock, en Écosse et à Guantanamo Bay, à Cuba, il débarqua des aspirants à Norfolk et retourna à Newport le 1er septembre 1956.

Pendant le reste de 1956, le navire a mené des exercices à proximité de la baie de Narragansett et, le 4 janvier 1957, a navigué pour l'Amérique du Sud pour des exercices d'entraînement avec les marines du Brésil, de l'Argentine et de l'Uruguay. Après son retour en mars, le navire a opéré dans la région de Newport en participant au CARIBEX et au SLAMEX avant de repartir en août pour rejoindre la Sixième Flotte.

La participation à des exercices de flotte et des patrouilles en Méditerranée orientale ont occupé la majeure partie des deux premiers mois de la croisière. Cependant, le navire a visité Naples, Athènes, Rhodes et d'autres ports avant de retourner à Newport en décembre.

En février et mars 1958, le BERRY a visité San Juan, Porto Rico et Ciudad Trujillo, République dominicaine tout en participant à CARIBEX. En mai, le navire est entré dans le chantier naval de Boston pour une révision régulière, qui s'est achevée en août. À la fin de sa formation de recyclage à Guantanamo Bay, le navire, un membre du DESRON 24, a rejoint le groupe opérationnel Bravo, qui s'est concentré sur le développement de la tactique, de la doctrine et de l'équipement Hunter-Killer. En tant que membre du groupe opérationnel Bravo, le navire a participé aux opérations Hunter-Killer jusqu'en juin 1959, date à laquelle il a participé à une croisière d'entraînement d'aspirants. Au cours de cette croisière, le navire a visité Québec et participé au RIPTIDE.

À la fin de la croisière d'entraînement Midshipman, le groupe opérationnel Bravo a repris ses opérations anti-sous-marines au large de la côte est des États-Unis. En février 1960, BERRY a participé à SPRINGBOARD et, alors qu'il était dans les Caraïbes, a visité San Juan, Porto Rico et St. Thomas dans les îles Vierges avant de retourner à Newport en mars.

En juin 1960, le CDR. George H. Sharp a relevé le CDR. Melvin. R. Downes en tant que commandant du BERRY et peu de temps après, le BERRY est parti pour une autre croisière d'entraînement d'aspirant vers la Méditerranée. DESRON 24 escorte le porte-avions U.S.S. VALLEY FORGE (CVS-45) pendant toute la durée de cette croisière et a participé à divers exercices de la Sixième Flotte et visité des ports en Espagne, en France et en Italie. Au retour, DESRON 24 rejoint le transporteur U.S.S. FORRESTAL (CVA-59) pour suivre un convoi russe à destination de Cuba . Le navire est revenu à Newport le 30 août après avoir débarqué les midshipmen à Norfolk.

Au cours de l'automne 1960, le groupe opérationnel Bravo a repris les opérations Hunter-Killer et a participé au SLAMEX. En février et mars 1961, BERRY a participé à LANTPHIBEX et à Springboard lors d'une visite à San Juan, Porto Rico et St. Thomas dans les îles Vierges. Au cours de la période 1960 et 1961, BERRY a reçu le "A" pour l'excellence ASW.


Après la révision FRAM II
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En mars 1961, le BERRY entra au chantier naval de Boston pour subir une révision FRAM II de sept mois. À la fin de la révision, le BERRY est retourné au service de la flotte de l'Atlantique. De décembre 1961 à février 1962 , elle suit une formation de recyclage à Guantanamo Bay . Au cours du mois de mars, elle a participé à l'évaluation de tactiques anti-sous-marines spéciales. Toujours en mars, le CDR. E. L. Burgess a relevé le CDR. Sharp comme commandant du BERRY .

En mai 1962, le BERRY a participé au projet Mercury. Pendant le projet Mercury, elle a visité les Bermudes pendant plusieurs jours. En juin, elle a commencé une autre croisière d'entraînement d'aspirant, passant la majeure partie des six semaines qui ont suivi à des exercices ASM dans l'Atlantique.

Au début de l'exercice « 62 », l'U.S.S. FRED T. BERRY a été désigné destroyer à usage général.

En septembre 1962, elle partit pour une période de service de sept mois avec la Sixième Flotte. Toujours avec la sixième flotte, le navire a participé à des exercices de flotte et à des patrouilles. En octobre et novembre, elle était en état d'alerte en raison de la crise cubaine à l'automne. En 1962, elle visite la baie de Souba, Izmir, Athènes, Beaulieu, Salerne, Messine et Golfe Juan. Noël a été passé à Naples, et le Nouvel An a été passé à La Spezia, en Italie.

Après une visite à Beyrouth, au Liban, le BERRY a traversé le canal de Suez le 17 janvier 1963 et a signalé au commandant de la Force du Moyen-Orient pour le devoir. Au cours des six semaines suivantes, elle s'est rendue à Nassawa, en Éthiopie, où elle a participé à des cérémonies en présence de l'empereur Haile Salaasie ainsi qu'au protectorat britannique d'Aden, à Bahreïn, à Ras Tannura Aabu Nu Air et à Jidda, en Arabie saoudite. Après avoir été relevé de ses fonctions au Moyen-Orient, le BERRY a de nouveau traversé le canal de Suez et, après une traversée indépendante de la Méditerranée et de l'océan Atlantique, avec des escales à Rota, en Espagne et aux Açores, est revenu à Newport le 1er avril 1963.

Avril et mai ont été passés à Newport avec le navire participant à un certain nombre d'opérations locales. Le 4 juin elle a embarqué vingt et un midshipmen et a rejoint le Groupe de Tâche 83.4 pendant sept semaines d'opérations ASW. Au cours de cette croisière, le navire a visité les Bermudes et Halifax. Pendant son séjour à Halifax, CDR. F. B. Shrake a relevé le CDR. Burgess comme commandant. Sous le commandement du commandant Shrake, le BERRY est retourné à Newport pour une brève période d'entretien avant de participer à des exercices ASW avec le groupe opérationnel 81.0 au cours du mois d'août. Pendant cette croisière, le navire a de nouveau visité les Bermudes.

Le 9 septembre 1963, le BERRY quitta Newport pour l'école tactique ASW de Norfolk et d'autres exercices ASW avec le groupe opérationnel 81.0. En octobre et novembre, des exercices ASW supplémentaires ont été menés, cette fois avec le groupe de travail 83.4. Le 16 novembre, le BERRY regagne son port d'attache pour entretien, où son équipage fête les fêtes.

En janvier 1964, après la période des fêtes, le navire a quitté Newport pour participer aux exercices de l'opération Springboard dans les Caraïbes. Les ports de Porto Rico et de Trinidad ont été visités avant la fin des exercices Springboard.

Le BERRY est retourné à Newport fin février avec l'attention du commandement dirigée vers la préparation du déploiement dans la Sixième Flotte. En avril, le BERRY a reçu une révision de l'appel d'offres, aboutissant aux préparatifs du déploiement le 29 avril pour une croisière de quatre mois en Méditerranée. Le navire a d'abord participé à des exercices de l'OTAN avec des unités des marines française et italienne. Après vingt-trois jours de mer, le navire est arrivé à Naples, en Italie, pour une courte visite. Au départ de Naples, des visites ont été effectuées à San Remo pour une révision d'appel d'offres, puis à Athènes, en Grèce.

Parti d'Athènes le 28 juin, le BERRY a été affecté au COMIDEASTFOR. Au cours de ce déploiement, des visites ont été effectuées à Port Soudan, au protectorat d'Aden, à Mombasa, au Kenya et à Diego Suarez, en République malgache. En quittant la Force du Moyen-Orient le 11 août, le BERRY retourna en Méditerranée et rejoignit les unités du Destroyer Squadron 10 pour transiter vers Newport.

Arrivé à Newport le 27 août 1964, les préparatifs de la révision au chantier naval de Boston ont été lancés. Au cours de la disponibilité de l'appel d'offres avant la révision, le RADM Charles K. Duncan, USN, COMDESLANT a remis au CDR F. B. Shrake le prix Battle Efficiency "E" pour l'exercice 1964. L'amiral Duncan a également remis des prix d'excellence aux départements des opérations, des armes et de l'ingénierie. Le prix d'excellence reçu par le département d'ingénierie était le troisième prix consécutif. Une fois l'appel d'offres disponible et une inspection INSURV terminée, le BERRY a quitté Newport le 7 octobre et s'est rendu à Boston pour une révision de trois mois.

En 1965, BERRY a mené des croisières d'entraînement de routine au large de la côte est et a passé un mois au large de la Floride pour des exercices ASW ainsi qu'un mois dans la région des îles Vierges pour s'entraîner au tir. En 1965, le navire a visité Nassau. Key West, Guantanamo Bay et la Jamaïque. Au cours d'une de ses croisières, le BERRY a assuré la surveillance d'un chalutier russe au large de la côte est, une tâche qu'il avait déjà effectuée. À la fin de 1960, le BERRY a navigué vers le Panama, le Guatemala, la Jamaïque, le Venezuela et Porto Rico, et est revenu à Newport le 1er novembre 1965.

En janvier 1966, le BERRY entame sa deuxième croisière autour du monde avec un déploiement en Extrême-Orient, servant avec la Septième Flotte dans la région du Vietnam. Le navire a quitté Newport et a traversé le canal de Panama et fait des escales à San Diego et à Pearl Harbor en route vers Taïwan. Au cours de cette croisière, le navire a passé du temps dans la mer de Chine méridionale et le golfe du Tonkin en tant qu'escorte pour l'USS HANCOCK (CVA-19), l'USS ENTERPRISE (CVN-65) et l'USS ORISKANY (CVA-34). Le Berry est entré pour la première fois dans la zone de combat du Vietnam le 10 mars, il était là pour fournir un appui-feu naval aux forces terrestres alliées dans les régions du Mékong et du delta du fleuve Saigon au sud du Vietnam. Il est intéressant de noter qu'après les premières missions (où plus de 246 obus ont été tirés avec des canons de 5 "-38 dans des conditions réelles de guerre), certains des canons se sont fissurés le 21 mars. Le Berry a ensuite rejoint le Hancock le 25 mars et est resté avec lui jusqu'au 31 mars, date à laquelle nous sommes allés à Subic Bay pour le remplacement des barils. Il y a eu d'autres missions d'appui-feu après l'installation des nouveaux canons.Après son retour au lieu d'affectation et la fin de la mission, BERRY a visité Hong Kong et Yokosuka avant son retour à Newport. Son chemin de retour l'a emmenée par le canal de Suez où elle a visité de nombreux ports du Proche-Orient et de la Méditerranée avant de traverser l'Atlantique et d'arriver chez elle en août 1966. Au cours de ce déploiement, de nombreux membres de l'équipage sont devenus des « Shellbacks » et des « Voyageurs d'Extrême-Orient ».

De mai à octobre 1967, le BERRY rejoint la sixième flotte en Méditerranée et assure des missions de sauvetage et d'escorte pour plusieurs porte-avions. Au cours de cette tournée, le navire s'est impliqué dans la guerre israélienne après que l'USS Liberty a été attaqué et endommagé par l'armée de l'air israélienne. Le navire a emmené l'amiral Kidd au Liberty pour mener une enquête. (Je peux ajouter, lors de la livraison de l'amiral Kidd à l'USS Liberty la nuit précédente alors que nous passions en Sicile, nous avons observé l'éruption de l'Etna, la coulée de lave était visible. Tout un spectacle. Lorsque nous avons atteint l'USS Liberty, je me souviens que c'était peu après l'aube et c'était dans un vaste brouillard. Je me souviens avoir vu les corps de marins tombés enveloppés dans des draps blancs sur le pont. Frank LaPenta STG3). '65-'68 Berry s'est également distinguée en rejoignant l'USS Davis en maintenant un sous-marin russe de classe Foxtrot pendant 105 heures et a été récompensée par la liberté à Palma Majorque. Le navire a également accueilli deux groupes d'aspirants et a participé à l'exercice majeur de l'OTAN Eager Beaver. Le navire a visité les îles Canaries et les îles Vierges sur le chemin du retour à Newport.

De janvier à mars 1968, le BERRY a fourni des services aux sous-marins POLARIS en cours de préparation et de tirs de missiles à Port Canaveral, en Floride. Au cours de cette période, le navire a aidé le sous-marin britannique RESOLUTION à terminer avec succès le premier tir de missile balistique pour un sous-marin britannique. Le BERRY était l'un des nombreux destroyers qui surveillaient les essais de missiles Polaris au large des côtes de la Floride. À la fin de ces tests, le BERRY est retourné au chantier naval de Boston pour une révision majeure.

À la fin de la révision, le BERRY a navigué vers la baie de Guantanamo pour une formation de recyclage de six semaines. Le 14 janvier 1969, le navire a quitté Newport pour un déploiement de cinq mois avec la sixième flotte en Méditerranée. Le navire a connu une traversée extrêmement difficile de l'Atlantique et a accosté à Rota, en Espagne, onze jours après avoir quitté Newport, pour subir une rotation avec l'U.S.S. TEINTURE (DD-880). Le navire a ensuite navigué vers Naples, en Italie, pour trois jours de service d'appel d'offres pour réparer les dommages subis pendant le voyage. Une fois les réparations terminées, le navire s'est rendu à Barcelone, en Espagne, pour dix jours de liberté et d'entretien. BERRY a quitté Barcelone pour mener Poop Deck, un exercice conjoint des États-Unis et de l'Espagne offrant une formation aux attaques aériennes simulées contre les forces terrestres tout en protégeant nos propres forces de la menace d'attaques aériennes et sous-marines. À la fin de Poop Deck, le navire a navigué avec d'autres membres du groupe opérationnel 60.1 vers la Côte d'Azur pour se reposer et se détendre.

Après une période de repos de dix jours à Golfe Juan, BERRY était de nouveau en route, cette fois pour participer à l'exercice NATIONAL WEEK II. Cette opération a été conçue pour former les forces de la Sixième Flotte à la conduite de la guerre de surface en localisant, en suivant et, au début des hostilités, en détruisant les navires de surface ennemis. Aux fins de l'exercice, quatre navires de la marine américaine ont peint leurs montures de canon en rouge et ont agi comme des destroyers de missiles guidés ennemis. BERRY a joué un rôle actif dans l'exercice en interceptant l'U.S.S. COYINGHAM (DDG-17), désigné comme navire ennemi, transitant par le détroit de Messine. Bien que COYINGHAM ait tenté d'échapper à la détection, en traversant une mer agitée à des vitesses de flanc, BERRY a maintenu le rythme et a gardé le contact avec "l'ennemi", à cinq cents mètres à l'arrière. Le résultat de la détection et de la poursuite du BERRY fut la destruction de COYINGHAM par des avions de l'U.S.S. SHANGRI-LA (CVS-38).

À la fin de la semaine nationale II, BERRY a navigué vers Naples, en Italie, pour un appel d'offres de deux semaines avec l'U.S.S. MARÉE (AD-31). À la fin du TAV, le navire s'est rendu en Grèce pour visiter Athènes et le Pirée.

BERRY était de nouveau en cours, pour des opérations soutenues, le 11 avril pour participer à l'exercice de l'OTAN Dawn Patrol "69". Les premières étapes de l'exercice consistaient en une activité de jeu libre dans un environnement de menaces aériennes, de surface et sous-marines. BERRY a participé au conflit initial de Dawn Patrol "69" qui a déclenché les hostilités en "temps de guerre". Opérant en tant qu'unité détachée, en compagnie du destroyer italien INDOMNITO, BERRY a détecté et maintenu le contact avec un sous-marin non identifié. Les hostilités ont commencé lorsque le sous-marin a tiré sur INDOMNITO. La réaction rapide et efficace de BERRY et INDOMNITO met fin au rôle du sous-marin dans cette guerre simulée.

À la fin de Dawn Patrol, BERRY a navigué dans le port de Naples. De Naples, il s'est rendu à Barcelone, en Espagne, pour une deuxième visite et après sept jours, il a quitté la Méditerranée, remettant ses fonctions de sixième flotte à son navire jumeau U.S.S. NORRIS (DD-859). BERRY est arrivée dans son port d'attache de Newport, Rhode Island, le 31 mai 1969.

Après le congé, l'entretien et la disponibilité des offres, BERRY a quitté Newport le 14 juillet 1969 pour changer son port d'attache à Norfolk, Virginie. Elle était détachée de DESRON 10 et rattachée à DESRON 2 et DESDIV 22.

Du 21 juillet au 10 août, BERRY était en mer, combinant l'entraînement ASM et type avec les opérations HUK dans la région de Virginia Capes. Du 10 au 22 août, BERRY était dans les Caraïbes, participant au RIMEX 1-70 et à d'autres exercices. Elle a été affectée à la garde d'avion, au navire écran ASW et au navire hôte pour diverses pièces d'équipement cible utilisées dans les exercices de tir. Pendant une brève période, le navire a joué le rôle d'un raider de surface ennemi dont la mission était de pénétrer les défenses des forces de la marine américaine. BERRY a accompli sa tâche de raider de surface avec un grand succès.

Le 11 août, alors qu'il se dirigeait vers Roosevelt Roads, le navire a affecté le sauvetage de l'équipage d'un hélicoptère de la Marine abattu. Le 15 août, le CDR Maurice J. Shine assume les fonctions de capitaine de l'U.S.S. FRED T. BERRY (DD-858).

Du 26 août au 31 décembre 1969, le navire n'a eu que deux jours de navigation et est resté à Norfolk le reste du temps. Le 31 octobre et le 18 décembre ont vu la formation en cours et le 18 décembre elle a conduit un enterrement en mer pour le défunt Edgar E. Martin, DC1, USN (Retraité). Après son retour de cette mission, le BERRY est resté au port le reste de l'année pendant que son équipage profitait de la période des congés.

Tout au long de la seconde moitié de 1969, en raison principalement de la réduction du personnel imposée par le ministère de la Défense, BERRY a été en proie à des problèmes d'effectifs. Du 1er octobre au 1er décembre, le navire était dans un statut C-4 (non opérationnel), en raison de l'insuffisance des machinistes qualifiés à bord. À la fin de l'année, il y avait suffisamment de compagnons machinistes à bord pour les sections de quart en cours à bâbord et à tribord dans les salles des machines. BERRY était insuffisamment équipé, à différents moments, par des maîtres de manœuvre, des techniciens de conduite de tir, des maîtres canonniers et des techniciens en électronique. Un camarade de bord et son frère sont montés à son bord à la fin des années 60, alors qu'elle se trouvait à Norfolk. Ils ont parlé à plusieurs membres de la division d'ingénierie et ont appris que le navire serait bientôt désarmé, en partie à cause des dommages causés à sa poupe. L'U.S.S. Le FRED T. BERRY (DD-858) a été désarmé en septembre 1970.

BERRY a été remis à INACTSHIPFACNORVA le 15 septembre 1970 et amarré au quai 13, North St. Helena, NAVSHIPYDNORVA. Son prochain mouvement devait être transféré à une affectation en tant que coque cible de type DD à utiliser dans le PROJET D/S 580 (Une enquête sur la vulnérabilité du navire). Ceci est en préparation pour l'élimination par naufrage. Le 17 mars 1972, le Naval Research and Development Center accepte la garde de l'ex-FRED T. BERRY (DD-858).

Le 14 mai 1972, le BERRY a été coulé pour un récif artificiel au large de Key West, en Floride, dans le détroit de Floride. Il a été sabordé à 142352Z en mai 1972, dans cinquante-cinq brasses d'eau à 24 degrés 27,8 minutes N3, 81 degrés 33,3 minutes W8 après une expérience explosive sous-marine réussie en relation avec CNO PROJ D/S 580.

carte avec l'aimable autorisation de Dick Shanower

Plusieurs camarades de bord ont écrit et commenté le fait qu'il y avait un submersible de 4 hommes qui a été encrassé dans son gréement où deux sont morts. Un matelot a fait remarquer qu'il avait vu une vidéo rapportant cela. Il a dit que c'était étrange de voir le nombre, 858, apparaître à l'écran. Il est rapporté que le fils de M. Link, de Link Flight Simulation Systems, était l'un de ceux qui ont perdu la vie dans cet accident.

Elle détestait les sous-marins avec passion, comme elle le faisait lorsqu'elle était pleinement active. Même dans la mort, il semble qu'elle les détestait toujours.

CETTE HISTOIRE A ÉTÉ ASSEMBLÉE GRÂCE AUX EFFORTS DE PLUSIEURS ANCIENS MEMBRES DE L'ÉQUIPAGE DE FRED T. BERRY. LES AJOUTS SERONT ACCUEILLIS PAR LES AUTRES MEMBRES D'ÉQUIPAGE ET L'HISTOIRE SERA MIS À JOUR PÉRIODIQUEMENT POUR REFLÉTER CES AJOUTS.

Ceci a été reçu de Vinnie Crimaudo S 1/c USS Norris Squadron/shipmate.

Peut-être que je peux combler certaines des lacunes manquantes de 1946/47. Je suis monté à bord du Norris DD859 à Tsingtao en Chine fin avril ou début mai 1946. Nous venions d'arriver des états à bord de l'APA31 USS Monrovia et nous étions environ 1000 dont deux détachements de marine. Je suppose que nous étions les remplaçants du DD858-59-60 &61. Les quatre navires formaient un escadron et nous avons navigué sur la côte chinoise pour effectuer des trajets postaux vers la Corée, Jinsin, Hong Kong et Shanghai. Les quatre navires ont effectué plusieurs exercices de flotte avec des sous-marins et le porte-avions Princeton. On nous a assigné un écran et des pilotes abattus ramassent pour le transporteur. Entre le 46 décembre et le 47 février, nous avons été envoyés en Corée et avons commencé à contrôler la zone entre la Chine continentale et la Corée et avons arrêté les navires livrant de la contrebande à la Corée. Notre escale en Corée était Pusan. Les quatre navires ont quitté la mer de Chine début mars pour les États-Unis. Nous nous sommes arrêtés à Guam, à Hawaï, puis à San Diego vers le 47 juin. En août 47, les quatre navires sont ensuite allés à Bremerton Washington pour une cale sèche et une révision. Les navires ont quitté Bremerton vers la fin octobre pour un service sur la côte ouest avec escale à Vancouver , en Colombie - Britannique , à San Francisco et à San Diego . J'ai été démobilisé en décembre 47 et si ma mémoire est bonne, les navires sont retournés à Tsingtao. J'espère que cela comble l'écart de 46-47 Vinnie


USS Bremerton (CA-130), 14 février 1952 - Histoire

1952 - Histoire de l'USS Cusk (SS-348) année par année

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Baie d'Avalon, île de Catalina, Californie

Vu à travers le périscope du Cusk

Clay Gatlin va trop loin

Baie d'Avalon, île de Catalina, Californie

Vu à travers le périscope du Cusk

Baie d'Avalon, île de Catalina, Californie

Vu à travers le périscope du Cusk

Retrait d'une section d'aile du cintre

Le corps principal du missile est retiré du cintre

Vient ensuite le pack et le patin JATO (Jet Assisted Takeoff Assembly)

Fixation du corps principal au JATO et au patin

(Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

Terminer l'assemblage de l'aile

Assemblage du cône de nez et de l'équipement de guidage (Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

Fixation du moteur Pulse Jet

(Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

Achèvement de l'assemblage du cône de nez et fabrication des pièces jointes pour les tests

(Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

(Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

L'assemblage du missile est presque terminé

(Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

(Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

(Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

Plus de tests du système de guidage

(Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

(Photos avec l'aimable autorisation des Archives nationales)

Le missile est assemblé, testé et prêt à être lancé

Membres d'équipage qui ont servi à bord du Cusk en 1952 :

Si vous avez des informations, des photos, l'histoire ou les noms/informations des membres d'équipage du Cusk en 1952 (ou n'importe quelle année), veuillez contacter le Webmaster du Cusk. Merci!

Toutes les informations et images contenues dans le présent document ont été fournies par et sont la propriété des membres d'équipage de l'USS Cusk. je t est destiné uniquement pour votre plaisir et votre éducation, et pour préserver la mémoire et l'histoire de ce grand navire . Si vous prenez quelque chose ou faites des copies, veuillez donner le crédit approprié. Vos questions et commentaires sont les bienvenus, de même que toute contribution picturale ou historique que vous souhaiteriez donner ou prêter.

Envoyez un e-mail au webmaster de l'USS Cusk à l'adresse : USS Cusk Webmaster


USS Bremerton (CA-130), 14 février 1952 - Histoire

La quille du Nimitz (CVAN 68) a été posée le 22 juin 1968, à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company à Newport News, en Virginie.

13 mai 1972 L'unité de pré-mise en service (PCU) Nimitz a été baptisée et lancée à partir de Shipway 11, Newport News. Sur la base d'une conception initialement soumise pour construire la classe Midway de porte-avions pendant la Seconde Guerre mondiale, la société a soulevé la voie maritime submergée de 1 100 pieds de long à partir des vasières et l'a agrandie pour accueillir les porte-avions de classe Nimitz. Le capitaine Bryan W. Compton, Jr., est le futur commandant.

1er mars 1975 PCU Nimitz en cours pour la première fois pour effectuer des essais en mer du constructeur.

12 avril, Le Nimitz est arrivé pour la première fois dans son port d'attache de la base navale de Norfolk, Norfolk, Virginie, après avoir été livré à la marine américaine le 11 avril.

3 mai, USS Nimitz a été mis en service à la base navale de Norfolk's Pier 12. Le secrétaire à la Défense James R. Schlesinger, le secrétaire à la Marine J. William Middendorf et le CNO Adm. James L. Holloway, III, faisaient partie des plus de 20 000 invités.

Le 31 mai, le SMA. Isaac C. Kidd, Jr., a relevé le SMA. Ralph W. Cousins ​​en tant que commandant de la flotte américaine de l'Atlantique, au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Nimitz.

Le 1er juillet, la marine américaine a remplacé la désignation de porte-avions CVA par CV pour tous ces navires encore ainsi désignés, y compris le Nimitz, une nouvelle désignation faite pour améliorer la précision de la nomenclature des navires, reflétant leurs rôles dans la guerre moderne. En supprimant la lettre A (attaque), la nouvelle désignation CV indiquait un navire polyvalent capable d'effectuer des rôles aériens, de surface et ASW, selon les types d'avions embarqués et les missions assignées.

Du 16 juillet au 24 août, l'USS Nimitz a subi sa première évaluation de l'état de préparation opérationnelle (ORE) dans la zone d'exploitation de Guantanamo Bay, à Cuba. Après avoir quitté les Caraïbes, le porte-avions à propulsion nucléaire a opéré dans l'Atlantique Nord avec la Nuclear Task Force (TF) 75 et est retourné à Norfolk le 24 septembre.

Le 1er octobre, le CVN 68 est entré dans le chantier naval de Norfolk à Portsmouth, en Virginie, pour une disponibilité post-shakedown (PSA).

Du 28 janvier au 10 février 1976, le Nimitz a effectué une formation de recyclage (REFTRA) dans l'OPAREA de Guantanamo Bay.

Du 11 au 20 mai, le porte-avions a participé à un exercice de pré-déploiement Solid Shield, au large des Carolines.

7 juillet 1976 L'USS Nimitz a quitté la base navale de Norfolk pour son premier déploiement en Méditerranée. Le groupe de travail comprenait les croiseurs à propulsion nucléaire USS South Carolina (CGN 37) et USS California (CGN 36).

Le 16 juillet, l'USS Nimitz a effectué un turn-over avec l'USS Saratoga (CV 60) au large du Maroc. Le 27 juillet, le navire se tenait prêt à aider à l'évacuation possible de plus de 1 100 Américains du Liban, un pays ravagé par la guerre civile.

Du 3 au 11 octobre, le Nimitz a participé à Display Determination, un exercice avec plus de 45 navires alliés, conçu pour tester la projection de puissance de l'Organisation du Traité de l'Atlantique Nord (OTAN) à travers la Méditerranée.

Du 18 au 19 novembre, un détachement du Carrier Air Wing (CVW) 8, comprenant un E-2B, deux A-6E et un EA-6B, a participé au cours maritime conjoint 764. Le contingent de 40 hommes s'est joint aux Britanniques, Canadiens, Les forces allemandes et norvégiennes dans l'exercice multinational mené au large du nord et de l'est de l'Écosse.

USS John F. Kennedy (CV 67) soulagé USS Nimitz à la base navale de Rota, Espagne, 25-27 janvier 1977. CVN 68 est rentré chez lui le 7 février.

Le 10 mars, le Nimitz est entré dans le chantier naval de Norfolk pour une mise en cale sèche de quatre mois à disponibilité restreinte sélectionnée (DSRA).

1er décembre 1977 L'USS Nimitz, commandé par le capitaine Richard T. Gaskill, a quitté son port d'attache pour son deuxième déploiement en Méditerranée. F-14A Tomcats, S-3A Vikings et SH-3H déployés pour la première fois.

15 mars 1978 Le porte-avions à propulsion nucléaire est ancré au large de Venise, en Italie, pour une visite de cinq jours.

Du 2 au 9 mai, l'USS Nimitz a participé à l'exercice Open Gate de l'OTAN, au large des côtes du Portugal.

Du 16 au 29 mai, Nimitz a participé à l'exercice Dawn Patrol de l'OTAN, avec plus de 70 navires et sous-marins, s'étendant à travers la Méditerranée centrale et orientale. Les équipages de Nimitz ont testé leur courage contre leurs homologues pilotant des avions de l'USS Forrestal (CV 59) et de la marine française FS Foch (R 99), ainsi que contre les commandements de l'USAF et de l'OTAN. Le CVW-8 a effectué plus de 1 800 sorties et 4 300 heures au cours du rythme soutenu de Dawn Patrol.

Le 7 juillet, le CVN 68 est arrivé à la base navale de Rota, pour la deuxième fois, pour effectuer le chiffre d'affaires avec l'USS John F. Kennedy (CV 67).

20 juillet, l'USS Nimitz est retourné à Norfolk après un déploiement de près de huit mois.

Le 2 octobre, l'Adm. Harry D. Train, II, a relevé l'Adm. Kidd en tant que commandant suprême des forces alliées de l'Atlantique, commandant en chef de l'Atlantique et commandant de la flotte de l'Atlantique au cours d'une cérémonie à bord du Nimitz.

Le 5 janvier 1979, l'USS Nimitz est retourné à la base navale de Norfolk après une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de trois mois au chantier naval de Norfolk. Bien que le transporteur ait conclu le SRA le 13 décembre, le « manque d'espace sur la jetée » à NS Norfolk l'a forcé à rester dans la cour.

Du 20 février au 2 mars, le Nimitz a effectué une formation de recyclage avec le groupe d'entraînement de la flotte dans l'opération de Guantanamo Bay. Zone.

À son retour à Norfolk de Carrier Qualifications en mai, le CVN 68 a commencé des réparations de deux mois sur un défaut structurel de l'usine de propulsion.

10 septembre 1979 L'USS Nimitz, commandé par le capitaine John R. Batzler, a quitté la base navale de Norfolk pour son troisième déploiement méditerranéen.

Du 31 octobre au 12 novembre, le Nimitz a joué un rôle clé dans CRISEX, un exercice naval amphibie conjoint avec les Espagnols qui envisageait un scénario pour repousser les envahisseurs de prendre pied le long de la côte méditerranéenne espagnole. L'évolution impliquait plus de deux douzaines de navires. , sous-marins et 35 000 soldats.

3 novembre, Un F-14A, affecté à l'Escadron de chasse (VF) 41, s'est écrasé dans l'eau après avoir échoué à se remettre d'une interception de patrouille aérienne de combat à grande vitesse et à faible niveau (80º&ndash90º) contre l'USAF F-111 Aardvarks, au large de l'est de l'Espagne côte. Cmdr. David J. Formo, "Black Aces" CO, et le lieutenant Cmdr. Nicholas J. DeLello ont été tués.

En novembre, un A-6E Intruder, affecté à l'Escadron d'attaque (VA) 35, et piloté par le lieutenant Cmdr. John M. Luecke et le lieutenant j.g. Frederick Eliot, a effectué le 50 000e débarquement à bord du Nimitz.

6 décembre, Un A-6A, affecté à l'Escadron d'Attaque (VA) 35, a subi ce qui semblait être une "défaillance d'aile catastrophique" et s'est écrasé dans l'eau, probablement en raison d'avoir été heurté accidentellement par des armes lâchées par un autre intrus, alors qu'il effectuait un bombardement à Avgo Nisi, une petite île grecque déserte au nord de la Crète. Le lieutenant j.g. Mark S. Gontkovic et le lieutenant j.g. Anthony J.R. ont été tués.

16 décembre, Un EA-6B, affecté à l'Escadron de guerre électronique tactique (VAQ) 134, a connu une "faim de carburant" lors d'un détournement d'urgence vers Palerme, en Sicile. Le pilote, le lieutenant j.g. Robert W. Dark, a été tué lors de l'éjection.

21 décembre Le porte-avions à propulsion nucléaire est ancré au large de Naples, en Italie, pour sa période de demi-déploiement Standdown. Après deux semaines, l'USS Nimitz a été envoyé pour renforcer la présence navale américaine dans la zone cruciale de l'océan Indien alors que les tensions s'intensifiaient à propos de la prise par l'Iran de 52 otages américains le 4 novembre.

23 janvier 1980 Le Nimitz arrive à la station de la zone d'opérations navales du golfe d'Oman (GONZO), après avoir transité par le cap de Bonne-Espérance.

24-25 avril, huit Sikorsky RH-53D Sea Stallions ont décollé de l'USS Nimitz pour secourir les otages détenus par les Iraniens dans le cadre de l'opération Eagle Claw (Evening Light). Les hélicoptères se dirigeaient vers "Desert One", un site de ravitaillement présélectionné dans le désert iranien, à une distance de près de 600 n.m., pour charger une équipe d'assaut de l'armée de 120 hommes et se diriger vers deux sites supplémentaires. Six Lockheed C-130 Hercules avec les forces de sauvetage au sol ont volé sur une piste et un horaire différents de l'île d'Al Masirah, à Oman, à Desert One. L'hélicoptère n° 6 a subi un dysfonctionnement mécanique environ deux heures après le début de l'opération et a été contraint de s'envoler. Un haboob, un énorme nuage de poussière, a percuté la formation à peine une heure plus tard. Les équipages de l'hélico s'en sont résolument détachés et ont continué, mais ont rencontré presque immédiatement un deuxième haboob plus gros. L'hélicoptère n° 5 a subi une panne "critique" et est retourné au transporteur. L'hélicoptère n° 2 a subi de multiples pannes mécaniques en route, bien que l'équipage ait choisi de continuer vers Desert One pour effectuer des réparations, ce qui s'est par la suite avéré impossible sans installations et pièces. La planification prévoyait un minimum de six hélicoptères opérationnels pour sauver les otages, et avec seulement cinq capables de continuer, les commandants ont interrompu la mission. Lors du repositionnement à Desert One, l'un des hélicoptères est entré en collision avec un C-130 de ravitaillement. Dans l'explosion et l'incendie qui ont suivi, huit militaires sont morts : cinq membres d'équipage de l'USAF (dont quatre officiers) à bord du C-130 et trois membres d'équipage de l'USMC à bord du RH-53D, seuls le pilote et le copilote de l'hélicoptère (tous deux gravement brûlés) ayant survécu . Au cours de l'évacuation effrénée qui a suivi par les C-130, cinq Stallions ont été laissés pour la plupart intacts, certains endommagés par des éclats d'obus. Les Iraniens en ont gagné au moins quatre.

26 mai, l'USS Nimitz est retourné à Norfolk après huit mois et demi de déploiement. Le retour aux sources était le plus important accordé à un groupe aéronaval de retour aux États-Unis depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Au cours de ce déploiement prolongé de 270 jours, le porte-avions a opéré pour 144 d'entre eux en continu en mer, dont 115 d'opérations d'urgence iraniennes.

Du 29 août au 17 octobre, le Nimitz a été déployé dans l'Atlantique Nord, participant à Teamwork '80, un exercice multi-menaces avec les forces britanniques, canadiennes, néerlandaises, allemandes et norvégiennes.

Le 27 octobre, l'USS Nimitz est entré dans le chantier naval de Norfolk pour une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de trois mois.

25 mai 1981 Au cours des travaux au large de la côte est de la Floride, un EA-6B Prowler, affecté à l'Escadron de guerre électronique tactique maritime (VMAQ) 2 Det. Y, s'est écrasé sur le pont d'envol à 2351, tuant 14 membres d'équipage (y compris l'équipage Prowler : Capt. Elwood M. Armstrong, Jr., 1er lieutenant Steve E. White et 1er lieutenant Lawrence D. Cragun) et en blessant 48 autres. . L'incendie a détruit Prowler et trois Tomcats, et endommagé deux Tomcats, neuf Corsair II, un Intruder, trois Vikings et un Sea King. Le Nimitz est rentré au port pour réparer les catapultes endommagées et a repris la mer moins de 48 heures plus tard pour terminer son programme d'entraînement.

27 juin, Un A-7E Corsair II s'est écrasé dans la mer des Caraïbes, vers 1h30 du matin, à environ 50 milles au nord-est de St. Thomas, Îles Vierges, à 16 milles du Nimitz. Cmdr. Robert Farris a été tué.

3 août, l'USS Nimitz a quitté la base navale de Norfolk pour son quatrième déploiement méditerranéen.

Les 18 et 19 août, l'USS Nimitz et l'USS Forrestal (CV 59) ont mené un exercice de missiles en haute mer dans le golfe de Sidra près de ce que le dirigeant libyen Khadafi a appelé la « ligne de la mort ». Le matin du 19 août, deux avions de VF -41 ont été la cible de tirs de pilotes libyens. Les pilotes ont riposté et tiré sur les deux monteurs Sukhoi Su-22 libyens depuis le ciel.

Le 6 octobre, les terroristes du Jihad ont assassiné le président égyptien Mohamed Anwar Al-Sadate, forçant les Nimitz à abréger une visite prévue de quatre jours à Venise, en Italie. Le CVN 68 s'est rendu en Méditerranée orientale, où il est resté 17 jours pour répondre à la crise en cours, avant de retourner à Naples, en Italie, le 10 octobre. 29.

17 novembre, Un S-3A, affecté à l'escadron anti-sous-marin (VS) 24, s'est écrasé dans l'eau juste à l'arrière de Nimitz, à environ 70 milles au nord-ouest de la Sicile. CO Cmdr. Phillip L. Reed, lieutenant Douglas C. Deem, lieutenant j.g. Carey A. Arthur et AW3 Charles Wade ont été tués.

L'USS Nimitz a effectué le chiffre d'affaires avec l'USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) alors qu'il était ancré dans le port de Tanger, au Maroc, du 16 au 17 janvier 1982. Les deux groupes aéronavals ont ensuite participé avec l'USS John F. Kennedy (CV 67) Battle Group (BG ) dans le cadre de l'exercice multi-menaces Semaine nationale XXXI, du 20 au 30 janvier.

12 février, l'USS Nimitz est retourné au port d'attache après plus de six mois de déploiement.

24 juin, le porte-avions à propulsion nucléaire a terminé le SRA de deux mois et demi au chantier naval de Norfolk (NNSY).

10 novembre, l'USS Nimitz a quitté Norfolk pour son cinquième déploiement majeur.

Le Nimitz a d'abord navigué vers le sud, où il s'est éloigné des eaux honduriennes, colombiennes et vénézuéliennes avant de se diriger vers l'est. Entré en Méditerranée le 30 novembre. A effectué un cross deck avec l'USS Independence (CV 62), au large du Liban, le 6 décembre.

En mars 1983, l'USS Nimitz a opéré dans les eaux au nord de la Libye, avec l'USS Enterprise (CVN 65), après des combats au Tchad et au Soudan entre séparatistes et envahisseurs libyens, combinés aux menaces libyennes contre les Égyptiens, ont exacerbé une crise en Afrique équatoriale et du Nord. .

Du 4 au 27 avril, le CVN 68 a participé à l'exercice Semaine nationale, opérant comme la pièce maîtresse des forces bleues contre le vaisseau amiral d'Orange USS Carl Vinson (CVN 70).

Le 10 mai, le Nimitz a quitté la mer Méditerranée après avoir été relevé par l'USS Dwight D. Eisenhower le 9 mai.

20 mai, l'USS Nimitz est retourné à la base navale de Norfolk après un déploiement de six mois dans les 4e et 6e zones de responsabilité de la flotte américaine (AoR). Pendant leur séjour en Méditerranée orientale, les 8 équipages du Carrier Air Wing (CVW) ont effectué plus de 12 000 heures de vol à l'appui de la Force multinationale opérant au Liban.

Le 23 juillet 1984, l'USS Nimitz est parti pour des essais en mer après avoir terminé la révision complexe de 13 mois (COH) à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company.

Le 11 septembre, le Nimitz est sorti d'urgence de la base navale de Norfolk pour éviter l'approche de l'ouragan Diana. Le navire a échappé à la tempête et a commencé les essais en mer de la Marine en plus.

26 septembre, le capitaine Eugene D. Conner a relevé le capitaine Raymond P. Ilgm en tant que commandant du CVN 68.

1er novembre, le capitaine Conner et le Cmdr. Daniel L. Rainey, Jr., commandant du Carrier Air Wing (CVW) 8, a terminé le 100 000e piège Nimitz, dans un S-3A.

8 mars 1985 L'USS Nimitz a quitté Norfolk pour son sixième déploiement méditerranéen.

Du 15 au 27 mars, le porte-avions a effectué l'exercice de préparation 1-85 suivi d'une évaluation de la préparation opérationnelle, dans la mer des Caraïbes.

Du 28 mars au 12 avril, l'USS Nimitz a navigué au large de la côte est de l'Amérique centrale pour "U.S. Opérations de présence navale", en raison des tensions accrues résultant des combats contre les rebelles marxistes.

Le 21 avril, le CVN 68 a jeté l'ancre dans la baie d'Augusta, en Italie, pour effectuer des rotations avec Dwight D. Eisenhower.

Du 6 au 17 mai, le Nimitz a participé à un exercice multinational Distant Hammer avec l'USAF, les forces françaises, italiennes et turques en Méditerranée.

Le 14 juin, deux hommes armés musulmans chiites libanais ont détourné le vol TWA 847, transportant 153 passagers et membres d'équipage, dont de nombreux Américains. En réponse, l'USS Nimitz a annulé une visite à Livourne, en Italie, et a reçu l'ordre de naviguer à grande vitesse vers la Méditerranée orientale, au large des côtes du Liban, où il est resté jusqu'en août.

Du 4 au 9 août, le Nimitz a participé à l'opération Bright Star '85, un énorme exercice avec les forces américaines, égyptiennes, jordaniennes, omanaises et somaliennes.

L'USS Nimitz a été remis à l'USS Saratoga (CV 60) dans la baie d'Augusta, en Italie, le 10 septembre, mais la crise en cours au Moyen-Orient à la suite de l'enlèvement par des terroristes de plusieurs Américains à Beyrouth l'a obligée à se dérouter et à courir vers l'est de la Méditerranée. .

Le 15 septembre, ABHAN Adam K. Marks est tombé par-dessus bord du côté bâbord, lorsque son tracteur est tombé du pont sur la passerelle, à 0016. Un SH-3H du HS-9 l'a secouru dans l'heure.

4 octobre, l'USS Nimitz est retourné au port d'attache après un déploiement de sept mois.

Le 1er novembre, le CVN 68 est entré au chantier naval de Norfolk pour une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de quatre mois.

4 mars 1986 Le porte-avions à propulsion nucléaire part pour trois jours d'essais en mer.

Du 15 août au 16 octobre, l'USS Nimitz a été déployé dans l'Atlantique Nord pour participer aux exercices de l'OTAN Northern Engagement et Northern Wedding '86, tous deux conçus pour tester la capacité et la détermination de l'OTAN à défendre l'Europe du Nord contre une attaque du bloc de l'Est. Les navires en compagnie comprenaient l'USS Iowa (BB 61), l'USS Mount Whitney (LCC 20), l'USS South Carolina (CGN 37), l'USS Kidd (DDG 993), l'USS Richard E. Byrd (DDG 23), l'USS Thorn (DD 988) , USS Doyle (FFG 39), USS WS Sims (FF 1059), USS Moinester (FF 1097), USS Truett (FF 1095), USS Kalamazoo (AOR 6) et USS Nitro (AE 23).

4 septembre, Un A-7E Corsair II s'est écrasé en mer de Norvège. Malgré une recherche "intensive", l'équipage n'a pas pu récupérer le pilote.

30 décembre, l'USS Nimitz a quitté la base navale de Norfolk pour son septième déploiement majeur et un changement de port d'attache à Bremerton, Wash.

25 janvier 1987 Un EA-3B Skywarrior de Fleet Air Reconnaissance Squadron (VQ) 2, s'est écrasé lors de l'atterrissage à bord du Nimitz dans la mer Ionienne, à 23 h 28. La roue avant a attrapé le filet de la barricade et l'avion a dérapé sur le pont d'envol, passant par-dessus le bord et se brisa en heurtant l'eau. Le lieutenant Cmdr. Ronald R. Callander, le lieutenant Stephen H. Batchelder, le lieutenant Alan A. Levine, le lieutenant James D. Richards, l'AT2 Richard A. Herzing, le CTI3 Patrick R. Price et le CTI3 Craig H. Rudolf ont été tués.

24 février, Un A-7E, affecté à l'Escadron d'Attaque (VA) 82, s'est écrasé en mer après un tir de chat. Le pilote s'est éjecté sans encombre.

Du 3 au 15 mai, le Nimitz a participé à l'exercice OTAN Dragon Hammer, qui « a amélioré l'efficacité au combat, la préparation, la coordination et l'interopérabilité des forces maritimes, amphibies et aériennes alliées ».

Le 20 mai, l'USS Nimitz jette l'ancre dans la baie d'Augusta, en Sicile, pour effectuer un chiffre d'affaires avec l'USS Kitty Hawk (CV 63). Après une escale à Rio de Janeiro, au Brésil, le CVN 68 a contourné le Cap Horn le 18 juin. Le porte-avions est arrivé à Puget Sound, Washington, ancrant pendant la nuit à l'extérieur de Rich Passage le 1er juillet avant de s'amarrer à Pier B, Naval Station Bremerton le 2 juillet, pour terminer son déplacement de port d'attache.

28 août, le capitaine Brent M. Bennitt a relevé le capitaine Eugene D. Conner en tant que commandant du Nimitz.

Le 8 février 1988, l'USS Nimitz a terminé la disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de cinq mois et demi au PSNS.

Du 6 au 7 mars, le Nimitz a participé à l'exercice CNO Project 0779 Support on Nanoose Range, en Colombie-Britannique, au Canada, le premier porte-avions américain à utiliser la gamme en 22 ans.

2 septembre, l'USS Nimitz a quitté Bremerton, Washington, pour ses huit grands déploiements.

Du 13 septembre au 2 octobre, CVN 68 a opéré au large des côtes sud-coréennes pour assurer la sécurité des Jeux Olympiques de Séoul.

Le 29 octobre, l'USS Nimitz a commencé à opérer dans le nord de la mer d'Arabie où il a participé à l'opération "Earnest Will".

30 novembre, Un canon de 20 mm monté sur un A-7E a tiré au cours d'un contrôle de maintenance et de « dépannage » et a touché un pétrolier KA-6D et l'a incendié, alors que le navire naviguait dans le nord de la mer d'Oman, vers 02 h 50. L'AMH2 Douglas S. Dimberg est décédé , et AA Chadwick R. Henderson ont été blessés. L'incendie a endommagé cinq Corsair II, un Intruder et un Viking, et l'équipage a largué le KA-6D hors du pont d'envol comme « non récupérable ».

Du 12 au 15 décembre, l'USS Nimitz, l'USS Waddell (DDG 24) et l'USS Barbey (FF 1088) ont effectué un PASSEX avec les Omanais. L'exercice comprenait le ravitaillement en vol, les manœuvres tactiques des navires, la guerre anti-aérienne, le bombardement de cibles "splash", l'artillerie et un scénario de guerre en mer, près de la base navale de Wudam, à Oman.

Du 19 au 21 décembre, le porte-avions a participé à Beacon Flash et à Al Barq Al Lama 39, une paire d'exercices avec les Omanais, qui comprenait un entraînement au combat aérien différent contre les Omani Hawker Siddeley Hunters et Sepecat Jaguars, et des passes à basse altitude, la guerre électronique et s'est opposé à des frappes à proximité de l'aérodrome de Thumrait, à Oman.

Le 31 décembre, l'USS Nimitz a jeté l'ancre au large des côtes de Singapour pour une escale de six jours, la première après 71 jours de mer.

Le 17 janvier 1989, le Nimitz a effectué un roulement avec l'USS Constellation (CV 64) et est retourné à Bremerton le 2 Mars.

Du 15 juin au 1er juillet, le CVN 68 a participé à l'exercice conjoint NORPAC 89-1 avec l'USAF à proximité des îles Aléoutiennes et de l'Alaska.

Le 19 août, l'USS Nimitz est entré dans la cale sèche n° 6 du chantier naval de Puget Sound pour une mise en cale sèche étendue à disponibilité restreinte (E-DSRA).

16 septembre, le capitaine Robert C. Williamson a relevé le capitaine Brent M. Bennitt en tant que commandant du Nimitz.

3 mars 1990 Le porte-avions à propulsion nucléaire a quitté la cale sèche et s'est déplacé vers le quai 3.

Le 11 mai, l'USS Nimitz a quitté Bremerton pour une semaine d'essais en mer. Le 2 juin, le navire s'est arrêté à la base aéronavale d'Alameda, en Californie, pour une escale de deux jours.

2 juillet, alors qu'il s'amarrait à la jetée de munitions à la station d'armes navales d'Indian Island, dans l'État de Washington, le moteur principal n° 2 a fait un bond à l'arrière, provoquant des conditions de "ligne étanche" sur les lignes 4, 7, 8 et 10. L'équipage a réagi à la situation dangereuse et a sauvé le navire des dommages. Le BM3 McCallister, cependant, a subi une fracture au bras lors de l'accident et a dû être évacué vers l'hôpital naval de Bremerton.

25 février 1991 L'USS Nimitz a quitté la base navale de Bremerton pour un entraînement de trois semaines, au large des côtes du sud de la Californie. Le transporteur s'est arrêté à la Naval Air Station North Island, à San Diego, le 28 février.

5 mars, en raison de la Première Guerre du Golfe, cependant, le Nimitz reçut l'ordre de se déployer tôt et arriva dans le Pacifique occidental. L'E-2C+ a effectué son premier déploiement au cours de cette croisière. Le mauvais temps a frappé le navire au cours des premiers jours, provoquant des "conditions de pont de tangage" qui ont rendu les opérations de vol extrêmement dangereuses.

Le 4 avril, l'USS Nimitz a jeté l'ancre au large de Singapour pour une escale de quatre jours.

Le 18 avril, l'USS Nimitz est entré dans le golfe Persique après avoir transité par le détroit d'Ormuz et a relevé l'USS Ranger (CV 61) le 19 avril. Le jour suivant, elle a commencé les opérations de vol à l'appui de Desert Storm et Desert Sabre.

Le 27 avril, le Strike Fighter Squadron (VFA) 147 a envoyé un détachement de trois Hornet, quatre officiers et 26 marins enrôlés à Al Dhafra AB aux Émirats arabes unis, où ils ont participé à l'exercice d'entraînement au combat aérien.

7 mai Le porte-avions à propulsion nucléaire a jeté l'ancre de la côte de Dubaï pour une brève escale au port des Émirats arabes unis. Une autre visite à Dubaï du 25 au 29 mai.

7 juin, AM3 Donald A. Ochab a été récupéré après être tombé par dessus bord vers 04h00, alors qu'il travaillait sur un Tomcat.

12 juillet, Un F/A-18C, affecté au Strike Fighter Squadron (VFA) 147, a percuté la rampe, vers 2200, mais a miraculeusement attrapé le fil du parafoudre n°3 alors qu'il était en pleine postcombustion. Le lieutenant Michael M. Gautreaux s'est éjecté et a atterri sur le pont d'envol avec des écorchures mineures. L'équipage a commencé à appliquer de la mousse sur le feu dans les 23 secondes, bien que l'écrasement ait détruit l'avion. ABH2 James A. Gilley est courageusement entré dans le cockpit du Hornet et a sécurisé les moteurs, qui sont restés en pleine postcombustion.

24 août, l'USS Nimitz est retourné à son port d'attache après un déploiement de six mois dans le golfe Persique et le Pacifique occidental.

Le 12 octobre, le Nimitz est arrivé à San Francisco, en Californie, pour participer à la célébration de la Fleet Week '91.

Le 19 octobre, le CVN 68 est entré dans le chantier naval de Puget Sound à Bremerton, Washington, pour une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de sept mois.

1er février 1993 L'USS Nimitz a quitté Bremerton pour son dixième déploiement majeur.

Le Nimitz a relevé l'USS Kitty Hawk (CV 63) le 18 mars et est entré dans le golfe Persique le 21 pour prendre sa place dans le cadre de l'opération Southern Watch.

10 avril, le porte-avions s'est arrêté à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une escale de quatre jours. Deux autres visites à Dubaï du 8 au 12 mai et du 11 au 16 juin.

19 août, l'USS Nimitz est retourné à la base navale de Bremerton, Washington, après six mois et demi en cours dans les 5e et 7e zones de responsabilité de la flotte américaine (AoR).

Après les qualifications de porte-avions de l'escadron de ravitaillement de la flotte (FRS-CQ), Nimitz a quitté NAS North Island le 7 décembre pour se rendre au PSNS pour se préparer à la cale sèche. Une violente tempête rencontrée en route, cependant, l'a forcé à changer de cap pour distancer une mer agitée.

Le 29 janvier 1994, le CVN 68 est entré en cale sèche au chantier naval de Puget Sound à Bremerton, Washington, pour une mise en cale sèche étendue à disponibilité restreinte (E-DSRA).

26 août, le capitaine Alfred G. Harms, Jr., a relevé le capitaine John B. Nathman en tant que commandant du Nimitz.

20 janvier 1995 Le maître de 2e classe Daniel J. Avila a été tué lorsque la pression de l'air a fait exploser un bouchon en acier de 100 livres de l'équipement, alors qu'il travaillait à l'arrêt des machines à engrenages vers 22 h 30. Deux autres sous-officiers ont été blessés.

Le 28 janvier, l'USS Nimitz est parti pour des essais en mer de cinq jours après avoir terminé l'EDSRA de 13 mois.

En septembre, le porte-avions à propulsion nucléaire a participé à un exercice de flotte (FLEETEX) 95-2A et du 25 septembre au 6 octobre, à un exercice de flotte tactique conjoint (JTFEX) au large des côtes du sud de la Californie.

27 novembre, l'USS Nimitz est parti pour un déploiement prévu dans le Pacifique occidental et le golfe Arabique.

Du 13 au 17 janvier 1996, le Nimitz a participé à l'exercice Inspired Alert avec les Pakistanais.

Le 19 janvier, le CVN 68 a transité par le détroit d'Ormuz et a commencé les opérations de vol à l'appui de l'OSW, sur une station dans le golfe Persique.

22 février, Un F-14A, affecté à l'Escadron de chasse (VF) 24, s'est écrasé dans le Golfe au cours d'un "profil de maintenance." Le lieutenant Cmdr. Roger A. Pyle et le lieutenant Thomas A. Eberhard se sont éjectés en toute sécurité.

Le 2 mars ?, l'USS Nimitz est arrivé dans les eaux au large de Taïwan, pour soulager l'USS Independence (CV 62), où une fois de plus la présence de forces aéronavales en mer a influencé positivement les événements à terre, calmant une impasse volatile entre la Chine continentale et Taïwan.Le transporteur s'est dirigé vers la mer de Chine méridionale via le détroit de Luzon le 14 avril et est rentré chez lui le 20 mai.

6 novembre, le capitaine Isaac E. Richardson, III a relevé le capitaine Alfred G. Harms, Jr., en tant que commandant de l'USS Nimitz.

22 janvier 1997 Le Nimitz a quitté Bremerton pour effectuer des essais en mer et le chargement de munitions à Port Hadlock après sept mois, d'une valeur de 84 millions de dollars, ESRA au chantier naval de Puget Sound.

L'USS Nimitz a participé à un exercice de flotte (FLEETEX) 97-2, du 23 juin au 3 juillet, et à un exercice de flotte tactique conjoint (JTFEX) 97-2, du 14 au 27 juillet, au large des côtes du sud de la Californie.

1er septembre, l'USS Nimitz a quitté Bremerton pour son douzième déploiement majeur et une croisière autour du monde vers la côte est pour commencer une révision pluriannuelle dans le chantier naval de Newport News.

Du 23 au 25 septembre, le Nimitz a participé à l'exercice Valiant Blitz au large d'Okinawa avec l'USS Independence.

Le 13 octobre, le CVN 68 est entré dans le golfe Persique à l'appui de l'opération Southern Watch, achevant un voyage de 6 000 milles 12 jours plus tôt que prévu initialement.

Le 26 novembre, l'USS Nimitz s'est rendu à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une visite de huit jours à Dubaï après avoir participé à l'exercice Neon Falcon au large de Bahreïn, du 15 au 25 novembre. Du 6 au 10 décembre, le navire a participé à l'exercice Nautical Artist avec les Saoudiens et Eager Mace avec les Koweïtiens du 13 au 24 décembre.

14 février 1998 Le porte-avions à propulsion nucléaire est entré dans la mer Méditerranée après avoir transité par le canal de Suez.

Du 23 au 25 février, le Nimitz a effectué un déchargement de munitions avec l'USS Enterprise (CVN 65) et l'USS Detroit (AOE 4), à 750 n.m. dans l'Atlantique.

1er Mars, USS Nimitz amarré à la base navale de Norfolk's Pier 1 après un déploiement de six mois au Moyen-Orient.

Le 26 mai, le CVN 68 a transité par « deadstick » vers la cale sèche 11 de Northrop Grumman Newport News Shipbuilding, pour un ravitaillement en carburant et une révision complexe (RCOH) de trois ans.

14 janvier 1999 Le matelot Brian E. Hubert est décédé jeudi soir après avoir chuté de plus de 30 pieds dans un puits de ventilation près d'une zone d'amarrage.

Le 6 novembre, le Nimitz est passé de la cale sèche à Outfitting Berth #1 au chantier naval de Newport News.

28 juin 2001 L'USS Nimitz est retourné à la base navale de Norfolk après trois jours d'essais en mer, complétant ainsi le RCOH de 37 mois.

Du 16 au 23 juillet, le transporteur était en route pour effectuer des certifications de système d'approche et d'atterrissage de précision et de poste de pilotage.

Le 21 septembre, le Nimitz quitte Norfolk pour se rendre à San Diego, en Californie.

Le 3 novembre, l'USS Nimitz s'est arrêté à Pearl Harbor, à Hawaï, pour une escale de quatre jours.

13 novembre, CVN 68 est arrivé à son nouveau port d'attache de Naval Air Station North Island à San Diego, après un transit de près de deux mois autour du Cap Horn. Pendant le transit, le navire s'est entraîné avec les forces navales brésiliennes, uruguayennes, chiliennes et péruviennes.

14 mai 2002 Le Nimitz a terminé une semaine d'essais en mer après une période de disponibilité post-shakedown (PSA) de quatre mois alors qu'il était à quai à NAS North Island.

17 mai, le capitaine Robert J. Gilman a relevé le capitaine Steven F. Firks en tant que commandant du CVN 68.

Le 13 août, l'USS Nimitz a quitté San Diego pour un Tailored Ship's Training Availability (TSTA) I.

En septembre, le porte-avions a commencé TSTA II/III et a également effectué des exercices pour tester son système CEC. Ce test du système CEC était le premier pour la côte ouest.

Le 19 septembre, l'USS Nimitz a jeté l'ancre dans le port d'Esquimalt pour une visite de trois jours à Victoria, en Colombie-Britannique, au Canada.

Le 1er octobre, le Nimitz a quitté San Diego pour des travaux d'ingénierie au large des côtes du sud de la Californie. En cours pour l'entraînement de routine à nouveau le 9 décembre.

10 janvier 2003 Le groupe aéronaval de l'USS Nimitz quitte San Diego pour commencer un exercice d'entraînement comprimé de trois semaines. Les deux premières semaines se concentreront sur un exercice d'unité d'entraînement composite (COMPTUEX), et la troisième se concentrera sur un exercice de force opérationnelle interarmées (JTFEX).

3 mars, l'USS Nimitz CBG a quitté San Diego, Californie, pour un déploiement intensif au Moyen-Orient.

Du 30 mars au 6 avril, deux F/A-18E, pilotés par le lieutenant Cmdr. Hal Schmitt et le lieutenant Cmdr. Jason Norris du VFA-14, et deux F/A-18F du VFA-41 pilotés par le lieutenant Cmdr. Brian Garrison et le lieutenant-commandant. Mark Weisgerber et le lieutenant Tom Poulter et le lieutenant Tom Brodine, sont temporairement passés du Nimitz à l'Abraham Lincoln (CVN 72) pour fournir un mélange amélioré de capacités de chasseurs/citernes. Le transfert impliquait un vol de 1 700 milles.

Le 11 avril, l'avion de Carrier Air Wing (CVW) 11 a lancé ses premières sorties de combat à l'appui de l'opération Iraqi Freedom.

12 mai, le porte-avions a quitté Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, après une escale de cinq jours à Dubaï.

Le 3 juillet, l'USS Nimitz s'est de nouveau arrêté à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une escale de six jours.

27 juillet, Un EA-6B, affecté à l'Escadron d'attaque électronique (VAQ) 135, s'est écrasé dans le golfe Persique vers 11 h 00. Des Seahawks du HS-6 ont secouru les quatre équipages.

Pendant une grande partie du mois d'août et jusqu'au début de septembre, le Nimitz a transité du nord de la mer d'Arabie au golfe Persique. Le ou vers le 6 septembre, elle a commencé à se diriger vers l'est, entrant dans l'océan Indien le 8 septembre.

Le 12 septembre, l'USS Nimitz a pénétré dans la base navale de Changi pour une escale prévue au port de Singapour.

Après avoir mené des opérations dans l'océan Indien et la mer d'Andaman du reste de septembre à octobre, le Nimitz a effectué une dernière escale à Singapour du 8 au 13 octobre. Le 14, il était dans la mer de Chine méridionale et le 20, il est entré dans l'océan Pacifique.

Le 27 octobre, l'USS Nimitz, avec l'USS Princeton (CG 59) et le navire de soutien au combat USS Bridge, se sont rendus à Pearl Harbor pour une escale de quatre jours afin d'embarquer des amis et des membres de la famille pour une croisière Tiger.

5 novembre, l'USS Nimitz est retourné au port d'attache après un déploiement prolongé de huit mois. Au cours de la période en cours du navire, les avions du CVW-11 ont effectué plus de 6 500 missions et largué plus de 125 000 livres de munitions en soutien direct à l'opération Iraqi Freedom. De plus, il s'agissait du premier déploiement des F/A-18F et E-2C Hawkeye 2000. Le CVN 68 est également le premier porte-avions à se déployer avec deux escadrons de Super Hornet.

Le 23 février 2004, l'USS Nimitz a commencé une disponibilité incrémentielle planifiée (PIA) de six mois alors qu'il était à quai à NAS North Island. Des unités de climatisation et de l'électronique aux espaces d'amarrage et à la blanchisserie en libre-service, le navire bénéficiera de nombreuses mises à niveau, améliorations et réparations. Outre les améliorations de la qualité de vie que le transporteur devrait recevoir, il subira également une refonte de certains de ses équipements et systèmes essentiels à la mission. L'une des tâches les plus complexes à accomplir sera de modifier les 10 installations de climatisation du navire pour utiliser un réfrigérant respectueux de l'environnement. Le remplacement des grilles de passerelle, la refonte des catapultes, le resurfaçage du poste de pilotage et le remplacement des canalisations de vapeur de service dans tout le navire sont également prévus.

Le 17 août, le vice-amiral James M. Zortman a relevé le vice-amiral. Michael D. Malone en tant que commandant de la Naval Air Forces Pacific, au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Nimitz.

Le 21 août, CVN 68 est actuellement en cours pour des essais en mer, au large des côtes du sud de la Californie, après avoir terminé un PIA de six mois. A effectué des opérations de vol de jour pour la première fois depuis son retour de l'OIF le 26 août.

Le 20 novembre, l'USS Nimitz est retourné à la base aéronavale de l'île du Nord après 23 jours en cours pour la disponibilité de formation sur mesure pour les navires (TSTA) et la période d'évaluation finale (FEP).

23 novembre, le capitaine Ted N. Branch a relevé le capitaine Robert J. Gilman en tant que commandant du USS Nimitz.

Le 2 décembre, le Nimitz est actuellement en cours pour un exercice d'entraînement d'unité composite (COMPUTEX) dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone.

26 janvier 2005 CVN 68 est actuellement en cours pour l'examen de sauvegarde du réacteur opérationnel (ORSE) au large des côtes du sud de la Californie.

Le 25 mars, l'USS Nimitz est retourné à San Diego après avoir terminé un exercice de force opérationnelle interarmées (JTFEX) de deux semaines.

Le 4 avril, le Nimitz est actuellement en cours pour les qualifications de porte-avions de remplacement de la flotte (FRS-CQ).

7 mai, USS Nimitz Carrier Strike Group (CSG) a quitté San Diego pour un déploiement prévu dans le Pacifique occidental.

18 mai, le porte-avions s'est arrêté à la base navale de Pearl Harbor pour une visite de routine au port.

Le 7 juin, l'USS Nimitz a quitté Hong Kong après une escale de quatre jours.

Le 18 juin, le Nimitz s'est arrêté dans le port d'Apra, à Guam, pour une escale de quatre jours.

Le 4 juillet, l'USS Nimitz a quitté Port Klang, en Malaisie, après une escale de trois jours à Kuala Lumpur.

Le 22 septembre, l'USS Nimitz et le CVW-11 ont conclu neuf semaines de soutien aux opérations de sécurité maritime (MSO) dans le golfe Persique, lorsque le navire a transité du détroit d'Ormuz dans l'océan Indien. Les avions de CVW 11 ont lancé plus de 4 500 sorties totalisant plus de 11 000 heures de vol depuis leur entrée dans la zone d'opérations de la 5e flotte américaine. Parmi ceux-ci, plus de 1 100 sorties et 6 000 heures de vol ont été en soutien direct de l'opération Iraqi Freedom.

Le 28 septembre, en transit dans l'océan Indien, le Nimitz Carrier Strike Group participera à l'exercice Malabar 2005, avec la marine indienne, conçu pour accroître l'interopérabilité entre les deux marines tout en améliorant la relation de sécurité coopérative entre l'Inde et les États-Unis.

Le 7 octobre, l'USS Nimitz et l'USNS Bridge (T-AOE 10) ont jeté l'ancre au large de Fremantle, en Australie, pour une escale de cinq jours à Perth.

Le 30 octobre, le CVN 68 s'est arrêté à la base navale de Pearl Harbor pour une brève escale au port et pour récupérer les "Tigers."

8 novembre, l'USS Nimitz est retourné à son port d'attache après un déploiement de six mois dans les 5e et 7e AoR de la flotte américaine.

6 janvier 2006 Le Nimitz est actuellement en cours pour une préparation du Conseil d'inspection et d'arpentage (INSURV).

Le 1er février, le CVN 68 effectue actuellement des qualifications de porte-avions de remplacement de la flotte (FRS-CQ) au large de la côte ouest.

Le 8 février, le Nimitz est en cours au large des côtes du sud de la Californie pour effectuer un examen de sauvegarde du réacteur opérationnel (ORSE).

Du 10 au 11 février, l'USS Nimitz a effectué un déchargement de munitions avec l'USNS Bridge (T-AOE 2) et l'USS John C. Stennis (CVN 74).

30 août Le porte-avions effectue actuellement des essais en mer après avoir terminé avec succès une période de disponibilité incrémentielle planifiée (PIA) de six mois.

Le 16 septembre, l'USS Nimitz a quitté San Diego avec plus de 3 200 invités, pour une « croisière d'une journée entre amis et en famille ».

Le 3 octobre, la Marine a fait défiler des navires et des avions dans la baie de San Diego le 1er octobre pour lancer la célébration de la Semaine de la flotte de San Diego. Près de 100 000 habitants de San Diego et des visiteurs des villes voisines ont regardé des navires, dont l'USS Nimitz, l'USS John Paul Jones (DDG 53), l'USS Ogden (LPD 5) et l'USS Princeton (CG 59) traverser la baie de San Diego. Les gens ont également fait la queue pour des visites de navires immédiatement après la procession.

Le 9 octobre, des milliers de spectateurs se sont réunis le long de l'embarcadero et Marina Green le 7 octobre pour voir le défilé annuel de navires, le coup d'envoi de la Semaine de la flotte de San Francisco 2006. La flottille de navires de la Marine mettant en évidence l'événement comprenait l'USS Nimitz, l'USS Bonhomme Richard (DG 6 ), USS Princeton (CG 59), USS Chafee (DDG 90), USS Higgins (DDG 76) et USS John Paul Jones (DDG 53). U.S. Coast Guard Cutter Steadfast (WMEC 623) a également participé à la procession.

Le 2 novembre, le CVN 68 a franchi une nouvelle étape sur la voie du déploiement lorsque l'équipage a terminé avec succès la disponibilité de formation du navire sur mesure (TSTA) après plus de 30 jours en mer.

Le 1er décembre, le porte-avions basé à San Diego, ainsi que le Carrier Air Wing Eleven (CVW 11), sont actuellement en train d'effectuer des exercices d'entraînement composite (COMPTUEX) au large de la côte sud de la Californie.

12 janvier 2007 USS Nimitz est actuellement en cours d'effectuer des exercices d'entraînement de routine dans l'océan Pacifique.

Le 31 janvier, le CVN 68 est actuellement en cours pour effectuer des qualifications de transporteur d'escadron de remplacement de la flotte (FRS-CQ) de la côte californienne. Le navire est retourné à la base aéronavale de North Island après un entraînement de routine le 15 février.

Le 27 février, le Nimitz CSG mène actuellement un exercice de force opérationnelle interarmées (JTFEX) au large de la côte ouest.

2 Avril, l'USS Nimitz a quitté San Diego pour un déploiement prévu à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme.

Le 8 mai, le groupe aéronaval du Nimitz est entré dans la zone d'opérations de la 5e flotte américaine pour mener des opérations de sécurité maritime (OSM) dans les eaux régionales et fournir un soutien aérien aux forces terrestres opérant en Afghanistan et en Irak. Les aéronefs de CVW-11 ont commencé à effectuer des missions à l'appui de l'opération Enduring Freedom (OEF) le 11.

Le 23 mai, USS Nimitz et USS John C. Stennis (CVN 74) CSG-s et USS Bonhomme Richard (DG 6) Groupe expéditionnaire est entré dans le golfe Persique pour mener des missions à l'appui direct de l'opération Iraqi Freedom et effectuer la Force de frappe expéditionnaire (ESF ) entraînement.

Le 28 mai, l'USS Nimitz a amarré au quai 58/59, quai 9 du port de Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une visite de liberté de cinq jours à Dubaï.

Le 3 juin, le Nimitz reprend son soutien à l'opération Iraqi Freedom. Jusqu'à présent, le CVW-11 a effectué 788 sorties et plus de 2 800 heures en soutien direct à l'OEF.

Le 2 juillet, l'USS Nimitz, ainsi que l'USS Pinckney (DDG 91), se sont rendus à Chennai, en Inde, pour une escale prévue au port. Retourné dans le golfe Persique le 12 juillet.

Le 1er août, le capitaine Thomas Downing a relevé le capitaine David Woods en tant que commandant du CVW-11 au cours d'une cérémonie de passation de commandement en vol. Le Nimitz est actuellement dans l'océan Pacifique et devrait participer à l'exercice Valiant Shield, au large de Guam, avec les groupes aéronavals Kitty Hawk et Stennis, du 7 au 14 août.

Le 20 août, l'USS Nimitz jette l'ancre dans le port de Victoria pour une escale de quatre jours vers Hong Kong.

5 septembre, après avoir récemment quitté Singapour, le Nimitz Carrier Strike Group s'est joint à plus de vingt autres navires de cinq pays, dans la baie du Bengale, pour participer à l'exercice Malabar 2007, du 4 au 10 septembre. L'exercice, qui s'étend de la côte est de l'Inde aux Andamans près de l'Indonésie, comprendra également l'USS Kitty Hawk et le seul porte-avions indien, l'INS Viraat.

Le 24 septembre, le CVN 68 CSG a quitté Pearl Harbor après une escale de deux jours. L'équipage de l'USS Nimitz a ramené 1 295 invités spéciaux à bord pour une croisière Tiger à San Diego.

30 septembre, USS Nimitz Carrier Strike Group est retourné à San Diego après un déploiement de six mois. Pendant ce temps, les avions du Carrier Air Wing Eleven ont effectué 8 240 heures de vol en soutien direct aux opérations Iraqi et Enduring Freedom.

Le 5 décembre, le Nimitz est actuellement en cours au large des côtes du sud de la Californie pour mener des exercices d'entraînement au maintien en puissance.

24 janvier 2008 L'USS Nimitz a quitté San Diego pour un déploiement de pointe dans le cadre du plan d'intervention de la flotte de la Marine (FRP) et opérera dans l'ouest de l'océan Pacifique à l'appui des engagements des États-Unis dans la région tandis que l'USS Kitty Hawk (CV 63) fait l'objet d'une maintenance programmée dans Yokosuka, Japon.

Le 9 février, quatre avions de combat F/A-18 ont intercepté et escorté le bombardier russe Tu-95 alors qu'il volait à 2 000 pieds au-dessus du groupement tactique Nimitz. Au total, quatre Tu-95 ont été impliqués. Deux sont restés à environ 500 milles à l'est des navires américains et un autre en orbite à environ 50 milles de distance.

Le 11 février, le CVN 68 s'est rendu à Sasebo, au Japon, pour une escale prévue au port.

Le 28 février, le Nimitz est arrivé à Busan, en République de Corée, pour participer à l'exercice Key Resolve/Foal Eagle 2008, un exercice conjoint annuel auquel participent des forces des États-Unis et de la République de Corée.

Le 16 mars, le commandant Michael C. Manazir a terminé son 1 000e atterrissage au piège en carrière dans un F/A-18F Super Hornet, affecté au VFA-41 "Black Aces". Exercice avec l'USS Essex (LHD 2) Expeditionary Strike Group (ESG) du 14 au 16 mars.

Le 29 mars, les CSG Nimitz et Kitty Hawk mènent actuellement des exercices d'entraînement combinés dans l'ouest de l'océan Pacifique.

6 avril Le porte-avions a quitté Hong Kong après une escale de trois jours.

Le 20 avril, le CVN 68 s'est rendu dans le port d'Apra, à Guam, pour une visite portuaire de quatre jours.

3 juin, l'USS Nimitz est rentré au port d'attache après plus de quatre mois en cours.

16 janvier 2009 Le Nimitz procède actuellement à la certification du poste de pilotage après avoir terminé une disponibilité incrémentielle planifiée (PIA) de six mois.

Le 21 janvier, l'USS Nimitz a quitté San Diego pour les qualifications de porte-avions de l'Escadron de remplacement de la flotte (FRS) au large des côtes du sud de la Californie.

18 février, le porte-avions à propulsion nucléaire est actuellement au large de la côte ouest pour effectuer une formation sur mesure pour les navires (TSTA).

Le 24 mars, CVN 68 est actuellement dans l'océan Pacifique en train de mener FRS-CQ.

Le 11 mai, l'USS Nimitz est en cours au large des côtes du sud de la Californie, pour l'exercice de l'unité de formation composite (COMPTUEX), en préparation du prochain déploiement.

19 mai, Un HH-60H Seahawk, de l'Escadron d'hélicoptères anti-sous-marins (HS) 6, s'est écrasé à 23 h 36, à environ 15 milles au sud de Point Loma. Le lieutenant Cmdr. Eric J. Purvis, le lieutenant Allison M. Oubre, Naval Air Crewman 1re classe Samuel &ldquoGrant&rdquo Kerslake, Naval Air Crewman 2e classe Aaron L. Clingman et Naval Air Crewman 3e classe Sean M. Ward ont été tués. L'hélicoptère avait décollé du Nimitz et participait à des exercices de recherche et de sauvetage lorsqu'il s'est écrasé.

Le 12 juin, le vice-amiral Richard Hunt a relevé le vice-amiral. Samuel Locklear, III en tant que commandant de la 3e flotte américaine, au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Nimitz à la base aéronavale de l'île du Nord.

31 juillet, USS Nimitz Carrier Strike Group a quitté San Diego pour un déploiement prévu dans le Pacifique occidental.

Le 10 août, le capitaine Bret C. Batchelder, commandant de la Carrier Air Wing (CVW) 11, a terminé son 1 000e atterrissage de trappe dans un F/A-18C Hornet, affecté aux "Warhawks" du Strike Fighter Squadron (VFA) 97.

24 août, le capitaine Paul O. Monger a relevé le capitaine Michael C. Manazir en tant que commandant du USS Nimitz lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire à Fleet Activities Yokosuka (FAY). Le porte-avions est arrivé au Japon aujourd'hui pour une escale prévue au port.

Le 8 septembre, le Nimitz arrive à Singapour pour une escale de bonne volonté.

Le 18 septembre, l'avion de Carrier Air Wing (CVW) 11 a lancé ses premières sorties à l'appui de l'opération Enduring Freedom en Afghanistan, après que l'USS Nimitz CSG ait relevé l'USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG en station dans le nord de la mer d'Arabie.

7 octobre, un jalon est atteint lorsqu'un EA-6B Prowler, piloté par "Black Ravens" XO, Cmdr. Vincent Johnson, est devenu le 100 000e avion à décoller de la catapulte n°1.

Le 24 octobre, l'USS Nimitz a amarré au port de Khalifa Bin Salman à Hidd pour une escale au Royaume de Bahreïn.

Le 19 novembre, deux F/A-18E Super Hornet du Strike Fighter Squadron (VFA) 14 et un E-2C Hawkeye du Early Warning Squadron (VAW) 117 ont été volés depuis le Nimitz le 14 novembre pour promouvoir l'aéronavale américaine au 11e Salon aéronautique international de Dubaï, du 15 au 19 novembre.

Le 4 décembre, le CVN 68 est retourné dans la mer d'Arabie du Nord, pour reprendre les missions de combat en soutien à l'OEF, après une escale au port de Jebel Ali.

18 décembre, le Cmdr. Max McCoy a soulagé le Cmdr. Paul Spedero en tant que commandant des "Sidewinders" du Strike Fighter Squadron (VFA) 86, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne.

25 janvier 2010 USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) CSG soulagé le Nimitz Carrier Strike Group en tant que commandant de la Task Force 50. Depuis son entrée dans la 5e Flotte américaine zone d'opérations, CVW 11 a effectué plus de 2 600 sorties de combat et totalisé 15 296 cumulatif heures de vol.

Le 31 janvier, l'USS Nimitz a jeté l'ancre au large de Phuket, en Thaïlande, pour une escale de quatre jours au port Liberty.

Le 7 février, le Nimitz s'est rendu à Port Klang, en Malaisie, pour une visite du Liberty Port à Kuala Lumpur.

Le 16 février, le commandant adjoint de la Carrier Air Wing (CVW) 11 Le capitaine Scott Conn a franchi une étape importante en effectuant son 1 000e atterrissage arrêté par un porte-avions à bord du Nimitz. Il est le 325e aviateur de la marine à réussir 1 000 pièges.

Le 17 février, le Nimitz CSG arrive à Hong Kong pour une escale programmée.

Le 6 mars, l'Adm arrière. Robert P. Girrier a soulagé l'Adm arrière. John W. Miller en tant que commandant du groupe aéronaval (CSG) 11, au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord de l'USS Nimitz dans la mer des Philippines.

Le 21 mars, le CVN 68 est arrivé à la base navale de Kitsap-Bremerton pour ramener chez eux les membres de l'Electronic Attack Squadron (VAQ) 135 et récupérer 1200 "Tigres".

26 mars, l'USS Nimitz est retourné au port d'attache après un déploiement prolongé de huit mois.

Le 21 mai, le Nimitz fait actuellement l'objet d'une disponibilité incrémentielle de transporteur (CIA) à la base aéronavale de North Island en préparation de l'inspection et de l'enquête du navire (INSURV) en octobre. INSURV est une inspection majeure mandatée par le Congrès pour évaluer l'état des matériaux d'un navire, sa capacité à faire fonctionner ses armes, son radar, ses systèmes d'ingénierie et de navigation, à entretenir ses espaces d'amarrage et à fonctionner en toute sécurité.

Le 2 juillet, l'USS Nimitz est retourné à NAS North Island après trois jours en cours pour des essais en mer.

Le 12 juillet, le Nimitz est parti pour CQ, avec Carrier Air Wing (CVW) 11, au large des côtes du sud de la Californie.

Le 5 août, le CVN 68 mène actuellement un exercice de maintien en puissance (SUSTEX) avec le CVW-11 retourné à NAS North Island le 20 août.

Le 31 août, l'USS Nimitz est retourné à son port d'attache après quatre jours de qualification de transporteur d'escadron de remplacement de la flotte (FRS-CQ).

Le 2 septembre, le Nimitz a quitté San Diego pour des opérations « de l'eau bleue » avec le CVW-11.

Le 16 septembre, l'USS Nimitz a transféré plus de 1 200 tonnes de munitions à l'USNS Wally Schirra (T-AKE 8), du 14 au 15 septembre, lors d'un déchargement de munitions. Il est rentré chez lui le 20 septembre.

Le 5 octobre, le CVN 68 est retourné à la Naval Air Station North Island après une période de démonstrations de deux jours en cours pour le Board of Inspection and Survey (INSURV) de la Marine.

Le 22 octobre, l'USS Nimitz est parti pour une période de six jours en cours pour effectuer les qualifications de porte-avions de l'escadron de remplacement de la flotte au large des côtes du sud de la Californie.

Le 8 novembre, le Nimitz est retourné à son port d'attache après six jours d'entraînement de routine et de CQ avec les Training Air Wing One (TRAWING-1) et TRAWING-2.

6 décembre, l'USS Nimitz a quitté San Diego pour une mise en cale sèche planifiée de disponibilité incrémentielle (DPIA) de 12 mois au chantier naval de Puget Sound et à l'installation de maintenance intermédiaire à Bremerton, Washington.

Le 9 décembre, quelques heures seulement après l'arrivée du Nimitz à la base navale de Kitsap-Bremerton, la Marine a annoncé que le "" administratif" passer de Naval Air Station North Island, Californie, deviendra un changement de port d'attache permanent mais à Naval Station Everett, Washington, lorsque le porte-avions effectue une maintenance d'un an. L'USS Nimitz remplacera l'USS Abraham Lincoln (CVN 72) qui doit quitter Washington au début de l'exercice 2012 pour un changement de port d'attache à Norfolk, en Virginie, pour un RCOH de quatre ans.

Le 16 décembre, CVN 68 a terminé son déménagement de la base navale de Kitsap à sa cale sèche au PSNS&IMF, une évolution qui a duré plus de sept heures. Au cours de la DPIA, le Nimitz bénéficiera d'améliorations majeures de ses systèmes de combat, d'autodéfense, de navigation et d'eau potable, ainsi que de nombreux autres composants.

7 juillet 2011 PSNS & ampIMF a atteint une étape importante dans la disponibilité de maintenance continue de l'USS Nimitz avec l'installation de deux nouveaux flotteurs, des structures qui dépassent du porte-avions pour soutenir un système d'arme ou un réseau d'antennes.

Le 29 septembre, l'USS Nimitz est passé de la cale sèche n°6 à la jetée Delta de la base navale de Kitsap-Bremerton.

5 mars 2012 Le porte-avions à propulsion nucléaire a quitté Bremerton pour des essais en mer après avoir conclu le DPIA de 15 mois, d'une valeur de 239 millions de dollars. Le départ a été retardé de deux mois car d'autres travaux de maintenance ont été identifiés.

9 mars, l'USS Nimitz est arrivé à son nouveau port d'attache de la base navale d'Everett, dans l'état de Washington.

29 mars, le capitaine Jeffrey S. Ruth a relevé le capitaine Paul O. Monger en tant que commandant du CVN 68 lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 19 avril, l'USS Nimitz s'est arrêté à la base aéronavale de l'île du Nord pour une escale prolongée.

Le 7 mai, l'USS Nimitz a quitté San Diego pour une période de quatre jours en cours pour effectuer un chargement de munitions avec l'USNS Rainier (T-AOE 7) et Carrier Qualifications (CQ) avec les éléments de CVW-11 et CVW-14 Retourné à Everett en mai 16.

27 mai, le Nimitz a jeté l'ancre dans la baie de San Francisco pour une brève escale, après une "croisière aux tigres" de trois jours depuis la base navale d'Everett, pour participer au 75e anniversaire de l'ouverture du Golden Gate Bridge. Retour à la maison le 1er juin En cours de nouveau du 4 au 5 juin.

Le 11 juin, l'USS Nimitz a quitté la base navale d'Everett pour participer à l'exercice multinational annuel Rim of the Pacific (RIMPAC), dans et autour des îles Hawaï, du 29 juin au 3 août.

Le 15 juin, le CVN 68 a quitté la Naval Air Station North Island, à San Diego, après avoir embarqué des membres du Carrier Air Wing (CVW) 11.

Le 18 juin, le capitaine Gregory N. Harris, commandant du Carrier Air Wing (CVW) 11, a terminé son 1 000e atterrissage arrêté à bord du porte-avions avec le piège d'un F/A-18F affecté à la "Black Knights" de Strike Fighter Squadron ( VFA) 154.

Le 2 juillet, le Nimitz s'est arrêté à Pearl Harbor, à Hawaï, pour une escale de quatre jours avant de participer à la phase en mer de RIMPAC.

Le 17 juillet, l'USS Nimitz a pris plus de 180 000 gallons de carburant alternatif, un mélange 50/50 de biocarburant avancé (HRJ-5) et de carburant traditionnel à base de pétrole (JP-5), de l'USNS Henry J. Keizer (T-AO 187) en vue de la démonstration de la Grande Flotte Verte de la Marine.

Le 3 août, le porte-avions à propulsion nucléaire a quitté Pearl Harbor après une escale de deux jours. Arrivée à NAS North Island le 9 août En cours pour FRS-CQ le 10 août.

15 août, Le pont d'envol de l'USS Nimitz a enregistré son 300 000e atterrissage arrêté avec le piège d'un E/A-18G Growler, affecté aux "Vikings" de l'Escadron d'attaque électronique (VAQ) 129 piloté par le lieutenant Sergio Armas et le lieutenant Cmdr. Dan Boyer.

Le 20 août, l'USS Nimitz est retourné au port d'attache après une période de 70 jours en cours.

Le 29 septembre, le CVN 68 a quitté la base navale d'Everett pour un exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX) et un exercice de force opérationnelle interarmées (JTFEX).

Le 4 octobre, le Vice-amiral David H. Buss a relevé le Vice-amiral Allen G. Myers, IV en tant que commandant de la Naval Air Forces au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Nimitz à la Naval Air Station North Island.

Le 6 octobre, un MV-22 Osprey, affecté aux "White Knights" du Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 165, atterrit pour la première fois à bord de l'USS Nimitz, alors que le porte-avions était en cours dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone.

Le 13 octobre, le Nimitz a quitté NAS North Island après une escale de trois jours à San Diego pour l'exercice de protection de la force (FPX) a commencé COMPTUEX le 17 octobre.

Le 6 novembre, un F/A-18E, affecté aux "Argonauts" du Strike Fighter Squadron (VFA) 147, atterrit d'urgence à la Marine Corps Air Station Miramar, au nord de San Diego, Californie, après avoir été incapable d'atterrir à la Naval Air Station Île du Nord en raison du mauvais temps à Coronado mardi soir.

Le 13 novembre, l'USS Nimitz a pénétré dans la base aéronavale de l'île du Nord pour débarquer les éléments du CVW 11 Rentré chez lui le 19 novembre.

Le 21 novembre, la marine américaine a retardé d'au moins deux mois le déploiement prévu du Nimitz en janvier pour des réparations urgentes de ses pompes de refroidissement. L'USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) rentrera chez lui en décembre, trois mois plus tôt que prévu initialement, pour refaire la surface de son poste de pilotage avant de repartir pour le Moyen-Orient en février 2013.

11 février 2013 Adm arrière. Michael S. White soulagé Adm arrière. Peter A. Gumataotao en tant que commandant du groupe aéronaval (CSG) 11, au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Nimitz.

30 mars, l'USS Nimitz a quitté Everett pour un déploiement dans le Pacifique occidental et au Moyen-Orient, près de trois mois plus tard que prévu.

2 avril, CVN 68 amarré à NAS North Island pour une brève escale pour embarquer des membres de Carrier Air Wing (CVW) 11. Le Nimitz participera d'abord à un exercice de maintien en puissance (SUSTAINEX), au large des côtes du sud de la Californie, avant de se diriger vers l'ouest Inportez à nouveau San Diego du 18 au 19 avril.

11 mai, le Nimitz a amarré à la base navale de Busan pour une escale de deux jours avant de participer à un exercice conjoint avec la marine de la République de Corée.

Le 28 mai, l'USS Nimitz a jeté l'ancre à Makham Bay, en Thaïlande, pour une escale de quatre jours à Phuket. Il est entré dans le Central Command AoO le 9 juin.

Le 13 juin, l'avion de CVW-11 a lancé ses premières sorties de combat à l'appui de l'opération Enduring Freedom en Afghanistan.

14 juin, le Cmdr. Carlos A. Medina soulagé le Cmdr. Edwin S. Grohe en tant que commandant des "Gray Wolves" de l'Escadron d'attaque électronique (VAQ) 142, lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Nimitz dans le nord de la mer d'Oman.

4 juillet, le Cmdr. John W. DePree soulagé le Cmdr. James L. Christie en tant que commandant des "Black Knights" du Strike Fighter Squadron (VFA) 154, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne dans le golfe Persique.

Le 5 juillet, l'USS Nimitz s'est rendu à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une visite de liberté de quatre jours à Dubaï.

14 juillet, Lance Cpl. Benjamin W. Tuttle, attaché au Marine Fighter Attack Squadron (MVFA) 323, est décédé au centre médical régional de Landstuhl en Allemagne après avoir été évacué médicalement du Nimitz alors que le porte-avions était à l'inport Jebel Ali.

Le 9 août, le CVN 68 a amarré au port de Khalifa Bin Salman (KBSP) à Hidd, Bahreïn, pour une escale de quatre jours.

13 août, le Cmdr. Thomas F. Foster soulagé le Cmdr. Peter M. Collins en tant que commandant du "Wolf Pack" de l'Escadron d'hélicoptères de frappe maritime (HSM) 75, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne dans le golfe Persique.

Le 28 août, le capitaine Robert R. Osterhoudt, commandant adjoint, Carrier Air Wing (CVW) 11, et le Cmdr. Robert E. Loughran, Jr., le commandant du Strike Fighter Squadron (VFA) 147, a terminé son 1 000e atterrissage arrêté à bord du porte-avions, alors que le Nimitz était en cours dans la mer d'Oman.

Le 2 septembre, le groupe aéronaval de l'USS Nimitz (CSG) 11 a transité par le détroit de Bab el-Mandeb en direction du nord.

22 septembre, Un MH-60S Knighthawk, affecté à l'Escadron d'hélicoptères de combat en mer (HSC) 6, a été échangé sur le côté tribord, par un "mur d'eau", peu après avoir effectué un atterrissage sur le pont de l'USS William P. Lawrence (DDG 110), vers 12h40 Heure de Bahreïn, au centre de la mer Rouge. Le lieutenant Cmdr. Landon L. Jones et l'Adjuc3 Jonathon S. Gibson ont été perdus en mer.

20 octobre, Le Nimitz, escorté par l'USS Monterey (CG 61), entre en Méditerranée, après avoir transité pour la première fois par le Canal de Suez depuis plus de 15 ans. Participe à un exercice de défense aérienne (ADEX) avec le FS Chevalier Paul (D621 ) le 22 octobre.

Le 30 octobre, l'USS Nimitz a jeté l'ancre au large de Naples, en Italie, pour une escale de cinq jours. Transit du détroit de Messine le 5 novembre Transit du canal de Suez en direction sud le 8 novembre.

Le 22 novembre, quatre E-2C Hawkeye, précédemment affectés au Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 115 et déployés avec l'USS George Washington (CVN 73), ont atterri à bord du Nimitz dans le cadre d'un transfert d'avion entre le "Liberty Bells" et les "Wallbangers" de VAW-117.

Le 3 décembre, le CVN 68 est arrivé à Pearl Harbor, à Hawaï, pour une escale de trois jours afin d'embarquer des amis et des membres de la famille pour une croisière Tiger.

10 décembre, le Cmdr. Todd F. Cimicata soulagé le Cmdr. Robert E. Loughran, Jr., en tant que commandant des "Argonauts" du Strike Fighter Squadron (VFA) 147, lors d'une cérémonie de passation de commandement aérienne dans l'est de l'océan Pacifique.

Le 12 décembre, le Nimitz s'est arrêté à San Diego pour une brève escale au port pour débarquer des éléments de l'Air Wing et quelques "Tigres".

16 décembre, l'USS Nimitz est retourné au port d'attache après un déploiement de huit mois et demi dans les 5e, 6e et 7e zones de responsabilité de la flotte américaine (AoR).

24 mars 2014 Adm arrière. Dee L. Mewbourne soulagé Adm arrière. Michael S. White en tant que commandant du groupe aéronaval (CSG) 11, au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Nimitz à la base navale d'Everertt.

Le 28 avril, le Nimitz a quitté la base navale d'Everett pour la certification du poste de pilotage dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone. Inport NAS North Island du 1er au 2 mai et du 8 au 9 mai Retour à Everett le 12 mai.

Le 13 juin, le USS Nimitz a jeté l'ancre à Royal Roads Anchorage D, au large de la base des Forces canadiennes (BFC) Esquimalt pour une escale de trois jours à Victoria, en Colombie-Britannique. Le porte-avions a quitté son port d'attache aujourd'hui pour une croisière d'une journée entre amis et en famille en route vers le champ d'essai de torpilles Nanoose à l'appui du projet CNO. A quitté Nanoose Bay, en Colombie-Britannique, le 18 juin. Retourné à Everett le 27 juin.

8 juillet, le Capitaine John C. Ring soulagé Adm arrière. Jeffrey S. Ruth en tant que 17e CO de Nimitz au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 11 juillet, le CVN 68 a quitté la base navale d'Everett pour les qualifications de carrière FRS/CVW-11 (CQ) dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone. Inport NAS North Island du 15 au 16 juillet et du 21 au 23 juillet Ancré au large de Santa Cruz, Californie, pour une brève escale pour effectuer une formation au mouillage le 25 juillet.

28 juillet, le Nimitz amarré à Ammunition Pier, Naval Magazine Indian Island à Port Hadlock, Washington, pour le déchargement de munitions Rentré chez lui le 31 juillet En cours pour FRS/CVW-9 CQ le 5 septembre Inport San Diego du 8 au 9 septembre .

Le 18 septembre, l'USS Nimitz amarré à quai L, Carrier Wharf sur Naval Air Station North Island pour une visite du port de quatre jours à San Diego en conjonction avec la 17e Fleet Week Coronado Speed ​​Festival a tenu une "Open House" du 20 au 21 septembre Retour à la maison le 26 septembre.

Le 14 octobre, l'USS Nimitz a quitté Everett pour participer à un exercice de groupe opérationnel (TGEX) avec les navires de la Marine royale canadienne (MRC) et de la Force maritime d'autodéfense japonaise (JMSDF), au large des côtes du sud de la Californie, du 20 au 31 octobre à Inport San Diego du 17 au 18 octobre et du 1 au 3 novembre.

3 novembre, La marine américaine est entrée dans l'histoire de l'aviation lorsqu'un F-35C Lightning II, affecté à l'Escadron d'essais et d'évaluation en vol (VX) 23 et piloté par le Cmdr. Anthony M. Wilson, a effectué son premier atterrissage arrêté à bord du porte-avions à 12h18, alors que le Nimitz était en route au sud-est de l'île de San Clemente. Le lieutenant Cmdr. Theodore R. Dyckman était le deuxième pilote d'essai à débarquer la variante Joint Strike Fighter (JSF) de la Marine. Il s'agissait du premier de nombreux cycles de lancement et de récupération qui devraient être effectués au cours des deux prochaines semaines avec deux unités F-35C, dans le cadre de la période initiale d'essais de développement en mer I (DT-I) du type.

Le 18 novembre, l'USS Nimitz est retourné à la base navale d'Everett après cinq semaines en cours.

13 janvier 2015 Le Nimitz a amarré à Delta Pier, base navale de Kitsap-Bremerton pour une disponibilité incrémentielle planifiée prolongée (EPIA) de 16 mois au chantier naval de Puget Sound et à l'installation de maintenance intermédiaire (PSNS&IMF) a déménagé à Bravo Pier le 3 février.

Le 22 décembre, l'US Navy a annoncé que l'USS Nimitz resterait stationné dans son port d'attache administratif de Bremerton, Washington, jusqu'à l'exercice 2019 dans le cadre d'une décision qui évite la possibilité de trois changements de port d'attache sur une période de quatre ans pour les membres d'équipage du navire et des familles. Le porte-avions devait auparavant revenir à la base navale d'Everett à l'été 2016 et retourner à Bremerton pour une disponibilité incrémentielle planifiée en cale sèche (DPIA) en 2018.

5 octobre 2016, l'USS Nimitz a quitté la base navale de Kitsap-Bremerton pour des essais en mer à la suite d'une prolongation de 20 mois de disponibilité.

10 octobre, le Nimitz amarré à Kilo Pier, NAS North Island à San Diego pour une escale de quatre jours avant de procéder à la certification du poste de pilotage et au CQ, avec le Carrier Air Wing (CVW) 11, au large des côtes du sud de la Californie Amarré à Kilo Jetée du 21 au 22 octobre.

Du 23 au 24 octobre, l'USS Nimitz a chargé plus de 2 millions de livres de munitions lors d'un transfert de munitions avec l'USNS Wally Schirra (T-AKE 8) amarré à Kilo Pier à nouveau le 26 octobre en cours pour les qualifications de transporteur de l'Escadron de remplacement de la flotte (FRS- CQ) le 28 octobre Retour à Bremerton le 3 novembre En cours à nouveau le 13 novembre.

17 novembre, CVN 68 amarré à Berth L, NAS North Island à San Diego Déménagé à Kilo Pier le 20 novembre En cours pour une disponibilité de formation de navire sur mesure (TSTA) et une période d'évaluation finale (FEP) le 22 novembre.

Le 12 décembre, le Nimitz a débarqué 620 CVW-11 Sailors, alors qu'il faisait route au large de San Diego, via des hélicoptères de HSC-8, HSM-75 et HSM-79 après avoir récemment rencontré un problème de maintenance qui aurait pu causer une extension de son le calendrier l'avait arrêté à NAS North Island pour effectuer des réparations amarré à Delta Pier, base navale de Kitsap-Bremerton le 15 décembre.

12 janvier 2017 Le capitaine Kevin P. Lenox a relevé le capitaine John C. Ring en tant que commandant de l'USS Nimitz lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 31 janvier, l'USS Nimitz a quitté Bremerton pour les préparatifs du Board of Inspection and Survey (INSURV).

3 février, le Nimitz amarré à Kilo Pier, Naval Air Station North Island à San Diego En cours pour la répétition INSURV du 8 au 9 février En cours pour l'évaluation INSURV du 14 au 15 février En cours pour FRS-CQ le 19 février Bref arrêt à Kilo Pier le 23 février Retour à Bremerton le 26 février.

Le 13 mars, l'USS Nimitz a quitté Delta Pier, base navale de Kitsap-Bremerton pour participer à un exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX) et à un exercice de groupe de travail conjoint (JTFEX) amarré à Kilo Pier, NAS North Island du 16 au 17 mars et du 27 mars- 29.

Du 24 au 25 avril, le Nimitz est à nouveau amarré à Kilo Pier pour débarquer le personnel Carrier Air Wing (CVW) 11 retourné à Bremerton le 28 avril.

1 juin, l'USS Nimitz a quitté la base navale de Kitsap-Bremerton pour un déploiement prévu au Moyen-Orient.

4 juin, le Nimitz amarré à Kilo Pier, NAS North Island pour une escale d'une journée afin d'embarquer le personnel CVW-11.

15 juin, le Cmdr. Michael E. Madrid soulagé le Cmdr. John C. Kiefaber en tant que CO du "Wolf Pack" de l'Escadron d'hélicoptères de grève maritime (HSM) 75, au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Nimitz.

17 juin, Le Nimitz CSG est récemment arrivé au large des côtes d'Oahu, à Hawaï, pour participer à l'exercice de guerre sous-marine (USWEX) 17-2 Départ de l'opération hawaïenne. Zone le 21 juin.

Du 28 au 29 juin, l'avion du CVW-11 s'est entraîné à bombarder Farallon de Medinilla, à environ 45 n.m. de Saipan dans les Mariannes du Nord.

Le 3 juillet, le groupe aéronaval de l'USS Nimitz (CSG) 11 a traversé le détroit de Surigao en direction du sud. Il a traversé le détroit de Singapour en direction de l'ouest le 6 juillet.

9 juillet Le Nimitz a jeté l'ancre au large de Chennai, en Inde, pour la phase portuaire d'un exercice trilatéral Malabar 2017 En cours pour la phase en mer le 14 juillet.

Le 16 juillet, l'AF/A-18F Super Hornet (Bureau #166883), affecté au Strike Fighter Squadron (VFA) 154, a subi un incident de classe "A" après que son bouchon d'endoscope de moteur se soit retiré en vol, provoquant la combustion d'air chaud dans le moteur peau de baie et d'avion.

Le 17 juillet, l'USS Nimitz CSG a participé à un exercice photo (PHOTOEX) avec les JS Izumo (DDH 183), JS Sazanami (DD 113), INS Vikramaditya (R33), INS Ranvir (D54), INS Shivalik (F47), INS Sahyadri (F49), INS Kamorta (P28), INS Kirpan (P44) et INS Kora (P61), alors qu'ils faisaient route dans le golfe du Bengale à la fin de l'exercice Malabar.

Le 23 juillet, l'USS Nimitz, ainsi que l'USS Princeton (CG 59) et l'USS Shoup (DDG 86), ont transité par le détroit d'Ormuz en direction du nord.

Le 25 juillet, l'avion de Carrier Air Wing (CVW) 11 a lancé ses premières sorties de combat à l'appui de l'opération Inherent Resolve.

Le 31 juillet, le capitaine Michael T. Spencer a relevé le capitaine Robert D. Westendorff en tant que commandant du CVW-11 au cours d'une cérémonie de passation de commandement aérienne.

Le 12 août, un F/A-18E Super Hornet (Bureau #165865), affecté au Strike Fighter Squadron (VFA) 146, subit un accident de classe "A" suite à un atterrissage d'urgence à l'aéroport international de Bahreïn. En raison du dysfonctionnement, l'avion n'a pas pu être arrêté sur la piste et le pilote s'est éjecté en toute sécurité.

Le 26 août, l'USS Nimitz a amarré au quai 6 du port de Khalifa Bin Salman (KBSP), à Bahreïn, pour une visite libre de quatre jours à Manama après 86 jours consécutifs en mer.

Le 8 septembre, l'USS Nimitz, ainsi que l'USS Princeton, ont participé à un exercice de voile de groupe avec le FS Jean Bart (D615) et le HMAS Newcastle (FFG 06), alors qu'ils étaient en cours dans le golfe Persique en groupe dirigé avec le FS Auvergne (D654) et FS Jean Bart le 19 septembre.

Le 26 septembre, l'USS Nimitz a amarré au quai 58/59, quai 9 du port de Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une visite de liberté de quatre jours à Dubaï.

Le 4 octobre, l'Adm arrière. Gregory N. Harris a soulagé l'Adm arrière. William D. Byrne, Jr., en tant que commandant du groupe aéronaval (CSG) 11 au cours d'une cérémonie de passation de commandement à bord du CVN 68.

Le 22 octobre, l'USS Nimitz a récemment transité par le détroit d'Ormuz en direction du sud. Alors qu'il était stationné dans le nord du golfe Persique (NAG), le porte-avions a lancé 1322 sorties de combat et livré 903 pièces d'artillerie sur des cibles en Irak et en Syrie, à l'appui de l'opération Inherent Resolve.

Le 28 octobre, l'USS Nimitz a jeté l'ancre au large de Colombo, au Sri Lanka, pour une escale de trois jours, d'abord par le porte-avions américain depuis l'USS Kitty Hawk (CV 63) en novembre 1985 A traversé le détroit de Singapour en direction est le 4 novembre A traversé le détroit de Luzon en direction est le 8 novembre A traversé le détroit de Corée en direction nord le 11 novembre.

Le 12 novembre, le Nimitz a participé à deux exercices photo (PHOTOEX), avec le USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG, USS Ronald Regan (CVN 76) CSG, JS Ise (DDH 182), JS Inazuma (DD 105), JS Makinami (DD 112), ROKS Sejong The Great (DDG 991), ROKS Yu Seoung Ryoung (DDG 993) et quatre autres navires de la ROK Navy, en tant que "démonstration de force" dans la mer du Japon, ont transité par le détroit de Corée en direction sud le 14 novembre .

16 novembre, le Cmdr. Patrick S. Corrigan a relevé le Cmdr. Christopher A. Papaioanu en tant que commandant des "Argonauts" du Strike Fighter Squadron (VFA) 147, lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Du 20 au 21 novembre, le Nimitz a effectué un déchargement de munitions avec l'USNS Carl Brashear (T-AKE 7), tout en transitant par l'océan Pacifique en direction est.

Le 25 novembre, l'USS Nimitz amarré au quai H3/H4 sur Joint Base Harbor-Hickam, Hawaii, pour une visite du port de quatre jours et d'embarquer des amis et des membres de la famille pour une croisière Tiger amarré à Kilo Pier, NAS North Island à partir de décembre. 5-6.

10 décembre, USS Nimitz amarré à Bravo Pier sur la base navale de Kitsap-Bremerton après plus de six mois de déploiement.

16 janvier 2018 General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co.-Bremerton a obtenu une modification de 33,2 millions de dollars à un contrat précédemment attribué (N00024-14-C-4321) pour exercer une option pour les besoins de réparation et de modification de la cale sèche de l'USS Nimitz Disponibilité incrémentielle planifiée (DPIA). Les travaux devraient être terminés d'ici mai 2019.

Le 1er mars, l'USS Nimitz est entré dans la cale sèche n ° 6 du chantier naval de Puget Sound et de l'installation de maintenance intermédiaire (PSNS & ampIMF) désamarré et amarré à Bravo Pier le 5 décembre.

28 mai 2019 USS Nimitz amarré à Delta Pier sur la base navale de Kitsap-Bremerton après quatre jours en cours pour des essais en mer à nouveau en cours le 20 juin.

24 juin, le Nimitz a amarré à Kilo Pier sur la base aéronavale de l'île du Nord pour une escale d'une journée avant d'effectuer la certification du poste de pilotage et les qualifications du transporteur avec le CVW-17 dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone Amarré à Berth Lima du 3 au 9 juillet Réalisé FRS-CQ du 10 au 20 juillet Amarré à nouveau à Berth Lima pour une brève escale le 21 juillet Rentré chez lui le 24 juillet.

1 août, le capitaine Maximilian Clark a relevé le capitaine Kevin P. Lenox en tant que 19e commandant de Nimitz lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du navire.

Le 16 septembre, l'USS Nimitz a quitté la base navale de Kitsap-Bremerton pour une qualification de transporteur d'escadron de remplacement de la flotte (FRS-CQ) dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone amarrée à Berth L, NAS North Island du 19 au 20 septembre.

Le 28 septembre, le spécialiste de la logistique, le matelot Juan Jose Garcia-Herrera, est décédé tôt samedi matin au centre régional de traumatologie de l'Université de Californie à San Diego après être tombé d'un ascenseur d'avion abaissé, peu après 21 heures. vendredi, à bord du Nimitz.

Le 1er octobre, le Nimitz a quitté la base aéronavale de North Island après une escale prolongée de six jours au port de San Diego.

Du 22 au 24 octobre, le Nimitz a effectué un chargement de munitions avec l'USNS Charles Drew (T-AKE 10), alors qu'il faisait route à environ 50 n.m. à l'ouest de la réservation de Quinault, Washington. Rentré chez lui le 25 octobre En cours pour une disponibilité de formation sur mesure du navire (TSTA) et un problème d'évaluation finale (FEP) le 11 novembre.

Le 15 novembre, l'USS Nimitz amarré à Kilo Pier sur la base aéronavale de l'île du Nord pour une escale d'une journée afin d'embarquer du personnel de Carrier Air Wing (CVW) 17 A mené des opérations à environ 50 n.m. au sud-ouest de Monterey, Californie, le 23 novembre Amarré à nouveau à Kilo Pier du 11 au 12 décembre Retourné à Bremerton le 16 décembre.

11 janvier 2020 Le Nimitz a quitté son port d'attache pour un entraînement de routine dans le cadre de l'opération SOCAL. Zone amarrée à Kilo Pier sur NAS North Island du 14 au 15 janvier et du 16 au 18 janvier Mené FRS-CQ du 18 au 22 janvier Amarré à nouveau à Kilo Pier du 23 au 24 janvier et du 28 au 29 janvier.

Le 7 février, le Nimitz a amarré à Kilo Pier sur l'île du Nord NAS pour une escale de quatre jours, pour débarquer le personnel CVW-17, après neuf jours en cours pour Group Sail Underway for Mid-Cycle Material Assessment (MCMA) avec le INSURV du 11 au 12 février Amarré à nouveau à Kilo Pier du 12 au 15 février.

Le 18 février, l'USS Nimitz a amarré à la jetée de munitions, Naval Magazine Indian Island à Port Hadlock, Washington, pour un chargement de munitions de trois jours. Amarré à Delta Pier dans la base navale de Kitsap-Bremerton le 21 février.

27 avril, l'USS Nimitz a quitté Bremerton pour un déploiement programmé. Le CSG-11 participera d'abord à un exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX), au large des côtes du sud de la Californie, amarré à Kilo Pier sur la base aéronavale de l'île du Nord du 1er au 6 mai.

Le 16 mai, l'Adm arrière. James A. Kirk a soulagé l'Adm arrière. Yvette M. Davids en tant que commandant du groupe aéronaval (CSG) 11 au cours d'une brève cérémonie à bord du Nimitz, alors qu'il était en cours dans l'Op SOCAL. Zone.

3 juin, le Nimitz amarré au poste d'amarrage L sur la base aéronavale de l'île du Nord pour une escale de cinq jours A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Yukon (T-AO 202), en transitant vers l'ouest au nord des îles Hawaï, en juin 14 A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Matthew Perry (T-AKE 9), alors qu'il faisait route au nord-est de Guam, le 22 juin.

Le 23 juin, l'USS Nimitz, avec l'USS Princeton (CG 59), l'USS Sterett (DDG 104) et l'USS Ralph Johnson (DDG 114), ont participé à un exercice photo (PHOTOEX) avec l'USS Theodore Roosevelt (CVN 71), l'USS Bunker Hill (CG 52) et USS Russell (DDG 59), alors qu'ils étaient en cours en tant que "démonstration de force" dans la mer des Philippines.

24 juin, l'USS Nimitz amarré à Kilo Wharf dans le port d'Apra, Guam, pour une escale de quatre jours au port de liberté. A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS John Ericsson (T-AO 194) le 1er juillet.

Le 6 juillet, l'USS Nimitz CSG a participé à un PHOTOEX avec l'USS Ronald Reagan (CVN 76), l'USS Antietam (CG 54) et l'USS Mustin (DDG 89), alors qu'il était en cours en tant que "démonstration de force" dans la mer de Chine méridionale a effectué un ravitaillement- en mer avec l'USNS Tippecanoe (T-AO 199) le 7 juillet A traversé le détroit de Luzon en direction est le juillet ?.

Le 13 juillet, le Nimitz a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Carl Brashear (T-AKE 7), alors qu'il faisait route dans la mer des Philippines A traversé le détroit de Surigao en direction sud le 14 juillet A traversé le détroit de Balabac en direction ouest le 15 juillet A traversé le détroit de Singapour le 18 juillet A traversé le détroit de Malacca en direction nord du 18 au 19 juillet A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS John Ericsson le 19 juillet.

Le 20 juillet, l'USS Nimitz CSG a participé à un PHOTOEX avec l'INS Rana (D52), INS Shivalik (F47), INS Sahyadri (F49) et INS Kamorta (P28), alors qu'il était en cours au nord-ouest de Sumatra a effectué un ravitaillement en mer avec le L'USNS Wally Schirra (T-AKE 8), alors qu'il faisait route au large de la côte sud-ouest de l'Inde, le 24 juillet.

Le 29 juillet, le CVN 68 a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Amelia Earhart (T-AKE 6), alors qu'il était en cours dans le nord de la mer d'Arabie. A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Wally Schirra les 2 et 10 août. un ravitaillement en mer avec l'USNS Yukon (T-AO 202) le 11 août A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Amelia Earhart le 14 août A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Yukon le 14 août. 19.

Le 1er septembre, le Nimitz a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Matthew Perry (T-AKE 9), alors qu'il faisait route dans la mer d'Arabie du Nord. Le technicien en systèmes d'information de 2e classe Ian McKnight a été perdu en mer le 6 septembre.

Le 9 septembre, l'USS Nimitz a amarré au terminal General Cargo du port de Duqm, à Oman, pour une escale de quatre jours. Il a traversé le détroit d'Ormuz en direction nord le 18 septembre.

Le 22 septembre, l'avion de Carrier Air Wing (CVW) 17 a récemment lancé ses premières sorties de combat à l'appui de l'opération Inherent Resolve, alors que le Nimitz était en cours dans le golfe Persique.

Le 7 octobre, l'USS Nimitz a amarré au quai 6 du port de Khalifa Bin Salman (KBSP), à Bahreïn, pour une escale de quatre jours. A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Matthew Perry les 12 et 24 octobre.

Le 27 octobre, le capitaine Elaine A. Collins a relevé le capitaine Todd E. Whalen en tant que commandant de l'escadron de destroyers (DESRON) 9 lors d'une cérémonie de passation de commandement à bord du Nimitz, alors qu'il était en cours dans le golfe Persique.

31 octobre, le Nimitz a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Leroy Grumman (T-AO 195), alors qu'il était en cours dans le golfe Persique Amarré au quai 6 à KBSP, Bahreïn, du 4 au 8 novembre A traversé le détroit d'Ormuz en direction sud le 9 novembre A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Matthew Perry le 11 novembre A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Yukon le 13 novembre.

Le 17 novembre, l'USS Nimitz a participé à un PHOTOEX avec les USS Princeton, USS Sterett, INS Vikramaditya (R33), INS Kolkata (D63), INS Chennai (D65), INS Talwar (F40), JS Murasame (DD 101), HMAS Ballarat (FFH 155), INS Khanderi (2017) et INS Deepak (A50), commençant la phase II de l'exercice annuel Malabar 2020, alors qu'ils étaient en cours dans la mer d'Oman A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Amelia Earhart, alors qu'il était en cours à l'ouest de Sumatra, le 24 novembre.

2 décembre, le Nimitz est récemment arrivé en station dans le nord de la mer d'Arabie après avoir été précédemment programmé pour rentrer chez lui d'ici Noël A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Carl Brashear et l'USNS Yukon le 6 décembre A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Matthew Perry le 13 décembre.

Le 21 décembre, l'USS Nimitz CSG est arrivé au large de la côte nord-est de la Somalie à l'appui de l'opération Octave Quartz a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Carl Brashear le 29 décembre a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Yukon, alors qu'il était en cours dans la mer d'Arabie du Nord, le 4 janvier A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Carl Brashear le 13 janvier.

14 janvier 2021 Le Nimitz a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Matthew Perry, alors qu'il naviguait dans le nord de la mer d'Arabie. A effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Yukon le 21 janvier. L'USNS Carl Brashear le 28 janvier a traversé le détroit de Malacca en direction sud du 4 au 5 février a traversé le détroit de Singapour en direction de l'est vendredi en fin d'après-midi.

Le 9 février, l'USS Nimitz CSG a participé à un PHOTOEX avec l'USS Theodore Roosevelt (CVN 71), l'USS Russell (DDG 59), l'USS John Finn (DDG 113) et l'USS John S. McCain (DDG 56), alors qu'il était en cours en tant que "show de force" au large de la côte nord-ouest des Philippines A traversé le passage de l'île Verde en direction est mardi en fin d'après-midi. A traversé le détroit de San Bernardino en direction nord le 10 février.

Le 13 février, le Nimitz a effectué un ravitaillement en mer avec l'USNS Matthew Perry. Arrivé au large d'Oahu, à Hawaï, le 19 février. Arrivé au large de la côte de San Diego le 25 février. 26-28 février Amarré à la jetée de munitions sur l'île indienne de Naval Magazine pour le déchargement de munitions du 4 au 7 mars.


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Description du produit

USS Bremerton CA 130

Croisière Westpac

Mai 1954 - Octobre 1954 Carnet Croisière

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Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

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  • Brève histoire de l'USS Bremerton
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Une fois que vous aurez lu ce livre, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Croiseur pendant cette période.

Bonus supplémentaire :

  • Plusieurs images supplémentaires du Bremerton (Archives nationales)
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    • Le serment d'enrôlement
    • Le credo des marins
    • Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
    • Code de conduite militaire
    • Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
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    • Fond musique patriotique et sons de la marine peut être activé ou désactivé.
    • Les options d'affichage sont décrites dans la section d'aide.
    • Marquez vos pages préférées.
    • La qualité sur votre écran peut être meilleure qu'une copie papier avec la possibilité de agrandir n'importe quelle page.
    • Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
    • Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.

    Commentaire personnel de "Navyboy63"

    Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

    Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35% des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

    Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.


    Historique d'entretien

    1946 – 1947

    Après la croisière shakedown, Frontière a passé le reste de 1946 au service de diverses unités de la 1ère flotte. Sa première tournée à l'étranger l'a emmenée en Extrême-Orient où elle a agi avec la Division de service 32 à Yokosuka de janvier à mai 1947. Elle a subi une inactivation à Long Beach, en Californie, et a été désarmée le 29 septembre 1947.

    Les Première flotte était une flotte numérotée de la marine des États-Unis, en opération dès 1946 jusqu'au 1er février 1973 dans l'ouest de l'océan Pacifique dans le cadre de la flotte du Pacifique. En 1973, il a été dissous et ses fonctions assumées par la troisième flotte.

    Les Extrême Orient est un terme géographique en anglais qui désigne généralement l'Asie de l'Est, l'Extrême-Orient russe et l'Asie du Sud-Est. L'Asie du Sud est parfois également incluse pour des raisons économiques et culturelles.Le terme « Extrême-Orient » est entré en usage dans le discours géopolitique européen au XIIe siècle, désignant l'Extrême-Orient comme le « plus éloigné » des trois « Orient », au-delà du Proche-Orient et du Moyen-Orient. De même, dans la dynastie Qing du XIXe et du début du XXe siècle, le terme « Tàixī (泰西)" – c'est-à-dire tout ce qui est plus à l'ouest que le monde arabe – était utilisé pour désigner les pays occidentaux .

    Activités de la flotte des États-Unis Yokosuka ou Commandant Fleet Activités Yokosuka est une base de la marine américaine à Yokosuka, au Japon. Sa mission est d'entretenir et d'exploiter des installations de base pour la logistique, les loisirs, le soutien administratif et le service des forces navales américaines au Japon, de la septième flotte et d'autres forces opérationnelles affectées dans le Pacifique occidental. CFAY est la plus grande installation navale américaine d'importance stratégique dans le Pacifique occidental. En août 2013, il était commandé par le capitaine David Glenister.

    1951 – 1968

    Le 11 novembre 1951 Frontière a été remis en service avec le capitaine E. B. Patterson aux commandes, et équipé pour le service avec les forces des Nations Unies en Corée. Elle a embarqué le Commandant, Destroyer Flotilla 3, le 21 mai 1952 à San Diego et a fumé par la suite à Yokosuka où elle a fourni des services pour de diverses unités et un soutien logistique à la 7ème Flotte jusqu'en décembre. Après une révision au chantier naval de Puget Sound, il a levé l'ancre pour sa troisième tournée à l'étranger dans le Pacifique occidental. De nouveau, il a fourni des services d'appel d'offres pour les navires de la 7e flotte, principalement à Yokosuka, et a servi de navire amiral du destroyer Flotilla 3. Il est retourné à Long Beach le 20 décembre 1953.

    Les Les Nations Unies (ONU) est une organisation intergouvernementale chargée de maintenir la paix et la sécurité internationales, de développer des relations amicales entre les nations, d'établir une coopération internationale et d'être un centre d'harmonisation des actions des nations. Le siège de l'ONU est à Manhattan, New York, et est soumis à l'extraterritorialité. D'autres bureaux principaux sont situés à Genève, Nairobi et Vienne. L'organisation est financée par des contributions obligatoires et volontaires de ses États membres. Ses objectifs comprennent le maintien de la paix et de la sécurité internationales, la protection des droits de l'homme, l'acheminement de l'aide humanitaire, la promotion du développement durable et le respect du droit international. L'ONU est l'organisation intergouvernementale la plus grande, la plus connue, la plus représentée au niveau international et la plus puissante au monde. Le 24 octobre 1945, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'organisation a été créée dans le but de prévenir de futures guerres. A sa fondation, l'ONU comptait 51 Etats membres, il y en a aujourd'hui 193. L'ONU est le successeur de l'inefficace Société des Nations.

    Corée est une région d'Asie de l'Est. Depuis 1948, elle est divisée entre deux États souverains distincts : la Corée du Nord et la Corée du Sud. La Corée se compose de la péninsule coréenne, de l'île de Jeju et de plusieurs îles mineures près de la péninsule. La Corée est bordée par la Chine au nord-ouest, la Russie au nord-est et voisine du Japon à l'est par le détroit de Corée et la mer du Japon.

    San Diego est une ville de l'État américain de Californie. C'est dans le comté de San Diego, sur la côte de l'océan Pacifique en Californie du Sud, à environ 120 miles (190 & 160 km) au sud de Los Angeles et juste à côté de la frontière avec le Mexique.

    En février 1954, il s'est engagé dans des exercices d'entraînement et des manœuvres dans le Pacifique avec le TG 12.3. Ceux-ci ont été suivis d'un réaménagement à Long Beach et d'un départ pour l'Extrême-Orient pour une tournée qui a duré jusqu'au 7 décembre 1954, date à laquelle il a navigué pour rentrer chez lui. Frontière a fourni des services aux différentes unités dans la région de Long Beach jusqu'en mai 1955. Le 19 juin elle est partie pour Yokosuka où elle a embarqué le Commandant, Destroyer Flotilla 3 et a exécuté ses fonctions vitales. Une autre période de refonte à San Francisco a été suivie par le déploiement en Extrême-Orient qui a vu Frontière vaisseau amiral du commandant Destroyer Flotilla Western Pacific (8 octobre 1956 – 25 mars 1957). En quittant Long Beach le 3 février 1958, il navigua via Pearl Harbor jusqu'à Melbourne, en Australie et de nombreux autres ports d'escale où il s'occupa des unités de la flotte.

    Pearl Harbor est un port lagunaire sur l'île d'Oahu, à Hawaï, à l'ouest d'Honolulu. Il a longtemps été visité par la flotte navale des États-Unis, avant d'être acquis du Royaume d'Hawaï par les États-Unis avec la signature du traité de réciprocité de 1875. Une grande partie du port et des terres environnantes est maintenant une marine américaine profonde- base navale de l'eau. C'est aussi le siège de la flotte américaine du Pacifique. Le gouvernement américain a d'abord obtenu l'usage exclusif de l'entrée et le droit de maintenir une station de réparation et de charbon pour les navires ici en 1887. L'attaque de Pearl Harbor par l'Empire du Japon le 7 décembre 1941, a été la cause immédiate des États-Unis ' entrée dans la Seconde Guerre mondiale.

    Frontière de nouveau croise dans les eaux orientales du 16 septembre 1959 au 1er mars 1960. Le 15 mars 1960, il devient le navire amiral du destroyer Flotilla 3, restant à Long Beach pour fournir des services jusqu'au 28 janvier 1961, date à laquelle il navigue pour Pearl Harbor.

    Frontière a été désarmé le 28 juin 1968 à la Station Navale de San Diego, en Californie, frappé du Registre Naval le 1er décembre 1972, après quoi il a été transféré à l'Administration Maritime pour élimination. Frontière a été vendu par MARAD le 1er juillet 1974, sort inconnu.

    Base navale de San Diego, que les habitants appellent Station navale de la 32e rue, est la deuxième plus grande base de navires de surface de la marine américaine et est située à San Diego, en Californie. La base navale de San Diego est le principal port d'attache de la flotte du Pacifique, composée de plus de 50 navires et de plus de 190 commandes de locataires. La base est composée de 13 jetées s'étendant sur 977 acres (3,95 & 160 km 2 ) de terre et 326 acres (1,32 & 160 km 2 ) d'eau. Le total de la population de base est de plus de 24 000 militaires et de plus de 10 000 civils.


    (CA-70)

    1941年9月3日,匹兹堡号在马萨诸塞州昆西的伯利恒钢铁公司福尔河造船厂开工。建造期间,为纪念在萨沃岛战役中表现英勇的皇家澳大利亚海军堪培拉号重巡洋舰,美国总统富兰克林·D·罗斯福希望能以同名来命名美国军舰。匹兹堡号被选中并更名为堪培拉号 [1] 。1943年4月19日,堪培拉号在澳大利亚驻美国大使欧文·狄克森的妻子艾丽斯·狄克森夫人的主持下下水,是美国唯一一艘以外国军舰或城市命名的军舰 [2] 。1943年10月14日,堪培拉号入役。作为回报,澳大利亚政府将一艘新的??

    编辑

    1944年1月 [3] ,在诺曼·斯科特号驱逐舰的护卫下,堪培拉号离开波士顿,经圣迭戈前往珍珠港,加入第58特遣舰队 [3] 。2月底,堪培拉号在埃内[3] [4] 。3月和4月间,堪培拉号加入约克敦号航空母舰特遣队,并在3月31日至4月1日空袭帕劳群岛、 [3] 4月13日,堪培拉号为荷兰迪亚和瓦克德岛的两栖登陆战提供护卫 [3] 。4月29日至5月1日,堪培拉号加入企业号航空母舰战斗群对特鲁克群岛的空袭行动,并被单独派遣去轰击位于萨塔万环礁的日军航空基地 [3] 。5月,堪培拉号参加了对南鸟岛和威克岛的袭击。6月,又参加了马里亚纳群岛和帕劳群岛战役 [3] [3] 。8月和9月间,堪培拉号参加了对帕劳和菲律宾袭击行动,并为莫罗泰战役提供支援 [3] 。

    10月初,堪培拉加入第38特遣队,为登陆莱特岛进行备战 [3] 。10月13日,日军飞机空投的鱼雷击中堪培拉号 [3] [4] ,爆炸造成23人死亡,机炉[3] [5] 。经过一周的行进,芒西号与军舰[5] [5] 。经过暂时修理后,堪培拉号自行回到波士顿海军工厂 [ 3] 。1945年2月至10月,堪培拉号一直在船厂进行修理 [4] 。战争结束前,堪培拉号被布署到美国西海岸。 [3]

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    1947年3月7日,堪培拉号退役,停泊在华盛顿州布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施内 [4] 。1952年1月4日,堪培拉号及其姊妹舰波士顿号[3] [4] CAG-2,成為美國海軍第一批次服役的飛彈重巡洋艦。整个改装工程于1956年6月结束。

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    1956年6月15日,堪培拉号重新服役,母港为弗吉尼亚州诺福克 [3] 。1957年3月14日,堪培拉号运送美国总统德怀特·D·艾森豪威尔前往百慕大与英国首相哈罗德· [3] 。在完成7月和8月的训练后,堪培拉号被派往地中海参加北大西洋公约组织举行的海上军演 [3] 。


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